Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 45 页

Nissan 1年前

Nissan GT-R R35 正式停产, 最后一辆 GT-R Premium Edition T-Spec 下线交付给日本客户, 原厂确认有后继车款

在走过了18年的岁月后，“东瀛战神”Nissan GR-R R35如今终于也正式宣告停产了，Nissan日前在日本的生产线产出了最后一辆GT-R R35，并为它举办了一场正式的告别仪式，象征一个时代的落幕。根据Nissan表示，GT-R R35自2007年正式量产至今已走过了18个年头，而这18年里都是产自Nissan位于日本栃木县（Tochigi）的厂房，累计产量已经达到4.8万辆，而最后一辆下线的GT-R Premium Edition T-Spec的买家则是一位日本当地的车主。虽然R35如今已正式停产，但Nissan也表示这并不是整个GT-R车系的最终告别，并承诺GT-R在未来还会有后继车款，只是目前还未给出具体的日期和其它信息。在市场上销售了长达18年之久的GT-R R35在这段期间经历了多次的改款和升级，但其外型、内装和动力配置始终没有太大改变，一样是采用双门四座位的布局，搭载一具代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压引擎，而且强调引擎本体是采用人工方式组装，多年来的改款与升级也将这具引擎的最大马力从一开始的480PS提升到600PS（官方版本，不包括第三方改装数据）。除此之外，作为日系高性能车款的旗舰级代表之一，GT-R R35在过去的多年里也多次刷新过德国纽柏林北环赛道的单圈记录，并且至今依然保留了“全球最快速度漂移”的世界记录，在30度的漂移情况下以304.96km/h车速完成漂移过弯，这项纪录是在2016年于阿联酋的机场被创下，至今依然无人能破。虽然官方已经确认Nissan GT-R未来还会有后继车款，而且过去几年中外界也多次传出关于下一代GT-R的各种流言与消息，但这些消息都未获得Nissan的官方证实，因此下一代的GT-R会变成怎么样的一款车？是否会如某些传言般的变成Hybrid油电混动车款还是纯电动？相信还要等过好几年才知道了。

Zeekr 极氪 1年前

Zeekr House Juru Autocity 正式开幕, 由 Carro Malaysia 营运, 为槟城与霹雳北部的 Zeekr 车主提供一站式服务

已成为Zeekr（极氪）品牌在我国其中一家销售与服务代理的Carro Malaysia，日前宣布其位于槟城柔府（Juru）的Zeekr House已正式开业，将为附近地区的Zeekr车主们提供一站式的赏车、购车、保养与维修服务！这家新开幕的Zeekr House坐落于槟城的柔府汽车城（Juru Autocity）内，是一家集新车销售、保养与维修服务于一体的3S服务中心，占地1.2万平方尺，由Zeekr在我国市场的代理商Carro Malaysia负责营运，以为北马尤其是槟城和霹雳州北部地区的Zeekr车主们提供一站式的服务。这也是Carro Malaysia继上周的Zeekr Space Bangsar后，第二家于本地正式投入营运的Zeekr展销中心，同时Carro Malaysia也预告该公司今年内还会陆续在雪州的Mutiara Damansara和森美兰州芙蓉等地开设更多的Zeekr展销与保养中心。

