Jason Chung · 第 54 页

本地新闻

经济部长: 未来数周公布 RON 95 汽油全新补贴制度与细节

政府在去年大幅改革了西马半岛的柴油补贴制度,从原本的无差别补贴改为针对性补贴,而继柴油之后,接下来即将改革的就是更多人使用的RON 95汽油,经济部长Rafizi Ramli最近就公开表示,该部门已拟定好RON 95汽油补贴改革制度的重点,并会在近期内提交给内阁寻求通过再对外宣布。 根据本地媒体《The Star》引述Rafizi谈话的报道,经济部与财政部已经就RON 95汽油补贴改革一事拟定了基本的执行方案与改革方式,包括改变补贴制度后如何鉴定受益人群,并会在近期内向内阁提交完整的建议书寻求批准。 Rafizi指出,一旦该计划书的内容获得内阁批准之后就会尽快对外宣布详情,由于政府已经决定要在今年中旬正式改革现有的RON 95汽油补贴制度,因此该部必须及早完成计划书并寻求批准,以便分阶段陆续对外公布详情,让市场以及公众都能及早有所准备。 Rafizi还声称,计划书的内容包含了如何改革现有的低收入(B40)、中产(M40)和高收入(T20)群体的定义标准,因为现有的标准是以总收入(Gross Income)来定义,而政府计划改为使用净收入或可支配收入(Net Disposable Income)来进行定义。 “我们已经以口头方式向内阁汇报了新的定义标准和方式,但这些全都需要经过内阁最终的书面批准才能成事,只有获得了书面批准我们才能进行下一步工作,而这些步骤都必须在接下来的几周内完成。” 不久前,国内贸易与生活成本部副部长Fuziah Salleh也指出,政府将会综合考量每个人的就业状况以及家庭内其它的经济来源,包括是否需要抚养孩子以及年迈的退休父母,来决定每个人是否继续能够享有RON 95的汽油补贴。 而根据首相安华之前的说法,政府在改革RON 95的汽油补贴政策后,预计我国将有15%的高收入人群无法继续享有RON 95汽油补贴,而剩余大约85%的人群则可以透过新的方式继续享有补贴。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 推出限量200辆特仕版车型, 额外追加360全景摄影系统, 皮革座椅与行车记录仪, 售价RM104,980

Mitsubishi Motors Malaysia(MMM)宣布为旗下在售的入门级七人座MPV Xpander推出限量200辆、附赠更多配备的特仕版车型,这批200辆的Xpander仅提供金属红(Red Metallic)一种车身配色,售价RM104,980(西马半岛上路价格不包括保险)! 这批仅有200辆的Xpander特仕版其实是基于入门版的Xpander作为基础,再额外增加一些主打实用与舒适性的配备,让它能拥有较为接近高配版Xpander Plus的配备水平,但价格仍比Xpander Plus便宜。作为对比,标准入门版的Xpander售价RM99,980,而高配版的Xpander Plus则要价RM109,980。 根据原厂的说法,这批限量版的Xpander额外多了标准入门版Xpander所不具备的360全景摄影系统、前后双向的行车记录仪,以及3D菱格纹造型的皮革座椅,在配备上较为接近满配版的Xpander Plus,但Xpander Plus依旧还是比它多了手机无线充电面板以及车门框的遮阳板(Door Visor)。 本地的Xpander是在去年9月迎来小改款,动力系统依旧是采用同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎,最大马力105PS,最大扭力141Nm,变速箱依旧是采用传统的四速自排(4AT),并没有随印尼市场般的改用CVT。 在配备部份,小改款的Xpander放弃了原本的传统手煞车拉杆,如今改用电子手煞车(EPB)并且配备自动驻车(Auto Hold)的功能,而且也换装了一组全新的9寸荧幕主机,一样支持Apple CarPlay和Android Auto,仪表板依旧维持传统指针式的设计,中间有一个驾驶资讯幕,而且采用新的三幅式方向盘。 此外,小改款的Xpander也换装了不一样设计的17寸双色轮圈,轮胎尺寸为255/55R17,同时车侧下缘也多了银色的饰条,车尾也换上了新的保险杆和细节不一样的尾灯组,另一个比较难以察觉的改变就是其车身离地高度被增高了20mm,来到225mm的水平。 2024 Mitsubishi Xpander Plus 2024 Mitsubishi Xpander

