Jason Chung · 第 450 页

公共交通

德士司机要求政府发AP准证，以购买廉价进口车当德士。

SPAD早前发表文告正式宣布合法化国内的Uber和Grab等网络召车服务，并且对国内的德士行业进行改革，其中一个重点就是让德士业者自由选择德士车款。如今，一些德士业者却向政府提出要求，希望政府能发进口车准证（AP）给他们，让他们能以较便宜的免税价格从外国引入其它更好的车款充当德士。 新海峡时报引述马来西亚德士司机联盟（GPPTM）发言人Norfaiza Abdul Ghani的谈话指出，他们希望国际贸易及工业部能够慎重考虑他们的这项要求，因为这项建议能让他们以较便宜的价格从国外入口一些二手或复新车款充当德士，并估计能减少德士司机40%的营运成本，同时该联盟也将在近期内向政府提出这项要求。 “便宜的汽车价格，能够让我们购买一些更好的车款来充当德士，就以Toyota Vellfire为例子，一般市面上的价格都超过20万令吉，如果我们能获得AP准证并和免税优惠，就能以6到7万令吉买到这种大型的MPV。” 该发言人也认为，较好的德士车款能提升本地德士的形象，并带动德士行业的发展，让本地消费者对德士服务的观念改观。对方也说，目前许多本地德士业者和司机因为被银行贷款绑死，导致他们每个月都要支付1,500令吉（普通德士）至2,700令吉（豪华德士）的租金，但许多德士司机每日的收入都不超过150令吉，让他们的生活非常艰难。

本地新闻

建路衔接Setiawangsa，Wangsa Maju两道路封路5个月！

吉隆坡市政局（DBKL）日前发表文告，指位于Wangsa Maju的Jalan Mohd Yatim Yahya和Jalan 34/26将会从本月20日至明年1月20日关闭5个月，以让路给建路工程。 马新社报导指出，这项建路工程是要建造一条从Jalan 1/27A通往Setiawangsa的衔接道路，由于工程涉及到路面挖洞打桩、建造天桥和地下道，因此需要关闭有关路段，才能确保工程顺利进行。 在封路期间，从Jalan 34/26（Sri Rampai）方向前往Jalan Setiawangsa的驾驶者必须在Jalan Mohd Yatim Yahya和Jalan 34/26（Zetro大厦）前U转；而从Jalan Mohd Yatim Yahya前往Jalan 34/26（Sri Rampai）方向的驾驶者则需要在Jalan 34/26（Zetro大厦）和和Jalan Setiawangsa前U转。 至于从Jalan Setiawangsa前往Jalan 34/26（Zetro大厦）的驾驶者，则需要在Jalan 34/26（Sri Rampai）和Jalan Mohd Yatim Yahya前U转。市政局也劝请驾驶者谨慎驾驶，并遵守当地设立的临时告示牌的指示。

Proton

第二个Safety360视频释出，全新Proton Persona再度现身！

Proton今午在他们的官方Facebook释出了第二个宣传Proton汽车安全性的Safety360视频，并在这个长2分钟06秒的视频中重点介绍了Proton造车时采用的热压成型技术（Hot Press Forming），甚至出动消防员表演，示范他们的车身刚性如何的坚固。 Proton在这个视频中强调，一辆汽车在发生意外时才面对真正最大的挑战，因此Proton绝对不向汽车的安全性妥协，同时强调使用热压成型技术，可确保汽车在提升安全性的同时，也能兼顾到车身重量。 这则在Proton组装厂内拍摄的视频强调，他们的热压成型技术，是将车身的金属板件加热到摄氏900度的超高温后进行成型制作过程，过后再进入零下4度的低温进行冷却，让他们的车身金属板件以一般汽车的板件有着5倍更坚固的强度。 此外，Proton也在视频中拍下他们的技术人员在为车子安装驾驶者气囊和气帘的过程。甚至还在后段请来“全套武装”的消防员，利用锤子敲打、利用电锯锯断和利用大钳剪开他们的热压成型车身板件，结果显示他们的板件在经锤子敲打下比其它板件更坚固，而利用电锯和大钳剪开板件时，也需要更多的时间。 而这个视频的一大亮点，就是尚未上市的全新Proton Persona再次在视频中露脸，并且和第一集的视频有所不一样，第一集的视频内的全新Persona是经过重度伪装后在Proton内部的测试场中行驶，而这次的Persona则是在没有伪装的情况下，进行新车安全测试（NCAP）检测。

本地新闻

让路PJ Fair 2016，八打灵再也New Town一带将封路4天。

雪兰莪八打灵再也一带的驾驶者要注意了，配合即将来临的PJ Fair 2016，PJ New Town一带将在本月25至29日之间分阶段进行封路，以让路给PJ Fair 2016。 英文媒体The Sun报导指出，位于PJ市中心的Jalan Yong Shook Lin将自本月25日晚上7点暂时关闭到隔日（26日）的凌晨2点，同时也将从26日晚上11点关闭到28日晚上8点。 除此之外，Jalan Tengah、Jalan 52/18（KFC前面）和通往Jalan Yong Shook Lin的路口也将在本月25日晚上11点关闭到28日的晚上8点。此外，八打灵再也市政厅公民中心（MBPJ Civic Centre）也会因此而从25日早上8点关闭到28日的晚上9点。