Bufori 1年前

2025 Bufori CS8 全球首发, 本土生产的双门GT超跑, 搭载6.4L V8机械增压引擎, 3秒破百, 极速330km/h, 要价218.8万

向来低调的超小众高端定制化汽车品牌Bufori今日在吉隆坡举办了一场全球首发的新车发布会，发布的产品名为Bufori CS8，它是一款定位超高端、手工打造的高性能双门GT超跑，搭载6.4L的V8汽油引擎，在我国生产且本地售价218.8万令吉！虽然有些较为资深的本地车迷应该都知道Bufori这个品牌，但小编估计还是有不少人、尤其是较为年轻的朋友没接触也未听过Bufori，因此小编也在这里顺道为大家科普一下Bufori这个品牌的一些简单历史背景，让大家对这个被官方定义为“马来西亚品牌”的车企有些基本的认识。 Bufori这个品牌创立于1986年，企业一开始的总部设在澳洲悉尼（Sydney），Bufori的品牌名称是由多个英文单词的首个字母结合而成，分别是Beautiful（漂亮）、Unique（独特）、Funtastic（乐趣）、Original（原创）、Romantic（浪漫）和Irresistible（无可抗拒），后来在1998年把总部和生产线迁至马来西亚吉隆坡的甲洞（Kepong），从此官方对外宣称他们是一家“马来西亚的手工豪华汽车品牌”。除了主打高端豪华市场和手工方式打造（Handmade）外，Bufori的另一大品牌特色就是可依据客户的喜好和需求进行各种高度客制化，并且曾推出过诸如MK1、MK2 Roadster和La Joya等多款复古造型的敞篷跑车，甚至还可在车身或内饰上选配一些昂贵原材料如铂金、宝石，或是价格不菲的碳纤维复合材质等，被公认是一家市场小众但定位超高端的豪华汽车品牌，除了定位拉风和高性能的车款外，也曾推出过超奢华且同样造型复古的四门房车MKVI Geneva。回到新发布的Bufori CS8身上，原厂在发布会上宣称它是一款双门、四座位的GT超跑，而且采用的是更时尚的现代跑车外观与内装设计，并非该品牌之前著名的复古造型，但相对于如今许多强调科技感和简洁化的车款，CS8的设计依旧显得经典十足，更像是融合了英式经典设计与元素的一款超跑，而且车身主体采用的是轻量化且高强度的碳纤维-凯夫拉（Carbon-Kevlar）复合材质打造。小编之所以愿称它为“超跑”，是因为它的实际性能确实非常强悍，甚至不亚于许多知名的一线超跑大厂的车款。原厂表示它之所以被命名为“CS8”，是因为它采用的是一具V8汽油引擎，而且排气量达到6.4L，具备机械增压技术，最大马力可达810HP，最大扭力973Nm，0-100km/h加速成绩3秒整，极速可达330km/h。 CS8搭配的变速箱为一具八速自排（8AT），并且采用后轮驱动的布局，而且标配弹射起跑（Launch Control）功能，量产版车型的具体性能表现比原厂早期设计阶段的3.5秒破百、极速320km/h的开发指标更强，全车仅重1,550公斤，与Porsche 911相当，而且内建了单圈记速仪可以让车主记录下自己的单圈成绩。值得一提的是，虽然原厂为它标配的是6.4L V8机械增压引擎，但车主也可根据自己的喜好选用相同排气量的V8自然进气引擎（475HP/640Nm），或3.6L的V6机械增压引擎（455HP/495Nm），或3.6L的V6自然进气引擎（320HP/352Nm），甚至还可以选3.0L的六缸双涡轮增压引擎（550HP/677Nm），而且无论是选择哪一具引擎，其车价都一样。外观部份，CS8采用的是四出排气管的设计，并且因为采用的是大排量引擎，因此依旧保留了跑车迷最爱的引擎咆哮声浪，而而且标配的是19寸的轻量化锻造轮毂，搭配高性能的Michelin Pilot Sport Cup 2 R跑胎，前轴采用六活塞的煞车卡钳搭配380mm的通风碟，后轴则是四活塞卡钳搭配330mm的碟盘，整套煞车系统是由Brembo专供。在配备部份，CS8标配了全LED的头灯和尾灯组、6.1声道的有源音响系统、13.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、双区自动恒温冷气系统、电子手煞车（EPB）、车内氛围灯、手机无线充电面板、由Recaro供应的电动皮革座椅、电动调整的方向盘、自动防眩的后视镜，而且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、360度全景倒车录像系统、胎压侦测器（TPMS）等。由于Bufori是一家主打高度客制化的车企，因此CS8的车主也一样可以按照自己的个人喜好向原厂提出各种客制化的要求，包含车身颜色、轮毂颜色、内装颜色、皮革与饰板材质等，都可根据车主的喜好来进行选择，甚至还可预约前往吉隆坡的生产线现场“督工”，查看自己订购的CS8的生产与组装进度，毕竟原厂声称每辆CS8都需要耗费9,000个人工小时来进行生产和组装，对比一般大规模量产的市售车款只需18到450个人工小时，CS8的生产过程和车主的等车时间也相对较漫长。 Bufori CS8 Bufori CS8官方宣传照

本地新闻 1年前

NPE2 大道延长路段正式确认并签署协议, 全长15公里, 从 Jalan Istana 到 Jalan Syed Putra, 将增设一座新收费站

我国政府已经与吉隆坡新班底谷大道（New Pantai Expressway，简称NPE）的特许经营公司达成协议，正式同意将现有的NPE收费大道额外延长15公里，新增的NPE2路段将会与现有的新街场大道（Sungai Besi Expressway，简称Besraya）以及未来的Laluan Istana-Kiara Expressway（LIKE）大道串接。根据NPE大道的特许经营权持有者IJM发布的媒体文告，新的NPE2延长路段全长15公里，将一路从吉隆坡的Jalan Istana延伸至Jalan Syed Putra，而且将全程采用高架桥的方式兴建形成高架大道路段，与现有的NPE大道串接在一起并连接到Besraya和未来的LIKE大道，工程预计将在今年第四季开始动工，预计会在4年时间内，也就是在2029年底前完工。 IJM也指出，新的NPE2延长路段将会包含一座新的Syed Putra收费站，地点就位于Jalan Syed Putra附近，并宣称新的NPE2延长路段可以有效解决吉隆坡市区的道路拥堵问题，让驾驶人士可以选择使用付费道路以更快捷的方式抵达目的地，并且表示新的NPE2预计可以将Jalan Bangsar通往市中心路段的40%交通流量进行分流，并可将Pantai Dalam到市中心的路程时间减少25分钟。配合NPE2的延长路段工程确认即将启动，工程部长Alexander Nanta Linggi也透过社交媒体宣布政府已经和NPE大道公司达成延长收费协议，将原本截至2030年的特许大道经营权延长到2057年，也就是额外增加27年，协议内容也包括NPE大道公司同意维持现有的过路费（Class 1交通工具为RM2.30）至2057年。 Alexander指出，虽然政府延长了大道公司的特许经营权，但大道公司也同意维持现有的过路费直到特许经营权合约结束，因此预计此举可为政府节省约1.85亿令吉的赔偿金，因为根据原有合约，大道公司有权在2024到2030年间依当下情况调整过路费，倘若政府不同意过路费涨价就必须向大道公司作出赔偿。

Proton 1年前

Proton S70 被发现正进行测试, 或改搭 X50 同款四缸引擎?

