Jason Chung · 第 49 页

本地新闻

汽车引擎润滑油需获 SIRIM 认证并在瓶盖上展示认证标签才能合法销售, 已在4月7日正式生效, 违法者可罚款+监禁

更新：贸消部已在今日（11日）傍晚发文告宣布展延执法6个月 我们早前曾经报道过，国内贸易与生活成本部（KPDN）已经透过政府颁布宪法规定我国市售的汽车引擎润滑油必须获得SIRIM认证，以防堵和遏止泛滥多年的仿冒与劣质引擎润滑油，而这项新法已在本月7日正式生效，目前KPDN表示当局已经开始执法。 本地媒体《The Star》指出，从本月7日开始，我国所有市售的汽车引擎润滑油都必须拥有SIRIM认证才能合法对外销售，无论是从国外进口还是本地生产的润滑油都一样，而且必须在瓶装盖上展示SIRIM发出的认证标签；而要获得SIRIM认证，生产商也必须先将产品送检，在通过质量检验后才会获得SIRIM发出的认证证书并才可以在产品瓶装盖上展示SIRIM的认证标签。 除了检验厂商送检的润滑油产品样本外，SIRIM之后也会派人从市面上销售的润滑油中提取样本进行随机抽查，以确保厂商主动送检与实际销售的产品同样都符合质量标准。而消费者也可使用智能手机扫描SIRIM标签/贴纸上附带的二维码，并透过二维码引导的网站查询SIRIM针对该产品颁发的检验证书，这有助于消费者确认贴纸的真伪。 国内贸易及生活成本部长Armizan Mohd Ali早前曾表示，政府其实早在去年10月就已经在宪报上正式颁布了这项新规定，并已向所有润滑油生产商和总代理提供长达6个月的宽限期，让厂商拥有足够的时间将产品送检并倾销掉之前没有SIRIM认证的旧货库存。 在这项新规定之下，若有厂商或企业销售没有获得SIRIM认证的汽车引擎润滑油，首次被抓获将被罚款不超过20万令吉，第二次被抓获则被罚款最高50万令吉；而涉案的如果是个人卖家，则可被罚款不超过10万令吉或监禁不超过3年或两者兼施（首次犯案），第二次被抓获则可被罚款不超过25万令吉或监禁不超过5年或两者兼施。 针对政府的这项新规定，大马消费者联合协会（FOMCA）已明确表示支持态度，并称政府此举将有效解决多年来泛滥且充斥市场的仿冒知名品牌润滑油，或者是劣质的重制润滑油，并确保消费者的权益得到保护。 同时该协会也宣称我国的医药用品向来同样也需要获得卫生部的检验和认证才能公开销售，而且一样需要在包装上展示卫生部发出的认证标签贴纸，因此汽车引擎润滑油产品基于保护消费者权益的角度而执行同样的做法并无不妥。

BYD 比亚迪

BYD Atto 3 Ultra 折扣优惠扩大至首3,000名车主, 可获RM5,000折扣, 附送充电盒与8年保养配套, 只需RM118,800

如果你希望看到我国车企们卷起来的话，那恭喜你，因为我国车企（尤其是中国车企）真的是开始卷起来了！来自中国的新能源车品牌比亚迪（BYD）上个月才刚向本地市场发布了2025年式小升级版本的BYD Atto 3 Ultra，当时宣布首1,000名车主可获得RM5,000的现金折扣，如今原厂宣布把优惠范围扩大，让首3,000名车主都可享有折扣！ BYD Atto 3 Ultra在本地的正式售价其实是RM123,800（包含注册费的上路价格为RM124,800），在获得RM5,000的折扣后，它的实际车价如今只需RM118,800，比同级对手Proton eMAS 7 Premium更便宜（官方价格RM123,800，Proton宣布首6,000名车主获RM4,000折扣，因此为RM119,800）。 除此之外，原厂也宣布购买Atto 3 Ultra的车主可以享有基本的6年/15万公里整车保固，以及8年/15万公里的驱动系统保固，还有8年/16万公里的电池组件保固。另外，原厂还宣布赠送价值RM4,888的8年保养配套，让Atto 3 Ultra的车主在购车后的8年都无需再支付保养费用。 就这么多？不止！因为原厂当时也宣布了购买新车的车主也可获得赠送价值RM3,699的AC家用充电盒、RM988的V2L反向供电适配器（可利用车上电池反向家用电器供电），以及价值RM1,796的Type 2充电线。所以，现在我国的车市也开始卷起来了。 动力方面，Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS（150 kW）、310 Nm的前置电动马达，其百里加速成绩为7.3秒；电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电，WLTP测试的续航里程为420公里。 正如前述，这次2025年式新款的Atto 3 Ultra并没有特别明显的升级或变革。外观上，它依旧维持原来的设计，只不过把车侧的轮毂换成新样式的18寸双色轮毂，而且车身配色方面，新车也只提供Ski White、Harbour Grey和Cosmos …

Porsche

2025 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé 本地正式发布, 3.0L V6引擎+PHEV系统, 纯电续航里程90公里, 售价72.8万

