Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 49 页

Omoda Jaecoo 1年前

Chery C5 小改款登陆印尼, 我国称为 Omoda 5, 依旧搭载1.5T四缸涡轮引擎+双离合器变速箱, 售价从8.3万令吉起

继今年3月首发之后，小改款的Chery Omoda 5（在某些国家Omoda 5是作为独立品牌销售而不是在Chery品牌旗下）如今正式东南亚首发，并且也正式登陆印尼市场，它在当地的正式名称为Chery C5，小编知道大家想说什么，没错...这样在多个国家都不同的产品命名方式确实挺混乱的，而且这次在印尼车展上亮相的C5，其实在车头上也依旧保留了“Omoda”的字眼。小改款后的Omoda 5大致保留了之前的外观设计，不过在细节上加以修饰，包括车头的水箱护罩采用了全新的进气孔设计，而且上方原本就算相当扁平的LED日行灯如今变得更加扁平，而且前保险杆的设计也经过了改变，同时也换上了新设计的18寸轮毂，并把原本在后视镜外壳、保险杆和尾翼上的红色线条给拿掉。内装部分，它的整体设计其实变化也不是很明显，基本沿用了同样的中控台设计，搭配两组10.25寸的荧幕，分别是电子数位化仪表板和中控屏幕主机，以及线传控制的排挡杆。动力配置部份也基本维持一样，它还是搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147PS，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，而高性能的GT版本则搭载和Tiggo 7 Pro同一组的1.6L四缸涡轮引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，不过我国并没有引进GT版本。在印尼，当地小改款的Chery C5分为Z和RZ两个等级，一样都有标配全LED的头灯与尾灯组、双区自动恒温冷气系统、并且都支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，同时也有标配Qi手机无线充电面板，但只有售价较高的RZ等级才有流水式的LED转向灯、电动尾门、8支喇叭组成的Sony音响系统、附冷气通风功能的电动皮革座椅、天窗和360全景倒车录像系统。而在安全配备部份，两个等级的配置基本都一样，都有搭载全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且一样都是标配六颗气囊。至于在价格方面，印尼的Chery C5如今售价分别为3.199亿和3.499亿印尼盾（约8.3万和9.1万令吉），而纵观我国部份，我们猜测小改款的Omoda 5预计会紧随印尼之后的不久便正式发布，但我们也不确定我国的Omoda 5在小改款时是否也会改名。

Daihatsu 1年前

Daihatsu Rocky Hybrid 登陆印尼市场, 搭载1.2L混动系统

日系品牌Daihatsu在印尼刚发表了Hybrid油电版的Rocky Hybrid，而Rocky本身就是我国Perodua Ativa的孪生车款，因此这也意味着印尼正式超越我国，成为东南亚区域内首个正式发表Daihatsu Rocky/Perodua Ativa油电版本的国家。没错，虽然我国的Perodua原厂也在2023年9月“发表”过油电版的Ativa Hybrid，但我国的Ativa Hybrid并没有公开销售，而是限量300辆并以长期租赁（Subscription）的方式在本地挑选出300名客户，让这300名“幸运儿”可以用租赁的方式使用Ativa Hybrid 5年。 Perodua的解释是，他们需要先充分了解我国消费者对于Hybrid油电混合动力车款的真实使用场景以及需求，所以不会急于推出搭载油电混动系统的新车，而这批只有300辆的Ativa Hybrid也只是以“试水温”的方式让有限的车主体验，并从这些车主身上获得用户回馈。回到印尼市场的Rocky Hybrid，它是采用日本进口（CBU）的方式在当地公开销售，而标准汽油版的Rocky则是在印尼当地组装（CKD），而且它是不限量的以传统渠道对外销售，并不是像我国的Perodua那样，以长期租赁的方式“租车”并在合约结束后把车归还给原厂。 Daihatsu Rocky Hybrid搭载的是一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，马达本身有106PS/170Nm的功率输出，而它的1.2L引擎则纯粹只向车上搭载的电池组发电，马达才是真正的动力来源，因此它更像是近期中国市场正夯的增程式电动车（REEV）。根据原厂提供的数据，Rocky Hybrid的官方油耗数据为3.6L/100km（27.8km/L），因此无论是在动力还是油耗部份，它都比搭载1.0L三缸涡轮引擎的汽油版Rocky来得更强，同时两者在车身外观、内装与配备部份也基本一致。众所周知，我国的Perodua将在今年底前推出品牌首款纯电动车，也就是传闻中的“QV-E”，这款电动车被指是由Perodua自主开发，并且被指将会采用宁德时代（CATL）提供的电池，同时也会采用电池租赁（Battery Subscription）的方式销售，也就是说顾客买车后需要额外租赁原厂的电池。原厂声称这样做的好处是车主不需要担心电池老化的问题，只要电池状况衰退就可更换另一组新电池，而且以后转卖时也免去电池影响二手价的问题。

