Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 47 页

BYD 比亚迪 1年前

BYD 与 Denza 马来西亚纯电动车销量即将迈入2万辆大关, 8月内入手全新 Denza D9 可获RM5,000的专属庆祝优惠!

自从在2022年底正式发布后，BYD如今已在我国市场不断壮大，并已成为马来西亚第一的电动车品牌，该品牌也即将在我国累计售出20,000辆的电动车，其中就包括了主打高阶豪华市场的纯电动MPV Denza D9。为了纪念这一充满意义的里程碑，Denza如今将在8月份内为每辆售出的Denza D9提供RM5,000的专属庆祝优惠*，让这款豪华MPV更物超所值，而这也是您入手与体验D9的最佳时机！让Denza D9荣登我国纯电动MPV销量冠军的不仅仅是它的高性价比，其豪华的内装质感也是一大亮点，尤其是第二排的两张商务舱级别座椅，拥有十处按摩纾压点、一键式倾倒和电动调整的功能，并且还在扶手内整合了触屏式操控屏幕。 Denza D9不仅为后座乘客提供了专属的后座冷气调整功能，而且还配有整合式的小型冰箱让您可为饮料保冷（或保温）。长达5.2米的车身，也让Denza D9拥有宽裕的乘坐空间，在所有座椅都归位的情况下依旧拥有出色的410公升尾箱容量，足以容纳一家大小出行以及行李承载需求。 Denza D9也完美的照顾到了前座驾驶者与乘客的需求，配备10.25寸的全数位化液晶屏幕仪表板、15.6寸的触屏式多媒体主机、“Hi Denza”智能声控系统、无线Apple CarPlay与Android Auto以及50W功率的手机无线充电面板。同时D9也搭载完整的高科技驾驶辅助配套，包含第二级的半自动驾驶辅助功能，以及Disus-C电子避震系统，让D9拥有更舒适的乘坐体验。除此之外，Denza D9也搭载了容量高达103.6kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片式电池，让它只需充一次电即可拥有长达600公里的续航里程（NEDC标准），消费者还可选购前驱的Advanced FWD或四驱的Premium AWD车型版本，后者的动力输出高达374PS/470Nm，每一辆Denza D9都享有原厂的标准6年保固*以及8年的电池与马达部件保固*，让您可高枕无忧。您是否也觉得Denza D9非常具有吸引力？那就别错过这次的RM5,000专属庆祝优惠，您可在Denza的全国巡回路演活动中体验全新的Denza D9并获享此优惠，地点与日期详情如下： IOI City Mall, Putrajaya: 8月20至24日 East Coast Mall, Kuantan: …

Proton 1年前

Proton 7月份售出13,518辆新车, 市占率19.2%, 比6月份多

Proton对外公布了该品牌在2025年7月的全国销量数据报告，报告显示该品牌一共在7月份卖出13,518辆新车，对比6月份取得了22.1%或2,249辆的增长，也让Proton的今年累计新车总销量达到85,674辆。根据Proton发布的文告，该公司预计品牌在7月份的本地新车市占率为19.2%，全年累计市占率19.3%，符合我国车市在7月份的销量增长，该公司预计我国车市在7月份共交出70,545辆的新车数据，对比6月份取得28.7%的增长，是今年首7个月中销量第二高的月份。毫无疑问，Proton最畅销的车款依旧是主打入门和亲民的Saga，适逢7月份是第一代Saga面世40周年的月份，这款国民车在7月份一共交出6,638辆的销售数据，让它在今年的累计新车总销量达到38,345辆。而紧随Saga之后的是刚完成小改款的X50，凭借刚发布的热潮和话题性，这款B-Segment SUV在改款发布后的首7个工作日便已交付了999辆新车，而且在7月份的累计销量也达到2,068辆，而这也是X50今年第三次在单月销量上突破2,000辆成绩，原厂还预计改款的X50可在本月尾达到五位数的订单数量，并且达到累计5,000辆的新车交付成绩。至于定位C-Segment的四门房车S70则在7月份交出了1,404辆的销量数据，让其在2025年的累计销量达到10,750辆，但S70并非Proton品牌销量第三高的车款，因为品牌在7月份销量第三高的是Persona，为1,499辆。而C-Segment SUV X70则在7月份交出了617辆的销售数据，今年累计的新车销量为4,971辆。其它车款方面，Iriz在7月份售出329辆新车、品牌目前唯一一款七人座车型X90在7月份卖出229辆新车。而在纯电动车eMAS 7方面，它在7月份的新车销量为706辆（686辆为本地销售），让这款品牌旗下唯一一款在售（eMAS 5还未正式上市）的纯电动车在今年的累计销量达到4,959辆。此外，Proton也表示该品牌在今年首7个月的新车出口成绩对比去年同期也取得了44.1%的明显增长，截至2025年7月31日，Proton已累计对外出口2,258辆新车，其中X50首次超越定位入门的Saga，成为品牌在7月份出口量最高的单一车款，而纯电动的eMAS 7则排在第三，在7月份的出口量为20辆，今年累计出口量为270辆。

