Jason Chung · 第 430 页

Honda

Honda WR-V 正式发布，入门级SUV，只限南美洲市场。

在连番释出了多张宣传照后，如今Honda正式在巴西圣保罗的国际车展上发布了全新的SUV车款，Honda WR-V，这款新的SUV和HR-V一样都是基于Jazz的底盘开发而来，但定位会比HR-V还要低，暂时只会在南美洲的市场推出。 WR-V的全名是“Winsome Runabout Vehicle”简化而来，车头采用传统灯罩式＋卤素灯泡的设计，但搭配了一个L字型的LED日行灯，中间有一个Honda家族式粗壮的镀铬饰条，前保险杆左右两侧有传统雾灯的设计。 车尾方面它看起来很有Jazz的影子，尾灯采用了一个类似L字型的设计，内建的依然是传统的灯泡。动力配置方面，原厂没有公布详细资料，但预计会继续采用Jazz的1.5升四缸汽油引擎，但不排除原厂可能也会提供HR-V身上的那具1.8升的引擎选择，搭配的变速箱预计是五速手排或CVT变速箱。虽然原厂没有公布WR-V的官方油耗数据，但他们宣称WR-V将拥有非常出色的油耗表现。 原厂表示全新的WR-V将在明年首半年率先在巴西上市，过后会陆续进入南美洲的其它国家，这款WR-V的竞争对手，将会是来自Hyundai的i20 Active、Toyota Etios Cross和Volkswagen Cross Polo。 Honda WR-V

Hyundai

全新油电车型将上市，Hyundai Ioniq 本地开始接受预订。

随着Hyundai在本地的总代理Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）之前向我们确认Hyundai最新研发的混合动力车款（Hybrid）将在本月于本地面市后，HSDM如今宣布开始接受新车预订，我们预估本地上市的Ioniq将只有Hybrid款式，高阶版的售价预计将从13万令吉起。 Ioniq是Hyundai特地开发的全新节能车款，并非从其它兄弟车系改造而来。在国外，Ioniq拥有普通的Hybrid、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）版本，但预计本地只会引进普通的Hybrid版本。Ioniq在全球汽车市场的最大对手是Toyota的Prius，但我国目前已没有售卖全新的Prius，因此Ioniq在我国除了价钱更贵而且不同级距的Camry Hybrid外，可说已经是没有其它竞争对手（豪华品牌除外）。 HSDM的董事经理刘一文指出，Ioniq将在吉打州Kulim进行组装，以符合政府的EEV认证条件，并籍此获得政府提供的税务奖掖以降低车价，Ioniq的市场定位除了瞄准要求节能省油的消费族群外，也瞄准了一些希望能同时兼顾到外型、科技、性能和操驾乐趣的买家。 值得一提的是英国刚刚在上个月开卖PHEV和EV版本的Ioniq，因此我国算是其中几个很快上市的国家。同时，我国也是继韩国本土之后，全球第二个组装Ioniq的国家。 本地售卖的Ioniq预计将是搭载一具1.6升Kappa GDI四缸汽油引擎，单是引擎本身的输出就有105PS马力和147Nm扭矩，再加上一具可输出44PS马力和170Nm扭矩，综合动力输出有141PS马力和265Nm扭矩。通常Hybrid汽车搭配的都会是CVT变速箱，但Ioniq搭配的则是六速双离合器（DCT），在动力输出和效率方面会比CVT更好。 根据Hyundai在国外公布的数据，这款Hybrid版本的Ioniq搭载了纯电动行驶模式，而且它的纯电动行驶容许的最高时速达到了120km/h，比市面上许多的Hybrid车款都来得高，一些Hybrid车款只在时速60或80km/h以下才容许纯电动行驶，超过后就会启动汽油引擎。 此外，这款被定位为C-Segment的Hybrid房车在后悬吊上也采用了多连杆（Multi Link）的设计，而方向盘的转向齿比也经过特别调校，让Ioniq的动态、操控和转向精准性表现都比其它Hyundai车款来得更好。 马来西亚的Hyundai Ioniq Hybrid 英国的Hyundai Ioniq Hybrid