除了小改款的992.2 911 Carrera外，德国跑车品牌Porsche也一并向我国市场发布了本地组装（CKD）的Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé，Cayenne除了是首款在我国组装的Porsche车款外，搭载E-Hybrid混合动力系统的Cayenne S E-Hybrid Coupé也是该品牌首款在我国组装的PHEV产品。 首先是最重要的价格，在本地组装的Cayenne S E-Hybrid Coupé的正式售价为RM728,000（包含所有税务与首年路税，但不包括原厂需要额外加价的选配套件和首年的保险），因此其正式售价与早前公布的接单价格完全一致。 Cayenne S E-Hybrid Coupe搭载一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，引擎本身有353PS马力和500Nm扭力，搭配一组可输出176PS/460Nm的电动马达，综合输出功率达到519PS/750Nm，0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速263km/h。 作为一款PHEV，Cayenne S E-Hybrid Coupe搭载一组25.9kWh（可用容量为21.8kWh）容量的电池，官方宣称在纯电模式下的续航里程最长可达90公里（WLTP测试标准），并且标配了PASM电子气压式悬吊系统和20寸轮圈。 除此之外，它也标配了矩阵式Matrix LED头灯组、GT Sports运动化方向盘、Sport Chorono运动化套件、Bose环绕式音响系统、四区自动恒温冷气系统、14向电动调整附记忆功能的座椅、电动遮阳帘、12.6寸全数位化电子仪表板、12.3寸荧幕主机，而且可以选择黑色或红色的内装皮革衬套。 2025 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé

Porsche

2025 Porsche 911 小改款正式来马, 同时提供基础款 Carrera 与 Carrera 4 GTS 版本, 售价从143万令吉起

在上周宣布开放预订后，德国跑车品牌Porsche如今正式向大马市场发布911系列的最新小改款型号，也就是代号992.2的911！本地的小改款911同时提供基础款的911 Carrera，以及搭载3.6 T-Hybrid混合动力系统的911 Carrera 4 GTS，前者的售价从RM1,430,000起跳（不包括选配），而后者则是从RM1,890,000起。 毫无疑问，Carrera 4 GTS是这次911小改款的重点车型，其所搭载的T-Hybrid动力系统并不是传统意义上的油电混合动力（HEV），也不同于插电式混合动力（PHEV）或轻度混合动力（MHEV），反之更像是一种高性能电气化增强系统，专为提升动力响应和赛道性能而设计。 具体而言，它的引擎排气量从改款前的3.0L进一步扩大至3.6L，缸径与冲程分别增加至97mm与81mm，动力储备更强。此外，这具水平对置六缸引擎还将搭配电动化辅助系统，并配有VarioCam可变气门正时（VVT）和滚子摇臂结构（Roller-type rocker arm）。 同时，原本的双涡轮被替换为电动增压系统（eTurbo），简单理解是一个装有电动马达的单涡轮，由于马达被安装在压缩机与涡轮之间，能主动推动压缩机加速，提高低转速下的响应，带来几乎无涡轮迟滞的加速表现。 不但如此，有关电动马达还能作为发电机（回收排气能量），这一逻辑类似于F1赛车的MGU-H（Motor Generator Unit-Heat）系统，而且由于电动控制精准，系统完全取消了废气旁通阀（wastegate），提升可靠性与效率。 传动系统方面，Carrera 4 GTS将搭配八速PDK双离合变速箱，并内建一具可输出54 PS、150 Nm的电动马达，与电动增压系统一同由车头的400V、1.9 kWh电池组供电。根据官方数据，其综合最大输出功率为540 PS马力和610 Nm扭矩，百里加速成绩为3.0秒，极速可达312 km/h。 底盘部分，Carrera 4 GTS首次将后轮转向列为标准配备，并结合降低10mm的运动化悬吊系统与PASM主动式减震系统；新的Carrera 4 GTS将搭配前20寸、后21寸的轮毂，与之匹配的轮胎尺寸为245/35Z R20和315/30Z R21。 …

Proton

2025 Proton Saga MC3 路测再次被拍, 搭载LED头灯组?

第三度小改款的2025 Proton Saga MC3近日持续在我国道路上趴趴走进行伪装测试（也可能是原厂有意要让更多人看到以制造讨论度），因此近日来不断有网友分享他们拍到的谍照。根据网友Syafiq Ismail分享的最新谍照，我们又有机会再一窥Saga MC3的一些细节和重点。 从这张拍到车头的照片可以看出，这次车头的伪装几乎覆盖了大部份的头灯组，根据我们的经验来判断，这辆测试中的Saga应该是搭载了LED头灯组，因为如果它搭载的是传统卤素灯泡的头灯组，那原厂贴伪装贴纸时应该会在头灯组的部份留下更大的开口，以保证测试车能在较幽暗的环境下依旧保持照明效率。 这是因为原厂用来测试的原型车纵然不是真正的量产版市售车款，但它们在悬挂了蓝色的临时商用车牌并开上公共道路后也依旧需要符合最基本的法规要求，那就是所有上路的交通工具必须拥有最基本的照明头灯、方向灯、煞车灯和尾灯，以保障其它道路使用者的安全，所以一直以来所有贴上迷彩伪装的测试车辆都不能遮蔽它们的头灯、尾灯和煞车灯等部份。 而由于LED头灯的照明效率和亮度比一般卤素灯泡更高，灯组体积也比卤素灯泡的头灯组更小，因此现代绝大部份搭载LED头灯的新车款的头灯组设计都越来越扁平或者是越来越小，所以我们才推测这次小改款的Saga或许会用上LED头灯组，以比照它的同级对手Perodua Bezza（小改款后的Bezza全车系都标配LED头灯）。 不过由于早前我们也看过另一组谍照里的Saga MC3，其头灯组明显还是传统的灯罩式设计而且开口面积较大，因此估计Saga MC3将会好像其大哥Persona一样，只在顶配车型上才有LED头灯的配置，入门或中阶定位的版本则依旧采用成本较低廉的卤素灯泡。 目前的Proton Saga发展到第三代的车型，而第三代的Saga早在2016年就已经面世，至今已有9年的光景，虽然原厂持续为其推出小改款和更新配备，但依旧难掩其产品本质已相当老态的窘境，而近日来多次被拍到的Saga MC3，从其车身轮廓和一些外露的细节上判断，应该也还只是另一次的小改款，至于大改款何时才会来？估计还得再等一段时日吧？