Proton

原厂宣布扩大早鸟优惠, 如今首6,000名订购 Proton eMAS 7 车主可享RM4,000折扣, 获赠7kW AC充电盒与V2L插座等

Proton宣布品牌旗下首款纯电动车eMAS 7的首发优惠配套从原本仅限首3,000名客户扩大至首6,000名客户,这意味着,首6,000名订购eMAS 7的客户将获得RM4,000的车价折扣,而且一样可享有限量赠品与优惠! Proton是在去年12月正式发表eMAS 7,它在本地分为Prime与Premium两个等级,正式售价分别为RM109,800和RM123,800(西马半岛的上路价,不包括保险),而原厂当时在发布活动上也宣布首3,000名订购的车主可以享有RM4,000的车价折扣。 也就是说,首3,000名获得折扣后的车主只需RM105,800(Prime)或RM119,800(Premium)就可入手到eMAS 7,而且同时还可免费获得价值RM1,500的7kW AC家用充电盒、价值RM500的V2L反向供电插座、价值RM1,800的5年免费无线上网流量配套、6年不限里程的整车保固以及8年/16万公里的高压电池保固,以及现有的Proton车主若利用旧车换购新车可额外获享RM1,200的换购回扣。 以上这些折扣、赠品与优惠原本都仅限于首3,000名订购eMAS 7的车主,如今Proton宣布把优惠扩大到首6,000名车主,因此对eMAS 7有兴趣的朋友,依旧可以享有来自原厂的折扣与优惠配套,并且能免费获得赠品! eMAS 7在我国分为标准版(Prime)与增程版(Premium)两个等级,它们的动力配置都一样,都搭载一组前置式的电动马达,拥有218PS马力和320Nm的扭力,只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑,并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化(Cell to Body)技术,意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间,并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内,达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 电池容量则有差,Prime搭载的电池容量为49.52kWh,续航里程有345公里(WLTP测试标准),而Premium的电池容量则是60.22kWh,续航里程可达到410公里,两者都是前轮驱动,支持11kW AC慢充和80kW DC快充,原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份,标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统,而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。 而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭(包含头枕内的喇叭)组成的环绕式Flyme Audio音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器,而且轮圈也升级到19寸。 不过目前eMAS 7的荧幕主机尚未支持Apple CarPlay与Android Auto,原厂已表示需要等到今年中旬才会透过软体更新的方式为eMAS 7加入Apple CarPlay与Android Auto的功能。 对于这款纯电动车有兴趣的朋友,也可以点击这里翻阅我们之前刊登的新车详细规格列表,或点击这里翻阅我们之前的简单试驾文章。 2025 Proton …

Tesla

Tesla Model Y 小改款雪地测试谍照曝光, 前后贯穿式灯组

外界过去一直盛传Tesla将很快推出Model Y的小改款(内部代号Juniper),不过等了很久一直都不见有下文。最近就有网友在X平台(前称Twitter)上晒出了一组照片,主角就是传闻中的Model Y小改款,而且是全车毫无伪装正在进行冬季测试。 从这组曝光的谍照来看,这次Model Y小改款的外观造型与之前有很大的差异,除了车侧轮廓基本保持不变之外,其它部份包括车头与车尾的造型都有明显变化,除了车尾的贯穿式尾灯组之外,车头也采用了贯穿式的头灯组设计。 其实这也不是Model Y小改款的谍照首次被曝光,不过纵然其谍照多次被人在网上曝光,Tesla也并未对外确认究竟会在何时推出Model Y小改款的车型。一般预测,小改款的Model Y依旧会有定位性能旗舰的Model Y Performance版本。

Honda

Honda 去年在我国卖出81,600新车, No.1非国产家用车品牌

另一家日系品牌Honda也对外公布了该公司在2024年的业绩表现,根据Honda Malaysia在今早的Civic小改款的发布会上,原厂声称该公司去年在我国一共卖出81,600辆新车,连续十一年成为我国市场上家用车(Passenger Cars)销量最好的非国产品牌。 由于Honda在我国并没有销售皮卡、货车等商用车,因此Honda实际上是2024年我国家用车类别里销量最高的非国产品牌。另一家日系品牌Toyota虽然在去年卖出102,300辆新车,但Toyota也同时在本地销售Hilux、Hiace等商用车型,因此他们的数据其实也包含了商用车在内。 根据我们的记录,Honda在2023年的我国总销量为80,027辆,因此去年的销量其实比2023年略微增长了2%,虽然原厂并未对外公布旗下各款产品的详细销量数据,但根据JPJ的注册报告,City依旧是Honda在我国的主力产品,同时HR-V和Civic也继续拥有不错的销售成绩。