Kia

全新 Kia Carnival 本地将上市，多年后再迎七人座MPV。

自从缺席了我国的大型MPV市场多年后，Naza Kia如今似乎正要将第三代的Kia Carnival重新带进我国市场，与其它品牌的大型七人座MPV一较高下。我国市场曾在大概十年前售卖过第一代的Kia Carnival，同时Naza也曾经重新贴牌（Rebadge）的方式卖过同款的Naza Ria。 当时这款大型的MPV曾经在本地取得不错的销售成绩，在道路上的能见度也不错，尤其是贴上Naza品牌出售的Ria，不过后来第二代的Carnival在国外推出后，Naza却没将它引入我国市场，导致Carnival从此在我国市场销声匿迹长达数年之久，目前只能偶尔在路上看到一些车龄超过10年的旧车。 无论如何，Naza Kia已决定在本周末于Mines国际会展中心举办的本地车展上，公开展示第三代的Carnival，加上之前有人在布城的JPJ总部拍到送测的第三代Carnival实车，相信Naza Kia已决定要在近期内将第三代的Carnival重新带回我国市场，填补本地Kia产品线上的空隙。 其实照片中的第三代Carnival早在2年前就于美国纽约国际车展上首发亮相，但Naza Kia在这2年来都没有将它引入大马。外型上第三代的Carnival与目前的Sorento有着非常相似的家族脸，车头同样拥有非常大面积的虎鼻式（Tiger Nose）水箱护罩，左右两侧的头灯都内建鱼眼（Projector）和LED日行灯，而保险杆的雾灯座附近也有一些银色镀铬饰条的点缀。 国外的Carnival主要分为七人座或八人座的设定，在韩国本土甚至有十一人座的设定，分别提供三种引擎设定，包括2.2升的CRDi（共轨柴油直喷）涡轮引擎，这具引擎可输出202PS马力和441Nm扭矩，另外两具则是V6的汽油引擎，分别是3.3升的多点燃油喷射（MPI）引擎，可输出270PS马力和318Nm扭矩，以及同样排气量但增加了缸内直喷（GDi）技术的V6引擎，动力获得提升到280PS马力和336Nm扭矩。 本地的第三代Kia Carnival谍照 印尼国际车展的Kia Sedona

Daihatsu

Perodua与Daihatsu深化合作关系，合作开厂组装引擎。

我国汽车品牌Perodua进一步深化和Daihatsu的合作关系，如今两家汽车品牌合作在森美兰州的Sendayan Techvalley设立引擎生产线（Daihatsu Perodua Engine Manufacturing Plant，DPEM），负责为Perodua和Toyota的部分车款生产和提供引擎。 这座新落成的引擎生产线坐落在靠近芙蓉的Sedayan Techvalley，占地35英亩或14万2,000平方尺，整个建造过程耗资5亿令吉，与Toyota在去年6月落成的Akashi Kikai变速箱工厂相互毗邻，这间变速箱工厂目前负责向Perodua Axia和Bezza提供变速箱，而刚落成的DPEM则负责组装和生产Bezza的1.3升双VVT-i引擎。 这座新的引擎生产线在今天下午举办开幕礼，出席开幕礼的包括了该生产线的主席Tan Sri Asmat Kamaludin、Perodua主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid，以及Daihatsu的副执行主席Hiroyuki Yokoyama。 Asmat表示，目前DPEM拥有两个客户，即Perodya和Toyota，主要为这两家品牌生产1.3升和1.5升的汽油引擎，但这家工厂每年的最高产量可取到21万6,000具引擎，因此该工厂将向其它品牌招手，希望同时可以为其它品牌组装和生产他们的引擎。

BAIC 北汽

本地品牌首款电动车本周发布，预告图开始在网上流出。

我国将在这个星期迎来首款本地品牌的穿电动车（EV），这款电动车目前尚未正式命名，但网络上最近已经流传了它的一张宣传照，为即将举办的发布会热身，这款纯电动车将在本周四（10日）至周日（13日）于Mines International Exhibition and Trade Centre举办的车展上正式发布。 网上流传的这张照片非常简单，只从一个角度展示了这款EV的头灯，除此之外原厂没有公布其它细节。据了解，这款EV是由本地一家名叫Amber Dual的公司，与北京汽车股份有限公司（简称北汽）合作开发，并基于北汽在中国市场的EV200改造而成，有可能会是直接重新贴牌（Rebadge）生产，但挂上本地品牌。 中国的北汽EV200在外型设计上与Mercedes-Benz的第一代B-Class有着许多相似之处，它的动力数据为72hp马力和180Nm扭矩，搭载的电池容量为30.4kWh，充满电后可一次过行驶200公里。 北汽EV200的0-80km/h加速成绩是9.7秒，但极速被指只能达到125km/h，车重达1,295公斤。本地的这款EV被指会在吉打州的组装厂进行生产和组装。 北汽EV200电动车

本地新闻

心理学家建议在黑区设多个假超速摄影机，起阻吓作用。

本地一名交通心理学家建议执法单位和政府，在一些主要的交通路段或车祸黑区安装“假的”超速摄摄影机，让驾驶者在经过有关路段时看到前方有超速相机而放慢车速，达到避免车祸的发生。 英文媒体The Sun引述国民大学（UKM）心理与人文发展系教授Rozmi Ismai的谈话，声称世界多国的研究显示，在特定地点安装没有照相功能的超速摄影机有助于起到阻吓作用，让驾驶者保持警惕。 执法单位在车祸黑区和经常发生闯红灯事件的交通灯路口安装多架假的摄影机，并且将摄影机安装在显眼之处，故意让驾驶者看到，并在间中安装一架真的超速摄影机，让驾驶者难以揣测到底哪一架是真是假，驾驶者为了避免吃上罚单，就会选择奉公守法。 此外，Rodzi Ismail也建议政府在交通执法单位招揽更多的女性执法者，因为女性往往比男性更加正直与清廉，较少会发生贪污事件。