Renault

特仕版Renault Fluence Formula上市，售价从RM126k起！

Renault在马来西亚的特许经销商TC EURO Cars（TCEC）为旗下的Renault Fluence推出了特仕版的Renault Fluence Formula，全车提供了原厂标配的前后空力条件和代表法国国旗的蓝白红线条贴纸装饰，西马半岛的售价为12万6,688令吉（不包括保险）。 TCEC指出，他们是为了配合Renault今年正式以厂队身份回归一级方程式（F1）赛车运动而推出这款Formula特仕版，除了空力套件和贴纸装饰外，Renault Fluence Formula也搭配了消音排气管一集双黑色调的铝合金轮圈，取代了原本的双银色调标准轮圈设计。此外，Formula特仕版的内装也采用了亮光黑的材质进行色系搭配，皮革座椅也以棕栗色取代原有的黑色。 在动力配置上，Renault Fluence Formula搭载的依然是一具2.0升自然进气汽油引擎，可在引擎转速达到6,000rpm时产生143匹马力，并在3,750rpm时输出195Nm扭矩，搭配的是X-Tronic无段式（CVT）变速箱，提供驾驶者流畅与无顿挫感的加速体验。 内装配备方面，Fluence搭载了R-Link多媒体系统，包括一个7寸的多媒体荧幕主机，内置卫星导航、USB和蓝牙系统，同时也搭载了免持钥匙启动引擎按钮、自动恒温空调、自动巡航、后座冷气出风口及60:40后椅背倾倒。 在安全配备方面，Fluence备有6气囊、电子稳定控制系统（ESP）、循迹防滑系统（ASR）、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助系统（BA）和后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 与Renault在国内销售的其它车款一样，原厂为Fluence提供了5年无限里程的保固服务，并强调5年的保固服务全由原厂提供，并非由第三方保险公司代理。此外，车主也能享有原厂提供的5年或高达10万公里的免费保养与维修服务。欲知更多有关Renault Fluence Formula的详情，可浏览大马Renault的网站，或Renault Malaysia的Facebook。

Mazda

柴油上身，动力提升！Mazda CX-5 SkyActiv-D试驾体验！

其实Mazda CX-5在我国上市已经有好一段时间，甚至连小改款的推出都已经是很久之前的事。不过，碍于我国消费者对柴油的接受度真的不高，因此Mazda一直都只为本地消费者带来汽油的SkyActiv-G引擎，另一颗同样享誉国际的柴油SkyActiv-D引擎则迟至一个月前才被带进来，足足比外国迟了好几年。 虽然说汽油的SkyActiv-G引擎因为采用了SkyActiv各种创新技术，加上较高的压缩比让这颗没有涡轮增压的引擎，能够比其它自然进气引擎拥有更好的动力输出和油耗表现，但如果说要搭载在一辆车重超过1500公斤的SUV身上，始终还是柴油引擎比较适合，因为柴油引擎天生的高扭力输出，会让SUV跳脱一般起步乏力的现象。 这次，我们为大家借到了刚在一个月前上市的柴油版Mazda CX-5 SkyActiv-D。如果您对CX-5的“魂动”（KODO）外型设计很欣赏，甚至是有兴趣要在近期内入手一辆汽油版CX-5的话，那您就应该看看柴油版的CX-5能为您带来些什么不同，或许您看完这篇试驾体验后会改变初衷转投柴油引擎的怀抱，或许也会觉得还是汽油比较好也说不定。 我们先来看看小改款后的Mazda CX-5在本地的等级与价格编程，以下的价格均为西马半岛包含保险的上路价格，并以金属漆身（Metallic）为标准，若购买普通漆身（Solid）的颜色，价格则会便宜400令吉。 Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0L 2WD GL（汽油）：13万26,72.63令吉 Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0L 2WD GLS（汽油）：14万7058.47令吉 Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.5L 2WD GLS（汽油）：15万9815.90令吉 Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.5L 4WD GLS（汽油）：17万1619.05令吉 …