Lexus 1年前

Lexus Subang Jaya 3S服务中心开幕, 由 PCM Motor 营运

日系豪华品牌Lexus今日正式启用了该品牌在雪隆区的第四家新车陈列室与服务中心，新加入的Lexus 3S服务中心位于Subang Jaya SS16，是继Mutiara Damansara、Sungai Besi和Klang之后雪隆区第四家新车销售与服务中心。这家位于Subang Jaya的全新Lexus 3S服务中心占地6,000平方尺（sqft），总共耗资80万令吉建造，建筑本体结合了新车展示与销售空间，可同时展示4辆新车，还有就是官方的服务与维修中心，由我国的Lexus代理商之一PCM Motor负责营运，与该公司营运的Toyota 3S服务中心相毗邻。根据官方介绍，新的Lexus Subang Jaya服务中心拥有四个维修车位，并且驻厂技师都获得了Lexus的原厂技术认证，平均每天可为15辆Lexus汽车提供保养与维修服务。这家新开幕的Lexus Subang Jaya 3S服务中心的确实地址为Lot 61716, Jalan SS16/1, 47500 Subang Jaya，陈列室的营业时间为每周7日，周一至周六的营业时间为早上8时到下午5时，周日与公共假期的营业时间为上午10时至下午5时；而维修与服务中心的营业时间则是周一至周六的早上8时至下午5时，周日和公共假期休息。

Proton 1年前

2025 Proton eMAS 5 官方规格获确认, 续航里程325公里, 21分钟从30%充电至80%, 支持无线 Apple CarPlay

Proton为即将上市的eMAS 5举办了媒体新车预览活动，并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情，目前只待原厂对外公布它的具体发布日期以及正式售价！作为品牌第二款纯电动车，eMAS 5的定位比现有的eMAS 7较入门，因此我们估计它的价格也会低于现有的eMAS 7，作为对比和参照，现有的eMAS 7的起步价为RM109,800，因此eMAS 5的价格很大概率会落在10万令吉以下，甚至在看完它的规格详情后，小编猜测它的价格会在9万令吉以下！首先，原厂在媒体活动上只确认了本地的eMAS 5会有一个车型，但根据原厂为这个车型特地命名为“Premium”来推测，我们估计eMAS 5还会有一个定位比Premium更入门的Prime车型，就像其大哥eMAS 7一样，只是原厂目前还未对外公布。大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135x1,805x1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。首先看它的动力与电池规格，它搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒，是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。在安全配备方面，eMAS 5 Premium相当完整，除了有基础的6具气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，也有360度停车录像系统。作为eMAS 5的孪生车款，吉利星愿在中国市场还同时提供另一组容量更小（30.12kWh）的电池，其续航里程可达到310公里（中国的CLTC测试标准），若换算成国际通用的WLTP标准，其续航里程应该不到250公里。 …

本地新闻 1年前

使用车牌自动辨识系统缴付过路费, 南北大道10月开始于北马13个收费站率先启用 ANPR 系统, 使用 JustGo App付费

南北大道公司（PLUS）宣布将从今年10月开始，率先于北马地区的南北大道13个收费站开始启用自动车牌辨识过路费系统（ANPR），用户只需下载指定的JustGo手机应用程序，即可以更快、更便捷的方式缴付大道过路费。工程部长Alexander Nanta Linggi今日检视南北大道公司即将推介的ANPR过路费系统后指出，南北大道公司早在一年前就已经开始为这项系统进行内部测试，如今已确认将在今年10月于北马地区的南北大道率先使用这套系统。 “简单来说，这套系统就是直接透过收费站内的高清摄像头记录车辆的车牌号码，并调阅系统内该车辆的进入和驶出大道的纪录资料来计算所需缴付的过路费，而过路费则会自动从用户手机的JustGo应用程序内扣除。” 他说，JustGo是南北大道开发的一款手机App，用户在下载安装后必须输入本身的个人与车辆注册资料，并且需要绑定一个过路费支付方式，可以选择直接绑定银行信用卡或转账卡（Debit Card），也可以选择绑定电子钱包，每次需缴付过路费时系统即会自动从用户绑定的收费方式扣除过路费。 “这并不是我们早前所说的多车道自由流动收费系统（MLFF），因为MLFF的概念是指不再设有传统意义的收费站也不会有任何栏杆，只要车辆通过指定的大道侦测点就会自动扣除过路费，而ANPR则是会在现有的收费站内执行，只不过用户的支付方式从现有的使用Touch 'n GO卡或RFID或SmartTAG，改为使用高清摄像头自动侦测和记录用户的车牌号码，并自动征收过路费。” 他说，南北大道公司会从10月开始率先在北马区吉打和槟城的13个收费站中的35个指定收费车道启用ANPR系统，但用户还是会有选择权，还是可以选择继续使用现有的Touch 'n Go、RFID或SmartTAG付费，但使用ANPR系统的好处是可以减缓收费站前的拥堵情况，并且整个缴付过路费的过程将更加顺畅和便利。