Porsche

2025 Porsche 911 Carrera S 小改款, 动力提升, 取消手排

德国跑车大厂Porsche正式发表小改款的911 Carrera S,这款代号992.2的Carrera S依旧定位车系里中间的车型,比标准无印版的Carrera更高,但比Carrera GTS T-Hybrid甚至是GT3更低。 不过这次小改款的Carrera S在动力上比标准入门版的Carrera拉开了更大的差距,在搭载一具3.0L水平对卧六缸涡轮增压汽油引擎的前提下,它的最大马力如今来到了480PS,最大扭力530Nm,对比小改款前多了30匹马力,而且也和之前的GTS拥有一样的动力数据。 根据原厂公布的数据,0-100km/h的加速成绩为3.3秒,极速为308km/h。作为对比,标准入门无印版的Carrera,Carrera的最大马力为394PS,最大扭力450Nm。 变速箱也是小改款的一个重点部份,在小改款前,Carrera S同时提供双离合器自排和手排变速箱,不过小改款后的Carrera S取消了手排版本,如今统一只有八速的PDK双离合器变速箱可选。 小改款后的Carrera S同时有标准的Coupé与Convertible敞篷版(暂时未有Targa版本),而且在外观上也和小改款前有些细节上的差异,包括重新设计的LED头灯组、前后保险杆等,而内装部份,原本标志性的旋转式引擎启动钮也改为了普通的启动按键,而且也搭载12.6寸的微曲面数位仪表板,以及10.9寸的荧幕主机。

Lotus

Lotus Eletre 原厂官方二手车对外销售, 2023/24年出厂, 行驶里程最高1.8万公里, 最低仅33公里, 售价从57万令吉起

想要入手一辆来自Lotus的纯电动高性能SUV?Lotus Cars Malaysia宣布将对外销售一批数量有限的官方二手Eletre,这些Eletre的出厂年份介于2023到2024年,总里程最多仅有1.8万公里! 这些官方销售的二手Eletre都是定位中间和顶配的Eletre S和Eletre R,其中就包括了采用Kaimu Grey车身配色且搭配Jasper内装套件(红黑车缝线)、出厂于2023年的Eletre S,其行驶里程仅有6,000公里,如今只需RM570,000就可入手,比新车便宜将近13万令吉。 另外还有一辆Solar Yellow黄色车身搭配Quarts白色内装的2024年Eletre S,它的行驶里程仅有33公里,基本与一辆新车无异,其要价只要75万令吉,但这辆Eletre S已选配了多项原厂的选配套件,选配价格已超过了5万令吉。 如果想要动力更强的Eletre R,那原厂也有两辆Eletre R正在待售,包括一辆出厂于2023年、Solar Yellow黄色车身搭配Quartz白色内装,行驶里程仅有5,000公里的Eletre R,这辆二手的Eletre R的综合马力达到905HP,如今只需RM650,000,比新车价格便宜了19万令吉。 本地销售的Eletre都可享有原厂5年/15万公里的整车保固,以及8年/20万公里的电池保固,这些保固都是从新车注册日期开始算起,由于原厂销售的这批二手Eletre全都是在去年才注册,因此它们都还可以享有4年的整车保固,以及7年的电池保固,而且原厂也保证这批官方二手车全都经由原厂保养和检查,并不存在质量问题。 Eletre S搭载两组同时驱动前后轴的电动马达形成电子四驱系统,综合马力达到605HP,综合扭力710Nm,0-100km/h加速成绩只需4.5秒;而性能更强劲的Eletre R则有905HP马力和985Nm扭力,0-100km/h加速成绩更是缩短至2.95秒,它们都搭载112kWh容量的电池,官方公布的续航里程分别可达到600公里(Eletre与Eletre S)以及490公里(Eletre R)。

本地新闻

每周油价: RON 97汽油与半岛柴油价格未来一周皆调涨5仙

财政部刚对外公布了未来一周的燃油零售价格,RON 97汽油将会调涨5仙,而西马半岛的柴油零售价也将同步调涨5先,至于RON 95汽油以及东马的柴油价格则保持不变。 有鉴于此,RON 97汽油的零售价将会从现有的每公升RM3.28调涨至RM3.33;而西马半岛的B10生物柴油零售价则从每公升RM2.98调涨至RM3.03。至于RON 95价格则维持在每公升RM2.05,而东马的柴油价格则维持在每公升RM2.15。 2025年1月9日至1月15日西马半岛的汽油和柴油售价: RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.33/L EURO 5 B10生物柴油:RM 3.03/L EURO 5 B7生物柴油:RM 3.23/L

MINI

2025 MINI Countryman S All4 改为本地组装, 车价便宜9万令吉, 动力配置不变, 2.0T引擎+8AT变速箱, 售价25.9万起

大马BMW集团宣布推出MINI Countryman S All4的本地组装(CKD)版本,同时也公布它的预估价从25.9万令吉起,如果要加购原厂4年不限里程保固以及保养配套,其预估价格则为27万令吉。 这也意味着,改为本子组装后的Countryman如今比之前进口的版本更为便宜,具体差价达到了9万令吉,进口版的Countryman大改款是在去年9月正式发布,当时的售价为RM348,888(2年保固)或RM359,288(4年保固+保养)。 代号U25的Countryman S搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力204PS,最大扭力300Nm,而且本地组装的Countryman S并没有任何电动辅助,是纯汽油引擎的配置,反观过去进口的Countryman S则搭载了48V卫星微型油电(Mild Hybrid)系统。 它搭载的变速箱是ZF提供的八速自排(8AT)变速箱,采用All4全时四驱系统,官方宣称其0-100km/h加速成绩为7.4秒,极速可达到228km/h,标配20寸的双色轮圈。 内装配备的部份包括了12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、9.4寸的OLED荧幕主机、彩色抬头显示器、电动座椅(司机座附记忆功能),并且标配完整的半自动驾驶辅助配套。 本地组装的MINI Countryman S拥有多达六种不同的车身颜色可选,分别是炙热蓝(Blazing Blue)、辣椒红(Chili Red)、融化银(Melting Silver)、纳努克白(Nanuq White)、板岩蓝(Slate Blue)和烟熏绿(Smokey Green)。 2025 MINI Countryman S CKD(炙热蓝) 2025 MINI Countryman S CKD(辣椒红) …