本地新闻 1年前

安华保证今年过路费不涨, 政府拨款5亿令吉作赔偿大道公司

首相安华在今早的电视直播讲话中对人民作出公开保证，称政府不会在今年内调涨我国大道的过路费，而是会向原本根据合约有权在今年调涨过路费的大道公司提供赔偿，已维持现有的过路费。安华指出，根据合约，我国今年有10个收费大道有权调涨过路费，但政府为了确保大道过路费不会在今年内调涨以避免影响经济和加重人民负担，因此向这些大道的特许经营公司提供了总值5亿令吉的赔偿，以换取后者不调涨过路费。这些原本有权按照合约内容可在今年调涨过路费的大道，包括了柔佛的Senai-Desaru Expressway（SDE）、东海岸地区的East Coast Expressway（第二东海岸大道，LPT2）、巴生谷地区的South Klang Valley Expressway（SKVE）、Maju Expressway（MEX）和槟城的Butterworth Outer Ring Road（BORR）。

本地新闻 1年前

首相宣布 RON 95 汽油将降价至RM1.99, 于9月尾公布详情

首相安华刚对外发布电视直播演讲，并在演讲中宣布我国的RON 95汽油零售价将从现有的每公升RM2.05降至RM1.99，但需等至9月尾公布详情！安华指出，政府调低RON 95油价的决定将可以让1,800万名大马人民受惠，包括摩多骑士、车主和零工经济的工作人士，但外籍人士不在受惠行列内。同时，政府也会在9月尾公布更多详情，包括RON 95汽油的补贴改革政策的具体实行日期和细节。他重申政府在2023和2024年就平均每年为我国的RON 95汽油提供近200亿令吉作为补贴，虽然今年的国际油价已有所滑落，但RON 95汽油在没有补贴下的实际价格依旧处于每公升RM2.50的水平，因此政府依旧需要为此承担巨额的补贴。

Omoda Jaecoo 1年前

Omoda C7 现身我国大道上路测试, C-Segment五人座SUV, 搭载1.6T四缸涡轮引擎, 或在今年内于大马正式发布?

大马的Omoda Jaecoo原厂又即将向我国引入另一款新产品，那就是定位C-Segment五人座SUV的Omoda C7，这款SUV早在今年5月便已在我国车展上公开亮相过，如今也现身在南北大道某处被眼尖的网友发现并拍下了它在本地的路测谍照！根据网络上的公开资料，Omoda C7在英国市场也被称为Omoda 7，它的车身尺码为4,660x1,875x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,720mm。作为对比，Honda CR-V的尺码为4,691x1,866x1,681mm，轴距是2,701mm，因此Omoda C7虽然在外观上看起来比许多同级SUV更修长，但它还是处于C-Segment的级距内。在今年5月的本地车展上亮相的Omoda C7采用的是两排五人座的配置，它搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，在国际市场上同时提供前驱和四驱两种驱动方式可选。而除了传统的涡轮汽油引擎外，Omoda C7在其它国家也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而且是和Jaecoo J7 PHEV采用同一套的动力配置，由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力360PS，综合扭力530Nm，搭配专为混动系统开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。而且作为一款PHEV，它也搭载了一组由比亚迪提供、容量为18.3kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并且可在纯电模式下行驶最长95公里，而且原厂宣称其油电综合续航里程可达到惊人的1,250公里。 Omoda C7在内装配备上的一大亮点，就是它搭载的15.6寸巨屏可以在中控台中央到副司机座之间左右滑动，根据司机或乘客的需求调整其具体所在位置，而且搭载“12+2”支喇叭组成的Sony音响系统，所谓的“12+2”，是指它由12支固定在全车前后的喇叭再加上2支内嵌在司机座头枕内的隐藏式喇叭组成，这2支隐藏式喇叭主要功用是播放导航语音或通话语音，提供更沉浸式的体验。

Lexus 1年前

Lexus RX 500h F Sport Special Edition 我国低调上市, 限量50辆, 搭载2.4T涡轮油电系统, 专属外观套件, 要价51.3万

日系豪华品牌Lexus日前低调的向我国市场发表了限量50辆的RX 500h F Sport Special Edition特仕版，并透过官网确认其正式售价为RM512,888，对比标准版的RX 500h F Sport仅贵了RM4,000；标准油电版的RX 500h F Sport的售价为RM508,888，而传统汽油版的RX 350 Luxury售价则是RM468,888。根据我们在大马Lexus官网上所看到的资料，这个特仕版的RX 500h F Sport Special Edition采用了Titanium Carbide Gray的钛灰色车身烤漆，搭配Black Sport Package运动化套件，包括前后保险杆和侧裙的黑色亮面烤漆的护唇，并且标配“F Sport”标志的地面投影迎宾灯，同时原厂也宣称它搭载升级过的悬吊系统，但没有给出具体细节。我们猜测这款RX 500h F Sport Special Edition的所谓升级悬吊系统，是指它搭载了主动式可变悬吊系统（AVS，Adaptive Variable …

本地新闻 1年前

谨慎探讨免影响经济, 政府宣布延后执行 RON 95 津贴改革

政府早前多次强调需要改革我国目前的RON 95汽油津贴制度，并曾重申此事“势在必行”，以避免政府每年提供的巨额补贴浪费在外籍人士和富裕阶层上，并扬言会在今年中旬推行此事，不过这项改革政策如今已确认会被延后。本地媒体《新海峡时报》引述通讯部长Fahmi的谈话指出，政府因为需要完善剩余的所有政策细节，并确保新的补贴制度不会对我国经济和绝大多数人造成额外负担或负面影响，因此将会展延这项政策的公布与实行日期。 “首相已经给出明确指示，任何新政策都不能对我国经济与绝大多数群体造成负面影响，因此我们需要详细研究和调整这项政策的内容与执行方式，以免对大多数人民造成负担。” 他举例，政府之前在决定扩大销售与服务税（SST）的税率与征税范围时也经过了详细的研究与谨慎的探讨，因此这次也一样。