Kia

中国发布全新 Kia K2 ，仅中国市场专属的特别外型设计。

中国果然是一个被视为瑰宝的汽车市场，许多国际知名大厂都特地为中国推出专属的车款。最近，来自韩国的Kia就在中国推出了一款当地专属的K2，K2其实就是基于2个月前发表的Rio大改款改造而来的Sedan车型，也就是大家在本地所看到的Rio Sedan，但中国的K2和国外（包括我国）的Rio Sedan不一样，因为K2在中国有自己专属的设计，而我国则与其它国家一样采用国际标准的Rio Sedan／K2设计。 在中国的K2外型上看起来就像是大哥K5的缩小版，从中国公布的官方照片来看，K2车头保留了Kia家族式的虎鼻（Tiger Nose）水箱护罩设计，左右两侧的大灯内建了鱼眼（Projector），下方的雾灯座上缘有一条横置式的灯具，但不确定是不是日行灯。 车尾方面，K2的尾灯采用了倒7的LED光条设计，两侧尾灯的中间有一条红色反光片作连接，下方的后保险杆有一个大面积的黑色雾面材质，左右两侧也有大面积的后雾灯设计。 车身尺寸方面，K2的车身长度达到4,400mm，宽度则有1,740mm，比我国现行售卖的Rio Sedan长了22mm、宽了40mm，因此看起来比Rio Sedan更像一辆真正和造型均衡的Sedan车型。 内装方面，K2采用Kia家族式的三幅式方向盘设计，中控台采用双层式的全黑设计，中间搭载了一个彩色触屏式荧幕，排档杆后方以然采用传统的手煞车拉杆，但前座中央扶手的后方搭配了后座冷气出风口。 中国市场的K2将不会搭载1.0升的T-GDI三缸涡轮汽油引擎，而是会沿用1.4升和1.6升的两具四缸自然进气汽油引擎，1.4升的引擎动力输出有100PS马力和133Nm扭矩，而高阶版搭配1.6升引擎则有123PS马力和151Nm扭矩，1.4升的版本可选择六速手排或六速自排，而高阶的1.6版本则只有六速自排。 中国市场的Kia K2

Audi

柴油门后又被抓包，美国发现 Audi 又多一个作弊软件。

Volkswagen旗下的柴油车款因为被发现内置排放作弊软件，涉嫌欺骗欧美国家的政府和消费者而引起轩然大波。与Volkswagen同属一个集团的Audi，如今在美国被发现除了拥有原本的作弊软件外，还在变速箱上安装了另外一个作弊软件，而他们的目的很简单，就是为了要在排放测试时减少废气排放，以通过当地政府设下的排放法规。 德国媒体Bild am Sonntag (BamS)报导指出，Audi的部分车款在美国被加利福尼亚空气污染管理局（CARB）发现到安装了另一个作弊软件，这个作弊软件和之前Volkswagen柴油车款被发现的不一样，当局发现这个软件都被安装在Audi的自排车款上，无论是柴油还是汽油引擎。 这个软件的用途非常简单，就是透过限制引擎的输出来减少废气排放量，当这个软件发现车子在启动引擎一段时间却依然没摆动方向盘后，就会进入“排放测试模式”，将变速箱和引擎的功率降低以减少排放，除非发现汽车的方向盘被摆动超过15度才会恢复正常模式。 该媒体也指出，Audi在今年5月开始停用这款作弊软件，当时CARB还未接发这起事件，同时Audi也将集团内的数名工程师停职处分。不过，美国的CARB和Audi的发言人至今都还未针对此事发言。