Audi

2025 Audi Q7 CKD版正式开放预购, 搭载3.0L V6 TFSI涡轮引擎与S line套件, 5月正式发布, 预估价46.9万到48.9万之间

我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）宣布本地组装（CKD）的Audi Q7正式开启对外接单，新车确认会在下个月正式发布，而且其接单价格介于46.9万到48.9万令吉之间，而且也确认它将搭载3.0L的V6涡轮增压汽油引擎！ 总代理宣称，这款属于第二代小改款的Audi Q7将在我国彭亨州的北根（Pekan）组装厂进行在地化组装，而它也将是Audi首款在我国甚至是整个东南亚区域组装的车款，新车将在今年5月正式发布，而且也对外公布了它的一些详情与规格。 根据总代理的信息，本地组装的Audi Q7将会标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。 总代理表示，这款七人座豪华SUV在本地将会采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外，即将在本地上市的Q7也将会标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！ CKD版本的Audi Q7确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。作为对比，之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900，其同级对手BMW X5 xDrive50e要价约49.5万，Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉，因此CKD版本的Q7确实在价格上比之前进口的版本更有市场竞争力。

Mitsubishi

接近与 Mitsubishi 谈妥, 富士康被指将代工前者纯电动车

熟悉科技产品的朋友可能会知道，苹果（Apple）向来都没有经营自己的生产线，旗下的产品无论是芯片、手机、电脑、耳机还是智能手表等产品都是交给第三方代工生产或组装，而且不仅是苹果这么做，就连许多国际科技巨擘如谷歌、高通（Qualcomm）等也都是这么做。 而在汽车产业越来越卷的今天，汽车工业可能也会仿照苹果和其它科技企业的做法，开始逐步减少依赖自己的生产线，转而交给专业的第三方代工厂商协助他们生产或组装部份的车款，而由于小米（Xiaomi）自家的生产线还未正式竣工，因此其首款纯电动车SU7目前也是交给中国的北汽集团代工生产。 作为苹果iPhone手机多年来最大的代工厂商，富士康（Foxconn，也称为鸿海集团）早在数年前就已经开始布局想要进入电动车市场并成为一些国际知名车企的代工厂商，而日系品牌Mitsubishi或许会是第一家成为富士康的代工客户。 日本媒体《日经亚洲》引述富士康首席策划官（Chief Strategy Officer，CSO）关润（Jun Seki）的谈话指出，Mitsubishi已经非常接近成为富士康首个电动车代工的车企客户，该品牌与富士康的谈判过程已经进入最后阶段，若无意外双方将会达成最终协议，日后Mitsubishi的纯电动车将交由富士康代工生产。 关润在接受《日经亚洲》的专访时指出，富士康作为一家专精于电子与科技产品代工技术的台湾企业，非常希望能与日本的车企构建合作关系，因为这对于双方来说都是一个双赢的合作方案，无论是从车企未来的永续经营角度，抑或是从地缘政治角度出发。 “从富士康的角度来看，若能够与包括Nissan在内的日系车企建立代工合作关系，这将让双方共同组成一个强大的商业联盟，有利于双方共同应对未来的各种商业挑战，尤其是台湾与日本之间的关系本就非常密切。” 关润曾经担任Nissan集团的高管，并在2023年转投加入富士康，在富士康担任首席策划官，负责替富士康/鸿海集团主导规划与执行其电动车代工计划与业务发展，而且早前也被富士康委派负责领头与Nissan集团进行谈判，希望能够洽购Nissan的部份股权。 关润对该媒体指出，富士康目前仅专注在纯电动车的代工业务上，暂时无意发展传统燃油车的代工业务板块，因为传统燃油车涉及到更精密的引擎与变速箱生产技术，需要拥有大量的设计与生产经验，其技术与执行难度比没有内燃式引擎的纯电动车成倍更高，反观电动车的生产难度与技术要求则比传统燃油车更低。 除此之外，关润也强调富士康目前的计划是寻找合作伙伴，协助车企们代工生产对方的纯电动车，并无计划推出自家品牌的纯电动车车款，虽然富士康目前已具备自行开发与量产纯电动车的技术与能力，但富士康不愿推出自家的产品并与其它市场上现有的车企正面竞争，而是更倾向与车企们合作构建双赢的伙伴关系。 根据该媒体的报道，富士康与Mitsubishi的谈判过程已经进入最终阶段，一旦双方达成最终协议，预计就可在明年率先向右驾的澳洲市场推出首款由富士康代工的产品，而且根据澳洲媒体的报道，这款产品预计会是一款定位较入门、车身尺码较小的纯电动跨界SUV，而之后富士康也会为日系车企代工生产他们的纯电动商用巴士。 根据外媒早前的报道，富士康一直想要求购Nissan的公司股权，如今看来富士康的意图是希望透过持股方式来获得Nissan纯电动车的独家代工合约，而除了Nissan之外，富士康似乎也想争取另一家日系车企Honda的电动车代工合同，以正式开展筹谋已久的电动车代工业务。

