Jason Chung · 第 456 页
我们刚刚收到了2016年8月份的最新油价，根据国内贸易、合作社及消费人事务部公布的新油价显示，8月份的RON 95和97汽油价格与目前保持不变，即RON 95售价1令吉75仙，RON 97售价2令吉10仙。 至于柴油方面，一般的B7生物柴油售价从原本的1令吉60仙调涨10仙，8月份的价格为1令吉70仙。至于较高等级的Euro 5柴油，售价也调涨了10仙，8月份的售价为1令吉80仙。 以上提及的新价格将从8月1日午夜12时过后开始生效。欲知更多详情，请前往Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
德国Volkswagen集团因为旗下的Vokswagen品牌的柴油引擎车款涉嫌排放造假，而在欧美引起轩然大波，更在美国面临重罚，导致其股价和品牌形象遭受极大的负面影响。不过这并不影响到该集团的赚钱能力，该集团刚刚公布了今年首6个月的财务报告，虽然柴油门大幅度削弱了Volkswagen品牌的赚钱能力，但还是比外界预期的要好很多。 值得一提的是，根据英国媒体Autocar.co.uk的报道，VW集团今年首半年的汽车生产量达到526万8000辆，重新从Toyota手中夺回了全球最大汽车生产商的宝座，Toyota的产量是503万3177辆。 该集团公布的报告显示，今年首6个月该集团扣除税务和负债前的盈利高达75亿欧元（超过337亿令吉），比去年首半年还要多了5亿欧元（超过22亿令吉）。不过由于柴油门的爆发让该集团预计必须缴付最少16亿欧元的罚款，因此在扣除了负债后的营运盈利只有53亿欧元（超过238亿令吉），但这样的赚钱能力还是非常惊人。该集团首6个月的销售所得一共是1079亿欧元，比起年首半年的1088亿欧元较少。 VW集团主席Matthias Müller对此表示满意，并指该集团在经历了柴油门的打击后依然维持良好的营运业绩，显示该集团的品牌在大众的心目中依然稳固。同时也设立了要在2025年前让集团旗下所有品牌的业绩与盈利都有所增长的目标。 值得一提的是，以上所提及的数据还未包括该集团在中国与当地合作伙伴共同投资所赚得的利润，该集团在中国的投资一共赚得了24亿欧元，比去年的27亿欧元较少。该集团也指出，首半年的税后盈利为36亿欧元（近162亿令吉），比之前的57亿欧元也是较少。 VW集团的首席财务官Frank Witter表示，集团旗下的Porsche、Audi和Skoda维持了长期以来的赚钱势头，但同名品牌Volkswagen在第二季度的表现也有所增长，这主要得益于欧洲市场对新车的需求量恢复。 “柴油门时间对Volkswagen品牌确实带来了很大的影响，Volkswagen品牌首半年的扣除负债前盈利从去年同期原本的14亿欧元下降到9亿欧元，当然这不只是柴油门造成的影响，欧元和美元的兑换率也是影响因素之一。” 在其它品牌方面，同属VW集团旗下的Audi、Lamborghini和Ducati这三个品牌的扣除负债前盈利也有27亿欧元，比去年同期少了2亿欧元。另一个赚钱的品牌Skoda，则从去年的5亿2200万欧元上升到6亿8500万欧元，而SEAT的盈利也从4000万欧元翻倍到9300万欧元。而另一个主要品牌Porsche，首半年的盈利也比去年同期增加了7.7%，来到了18亿欧元。
国内有不少大专毕业生在出来社会工作后，因为没有定时偿还国家高等教育基金（PTPTN）的贷款而被列入中央信贷情报资讯系统（CCRIS）的黑名单内，导致他们不单止无法向银行申请信用卡和房贷，甚至连买车的贷款也无法获批。 某些车商因此而叫苦连天，纷纷投诉PTPTN的作法导致他们流失了许多潜在的顾客。有鉴于此，PTPTN将在近期内宣布一项新的政策，协助本地车商恢复他们的业绩，避免过多被列入黑名单者无法申请贷款而购车计划告吹。 马新社引述PTPTN主席Datuk Shamsul Anuar Nasarah的谈话指出，该基金将会在近期内做出宣布，以协助车商们度过目前购车辆大跌的难关。