Subaru

集性能、操控与空间于一体，Subaru Levorg深度试驾报告。

旅行车（Wagon）在欧洲国家非常风行，但在大马却是非常少见。印象中本地市场出现过的Wagon车型，除了目前还有贩售的Mazda 6 Touring以及已经退出本地市场的Hyundai i40 Tourer外，本地似乎很少看到Wagon车型，而事实上这两款Wagon车型在本地的能见度其实也不高。 这次我们在本地终于迎来了又一款的Wagon车型，在本地车款选择不多的Subaru这次很有冒险精神的为本地消费者引入了全新的Wagon车型，Subaru Levorg。在本地销售的Levorg只有一个等级，就是从日本整装进口（CBU）的1.6 GT-S，价格是19万9720令吉（未包括保险）。 在本地，接近20万令吉的预算可以有很多车款选择，包括普通日系、欧系或韩系的D-Segment房车、5人或7人座SUV、空间更大和变化更多的MPV，甚至还可以买到一些较入门的豪华品牌房车，那20万令吉买一辆Wagon车型的Subaru Levorg到底值不值？我们这次透过文字和照片来带大家体验看看吧。 首先我们先来为大家复习一下“Levorg”这名字的由来，其实Levorg并不是一个英文单词，而Subaru原本也不存在这样的一个车系，直至2014年Subaru基于Impreza和Legacy的底盘推出了这款旅行车为止。而“Levorg”这名则是由“LEgacy”、“reVOlution”和“touRinG”三个英文单词和名字组合而成，因此可以看到，Levorg是要向同厂的Legacy车系致敬，同时也强调“进化”和“旅行”。 外观设计 我门来看看Levorg的外观，车头方面Levorg的造型非常有Subaru一贯的味道，前面的水箱护罩采用了类似Legacy的盾形水箱护罩设计，头灯组内建的是搭配LED的投射式鱼眼，还有一个C字型的LED灯眉，不过昼行灯（DRL）却没整合在头灯组内，反而和前雾灯二合一整合在保险杆的雾灯座内，而且采用的是传统灯泡，这算是有点美中不足，因为LED昼行灯已经成为时下流行的配备很久，但Subaru却给我们一个还停留在传统灯泡的昼行灯，有点说不过去。 另一个在车头引人瞩目的地方就是车头引擎盖上一个面积很大的中冷器（Intercooler）进气口，让人一看就能明显的判断出这是一辆搭载了涡轮增压引擎的车款，而在引擎盖下方的，确实是一具双涡流增压的1.6升水平对卧（Boxer）引擎，因此千万不要小觑它的实力。 车侧方面，作为一辆Wagon车型，最重要的当然就是C柱之后的第三节车厢空间，不像某些Wagon车型的突兀设计，Subaru在设计Levorg的第三节车厢时给了它一个完美且阳刚味十足的第三节车厢设计，非常符合笔者的胃口，同时前方车窗也保留了Subaru常见的三角窗设计，大幅度减低了车内驾驶的视野死角，同时搭配了18寸双色铝合金轮圈，轮胎尺寸225/45R18。不过，外形这方面倒是很见仁见智，因此它的车侧好不好看大家还是依据自己的品味去评判。 车尾方面，Levorg搭载了一个不大不小刚刚好的尾翼，而且还整合了第三煞车灯，车顶上有一个鲨鱼翅造型的电台天线，而尾灯也与车头灯一样采用了C字LED的设计，因此前后大灯都相呼应，后保险杆下方有一些黑色防刮材质处理，而且排气管左右两边都各有一支，让属于Wagon车型的Levorg车尾看下去依然极富战斗气息。 动力配置 在本地上市的Levorg只有一个等级，不像我们的邻居泰国一样分为顶级的1.6 GT-S和入门的1.6 GT，在本地市场我们只能买到顶级的1.6 GT-S。Levorg搭载的是一具1.6升双涡流增压搭配中冷器的水平对卧（Boxer）引擎，这具引擎还拥有缸内直喷（Direct Injection）的技术，有助于降低油耗和提升动力表现。 原厂公布的数据显示，Levorg这具引擎可在引擎转速介于4,800到5,600rpm之间输出170PS马力，并在1,800到4,800rpm之间输出250Nm的扭矩，变速箱采用Subaru惯用的Lineartronic无段式变速箱（CVT），驱动方式是全时四轮传动，0-100km／h的加速成绩是8.9秒。 车身尺寸方面，Levorg的车长为4,690mm（毫米）、车宽1,780mm、车高1,490mm，而轴距则有2,650mm。相信许多人与笔者一样，单看照片很容易误认为Levorg是一款D-Segment的Wagon车型，不过在看过了它的车身尺码数据，以及实际坐进车内后，你就会发现它其实只是一辆属于C-Segment的Wagon。 其实在Subaru家族里，170PS／250Nm／8.9秒这样的动力数据和加速表现其实并不算亮眼，但考量到这是一辆Wagon而非一款纯粹以性能为取向的车款，因此这样的数据套在一辆C-Segment的Wagon车型上还算绰绰有余。 内装配备与空间 坐进车内，我们可以发现Levorg的中控台造型与其它Subaru车系也非常的像，整体都是采用较为方正的设计方向，而且除了中间的多媒体影音荧幕主机外，中控台上方还有另外一较小的荧幕可以显示当下的涡轮增压值、引擎润滑油温度、扭力分配和油耗资讯等，而且整个中控台和车门采用了大量的软质塑胶，质感不错。 内装配备方面，Levorg标配了皮革而且可以电动加热和降温的座椅、双区恒温空调冷气系统、标准尺寸的可开启天窗、自动启闭和自动切换远近灯的头灯、自动雨刷、智能钥匙和免匙引擎启动按钮。其影音荧幕主机还搭载了倒车摄影镜头和蓝牙连接功能，不过却少了卫星导航，而且也没有中文界面的选项，本地消费者只能选择英文。 值得一提的是，Levorg前排的两张座椅包覆性非常的好，而且大腿支撑也很足够，其头枕还能调整倾斜角度，让驾驶者和副司机座乘客的身体大部分都能获得很好的包覆与支撑，而且司机座还拥有电动调整功能，唯独少了腰靠调整和记忆功能。全车四个车窗都有自动完全升降和防夹功能。 在第二排座椅方面，值得赞赏的地方是第二排座椅的椅背能够调整倾斜角度，不过椅垫不能前后滑移，同时前座中央扶手的后方只有2个USB充电座，却没有后座冷气出风口。在这里要提到的是，Levorg全车一共有6个USB充电座，其中2个位于前方荧幕主机的下方、2个在中央扶手的储物空间内，另两个则在中央扶手的后方，即一般后座冷气出风口的位置。 第三节尾厢一向来都是Wagon车型最大的重点，在Levorg身上它当然不能让大家失望。原厂公布的数据显示，Levorg的车尾厢在第二排座椅没有倾倒的情况下容积达到522公升，而如果将第二排座椅作60:40方式倾倒的话，它的尾厢空间更是可以进一步延伸到1,446公升，日常生活要运载一般的物品甚至是到IKEA购买家具都没有问题。 安全配备方面，Levorg标配7具气囊（包括司机膝部气囊）、循迹防滑系统（Traction …