本地新闻 1年前

每周油价: 西马柴油价格周四起每公升涨3仙, 售RM2.94

我国政府如常在每周三公布了未来一周的本地油价走势，根据财政部的文告，我国的RON 97和RON 95汽油价格在未来一周维持不变，但西马半岛的柴油零售价则会调涨3仙，从每公升RM2.91涨至RM2.94。 RON 97汽油的零售价将继续保持在每公升RM3.17的水平，而RON 95汽油则是维持在政府设定的RM2.05顶价，至于东马地区的柴油价格则继续受到政府的无差别补贴，所以每公升的价格依旧是RM2.15。 2025年8月7日至8月13日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.17/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.94/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.14/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L

Perodua 1年前

总代理发预告, Suzuki Fronx 来马与 Perodua Ativa 竞争?

这几年在我国市场只有Jimny和Swift Sport两款车型在售的日系品牌Suzuki，如今突然在他们的本地官方FB社交媒体平台账号放出了一个相当明显预告，让大家猜图片中的什么车款，而且还在图片里打上“What's Next?”的标语，强烈预示整Suzuki Fronx即将来马！虽然总代理并没有直接在贴文内公布这款车型的真实身份，但从它的车身轮廓和车头细节来看，很容易就能判断出它的真实身份其实就是Suzuki Fronx，而这款定位入门的小型跨界SUV目前也已经在印尼正式销售，因此它进入大马市场其实也是一个相当顺理成章的事情。 Suzuki Fronx是一款定位入门的A-Segment跨界SUV，它的车身尺码为3,995x1,765x1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。在印尼，Suzuki Fronx同时提供两种不同动力配置选择，分别是搭载12V微型油电系统的Mild Hybrid轻油电版本，以及纯靠汽油引擎驱动的标准版车型，前者搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组12V的锂离子电池，最大马力101PS，最大扭力135Nm，变速箱有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）可选。而标准汽油版的Fronx是搭载同一具排气量的四缸引擎，但它的动力输出被稍微上调到105PS/138Nm，变速箱也和轻油电混动版的有些区别，除了一样有5MT手排版可选外，自排版则改用更为传统的四速自排（4AT），两个动力配置版本一律都是前轮驱动，并且采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。在配备部份，印尼的Suzuki Fronx有提供六具气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅，而且有搭载比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。 Suzuki汽车目前在我国的总代理为Naza Eastern Motors，由于Naza集团已经把他们原本的汽车组装厂卖给了Stellantis集团，因此Suzuki Fronx一旦来马估计会是以CBU的进口方式销售，否则就需要另寻合作伙伴在本地组装这款SUV以压低售价，大家觉得Fronx这款入门级SUV未来在我国的价格会是如何？ Suzuki Fronx（印尼车展实拍）

Omoda Jaecoo 1年前

Omoda C7 再次现身本地道路, 又一款五人座SUV即将来马

继上个月之后，Omoda C7又再次于我国的公共场合被神通广大的网友公开发现行踪，根据网友Rick Tan分享到paultan.org FB讨论群组里的照片，两辆几乎无伪装的Omoda C7日前出现在雪州Subang Jaya SS15的一处路旁停车位，看似正在进行上路实测，如此看来它很快就会正式在我国发布上市。有趣的是，大马Omoda Jaecoo原厂才刚透过宣传海报预告了即将向我国市场引进Jaecoo J5和Omoda C9 PHEV两款SUV，如今还有Omoda C7，再加上今年已经发布的Jaecoo J7 PHEV以及J8，看来Omoda Jaecoo今年在我国市场上可谓是雄心勃勃，短短一年内就接连发布5款新车！根据网络上的公开资料，Omoda C7在英国市场也被称为Omoda 7，它的车身尺码为4,660×1,875×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,720mm。作为对比，Honda CR-V的尺码为4,691×1,866×1,681mm，轴距是2,701mm，因此Omoda C7虽然在外观上看起来比许多同级SUV更修长，但它还是处于C-Segment的级距内。在今年5月的本地车展上亮相过的Omoda C7采用的是两排五人座的配置，它搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，在国际市场上同时提供前驱和四驱两种驱动方式可选。而除了传统的涡轮汽油引擎外，Omoda C7在其它国家也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而且是和Jaecoo J7 PHEV采用同一套的动力配置，由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力360PS，综合扭力530Nm，搭配专为混动系统开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。而且作为一款PHEV，它也搭载了一组由比亚迪提供、容量为18.3kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并且可在纯电模式下行驶最长95公里，而且原厂宣称其油电综合续航里程可达到惊人的1,250公里。 Omoda C7在内装配备上的一大亮点，就是它搭载的15.6寸巨屏可以在中控台中央到副司机座之间左右滑动，根据司机或乘客的需求调整其具体所在位置，而且搭载“12+2”支喇叭组成的Sony音响系统，所谓的“12+2”，是指它由12支固定在全车前后的喇叭再加上2支内嵌在司机座头枕内的隐藏式喇叭组成，这2支隐藏式喇叭主要功用是播放导航语音或通话语音，提供更沉浸式的体验。 …