筹建已久的MRT终于要正式开跑了！MRT有限公司业务与资产部总监Mahmood Razak昨天证实，连接Sungai Buloh和Kajang地区的MRT路线（SBK）将从今年10月1日开始进行3个月的试跑，过后将在12月31日正式开幕和投入服务。 Mahmood Razak指出，第一阶段的试跑将会先由Sungai Buloh站进行到Semantan站，这两个站之间的工程预计将在10月前完工，而在6月尾时的工程进展就已经到达了86.52%，其它的设施包括停车场、连接巴士服务等爷将在较后陆续投入运作。 MRT公司目前已在全长51公里的路线中建造了14个停车场，包括露天与多层式，将会有8000个停车位供公众使用，而其中单是Sungai Buloh和Kajang站的停车位就已经有1200个。 此外，MRT连接巴士也将在每个站的方圆3公里投入服务，预计每隔10分钟就会有一趟巴士，但需视当时的道路状况。首阶段投入服务的巴士将会有约140辆，但过后将会有总共300辆的巴士投入服务。 我们将继续为您带来更多有关MRT开跑的新闻报道，欲知更多详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
我们之前曾经为您报道过马来西亚MINI推介限量20辆的MINI JCW Pro，这款从MINI Cooper S改造而来的限量版MINI，也被称为史上最快的四门版MINI。 如今，马来西亚MINI已经在雪兰莪Glenmarie的Auto Bavaria展示间展出了这辆罕有的MINI，我们也为读者们特地到现场拍摄了一组实车照片，供MINI迷们欣赏。这辆限量版的MINI未包含保险的售价达到25万5888令吉。 在观赏实车照之前，我们先带大家简略复习一下JCW Pro的性能，这款限量版MINI的最大马力达到211匹，最大扭矩300牛顿米，比原本Cooper S的192匹马力和280牛顿米要强了不少。外观上，JCW Pro在车身周围搭配了碳纤维格子搭配红色的双色处理，而且还可在车内透过蓝牙无线控制器，控制排气尾管发出较为低调和热血的两种排气声浪。 MINI JCW Pro
2016年马来西亚J.D. Power客户服务指数（CSI）调查报告已经出炉，这份报告对3257名普通品牌（非豪华品牌）的车主进行了抽样调查，结果Toyota凭借友善的客户服务人员的态度和较快的排队时间，重新夺回第一的宝座。 这份报告在本地已经来到了第14个年头，每年都会对特定时间购买新车后，将车子送回原厂进行保修的车主进行抽样调查。这次抽取的车主都是在2014年2月至2015年5月之间买车，并在2015年8月至2016年5月期间将车子送回原厂进行保修。调查范围并不包括购买豪华品牌如Mercedes-Benz或BMW的车主。 调查主要分为5大项目，分别为服务质量（32%）、排队时间（22%）、等候时间（18%）、客服人员态度（15%）和服务中心环境（13%）。报告显示大部分品牌都在售后服务上取得了改善，各大品牌今年获得的平均分是751分（满分1000），比去年的749分略高。而除了客服人员态度的项目分数有所下跌外，其它项目的分数都有所增长。 获得第一位的是Toyota（763分），比去年多了7分，它在排队时间、客服人员的态度和服务质量上都获得车主们很好的评价，让它重新夺回第一名。排在第二的是Mazda（760分），第三则是Mitsubishi（758分），去年的冠亚军位置就是由这2个品牌包办。 接下来的排名分别是Kia（755）、Isuzu（753）、Honda（752）和Nissan（751），而全马最好卖的Perodua则与Volkswagen一样获得749分，并列第8，Hyundai则以748分排在第10位，过后才是Proton（745分）和Ford（742分）。 