Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 428 页

Kia 10年前

试驾: 绝佳外型与内装，质感首选 Kia Sportage GT Line！

韩国品牌在最近5年的发展速度可谓相当迅速，不仅成功跻身世界主流汽车制造商的行列，造车工艺和品质耶得到了许多消费者的认可，连带它的外型也越来越亮眼，而这次试驾的车款也让我期盼了很久，我们这次要为大家试驾的，是今年才刚推出大改款的Kia Sportage GT Line。身为Kia在C-Segment SUV市场主力车款的Sportage，其实已经演变到了第四代的车型，而我国也早在第一代的时期就已经有开始销售这款SUV，只不过基于韩系品牌给人的负面印象，加上当时Sportage的外型不算很出众，因此首两代的Sportage在我国的销量都没很好。直到第三代的Sportage（代号SL），Kia因为挖来了德国著名的汽车设计师Peter Schreyer负责Kia品牌的汽车外型设计，因此Sportage在外型上迎来了革命性的变化，终于让Sportage在本地的销售量算是热了起来，也让第三代的Sportage在我国路上的能见度颇高。虽然第三代Sportage在本地的销量还算不错，但基于竞争对手不断推陈出新，Kia也跟随对手的步伐推出了第四代的Sportage（代号QL），而这一代的Sportage也依然由Peter Schreyer操刀设计，因此第四代的外型比起第三代可说是更加亮眼，而且更加时髦。在开始这次的试驾文之前，我们一如往常为大家复习一下Kia Sportage在本地的销售编程，第四代的Sportage在本地只有两个等级，分别是入门的2.0 Kx和顶级的2.0 GT Line，以下是两个等级的售价表（西马上路价格未包保险）： Kia Sportage 2.0 Kx：11万7,559.55令吉 Kia Sportage 2.0 GT Line：13万7,035.91令吉外型设计这一代的Kia Sportage在外型上真的是有很多独特之处，因此光是它的外型设计我就得用上不少的文字来形容和介绍了。首先，由于是一次大改款，因此在外型上你几乎无法与前几代的Sportage作联想，除了车头的虎鼻式水箱护罩设计和车尾的转向灯被分离独立安装在后保险杆之外。在车头，当然它还是采用了Kia家族式的虎鼻式水箱护罩设计，两侧的头灯从原本的横式设计改为了三角直立式的设计，内建三颗LED的日行灯，以及HID头灯，不过这是顶级GT Line的专属头灯配置，如果是入门的2.0 Kx，无论是日行灯还是头灯都只是采用卤素灯泡。在保险杆方面是Sportage其中一个最醒目的地方，那就是它采用了四颗冰块式设计（Ice Cube）的LED前雾灯，这一点和目前还在贩售的小改款Kia …

Tesla 10年前

GreenTech 明年初引入次批 Tesla Model S，只有四辆！

本地的Tesla Model S是透过比较特别的方法来销售，有别于其它国家，本地的Tesla电动车是由一家叫作Malaysian Green Technology Corporation（简称Greentech Malaysia）引进，并以合约租凭的方式租给车主们使用。本地首十辆Tesla Model S从上个月开始抵达我国，但这十辆Tesla都已经找到了他们的车主，不过想要拥有Tesla的土豪们不必灰心，因为GreenTech很快将在明年第一季引入第二批的Tesla Model S，不过这次被引入的只有四辆，因此准车主们可要争破头了。根据GreenTech首席执行员（CEO）Ahmad Hadri Haris指出，第二批的Tesla Model S之所以只有四辆，是因为国外的Model S供货辆也不足够，而需求量却非常的高，GreenTech好不容易才争取到四辆新车的配额。目前我国的首十辆Model S分别是后轮驱动的S 70，以及全时四轮驱动的S 90D，不过由于美国原厂已经停产了S 70，因此预计新一批的Model S除了会继续有原本的S 90D外，也会引入取代S 70的S 75，而GreenTech也表示会考虑引进入门等级的S 60，不过目前还在评估当中。目前的首批Tesla汽车都将享有免税优惠，首相Datuk Seri Najib在今年2月宣布，政府为了提倡环保和零排放汽车，而批准让首一百辆的Tesla Model …

公共交通 10年前

MRT 开跑被投诉没有连接商场的天桥？营运方出面解释。

刚刚在上周五（16日）投入运作的第一阶段（Sungai Buloh－Semantan）MRT服务遭部份公众投诉没有连接主要商场的MRT站行人天桥，又或者有关的天桥仍在施工当中无法使用，对此MRT公司在今日发布文告作出澄清，解释为何一些MRT站的行人天桥至今仍未竣工。 MRT公司指出，目前已投入运作的首阶段MRT路线中，一共有四个MRT站设有连接隔壁主要商场或商业大楼的行人天桥，分别是Kampung Selamat（连接D'sara Sentral和SqWhere）、Surian（连接Sunway Nexis和Tropicana Gardens）、Mutiara Damansara（连接Surian Tower，可通往The Curve、IPC和Royale Chulan酒店），以及Bandar Utama（连接1 Utama）。不过该公司强调，这些和MRT站隔壁商场或商业大楼连接的行人天桥是由第三方负责承建，MRT公司当初在规划MRT站的地点时已经和这些商场和商业大楼的业主或管理层达成协议，为了方便这些商场或商业大楼的用户，将在MRT站通往商场或商业大楼的地点兴建行人天桥，而天桥的建造工程和经费将由有关商场和商业大楼的业主自行负责，因此不在MRT公司的控制范围内。 “除此之外，根据MRT公司和这些商场与商业大楼业主的协议，这些行人天桥是属于对方的私人地段，MRT无权过问，因此才会发生MRT服务开跑，但行人天桥却还未竣工的情况，这并不是我们所能控制的范围。” 该公司也建议欲前往The Curve的公众，在该站的行人天桥还未竣工前，可在Mutiara Damansara站下车后根据Pintu B的方向行走，取道PJU 7/1和PJU 7/2路步行前往Royale Chulan酒店和The Curve。而欲前往1 Utama购物的公众，则可以步行前往旁边的1 Powerhouse，再乘搭T812的接驳巴士前往1 Utama，接驳巴士将会免费提供再送服务，直至明年1月16日。