Jetour 捷途

大马 Jetour 捷途原厂确认 Dashing 与一款七人座SUV最迟将在今年第二季正式发布, 已和本地供应商签署协议

来自中国的捷途汽车(Jetour)从去年5月就开始预告即将来马,并会向我国市场带来两款SUV产品,分别是五人座的大圣(Dashing)和七人座的SUV,如今原厂也确认大圣将在今年开斋节前正式发布,而紧随其后就是这款还未确认名称的七人座SUV(由于本地某车企宣称对其名称握有使用权,禁止媒体使用这个名称)。 在大马捷途原厂今日举办的媒体新春聚会活动上,捷途国际副总裁徐海峰明确表示五人座的大圣将在今年开斋节前,也就是在4月之前于本地正式发布,而七人座的SUV也会在今年第二季(4-6月)来马。 不过原厂表示为了迎合大马市场的特殊情况,这款七人座SUV将不会使用它在国际市场上的名称而是会另行改名,同时他也确认捷途已经准备好随时投产这两款SUV,并指已和本地供应商签署合作协议,而且大圣和七人座SUV也都会在本地组装(CKD)。 于此同时,他也表示捷途将在未来向我国引进一款纯电动车,之后会在引进主打越野的硬派SUV T2,而且除了纯汽油引擎版本的T2外也会有插电式混合动力(PHEV)版本的T2。 除此之外,大马捷途也将在全国开设大约20家3S或4S服务中心,这些服务中心将集新车销售、保养与维修以及零件供应等多项功能于一身,而且当中已有不少的服务中心已在建设阶段,预计可赶在大圣发布时正式投入营运。 大圣是一款定位C-Segment的五人座SUV,而X70 Plus则是一款D-Segment的5+2七人座SUV,想要知道这两款SUV的更多详情,分别可以点击这里和这里翻阅我们之前的文章。 Jetour Dashing 1.5 Signature Jetour 七人座SUV

Toyota

UMW Toyota 去年卖出102,300辆新车, 非国产品牌No.1!

日系品牌Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor公布了该公司在2024年的业绩,该公司宣称他们在去年一共卖出102,300辆新车,连续第三年成功突破10万年销量大关。 虽然Toyota在我国已是连续三年突破10万辆的销量大关,但该品牌在2024的全年总销量还是比2023年的108,107辆下跌了5.4%,但这还是足以确保Toyota成为本地销量最高的非国产品牌(包含商用车)。 根据大马汽车商公会(MAA)早前的预测,我国车市在2024年的全年总销量预计会达到创纪录的80万辆,而已经公布去年业绩报告的Proton和Perodua也都预测我国在去年的总销量已经超过81万辆。

Perodua

Perodua 2024年卖出358,102辆车, 再创新纪录, 44%市占率

进入全新的一年,各大车企也陆续对外公布他们在去年的业绩报告,Perodua当然也不例外,毫无意外的是,Perodua依旧是本地汽车销量榜的龙头大哥,但他们在2024年却再次刷新了自己的纪录,一共卖出358,102辆新车,是历年来销量最高的一年。 在此之前,Perodua最高的年销量纪录是在2023年,他们在2023年的总销量为330,325辆,因此对比2023年,Perodua在去年的新车销量其实取得了8.4%的稳定增长;而除了销量外,其产量也在去年再次刷新纪录,达到368,100辆,比2023年的343,400辆增长了7.2%。 根据Perodua主席兼首席执行员Zainal Abidin的说法,Perodua以及最大程度的利用并压榨其位于我国的生产线,因为其生产线当初的设计最大年产量为32万辆,这也显示了Perodua在我国的受欢迎程度。 根据Perodua的预计,我国在2024年的全年新车总销量估计为81.4万辆(包含所有品牌),因此Perodua在2024年的新车市占率估计为44%,换句话说,去年每卖出100辆新车当中,就有44辆来自Perodua,而Perodua也成为了我国车市去年再次刷新销量纪录的主要驱动者。 而展望新的一年,Zainal Abidin表示该公司认为2025年的马来西亚车市将迎来更多的挑战和不确定性,尤其是近年来有许多新的品牌陆续进入大马市场,但Perodua依旧会推出更多符合本地消费者需求而且价格亲民的产品来迎合市场并维持竞争力。