Proton早在2023年11月就已经发布了定位为C-Segment四门房车的S70，如果近期内推出小改款也似乎有点太快了，所以按理来说，在2025年8月应该不会看到S70在我国道路上进行测试，但如今我们却获得了一张由网友分享的谍照，谍照内的主角就是Proton S70，这似乎意味着我们早前的猜测即将成真！根据网友Khairul Adelee Mangadi分享到paultan.org FB讨论群组内的这张照片，可以看出这辆黑色（抑或是深蓝色）的S70的车尾造型看似与目前市售的版本没什么差异，甚至连轮毂的设计也一样，那它到底在测试些什么呢？从目前种种迹象来看，我们可以大胆揣测Proton即将为旗下的S70换装新的引擎，因为目前市面上在售的S70搭载的都是1.5L的三缸涡轮增压引擎，而基于刚改款的X50已经换装新的四缸涡轮引擎，因此Proton大概率也会为S70换装新的四缸涡轮引擎，以提高S70在本地市场上的竞争力，毕竟现有的三缸引擎也被不少人嫌弃，认为其质感和可靠性不如传统的四缸引擎。 2025 Proton X50改款的1.5L四缸涡轮引擎其实不仅仅是S70，我们也猜测Proton现有的X70和X90在未来也会陆续换装成X50同一具的1.5L四缸涡轮增压引擎，并会把现有的三缸引擎彻底淘汰。除了迎合市场偏好外，新的引擎也在动力上有明显提升，就以S70为例，目前S70所搭载的三缸引擎的最大马力为150PS，最大扭力226Nm，若换上X50同一具的四缸涡轮引擎，其动力输出就会大幅提升到181PS/290Nm，因此对产品竞争力和卖点来说无疑也是一次巨大的提升。当然，以上的种种目前也仅还是我们单方面的猜测，但以Proton强调成本控制的传统来看，在引进了新的四缸涡轮引擎后，淘汰现有的三缸引擎也应该只是迟早的事，毕竟要Proton长期维持两具不同引擎的生产线将是一笔非必要且巨大的额外开销，大家如何看待此事呢？不知道换装四缸引擎后的S70会不会在今年内就和大家见面？

Audi 1年前

Volkswagen Golf R MK8.5 或将改搭 Audi RS3 的2.5L五缸涡轮引擎, 400PS/500Nm, 被指将在2027年正式推出市场

熟悉Volkswagen Golf车系的朋友相信都知道Golf R这款定位四驱高性能的掀背钢炮向来都是以2.0L的四缸引擎为主，但如今外媒却称原厂似乎打算为MK8.5的Golf R推出一个纪念版车型，搭载一具排气量更大、而且是五缸的涡轮增压引擎，成为历来性能最强的Golf R！外媒《Autocar》近日报道，称Volkswagen原厂正计划在后年（2027）为旗下的Golf R MK8.5推出一个特别纪念版，特点就是它搭载了移植自Audi RS3的2.5L五缸涡轮增压汽油引擎，无论是排气量还是缸数上都比现有的EA888系列的2.0L引擎更强且更大。根据资料，这颗代号EA855的2.5L五缸涡轮增压引擎在Audi RS3身上拥有400PS马力和500Nm扭力，无论是马力还是扭力的数据都比Golf R的2.0L四缸涡轮引擎的333PS马力和420Nm扭力明显更强，相信可以在Golf R身上创造出更快的0-100km/h加速成绩，以及更高的极速成绩。据了解，这具EA855引擎其实已不算是什么新的引擎，它除了搭载在Audi RS3身上之外，也被搭载在同集团的Cupra Formentor VZ5身上，而且为了让它能够符合明年（2026）11月开始生效的Euro 7排放法规，Audi也将会为这具引擎进行内部升级，包括改用新的颗粒滤网、新的氮氧化物传感器（NOx Sensor）、更高密度的催化器（catalytic converters），并需重新调校其供油电脑的软体。在换上排气量更大、动力更强的引擎后，这款Golf R也需要针对其车身悬吊系和车身强度进行相对应的强化，《Autocar》称原厂预计会为它的悬吊系统和底盘的部份组件作出设计上的修改，或改用强度更高的零件，包括可能会直接采用部份来自Audi RS3的零件移植到Golf R身上，以保证Golf R在弯道中的操控性和稳定性。