Mazda

Mazda 3 Concept 于1 Utama与Queensbay Mall公开对外展示, 以上一代 Mazda 3 MS Edition 为基础概念而打造

在昨天（9日）的Mazda MX-5发布会活动上，Mazda总代理Bermaz也带来了一个小惊喜，那就是Mazda 3 Concept概念原型车，根据总代理的介绍，这款尚处于概念原型车阶段的Mazda 3 Concept是依照之前的Mazda 3 MS Edition进行打造，并且会在雪州的1 Utama购物中心公开展示直到本周日（13日），之后也会在本月16至20日到槟城的Queensbay Mall公开展示，有兴趣的朋友不妨到场近距离赏车。 这款Mazda 3 Concept是依照已经停产的Mazda 3 MS Edition作为概念基础而打造，如果你对Mazda车系不太熟悉，这里我们和大家简单科普一下，2016年首发的Mazda 3 MS Edition是基于上一代的Mazda 3 Hatchback作为基础改进而成的高性能版车型，其对标的同级对手是在北美市场能够买到，但在本地没有销售的Honda Civic RS。 而在Mazda 3 MS Edition之上还有一款Mazdaspeed 3（某些地区被称为Mazda 3 MPS Edition），而Mazdaspeed …

Volvo

2025 Volvo XC90 小改款本地正式开卖, 同时有B5轻油电与T8混合动力两种版本, 最快5.3秒破百, 售价从41.9万令吉起

除了纯电动的旗舰七人座SUV EX90外，瑞典豪华品牌Volvo今天也一并发表了搭载汽油引擎的旗舰七人座SUV XC90的2025新年式小改款，它在本地同时提供B5和T8两种动力配置，分别是搭载微型油电（B5，Mild Hybrid）技术和插电式混合动力（T8，PHEV）技术。 先说它们的价格，目前2025新年式小改款的XC90在我国的正式售价分别为RM418,888（XC90 Ultra B5）和RM434,888（XC90 Ultra T8），与原厂早前公布的45万令吉预估价相差不远，新车一律可享有5年不限里程的整车保固，以及8年/16万公里的高压电池保固（仅限T8版本）。 无论是B5还是T8版本的XC90都是以2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎为主，但因为电池容量和马达功率有巨大差异，因此两者的实际输出功率也存在较大差别。B5版本有263HP/390Nm，而T8则有462HP/709Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT），并且都是采用全时四轮驱动（AWD）系统，B5需要7.7秒破百，而性能更强的T8则只需5.3秒破百，两者的官方油耗数据分别是8.1L/100km（B5）和1.8L/100km（T8）。 两个版本的XC90的油缸容量同样都是71公升，不过只有T8版本才可以透过充电器手动进行充电并可实现纯电动行驶，官方宣称它在纯电模式下最长可行驶77公里，根据国外公布的官方资料，2025年式小改款的XC90 T8的油电综合里程可达到800公里！ 在配备部份，两个版本的XC90一样都标配20寸的双色轮毂、主动式气压悬吊系统、可电动开启的全景玻璃天窗、电动尾门、全LED的头灯与尾灯组、12.3寸的数位化电子仪表板、11.2寸支持无线Apple CarPlay的Android Automotive OS屏幕主机、四区自动恒温冷气系统、第三排的冷气出风口、Bowers & Wilkins音响系统、附记忆功能和冷气通风功能的电动皮革座椅、手机无线充电面板等。 作为一款Volvo，安全配备的部份自然不需要去怀疑，当然也是给好给满，你能想到的所有主被动安全辅助配备在两个版本的XC90上都是标配，而且一样都有360度全景录像系统和胎压侦测系统（TPMS），而且也有自动停车辅助系统。 新年式小改款的XC90在本地同时提供四种车身颜色供选择，分别是黑、白、灰和蓝色，但内装统一都是以下半段全黑搭配米白色顶蓬为主轴，并不像纯电动的EX90那样可以选择黑色或米白/黑混搭的内装主题。 2025 Volvo XC90 Ultra T8