Proton

Proton 2024年卖出152,352辆新车, 连续5年增长势头终止

进入2025年初,Proton也对外公布了该品牌在2024年的业绩表现,在迈入吉利时代后,Proton曾连续5年取得销量增长,不过这项良好势头却在2024年戛然而止,在2024年的新车总销量比2023年减少了1.5%。 根据Proton对外公布的数据,该公司在2024年的新车总销量为152,352辆(包含出口),对比2023年的154,611辆小幅下跌了1.5%,象征着Proton连续每年取得销量增长的势头终于被终结。 Proton在去年12月的新车销量为14,601辆,对比11月取得19.7%的明显增长,而且也是去年销量第二高的月份,同时更在12月内对外出口了1,131辆新车。 Proton也指出,我国在去年的全年新车总销量预计达到813,521辆(包含所有品牌),将会刷新我国的年销量记录,因此Proton在2024年的新车市占率预计将会从2023年的19.4%降低至去年的18.7%。 面对去年的新车销量比前年有所减少的问题,Proton将原因归咎于激烈的市场竞争,并表示我国市场近年来有不少新的汽车品牌登陆抢滩,而且当中有不少新的品牌推出的产品都与Proton现有的产品处于同样的价格区间。 唯一值得欣慰的就是Proton依旧保持住了我国销量第二高的位置,并且已是连续第六年成为我国销量第二高的汽车品牌(之前曾被Honda超越)。而在Proton旗下众多产品当中,售价最亲民、定位最入门的Saga依旧是当仁不让的销售主力,为Proton贡献最多的销量数据。 根据Proton提供的数据,Saga去年的新车总销量为72,769辆,比2023年取得3.7%的增长,并且也在去年5月成为我国首款突破200万辆销量大关的四门房车。 除了Saga之外,定位B-Segment SUV的X50也在去年交出了23,647辆的销量数据,并在12月卖出2,614辆新车,连续第四年成为本地B-Segment SUV市场的销量王者。 而被原厂定位为C-Segment四门房车的S70则在去年一共卖出19,182辆新车,成功超越Honda Civic成为我国市场最受欢迎的C-Segment房车。而定位B-Segment房车的Persona则在去年交出了18,853辆的销量。 而刚在去年8月推出小改款的X70则在去年累计卖出8,992辆新车,并且在12月内就卖出了1,456辆。X90则在去年卖出3,553辆新车,而Iriz则有5,113辆。 而在出口数据的部份,Proton表示该品牌在去年一共向全球18个国家与市场出口了4,765辆新车,此数据对比2023年取得31%的明显增长,其中最大的海外市场就是位于非洲的埃及,Proton去年在埃及开始在地组装新车,并取得了1,748辆的销量。 除了埃及之外,Proton也在汶莱取得了不错的销量成绩,去年Proton在汶莱一共卖出1,200辆新车,刷新了Proton在该国市场的新纪录。与我国市场同样的情况,Saga依旧扮演了Proton出口角色中的主要销售担当,去年的出口量达到了2,906辆。

Porsche

2025 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupe 上市, 本地组装的PHEV, 综合功率519PS/750Nm, 4.7秒破百, 要价72.8万

德国品牌Porsche目前在我国已设有汽车组装厂,并在我国组装低配无印版的Cayenne,而如今,Porsche也宣布旗下搭载插电式混合动力(PHEV)系统的Cayenne S E-Hybrid Coupe也将在我国组装(CKD),并且宣布本地组装的Cayenne S E-Hybrid Coupe正式开放接单,价格为RM728,000(含税)。 作为Porsche第二款在我国组装的车型,Cayenne S E-Hybrid Coupe也将会是该品牌在我国第一款本地组装的PHEV车型,而且也确认将会出口到泰国市场。 Cayenne S E-Hybrid Coupe搭载一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎,引擎本身有353PS马力和500Nm扭力,搭配一组可输出176PS/460Nm的电动马达,综合输出功率达到519PS/750Nm,0-100km/h加速成绩只需4.7秒,极速263km/h。 作为一款PHEV,Cayenne S E-Hybrid Coupe搭载一组25.9kWh(可用容量为21.8kWh)容量的电池,官方宣称在纯电模式下的续航里程最长可达90公里(WLTP测试标准),并且标配了PASM电子气压式悬吊系统和20寸轮圈。 除此之外,它也标配了矩阵式Matrix LED头灯组、GT Sports运动化方向盘、Sport Chorono运动化套件、Bose环绕式音响系统、四区自动恒温冷气系统、14向电动调整附记忆功能的座椅、电动遮阳帘、12.6寸全数位化电子仪表板、12.3寸荧幕主机,而且可以选择黑色或红色的内装皮革衬套。