Audi

A5家族全新敞篷车，Audi A5 Cabriolet 与 S5 Cabriolet。

在早前发布了全新的Audi A5和S5 Sportback后，德国Audi原厂如今发布了这两款车型的敞篷版，A5 Cabriolet和S5 Cabriolet，这两款敞篷车型都采用了软篷的设计，并且将率先在欧洲上市。 在A5 Cabriolet上面，它的软顶篷可在时速50公里以下进行开关的动作，软篷可在15秒内完成开启，并且可在18秒内关闭，而为了应付少了传统的车顶，因此原厂也为A5 Cabriolet的车身刚性进行了强化，原厂号称它的车体刚性比上一代增强了40%，而且也比上一代轻了40公斤。 此外，为了应付欧洲的法规以及对于司机和乘客的安全考量，A5 Cabriolet也和其它的开篷车一样，在座椅的后方搭配了一个隐藏式的铝护板，这个护板会在车辆发生翻滚时自动弹出，对车内的司机和乘客提供头部防护。 A5 Cabriolet的车身长度为4,673mm、轴距2,765mm，因此车长比上一代长了47mm、轴距也增加了14mm，而得益于较为纤细的前座椅设计，后座的膝部空间也增加了18mm，而它的尾厢空间也比上一代增加了60公升，来到了380公升。外观上除了软顶篷设计外，其它部分和A5 Coupe没有很大差异。 配备方面，A5 Cabriolet标配了电动开启的后尾厢盖，但踢脚开启模式需要另外选配，此外它还备有Audi常见的驾驶模式选项，同时还可额外选配主动式悬吊弹簧，以及可变齿轮比的方向盘系统。 动力配置方面，A5 Cabriolet在上市初期将备有三具引擎供选择，分别是252hp的2.0 TFSI汽油引擎、190hp的2.0 TDI柴油引擎，和218hp的3.0 TDI柴油引擎，分别提供六速手排、七速S Tronic和八速Tiptronic自排变速箱，标准配置是前轮驱动，quattro四轮驱动系统需要选配。 而在S5 Cabriolet方面则拥有更强的性能输出以及更好的配备，它采用了3.0升的TFSI汽油引擎，动力输出分别为354hp马力和500Nm扭矩，搭配八速自排变速箱，0－100km/h加速只需5.1秒，整体成绩比上一代搭载六缸涡轮引擎的车型更加出色。 配备方面S5 Cabriolet搭配拥有19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、全数位化的虚拟仪表板、Qi手机无线充电面板、完整的MMI系统，同时也因为它是敞篷车型，因此车内的通话麦克风也配置在安全带上，以在开篷情况下依然能够清楚收音。 2017 Audi A5 Cabriolet …

本地新闻

外国媒体称政府将在下个月起实行 B10 生物柴油计划。

国外媒体路透社报导，我国政府将在下个月1日强制施行酝酿许久的B10生物柴油计划，并逐步在全国取代目前普遍使用的B7生物柴油，届时驾驶柴油汽车的驾驶者可能被逼购买和使用B10生物柴油。 一些网友可能还不清楚什么是B10和B7生物柴油，在此我们再次为大家解释一次，B10生物柴油是指渗入了10%棕油成份的柴油，而B7则是指渗入了7%棕油成份的柴油。这样做的好处是能提高棕油和减少柴油的使用量而且棕油属于可种植的再生能源，而柴油则属于无法再生的能源，因此可说是比较环保。 但使用B10生物柴油的坏处是，许多汽车厂商指长期棕油成份过高（如B10）的柴油，会对柴油引擎的结构带来负面影响，并会导致柴油引擎的动力表现更快衰弱，甚至导致引擎损坏，一些汽车厂商更是扬言，如果消费者不听劝告使用B10生物柴油导致引擎损坏，原厂将会取消有关汽车的保固。 路透社的报导指出，我国的棕油发展局早前向国内的汽车、油站和其它相关工业的业者发出了电邮，内容写明政府将在12月1日从柔佛开始率先实行B10生物柴油政策，过后再逐渐推广到其它州属，而工业用途的柴油也一样。 不过，政府被指将会给予部分售卖EURO 5柴油的油站，以及某些特殊工业豁免，让他们可以继续售卖和使用B7生物柴油。据悉，我国的EURO 5柴油将继续使用B7生物柴油，而较便宜的EURO 2M则会被政府强制改用B10。而所谓的特殊工业，是指一些拥有需要纯柴油驱动的机器的工业，而这些工业的业者必须向政府提出申请，并出示有关机器生产商的证明书函。 种植及原产业部长马袖强指出，在实行B10生物柴油计划后，我国的柴油需求量将提高到每年75万吨。政府原本计划要在今年6月实行此计划，但因为面对许多汽车厂商的反对，因此数度展延。 BMW Malaysia发言人对Paultan.org指出，他们建议BMW的柴油车主们使用EURO 5柴油，因为在B10生物柴油计划下，EURO 5的柴油依然维持在B7的标准，不会对引擎带来伤害，而且国内许多BHPetrol和Shell油站都已陆续开始售卖EURO 5的柴油。