smart 1年前

2025 smart #5 我国规格确认, 续航里程最长590公里, 15分钟充电至80%, 最快3.8秒破百, 搭载 Sennheiser 音响系统

由吉利和Mercedes-Benz集团联营的高端纯电动车品牌smart早前已经预告过旗下最新的产品smart #5即将来马，而如今，该品牌也公布了这款新车在我国的一些基础规格与细节，只差还未给出具体的售价和正式的发布日期。根据smart Malaysia提供的资讯，本地的#5将会同时提供三种车型版本，分别是定位入门的smart #5 Pro、定位长续航版本的smart #5 Premium，以及定位旗舰高性能的smart #5 Brabus。其实smart #5是在去年8月才全球首发，并在9月才在中国开启新车预购，因此这款纯电SUV也是在全球首发仅仅1年的时间便宣告正式来马，其效率也算是挺快的。定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 smart #5的具体车身尺码为4,695×1,920×1,705mm（长x宽x高），轴距为2,900mm。作为对比，它和大家熟悉的Honda CR-V在整体的车身长度上比较接近，只是轴距比后者明显更长，因此它可以被归类为一款C+ Segment的SUV，采用两排五人组的设定。在动力规格方面，入门的smart #5 Pro搭载一组后置式的电动马达，其功率输出为340PS（250kW）/373Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，极速可达200km/h，搭配一组76kWh容量的电池，官方公布的续航里程为465公里（WLTP测试标准）。官方指出，入门的smart #5 Pro支持11kW的AC慢充，但Pro车型采用的是成本较低的400V电动架构，所以它最高只支持150kW的DC快充，并不像另两个车型版本那样支持更高功率的DC快充，原厂宣称30分钟就可从10%充电到80%，。而在Premium车型方面，它则是改用了成本更高、但也支持更高功率DC快充的800V电动架构，它同样搭载一组后置式的马达，拥有363PS（267kW）/373Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.5秒。而在电池部分，Premium车型则是搭载容量更大、具体为100kWh的电池，续航里程提高到590公里，并因为采用800V的电动架构而支持更高功率的400kW DC快充，官方号称只需15分钟就可从10%充电到80%，同时AC慢充的部分也提高到22kW。而主打性能旗舰的smart #5 Brabus则在前轴额外多了一组马达形成AWD四驱系统，综合功率输出达到646PS（475kW）/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速稍微被提高到210km/h。电池部分，Brabus车型一样搭载100kWh的电池，官方公布的续航里程数据为540公里，同样支持400kW的DC快充，因此一样只需15分钟即可从10%充电至80%，并且同样支持22kW的AC慢充。 …

本地新闻 1年前

每周油价: RON 97 汽油涨价3仙, 西马柴油价格也涨3仙

又到了星期三为大家更新未来一周油价走势的时候了，根据财政部发布的最新公告，我国的RON 97汽油从明日（28日）起涨价3仙，而西马半岛的柴油价格也一样涨价3仙。这意味着，RON 97汽油将从明日起从原本的每公升RM3.13涨成RM3.16，而西马半岛的柴油价格则从原本的每公升RM2.85涨成RM2.88；至于RON 95汽油和东马的柴油价格则继续保持不变，RON 95汽油的价格为每公升RM2.05，东马的柴油零售价则是每公升RM2.15。 2025年8月28日至9月3日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.16/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.08/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L

Jetour 捷途 1年前

Jetour 已在我国获逾2,000新车订单, 已完成交付超过1,000辆新车, 扬言在今年内拓展本地新车销售与服务据点至30家

今年4月才在本地发布首款新车、6月开始于本地组装（CKD）的新品牌Jetour（捷途）宣布如今已在我国达成首1,000辆新车交付完成的里程碑，并已获得逾2,000份的Jetour Dashing与VT9的新车订单，并扬言要在2025年结束前在我国进一步拓展品牌的销售与服务网络据点至30家！大马捷途原厂今日对媒体指出，自从该品牌在今年6月开始于本地组装旗下的两款SUV车型，即五人座的Dashing和七人座的VT9后，截至目前已在我国累计交付超过1,000辆新车，并且累计获得超过2,000份新车订单。目前Jetour与本地企业Berjaya Assembly合作，于后者在柔佛新山淡杯（Tampoi）的组装厂进行本地化组装。除此之外，Jetour目前也在我国雪隆区的Bukit Jalil、Klang、Cheras、Sungai Long、Setia Alam、Kepong、Damansara、Puchong、Glenmarie、Jalan Kuchbing、Ampang，乃至霹雳州怡保、北马的槟城和吉打州Alor Setar、南马的柔佛州新山和马六甲都设有新车销售与保养服务据点。该品牌月预告即将在Petaling Jaya、Seri Kembangan、Putrajaya、Sunway、Kota Damansara、Seremban、Sungai Petani、Bayan Lepas、Kuantan、Temerloh、Bentong、Kota Bharu、Kuching、Sibu、Miri、Kota Kinabalu、Sandakan和Tawau等地陆续开设更多的销售与服务据点，以扩大品牌在我国市场的服务范围。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime 2025 Jetour VT9 1.5 Prime