BMW 1年前

2025 BMW X5 xDrive40i M Sport 上市, 3.0L六缸涡轮引擎搭配48V Mild Hybrid系统, 5.4秒破百, 售价从47万令吉起

在今年1月发表了第四代小改款的BMW X5后，大马BMW原厂如今决定为本地在售的小改款X5追加一个定位较入门、入手门槛也较低的另一个等级，X5 xDrive40i M Sport，与原本的X5 xDrive50e M Sport形成高低配并且区分不同的动力配置，以迎合更多不同消费者的需求。相较于今年1月发表的xDrive50e，xDrive40i并不是插电式混合动力（PHEV）系统，它搭载的是传统的汽油引擎+48V微型油电（Mild Hybrid）系统，但同样是基于一具六缸的3.0L涡轮增压汽油引擎，而且一样是在本地组装（CKD）。在价格部份，新发布的xDrive40i M Sport的正式售价为RM469,800（2年保固）或RM508,200（5年保固+保养）；作为对比，今年1月在本地发布的X5 xDrive50e M Sport的价格为RM494,800（2年保固）或RM533,200（5年保固+保养），以上的价格都是西马半岛包含了新车首年路税但不包括保险的售价。小改款的X5是在去年2月全球首发，它的车身尺码上号称比之前窄了35mm，而且换上了全新设计的头灯组，其它部份则没有太明显的变动，但前保险杆的造型也同步其它新世代的BMW车款换上了新的设计。内装部份，新车如今也同步换上BMW最新的双曲面屏设计，分别是12.3寸的全数位化液晶仪表板，以及一个14.9寸的荧幕主机，这个荧幕主机内建的作业系统同样是最新的BMW OS 8.5，支援最新的数位化语音助理，而且也支援5G无线网络。除此之外，原厂还强调这次小改款的X5全车系的中控台都用上了触感类似皮革的材质，而且也换上了全新的车内气氛灯系统，以及最新的iDrive按键控制模组，并且把原本的线传控制排挡杆换成小尺寸的按键设计。配备方面，新加入的X5 xDrive40i M Sport搭载了21寸的M专属轮毂（915M样式）、Harman Kardon高级音响系统、内饰氛围灯条、电动尾门、四区自动恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、Qi手机无线充电面板、附记忆功能的电动皮革座椅等；安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，以及自动停车辅助功能。动力部分，xDrive40i M Sport搭载和xDrive50e同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V微型油电系统，匹配八速自排（8AT）变速箱并采用全时四驱系统，最大马力381PS，最大扭力540Nm，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达到250km/h。作为对比，xDrive50e M Sport作为一款PHEV而多了一组动力较强的电动马达作额外辅助，其综合马力达到489PS，综合扭力700Nm，一样采用8AT自排变速箱而且一样是xDrive四驱系统，0-100km/h加速成绩4.8秒，极速可达到250km/h。 …

BMW 1年前

2025 BMW iX 小改款登陆大马, 提供 xDrive45 Sport 与 xDrive60 M Sport Pro, 续航里程达701公里, 售RM426k起

在今年1月全球首发之后，我国的BMW原厂如今就在时隔半年的时间内迅速引进了小改款的旗舰纯电动SUV iX系列的小改款，并且宣布一次过向我国同时提供两种版本，分别是iX xDrive45 Sport和iX xDrive60 M Sport Pro，售价分别为RM425,800和RM487,800（上路价，不包车险）。外观上，小改款后的iX采用了更加简洁与现代化的设计风格，前脸部分，最明显的变化是全新设计的自适应LED头灯组，配合环形光耀格栅，形成更带感的视觉效果。此外，它的巨型双肾格栅也有了细节上的革新，斜纹设计与头灯腔内的两道斜线日行灯设计相呼应，使车头造型更为流畅动感。除此之外，这次小改款iX的最大看点之一便是导入了M Sport套件，对比之前的iX仅提供普通标准版以及Sport运动版两种外观选择，而新车则首次将M Sport元素融入其中。相比普通版，有M Sport套件加持的新款iX配备了更激进的空气动力学组件，如类似全新M5造型的前分流器、尾部专属扩展器及黑化细节，强化了运动氛围。车侧部分，由于只是小改款，其变化不大，但原厂还是为它换装了22寸（xDrive60）和21寸（xDrive45）的轮毂，并采用铝合金嵌件以优化空气动力学表现；另外，新车还新增了多达七种车身配色，其中包括有极速蓝、沙丘灰、碳黑色、丹泉石蓝、空间银、个性化定制磨砂深灰色及磨砂纯灰色。在动力规格部份，比较入门的iX xDrive45 Sport搭载两组前后马达组成xDrive四驱系统，综合马力为408PS，综合扭力达到700Nm，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速可达200km/h，搭配一组100.6kWh容量的电池，续航里程最长可达602公里（WLTP测试标准），并且支持22kW的AC慢充和最高175kW的DC快充，原厂号称只需充电10分钟就可行驶166公里。而定位较高的iX xDrive60 M Sport Pro则是同样采用两组马达形成四驱系统，但综合马力达到544PS，综合扭力765Nm，0-100km/h加速成绩为4.6秒，极速一样可达到200km/h，其搭配的电池容量被提高到111.5kWh，官方宣称其续航里程可达701公里，同样支持22kW的AC慢充，但DC快充的部份被提高到195kW，只需充电10分钟就可行驶217公里。在配备部份，两个版本都标配了Harman Kardon的环绕式音响系统、两组分别为12.3和14.9寸的微曲面萤幕、附记忆功能的电动皮革座椅、四区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、多彩变化的车内氛围灯和电动尾门等等，而且都配有完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2025 BMW iX xDrive45 Sport 2025 BMW iX …