2家国产车获得的评分平均别去年增加了5分，意思说表现有比去年进步，有41%的国产车车主表示他们已有定期接到来自原厂的保修提醒，但去年此数据只有30%。另外有31%的受访者表示他们必须至少提早3天预约，而69%的受访者则说预约时间少过2天。 对服务质量表示满意的受访者中，有46％受访者表示在过了保固期后依然会返回原厂进行保修，50%表示会介绍亲友到有关的维修中心。你呢？你对你现在顶起前往的原厂服务中心感到满意吗？欢迎你与我们分享你的意见。
在亚洲市场贩售的Chevrolet Colorad货卡，是美国General Motors与日本Isuzu合作一同开发的产物，它与Isuzu D-Max共用底盘，属于兄弟车。不过随着GM宣布终止与Isuzu的合作开发协议，因此Colorado可能在亚洲地区成为Chevrolet货卡的绝唱。 Isuzu发言人表示，这是因为GM和Isuzu在开发新款货卡的方向上存在很多差异，虽然共同开发可以节省不少经费，但Isuzu想要继续主攻大众货卡的市场，而GM则相让Chevrolet更注重在高端市场的货卡和SUV的开发上，因此双方已在2014年终止了合作开发的协议。 现有的Chevrolet Colorado和另一款本地没有售卖的SUVTrailblazer都是基于Isuzu D-Max的平台而打造，并在泰国进行组装，供亚洲和澳洲市场。去年GM就已因为无利可图而关闭了在印尼的MPV生产线，过后也宣布原本在泰国生产的Sonic停产。
Chevron Malaysia昨天正式了新的Caltex Delo 400 MGX SAE 15W-40柴油引擎润滑油，声称这款全新的润滑油适用于使用任何一种硫性（sulphur）等级柴油的引擎上，更声称使用周期可以长达8万公里。 Chevron Lubricants的亚太区市场部经理Lennard Kwek指出，本地的柴油分为多种不同硫性的等级，介于15到5000ppm，而这款新的柴油引擎润滑油能适应任何一种硫性的柴油，因此消费者只需要购买一种润滑油久足够使用。 “新的润滑油含有ISOSYN科技，能减少杂质的产生，延长引擎寿命。由于它是属于多等级（Multi-Grade）的润滑油，因此适用于任何一种柴油引擎上。Caltex Delo 400 MGX符合最新的美国石油协会（API）标准，并获得许多欧美业者的认同，在特定情况下可以使用长达8万公里，籍此节省保养费用。” 他说，新的润滑油售价每公升9令吉50仙，消费者即日起可到该公司在全国的各大授权经销商处购买。
针对国内的德士收费可能在德士改革计划下再度起价，大马消费人联合会（FOMCA）副主席Datuk Koris Atan表示只要德士司机愿意依照收费表来进行收费，那基本上顾客都会愿意接受新的价格。 英文媒体The Sun报道指出，Koris说让消费者对德士服务却步的，很多时候是一些不肯依照收费表来收费，却自己漫天开价的司机。 针对吉隆坡的德士服务被评为全球最差一事，Koris就说他曾经去过全球60个国家乘搭过德士，但却只在马来西亚受骗，当时他从Puduraya乘搭德士要去Brickfields，但有关司机却开口要价50令吉。他说，有关德士应该立即被德士公司开除，并被取消其公共车辆的驾驶执照。 陆路公共交通委员会（SPAD）目前已向政府提出11项建议，用以改革国内的德士服务，新的建议包括检讨现有德士收费，和让更多符合资格的德士司机获得个人德士执照。在新收费制度下，德士司机将被允许仿效网络召车服务如Uber和Grab，在繁忙四段征收较高的费用，但也可能需要在他们的德士安装新的收费表和用来进行质量监管的卫星定位系统。 政府最后一次跳涨德士收费是在去年3月，目前的廉价德士收费是3令吉起，过后每200米或36秒额外收费25仙，而一马德士（TEK1M）则从4令吉起跳，每200米收费30仙。