iCaur 1年前

iCaur 03 纯电动SUV本地上市日期确认, 官方定在9月9日

早已在本地公开亮相并曾预告会来马的iCaur 03如今已有了官方确认的本地正式发布日期，就在下个月的9月9日（周二），这款主打越野能力的纯电动SUV目前已确认了本地的正式规格，届时原厂将对外公布它的正式售价！首先说一说iCaur这个品牌，它在中国市场称为iCar，是奇瑞集团于2023年4月正式发表的新品牌，主打新能源车市场，而且强调年轻化与个性化，品牌名称中的“i”代表智能化、联网化、创新化等，而其目前推出的产品也确实相当的有个性，而且在价格上也还算亲民，属于面向大众消费市场的一个新能源车品牌。而iCaur 03则会是该品牌来马后的第一款产品，也是一款纯电动的SUV并且拥有方正阳刚、强调越野氛围的外观造型，而且原厂也强调它不仅是外观看起来能越野，事实上也确实具备不俗的越野能力，甚至具备雪地（Snow）、泥地（Mud）和沙地（Sand）各种针对不同地形的驾驶模式。根据原厂的资料，iCaur 03的车身尺码为4,406×1,910×1,715mm（长x款x高），轴距为2,715mm，前轴采用麦花臣（MacPherson）、后轴则是采用多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，因此能在保有不错的越野性能的同时也兼顾到一定的道路舒适性，也适合一般普通都会代步型的买家。若把iCaur 03的车身尺码对照回本地其它的SUV车款，可以发现它的车身长度比大家熟悉的Proton X70（4,526mm）明显短，甚至也比Toyota Corolla Cross的4,460mm车身长度还要再短一些，但轴距部份比X70和Corolla Cross都更长，因此按照本地标准的话它可以被视为是一款B+ Segment的SUV。根据原厂早前在车展上的公布，本地的iCaur 03将会有两种车型/版本可选，差异在于单马达和双马达，前者搭载一组后置式的电动马达，拥有184PS/220Nm的功率，搭配65.7kWh的电池，续航里程最长可达426公里（NEDC测试标准），支持最高80kW的DC快充，号称只需半小时就可从30%充电至80%。而照片中这款定位较高的四驱版iCaur 03 iWD则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到279PS/385Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.5秒，极速可达150km/h，搭配69.8kWh的电池，续航里程号称为418公里（同样是NEDC标准），同样支持80kW DC快充，同样需要半小时就可从30%充电至80%，而AC慢充的部份则是6.6kW，并且支持3.3kW的V2L反向供电，可利用车上的电池为其它能够兼容的小型电器供电。在配备部份，iCaur 03号称拥有六种不同的驾驶模式切换（包括上述提到的三种模式，外加Eco、Sport与Normal），而且还有12支喇叭组成的Infinity音响系统、全景录像系统、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中空屏幕主机、9.2寸的数位电子仪表、电动调整的前排座椅而且具备冷气通风功能，并且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。此外，原厂也表示iCaur 03首批少量来马的新车预计会是从中国进口，但原厂已经规划在本地组装新车，因此iCaur 03未来也确认会改为在本地投产以提高其产品竞争力和性价比。同时，作为奇瑞集团旗下的一个子品牌，iCaur在我国也会采用与Chery、Omoda Jaecoo等同集团其它品牌分开独立经营的模式，并不会共享陈列室和保养中心。在价格部份，虽然大马的iCaur原厂目前还未透露iCaur 03在我国的具体官方售价，但原厂曾在早前表示后驱版的iCaur 03 2WD的预估价为14.5万令吉，而四驱版的iCaur …

iCaur 1年前

iCaur Glenmarie 正式开幕, 品牌在国际市场上的首家海外销售与服务据点, 同时提供新车销售与售后保养和维修服务

自古就有一句话叫“三军未动、粮草先行”，而这句话若放在汽车销售与服务领域里，自然就是意味着品牌还未正式开卖前，就需先备好当地的销售与服务据点，至少让消费者可以有具体的地方可以看到实车并且下单，而且买车后需要售后服务时也能找得到门。已经预告即将来马、隶属于奇瑞（Chery）集团旗下的新创品牌iCaur（中国称为iCar）日前就在我国开设了品牌旗下在马来西亚的第一家3S服务中心，集合新车展示、销售、服务与维修功能于一体，为即将在本地上市的iCaur 03纯电动SUV提前铺路！这家3S服务中心位于雪州莎亚南的Glenmarie工业区，是一座占地18,912平方尺的半独立建筑，由iCaur在我国的销售与服务代理Absolute Motor负责运营，除了是该品牌在马来西亚的首家销售与服务中心外，也是品牌在中国以外的国际市场上第一家正式开幕的新车销售与服务据点。这家崭新的3S服务中心采用了象征年轻与活泼的橘色作为建筑主色调，并强调“全方位的生活时尚与服务”为设计重点，其展间可同时容纳5辆新车对外展示，并且设有独立的交车间、可同时容纳三辆车的维修间、专属的原厂改装间，同时还设有两组供客户使用的充电桩，而且等候厅内还设有免费供客户使用的Wi-Fi、电竞空间并且有提供食物与饮料供客户享用。除了硬体设施到位外，这家位于Glenmarie的3S服务中心也已聘有30位训练有素的在职工作人员位本地的iCaur车主提供销售、保养与维修服务，原厂表示它每月可为300辆iCaur品牌的新能源车提供原厂认证的保养与维修服务。除此之外，大马iCaur原厂也声称该公司计划接下来在今年的9月中旬于全马陆续开设额外18家新的品牌销售据点以及9家包含全方位服务的3S服务中心，而Absoulute Motor也会在未来数月内陆续开设更多的iCaur服务中心，以服务不同地区的消费者和车主。这家位于Glenmarie的iCaur 3S服务中心的具体地址为：No.12, Jalan Pendaftar U1/54, Kawasan Perindustrian Temasya, 40150 Shah Alam, Selangor。新车展销中心的营业时间为每周一至周六的早上8时30分至傍晚6时，以及周日的早上9时至下午5时；而维修与服务中心的营业时间则是每周一至周六的早上8时30分至下午5时。