Ford

自动煞停不够，Ford 研发方向盘闪避辅助，闪避障碍物。

汽车的自动煞停系统已经算是蛮普遍的科技，就连一些普通品牌如Mazda等，都开始在他们旗下的车款上搭载这类型的安全配备。不过，在某些紧急状况只是煞停并不足够，因为当系统侦测到前方突然出现障碍物时，可能双方的距离已经非常接近，因此Ford目前正在开发出更进阶的一套系统，那就是“方向盘闪避辅助”（Evasive Steering Assist）功能。 Ford的自动驾驶与煞车技术专家Peter Zegelaar指出，这套技术将会和之前已经存在的自动煞停系统（AEB）作结合，利用车前方的雷达和摄影镜头来侦测前方是否存在碰撞危机，一旦发现前方车辆突然紧急煞车或突然出现障碍物，电脑会自动判断当下的距离是否足够完全煞停，若发现车子无法在完全煞停的话，就会立刻启动方向盘辅助，让司机可以更轻易的摆动方向盘来闪过前方的障碍物。 “举个例子，当今天司机发现前方紧急车道突然出现一辆行驶缓慢的车辆，电脑侦测到后就会根据司机的动作来启动这套方向盘辅助，让司机可以更轻易的在紧急状况下转动方向盘，配合AEB技术来避免意外的发生。” 不过，这套技术只会在司机猛踩煞车而又突然摆动方向盘的状态下才会启动，因此日常普通驾驶时不会进行介入，意即在没有危险状况发生下，车辆的方向盘系统和辅助力道将和平常一样。

Toyota

还是孪生兄弟，Toyota Hilux 与 Fortuner 新车试驾体验。

上一代的Toyota Hilux和Fortuner面市了很多年，早就到了应该改款换代的时候，只是Toyota多年来一直为这两款Pick-up和SUV推出小改款维持买期。如今在今年5月，UMW Toyota正式为本地消费者带来了全新的Hilux和Fortuner。 本地的Hilux一共分为六个等级，最入门的式单厢式的设计（Single Cab），其余五个等级全部是双厢式（Double Cab）。而本地的Fortuner则比较简单，只分成两个简单的等级，分别是柴油的2.4 VRZ AT 4x4，和汽油的2.7 SRZ AT 4x4。以下是本地Hilux和Fortuner的详细等级编程与售价（以下价格皆未包括保险）： Toyota Hilux： Single Cab 2.4 4X4手排：8万7,152.44令吉 Double Cab 2.4 4X2手排：8万9,097.32令吉 Double Cab 2.4 Standard 4X4手排：9万6,876.84令吉 Double Cab 2.4G 4X4手排：10万6,628.80令吉 Double …

Proton

Proton 为六岁癌童圆梦，参观组装厂、设计部和试驾。

Proton日前为一名喜爱汽车的本地六岁癌童圆梦，让这名癌童在父母的陪伴下前往Proton位于Shah Alam的总部进行参观，除了让这名癌童能够一窥Proton新车的研发和制造过程外，还让这名喜爱设计汽车的癌童执起画笔，当一天的汽车设计师。 6岁的马来男童Danish Rizqin Rosli早前被诊断患上髓母细胞瘤（Medulloblastoma），并在今年3月于吉隆坡的国大医院进行切除肿瘤的手术。髓母细胞瘤属于癌症的一种。 这项慈善活动是有梦想成真基金会（Make A Wish）大马支会，以及Proton联手举办。这项活动旨在让本地患有严重疾病，并且在政府医院接受治疗的未成年孩童，在他们身体状况允许之下，替他们完成心愿，并借此鼓励这些病童不要放弃与病魔搏斗。 Danish Rizqin的父母Rosli Ahmad和Hazamaratul Damrah Shariat指出，他们的独生儿子自2岁开始就喜爱汽车，在学会上网后更经常上网搜寻各种汽车资料，对目前市场上销售的汽车品牌和车款名称可说是非常熟悉，俨然是个车痴。 在活动上，Danish Rizqin在Proton首席执行员Datuk Ahmad Fuaad和副首席执行员Datuk Radzaif的带领下参观了Proton总部后方的组装厂，职员也向他逐一讲解新车的制造与组装过程。 同时，Danish Rizqin还有幸获准进入被原厂视为机密重地的研发部门（R&D），在Proton首席设计师Azlan Othman的指导下，利用Proton的设计软件自行设计了一个车款，并登上原厂为他安排的全新Persona和Lotus Evora 400，在厂内的试车场奔驰。 Danish Rizqin较后在接受媒体的访问时，开心得流下了眼泪并表示他对于此次的宝贵经历，觉得非常的感动。过后，Proton也为即将迎来生日的Danish Rizqin准备了一个生日蛋糕，并为Danish Rizqin庆生。

Mazda

无法抵消兑换率下跌影响，本地 Mazda 车款明年将涨价。

在今天的全新Mazda CX-9的预览活动上，Bermaz的首席执行员Datuk Seri Ben Yeoh就公开对在场的汽车媒体表示，从明年1月开始，我国售卖的Mazda汽车将会起价，并解释这是因为令吉兑美元汇率下跌所致。 Ben Yeoh指出，Bermaz Motors尝试透过各种方式抵消掉汇率下跌带来的成本冲击，无奈令吉兑美元的兑换率从最初的3.2令吉一路下跌到现在的4.2令吉，导致该公司的进口与组装成本高涨，在无可奈何之下唯有调涨新车的价格，以抵消面对的损失。 不过，他并没有详细说明Mazda哪一款汽车会涨价，也没指出涨幅为多少，但我们“估计”本地的所有Mazda车款都难以倖免。所以，想要购买Mazda新车的朋友要趁早咯！