英国纯种跑车生产商Lotus配合成立50周年，推出Elise系列里性能最强悍的Elise Race 250，它在Lotus位于英国的Hethel赛道跑出1分钟33.5秒的单圈成绩，成为Elise系列里最快的车款，Lotus更称这是一款研发来应对赛道的车款。 Elise Race 250搭配的是1.8升机械增压四缸汽油引擎，搭配6速手排，可在7200转（rpm）产生243匹马力，并在3500至5500转产生250牛顿米的扭矩，配合全车的空气力学设计，可在时速160公里产生66公斤的下压力，以及在极速248公里产生155公斤下压力。 除此之外，这辆公路上的猛兽原厂搭载了全套的空力套件、前保险杆防护板、后保险杆扰流片和后尾翼，还装配了国际汽车联合会（FIA）认证的赛车座椅和前防滚笼、6点式安全带和用来增加车体刚性的A-Frame金属拉杆。 这辆Elise Race 250的车架净重只有68公斤，而全车重量也只有900公斤，轮胎采取前后不同尺寸的配置，前面是195/50R16，后面则是225／45R17。
Hybrid版本的Toyota Camry因为其完整的安全配备和省油特性，而在本地市场获得很不错的评价。如今Toyota的最大竞争对手，Honda也在泰国发布了Hybrid版的Accord，分为两个等级，开价分别为165万9000泰铢（19万2691令吉）和184万9000泰铢（21万4782令吉）。 泰国的Accord Hybrid分为入门的2.0 Hybrid和高阶的和2.0 Hybrid Tech，同样搭配一具2.0升四缸i-VTEC Atkinson汽油引擎，以及全新的i-MMD油电系统，这套油电系统拥有2颗不同容量的锂离子电池，最大容量达到1.3kWh。引擎部分的输出有145hp马力和175牛顿米扭矩，油电综合输出高达184hp马力和315牛顿米，扭矩表现非常惊人。 最特别的事，Accord Hybrid搭配了4种不同的驾驶模式共司机选择，“Hybrid Drive”模式是透过发电机回充容量较小的锂离子电池，再让电池驱动车辆前进；“Engine”模式则利用离合器锁定引擎和发电机，同时驱动车辆；“EV”模式则是全电动行驶，但只容许最高时速120公里，另外还有一个“Sport Drive”模式，供追求性能表现的司机选择。 外观上Accord Hybrid和一般汽油版的Accord差别不大，在车头灯上有一条蓝色线条、车尾有专属的Hybrid铭牌，同时轮圈设计也不一样，共有4种颜色供选择，分别是钢铁灰、月色银、珍珠白和水晶黑，其中珍珠白和水晶黑是需要加价选购的。 身为象征着高科技的Hybrid版，内装配备方面当然不能输给普通的汽油版，Hybrid版标配了具有记忆功能的8向电动调整座椅、支援Apple CarPlay和MirrorLink的双荧幕主机和电子手煞车等等，内装颜色会因为车身颜色的不同而有三种搭配，分别是黑色、褐色和米色。 安全配备方面，Accord Hybrid出了配备一般应该有的循迹防滑系统外，还多了主动跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、车道偏移警示系统（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS）。 泰国Honda原厂为这款Accord Hybrid提供5年无限里程的保固，而在电池方面则提供长达10年的保固，同时还有10万公里的免费保修配套。Accord Hybrid已在我们的邻国上市了，你会希望Honda Malaysia也把它带进来马来西亚，与Toyota的Camry Hybrid互相抗衡吗？ Honda主动煞车系统（CMBS） Honda主动跟车系统（ACC） Honda车道维持辅助系统（LKAS） Honda车道偏移警示系统