Suzuki 1年前

总代理确认, Suzuki Fronx 与 eVitara 两款SUV皆会来马, Fronx 预计今年内正式发布, 纯电动的 eVitara 需等到明年

Suzuki Fronx 继早前在社交媒体网站上的预告后，我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors如今正式对外确认即将引进另外两款产品，分别是定位A-Segment的入门级SUV Suzuki Fronx，以及纯电动的eVitara！ Naza Eastern Motors日前对媒体公开确认，称他们确实正在规划向我国市场引进上述两款新车，其中Fronx预计会在今年内正式发布，而且价格预估会在10万令吉以上，而eVitara则还需等待一段时日，预计需要等到明年才会正式来马。如此看来，作为A-Segment入门级的Fronx倘若售价真的定在10万令吉以上，那就基本意味着总代理并不会在本地组装（CKD）这款新车而是选择从国外进口（CBU），而且几乎不会把它当成是注重销量的一款主流车型，而这也与总代理早前说过“Suzuki在马来西亚不走主流市场”的品牌调性契合。 Suzuki Fronx Suzuki Fronx是一款定位入门的A-Segment跨界SUV，它的车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。在印尼，Suzuki Fronx同时提供两种不同动力配置选择，分别是搭载12V微型油电系统的Mild Hybrid轻油电版本，以及纯靠汽油引擎驱动的标准版车型，前者搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组12V的锂离子电池，最大马力101PS，最大扭力135Nm，变速箱有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）可选。 Suzuki eVitara 而标准汽油版的Fronx是搭载同一具排气量的四缸引擎，但它的动力输出被稍微上调到105PS/138Nm，变速箱也和轻油电混动版的有些区别，除了一样有5MT手排版可选外，自排版则改用更为传统的四速自排（4AT），两个动力配置版本一律都是前轮驱动，并且采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。在配备部份，印尼的Suzuki Fronx有提供六具气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅，而且有搭载比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。 …

Zeekr 极氪 1年前

2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

早前已多次预告并且公开亮相过的极氪Zeekr 7X如今正式发布，大马极氪原厂也公布了这款纯电动SUV在本地的正式售价，它在本地分为三种不同定位的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。首先是大家最关注的价格，根据原厂公布的正式售价，入门的RWD Standard车型售价为RM179,800、长续航的RWD Long Range为RM190,800，而主打高性能的AWD Performance则是要价RM226,800；以上价格包含了原厂的5年/15万公里新车标准保固、8年/16万公里电池保固，和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务，同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，也就是说它和同集团的smart #5共享底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。在具体规格部份，最入门的Zeekr 7X RWD Standard搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS/440Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6秒，搭配75kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，官方宣称的续航里程达480公里（WLTP标准），支持22kW的AC慢充（从10%充电到100%需4.5小时）和450kW的DC快充（从10%充电至80%需10.5分钟）。而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样，其0-100km/h加速成绩同为6秒整，但搭载容量更大的镍锰钴（NMC）电池，具体容量为100kWh，续航里程被提高到615公里，同样支持22kW的AC慢充（10%-100%需5.5小时），但DC快充则被稍微降低到420kW（10-80%需16分钟）。而定位旗舰性能的AWD Performance则在前轴上额外多了另一组马达，两组马达共同组成AWD四驱系统，综合输出功率达到646PS/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配和长续航版同一组的100kWh电池，续航里程为543公里，支持22kW的AC慢充和420kW的DC快充，充电时间和长续航版本也一样，而且全车系都支持3.3kW的V2L反向供电，能利用电池的剩余电量为支持的家用电器供电。在配备部份，最入门的RWD Standard采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，搭配19寸的轮毂，并且标配无窗框的车门、电动尾门、全景天窗附电动遮阳帘、车内氛围灯、电动皮革附记忆功能的座椅、13.02寸的电子数位化仪表、16寸支持无线Apple …

Mazda 1年前

总代理发官方预告, 三排座SUV Mazda CX-80 即将来马!

继去年12月在2024吉隆坡国际车展公开亮相后，Mazda旗下主打高端市场的七人座SUV CX-80如今再次被我国总代理预告即将来马，Mazda Malaysia日前已透过他们的官方FB账号放出视频预告，明确表示CX-80将在近期内来马开卖！目前总代理Bermaz依旧还没给出CX-80在我国市场的具体规格以及明确的发布日期，至少在官网上还没有这方面的明确资料，但考量到它与另一款已经预告过一样会来马的CX-60的不同定位，以及在国外普遍比CX-60更高的价格，因此预计它的价格在本地也会比CX-60更高（CX-60的预估价为RM200,510），而且应该一样会从日本直接进口（CBU）。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,710mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，采用2+3+2的座椅布局，但同时也提供2+2+2的六人座版本，因此第二排座椅将会是两张可各自独立调整坐姿的总裁级座椅。而去年12月在本地车展上亮相的CX-80则是一辆采用2+2+2座椅布局的车型，因此我们不排除总代理可能只会选择引进六人座的版本。而在动力规格部份，国外的CX-80可分为插电式混合动力（PHEV），以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到328匹，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及全时四驱（AWD）系统。 PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速为195km/h，综合油耗数据为1.6L/100km。此外，这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh，在满电状态下切换至纯电动模式，可以行驶最长60公里。而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力550Nm，同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速219km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。不过我们以已被提前曝光本地规格详情的CX-60为例，我国即将发布的CX-60并没有随国外主流市场的脚步采用原厂主打的3.3L大排量引擎，而是采用更符合本地市场需求也较保守的2.5L SkyActiv-G四缸自然进气引擎为单一动力选择，因此CX-80或许也会采用类似的决策，针对我国市场对大排量引擎普遍不太感冒的前提，选择一具较为符合经济效益也较容易被本地消费者接受的引擎，如CX-5顶规版车型的那具2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎？内装部份，CX-80的中控台上有一个12.3寸的横屏式荧幕主机，而且保留了许多使用的传统实体按键，同时也配有手机无线充电面板、车内气氛灯、线传控制的排挡杆、Bose的音响系统、中央鞍座上也保留了用来控制荧幕主机内容的MZD Connect实体旋钮和按键，而且后座也有手动的遮阳帘。除此之外，CX-80也是Mazda旗下为数不多有搭载全景式玻璃天窗的车款，电动尾门当然也有搭载，安全配备部份也搭载了完整的i-Activsense半自动驾驶辅助配套，并且达到第二级的半自动驾驶辅助定义。 Mazda CX-80（2024吉隆坡国际车展实拍）