Lynk & Co 领克

领克 Lynk & Co 900 中国首发, 豪华大型混动SUV, 4秒破百

吉利集团旗下的子品牌领克(Lynk & Co)日前在中国市场正式发表了定位旗舰的六人座大型豪华SUV,名为领克900(Lynk & Co 900),它是一款搭载插电式混合动力系统(PHEV)的SUV,预计将在今年3月于当地正式开卖。 领克900的车身尺码为5,240x1,999x1,810mm(长x宽x高),轴距为3,160mm,整体来说是目前市面上其中一款尺码最大的七人座SUV之一,因此拥有非常宽裕且舒适的乘坐与载物空间。 领克900延续了领克品牌的家族脸设计,采用类似于爪子造型的双层式LED头灯组,车尾也整合了贯穿式的LED尾灯,整体延续了许多领克车型的设计元素,并且也采用了电子隐藏式的车门把。 领克900在中国的座椅配置是三排2+2+2的六人座布局,因此中间第二排座椅是两张各自可独立调整坐姿且都有各自扶手的单独座椅,而且全景天窗、车内氛围灯和吸顶式的后座冷气出风口等配备一概没少,后座还有一个30寸6K解析度的吸顶式荧幕,可透过前排扶手后方的一个小荧幕来进行操作,此外还有一个小型冰箱。 而在前座部份,领克900搭载一组12.66寸的全数位化液晶荧幕电子仪表板,以及同样是30寸的宽屏6K解析度荧幕,原厂宣称车上的荧幕与影音系统都是采用来自高通(Qualcomm)的骁龙(Snapdragon)8295旗舰级车载芯片驱动,保证了所有系统的流畅性、高分辨率和多功能性。 而作为一款尺码巨大的旗舰SUV,领克900的储物空间自然也不少,原厂号称它的车内有多达42个大小不一的储物空间,而且宣称它是同级车款中头部与腿部空间最宽裕的一款产品。车尾的行李箱空间在三排座椅都归位的情况下有300公升容量,而且尾门也采用上下双开的设计。 领克900采用的是吉利集团的SPA Evo模组化底盘,标配了CDC电子避震器以及两段式的气压悬吊,动力配置则是由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前后轴的电动马达组成,综合马力达到721PS。 如果你觉得这样的动力依然不够用,那领克900还有提供另外两个搭载2.0L涡轮引擎、同样是PHEV的版本,同样在前后轴上都有马达辅助,但最大马力仅比1.5L的版本稍微多一丢丢,分别达到734PS和857PS,其中857PS的车型版本号称只需4秒就可完成0-100km/h的加速。

Proton

Proton CEO预告将在今年发表品牌第二款纯电动车, 或是基于吉利几何星愿改造的 Proton eMAS 5, 续航可达410公里

才刚踏入2025年的首个礼拜,Proton的首席执行员(CEO)李春荣就对外宣布指该品牌将在今年发表旗下第二款纯电动车,预计将会是定位低于现有的eMAS 7、基于吉利几何星愿打造的eMAS 5! 当然,李春荣目前还未对外确认Proton的第二款纯电动车是否就真的是名为eMAS 5,也未透露它是基于吉利哪一款现有的产品改造而成,所谓的eMAS 5纯粹是目前坊间上的主流揣测说法,但可信度也相当的高。 吉利的几何星愿是一款五门掀背纯电动小车,车身尺码为4,135×1,805×1,570mm(长x宽x高),轴距为2,650mm,它比本地的比亚迪海豚(BYD Dolphin)的车身还要更短一些,但比海豚稍宽,可被视为一款B-Segment的掀背车,于去年10月在中国正式发布。 在中国,吉利几何星愿拥有两种动力配置可选,不过一样都是纯电动,两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达,拥有79PS马力和130Nm的扭力,搭配一组30.12kWh的电池,充满电后的续航里程有310公里(中国的CLTC测试标准)。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池,其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力,续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里(同样是CLTC测试标准)。 根据原厂公布的资讯,这两组容量的电池同样都是来自宁德时代(CATL),而且都是磷酸铁锂(LFP)电池,原厂并未公布具体的充电功率,不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸(依等级不同)的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。 在安全配备方面,星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套,包含自动煞车辅助(AEB)、路标辨识辅助(TSR)、车道偏移警示(LDW)、前车起步提示(FDA)等,不过并不是标配,原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套,预计之后可能需要加价选配。 外界普遍认为这款吉利几何星愿将在未来被Proton贴牌并改造成右驾版的eMAS 5,并在我国以Proton第二款纯电动车的身份正式销售,鉴于eMAS 7的售价从RM105,800起跳,因此估计eMAS 5顶配的售价或许会低于10万令吉。 中国的吉利几何星愿