政府早前就说过了要让本地的网络召车服务，如Uber和Grab正式合法化，同时对本地的德士行业进行改革。配合这项合法化政策，以后的Uber和Grab司机或许需要像现在的德士司机一样，每人拥有一张标明身份的“司机证”。 陆路公共交通委员会（SPAD）主席Tan Sri Syed Hamid Albar指出，该委员会目前正在研究这项措施的可行性，但需要一段时间才能落实，因为当中涉及许多没有公共交通执照（PSV）的私家车司机。 “我们将参考之前的公共交通执照的制度，让Uber和Grab司机拥有个人的司机证，并对他们加以管制。但要实行这些措施需要时间，因为这需要到修改现有的法律条文。” 他也强调，政府在合法化Uber和Grab的当儿，也不会忽略传统德士司机的生计，并且会透过德士改革计划提高德士司机的竞争力，如开放让更多符合资格的德士司机申请私人德士执照，让他们摆脱大公司的控制，能够购买属于自己的德士，不再需要向德士公司租用德士。 我们将为您跟进报道更多有关Uber和Grab合法化的新闻，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以获知最新详情。
马新社报道指出，数家来自欧洲、日本和中国的知名汽车厂商，日前已表达出有意愿要收购Proton的部份股权，成为Proton的策略性合作伙伴。 该媒体引述国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapa Mohamed的谈话，指Proton目前迫切需要一家有能力的外国合作伙伴，协助Proton重振其本地业绩，并开拓国外的汽车市场。 “在这方面，政府让Proton管理层自行与对方谈判和决定要与哪一家厂商合作，但Proton必须确保他们的未来伙伴是一家资金雄厚、拥有新技术研发能力和有着强大出口网络的厂商。” 大马汽车研究院（MAI）首席执行员Madani Sahari早前就曾指出，Proton目前正与数家著名的国际汽车零件生产商谈判，洽谈合作事宜。 Proton在早前接受了来自政府的15亿令吉贷款，条件是要他们尽快寻找一个国际合作伙伴，协助他们开拓国外市场，政府也因此设立了一个专案小组，专门拟定Proton的改革计划，其中一项计划就是关闭位于雪兰莪Shah Alam的生产线，并转移到Tanjung Malim的另一家厂房上。目前这2家厂房的最高产量是每年35万辆新车，但Proton去年却只卖了约10万辆新车。
日本气囊生产商Takata引发的安全问题影响有够大的，如今Honda Malaysia为了安抚那些需要等候气囊零件的本地Honda车主，特意向需要等待气囊替换零件而导致没车可用的车主每日50令吉的现金赔偿，有效日期从本月28日至8月31日为止。 Honda Malaysia今日发表文告，称由于多款Honda汽车需要返回原厂更换有问题的气囊零件，因此导致原厂的气囊存货不足，一些车主因此必须蒙受没车可用的麻烦，因此Honda Malaysia呼吁受影响的车主前往http://productrecall.honda.com.my登记他们的个人资料，并与Honda维修中心进行预约，在确认他们的车款需要等待零件后，Honda将为他们提供现金补偿。一旦车主需要的气囊零件到位后，维修中心将通知有关车主在2天内前往维修中心进行替换。 除了补偿措施以外，Honda Malaysia也在北马、中马和南马三地开设3间临时维修中心，并且将从8月1日至9月30日期间每日营业，营业时间从早上8时至晚上7时，除了公共假期以外。 于此同时，Honda Malaysia也将派出24辆流动检修中心，从8月5日至9月25日期间的每逢星期五、六和日，到全国21间指定的Petron油站和3个Honda Family Road Trip活动上，为Honda车主们提供气囊检修服务。