Ford 1年前

Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel 本地正式发布, 250PS/600Nm输出, 10AT自排变速箱, 售价19.3万令吉起

美系品牌Ford为本地在售的Ranger皮卡推出新的车型版本，就是早前预告搭载3.0L V6柴油引擎的Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel，官方售价为RM192,888（西马）和RM198,688（东马），为想要入手Ranger的消费者提供额外多一个选择！目前我国在售的Ranger分别XLT、XLT Plus、Wildtrak和高性能的Raptor多个车型版本，但XLT、XLT Plus和Wildtrak车型基本都是以2.0L的四缸柴油引擎作为动力来源，差异只在于单涡轮还是双涡轮增压，如今原厂为Wildtrak新增一具3.0L排气量的V6引擎，以满足大排量引擎爱好者的要求。这具新的3.0L V6柴油涡轮引擎拥有250PS马力和600Nm扭力，搭配的是拥有十个挡位的10AT自排变速箱，并且一样采用4WD四驱系统，配有六种驾驶模式选择，分别是一般（Normal）、省油（Eco）、拖曳（Tow/Haul）、泥地（Mud/Ruts）、沙地（Sand）模式，并且可在4A、2H、4H和4L四种驱动模式中选择切换。在悬架部份，新的Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel采用前双A臂（Double Wishbones）、后叶片弹簧（Leaf Spring）的设定，保证了其出色的越野能力，并且采用前透气、后实心煞车碟的设计，标配的是20寸的双色轮毂，轮胎尺寸为255/55R20。其它配备部份，它标配了12寸的竖屏式屏幕主机，并且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、8寸的数位化驾驶资讯幕、全车共有5组USB充电插口（包括一个给行车记录器供电的插口）、Qi手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、230V/400W的车尾供电插口。安全配备方面也相当完整，包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）功能都一应俱全。此外，原厂也宣布如今订购新的Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel，可享有来自原厂的额外2年延长保养配套。 2025 Ford …

Lotus 1年前

2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起

继为Emeya推出新年式升级版后，英国跑车品牌Lotus如今也宣布为本地在售的纯电动高性能SUV Eletre推出2026新年式的升级版车型，并新增了此前没有的Electre 600作为入门级车型以降低Eletre的最低入手门槛，并且采用了最新的车型版本命名方式。首先带大家看价钱，新年式的Eletre在我国一共区分为五个车型版本，从最入门到最顶规依序是Eletre 600（RM499,000）、Eletre 600 GT SE（RM569,000）、Eletre 600 Sport SE（RM649,000）、Eletre 900 Sport（RM769,000）和Eletre 900 Sport Carbon（RM839,000）。根据Lotus官方最新的车型命名方式，车型后方的数目字代表的是其具体的动力输出功率，以Eletre 600为例，代表这款车型的马力输出为612PS；而Eletre 900则有918PS马力，以更直观的方式让消费者和外界作出区分。作为一款定位高性能的纯电动SUV，全车系的Eletre依旧采用前后两组马达共同驱动前后轴的方式形成AWD四驱系统，只是功率输出的调校部份和配备有所不同，新增的Eletre 600的综合输出功率为612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为258km/h，作为入门版的车型而言动力依旧足够强劲。而Eletre 900的综合输出功率则是918PS/984Nm，0-100km/h加速成绩为2.95秒，极速为265km/h。全车系标配一组112kWh容量的电池，Eletre 600车系的续航里程介于410到500公里之间，而Eletre 900车系则是介于530到600公里之间（皆为WLTP测试标准）。作为一款采用800V高压电动架构的纯电SUV，Eletre支持最高350kW的DC快充，号称只需20分钟就可从10%充电至80%，同时它也支持22kW的AC慢充协议。入门的Eletre 600标配主动式气压悬吊系统、20寸轮毂、15支喇叭组成的KEF Premium有源音响系统、29寸投影面积的抬头显示器（HUD）、四区自动恒温冷气系统。而Eletre 600 GT SE则额外多了自动停车与遥控停车系统、轮毂升级到21寸、六活塞的前煞车卡钳系统、智能式全景天窗、自动开启的电动尾门、智能化车内氛围灯；而Eletre …

Zeekr 极氪 1年前

Zeekr Space Bangsar 正式开业, 由 Carro 营运的陈列室

继今年6月宣布与新能源车品牌极氪（Zeekr）合作成为后者在我国的其中一家销售与服务代理商后，Carro Malaysia如今在吉隆坡的孟沙（Bangsar）地区正式开设了其营运的Zeekr Space新车展销中心。除了这家刚投入营运的Zeekr Space Bangsar外，Carro Malaysia也预告接下来他们也会在北马槟城的Juru Autocity开设第二家Zeekr展销与服务中心，而继槟城后还会有另两家服务中心开运，分别位于雪州的Mutiara Damansara和森州芙蓉（Seremban）以拓展其业务与服务范围。这家新落成的Zeekr Space Bangsar是一座占地5,000平方尺的新车陈列室与展销中心，可同时容纳并展示三辆新车，目前展间内已拜访了极氪旗下的两款车型，分别是已上市的Zeekr X以及即将发布的Zeekr 7X，其具体地址为No. 79, Jalan Maarof, Bangsar。