本地新闻 1年前

PACE 2025: 现场购买 Carro 认证二手车, 折扣高达1万令吉

如果你刚好也正打算想要为自己换购另一辆座驾，那由paultan.org举办、本周末（19-20日）在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre对外免费开放的Premium Auto Car Expo（PACE）2025就是你换购座驾的最佳去处，因为现场除了有多个品牌提供的新车销售优惠、幸运抽奖和礼券外，也能在现场找到符合你要求的优质二手车！东南亚最大的二手车买卖平台Carro也有参与这次的PACE 2025，并在现场为旗下销售的各品牌优质精选二手车提供额外的优惠与折扣，只要在现场购买获得Carro Certified认证的二手车，就可获得高达1万令吉的折扣，而且还有机会赢取价值超过10万令吉的奖品！透过Carro购买获得认证的二手车，除了不必担心篡改里程数、车子曾经历重大意外事故、泡水或遭遇过火患的问题外，在PACE 2025的活动现场下订一辆Carro的优质二手车也可以参加幸运抽奖机会，奖品包括150份行车记录器（Dashcam）、150份汽油礼券、10架Megra电视机、还有2份前往日本大阪（Osaka）的旅游观光配套！不仅如此，在PACE 2025现场购买一辆Carro认证的二手车，也可以更优惠的价格，具体只需RM180就可获得知名日本品牌Nippon Paint的Naxpro Titanium Glass汽车玻璃镀膜服务，原价为RM288；同时也只需RM63就可购买额外的Ultrashine洗车与打蜡服务、RM55黑色塑料车身件抛光服务、RM78的车身刮痕去除服务、RM75的Ultrashine车身打蜡服务、RM80的轮胎上蜡服务、RM63的内装皮革与绒布清洁服务，以及RM76的皮革座椅与饰板修复服务！与此同时，首200名在PACE 2025现场订新车，以及首40名在现场订购崭新摩多的客户也可获得价值RM3,000的各种礼券，包括Solar Gard、Dodomat、The Garage、Kuzig Glanz、Gintell与DK Schweizer的各种折扣礼券，而且还能参加幸运抽奖赢取价值RM3,500的智能手机，以及价值RM25,000的双人旅游配套！所以别错过这次的PACE 2025，就在本周末（19-20日）上午9时至傍晚7时，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre！

GWM 长城 1年前

长城 WEY 80 油电混动豪华MPV亮相 PACE 2025, 纯电模式可行驶140公里, 定位高端市场, 确认将在本地组装并发布

已经预告会来马的长城（GWM）魏牌WEY 80新能源MPV在日前开幕的Premium Auto Car Expo（PACE）2025上公开对外亮相，有兴趣的朋友不妨在这两天（19至20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre亲身体验这款油电混动大型豪华MPV。虽然WEY 80也曾经在去年12月的吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开亮相过，但当时亮相的是小改款前的旧车型，与这次亮相的并不一样，而且当时亮相的是来自中国的左舵版车型，也就是方向盘在左边，而这次亮相的是最终符合本地需求的右舵版车型！ WEY 80是一款定位高端的大型六人/七人座豪华MPV，它的车身尺码达到5,045x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。 WEY 80在中国市场被称为魏牌高山9，并且在今年4月的上海车展上推出了新年式的小改款，虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式，而这次在PACE 2025亮相的WEY 80就是基于这个小改款的版本，并且采用2+2+3的七人座布局。只不过稍微比较遗憾的是，上海车展上展出的高山9在中控台采用三组大尺寸屏幕，但这次在本地亮相的WEY 80却只有标准的双荧幕设计，分别是12.3寸的全数位仪表版和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。这次在本地亮相的WEY 80搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，搭配两组电动马达后，综合马力可达到487PS，综合扭力762Nm，同时也有一组37.96kWh的电池，可提供最长140公里的纯电模式续航里程。目前我们还不知晓这款新能源豪华MPV在我国市场的正式发布日期，但大马长城汽车原厂早前已经确认它将在本地组装（CKD），因此预计可以进一步压低其售价，但基于其豪华与高端的定位，加上政府已经没有向油电混动车提供额外的税务优惠，预计价格还是不会很亲民，可能会在25万令吉或以上。