Mazda

全新 Mazda CX-9 预览，搭载2.5升SkyActiv-G 涡轮引擎。

马来西亚的Mazda总代理Bermaz Motors今天邀请本地汽车媒体为全新的七人座SUV Mazda CX-9举办新车预览，本地的CX-9将分为两个等级，而且统一搭载2.5升的SkyActiv-G涡轮增压汽油引擎，入门的等级会是前轮驱动，高阶的等级则采用四轮驱动，原厂没有公布它的售价，仅表示高阶的等级会尽量压在30万令吉的售价内。 原厂确认，本地获得的CX-9在动力配置和输出数据上会和澳洲市场的一样，而内装配备上也大致与澳洲市场一样，但因为全新的CX-9必须等到明年6月才会正式在本地上市，因此届时本地的配备“或许”会和澳洲市场的有些差异。而原厂在今天供媒体预览的CX-9也是属于澳洲市场的CX-9，因此本地最终的配备可能会有所出入。 全新的CX-9车身长度为5,075mm、宽1,969mm、高度1,747mm，轴距为2,930mm，车身尺寸和国外一样，车重方面两个等级分别为1,858和1,924公斤。搭载的2.5升涡轮引擎有228hp @ 5,000rpm，扭矩则有420Nm @ 2,000rpm，这具引擎的压缩比为10.5:1，搭配的变速箱统一是六速的SkyActiv－Drive自排，入门等级采用前驱，高阶则搭配四轮驱动。 配备方面，两个等级的CX-9都会搭载LED头灯而且配有自动启闭功能，它的前雾灯和尾灯也是采用LED配置，，两个等级统一搭载20寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是255/50R20，备胎则是17寸的小尺寸轮胎。 内装配备方面，全新的CX-9搭配了自动启闭的雨刷、标准尺寸而且可以开启的天窗、智能钥匙和引擎启动按钮、电子手煞车按钮、电动开启的尾门、三区恒温冷气系统、自动防眩望后镜、全皮革内装与座椅，司机座拥有八向电动调整和两组记忆装置，前排乘客座则有六向电动调整。 CX-9采用的是七人座的设计，因此第二排座椅除了能够作60:40的倾倒外，椅垫可前后滑移，而且椅背也可调整倾斜角度，第二排的座椅拥有后座冷气出风口，但第三排则没有。 中控台方面，CX-9除了以黑色为主色调之外，中间还搭配一些深褐色的皮革，中控台中央搭载了一具8寸的荧幕，搭配MZD Connect系统和旋钮，这套系统支援蓝牙、USB和卫星导航，此外它还搭配了抬头显示器（HUD），以及12支喇叭的BOSE音响系统，同时前后一共有4组USB插电口。 原厂声称今天在场展示的CX-9属于入门等级，因此少了全套的i-ActivSense安全配备，但根据我们观察所得，这辆入门级的CX-9依然搭载了六气囊、车身动态稳定系统（VSC）、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、i-ELOOP（煞车自动回充）和i-Stop（停车熄火）系统。 根据Bermaz Motors首席执行员Datuk Seri Ben Yeoh表示，高阶等级的CX-9会搭载完整的i-ActivSense系统，这包括了智慧型都会自动煞车系统（SCBS）、倒车横向来车警示系统等等。不过他表示，新的CX-9两个等级都会搭载G-Vectoring重力感应系统。 最后，Ben Yeoh表示首批来马的CX-9将会以整装进口（CBU）的方式在本地售卖，过后他们会探讨是否在吉打州的Mazda组装厂进行本地组装（CKD），一旦CX-9最终在本地组装，相信也会被出口到国外的市场（如泰国）。 2017 Mazda CX-9 预览