Toyota 10年前

十一月品牌报告：Toyota 靠新车提升销量，国产车微跌。

继11月份的汽车销售数据后，MAA也一并公布了各汽车品牌在本地的十一月份销售报告，虽然我国整体的汽车销量比十月份增加了2.5%，但并不是每个品牌的汽车销量都有所增长，其中两家国产品牌Proton和Perodua的销量都有所下降。根据这份成绩单，Perodua在十一月卖出了1万5,448辆新车，依然占据国内汽车销售榜的龙头位置，但对比十月份的1万6,148辆，他们的销量已经下降了4.3%。而排在第三的另一家国产车公司Proton，则在十一月份卖出7,336辆新车，比十月份的7,640辆少了4%。排在前十位置的汽车品牌中，除了第一的P2和第三的Proton外，排在第九的Mazda和第十的Mitsubishi也呈现销量下跌趋势，其中Mazda在十一月卖出802辆新车，销量比十月份暴跌了20.1%，而Mitsubishi也只卖了624辆。不过，除了上述提及的四个品牌外，前十的其它六个品牌的销量都取得上升势头，排在第二的Honda卖出了8,903辆新车，销量增加了8.5%；而排在第四的Toyota则凭借接连推出升级版Vios、新的Sienta和Innova等，而在销量上增加了16.2%，在十一月一共卖出了6,390辆新车。依然稳稳排在第五的Nissan，虽然他们在今年没有推出任何新车款，但凭借年尾的促销活动成功催谷了销量，让他们在十一月卖出3,050辆新车，销量比十月份增加了24.3%。另外，同属陈唱汽车代理的Subaru虽然无法挤进前十，但他们却成功取得了41.2%的销量增长，成功在十一月卖出346辆新车。在豪华品牌方面，上升势头最明显的莫过于来自日本的Lexus，Lexus在十一月虽然只卖出132辆新车，但已比十月份的70辆暴增了88.6%。而排在前十内的Mercedes-Benz和BMW，则各别卖出996和930辆新车。

Hyundai 10年前

Proton Ertiga 获 ASEAN NCAP 颁发四星安全评价，全新 Hyundai Elantra、Mitsubishi Pajero Sport 获五星评级！

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近对几款在东盟国家上市的新车款进行了测试，其中我国的国产MPV Proton Ertiga一如所料的和Suzuki Ertiga一样，获得四颗星的评价，同时全新的Hyundai Elantra和Mitsubishi Pajero Sport则获得了五颗星的最高评价。根据ASEAN NCAP提供的测试报告显示，Ertiga在成人防护项目（AOP）中获得了12.39的分数（满分16分），因此在这个项目中获得四颗星的评价，不过在儿童防护项目（COP）中则只获得了33%的分数，在满分的49分中只有16.37分，因此只获得两颗星，可以说的是Ertiga在儿童防护项目方面的表现较差。本地上市的Proton Ertiga拥有两个等级，两个等级都搭载同样的安全配备，即双前座气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和第二排的儿童安全座椅固定座（ISOFIX），全车系都没有车身动态稳定系统（ESC），因此肯定无法获得五颗星的评价。虽然大家早就知道国外的Suzuki Ertiga在ASEAN NCAP中获得五颗星的评价，而Proton也是采用重新贴牌（Rebadge）的方式来推出Proton Ertiga，因此其造车工艺基本一样，加上安全配备没有差异，因此大家早已猜到Proton Ertiga也会是四星评价，但这次ASEAN NCAP还是例行公事的为Proton Ertiga进行测试。在本地还未上市的全新第六代Hyundai Elantra方面，ASEAN NCAP也对它进行了测试，这款Elantra在部份国家已经上路，但在我国却姗姗来迟。接受测试的一共分为配有ESC和没有ESC的两个不同等级，在配有ESC的等级方面，它的成人防护项目获得14.73的高分，而儿童防护项目也有77%的不错分数，因此获得了五颗星的最高评价。在高配版本的Elantra上，出了配有ESC外，还有六具气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。至于没有ESC的低配版Elantra则只能获得四颗星的评价。由于我国的Hyundai汽车总代理至今都还没宣布任何官方消息，因此我们也不确定明年来到我国的Elantra，到底会不会全车系都配有ESC。而在第三代的Pajero Sport方面，它则在成人防护项目中获得15.29的高分，同时也在儿童防护项目中获得76%的分数，因此也是五颗星的最高评价。这款以Triton底盘进行开发的大型SUV目前已在泰国和印尼面市，而本地则最快也要等到明年。和Elantra一样，Pajero Sport在东盟国家也有售卖没有ESC的低配版，因此低配版只能获得四颗星的评价。不过，对比上一代的车型，Pajero Sport的安全性确实是进步了不少，上一代的Pajero Sport在成人防护项目中只有12.08的分数，儿童防护项目也只有40%的分数。 Proton Ertiga ASEAN …