Zeekr 极氪 1年前

Zeekr 7X 纯电SUV亮相 PACE 2025, 首500名车主可以低至18.2万令吉入手, 续航可达600公里, 10.5分钟充电至80%

已在今年5月本地首秀的极氪Zeekr 7X在本周末开幕的Premium Auto Car Expo（PACE）2025上对外公开展示亮相，对这款即将在本地上市的纯电动跨界SUV有兴趣的朋友，不妨在这两天（19和20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre提前一睹这款纯电SUV的风采！根据大马极氪原厂早前的说法，Zeekr 7X在我国将会同时提供三种车型版本选择，分别是单马达后驱的RWD Standard、RWD Long Range，以及双马达四驱的AWD Performance。虽然原厂至今都还未公布它的售价甚至是预估价，但已表示本地首500名下单的车主分别可以RM182,000、RM195,000和RM230,000的优惠价入手，至于首500名之后的价格则有待公布。极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。根据官方表示，其在WLTP标准测试之下的最大续航里程为600公里，与泰国市场提供搭载100 kWh三元锂（NMC）电池和单电动马达的版本（WLTP续航里程达615公里）相当。在邻国市场，后驱标准版车型搭载75 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程达480公里（WLTP标准测试）。根据泰国的规格，75 kWh LFP版本可在10.5分钟内将电量从10%充至80%，而搭载100 kWh NMC电池的版本则需要15分钟才能充满相同里程。动力配置部份，极氪7X拥有单马达后驱和双马达四驱两种版本可选，前者有421PS马力（310kW），0-100km/h加速成绩分别为5.7和5.8秒（依照等级不同而有些差异）；而四驱版的综合马力则达到646PS（475kW），0-100km/h加速成绩只需3.8秒。单马达后驱版的Zeekr 7X分为标准版和增程版，所谓的增程版就是搭载了100kWh较大容量的电池，它的马力输出一样是421PS，具体加速成绩是5.7秒；而入门的单马达标准版则是5.8秒，反而在电池容量更大、马达输出功率一样的前提下，增程版的性能反而比标准版还要好一丢丢。 …

GAC Trumpchi 广汽传祺 1年前

GAC Emkoo 亮相 PACE 2025! 搭载1.5T引擎C-Segment 五人座SUV, 将在今年第三季正式发布, 预估价12万令吉起

已经确认将在近期内正式开卖的广汽传祺GAC Emkoo SUV在刚开幕的Premium Auto Car Expo（PACE）2025新车展销活动上正式提前对外公开亮相，有兴趣的朋友不妨在本周末（19和20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre提前一睹这款SUV的芳容！这款Emkoo是GAC在我国市场继之前的GS3 Emzoom后的第二款产品，有别于定位B-Segment的GS3 Emzoom，这款Emkoo是一款C-Segment的SUV，因此它的同级对手将会是Proton X70、Mazda CX-5、Chery Tiggo 7 Pro和Jetour Dashing等。在车身尺码部份，Emkoo的车身长度为4,680mm，车身宽度1,901mm，车身高度1,670mm，轴距为2,750mm。对比CX-5，它比后者更长、更宽，但车身高度则要矮一些。在动力规格部份，这次本地亮相的Emkoo搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有177PS马力和270Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，这套动力配置几乎已是全部中资品牌的标配。不过，Emkoo在国际市场上还同时提供了2.0L的四缸涡轮引擎，以及2.0L的Hybrid油电混动系统，只不过总代理Warisan Tan Chong Automotif（WTCA）目前并未公布是否会有更多的引擎选择来马。而在配备部分，这辆展示的Emkoo搭配一组10.25寸的电子数位化仪表版、10.1寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、完整的第二级驾驶辅助配套、全自动停车辅助功能、电动皮革座椅、电动尾门、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板、后座冷气出风口等。根据总代理WTCA早前的说法，这款Emkoo目前已经开始在本地组装（CKD），并会在今年第三季正式发布，因此预估确实的发布日期就在不久之后，它预计会在本地提供Premium和Premium Pro两种车型，预估价分别为12万和13万令吉。

Jaecoo 1年前

2025 Jaecoo J8 我国正式发布, 同时提供前驱五人座与四驱六人座, 2.0T涡轮引擎D-Segment SUV, 售价从17.9万起

马来西亚的Omoda Jaecoo原厂今天正式发表了另一款定位中高端的D-Segment六人座豪华SUV，Jaecoo J8，而且这款J8在我国市场同时提供五人座前驱（2WD）和六人座四驱（AWD）两个版本，并且也公布了其正式售价。首先是大家最关注的价格，前驱版的Jaecoo J8 2WD的正式售价为RM178,800，而四驱版的J8 AWD则是要价RM198,800，原厂表示首批六人座四驱版的新车将从本月开始交付给客户，而五人座前驱版则会在较后才在本地开始组装并交付给客户。除此之外，新车将享有7年/15万公里的标准保固，同时首批在7月21日前订购、并在今年第三季完成注册的车主也会额外享有新车首年的免费保险、10年不限里程的引擎保固，以及可获邀参加原厂举办的越野体验活动。 Jecoo J8的车身长度达到4,820mm、宽1,930mm、高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。确切来说，其尺寸与Kia Sorento、Proton X90，以及Mazda CX-8等SUV相当。动力规格方面，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249 PS，最大扭力385 Nm。传动系统部分，与之匹配的是八速自排变速箱（不是之前报道的七速湿式双离合变速箱），以及前轮或四轮驱动设置；另外，它还配备了自家品牌的连续阻尼控制（CDC）自适应悬吊系统。官方数据显示，J8的0-100km/h加速时间为9秒（2WD）和8.8秒（AWD），极速可达200公里/小时。官方油耗数据为7.8L/100km（2WD）和8.1L/100km（AWD），油箱容积为65公升。其他配备方面，2WD版本将标配带12具扬声器的Sony音响系统、车室氛围灯、原厂内嵌式的香薰系统、电动尾门、六具安全气囊，以及人造皮革座椅；AWD版本将进一步升级，搭载带14具扬声器的Sony音响系统、10个安全气囊、以及更高级的座椅配置。除此之外，顶配版车型还将配备带NFC技术的无钥匙解锁功能、高档皮革内饰、绒面革饰板、驾驶座椅通风功能、内置数字行车记录仪、自动停车功能、带按摩功能的电动前排和第二排座椅、20寸轮毂，以及达2.5级别自动驾驶技术的驾驶辅助系统（ADAS）。另外，选择三排六人座（2+2+2）布局的AWD版本，其后尾箱容量为200公升，而双排五人座布局的2WD版本则有738公升的大容量。最后，在车身配色方面，2WD版本的颜色选项包括三种单色色调，分别为Carbon Crystal Black、Khaki White和Olive Grey；AWD版本的选项与前者相同，但车顶为黑色。 2025 Jaecoo …