Honda

司机座气囊组件运输到位，Honda促请全国车主们尽快联络维修中心，预约时间替换存安全隐患的Takata司机座气囊。

Honda Malaysia今天发表文告表示，从国外运来的司机座气囊替换组件已经到位，目前存货量达到了100%，随时可为早前因为Takata气囊存在安全隐患问题而需要更换气囊组件的Honda车主们进行免费替换工程，受影响的车主们受促尽快联络临近的Honda维修中心预约替换时间。 不过，Honda在这次的文告中只是提到存货量达100%的是司机座的气囊，至于乘客座的气囊组件是否也已经完全到位则没有提到。Honda也表示，除了一般的维修中心以外，Honda也在北、中和南马地区增设了三间临时维修中心，加速处理更换气囊组件的速度，这三间临时维修中心将从8月1日至9月30日期间每日营业，营业时间从早上8时至晚上7时，除了公共假期以外。 以下是北马、中马和南马3间Honda临时检修中心的地址： •北马（槟城柑仔园修道院中学，S.M.J.K. Convent Dato’ Keramat School旁） 地址: No.401, Jalan Dato’ Keramat, 10150 Georgetown, Penang. •中马-Soo & Sons Metal Works Sdn. Bhd. (Columbia Asia私人医院旁) 地址: Lot 15 Jalan 13/6, Section …

本地新闻

MAA公布7月份销售数据，开斋节后汽车销量与产量骤降。

大马汽车协会（AAM）发布了今年7月的全国新车产量与销售报告，报告指出由于开斋节优惠结束，市场需求量会冷，导致上个月的汽车销售量比6月份下降了26%或1万4,887辆。7月份全国一共售出4万2,473辆新车，其中3万7,647辆是私家车，另4,824辆则是商业车辆。 MAA指出，今年7月份的销售数据比去年7月下降了28%获1万6,206辆，同时也比今年6月下降了26%。在去年 MAA认为，6月份因为适逢开斋节，各大车商趁机推出各种折扣优惠或简易贷款配套，成功吸引了许多消费者入场花钱买车，但随着开斋节结束，市场需求自然回冷，此外MAA也认为7月份因为漫长的开斋节假期导致工作日较少，也是造成汽车销售量下降的原因之一。 在今年截止7月的全国总汽车销量方面，全国在首7个月一共卖出了31万7,930辆新车，比去年首7个月少了6万3,001辆新车或16.5%。在新车产量方面，上个月全国一共有3万9,097辆新车下线，包括3万4,944辆私家车和4,153辆商用车，比去年7月少了1,558辆或4%。 而对比上个月，7月份的汽车产量则减少了1,201辆或3％。而在首7个月的总产量方面，今年一共生产了30万2,060辆新车，对比去年首7个月下降了18%或6万6,259辆。 虽然7月份的销量和产量都有所下降，但MAA还是乐观的预测8月份的产量会有所上升，尤其是Perodua推介了全新的Bezza，以及Toyota推介了入门级7人座MPV Sienta这些较热门的车款之后。

Proton

奖赏有功运动员，获金牌者将获Proton赠送全新Perdana！

这一届的巴西里约奥运会，我国的健儿可说是创造了我国参加奥运比赛以来最好的成绩，尤其是羽球队的男双组合吴蔚昇与陈蔚强更是将在今晚上演的男双决赛中为我国力拼史上首枚金牌，而身为国产车的Proton也宣布，只要我国的运动健儿成功在本届奥运获得金牌，就会奖赏他们一辆崭新的Perdana 2.0。 Proton的母公司，DRB-Hicom集团的董事经理Datuk Seri Syed Faisal Albar指出，只要我国健儿成功获得金牌，就可获得Proton奖赏一辆全新的Perdana 2.0轿车，而获得银牌的健儿也能获得一辆全新的Suprima S，至于获得铜牌的则会获赠一辆Iriz。 目前，我国的跳水公主Pandelela Rinong和张俊虹，以及国羽对的混双组合陈炳顺和吴柳萤，已经成功为我国赢得了跳水和羽球项目的银牌，同时我国脚车队选手Azizulhasni Awang也创造了历史，成为我国脚车队史上第一个赢得奥运奖牌的选手。这意味着Pandelela Rinong、张俊虹、陈炳顺和吴柳萤每人都可获得一辆Suprima S，而Azizulhasni Awang则会获得一辆Iriz。