Aston Martin 10年前

去年排放无法达标，Ferrari 和 Aston Martin 被欧盟罚款。

欧洲环境局（EEA）日前证实，两家欧洲的汽车品牌因为在去年没有达到欧盟的排放法规而将被罚款，这两家汽车品牌都是家喻户晓的超跑品牌，分别来自英国的Aston Martin和来自意大利的Ferrari。根据EEA的报告指出，Ferrari的平均CO2（二氧化碳）排放量为295g/km，比法规限定的高处4.448g，因比将因为未能达到排放标准而被罚款41万760欧元（191万5,593令吉）；而Aston Martin的排放则是312.204g/km，高出了2.204g，因此也会被罚款3万6,370欧元（16万9，612令吉）。该报告也指出，2015年在欧盟地区上市的新车，平均排放为119.5g/km，比当局规定的130g/km来得要好，同时过去10年的新车废气排放也减少了27%。欧盟环境局规定了在2020/21年，所有在欧盟地区上市的新车排放量不得高过95g/km，因此车商们必须付出更多能力，才能确保他们的产品能在2020年过后依然能在欧盟生存。欧盟环境局也特别点名称赞Renault、Peugeot、Citroen和Toyota，声称他们在减排方面做得不错，有望能在2021年达成排放量低于95g的目标，而其它厂牌如Opel、Ford、Volvo、Audi和BMW等则要加把劲了。

Volkswagen 10年前

Volkswagen 柴油排放门：再被美国政府罚款9亿令吉，VW 集团前后一共需向美国政府缴付748亿令吉超级天价罚款。

Volkswagen的柴油排放门肥皂剧演了将近一年，如今Volkswagen集团答应向美国政府另外再缴付2亿美元（8亿9,600万令吉）罚款，以解决这起法律纠纷。欧洲媒体路透社报导，VW集团已经和美国政府达成协议，预计将在本周内对外宣布详情。不过，据报导这2亿美元的罚款只是针对美国境内8万辆搭载3.0升柴油引擎的VW集团旗下品牌车款而缴付的，VW集团早前已经因为美国国内47万5,000辆2.0升柴油引擎的汽车因为排放超标，而被罚款27亿美元（121亿令吉）。 VW集团在美国的代表过去一直和美国的联邦贸易委员会（FTC）谈判，美国政府以该集团必须向车主提供赔偿以维修车辆，让车辆能够符合美国严苛的排放法规为由要求VW集团作出赔偿和缴付罚款。据报导，这8万辆搭载3.0升TDI柴油引擎分别为Volkswagen、Audi和Porshce品牌的汽车，全都属于VW集团旗下的产品，其中2万辆较为老旧的VW和Audi汽车将会以2万美元的价格向车主回收，而另外的6万辆较新款的Porsche、Audi和VW汽车，则会接受原厂提供的软件更新服务，以剔除车上原本搭载的作弊软件。 VW集团在今年6月答应在未来3年向美国政府缴付27亿美元的罚款，以作为他们违反美国汽车排放法规和欺骗美国消费者的罚款，再加上此次的2亿美元，VW集团目前已答应向美国政府缴付167亿美元（748亿令吉）的罚款，而美国政府则会利用这笔款项来为受影响的车款提供维修服务，让这些汽车能够符合排放法规，而无法维修的车款则将会以赔偿方式向车主回购。在这次排放门事件中被美国政府提控的其实不止VW集团，连带提供作弊软件的德国电子工业品牌Bosch也被美国政府对付，因为Bosch被指在知情的情况下，协助VW集团欺骗美国政府和消费者，是VW集团违反美国汽车排放法规的帮凶，因此美国政府已经向Bosch提出起诉，要求Bosch赔偿3亿美元（13亿4,400万令吉）。

本地新闻 10年前

MAA：车商促销清货、新车刺激买气，十一月销量回升。

一如往常，大马汽车商公会（MAA）公布了上个月（11月）的全国新车销量与产量报告，一如MAA早前所料，十一月的新车销量略比十月份来得高。十一月的汽车销量一共为4万9,085辆，比十月份多了1,206辆或2.5%。虽然十一月的新车销量比十月份略有进步，但对比去年首是一个月还是少了13.7%；我国在今年首十一个月的新车销量为59万7,306辆。MAA指出，十一月的销量之所以会稍微回升，主要是拜车商们推出各种折扣优惠，以及陆续有新车款推出刺激买气所赐。由于大部分车商会持续在十二月推出各种折扣优惠来催谷销量和清掉存货，因此MAA估计十二月的新车销量还会持续上升，此外由于令吉表现疲弱，一些汽车品牌已经放话要在2017年起价，因此也促使一些消费者趁2017年起价之前购买新车。去年我国一共有66万6,674辆新车注册上路，创下来历年来最高的记录，而MAA也在去年底预测今年的销量会比去年下降2.5%，不过在十一个月过去后，由于经济疲弱加上银行收紧贷款政策，我国的实际新车销量比去年少了13.7%。不过，我国并不是唯一一个汽车市场衰退的东南亚国家，我们的邻居泰国也一样。