MG 名爵 1年前

2025 MG4 EV 纯电五门掀背小车中国开启预购, 续航里程最长可达530公里, 20分钟充电至80%, 预售价从4.3万令吉起

上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车（MG Motor）日前在中国地区正式开启了全新MG4纯电动五门掀背房车的预购活动，并且公布了它在当地的预售价格，介于7.38万到10.58万人民币（约4.34万到6.22万令吉）之间。全新第二代的MG4 EV采用了全新的外观设计，号称融合了双门敞篷电动跑车MG Cyberster的设计元素，并且其车身尺码也比上一代MG4明显放大，而且被品牌视为一款全球重点战略车型（Global Model），从研发阶段就以面向国际市场出口和销售为重点，不过第二代的MG4目前一样也只有纯电动版本。全新MG4的具体车身尺码为4,395x1,842x1,551mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，在中国当地分为随心版、从容版、自由版和智趣版四个车型，前三个版本的车型搭载的是42.8kWh容量的电池，而价格最高的智趣版则是搭载53.95kWh电池，续航里程分别为437公里（42.8kWh）和530公里（53.9kWh，皆为CLTC测试标准）。根据中国的名爵汽车官网资料，新的MG4只需要20分钟就可从30%充电到80%，但官网并未明确标注它具体支持多少kW的充电功率，但有强调MG4将会采用新的半固态电池（Semi-Solid State）技术，号称拥有更好的安全性和能量密度，并且达到了IP67和IP69K的防水与放高压标准，以及搭载了3.3kW的V2L反向供电功能。动力部份，新的MG4搭配一组前置式的电动马达，拥有120kW（163PS）/250Nm的功率输出，0-50km/h的加速成绩3秒整，极速为160km/h，而且原厂还宣称为新的MG4所搭载的动力系统提供终生保固，原厂标配的轮毂尺寸为16或17寸（依车型不同而有差异）和车头自发光的MG厂徽。在配备部份，新的MG4依据不同的车型版本，分别搭载10.25、12.8和15.6寸的中控屏幕，而且号称使用高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8155旗舰级处理器，同时也和中国的知名手机品牌Oppo合作，采用后者开发的车载智能操作界面系统，并且也可以直接透过手机操控车辆进行遥控停车功能。除此之外，新的MG4也搭载了电动皮革座椅、前座的冷气通风与电动加热功能、全景式玻璃天窗、50W手机无线充电面板、电动加热的方向盘、256种颜色变化的LED车内氛围灯、电动尾门、电动加热的左右后视镜、360度全景停车录像系统、TPMS胎压侦测系统，并且有完整的主动驾驶辅助配套。

Nissan 1年前

Nissan 启动裁员计划, 已与法国雇员职工会展开对话谈判

深陷财务危机的日系品牌Nissan日前已经开始了该公司的裁员计划，欧洲媒体机构《路透社》最近就报道，称Nissan管理层已经开始与法国的Nissan雇员职工会开始接洽谈判，谈判的重点就是如何以双方皆同意的方式执行裁员。路透社引述一份被指是Nissan公司内部文件与电邮的消息指出，Nissan管理成已经与法国的Nissan雇员职工会代表达成初步协议，在这项协议的大方向下，Nissan将优先推出自愿离职计划让旗下雇员选择是否自愿离职并获得补偿，双方预计将在今年10月20日正式达成谈判结果，并会在11月对内部雇员公开谈判结果和详情。目前Nissan在法国蒙蒂尼勒布勒托讷（Montigny-le-Bretonneux）设有一个区域总部，也是Nissan在欧洲地区的企业营运总部，该总部内共有约560名正式雇员，除了负责监督与协调欧洲地区的业务外，也负责该品牌在非洲、中东、印度以及大洋洲地区的业务。 Nissan欧洲区副总裁Massimiliano Messina上周就透过电邮对外证实，称Nissan已经启动了该公司的裁员计划，虽然强调目前还未有具体的决策出炉，但强调该公司将遵守所在国的所有法律，并且以公正、透明以及人道主义标准来执行裁员计划，确保劳资双方的权益都获得最大程度的保障，而且也会和相关单位以开诚布公的态度进行沟通。今年4月才刚上任的Nissan首席执行长（CEO）Ivan Espinosa早前对外宣布了该公司一系列的改革重组计划，其中就包括了要在全球裁减15%的工作岗位，并且要把全球17座汽车生产线削减至10座，同时将品牌的新车年产量从原本的250万辆降低30%，并希望透过这些一系列的举措为Nissan节省5,000亿日元（约144亿令吉）的开销。 Nissan目前在整个欧洲、非洲、中东和大洋洲地区一共有接近1.9万名正式雇员，该品牌早前已宣布了将在2026年3月正式关闭位于墨西哥莫雷洛斯州（Morelos）的汽车生产线，同时也会在2027年3月关闭位于日本神奈川县（Kanagawa）平塚市(Hiratsuka）以及横须贺市（Yokosuka）的生产线。

Jaecoo 1年前

现身原厂宣传海报! Jaecoo J5 与 Omoda C9 PHEV 即将来马, 或在本月21至24日于吉隆坡 Desa Park City 亮相?