同时也会派出一支队伍，前往国内的二手车商鉴定他们售卖的Honda车款是否需要更换气囊，以确定顾客卖到的二手Honda车是安全的。 以下是北马、中马和南马3间Honda临时检修中心的地址： •北马（槟城柑仔园修道院中学，S.M.J.K. Convent Dato’ Keramat School旁） 地址: No.401, Jalan Dato’ Keramat, 10150 Georgetown, Penang. •中马-Soo & Sons Metal Works Sdn. …
Honda Civic不知不觉已经来到了第10代，Honda Malaysia已经在上个月9日正式在本地推介这款全新的Civic。本地售卖的Civic分为3个等级，分别搭配1.5 VTEC涡轮增压和1.8升自然进气汽油引擎，最高的2个等级都是搭载1.5升VTEC涡轮引擎，而最入门的则是搭载1.8升i－VTEC自然进气引擎。 我们先带大家看看这款新Civic的售价，最顶级的1.5 TC-P版本的上路价格为13万5800令吉，中间的1.5 TC版本上路价12万7800令吉，而最入门的1.8 S版本的上路价格则是11万3800令吉，3个等级都同样搭载无段式（CVT）变速箱。 作为新Civic的最主要卖点，当然就是它引擎盖下的1.5 VTEC涡轮增压引擎，这颗引擎可在转速（rpm）达到5500转时爆发173PS马力，并在1700到550转时持续输出220牛顿米的扭矩。至于另外一颗配置在入门版1.8S身上的1.8升 i-VTEC引擎，最大马力则是141PS，最大扭矩174牛顿米。 外观上3个等级的Civic没有很大差异，但顶级版的1.5 TCP拥有非常醒目、造型类似钻石般的全LED头灯，而且下方的雾灯也一样是LED，至于2个较便宜版本则是使用传统灯泡，但头灯有内崁投射式的鱼眼，而且雾灯也是使用传统灯泡。此外镀铬门把也是顶级版专有的配备，2个较便宜版本是与车身颜色一样。 车头方面，Civic的设计比起上一代有着非常大的差异，水箱护罩有着一个非常粗壮的镀铬饰条，一路延伸到两侧头灯的顶端作联结，整个车头看下去比上一代更扁平，但也更有运动气息，相信这一代的新Civic的外观接受程度，将会比上一代来得高许多。 车侧方面，可以看到的是千叶子板前段有一个少见的转向灯，同时侧镜上也另外整合了LED转向灯，新Civic的车尾采用Fastback风格的设计，从车侧看下去非常流线，而车门下段也有一条很深的折线，让它的车门设计不至于那么单调。两个涡轮版本的Civic搭配的是17寸轮圈，而入门的1.8 S版本则只搭载较小的16寸。 至于车尾，最醒目的莫过于它的尾灯造型，不过只有尾灯是使用LED，其它都是传统灯泡，后保险杆两侧各有类似通风口的造型，让它的车尾很有跑车风味，但排气管被隐藏起来。 来到内装配备，第10代Civic统一标配智能钥匙和免钥匙启动按钮，同时也取消了传统的手煞车拉杆，并用电子手煞车按钮和自动驻车（Auto Hold）功能取代，整个中控台造型也被重新设计，原本Civic标志性的双层式仪表板也没有了，但现在的仪表板设计依然非常具有科技感。在两个涡轮版本上都有搭配皮革座椅，但入门的1.8 S则只有绒布座椅。此外，3个版本的中控台都有一个7寸大的荧幕主机，支援USB和蓝牙等功能，但顶级的1.5 TC-P版本多了卫星导航。 安全配备方面，这次Honda可说是诚意十足，无论你购买的是最便宜还是最贵的版本，都同意标配6气囊、循迹防滑系统（VSA）、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），同时还有斜坡起步辅助（HSA），以及后座有儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。 您也可以来看看我们刚为您带来的新一代Honda Civic的实车Live视频： 我们也将在稍后为您带来更多有关第10代Honda Civic的新车介绍与试驾，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以随时获知更多的详情。 2016 Honda Civic 1.5 TC-P