Toyota

全新 Toyota Innova 即日起开放预订，预估价RM109k起。

UMW Toyota Motors（UMWT）宣布全新的Toyota Innova即日起开始接受预定，新的Innova在本地分为三个等级，分别是2.0E MT、2.0E AT和2.0G AT，三个等级的原厂预估价分别为10万9,000令吉、11万7,000令吉和12万6,000令吉（西马半岛包括保险的预估价，正式售价有待公布），若这预估价最终属实，代表它会比上一代的Innova来得稍贵，但同时配备也会比上一代较好。 全新的Innova整体比上一代来得更大，它的车身长度如今来到了4,735mm、宽1,830mm、高1,795mm，轴距则是2,750mm，比旧款的长了150mm、宽55mm、高35mm，但轴距尺寸保持不变，而车重也比上一代重了105至125公斤。 原厂在全新的Innova上保留了上一代的2.0升自然进气引擎，但加入了双可变正时气门（Dual VVT-i）的技术，可在5,600rpm输出139PS马力，以及在4,000rpm输出183Nm扭矩，马力和扭矩都比上一代稍微增加了一点。最入门的2.0E MT搭配的是五速手排，主要瞄准德士、酒店载客车或企业用途的市场，而另外两个等级（2.0E AT和2.0G AT）则淘汰了传统四速自排，换上了新的六速自排。 值得一提的是，在我们的邻国印尼的市场，Innova还有一个更高的等级，搭载的是2.4升的引擎，而且还搭配了更大的17寸轮圈、LED头灯组、LED日行灯以及六人座的设定（中间两张类似飞机商务舱的座椅），并没有被引进大马。 外观配备方面，三个等级统一搭载16寸的铝合金轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯和后雾灯。最高的2.0G等级增加了前雾灯，前水箱护罩和门把也多了一些银色镀铬饰条的点缀，而且还有电动折叠的左右侧镜、侧镜下方有迎宾灯，以及可调节泼水间隔的雨刷。 内装方面，顶级的2.0G搭配了仪表板中间的彩色资讯幕、前后的自动恒温冷气系统、真皮包覆的方向盘和排档杆握柄，以及LED的车内气氛灯，而且中控台和方向盘也增加了一些木纹饰板的点缀，同时还有智能钥匙和引擎启动按钮，以及电动尾厢门。同时2.0G的第二排座椅中间页增加了中央扶手，而且前排椅背的后方也有一个可折叠的餐桌。 三个等级的Innova都统一搭载拥有USB、蓝牙和六支喇叭的音响主机，但顾客可选择加价选配DVD-AVX或DVD-AVN的8寸荧幕，DVD-AVX拥有智能手机配对功能、HDMI输入和倒车摄影镜头，而DVD-AVN主机则多了卫星导航系统。 全新的Innova三个等级都采用了2-3-3的八人座设计，而且全部采用黑色内装和绒布座椅，没有皮革座椅的选择，而且司机座也是手动调整，第二排座椅拥有两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和60:40的倾倒功能，Toyota还贴心的加入了第二排座椅一键躺平的设计，而第三排座椅也拥有同样的功能。 安全配备方面，顶级的2.0G拥有七具气囊（第七具是司机的膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC），斜坡起步辅助系统（HSA）还有防车轮锁死系统（ABS）等。而2.0E的版本则只有三具气囊和ABS。 2.0G的Innova获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5颗星撞击评价，而没有VSC的2.0E等级则获得4颗星。原厂为新的Innova提供5年无限里程的新车保固，消费者即日起可到临近的Toyota陈列室询问详情或进行预订。 2016 Toyota Innova官方宣传照

Hyundai

总代理确认，Hyundai Ioniq Hybrid 月尾将在本地发布。

我国政府在几年前曾经向混合动力（Hybrid）车提供免税优惠，因此当时Honda和Toyota一口气带来了多款Hybrid车款，包括Honda Insight CRZ和Civic Hybrid，而Toyota则有Prius和Prius C，但自从政府在2013年终止这项免税政策后，因为没有了价格优势的关系，Toyota和Honda都停止引进了许多Hybrid车款，目前市面上还在售卖的除了Camry Hybrid外，其它的Hybrid车款都属于豪华品牌，而且价格不菲。 不过Hyundai决定反其道而行，在Hybrid免税优惠取消后引进该品牌旗下的Hybrid车款Ioniq。Hyundai在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前向Paultan.org证实，该公司将会在本月尾于本地正式推介Ioniq，印证了我们之前的报导。原厂证实，本地的Ioniq将在吉打州Kulim的组装厂进行本地组装，以符合我国的EEV标准并获得税务奖掖。 国外的Ioniq一共分为三个版本，分别是普通的Hybird、插电式Hybrid（PHEV）和纯电动（EV）款式，并且已在上个月于英国开始发售，而马来西亚也将会成为继韩国之后，全球第二个组装Ioniq的海外国家。 本地的Ioniq预计会搭载一具1.6升的Kappa GDI四缸汽油引擎，马力输出有105PS @ 5,700rpm，扭矩则有147Nm @ 4,000rpm，Hyundai声称这具引擎拥有全球最高的40%内燃效率。此外，它还会搭载一具可输出44PS马力和170Nm扭矩的电动马达，搭配引擎的综合输出有141PS马力和265Nm扭矩，原厂号称Ioniq可在纯电动模式下以最高120km/h的速度行驶。 Ioniq的另一个卖点就是它搭载了六速的双离合器变速箱，Hyundai声称它的双离合器变速箱拥有同级对手当中最好的传输效率，而其对手Toyota Prius则是使用传输效率较差的CVT。另外，Ioniq也将搭载两种驾驶模式选择，分别是运动（Sport）和经济（Eco）模式，在运动模式下行车电脑将更多使用低挡位以便让引擎拥有更好的扭矩输出，而经济模式则会缩多变速箱的换挡时机，让引擎转速变得更低更省油。 全新的Ioniq在底盘上采用了大量的铝合金材质，脸车尾厢也采用铝合金制造，让它的车尾厢得以减轻12.4公斤，同时悬挂组件也一样使用了部份铝合金，让它的悬吊组件也减轻了超过10公斤。Ioniq的后悬吊是采用多连杆（Multi-link）设计，让它在动态表现上更好。另外，它也采用了主动启闭的前水箱护罩进气栅，原厂号称Ioniq的风阻系数只有0.24cd。在英国上市的Ioniq号称拥有29.4km/L（或每100公里只需用到3.4公升汽油）的优秀油耗表现。 马来西亚的Hyundai Ioniq Hybrid 英国的Hyundai Ioniq Hybrid