Ford 10年前

试驾：Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium＋, 替代之选。

说到C-Segment的房车，本地许多消费者往往都会优先选择日系品牌，而韩系品牌近年来也有冒气之势，不过来自西方的欧美系品牌至今都无法在本地红起来。无他，归根究底还是因为这些品牌在本地的妥善率问题，以及本地消费者很注重的二手车价。我们这一次为大家带来的试驾是属于美系品牌的Ford Focus Titanium+，在本地售卖的Ford Focus分为Sedan（传统四门房车）和Hatchback（五门掀背车）的车型。在Hatchback方面分为1.5 EcoBoost Trend和1.5 EcoBoost Sport＋，而Sedan的车型则只有1.5 EcoBoost Titanium＋。在我们还未开始进行这一次的评测之前，我们列常的为大家整理Focus在本地的完整售价编程，以下的价格同为西马半岛的上路价格，但未包括保险： Ford Focus EcoBoost 1.5 Trend（Hatchback）：11万8,888令吉 Ford Focus EcoBoost 1.5 Sport+（Hatchback）：13万9,888令吉 Ford Focus EcoBoost 1.5 Titanium+（Sedan）：13万9,888令吉引擎与变速箱基本上Sedan版的Focus Titanium+和另外两个Hatchback版的Focus，在引擎、变速箱甚至是配备上都没有什么差异，尾翼的差别就是Sedan的车型多了第三节的车厢，能够满足到一些对尾厢空间有比较大要求的买家。这一代代号MK3的Focus跟上了全球的小排气量涡轮引擎热潮，原厂为它换上了一具1.5升的EcoBoost涡轮增压汽油引擎，这具引擎还具备缸内直喷的技术，可在6,000rpm输出180hp的马力，并在1,600rpm输出240Nm的扭矩，变速箱也从原本的六速干式双离合器变速箱，换成传统的六速自排变速箱。这具引擎的排气量虽然不如小改款前的2.0升来得大，但因为它搭载了涡轮增压的技术，加上缸内直喷，因此动力表现其实比小改款前更加出色，让小改款后的Focus无论在起步时的动力表现，还是在高速公路上的后续发力都比之前来得出色，唯一的缺憾就是这具引擎似乎还是有些涡轮迟滞的感觉，让它的加速表现有点不够线性。 …

Suzuki 10年前

全新 Suzuki Swift 日本宣传册曝光，全新外貌和引擎。

虽然Suzuki已经退出了我国的汽车市场，但还是有不少车迷很关注他们的当家车款-Suzuki Swift，上两代的Suzuki Swift曾经在我国掀起过一阵热潮，只可惜在大改款后后劲不继，销量节节下滑，Suzuki汽车在本地的能见度也越来越低。最近，日本的汽车媒体CarDrive最近就曝光了日本原厂的Swift宣传册子，让全新Swift的庐山真面目终于曝光了，新的Swift在外型上可说是有着颠覆性的改变，在车头的头灯方面有了全新的设计，水箱护罩也有了一个六角形的盾形设计，中间有许多网状的进气口，前保险杆的护坝也变成了U字型的设计。不过在车侧方面它还是保留了上一代的特色，包括A柱和车顶的设计，以车门上缘的腰线设计，而车尾方面的改变幅度也颇大，尾灯有了一个重新设计之余，后保险杆的设计也变得更加圆润。内装设计也是这次大改款的重点，原本四方形的冷气出风口设计这次换成了圆形设计，中控台下方有一个尺寸蛮大的荧幕，方向盘和仪表板也有了全新的设计。引擎方面，新的Swift搭配了1.0升的Bossterjet涡轮引擎，同时还有一具1.2升的自然进气引擎，分别搭配六速自排、CVT和五速手排变速箱，除此之外Swift还会有一个Hybrid版本，搭配一具排气量较大的引擎。至于性能版的Swift Sport方面，原厂没有露出任何端倪，但预料原厂将会发布一款排气量较大的涡轮增压引擎，以取代之前的自然进气性能版。全新Suzuki Swift测试谍照