为了减低国内涉及煞车器失灵的车祸意外，大马工业研究与规格局（SIRIM）将设立一间专门检验和测试煞车器性能的检验中心，并将在明年投入运作。Berita Harian引述SIRIM副主席Mohamad Jamil博士的谈话指出，SIRIM将鼓励国内的商用车辆、公共交通和重型车辆的业者，将他们的交通工具送往检验，以确保煞车系统性能良好， “这间检验中心投入运作后，有望能减低因为煞车器失灵而引发的车祸意外，尤其是许多交通意外往往都是因为煞车系统失灵，或品质不佳而引发。”
拜令吉兑换率疲软、英国脱欧等多种负面因素所赐，我国今年的新车销售量似乎已注定会是比往年凄惨，但根据大马汽车商公会（MAA）公布的6月份销售数据显示，在7月份的开斋节前夕，许多主要品牌的销量还是逆流而上，成功录得增长，一些品牌的销量伸直比5月份多了超过一倍！ 毫无意外的，Perodua依然占据着销量榜的第一名，P2在6月份一共卖出2万44辆新车，比5月份多了4797辆或31.5%。竞争对手Proton在6月份则卖出了6961辆，比5月份多了1897辆或37.4%，但这样的销售数据只能在排行榜上排在第3，屈居在Honda之后。 说到Honda，它在6月份卖出了9254辆车，比5月份多了3595辆或63.5%，从Toyota手中重新夺回非国产车第1的宝座，同时也在总排行榜上排在P2之后，依然赢过第3的Proton。而Honda的最大对手Toyota，则在6月份卖出6803辆新车，虽然只比Proton少了158辆，还是足以让它排在排行榜的第4名。 第5名则是同样来自日本的Nissan，它一共卖出4254辆新车，比5月份多了1148辆或37%。而Mazda则排在第7，只卖出了1295辆新车，但还是比5月份多了101辆或8.4%。 豪华品牌方面一直都是德国双B的天下，Mercedes-Benz在6月份卖了1234辆新车排行第一，比5月份多了106辆或9.4%，而第2位的BMW则少得多，只在6月份卖了760辆车，但还是比5月份增加了35辆。 其它销售成绩有所增长的品牌还有Ford（＋32%）、Hyundai（＋37%）、Subaru（81%）、Volvo（＋126.7%）和Renault（＋11.6%），但一些知名品牌反而未能趁开斋节前的买气逆流而上，反而卖出更少的车辆，它们包括Volkswagen（－54.8%）、MINI（－1.28%）、Audi（－40.2%）和Mitsubishi（－7.8%）。
相信有开车习惯的朋友们都知道，马来西亚的车牌号码除了根据不同州属有不同的字母组合外，还有许多奇奇怪怪的组合，如G1M、1M4U、PATRIOT，甚至是之前引起关注的VIP等等，如今我国又冒出了一组新奇的车牌号码，“PERFECT”（完美）。 顾名思义，这组车牌号码是由完美集团特地向陆路交通局（JPJ）申请，并且只限量100组，即从PERFECT 1到PERFECT 100。据了解，该集团之所以特地申请这组车牌号码，主要是为了要协助马来西亚乒乓总会筹款500万令吉，以筹建他们的新会所。 星洲日报的报道指出，欲拥有这组奇特的车牌号码就必须透过竞标的方式购买，价高者得。目前已售出的完美车牌号码中，最便宜的是2万令吉，最贵的则去到100万令吉。而截至6月初，完美集团已籍此替乒乓总会凑得了300万令吉。 当然，要价100万令吉的当然是“完美一号”（PERFECT 1）车牌，星洲日报指该组车牌是由完美集团董事长Tan Sri古润金所获得。完美集团早前赞助了2016年完美马来西亚乒乓公开赛，因此此次再度透过“完美”的名义，赞助乒乓总会。 有意思竞标剩下的完美车牌，您可以直接联络乒乓总会进行申请，电话号码为03-92811497。