继Jaecoo J7 PHEV以及J8后，我国的Omoda Jaecoo原厂似乎还会在今年陆续发布更多的新产品，因为根据原厂最近对外公开的一则宣传信息中可以看出，该公司似乎即将在近期内发布另两款产品，即定位低于J7的Jaecoo J5，以及油电混动版的Omoda C9 PHEV！大马Omoda Jaecoo原厂将在本月21到24日之间，于吉隆坡的Desa Park City举办一场嘉年华销售活动，而原厂针对这场销售活动而发布的宣传海报中可以看到两款还未在售的新车款，分别就是Jaecoo J5和Omoda C9 PHEV！ Jaecoo J5是一款五人座的SUV，但它的尺码小于现有的Jaecoo J7，具体尺码为4,380x1,860x1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm。作为对比，大家熟悉的Honda HR-V的车身尺码为4,385x1,790x1,590mm，轴距为2,610mm，因此Jaecoo J5完全就是一款B-Segment的SUV。 Jaecoo J5搭载的将会是一具排气量1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器变速箱，具体来说就是采用与J7同一套的动力总成，只不过其定位比J7入门，所以没有提供AWD的四轮驱动版本，只有前驱版车型可选。由于定位低于J7，因此估计J5在我国的价格也会低于J7，J7在我国的起售价为RM138,800。而至于Omoda C9 PHEV，则基本就是Omoda C9的PHEV油电混动版，它搭载与J7 PHEV同一组的油电系统，由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成，引擎本身有143PS/215Nm的动力输出，但马达数量提高到三组，综合马力达到598PS，综合扭力915Nm，0-100km/h加速成绩只需4.9秒，可在纯电模式下行驶150公里，油电综合续航里程达到1,100公里，官方油耗数据为6.9L/100km。由于是一款PHEV油电混动车，因此Omoda C9 PHEV也搭载了一组电池，它的电池容量为34.46kWh，支持最高70kW的DC快充，号称只需25分钟就可从30%充电到80%，但也同时支持6.6kW的AC慢充，使用AC家用充电盒需要5小时半才能从30%充到100%。价格部分，由于标准汽油版的Omoda C9在我国的售价最高为RM188,800，因此估计油电版的C9 PHEV价格可能会达到20万令吉大关。 Jaecoo …

Proton 1年前

2025 Proton Saga MC3 车头照与原厂文件曝光, 将改搭1.5L新引擎, 同时提供CVT与AT自排变速箱，外型内装大改

相信有不少人已经知道Proton即将在今年发表改款的Saga，并且已看过数次它的上路测试谍照，但这次我们来点新的，就是它的改款内装照片，还有就是无伪装的车头照！经常在网络上分享各种新车谍照和资讯的The Ajerul日前就透过Tiktok平台曝光了一份被指来自于Proton内部的文件还有几张照片，而这些文件和照片的主角就是即将发表的2025改款Proton Saga，虽然我们暂时无法百分百确认这些照片和文件的真实性，但也还是值得与大家分享一下！根据The Ajerul曝光的文件内容，改款的Saga将同时提供两种不同类型的变速箱，分别是CVT和传统自排（AT），但完全没提到手排（MT），因此不排除改款Saga可能会彻底放弃手排版本，虽然Saga是Proton品牌定位最入门的车款，但毕竟Proton之前也曾提到手排车在我国市场的实际销量越来越低，因此若原厂真的选择放弃手排，也是可以理解的一个决定。这份文件内容也提到Saga将同时提供Standard、Executive和Premium三种车型，其中Standard和Executive会搭载传统自排变速箱，而Premium才会采用CVT，虽然没有明确提到会采用谁家的AT和CVT变速箱，但不排除它会继续采用Aisin提供的四速自排（4AT），毕竟这具变速箱已被证实相当可靠，非常适合使用在Saga这种主打入门市场的车款上。除了变速箱外，这份文件也提到了另一个重点，那就是它的引擎排气量为1.5L，这与现有的1.3L引擎全然不同，考虑到Proton自主研发的CamPro系列引擎只有1.3L和1.6L两种排气量，所以我们可以大但猜测它就是来自吉利的全新1.5L引擎，估计是1.5L的四缸自然进气，不会搭载涡轮增压技术，以和现有的S70作出明显的产品区分。除了文件之外，The Ajerul也曝光了一些照片，从这些相信是从内部流出的照片中可以看出，改款的Saga在外型和内装上与现有款式的差异非常明显，而且首次采用了搭配投射镜（Projector）的LED头灯，而且内装的中控台也被重新设计，搭配两个贯穿连接在一起的横屏，而且方向盘也采用和S70同样的三幅式设计，不过从细节中仍可以看出，它是基于现有Saga进行深度改造而成。