Proton

发放剩余优先股，Proton将获政府剩余的两亿五千万贷款。

本地英文媒体The Sun报道，Proton管理层在与负责监督该公司进行改革的财政部特工队开会商讨后，目前已决定发放另外的2亿5,000万个“可赎回可转换累积性优先股”（RCCPS），以换取政府早前承诺剩余的2亿5,000万令吉贷款， 政府早前宣布发放15亿令吉的有条件贷款给Proton，协助这家国产车公司度过财政难关，并让他们有足够的现金支付给供应商的债务，但由于贷款不是一次过给完的关系，Proton目前只接收了一共12亿5,000万令吉，还有剩余的2亿5,000万令吉尚未收到。 政府规定，Proton要获得这笔贷款就必须以每股1令吉的代价发放RCCPS，让政府进行认购的方式为普腾提供贷款，一旦政府决定转换他们手上持有的RCCPS，那政府就可成为Proton的大股东。而如今Proton为了获得剩余的2亿5,000万令吉，Proton已决定发放另外的2亿5000万股RCCPS。 根据Proton的母公司DRB-Hicom向大马股票交易所指出，Proton管理层在本月10日和政府的Proton转型特工队进行了会议，双方在会议上达成了共识，而Proton也在本月16日向财政部发出公函，通知财政部这项决定。据了解，负责认购Proton的RCCPS，是一家由财政部持股达99.99%的Govco控股有限公司来进行。

Volvo

全新旗舰，Volvo S90被拍到在大马进行测试，要来了吗？

我们的读者最近在雪兰莪Shah Alam Section 15拍摄到了一组照片，内容是一辆Volvo最新的旗舰级车款S90，挂上了一个欧洲车牌，并在本地的道路上进行测试，让我们相信Volvo Malaysia有可能会在明年把这款Volvo最新的旗舰车款带入我国市场。 照片中的这辆黑色的S90有着和XC90一样的“雷神之锤”LED头灯，而车门底部则贴上了“测试车”（Test Vehicle）的贴纸，证实这辆挂着欧洲车牌的S90来到大马的目的，就是为了进行测试。 我们可以的看到照片中的车尾贴上了D4的铭牌，代表这辆测试车搭载的是一具2.0升柴油引擎，马力输出有190hp。不过如果比照XC90的做法，Volvo Malaysia很大可能不会引入这具引擎，进入大马市场的动力版本比较大可能会和XC90的插电式Hybrid系统一样，即一具2.0升涡轮与机械增压汽油引擎，搭配一个插电式的电池组，变速箱则会是8速自排变速箱，并且可能也会获得大马能源效率车（EEV）的认证，并获得税率回扣。 目前Volvo已经在他们位于Shah Alam的组装厂砸了大笔资金进行设备提升，并提高了该组装厂的产量，这辆S90到底会不会进来大马，以及几时会与本地消费者见面，就让我们拭目以待吧。

本地新闻

AAM面临巨大财务危机，恐影响今年10月的F1大马站比赛。

拥有20万名会员的大马汽车协会（AAM）如今陷入财务困境，甚至已经到达破产的边缘。由于拖欠他们的员工薪资和公积金长达半年之久，一些员工日前已经按耐不住，拉队前往该协会卫位于雪兰莪Shah Alam的总部外抗议。 The Sun报道指出，由于AAM拖欠多名员工薪资，包括一些已经离职的前雇员，导致AAM的日常运作大受影响，连带也影响到了今年10月即将举办的第一方程式（F1）大马站的赛事，报道称世界汽车联合会（FIA）主席Jean Todt目前正在严正关注着事态的进展。 其实早在2008年，AAM就已经开始逐步出现亏损，AAM在当年亏损了4万6,000令吉，虽然这比款项在当时对AAM来说还不算很严重，但到了2012年，AAM面临的亏损来到了58万4,000令吉，而到了2013年，他们的亏损更是翻倍到了210万令吉，让AAM的财政状况迅速恶化，甚至导致AAM在2015年的年度大会至今都还没召开，同时自2014年开始AAM就没再对外公布过他们的年度财务报告。 据报道，目前AAM已经甩卖了多个州属的办事处的物业来换取现金，目前也正在拍卖着他们位于Shah Alam的总部建筑，以偿还债务和继续营运。根据记录，2013年AAM一共从他们的会员处收取了693万令吉会员费，透过售卖纪念品等获得210万令吉收入，同时也从国际摩多车联合会（FIM）获得38万7,400令吉，并且还透过售卖汽车保险获得150万令吉资金。 除此之外，作为AAM旗下子公司的AAM Motorsport也在2012年透过举办101项各种比赛和活动而获得265万2,408令吉，当中就包括了主办F1和世界摩多大奖赛的利润。不过这些获利却不够AAM用来支付每年710万令吉的员工总薪资、物业租金和其他开销。 AAM主席Tunku Mudzaffar，AAM在最近几年面临巨大亏损主要是因为市场需求的改变，加上经济衰退和消费税等各种因素，导致AAM在全国超过90%的分行都面对亏损，但AAM为了不让员工打破饭碗，至今都没有执行裁员行动，最终导致了AAM没钱支付薪资的窘境。 不过Tunku Mudzaffar也强调，AAM目前正在与潜在的买家谈判，一旦成功出售AAM旗下的物业，相信可透过所获得的现金来应付眼前的债务危机，同时他也保证AAM已定会严格遵守国家体育理事会所开出的各种条件与规则，并会继续坚持营运下去。