Nissan 10年前

Nissan Teana 专属 NISMO 套件面市，最低售价RM6.2k！

今年在本地几乎没有任何动作的Nissan，选择在2016年即将结束之际为本地消费者带来Nissan Teana专属的NISMO性能套件，消费者可选择只购买NISMO外观的空力套件，或选择全套包括有助提升操控的NISMO性能套件。 Nissan汽车在本地的总代理陈唱汽车在今天的推介礼上指出，Nissan的顾客可在本月18日开始订购新的Teana NISMO套件，而原厂也会在明年1月开始供货。除了新车主外，现有的Teana车主也一样可以向原厂选购此套件，加装在本身的Teana上。根据原厂介绍，Teana专属的NISMO套件可分为两个配套，分别是空力配套（Aero Package）和性能配套（Performance Package），其中空力套件只包括了NISMO的前后保险杆空力套件、车身侧裙、尾厢盖鸭尾尾翼和排气管尾端装饰口。而性能配套除了包含了上述提及的外观套件外，还增加了NISMO运动化悬吊弹簧、消光黑色的18寸NISMO LMX6铝圈，以及18寸的Michelin Pilot Sport 4轮胎。上述两个配套皆根据Teana原厂的5种车身颜色进行搭配提供，分别有蓝、拜、黑、银和金色。原厂声称，搭配了性能配套后的Teana，因为悬吊降低的关系，因此车身高度将会降低30mm，加上18寸的轻量化NISMO铝圈，让它拥有更为出色的操控和循迹性能。而原厂的NISMO前后保险杆空力套件、侧裙和尾翼则有助于提升整车的风向导流表现，从而提升Teana的起步表现。在大家都很关注的价格方面，空力配套（Aero Package）的价格为6,201令吉，而包含了运动化悬吊弹簧和铝圈等的性能配套（Performance Package）则售价1万6,960令吉，以上价格皆已包括消费税和安装费用，而且能享有原厂提供的3年或10万公里保固。欲知更多详情，可浏览Nissan官网或前往Nissan的新车展销中心询问。我国的Nissan Teana一共分为三个等级，分别是入门的2.0XE、中间的2.0XL和顶级的2.5XV，价格分别为13万7,000令吉、14万7,500令吉和16万7,500令吉（西马价格未包保险），2.0XE和2.0XL搭载一具2.0升的自然进气引擎，而2.5XV则搭载2.5升的四缸汽油引擎。 2.0升的引擎拥有可变正时气门技术，可在5,600rpm时输出134hp马力，并在4,400rpm输出190Nm扭矩，搭配Xtronic CVT变速箱，官方公布的油耗为7.4L／100km。而在2.5升的引擎方面则可在6,000rpm输出171hp马力，并在4,000rpm输出234Nm扭矩，变速箱也同样是Xtronic CVT，驱动方式统一都是前轮驱动。安全配备方面，三个等级都统一搭配了六气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），以及两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），其它配备差异则包括了HID头灯组、轮圈大小、电动皮革座椅等。 Nissan Teana NISMO Performance Package

公共交通 10年前

MRT 首天开跑，我们亲自带您带来首天营运的试乘体验！

经历了5年筹备、选址和建造的MRT终于在今天正式投入服务，如今住在Sungai Buloh的居民要前往Damansara和吉隆坡市中心变得更加方便和快速。我们再次为大家简略报导一下，目前已经投入服务的MRT仅属第一阶段，意思即从Sungai Buloh前往Semantan，而从Semantan前往Kajang的路线则属于第二阶段，必须等到明年7月才会正式开跑。首阶段从Sungai Buloh前往Semantan的路线包含了12个MRT站，这12个站包括Sungai Buloh，Kampung Selamat、Kwasa Damansara、Kwasa Sentral、Kota Damansara、Surian（Sunway Giza）、Mutiara Damansara（The Curve）、Bandar Utama（1 Utama）、Taman Tun Dr Ismail、Phileo Damansara、Pusat Bandar Damansara（靠近Bangsar Jalan Maarof）和Semantan。 MRT公司早前就已经在网上公开了这12个站的完整车资，目前首阶段的MRT服务只接受现金和Touch N Go卡，暂不接受MyRapid卡交易。而MRT公司为了鼓励公众使用免现金方式付费，也让持Touch N Go的乘客享有较便宜的车资。不过，由于MRT服务在首个月（截止明年1月17日）提供免费试乘服务，因此民众在这段期间无需付费。此外，MRT公司也在特定的MRT站建造了停车场，包括身为终点站的Sungai Buloh、Kwasa Damansara、Kwasa Sentral、Bandar …

本地新闻 10年前

Carbase.my 推出 Android Apps，查询汽车资料更方便！

Paultan.org的忠实读者其实应该都知道，我们有一个姐妹网站叫做Carbase.my，这个网站最大的用途就是集结了本地全部新旧车款的规格配备和数据，让爱车一族和准备购车的消费者可以透过这个网站，了解到他们想要知道的所有一切。 Carbase.my在2014年5月正式成立，除了会列出个品牌车款在本地的推出年份、售价、车身尺寸和引擎规格以外，还会详细的列出有关车款的主被动安全配备、油箱容积、尾厢容积、音响主机的规格，以及原厂提供的保固年限和里程数等等，同时还会提供有关车款的高解析照片让浏览者一睹为快，可说是本地最完整的汽车资料综合网站。要是用Carbase.my非常简单，只需要登录有关的网站，在搜寻栏目中输入心仪的车款品牌和型号，网站就会列出有关车款的各等级售价、规格和差异等等，同时也可在网站内观看现任车主对有关车款的评价，以及查询有关车款相关或同级的竞争对手的比较等等。除了以上功能外，浏览者也可直接在里面点击链接，到我们的网站观看Paultan.org英文版对有关车款的新车试驾文。除了可根据本身心仪的车款进行搜寻外，也可根据汽车的级距（A-Segment、B-Segment等）、车型（Sedan、MPV、SUV）和价格级距等来进行分类搜寻。除此之外，有意要购买新车的准消费者也可直接透过网站内的一些实用工具，如购车贷款计算器、路税计算器、汽车保险计算器和汽车市价指南来获知心仪车款所需要缴付的保险费、路稅和二手车的市价等等。不过要强调的是，目前Carbase.my只提供英文的单一语言版本，暂未提供中文和马来文版本。不过，除了可在一般电脑浏览以外，如今Carbase.my也在推出了Android智能手机的Apps，用户可直接前往Google Play下载我们的Apps。