Proton 1年前

2025 Proton X50 周六起开放公众试驾, 确认24日正式发布

想要入手即将发布的2025 Proton X50小改款？原厂宣布从明日（7月19日）起，小改款的X50将在全国的Proton 3S与4S服务中心开始提供新车试驾服务，让有兴趣的消费者可以提前体验这辆SUV的实际驾驶感觉，并且确认它将在本月24日正式发布并公布其官方售价！ Proton声称小改款的X50在开启预购后的首10天内就累计收到了5,000份新车订单，平均每3分钟就有一张新订单，同时也重申首1万名订购新车的准车主将可获得RM1,000的现金回扣，而且还可获得限量版的Touch ‘n Go卡，以及还未公布的“GEMPAK！Deal”优惠，并声称具体的优惠内容会在新车的发布日，也就是本月24日对外揭晓。 2025小改款的Proton X50（原厂称其为大改款，但因还是沿用同样的底盘和车身主体结构，按照行业标准只是小改款）是在本月5日宣布开启预购，新车分为Executive、Premium和Flagship三个等级，除了外观与内装有明显变化外，这次也改用了全新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，并淘汰以往被不少人嫌弃的三缸引擎。这具新的1.5L四缸引擎同样具备缸内直喷的技术，而且是三个等级都统一标配，原厂号称它的动力数据为181PS/290Nm，对比之前三缸引擎的177PS/255Nm明显更强，也让它的油耗表现稍微进步了4.7%，同时让它的0-100km/h加速表现从原本的7.9秒稍微缩短至7.6秒。除此之外，这次小改款的X50也在安全配备部份有明显升级，以外只在顶规车型Flagship才有搭载的完整驾驶辅助配套，如今被下方到中间定位的Premium车型上，而最入门的Executive车型也有搭载盲点侦测系统（BSM），而且萤幕主机也升级到14.6寸并原生支持无线的Apple CarPlay与Android Auto！对X50小改款有兴趣的朋友可以点击这里翻阅我们之前的文章，以了解更多的新车规格与详情。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium

Zeekr 极氪 1年前

Zeekr Space Sunway City 正式开幕, 占地1.1万平方英尺的全新品牌展销中心, 设有四个22kW AC充电桩供车主使用

浙江吉利控股集团旗下的中高端新能源车品牌极氪（Zeekr）在我国再新增另一家新的展销中心，地点坐落于雪州双威镇（Bandar Sunway）、Sunway Pyramid购物中心与Sunway Lagoon水上乐园附近的Pesiaran Lagoon。这家新开幕的Zeekr Space Sunway City是由Zeekr旗下的本地代理商Sunway Marketing负责营运，定位为品牌的旗舰展销中心，占地1.1万平方英尺（11,000sqft），其所在地段的前身为Sunway City的直升机停机坪，可同时容纳6辆新车供展示用途，以及拥有2个交车间。除了作为新车展销中心外，这家新的Zeekr Space Sunway City也再展销中心前后配有四个22kW的AC充电桩供Zeekr车主使用，同时未来也会加装DC快充充电桩，以迎合有快充需求的车主。想要进行保养或维修的现任Zeekr车主，则可以到附近位于Jalan Lagoon Selatan的Zeekr服务中心，这家服务中心同样是由Sunway Marketing负责营运，该公司宣称这两家展销与服务中心的总投资额达到1,000万令吉，服务中心内设有舒适的等候厅，并且配有最新的诊断与维修仪器。同时为了因应未来潜在的发展需求，这家目前占地超过1万平方英尺的展销中心也可在之后进一步扩建至2万平方英尺的空间，以容纳未来的业务需求，而且这家展销中心除了展示和销售Zeekr新车外，目前也承担储存原厂备用零件的角色。根据Sunway Marketing表示，这家Zeekr Space Sunway City的营业时间为周一至周六的早上9时至傍晚7时，周日则是上午10时至下午5时；至于临近的Zeekr服务中心的营业时间则是周一至周五的早上9时至下午6时，以及周六的早上9时至中午1时。