Tesla 1年前

自动驾驶导致一死一伤, 美国法院判 Tesla 需赔10.3亿令吉

自动驾驶技术向来争议不断，虽然车企一再强调各种法律免责声明，但依旧还是阻止不了一些车主和司机滥用自动驾驶技术并且因此而造成意外。如今，美国法院就针对汽车的自动驾驶技术作出了标志性的判决，认为就算有证据证明司机存在疏忽行为，车企也需要为意外承担部份责任并赔偿受害者和死者家属！根据美国媒体《美联社》的报道，美国佛罗里达州迈阿密（Miami）联邦法院的陪审团最近就针对一宗发生在2019年的车祸意外作出了标志性判决，判罚美国电动车企Tesla需要为这宗死亡意外负上部份责任，并需要为此支付高达2.43亿美元（约10.3亿令吉）的赔偿金，原因是Tesla所开发的自动驾驶技术未达所宣传的安全标准和要求，并且认为不能只是怪罪司机的疏忽行为。这宗死亡车祸发生在2019年4月25日，当时由George McGee驾驶的一辆Tesla Model S在开启自动驾驶模式的情况下直接无视当地道路的停车标志并直接驶出，同时撞上另一辆停路边的Chevrolet Tahoe，并造成当时坐在Tahoe车内的一人死亡、另一人则严重受伤。当地警方的调查报告指出，肇祸的Model S司机McGee向警方承认当时他的手机不慎掉落，因此正在俯身想要寻找并捡起手机，所以才导致他没有注意到路口的停车标志并在开启了自动驾驶模式的前提下，让其Model S直接撞上停在路边的另一辆车。McGee后来被援引疏忽驾驶的罪名提控，而死者和伤者的家属也同时向McGee以及Tesla提起法律诉讼。据美国媒体报道，McGee后来在审讯过程中承认自己为了寻找和捡取掉落的手机而存在疏忽行为，陪审团认为虽然司机已承认自己的疏忽行为，但作为自动驾驶系统的开发商Tesla也需要为此承担约33%的责任，并判处Tesla需要为此支付近2.43亿美元的赔偿，其中4,260万美金（约1.8亿令吉）为赔偿给死伤者家属的金额，另2亿美元（约8.47亿令吉）则是惩罚性罚款。不过Tesla并不认同法院的判决，并且公开表示法院的判决无疑是在打击汽车工业对于汽车安全科技发展的贡献，而且也宣称案件中的司机已被多次证明存在疏忽与超速驾驶的行为，案发时司机的右脚正踩踏在加速踏板上，而这种行为已让司机的行为直接取代了自动驾驶系统发出的指令，同时强调该公司将针对迈阿密联邦法院的判决作出上诉。

iCaur 1年前

iCaur V27 迪拜全球首发, 搭载1.5T四缸引擎的油电增程型 (REEV) 车款, 品牌最大的车款, 预计今年第四季中国上市

Chery集团旗下的另一个子品牌iCaur（中国称为iCar）最近在中东国家阿联酋（UAE）的其中一个酋长国迪拜（Dubai）为旗下的全新产品iCar V27举办了全球首发活动，但未公布这款新能源SUV的完整规格与细节，预计它将在今年第四季于中国本土市场正式发布！根据中国汽车媒体《Car News China》的报道，iCaur V27的车身长度接近5米，是iCaur目前体积最大的一款产品，也是一款搭载内燃式引擎的油电增程（REEV）新能源车，它的引擎排气量为1.5L，拥有涡轮增压技术，引擎负责向车上的电池供电，而马达才是车辆的真正动力来源。该媒体指出，这款iCaur V27可在不启动引擎的情况下，单纯依靠电池的电量行驶最长200公里（根据中国的CLTC测试标准），而且有后驱和四驱两种驱动版本可选，最大马力可达到455PS，但并未透露iCaur V27的电池容量细节。这款iCaur V27最大的卖点就是其强调彪悍与越野风格的外型，根据iCaur首席执行长苏峻的说法，V27就是“中国版的奔驰G-Class”，也可被视为是“新能源版本的Toyota Land Cruiser”，所以整车上下前后的造型都非常方正和阳刚，唯一强调圆润设计元素的就是车头的圆形LED日行灯。目前外界对这款iCaur V27的具体参数与数据所知并不多，而原厂也还未对外公布V27的所有细节与规格详情，但根据《Car News China》的报道，这款SUV在中国本土的售价预计落在20到25万人民币（约11.8万到14.7万令吉）之间，算是一款定位中高端市场的SUV车款。