Volkswagen 10年前

全新 Volkswagen Tiguan 公路谍照捕获，明年本地上市！

不久前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）在本地发布全新的Passat时就已经说过，他们会在2017年为本地消费者带来全新的Tiguan。如今，网上久流传了一个相信是由行车记录器拍下的视频，视频内拍到一辆挂上蓝色临时车牌的白色全新Tiguan，正在本地的某处公路上进行测试。其实全新的Tiguan早在去年就已经在国外正式发布，因此有许多人对Tiguan的外形都已经不会感到陌生，因此我们也不在此为大家介绍它的外型设计了。我们直接切入重点，根据VPCM的说法，第二代的全新Tiguan将会计划在本地组装，它在本地的对手将直接对上Honda CR-V、Nissan X-Trail、Mazda CX-5、Peugeot 3008和Ford Kuga等，要突围的话可真的要有非常诚意的配备以及很亲民的价格才行。原厂目前还没公布过本地的Tiguan将会搭载怎样的引擎配置和内装配备，但可以肯定的是第二代的Tiguan比上一代长了60mm、宽了30mm，而轴距也增加了77mm。除此之外，尾厢容量也从增加了145公升，来到了615公升，而如果把第二排座椅倾倒躺平，甚至可扩充到1,655公升。新的Tiguan同样采用了Volkswagen集团的新世代MQB底盘进行开发，让它的车身刚性比上一代更好，而且车重也比之前的Tiguan少了50公斤。在动力配置方面，国外的Tiguan分别提供了多具不同排气量的TSI汽油和TDI柴油引擎，部分车型采用全时四轮驱动，当然，它的变速箱也依然是七速的DSG。我们预计来到我国的Tiguan将会和其它新世代的VW车款一样分为Trendline、Comfortline和Highline三个等级，之余国外以运动化外型为取向的R-Line等级，则因为价钱关系可能不会出现在我国。 Volkswagen Tiguan

公共交通 10年前

首相宣布，MRT 开跑后可在首个月免费试乘，包括巴士。

我们昨天才为大家报导过首阶段的MRT路线将在本周五（16日）正式开跑，如今政府为大家捎来了一个好消息，那就是民众可在第一个月免费乘坐首阶段的MRT服务，无需要付钱！首相Datuk Seri Najib今天宣布，除了在首个月可免费乘坐MRT列车外，部分MRT站提供的转驳巴士服务也一样会是免费，而政府也将此视为是赠送给人民的一个新年礼物，同时也让人民有更多的理由去尝试新的MRT服务。 Najib是在今天的MRT服务开幕礼上做出这项宣布，不过需要强调的是，他只宣布MRT列车和巴士服务在首个月免费，并没有表示MRT站的停车场也一样免收费，因此驾车前往MRT站并把车停在停车场内的公众可能需要付停车费。换言之，MRT列车和巴士服务将在明年的1月17日才正式开始收费。

Toyota 10年前

日本推出 Toyota C-HR 专属 TRD / Modellista改装套件。

随着Toyota C-HR昨日正式在日本本土上市，日本的Toyota御用改装部门TRD和Modellista也顺势推出了C-HR的各种改装套件，这次C-HR的改装套件非常全面，从内到外都有，除了一般的空力套件和轮圈外，还包括了悬吊升级等等。首先从TRD开始，TRD向C-HR提供了Aggresive和Extreme两种风格的套件，其中Aggresive顾名思义就是拥有前卫设计的前后保险杆大包围和侧裙、后扰流尾翼以及尾厢盖上的小饰条，而前水箱护罩的进气栅也换成黑色或银色，同时它的前保险杆空力套件还可以选择要不要搭配LED日行灯。而在Extreme风格的套件上，则拥有较小和较为内敛的空力套件和侧裙。不过无论是Aggresive还是Extreme都搭配TRD的18寸轮圈，当然TRD也同时代售其它厂商的一些17寸轮圈。内装方面，TRD为C-HR提供一组特制的座椅皮套，这组座椅皮套在椅背和侧倾支撑的部分具有减震功能，让司机和乘客乘坐在座椅上可以拥有更好的支撑性和包覆性，此外还有TRD专属、经过特别设计的引擎启动按钮、智能钥匙套和门把保护层等等小配件。除了外观和内装的不同外，TRD也为C-HR的机械结构进行一些改造，包括为它搭配动态操控悬吊系统，这套系统被指可以在特定的情况下减缓传进车内的车底抖动，而且还能有助于提升车体的刚性，并借此提高操控性和灵活性，并提升四个轮子传递到司机脚上的路面和油门回馈感。而在Modellista的改装套件方面，他们主要也是分为两大类，分别是Elegent Ice Style和Boost Impulse Style，其中Elegant Ice Style搭配比较保守的外观套件，和在侧镜、门把和窗框等部位搭配比较多的镀铬饰条。而Boost Impulse Style则拥有比较前卫的外观套件，包括在侧镜上加入LED的转向灯、不一样的天线和车牌设计，以及排气管，选择Modellista改装套件的车主还可选配17至19寸的铝圈来进行搭配。除了外观的改变外，Modellista也在内装上下了功夫，包括将车内的饰板换乘蓝色或钛金属色，以及LED车内气氛灯、LED行李厢照明灯等等。不过可惜的是，这些改装套件都只限于日本市场，根据以往的传统，来到我国的C-HR虽然也可能可以选配一些TRD套件，甚至可能会有TRD Sportivo的等级，但本地的TRD只提供一些简单的外观和内装上的点缀，如空力套件、轮圈、尾翼、车内的座椅皮套等等，不会像日本那般拥有那么完整的选配和改装选择。 Toyota C-HR的TRD套件 Toyota C-HR的Modellista套件