Volvo

2025 Volvo EX90 登陆大马, 品牌旗舰七座纯电SUV, 续航里程623公里, 4.9秒破百, 250kW DC快充, 售价44.3万令吉

瑞典豪华品牌Volvo今天正式向我国市场发表了该品牌旗下定位旗舰的纯电动七人座SUV EX90，它也被外界视为是纯电动版本的XC90，在我国的正式售价为RM442,888，目前只有Ultra Twin一个高性能版本，首50名车主可获得原厂赠送价值RM5,000的AC家用充电盒。 作为Volvo品牌目前定位旗舰的纯电SUV，EX90其实是在2022年全球首发，但在其它国家的实际交付时间是从2024年才开始，因此它也并不算很迟才来马，而事实上，我国也是继泰国之后第二个迎来Volvo基于SPA2平台的新世代电动车市场之一。 EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。它和搭载汽油引擎的XC90一样，都是三排七人座的设定。 本地销售的EX90目前只有Ultra Twin一个版本，而且它也是EX90车系里定位性能版的高端车型，搭载两组前后轴的马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到517HP（380kW），综合扭力910Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速可达180km/h，并且搭配电子单踏板系统，意即可直接透过单个踏板进行加速、减速与煞车。 而在电池容量部份，本地的EX90 Ultra Twin和其它国家一样搭载111kWh容量的镍锰钴（NMC）电池，官方公布其续航里程可达到623公里（WLTP测试标准），支持7.4kW和11kW的AC慢充，以及最高250kW的DC快充，若使用7.4kW的AC家用充电盒需要15个小时充满电，11kW则需要10个小时，而使用250kW的DC快充则只需30分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，本地的EX90 Ultra Twin标配21寸的轮毂、全LED的头灯和尾灯组、固定式不可开启的全景玻璃天窗、电动尾门，而且还有9寸的电子数位化仪表板、14.5寸支持无线Apple CarPlay的Android Automotive屏幕主机、彩色抬头显示器、Bowers & Wilkins音响系统、附记忆功能和冷气通风功能的电动座椅、四区自动恒温冷气系统、第三排空间的冷气出风口、卡片式的智能车钥匙。 安全配备方面，常年主打安全的Volvo自然也不会落下，EX90采用最新的激光雷达（LiDAR）硬件作为半自动驾驶的侦测硬体，因此可实现更精准与更快速的半自动驾驶功能，而且也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，并且有360度全景录像系统、自动停车辅助功能和胎压侦测器（TPMS）等。 本地的EX90将同时提供四种车身配色选择，分别是黑色、纯白、奶白和灰色，而且内装都可以选择全黑或黑色搭配奶白色的混搭主题。新车可享有5年不限里程的整车保固，以及8年/16万公里的高压电池保固。 2025 Volvo EX90 Ultra Twin

GWM 长城

原厂社媒发预告, GWM Tank 500 七人座SUV今年将来马

大马的长城汽车原厂（GWM Malaysia）日前在其官方FB账号上发布预告，再次确认旗下主打越野能力的七人座SUV坦克500（Tank 500）即将来马，不过原厂一样还是没有给出其它比较具体或明确的信息，包括日期、规格和价钱等，所以有兴趣的朋友还是只能够继续的耐心等待。 坦克500其实早在去年12月就已经在我国的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开亮相过，而且已经表示过它会在今年来马，它是一款采用非承载式车身（Body on Frame）、主打越野能力的七人座SUV，也可被视为是Toyota Fortuner和Ford Everest的同级对手，而且搭载传统内燃式引擎！ 根据资料，坦克500的车身长宽高分别为4,928mm、1,934mm，以及1,905mm，比“同门师弟”坦克300长160mm、宽4mm和高2mm，而其轴距为2,850mm，比后者长100mm；而且比大家熟悉的Fortuner更长、更宽也更高，因此估计乘坐与载物空间或许会比Fortuner更出色！ 根据早前的信息，即将来马的坦克500将是以HEV油电混合动力版本为主，它是以一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎作为主要动力来源，引擎本身有244PS马力和380Nm的扭力，另外还有一组可输出106PS/268Nm的电动马达，综合马力达到350PS，综合扭力616Nm，搭配一组九速自排（9AT）变速箱以及四驱系统。 而在其它市场，坦克500其实还有提供无电动化辅助、纯内燃式引擎的版本，而且同时有汽油和柴油引擎，汽油引擎是一具3.0L的V6自然进气引擎，动力有355PS/500Nm；柴油则是一具2.4L的四缸引擎，动力数据有186PS/480Nm。 而除了纯内燃式引擎外，Tank 500在国际市场上也还有PHEV插电式混合动力版本，分别是Hi4-T和Hi4-Z，其中HiZ-4是长城刚发布不久的新油电系统。不过，我们暂时也还不清楚除了HEV油电版的坦克500外，原厂是否还会引进其它动力配置的版本。 GWN Tank 500 HEV（2024吉隆坡国际车展）

本地新闻

每周油价: 西马柴油与RON 97汽油未来一周价格同步降5仙

星期三，照旧为大家带来未来一周的油价更新。根据财政部公布的最新消息，未来一周的RON 97汽油零售价将全国统一调降5仙，从原本的每公升RM3.33变成RM3.28；而西马半岛的柴油零售价则同样调降5仙，从原本的每公升RM3.03变成RM2.98。 至于RON 95汽油的价格则继续保持不变，依旧维持在每公升RM2.05的顶价；而东马地区的柴油价格也一样维持在每公升RM2.15的水平，并没有随国际市场浮动。以上价格将从明日（周四，4月10日）开始生效，直至下周三（4月16日）晚上11时59分。 2025年4月10日至4月16日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.28/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.98/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.18/L