Chery 奇瑞 1年前

Chery 旗下子品牌 Lepas 已开通我国官方社交媒体账号

今年4月才刚成立、隶属于Chery集团旗下的另一个子品牌Lepas最近正式开通了我国的官方FB与IG社交媒体账号，意味着这家新创的子品牌将紧随Chery集团其它的子品牌后也一并进入大马市场！ Lepas的名称是由“Leap”（跳跃）和“Passion”（激情）两个英文单词混合组成，奇瑞集团宣称Lepas是一个专门面向国际市场而打造的新品牌，并且主要以出口市场为主，同时也确认Lepas未来将陆续进军东南亚、南美和中东地区的新兴市场，当中就包括了马来西亚。而除了我国之外，Lepas这个品牌其实也在上个月参加了印尼的GIIAS车展活动，并在当时的车展上展出了旗下三款SUV车型，分别是属于D-Segment的L8、C-Segment的L6，以及定位入门级A-Segment的L4，皆是两排五人座设定的SUV。其中定位最高的Lepas L8是一款D-Segment的五人座SUV，车身尺码4,688x,1860×1,695mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，和同集团的Chery Tiggo 8定位相似。根据印尼媒体的报道，当地的Lepas L8将会搭载奇瑞集团的超级混动系统（Chery Super Hybrid，CSH），并且会同时提供传统的油电混动（Hybrid）以及插电式混合动力（PHEV）系统让消费者选择。而除了L8之外，定位为C-Segment SUV的Lepas L6，以及定位A-Segment SUV的Lepas L4也同样现身在Lepas位于印尼车展的展摊内，不过当时所有展出的新车都是来自中国的左舵版车型，也就是驾驶盘在左侧，并非印尼当地的右舵版。由于我国和印尼都同属东南亚市场，而且一样都是右舵（方向盘在右侧）市场，而鉴于Lepas这个品牌已经在印尼市场正式亮相，因此估计Lepas来马的日期应该是要等到印尼市场正式发布之后，才会轮到马来西亚，而且大概率也会引进印尼车展看到的L8、L6和L4。 Lepas L8 Lepas L6 Lepas L4

本地新闻 1年前

工程部长: 我国超过80%车祸肇因是人为因素而非道路损坏

工程部长Alexander Nanta Linggi宣称，我国有超过80%的车祸肇因是人为因素造成，而不是道路素质的问题！本地媒体《Malay Mail》引述Alexander的谈话指出，根据我国道路安全研究院（MIROS）的调查报告，在我国有记录的超过50万宗车祸意外案件中，总共造成了1.2万人严重受伤，并有6,000人死亡，而当中就有4,000名死者为摩多骑士。 “在这些车祸案例当中，只有12到13%的车祸原因是与道路因素有关，如道路损坏或天气因素。作为对比，有超过80%的车祸是人为因素造成的，很多人拒绝承认自己的错误，并把责任归咎在别人身上，但这就是现实。” 他说，很多人在遭遇车祸意外后都会自觉的把问题归咎在公共基础设施（如道路）的问题上，就算后来的调查报告出炉证实是人为因素造成，也依旧拒绝承认自己的失误。他以今年6月发生在霹雳州宜力（Gerik）的巴士车祸意外为例，根据交通部事后的调查报告以及行车记录器画面，车祸原因主要是涉事的巴士司机驾驶速度过快导致，案发路段的限速为60km/h，但当时巴士司机的驾驶速度已经达到117km/h。

Proton 1年前

2025 Proton X50 上市仅5个工作日即交付999辆新车, 原厂称已在7月底前完成生产2,000辆新车并将交付给更多客户

才刚在本地发布一周的2025年式改款Proton X50首波销量告捷！Proton宣布在上市后的短短5个工作日内，就已累计向首批订购的车主交付了999辆新车，并且表示7月底前已有2,000辆新车完成量产下线，未来将陆续有更多首批订购的车主获得交付！ Proton Edar副首席执行长（Deputy CEO）张强指出，截至7月底Proton已陆续接到8,000份改款X50的新车订单，其中有5,000份订单是原厂在还未公布正式价格前收到的，而Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线也已经在7月底前完成生产了2,000辆改款的X50新车！ 2025年式改款的Proton X50分为1.5 Executive、1.5 Premium和1.5 Flagship三个车型，价格依序为RM89,800、RM101,800和RM113,300，而Proton也在新车发布会上宣布10月31日前完成注册的首1万名车主可额外获得RM4,000回扣，因此其实际门槛仅从RM85,800起跳，顶配的Flagship车型在获得回扣后的实际价格也只需RM109,300。这次改款的X50除了外型明显变化外，也全车系换装了1.5L四缸涡轮增压引擎，取代之前被不少人诟病的三缸引擎，同时也全车系标配14.6寸的中控屏幕主机，并且原生支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，想要了解改款X50的完整详情，请点击这里翻阅我们之前的报导。