Mitsubishi 1年前

2025 Mitsubishi Destinator 于印尼首发, 面向全球市场的三排七人座SUV, 1.5T四缸涡轮引擎, 车身尺码与 CR-V 相当

日系品牌Mitsubishi刚在东南亚人口最多的国家-印尼发表了一款新产品，而且是一款面向全球市场而不仅仅在东南亚市场销售的新车，它的名称是Mitsubishi Destinator，是一款三排七人座的SUV，而且是一款C-Segment的5+2七人座SUV！根据原厂表示，Destinator虽然选在印尼举办全球首发，但它已确认会在之后进军越南和菲律宾等其它国家市场（不知道会不会包括马来西亚？），而且未来也会在中东、非洲和南美市场销售，是一款面向全球市场的产品，而非像现有的Xpander那样专门面向东南亚市场而设计，因此其配备和动力规格都明显高一个档次。首先看看它的车身尺码，Destinator的官方车身尺码为4,680x1,840x1,780mm（长x宽x高），轴距为2,815mm，明显比Xpander、Toyota Rush/Perodua Aruz这些入门级车款更大，而且是一款实打实的SUV，不是Xpander那种MPV+SUV的混合体，因为其车身离地高度已达到214mm，拥有21度的车头驶入角和25.5度的车尾驶离角。严格来说，Destinator应该可以被视为是一款C-Segment的SUV，因为它的车身尺码已经和大家熟悉的Honda CR-V处于处于同一个水平，CR-V的车身尺码为4,691x1,866x1,681mm，轴距为2,701mm，因此Destinator的除了车身总长度比CR-V短了1.1cm外，其轴距（前轮到后轮轴中心的距离）其实比CR-V更长。除此之外，Destinator采用的动力配置并不像之前在印尼首发的Xpander和Xforce那样，主要以小排量、低动力和省油为主，而是为它使用上了一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163PS，最大扭力250Nm，搭配的是CVT变速箱，与CR-V使用的1.5L涡轮+CVT基本属于是同级别的产品，只不过在动力数据上不如CR-V那么的亮眼。与此同时，Destinator也搭载了不错的配备，除了采用2+3+2的三排七人座座椅布局外，第三排座椅同样可以将椅背向前完全躺平收纳，变成一款五人座的SUV并进一步拓展其车尾的载物空间，而且得益于其较为方正的车身设计，让其第三排座椅的头部空间依旧可以做到比较宽裕，理论上会比许多七人座SUV来得舒适一些。其它配备部份，这款Destinator搭载了全景式玻璃天窗、支持Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸萤幕主机、8寸的全数位化仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座的吸顶式冷气出风口、电动尾门、Yamaha的高阶音响系统、电动皮革座椅、Mitsubishi Connect车载联网服务、64种颜色变化的车内氛围灯，而且有搭载完整的驾驶辅助配套，包括全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）等，算是该有的基本都有。需要提醒的是，以上所提及的所有高阶配备基本都只在印尼市场最高阶的车型上才有标配，一些定位比较入门的车型则会在一些配备上予以阉割，如萤幕主机缩小为8寸、数位化仪表降级为指针式仪表、Yamaha音响主机降级为普通六喇叭的无源音响系统，还有就是电动尾门、全景天窗等配备会因为低配版车型而被减配。原厂强调Destinator是一款拥有不错越野能力的SUV，其悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设定，并且标配18寸的轮圈，采用前置引擎、前轮驱动的配置，并且拥有五种针对不同地形的驾驶模式可供切换，包括标准（Normal）、湿滑（Wet）、碎石（Gravel）、泊油路（Tarmac）和泥地（Mud）模式。虽然原厂在发布会上并未提及这款Destinnator是否会在未来进入马来西亚市场，但既然原厂已经强调它是一款面向全球市场的产品而且也会进入其它国家销售，加上印尼和马来西亚都同为右舵（方向盘在右边）市场，因此我们认为Destinator未来进入我国市场的概率还是不会太低，值得期待！

GWM 长城 1年前

GWM WEY 80 本周末 PACE 2025 公开亮相, 确认将来马!