公共交通 10年前

马新两国正式签署协议，2018年开始建造马新高铁，2026年正式投入服务，往返吉隆坡至新加坡两地只需90分钟。

马来西亚和新加坡的双方政府终于达成协议要建马新高铁了，根据Channel News Asia报导，我国首相Datuk Seri Najib昨天在Putrajaya和新加坡总理李显龙签署了正式合作协议，两国政府将合作建设一条从吉隆坡到新加坡的高速铁路，大大缩短吉隆坡和新加坡之间的来往时间。李显龙在较后的记者会上指出，马新高铁有助于连接吉隆坡和新加坡地区的人民，让两地人民的交流更加密切而快速。这项工程将在2018年开始动工，预计会在2025年完工，过后在2026年正式投入服务，双方政府已同意上述的时间表。 Najib过后也解释，这项高铁工程之所以需要耗时10年时间，因为当中牵涉到非常广大的土地范围、法律问题，以及许多技术上的问题等，同时这项工程也横跨多个州属以及涉及两个国家的政府，因此需要较多的时间来达成，但大马政府有信心能在2025年的期限前完工。这条马新高铁双轨路线全长350公里，其中335公里位于大马国土，另外15公里则在新加坡领土范围内，整条路线一共有8个站，分别是吉隆坡、Putrajaya、芙蓉、Ayer Keroh、麻坡、Batu Pahat、Iskandar Puteri和新加坡。在两国政府的计划中，每趟高铁将会拥有10节车厢，每节车厢可容纳最多100名乘客，因此每趟高铁理论上的最高载客量可达到1,000人。由于是高铁，因此它的行驶速度将比一般的MRT或LRT更快，时速将会达到300km/h，在此速度下从吉隆坡前往新加坡只需90分钟。根据协议内容，马新两国将会联合建造一座专供高铁列车使用的马新大桥，这座大桥将会横跨新柔海峡，而两国的移民局、关税局和警方等单位也会各别驻守在两个国家境内的高铁路线，负责检查入境的外国游客。两个国家将会各别负责各自领土内的高铁建造和管理工程，我国政府已经成立并委任MyHSR公司负责建造和处理这项项目，而新加坡的陆路交通管理局则会负责新加坡境内的工程和日后的管理作业。

Toyota 10年前

Toyota C-HR 日本上市，涡轮引擎与 Hybrid 版本供选择。

今年在车坛上吸引了万众目光的Toyota C-HR终于在昨天于自己的日本本土市场上市，作为硬撼Honda HR-V和Nissan Kicks的最大王牌，Toyota希望这款全球战略车款能在自己的家乡内每月交出6,000辆的销售成绩。 C-HR是继第四代Prius之后，Toyota旗下第二款采用TNGA模组化底盘打造的车款，这具底盘的最大意义就是拥有更好的车底刚性，原厂号称它的底盘刚性比以前的底盘进步了65%，而且在C-HR身上还采用了前MacPherson后Double Wishbones的悬吊设定，让它能拥有更好的操控。日本的C-HR将只会搭载两具引擎，分别是1.2升的涡轮增压引擎和1.8升的混合动力（Hybrid）系统。这具小排气量的涡轮汽油引擎可输出115PS马力和185Nm扭矩，搭配Super CVT-i变速箱，可模拟七速换挡，采用四轮驱动的方式。在日本很受欢迎的Hybrid配置方面则是和目前的Prius一样，使用一具1.8升的Atkinson循环汽油引擎，搭配一组电动马达和CVT变速箱，但驱动方式换成了前轮驱动方式。原厂号称无论是1.2涡轮引擎版本，还是Hybrid版本的排放量都比日本政府在2005年制定的汽车排放法规所容许的最高排放量低了75%，因此能够在日本当地享受税务奖掖，而在安全配备方面，在日本本土的C-HR自然是标配了完整的Toyota Safety P主动安全系统，这套系统除了一般的车身动态稳定系统外，还包括了自动煞停和主动跟车等等。日本当地的C-HR细分为多个等级，分别是S-T、G-T、S和G，而T则代表涡轮引擎的意思，无论您在日本买到哪个车型都统一搭载电子手煞车，而这也明显是冲着HR-V而来。其它配备方面，C-HR还标配了引擎启动按钮、真皮包覆的方向盘，而较高等级的的G和G-T则搭载了更大的18寸轮圈、LED前雾灯、忙点侦测系统、半皮革的座椅套等。在价格方面，日本的C-HR最便宜从251万6,400日元（9万7,359令吉起），最高售价为290万5,200日元（11万2,027令吉）。作为全球战略车款，我们预计本地很可能也会在明年就看到C-HR的到来，而且这也是许多本地消费者所期盼的，但价格到时会是如何，这就得看UMW如何争取了。 Toyota C-HR