Toyota

入门级7人MPV Toyota Sienta正式发布，售价RM92k起！

UMW Toyota今早终于为大家期待已久的入门级7人座MPV Sienta举行正式的发布会，全新的Sienta在本地将分为1.5G和1.5V两个等级，售价正式确认为1.5G 9万2,900令吉和1.5V 9万9,900令吉，引擎同样搭载代号2NR-FE的1.5升双可变正时气门（Dual VVT-i）汽油引擎，以及可以模拟7速的无段变速箱（CVT），引擎可在7,000rpm输出107PS的马力，并可在4,200rpm输出140Nm的扭矩。 值得一提的是，Toyota这次一改以往高配版才有较完整安全配备的作风，这次2个等级的Sienta都搭载同样的安全配备，包括3颗气囊（第3颗为司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC），第二排座椅备有儿童安全座椅固定座（ISOFIX），而且三排座椅全部都使用三点式的安全带。 在国人最注重的外观设计方面，两个等级的Sienta差别在于顶级的1.5V拥有自动调节高度的LED头灯，1.5G则是采用传统灯泡，但两个等级都在前保险杆的雾灯座上都拥有LED的昼行灯（DRL）。此外，两个等级的尾灯都用上了LED光条，但造型上有所不一样。 车侧方面，较贵的1.5V两侧都有电动侧滑门，而1.5G只在左侧拥有这项功能，而1.5V采用的是16寸的轮圈，轮胎尺寸是195/50R16；而1.5G则采用较小的15寸轮圈，轮胎尺寸是185/60R15。 内装配备方面，1.5V采用橙褐色的内装，而1.5G则采用普通黑色的。1.5V专属的配备包括智能钥匙和免钥匙启动系统（Push Start），备有音响快捷键和真皮包覆的方向盘，单区自动恒温冷气系统、彩色仪表板资讯幕和中控台上的6.8寸的多媒体荧幕主机。 原厂号称Sienta的第二排座椅和第三排座椅能作多种不同变化的躺平和收折操作，同时全车系都搭配第二排车顶后座冷气出风口，而且还在后座冷气配备单独的吹风机，确保后座冷气效果良好。 原厂表示，全新的Sienta采用登山鞋的外形作为设计参考对象，同时这款MPV强调的是“体积小但空间大”（Compact but spacious），主要瞄准年轻买家的市场。原厂为这款Sienta在今年设定了2,500l辆的销售目标，而截至上市发布会进行之前，原厂就已经通过之前举办的预览活动接获了500辆的订单。 2016 Toyota Sienta

BMW

BMW国庆促销，入门款低于RM200k，折扣最高RM70k！

配合即将来领的国庆日，BMW Malaysia特别为本地消费者提供高达7万令吉的折扣优惠，涉及折扣的车款包括3系列、5系列、2系列和X6，其中入门的318i如今的优惠价格更是不到20万令吉，只需19万8,000令吉就可购得，比原本价格折扣了4,000令吉。 在320i Sport Line方面则是折扣8,000令吉，现售价22万8,800令吉，3系列中顶级的330i M Sport也折扣2万9,000令吉，现售价26万8,800令吉。值得一提的是，插电式Hybrid的330e将在下周发布，我们预计它的价格将会介于24万到26万令吉之间。 在5系列方面，入门的520d M Sport获得1万4,000令吉折扣，现售价30万3800令吉。而520i M Sport则折扣1万6,000令吉，现售价31万3,800令吉。而最顶级的528i M Sport则获得2万5,000令吉折扣，现售价35万3,800令吉。 在2系列方面，BMW Malaysia为218i Active Tourer Luxury Line提供了1万2,000令吉折扣，最新售价为23万6,800令吉。而220i Gran Tourer则折扣4万令吉，如今以23万9,800令吉就能入手。 不过折扣最多的还是X6 xDrive35i M Sport，如今BMW提供高达7万令吉折扣，最新售价只需55万8,800令吉。以上提及的折扣车款，除了2系列以外其它车款都在本地组装，而且3系列和5系列都在今年初获得大马能源效率车（EEV）的认证。这项优惠截至9月尾，有意趁机入手BMW的消费者可到邻近的BMW展示间了解更多详情。