Jetour 捷途

Jetour Dashing 捷途大圣下月开始在本地组装, 原厂宣称将在今年开设额外30家3S与4S服务中心, 更多产品即将来马

等了许久之后，来自中国的捷途汽车（Jetour）如今终于正式登陆大马市场，并且也在今天发表了该品牌在本地的首款产品捷途大圣（Jetour Dashing），而该品牌也在发布会上对外透露了他们在我国市场的一些现状，以及针对未来的市场与产品规划。 大马捷途原厂表示，该品牌目前已在我国开设了30家销售与保养中心，但为了提高该品牌在我国的存在感，该公司已经规划要在今年于我国市场开设另外30家3S（新车销售、保养与零件供应）或4S（3S+车身修复与烤漆）服务中心，因此总数将达到60家！ 除了在更多地方增加品牌的销售与服务据点外，大马捷途原厂也再次确认该公司将在我国组装（CKD）新车，而今天刚发表的捷途大圣虽然目前是从中国进口（CBU），但数量仅限100辆，而该公司的计划就是在下个月（5月）开始与本地的合作伙伴开始在地投产捷途大圣，以减低生产与运输成本。 原厂表示，首批订购新车的100名准车主将会获得这批从中国进口的捷途大圣，而之后的车主则会获得本地组装的版本，但该公司保证无论是进口还是本地组装，其新车质量与保固条件都是一样的。而在我国组装的捷途新车除了供本地市场外，也会出口到捷途其它的右驾市场如印尼、泰国和澳洲等。 据原厂的说法，他们已经与本地企业家丹斯里陈志远旗下的成功汽车组装有限公司（Berjaya Assembly Sdn Bhd）达成合作协议，由后者位于柔佛的汽车组装厂协助捷途在本地组装该品牌的新车，包括已经发表的捷途大圣，以及未来捷途即将引进大马的其它车款。 除此之外，大马捷途原厂也预告了该品牌在继大圣之后还会引进其它更多的SUV车款来马，包括已在去年5月的本地车展上公开亮相的另一款七人座SUV（在中国被称为捷途X70 Plus，但在本地的正式名称还未公布），另外还包括了主打越野能力的山海T2、T1等硬派SUV，而且还会有纯电动车（BEV）以及一些还未正式发布的插电式混合动力（PHEV）车款。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime

Jetour 捷途

2025 Jetour Dashing 捷途大圣终于上市, 售价从11万起

自去年5月在本地的车展上公开亮相之后，来自中国的捷途大圣（Jetour Dashing）如今正式在我国发布上市，这款C-Segment五人座SUV在本地分为Comfort和Prime两个等级，价格分别是RM109,800和RM116,800，新车可享有7年/15万公里的整车保固，以及10年/100万公里的引擎保固，而且还有5次的免费保养配套，同时首500名车主还能获得RM2,000的现金回扣！ 捷途大圣的车身尺码为4,590×1,900×1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,900mm，车高1,685mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些。 无论是Comfort还是Prime的车型，它们都同样搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配六速的双离合器变速箱（DCT），采用前轮驱动的配置。 在配备部份，两个等级都有标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、隐藏式门把、遥控启动引擎功能、10.25寸的数位化液晶仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、50W的手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95冷气滤网。 而定位较高的Prime车型则比Comfort额外多了电动调整的副司机座、电动折叠附电动除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、第二排座椅可调整椅背的倾斜角度、全景式玻璃天窗、自动启闭的雨刷，轮圈尺寸也从Comfort的18寸升级为19寸，而且音响喇叭的数量也从4支升级成6支。 安全配备部份两者也有差异，入门的Comfort只有基本的4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），如果要享有较高阶的驾驶辅助功能和更多的气囊，如车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA）功能，就必须买到定位较高的Prime车型。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime 2025 Jetour Dashing 1.5 Comfort

Mazda

2025 Mazda MX-5 升级版与 35th Anniversary Edition 特仕版正式发布, 2.0L引擎, 可选手排或自排, 售价从29.4万起

日系品牌Mazda配合旗下的双门街跑MX-5面世35周年，特地为其推出名为MX-5 35th Anniversary Edition的特别纪念版，搭载2.0L四缸自然进气汽油引擎，只有自排变速箱可选，同时也宣布本地标准版的MX-5迎来2025年式的小升级版本。 这款配合MX-5诞生35周年而特别推出的特仕款车型在我国只提供红色（Artisan Red Premium）一种专属的车身颜色选择，采用的是硬顶敞篷设计，外观上与一般的MX-5乍看下差异不大，但在细节上多了一些专属的标识，包括在车尾和车侧翼子板上额外多了一个写着“35th Anniversary Edition”的名牌。 除此之外，它的前排座椅头枕和地毯上也多了35周年特仕版标志的压花，并且在门饰板和冷气出风口上也配合车身颜色做了一致性的红色饰条，同时内装也采用了浅褐色的皮革，有别于标准版MX-5采用的黑色皮革内装。 此外，35周年纪念版的MX-5也标配17寸的深灰色轮毂，其它配备与标准版的MX-5基本无差异，都有标配LED头灯和尾灯组、8.8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、重新设计的指针式仪表板搭配4.6寸的驾驶资讯幕、手动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统。 除了35周年纪念特仕版的MX-5外，总代理Bermaz也宣布本地的标准版MX-5也同步改为2025的新年式设计，包括把原本的头灯和尾灯组改为全LED设计，而且也额外多了LED后雾灯，内装的萤幕主机也升级到8.8寸，并且换上新设计的指针式仪表板，这点和35周年纪念特仕版是一样的。 在动力配置部份，无论是35周年特仕版的MX-5还是标准版的MX-5，一样都搭载2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力181HP，最大扭力205Nm，标准版的MX-5同时提供六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱选择，而35周年特仕版则只有自排变速箱可选。 在安全配备部份，本地的MX-5无论是标准版还是35周年纪念版，都统一搭载4具气囊、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、自动切换远近光（AHB），不过比较遗憾的是没有搭载自动跟车系统（ACC）。 而在价格部份，35周年纪念版的MX-5的正式价格为RM316,154；至于标准版的MX-5则分别是RM294,154（手排）和RM296,154（自排），以上价格皆包含了首年路税和注册费，但未包括保险，而且MX-5依旧是从日本直接进口（CBU）来马，并可享有原厂5年/10万公里的新车保固以及免费保养配套。 2025 Mazda MX-5 35th Anniversary Edition 2025 Mazda MX-5 35th Anniversary Edition官方宣传照