Toyota 1年前

2026 Toyota Vios HEV 油电混动版泰国首发, 搭载1.5L油电混动系统, 综合油耗29.4km/L, 定位车型旗舰, 或将来马?

Toyota刚在泰国正式发表了Hybrid油电混动版的Toyota Vios HEV（当地称为Yaris Ativ HEV），并且一口气在该国推出两个车型版本，而这也是Vios这款日系B-Segment房车首次推出Hybrid油电版本，将与同级对手Honda City e:HEV同台较劲！首先在外观上，油电版的Vios HEV与普通汽油版的车型没任何差异，甚至连车头和车尾的厂徽也是沿用，并没有特地在厂徽处作淡蓝色基底的处理，仅是在车尾门的右侧上方贴了一个HEV的标示，用来告诉旁人它搭载的是油电混动系统。在动力配置部份，Vios HEV搭载一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出91PS马力和121Nm的扭力，额外搭配一组可输出80PS马力和141Nm扭力的电动马达，以及一组0.7kWh的小容量电池，综合马力输出为111PS，搭配E-CVT变速箱。和对手City e:HEV不同的是，Vios HEV采用的是油电并行驱动的设计，也就是说汽油引擎依旧是主要的动力来源，马达负责提供额外动力辅助；而City e:HEV则是以马达作为主要的动力来源，引擎主要负责向马达供电，只在必要时（如高速行驶或深踩油门超车时）才直接介入提供动力。根据Toyota原厂提供的资料，Vios HEV号称拥有同级车里最佳的油耗表现，具体的综合油耗数据为29.4km/L，其油缸容量为36公升，对比传统汽油版Vios的40公升油缸容量稍小一些，并且有三种驾驶模式可切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）和动力（Power）模式。在这里顺带和大家科普一下，泰国的Yaris Ativ（也就是我们这里的Vios）汽油版搭载的引擎并非1.5L，而是一具1.2L的四缸自然进气引擎，其最大马力仅有94PS，最大扭力为110Nm，因此这也是第四代Vios在泰国市场首次搭载1.5L排气量的引擎。在细节部份，泰国的Vios HEV分别有Premium和GR Sport两种车型版本可选，主要差异在于外观和内装的运动化套件，包括造型不一样的前保险杆、轮毂、尾翼和车身烤漆处理等细节，但内装部份升级了新的10.1寸并且支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，而且一样配有比较完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。而在价格部份，泰国的Vios HEV定位明显比标准汽油版的Vios更高，其官方价格分别为71.9万泰铢（Premium，约9.3万令吉）和76.9万泰铢（GR Sport，约9.9万令吉），因此若Vios HEV未来进入大马市场，估计其售价和定位也会比现有的Vios 1.5E和1.5G更高，很可能突破10万令吉大关甚至是11万令吉。 Toyota Yaris Ativ …

Omoda Jaecoo 1年前

2025 Omoda C9 PHEV 本地公开亮相, 搭载1.5T油电系统, 可纯电行驶150公里, 综合续航达1,100公里, 预估价22万

马来西亚的Omoda Jaecoo原厂今日除了让即将来马的Jaecoo J5在本地首发亮相外，也同时在场亮相了另一款同样即将来马的新车款，就是搭载插电式油电混合动力系统的D-Segment SUV Omoda C9 PHEV！值得一提的是，Omoda Jaecoo原厂其实早在去年12月就已经向本地发表了标准版的Omoda C9，搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，并没有任何电动化辅助，它在本地分为前驱2WD和四驱AWD两个版本，售价分别为RM168,800和RM188,800。如今，这款油电版的Omoda C9 PHEV无疑是为了让本地消费者拥有更多的选择，尤其是对油耗表现有所追求的消费者，原厂虽未给出它在本地的明确上市日期以及正式价格，但表示它将在今年内上市，而且预估价为22万令吉，也就是将会定位成旗舰车型。外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，并且采用AWD的四驱配置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒。作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达150公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程，而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备，但基于它的预估价比汽油版C9明显更高，因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。这也意味着，它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。

Jaecoo 1年前

2025 Jaecoo J5 本地首发亮相, 搭载1.5L四缸涡轮引擎+CVT变速箱, 预估价12万令吉, 确认将于今年内正式发布

大马的Omoda Jaecoo原厂今天对媒体提前亮相了已经确认会来马的Jaecoo J5，并且提前对外公布了它的部份规格与详情，而且也透露了这款B-Segment五人座SUV在本地的预估价为12万令吉，预计将在今年内于本地正式发布上市！作为一款B-Segment的SUV，Jaecoo J5的产品定位自然比现有的Jaecoo J7要低一些，它的车身尺码为4,380x1,860x1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，于大家熟悉的Honda HR-V相当接近，原厂确认它将在本地搭载一组1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，而非我们早前猜测的1.6L引擎。根据原厂提供的数据，这具引擎拥有147PS（108kW）匹马力和210Nm的扭力，搭配一组CVT变速箱并且采用前轮驱动的配置，并没有四驱版本，官方公布的综合油耗数据为7.5L/100km。值得一提的是，泰国最近也发布了纯电版的J5 EV，但原厂表示纯电版J5 EV暂时还未有来马的具体计划。在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板，而且还配有移动卡拉OK的功能、电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。不过需要强调的时，原厂已经重申在这次活动中公布的规格与配备详情并非最终版本，原厂可能还会在之后作出修改，但有兴趣的朋友如今已可主动留下自己的联系方式获取最新的消息。