公共交通

德士司机不满SPAD宣布的转型计划内容，称政府旨在合法化Uber和Grab，并非真要协助德士司机改善待遇和收入。

陆路公共交通委员会（SPAD）昨天宣布了政府批准的本地德士行业转型计划（TITP），并声称这项计划旨在协助现有的德士司机提升他们的收入并改善他们的服务，同时也让本地的网络召车服务如Uber和Grab合法化。不过，在一些德士司机看来，政府此举并没有对德士行业有任何的帮助，反而他们认为政府的新政策将加速让传统德士行业走向黄昏。 The Star引述Big Blue Taxi首席执行员Datuk Shamsulbahrin的谈话指出，SPAD在昨天公布的TITP 11项计划要点，对本地德士行业来说“了无新意”，同时认为让德士业者自由选择德士车款，对德士行业弊多于利。 “这项计划的重点明显就是要让Uber和Grab合法化，并不是为了要协助本地德士业者增加他们的收入和改善他们的生活。现在随便任何车款都能被用作为德士，这只会加剧公共交通服务的恶性竞争。我们要求的是政府能拨出更多的物力和人力来进行执法，并提升现有的德士设备，这样才有助于改善德士司机的待遇。” Shamsulbahrin也说，TITP的11项要点应该着重于改善现有的德士行业规则，包括为本地德士司机制定一套合适的保险配套，让德士司机们的生命、工作和财产更有保障。 德士司机转型协会（PERS1M）主席Kamaruddin Mohd Hussain则说，从SPAD昨天公布的TITP细节内容看来，传统德士日后必需在同一架构下与网络召车服务如Uber和Grab等竞争，同时意味着日后将有多达15万张新的公共服务驾驶执照将被发出，而这已超出了目前的市场需求，导致德士司机和网络召车服务的司机之间出现恶性竞争，因此他们不同意政府的TITP计划。 另外，巴生谷德士司机行动委员会主席Zailani Isausuludin也再次呼吁政府，在网络召车服务还未真正合法化前，应先禁止这类的公共交通服务，直至法令获得修改，并正式承认这类的公共交通服务为止。 “我们知道Uber和Grab没有违法，但他们也没有合法的执照，而虽然政府已答应要让他们合法化，但目前还没真正实行，因此我们要求政府暂时禁止这类服务，直至它被完全合法化为止。在还未合法化前就让他们投入服务，等同于无视现有的陆路公共交通法令。”

本地新闻

为玩Pokemon Go随便停路边，槟警向15驾驶者开罚单！

为了捕抓Pokemon而随便把车停在路旁阻塞交通，槟城15名Pokemon Go玩家因而被警方开出罚单。这起事件日前发生在槟城的Lebuh Acheh和Lebuh Cannon，15名Pokemon Go玩家因为贪图方便，而随便把车子停在路旁，结果造成了道路阻塞。 马新社引述东北县（Timur Laut）警区主任Mior Faridalatrash Wahid的谈话指出，警方在接到当地居民的投报，指当地聚集了很多外来者导致他们的生活作息受到干扰，因此派员到场采取行动。 “警方到场后，发现许多驾驶者随便把车停在路旁的路墩上，并直接在车内刷手机玩Pokemon Go，导致现场的交通堵塞。警方对15名违规停车的司机发出了罚单，我们希望Pokemon Go的玩家不要为了玩游戏而对其他人带来不便。”

Volkswagen

B8 Volkswagen Passat东海岸现身，确认将在本地组装！

全新一代的Volkswagen Passat B8日前被人拍到出现在彭亨州关丹的东海岸广场（East Coast Mall），根据我们读者Saufi Che Wan提供的照片显示，一辆银色的Passat B8停在了有关广场的停车场内，同时挡风镜上还贴上了Hicom组装的贴纸，间接证实全新的Passat B将在DRB-Hicom位于彭亨州Pekan的厂房进行本地组装（CKD），而非整装进口（CBU）。 照片中看到的Passat B8的车尾写着了380 TSI，代表这是顶级的等级。这也是我们第一次真正看到本地版本的Passat B8的车头，在车头方面它保留了圈LED的头灯组，而前挡风镜上也有一个镜头，可能代表国外的主动煞车系统（AEB）也将会引进我国。在车尾方面，全新的Passat B8也配有LED的尾灯组，虽然没有国外柴油版的熏黑式尾灯，同时有两边双出的排气管。 内装方面，根据我们获得的照片显示，这辆Passat搭配了12.3寸的液晶虚拟仪表板，中控台还有一个6.5寸的影音荧幕主机，内装采用了一些木纹饰板，还配有皮革座椅和免钥匙启动按钮（Push Start），同时还有双区恒温空调冷气，排档杆附近也有2个看似电子手煞车和Auto Hold的按钮。 根据早前曝光的照片和资料，本地的Passat B8将会依据不同的等级而搭载2具不同的引擎，其中顶级的380 TSI会搭载一具2.0升TSI涡轮增压引擎，马力输出有220PS，扭矩有380Nm，搭配的是六速DSG双离合器变速箱。而入门的330TSI方面，搭配的则是一具1.8升TSI涡轮增压引擎，马力输出有160PS，扭矩有330Nm，变速箱则是七速的DSG双离合器变速箱。