Volvo

2025 Volvo EX30 本地组装版正式开启预购, 车型编程缩减至两个等级, 入门Plus车型被取消, 最低入手门槛从20.9万起

瑞典豪华品牌Volvo宣布旗下定位最入门的纯电动小型跨界SUV EX30的本地组装(CKD)版本正式开启预购,并且宣布调整EX30在本地的规格编程表,从原本的三个等级缩减成两个等级,最低入手门槛如今被提高到20万令吉以上。 去年9月在本地发布的Volvo EX30首批新车是从中国进口(CBU),并且分为三个等级,分别是最入门的Plus、中间定位的Ultra和旗舰的Ultra Twin Performance。 如今随着EX30进口版的首批新车正式售罄,原厂也宣布它将正式改为本地组装,其在本地的编程也缩减为只剩Ultra和Ultra Twin Performance两个等级。 而在售价部份,本地组装的EX30的售价和之前维持不变,Ultra的售价依旧为RM208,888,Ultra Twin Performance的售价则依旧是RM228,888;至于被砍掉最入门的进口版Plus车型之前售价则是RM188,888,是全车系唯一售价低于20万令吉的车型。 除了售价不变外,本地组装的EX30和之前进口的版本在配备与性能上也没什么差异,Ultra车型依旧搭载一具前置马达,拥有272PS马力和343Nm的扭力,0-100km/h加速成绩5.3秒。 而定位更高的Ultra Twin Performance则额外多了一组后轴马达形成电子四驱(AWD)系统,综合马力达到428PS,综合扭力543Nm,0-100km/h加速成绩3.6秒。 两个等级的电池容量一样都是69kWh,前驱的Ultra的官方续航里程数据为476公里,而四驱的Ultra Twin Performance则只有450公里(皆为WLTP测试标准),一样都支持最高175kW的DC快充,号称只需28分钟就可从10%充电至80%。 此外,原厂也强调其提供的Volvo Car Service Plan(VSP)原厂保养配套内容包含了定期更换冷气滤网(Cabin Air Filter)、检查煞车油(Brake Fluid)、检查并更换挡风玻璃的雨刷、煞车片(Brake Pad)和检查煞车盘等,还有必要的软件更新服务,因此在新车首5年/10万公里内是无需额外支付任何保养费用的。 同时EX30也可享有原厂的5年不限里程的整车保固,其搭载的高压电池组也可享有8年/16万公里的保固,一旦在8年或16万公里的里程数内检测到电池健康度下降至70%以下,原厂将免费为车主维修或更换其电池组。 2024 Volvo EX30(进口版)

Toyota

2025 Toyota Corolla GR Sport 本地上市, 换装可模拟十个档位的新变速箱+强化悬吊与避震器系统, 售价RM149,800

除了两款主打高性能的GR Corolla和GR Yaris之外,日系品牌Toyota也在今天向本地市场一并发表了背上GR名号的另一款产品,就是Corolla GR Sport,简单来一点来说就是“运动版”的四门房车Corolla。 这款Corolla GR Sport直白一点来说就是沿用标准版Corolla的基础和动力配置,再进行一些外观上的运动化点缀,然后再针对它的悬吊系统进行小幅度的优化,唯一较大的差异就是它换装了不一样的变速箱,但依旧还是CVT变速箱。 Corolla GR Sport搭载的是一具代号2ZR-FE的1.8L四缸自然进气汽油引擎,最大马力139PS,最大扭力172Nm,基本来说就是和标准版Corolla同一具的引擎,不过它的变速箱改为另一组可以模拟10个档位的Sport Sequential Shiftmatic变速箱,本质上还是一具CVT变速箱。 由于更换了变速箱,因此Corolla GR Sport的行车电脑(ECU)也和一般标准版的Corolla不太一样,而且避震器和减震弹簧也经过了强化,原厂宣称Corolla GR Sport在高速行驶时能提供更好的稳定性表现,让驾驶者更有信心。 在外观上,Corolla GR Sport搭载了重新设计的前后保险杆、黑色的后视镜外壳、熏黑式的尾灯组、新设计的18寸轮圈,以及黑色的车尾小鸭尾,同时车头和车尾也额外多了GR Sport的标志铭牌,整体让人感觉运动化氛围更强烈一些。 而在内装部份,它则采用了全黑内装的设计,搭配一些红色的车缝线和红色安全带,方向盘、引擎启动按钮和前座头枕上都多了GR Sport的标志或者是压花,而且座椅也采用了部份麂皮材质,其它配备部份则和标准版的Corolla 1.8G没太大差异,依旧是9寸荧幕主机,而且也配有半自动驾驶辅助配套。 Corolla GR Sport在我国只有三种车身颜色可选,分别是红色、白色与黑色,其中红色和白色都是双色车身(Dual Tone),也就是说其车顶是黑色的但不包括A、B和C柱。 在价格部份,Corolla GR Sport在我国的正式售价为RM149,800,可享有原厂5年不限里程的新车保固。作为对比,标准版的Corolla …