成立自1871年，Continental早已成为了全球家喻户晓的知名轮胎品牌，其业务目前已涵盖全球，包括马来西亚。其中，Continental还在2003年正式在大马开设Continental Malaysia子公司，同时还在Petaling Jaya的New Pantai Expressway旁，以及在吉打州Alor Setar设立了2间厂房负责生产轮胎，供应给本地和国外市场。 除了零售市场外，Continental Malaysia也有供应轮胎给BMW等知名汽车厂商，用作他们原车配备的轮胎。在刚过去的媒体活动上，Continental Malaysia董事经理Cameron Wilson和我们侃侃而谈，透露了一些该公司在本地的未来方向。 Cameron指出，该公司计划在未来推出更多的房车轮胎，包括预计将在今年9月推介的ComfortContact 6，它将会取代面市多年的ComfortContact 5。除此之外，该公司也会推介一个全新的轮胎系列，主攻中型房车如Honda Accord的市场，而这个新系列将取名为UltraContact，定位介于ComfortContact和MaxContact之间。 UltraContact系列轮胎将在舒适性和操控性之间取得平衡，并且将在Alor Setar的工厂制造。谈及许多消费者认为Continental在轮胎业中属于高级品牌，因此售价都很贵一事，Cameron说他明白消费者对该品牌的印象，并指这难以改变，因为要生产高质量的轮胎，自然就需要投入更多成本。 “消费者虽然付得更多，但却能换来更好的轮胎质量和更安心上路，我们也是业界内第一家提供5年轮胎保固的品牌，而且保固期是从购买日期算起，而不是出厂日期。” 如果消费者预算不足，也可选择购买Continental Malaysia旗下的其它品牌，如Dunlop和Viking，这2个品牌主要瞄准入门和中阶房车的市场，同时Cameron也表示Continental对本地市场感到有信心，而且还会继续加大投资。
虽然马来西亚的Suzuki汽车业务已经停止，全国29间展示间已转换售卖Proton的车款，但这并不阻止Suzuki继续在其它国家发展和推出新车款。其中Suzuki其中一款最热销的都会小车Swift，日前就被拍到正在欧洲进行公路测试。 照片拍到的Swift几乎全车都进行了重度伪装，连铝合金轮圈上的厂徽也被拿掉，但整体造型依然保留了这一代和上一代车型的精髓，其中最让人熟悉的就是其车顶造型，以及车尾C柱粗壮的腰线，都与前两代非常的相似。 车侧可以看到，除了一路延伸到车尾C柱的粗壮腰线外，车门下端也多了一些折线处理，这让Swift的车侧更有美式肌肉的风格，至于车头和车尾，因为重度伪装的关系，我们暂时还未能看到较为清晰的轮廓。 不过在内装方面倒是流出了一张非常清晰的内装照，最明显的改变就是原本方正造型的冷气出风口改成了圆型，方向盘也被重新设计了，同时还搭载了一个多媒体影音荧幕主机。 新的Swift预计会搭载一具1.0升的Boosterjet涡轮增压汽油引擎，同时还会有一款搭载1.2升汽油引擎的混合动力（Hybrid）版本，变速箱会是5速手排或6速自排，同时还会搭载综合时启动马达发电机（ISG），可在煞车时回充煞车器所产生的电力，并用来协助汽车起步，让起步更为平顺。Suzuki号称新的Swift将会是B级距小车里最省油的车款。 而在性能版的Swift Sport方面，消息指Suzuki将放弃这一代使用的1.6升自然进气引擎，改用Vitara S那具1.4升Boosterjet涡轮增压引擎，可输出134hp马力和220牛顿米的扭矩，马力输出和现在这颗1.6差不多，但扭矩则多了60牛顿米。