公共交通

SPAD正式宣布合法化Uber和Grab，司机需向SPAD注册、汽车需接受检验。一马德士收费重新调整，依照距离计算。

陆路公共交通委员会（SPAD）发表文告，正式宣布从合法化国内的Uber和Grab等网络召车服务，但条件是召车公司和司机们需向SPAD注册、司机们需要获得SPAD发出的司机证，同时使用的汽车也必须送往指定的验车中心进行检验，证明适合上路载客。 SPAD表示，政府将会修改现有的2010年陆路公共交通法令（APAD），修改后将会让现有的Uber和Grab等网络召车服务合法化。一旦修法程序获得国会通过后，国内的网络召车服务公司和司机们就必须向SPAD进行注册，同时有关的网络召车公司也必须在本地进行公司注册。 除了这些以外，网络召车服务的司机们也需要像一般的德士司机一样，获得SPAD发出的司机证才能合法载客，SPAD也规定所有网络召车服务的司机必须为使用的汽车购买俗称一号保险的Comprehensive汽车保险，同时也必须把车子送往指定的验车中心接受检验，证明汽车适合上路载客。 另一方面，SPAD也宣布对国内的德士服务进行改革，并在这项计划下列出四大方针，包括：善用现有科技，增加德士司机的收入与福利，改善德士司机的服务，以及合理化德士收费。同时SPAD也会重新发放已经冻结的个人德士执照，给一些符合条件的德士司机让他们可以摆脱租车找吃的日子，自行购买新的德士，自己成为老板。但条件是有关司机不能拥有刑事犯罪记录，也不能曾经违反SPAD的商用车辆执照条件。 在这项计划下，政府将从9月1日开始向符合条件的德士司机发放新的个人德士执照，同时也会向他们发放每人5,000令吉的津贴，协助他们购买新的德士。而在德士车款的选择方面，政府也决定开放让德士业者和司机自行选择使用的车款，不再指定特定的车款，以减轻德士业者和司机的负担与成本。不过，前提是有关车款需要最少达到东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）三颗星的评价。 至于那些依然向德士公司租用德士的德士司机们，SPAD也会介入规管和统一化国内德士公司对司机们开出的德士租凭合约，确保德士司机们的福利和权益获得照顾，避免出现各公司租凭合约内容不一的情况。 “SPAD也会和陆路交通局（JPJ）合作，共享彼此的商用车辆司机的行为与犯罪记录，任何德士与网络召车服务司机的个人资料背景，包括健康记录、交通记录、犯罪记录等都会共同被审查。” 而另外一个重点，就是SPAD将会检讨并合理化目前的一马德士（TEKS1M）的收费制度，新制度将采用以距离位标准的收费计算单位。一马德士目前的起始收费是4令吉起，过后每200米距离或每30秒增收30仙；而在新的收费制度下，一马德士的收费将会和普通廉价德士一样，起始收费变为3令吉，过后每200米或36秒增收25仙。 在新制度下，往返机场或巴士总站的收费将从原本固定的区域性收费改成依照行驶距离来收费，因此一些地方的收费将会变相涨价，而一些地方则变相降价。以上的图表就是其中一些例子。酝酿许久，SPAD如今终于对外正式宣布了，您对新的德士收费，以及合法化Uber和Grab的条件有什么看法？欢迎发表意见。

Ford

Ford: KL人浪费5亿工时在塞车上，驾驶时应注意6件事！

世界银行在2015年进行的一项调查报告显示，马来西亚吉隆坡地区的上班族，因为交通堵塞问题就浪费了约2亿7,000万到5亿的工作时间。被困在车龙中会导致驾驶者的压力增加。实际上，咨询公司Frost & Sullivan也发现有大约40%的大马人认为，堵塞是他们在工作过程中最不能忍受的事情。 一项由Ford委托第三方调查机构进行的亚太区上班情况调查报告显示，大部分的大马受访者表示，比起一年前，他们花了更多的时间在交通堵塞上，其中有30.6%的受访者指交通堵塞是他们日常通勤中最糟糕的时刻。 掌握如何去处理这些堵塞的情况对个人压力管理非常重要，它除了能确保您安全抵达目的地外，Ford也劝请各位驾驶者在开车上路之前应该要注意6大事项，只要遵守和留意这6大事项，驾车上路就会变得更安全，同时也能减少公路暴力事件。 在驾驶之前 预留一些可延迟的时间 在出门开车之前，尽量给自己预留一些可以迟到的时间，否则开车过程就会充满压力和紧张。 休息一下 疲劳驾驶时一项很压力也很危险的事情，确保在开车前一晚拥有充足的睡眠非常重要，它能让驾驶者第二天在道路上保持冷静和清晰的思维。当然，长途驾驶途中停下休息也同样重要。 完美的音乐，完美的驾驶 播放一些个人喜爱和悦耳的音乐，或聆听喜爱的电台节目有助抵御交通堵塞带来的压力和挫折感，合理的声量也能协助驾驶者保持愉快和冷静的心情。 在驾驶中 平稳的驾驶 消耗更多燃油意味着消耗更多的金钱，看着仪表板的油量指针不断下降，一些对油耗非常看重的驾驶者也会感到压力，因此保持平稳温顺的驾驶方式非常重要，大脚油门然后极速煞车只会让油耗变得更糟糕，也让车内的乘客觉得不舒适。 给自己更多空间 紧贴前方车辆是一项危险的行为，随时可导致交通意外的发生，因此尽量与前方保持一个足以紧急煞停的安全距离。如果发现后方车辆紧贴着你的车尾，就尽量靠左行驶让对方超车。 控制情绪 在遇到不礼貌、不文明或莽撞的驾驶者时，尽量避免鸣笛或向对方作不雅手势，我们无法控制交通路况和其它驾驶者的态度，但我们可以控制自己的行为，制造冲突无济于事，无法让您尽快摆脱当下的车龙。

1 … 448 449 450 451 452 … 459