BYD 比亚迪 1年前

比亚迪仰望 U8L 中国正式上市, 对标 Rolls Royce Cullinan 的超奢华SUV, 2.0L油电增程系统, 售价从77.14万令吉起

比亚迪旗下主打高端市场的子品牌仰望日前在中国市场正式发表了搭载油电增程系统（REEV）、号称对标Rolls Royce Cullinan的新能源豪华SUV仰望U8L，也就是仰望U8的长轴距豪华版，并且也公布了它在中国的正式售价，售价从130万人民币（约77.14万令吉）起！作为一款主打超豪华市场的SUV，仰望U8L的车身总长度达到5,400mm，比许多七人座的豪华MPV甚至是皮卡都更长，其车身宽度达到2,049mm，车高1,921mm，轴距为3,250mm，虽然对比Cullinan还是处于同一个级距内，但实际上比后者更长、更宽也更高一些。由于主打高端奢华市场，U8L的车身涂装采用了超豪华车常见的双色涂装（需要选配），以琥珀金搭配黑色车顶和引擎盖，整体视觉效果类似于德系的顶级奢华品牌Mercedes-Maybach，并且搭配夸张的23寸轮毂，而且其车标还采用了土豪最爱的24K镀金处理，车尾则采用类似于Range Rover的旁开式设计！内装部份，U8L搭载一套号称“零重力”的舒适型座椅，并且拥有全方位的电动调整功能，采用2+2+2的三排六人座设定，第二排的座椅除了有内建电动加热和冷气通风功能外，还有18项的电动按摩功能，同时搭配专给后座准备的21.4寸吸顶式影音萤幕主机，以及车门上的核桃木饰板，还有第二排专属的7寸液晶控制面板。除此之外，前排中控台则采用12.8寸的微曲面直屏作为中央萤幕主机，并且采用的是OLED面板，而仪表板和副司机座前方则各别有一组23.6寸的Mini-LED横屏作为全数位仪表板和副司机座的影音娱乐显示屏，并且前排座椅一样有冷气通风、电动加热和14项的按摩功能。同时全车一共有32支音响喇叭，组成一套总功率2,040W的Dynaudio有源音响系统，并且支持Dolby Atmos立体音效。在动力规格部分，U8L采用一组2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配四组电动马达形成全时四驱系统，综合马力达到1,196PS，综合扭力1,280Nm，需要强调的是，它的汽油引擎仅作为供电用途，主要驱动车辆的是四组马达，搭配的电池容量为49.05kWh，官方公布的续航里程可达1,000公里（CLTC测试标准），并且可在不启动引擎发电的情况下，单纯依靠电池的电量行驶最多180公里。和早前的仰望U8一样，更高端、更大的U8L也一样搭载比亚迪的云辇-P智能液压悬架（DiSus-P Hydraulic Body Control），可实现原地360度回转，并且一样达到IP68防水防尘认证，可在水面上漂浮行驶。仰望U8L（2025上海车展实拍）

本地新闻 1年前

工程部长: 政府目前无意检讨我国大道特许经营合约内容

工程部长Alexander Nanta Linggi指出，政府无意检讨目前国内大道公司的特许经营合约内容，但愿意与大道公司谈判，并以赔偿方式暂缓大道过路费涨价，同时也强调我国大道过路费目前只确认不会在今年内调涨。本地媒体《新海峡时报》引述Alexander的谈话指出，每一家大道公司都与政府前有大道特许经营合约，而这些合约内容都不太一样，包括特许经营权的时效、收费制度和各种条件，政府目前无意重新检讨与各家大道公司签订的合约内容，但会与大道公司谈判以在必要时暂缓过路费涨价。 “政府愿意与大道公司的代表进行会面谈判，以暂缓过路费涨价，但通常这都会导致政府必须向大道公司作出赔偿。如果要全面检讨大道公司的特许经营合约内容，这就必须先获得大道公司的首肯，政府目前没这样做的打算。” 他也重申，首相早前宣布国内的收费大道不会在今年调涨过路费，但有关诺言只限于2025年，而且政府为了暂缓大道过路费调涨，预计需要向各家大道公司作出高达5亿令吉的赔偿。

本地新闻 1年前

首相称第13大马计划将升级多条收费大道, 建更多乡区道路

首相兼财政部长安华今早在国会上提呈的第十三大马计划（RMK13），内容中提到政府将在未来5年内分阶段为现有的主要高速公路和收费大道进行升级，同时也不会遗漏乡区路段，并表示会在未来5年中建造与升级2,800公里的乡区路段。首相在国会中指出，将在未来5年内获得升级的大道包括了南北大道从柔佛Senai Utara往返Machap的路段、槟城Juru往返Sungai Dua的路段，并且也会在彭亨和吉兰丹州兴建新的中枢大道（CSR）路段。除了高速公路和收费大道外，首相也强调政府将在第十三大马计划下分阶段在偏远地区建造新道路和升级现有的道路，工程总长度预计为2,800公里，其中就包括了砂拉越从Nanga Serau往返Nanga Seranau的路段、霹雳州从Sungai Air Tawar往返Bagan Datuk路段，以及彭亨州Lipis的Pos Sinderut。与此同时，首相也表示第十三大马计划将把我国的铁路运输发展纳入大蓝图内，目标是要把现有的铁路货物运输量从6%提高到13%，以提高我国的物流运输效率，同时也能减少道路拥堵和公路意外的概率。