Toyota

2025 Toyota GR Corolla 小改款来马, 动力小幅提升, 散热与车身结构强化, 暂时只有手排版本可选, 售价36.7万令吉

除了小改款的GR Yaris之外,Toyota也在今天向本地发表了小改款的GR Corolla,作为GR家族里的其中一款高性能门面担当,小改款的GR Corolla虽然如今也配有了自排(AT)版本,但目前来马的暂时只有手排(MT)版,其售价为RM367,000,想要买自排版的客户还需再等一段时间。 相比小改款前,如今的GR Corolla的售价比之前贵了1.2万令吉,不过作为小改款,原厂也是对GR Corolla做了许多细节上的提升,包括在性能和操控的部份,而且它依旧是从日本进口,一样可享有5年不限里程的整车保固。 小改款的GR Corolla依旧搭载同一具的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎,不过原厂对这具引擎进行了优化,让它的最大马力达到300PS,最大扭力达到400Nm,比之前多了30Nm,它的0-100km/h加速成绩为5.3秒,极速为230km/h。 小改款的GR Corolla拥有两种变速箱选择,分别是六速手排(6MT)或八速自排(8AT),搭配GR-Four四驱系统,不过目前来马的只有手排版本,总代理UMW Toyota Motor已经确认未来会引进自排版,但未明确给出一个具体时间表。 原厂宣称小改款的GR Corolla的引擎散热设计经过了强化,除了加装更多的散热水箱外,其散热风扇的功率也被提高,同时它搭载的GR-Four四驱系统也经过了优化,从原本只有30:70的扭力分配优化成可60:40或50:50的扭力分配。 除此之外,原厂也为GR Corolla的车身结构进行了强化,前后悬吊系统减震弹簧以及防倾杆设计作了改进,在高速入弯时拥有更好的稳定性,也让车子的抓地力有所提升。 在配备部份,小改款的GR Corolla标配了18寸的Enkei轮圈、12.3寸的全数位化液晶仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、前后行车记录器、防爆隔热膜等,而且也有搭载完整的TSS半自动驾驶辅助配套和七具气囊。 2025 Toyota GR Corolla 小改款

Toyota

2025 Toyota GR Yaris 小改款本地正式发布, 暂时只有手排版本, 未来将引进自排版, 马力与扭力小幅上涨, 售价31.6万

Toyota在2024年12月的吉隆坡国际车展(KLIMS)上亮相了小改款的三门钢炮GR Yaris,如今也如约正式在2025年的年初正式发表了这款三门钢炮,不过首批来马的GR Yaris小改款暂时只有手排版本,自排版还是再等一段时间。 总代理UMW Toyota Motor宣布搭载六速手排(6MT)变速箱的小改款GR Yaris在我国的正式售价为RM315,600,对比小改款前的价格有小幅度的涨价。在这里需要合大家强调的是,小改款后的GR Yaris在国外新增了自排(AT)版本,搭载的是一组八速自排(8AT)变速箱。 小改款后的GR Yaris依旧是从日本进口(CBU),它目前只在日本爱知县的Toyota厂房生产,因此订购GR Yaris的准车主们预计都得要等上一段时间才能取得爱车。 这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎,不过这具引擎的结构经过了强化,并且也提升了引擎的散热设计和排气系统,而且也提高了缸内直喷的压力,让它的动力表现比之前更好,而且也能兼顾到可靠和耐用性。 强化后的这具1.6L三缸涡轮引擎如今拥有305PS马力和400Nm的扭力,马力比之前多了33PS,扭力也比之前提升了30Nm,0-100km/h加速成绩5.2秒,采用GR-Four四驱系统,变速箱如今有手排和自排可选,并不像小改款前那样仅提供手排选择。 GR Yaris拥有三种驾驶模式切换,分别是运动化(Sport)、一般(Normal)和经济(Eco),而且三种驾驶模式都会联动电子辅助方向盘和冷气系统,根据不同驾驶模式调整方向盘的辅助力道和冷气效率,而且也可手动切换到四驱模式。 这套GR-Four四驱系统在小改款的GR Yaris上也经过原厂的重新调校和优化,如今可在三种不同驾驶模式下,以60:40、30:70和50:50三种扭力分配进行切换,并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈。 另外,原厂也宣称他们针对GR Yaris的车身结构做了强化,包括车身主结构的螺栓数量和位置进行优化,并提升了车体的点焊技术,让它在弯道中拥有更好的抗扭曲特性,同时也提升了方向盘的转向反应。 除了这些机械结构的动力部份的强化外,GR Yaris这次小改款的内装也做了明显变化,中控台改用平面一体化的设计,并且采用朝向驾驶者的人体工学设计,并且改用新的12.3寸数位化电子仪表板,同时也把原本的排挡杆位置提高了75mm,让驾驶者在换挡时更就手,同时也把前排座椅的高度降低了25mm,让驾驶者的乘坐重心得以降低。 2025 Toyota GR Yaris 小改款