Toyota

Toyota 开发赛道行进路线辅助系统，可提升行车安全？

有玩过Gran Turismo赛车游戏的朋友相信应该都会知道，这款游戏拥有一个方向盘辅助的功能，即是会透过游戏方向盘的辅助力道来协助将赛车维持在合理的行进路线上，因此在赛车驶入一些弯道时，玩家会发现方向盘会自行转向。 如今，这项技术可能从虚拟的游戏世界走入到现实世界里，Toyota最近就注册了一项名为“Race Track Driving Assistance”，中文翻译即是赛道行驶辅助系统，这套系统看来不止可以协助赛车手在赛道上取得更快的单圈成绩，甚至还可能辅助普通驾驶者在一般的公路上维持最安全的道路行进路线。 据了解，这套系统将透过预先置入系统内的赛道资料，再利用车上的卫星导航系统和前方的摄影镜头，来分析和判断汽车目前的真正所在位置，并透过电脑来计算最好的行进路线，再透过方向盘的转向力道、煞车和油门的辅助来将赛车维持在最安全和最快的路线上，同时系统也可以将所建议的路线投射在司机前方的抬头显示器（HUD）上，提示司机何时需要进行转向或踩煞车。 一旦这套系统真的进入量产并投放在实车上，预料将会会分为数个等级，较入门的等级方面，这套系统可以透过电脑分析车辆目前的行进路线是否存在潜在的危险，以及是否有可能会失控，一旦发现有可能会发生事故的话就会透过油门和煞车的介入，确保车辆不会失控，但不会主动建议所谓的“最佳行进路线”。 而在较高的等级方面，这套系统则会加入方向盘的辅助力道来协助赛车手维持在最佳的行进路线上，并且会主动计算和建议最好和最快的路线，但这项系统主要是针对技术较好而且也较有经验的职业赛车手。

本地新闻

网传数大道将在本月16日涨价？大道公司协会出面否认。

网络上最近流传一则未经证实的传言，称我国的数条大道将会在本月16日调高过路费，马来西亚大道特许经营公司协会（PSKLM）今日就出面辟谣，称国内的大道经营公司没有计划在本月16日调高过路费，因此有关传言并不属实。 马新社的报导引述该协会副主席Sazally Saidi的谈话，称网上的传言指雪州加影的SILK和DUKE大道将在本月16日开始调涨过路费高达1至5.7令吉，是没有根据的说法。 他说，有关的传言纯属不负责任者散播的谣言，传言称本月16日是星期一，但实际上16日是星期三，进一步让这项传言不攻自破。

Mazda

Toyota 再和 Mazda 牵手，开发车载互联网与电动车技术。

国外汽车媒体Automotive News报道，Toyota和Mazda两家来自日本的汽车品牌目前正在谈判，寻求未来在车载互联网和电动车领域上进行合作，不排除双方可能会交换彼此的核心技术，以达到互惠互利的效果。 其实这项合作谈判从去年就已经开始进行，但至今双方仍然处于谈判过程当中。去年这两家公司就签署了技术交换的合作协议，Toyota将会提供他们的氢燃料（Fuel Cell）和混合动力（Hybrid）车技术给Mazda，而作为交换条件，Mazda则会提供他们的SkyActiv汽油和柴油引擎的技术，让双方各取所需。 日本的汽车行业最近吹起了合作与整合风潮，Nissan最近收购了Mitsubishi的大部分股权，称为Mitsubishi汽车的最大股东，并合后者共组了商业联盟。而Toyota也收购了Daihatsu剩余的股份，从原本的大股东成为了该品牌的全资母公司，此外Toyota目前也正在寻求和Suzuki合作，发展电动车与自动驾驶技术。

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