大马的长城汽车（GWM Malaysia）原厂早前已经确认将会向我国引进旗下的大型豪华七人座油电混动MPV，也就是魏牌WEY 80，虽然这款WEY 80目前还没给出一个具体的发布日期，但它已确认会在本周末开幕的2025 Premium Auto Car Expo（PACE）新车展销会上公开亮相，有兴趣的朋友不妨在本周末（19-20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）提前体验这款即将来马的豪华MPV！虽然WEY 80早在去年12月的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上就已经公开亮相过一次，但当时展出的WEY 80与后来在本地被拍到的新车测试谍照有着明显出入，从我们之前获得的谍照来判断，估计即将来马的WEY 80是今年4月才在上海车展上首次亮相的魏牌高山9（魏牌高山就是WEY 80在中国市场的名称，而高山9则可以被视为是高山的升级版/小改款），两者在内装配备上会存在一些较为明显的差异。高山9的定位是一款六人座（也有七人座）布局的旗舰MPV，它的后悬加长了365 mm，在保留三排座椅布局的同时，进一步增强了车内乘坐与储物空间。与市场上常见的四座布局不同，高山9采用2+2+2的六座设计，第二排配备全尺寸独立座椅，乘坐空间更为宽敞。即使在满员状态下，车辆仍保有315升的后备箱容积，第三排座椅放倒后可扩展至1,975公升。车内配置包括电动调节第二排座椅、电动腿托、座椅加热、通风与按摩功能，同时配备一块17.3寸的车顶显示屏，支持手势控制功能。其他便利性配置还包括折叠桌板、冷藏抽屉、六人语音识别控制、23扬声器音响系统及卡拉OK麦克风。车载信息娱乐系统从之前的魏牌高山升级为Coffee OS 3，支持生成式AI功能，前排配备两块15.6英寸触控屏幕，并搭载高通骁龙8295芯片。内饰布局也针对前排区域进行了重新设计，提升人机交互体验。动力系统方面，高山9搭载Hi4-T插电式混合动力系统，由一台1.5升涡轮增压发动机与前后双电机组成，综合输出功率为458马力，峰值扭矩644牛·米。匹配四速混动专用变速箱，配备51.55千瓦时镍锰钴电池，支持201公里WLTP纯电续航，总续航可达963公里。值得一提是，长城汽车董事长魏建军早前在上海车展时也曾对媒体表示，公司正考虑为这款新的高山9开发右舵版本，以适应包括大马在内的东盟市场需求。如果计划成行，该车有望在马六甲的EP Manufacturing（EPMB）工厂进行本地组装，话说到这里，基本就印证了我国即将发表的WEY 80基本就是基于中国的魏牌高山9。 GWM WEY 80 魏牌高山9（2025上海车展）

BYD 比亚迪 1年前

BYD Atto 2 将在本周末 PACE 2025 展销活动上首发亮相

大马比亚迪（BYD）原厂不久前已经官宣旗下的B-Segment纯电动SUV Atto 2即将在本月24日于本地正式发布，而在正式的发布活动之前，这款即将来马的新车也会在本周末开幕的2025 Premium Auto Car Expo（PACE）新车展销活动上公开亮相，所以对它感兴趣的朋友，可以在本周末（19与20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）抢先一睹这款新车的真实面貌！ Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币（约5.9万到7.3万令吉），而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币（5.9万到7.7万令吉）之间，因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近，也就是大概在10万到12万令吉左右。动力方面，中国的元UP提供两种选择，基础款搭载前置马达，可输出95 PS马力和180 Nm扭矩，百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂（LFP）刀片电池供电，标准电池容量为32 kWh，CLTC测试的续航里程达301公里；此外，还有45.12 kWh的版本，续航里程进一步提升至401公里。而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达，其最大功率为177 PS马力，以及290 Nm峰值扭矩，CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售，转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里，其支持最高65 kW的DC快充，以及11 kW的AC普通充电。其他配备方面，Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏，以及电动调节前排座椅等。当然，安全层面，新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD …

Perodua 1年前

2025 Perodua Bezza 假想图, 基于 Axia 改造, 今年发布?

Perodua品牌首款四门房车Bezza自2016年面世以来不知不觉已经走过了九个年头，虽然中间有推出过小改款来维持产品竞争力，但也早该到了彻底改头换面的时候了，虽然Perodua向来对于他们家即将发布的新产品几乎是守口如瓶，但外界一直在揣测Perodua即将在今年发表第二代大改款的Bezza！其实Perodua早在今年初的时候也有对外透露过一些口风，该公司曾表示将在今年为旗下某款产品推出全新大改款的车型，而另一个也会在今年发表的新车就是品牌首款纯电动车，也就是传闻中的“Perodua QV-E”，而这款原厂口中即将发表的“大改款”，按照现有产品阵容来看，最迫切需要改款的车型就是Bezza了，其次才是2017年发表的第三代Myvi。趁着大家都在期待全新大改款Bezza即将到来的当儿，本地汽车PS达人Theophilus Chin也趁机发挥他的专长，以现有的Axia为基础绘制出下一代Bezza的假想图，而之所以会用Axia来作为创作基础，主要是因为Bezza本来就被定位成一款A-Segment的四门房车，甚至也可以说是Axia的房车版。第一代的Bezza是Perodua品牌创立以来首款自主设计外观与内装的车型，但其关键技术还是由Daihatsu供应，包括底盘、引擎和变速箱，预计大改款的Bezza也会延续这样的做法，毕竟Daihatsu目前也没有一款A-Segment四门房车可供Perodua直接贴牌使用，但新的Bezza预计还是会采用Daihatsu的底盘、引擎和变速箱。有鉴于此，我们估计下一代的Bezza可能会采用和Axia、Ativa和Alza同一组的DNGA模组化底盘，而且出于成本考量，大概率也会沿用原有的1.0L三缸和1.3L四缸自然进气引擎，但变速箱可能会从原本的四速自排（4AT）改为新世代的D-CVT变速箱，换句话说就是套用Axia和Myvi现有的动力配置，但在配备部份可能会有所升级以跟上时代步伐。另一个改款的重点可能就是安全配备的部份，第一代小改款的Bezza在高阶的1.3AV车型上导入了自动煞车辅助（AEB）、前车起步提示系统（FDA）和防油门误触系统（PMC），虽然对比目前的Saga已是相当有诚意，但鉴于Axia已经开始在高阶车型1.0AV上标配盲点侦测系统（BSM），并且把AEB升级到可以在120km/h车速下依旧有效介入，同时也搭配6颗气囊，因此Bezza在这部份预计也会跟进。