Peugeot 10年前

Peugeot 208 与 2008 小改预览，1.2 PureTech涡轮引擎。

我们之前为大家报导过Nasim在槟城的Queensbay Mall预先展出了小改款的Peugeot 208和2008，预示着小改208和2008将在近期内于本地上市。如今，Nasim在今晚的一场媒体活动上向本地的汽车媒体展出了小改的208和2008，而我们也为大家带来了这两款小改款车型的大量实拍照。小改款的208和2008预计将会在不久后于本地正式上市，其实208的小改款早在去年2月就已经正式推出，它在外观上进行了幅度不大的修饰，其中尾灯延续了Peugeot的家族式狮爪设计，采用LED灯泡组，前方的保险杆在雾灯和水箱护罩的设计上也有细微的变化。而在2008方面，它则是在今年初进行小改款，外观上搭载了新的水箱护罩、头灯设计稍微修饰，变化幅度也和小改前变化不大。这次小改款的重点将会落在动力配置的身上，小改后的208和2008都将会加入新的1.2升PureTech涡轮引擎，这具引擎拥有112PS的马力和205Nm的扭矩，搭配Aisin提供的六速自排变速箱；小改前是搭载1.6升的自然进气引擎，变速箱则使用较为老旧的四速自排。在208身上，这具新的引擎能让208的0-100km/h加速在9.8秒内完成，极速可达到190km/h，以一辆B-Segment的掀背小车来说算是很不错，原厂提供的综合油耗数据是4.5L／100km，小改款前搭载旧引擎的208的0-100加速需要10.7秒，而且油耗还是6.7L／100km，因此无论是加速力道和油耗表现方面都进步不少。在2008这款跨界SUV的身上，它在小改后的0-100km/h加速成绩为9.9秒，极速达188km/h，平均油耗为4.8L／100km，小改款前使用旧引擎的0-100km/h加速则需要11.2秒，极速190km/h，油耗6.5L／100km。安全配备方面Peugeot向来都不会吝啬，因此小改后的208和2008都将继续搭载六气囊和车身动态稳定系统，Naza目前还未公布这两款小改款新车的价格，但因为只是小改款，预计不会和现有款式的价格差别太大，目前208的价格从8万5,888令吉起，而2008的价格则从11万9,888令吉起。 Peugeot 208 1.2 Pure Tech Peugeot 2008 1.2 Pure Tech

Peugeot 10年前

Peugeot 宣布明年带来五款新车，208 和 2008 小改款、第二代 3008、七人座SUV 5008，及大型MPV Traveller。

Peugeot在本地的总代理Nasin在今晚举办了一场与本地汽车媒体交流的晚宴，这场晚宴除了我们先前为大家报导过的Peugeot 208和2008小改款外，Nasim管理层也在晚宴中宣布，该公司将在明年引进两款SUV，分别是第二代的3008，以及从原本的MPV被重新定位成七人座SUV的5008，还有就是另一款大型MPV，Peugeot Traveller。目前208和2008小改款车型已经非常接近真正的上市日期，预计明年首季就会正式在本地开售，小改后的208和2008在外型上只有一些小修饰，主要差异是它的引擎加入了1.2升的PureTech涡轮增压引擎，这具引擎拥有112PS的马力和205Nm的扭矩，变速箱也更换成由Aisin提供的六速自排。之余第二代的3008我们之前也曾经为大家报导过，3008预计将会在明年第二季抵马，新的3008来到本地的引擎配置还没有一个较为官方的说法，但预计会搭载1.6升的THP S&S涡轮引擎，以及六速自排变速箱。而被重新定位为七人座SUV的5008，虽然和3008同样是C-Segment的SUV，但其车身尺寸比3008要大上不少，而且多了一个第三排的座椅设定。动力系统方面，国外发布的5008拥有多个不同的引擎搭配，包括汽油的1.2L Puretech（120匹马力）和1.6L Puretech（165匹马力），还有柴油的1.6L BlueHDi（100／120马力，同引擎但不同调校）、2.0L BlueHDi（150／180匹马力），但Nasim同样没有明确表示哪一具引擎会随新的5008来到大马。当然，无论是3008还是5008，都同样搭配了Peugeot的新世代i-Cockpit，这套系统包括了中控台一个8寸的触控式荧幕，以及司机前方的12.3寸全数位化虚拟仪表板，同时还会有抬头显示器。而在我们之前没报导过的大型MPV Traveller方面，它的竞争对手将会锁定在Toyota的Alphard和Vellfire身上，Traveller和3008以及5008一样采用Peugeot的EMP2模组化底盘打造，并且会有三个不同的等级，而且车身长度还会随不同的等级而不同，分别是4.6公尺、4.95公尺和5.30公尺。据了解，新的Traveller将会提供最多九人座的设定，并被原厂定义为商务用途的高级MPV，某些等级中间会有四张面对面的座椅、免手操作的电动侧滑门、车内气氛灯和三区恒温冷气系统。在欧洲地区的Traveller将有多达五种BlueHDi的柴油引擎选择，马力输出介于95至180hp（以柴油引擎来说正常），搭配六速自排或手排变速箱，暂时原厂没有提供汽油引擎的等级。