本地新闻

砂州消拯局总监: 我国多数汽车自燃都是车主擅自改装引起

无论是电动车还是传统燃油车，其实都存在一定概率上的自燃可能性，关键在于是何种原因以及在何种情况下导致汽车自燃起火，而砂拉越消防与拯救局（简称消拯局）就指出，根据当局的统计，我国大多数汽车自燃事件的起因都是因为车主擅自改装而导致的。 砂拉越消拯局总监Jamri Masran日前对本地媒体《马新社》指出，根据消拯局的统计数据以及经验所得，大多数的汽车自燃原因都是因为车上的电路问题导致，很少与车子本身的引擎或漏油问题有关。 “一些车主擅自进行非原厂的改装，譬如擅自加装更高功率的音响系统，一旦发生自燃事件，车主若想要向原厂索偿自然不会获得批准，因为他们是在第三方进行的改装，因此最好还是让车子维持出厂时的设定。” 砂拉越不久前就曾发生过一辆Jaecoo J7自燃的事件，事后Jaecoo Malaysia发表媒体文告，声称调查发现车主擅自加装了第三方的行车记录器（Dashcam）而引起，并呼吁车主们不要擅自加装来自第三方的行车记录器，而是选择原厂提供的配件并在授权的保养与维修中心内安装。

Honda

新颜色实拍图集: 2025 Honda City 新增“珍珠凤凰橘”配色, 需额外加价RM400, 四门Sedan与五门Hatchback皆可选配

Honda Malaysia数周前宣布为本地在售的B-Segment房车Honda City推出新的车身配色，名为“珍珠凤凰橘”（Phoenix Orange Pearl），而且无论是四门Sedan还是五门Hatchback版本都可选配，而我们也特意向原厂借了这款新配色的City 1.5 e:HEV RS为大家带来实拍图集，让大家看看新的配色到底效果如何。 需要提醒大家的是，这款新的珍珠凤凰橘的车身配色是要额外加价选配的，其选配价格为RM400，也就是和珍珠铂金白（Platinum White Pearl）一样的价格。这款新的配色其实早前就已经在五门的City Hatchback上推出，当时还是免加价选购的，但这次随四门Sedan版本推出后，两者如今都变成需要额外加价才能选择这个配色。 本地在售的第七代Honda City四门Sedan版本同时提供1.5 S、1.5 E、1.5 V、1.5 RS和1.5 e:HEV RS五个车型可选，价格分别是RM84,900（1.5 S）、RM89,900（1.5 E）、RM94,900（1.5 V）、RM99,900（1.5 RS）和RM111,900（1.5 e:HEV RS）。 除了这次提到新加入的珍珠凤凰橘外，本地的Honda City同时还有另外五种车身配色可选，分别是上面提到需要额外加价的珍珠铂金白，还有金属烈焰红（Ignite Red Metallic）、金属流星灰（Meteoroid Grey Metallic）、金属水晶黑（Crystal …

国际新闻

怀疑中国轮胎公司进口廉价劣质轮胎, 改头换面成知名品牌并刻上“泰国制造”字眼以高价出口牟利, 泰国政府展开调查

图片来自《The Nation Thailand》 泰国政府最近正对一家中国轮胎制造商展开调查，怀疑后者私下从中国走私质量不达标的廉价轮胎进入泰国，再把这批质量不堪的轮胎“改头换面”，更换胎壁上的品牌和产地，再冒充成泰国生产的知名品牌轮胎出口到临近区域的国家！ 泰国媒体《The Nation Thailand》最近引述泰国政府的消息作出报道，该国工业部已经锁定了一家中国的汽车轮胎制造商并对后者展开了调查，因为该国政府怀疑这家轮胎公司从中国走私质量不达标的廉价轮胎进入泰国，并利用泰国作为造假基地，将这些生产成本极低的劣质轮胎变成知名品牌的新轮胎对外出口销售。 该媒体引述泰国工业部的内部消息人士指出，这家中国轮胎制造商会在泰国境内把这些劣质轮胎胎壁上原有的品牌标志和产地等资料信息给磨掉，改成其它国际知名的轮胎品牌，并刻上“泰国制造”（Made in Thailand）的字眼，再把这些轮胎以更高的价格出口到其它国家以赚取暴利。 图片来自《The Nation Thailand》 “泰国政府担心这些劣质轮胎在刻上泰国制造的字眼并对外销售和出口到其它国家后，会严重破坏泰国制造业在国际上的口碑和形象，因为这些劣质的廉价轮胎在质量上根本不达标，产品本身就存在许多隐患。” 该媒体并未对外曝光这家来自中国的轮胎制造商名称，仅表示这家中国轮胎公司在泰国设有轮胎工厂，并且对外宣称他们是从中国进口橡胶等主要原材料，再于泰国当地加工制造成最终的轮胎成品，而且该公司在泰国的工厂全数使用中国籍的员工，并未聘用当地人工作。 该媒体指出，泰国工业部已经派人突击检查该轮胎公司的工厂，并且发现该公司将一批中国进口的廉价成品轮胎与其它在当地生产并且标志“仅供出口”（For Export Only）的新轮胎混合储存在一起，目前泰国政府正等待这家轮胎公司的正式回应与书面解释。

Proton

Proton 副CEO: 中国车企在我国搞价格战表面上虽对消费者有益, 实际却损害本地汽车工业发展, 对整体发展无建树

有在关注本地车坛发展与走向的朋友们相信都有发现，最近已有一些来自中国的汽车品牌已在我国发动价格战，透过各种折扣与优惠措施力图吸引更多消费者买单，虽然对于消费者来说似乎是一件好事，但对于汽车工业业者来说却可能会带来负面影响。 Proton副首席执行员（Deputy CEO）Roslan Abdullah最近就对本地媒体《新海峡时报》指出，中国车企所带来的价格战表面上对于终端的消费者来说是件好事，但对于我国的整体汽车工业发展来说却未必如此，并且很可能会造成我国的汽车供应链陷入一个畸形的发展态势。 “价格战不只影响了在本地设厂的车企以及零部件供应商，甚至连带没有设厂的本地汽车零件代理也受到牵连，因为价格战会让消费者陷入一个等待并追求更低价格的心理循环，许多消费者因此而选择观望更久，希望未来能以更便宜的价格入手新车，因此导致许多车企、零件供应商都面对库存大幅增加的风险。” 除了生产与销售新车的车企外，销售二手车的车商也同样无法幸免，Roslan Abdullah说，由于某些车企在发布新车时标出的售价为10万令吉，之后却提供大幅折扣让消费者实际仅需8万令吉就可入手，因此这导致许多已经售出的汽车大幅贬值，导致许多二手车商无所适从，而且在新车能享有巨额折扣的前提下，一些消费者也更情愿购买新车而非二手车。 Roslan Abdullah也坦承本地许多车企都无法与来自中国的车企展开价格战，互相以削价的形式争夺消费者，因为许多在本地设厂的车企的研发与生产成本都比中国车企普遍更高，而这些车企除了要维持获利外，更需要确保自身与合作伙伴能持续营运下去，因此无法大幅减价，只能给予一定程度的回扣或优惠。 他解释说，Proton目前在我国雇有7,000名全职员工，并且有5,000人受雇于与Proton合作的代理与经销商旗下，因此Proton不能贸然加入价格战，而是必须从长计议、确保企业能维持永续经营为大前提。“一些规模较大的合作伙伴或代理商或许还能幸存，因为他们除了与Proton合作外也有与其它品牌合作；但一些规模较小、只与Proton合作的中小企业很可能就会因此的无力支撑而倒闭。” 他也抨击一些趁着政府提供税务优惠而向我国市场大局进口新车的车企，趁着进口电动车同样可享有免税优惠的期间在我国进行大幅削价的政策，这些车企由于并没有在本地设厂也没向本地企业采购零件，因此他们对我国的汽车工业与经济发展非常有限，而且毫无节制的削价措施还置本地代理与经销商的未来于不顾。

Proton

副CEO确认, Proton 下一款电动车处于研发阶段中, 售价与定位比 eMAS 7 更入门, 更适合年轻族群, 估计今年内首发

Proton副首席执行员（Deputy CEO）Roslan Abdullah对外确认，该品牌即将推出的下一款纯电动车的价格与产品定位都将会比现有的eMAS 7更加亲民，更加符合大部份消费者的实际需求，也更适合我国的年轻消费族群与小家庭。 Roslan Abdullah早前对本地媒体《Berita Harian》指出，Proton目前确实正准备推出品牌第二款纯电动车，而第二款电动车也正处于研发阶段，因此他无法对外透露太多的详情，仅表示它的价格将会更加亲民，因此定位会比现有的eMAS 7较入门。 Proton早前在今年2月举办了动土仪式，宣布在其位于霹雳州Tanjung Malim的生产基地内加建一座电动车生产线，总投资额达到8,200万令吉，预计将在今年底正式投入营运，届时可在本地组装Proton的首款纯电动车eMAS 7（没错，现有的eMAS 7其实是由吉利生产并从中国进口）。 根据Roslan Abdullah的介绍，这座电动车生产线的初始年产量约为2万辆，并会在之后视市场需求和出口量而决定是否扩大生产线规模到4.5万辆的年产量，而且此生产线不只会用来生产eMAS 7，未来Proton的其它新能源车（NEV）也会在这座产线内组装/生产。 而早在今年1月，Proton的首席执行员李春荣也曾对外明确表示，称Proton将在今年发布至少一款基于吉利的GMA模组化底盘开发而成的新车，外界普遍推测李春荣所指的就是定位比eMAS 7入门的eMAS 5或eMAS 3。 鉴于eMAS 7是基于吉利银河E5开发而成的一款电动车，因此Proton下一款电动车估计也会采用与吉利合作的形式进行开发，外界普遍猜测吉利去年10月在中国正式发布的吉利几何星愿就是Proton下一款电动车的原型产品。 几何星愿是一款五门掀背纯电动小车，车身尺码为4,135×1,805×1,570mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些，但比海豚稍宽，可被视为一款B-Segment的掀背车，于去年10月在中国正式发布。 在中国，吉利几何星愿拥有两种动力配置可选，不过一样都是纯电动，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。 根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。 在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。 曼谷车展的吉利几何星愿

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