吉利与百度联营电动车品牌极越陷困, 员工已收到裁员通知

中国政府早年曾透过补助与津贴政策大力推动国内的电动车发展，这种拔苗助长的方式也直接催生了许多名不见经传的企业与商人突然投入到电动车产业内并纷纷创建车企想要造车，但当中不乏许多质量参差不齐的车企，但也有部份车企是成功脱颖而出的。 来到2024年尾，中国的电动车产业从早前高峰期的逾百家经过数年的去芜存菁后，如今只剩下大约50家车企依旧存在于市场上，但这批为数50多家的车企也并非全都业务稳定，一些仍旧存在的车企也依旧是亏损不断而艰难度日，当中就不乏老牌车企与其它企业创建的一些子品牌。 近日来多家中国汽车媒体就陆续报道，称中国一家名为极越的电动车品牌很大可能会成为下一个倒闭的车企，而这家车企的背景一点都不简单，因为它背靠的是吉利控股集团以及中国的互联网巨擘百度！ 你没看错，小编也没写错，这里所指的吉利控股集团就是Volvo和Lotus以及Proton的母企吉利，而百度就是大家熟悉的中国互联网巨擘。根据资料，“极越”的前身名为“集度”，后来被改称为极越。 集度/极越是在2021年才正式成立，它是由吉利控股集团与百度共同出资建立并且联营，其中百度持股55%，剩余的45%则由吉利集团持有，目前在市场上只有两款产品在售，那就是属于纯电动SUV的极越01，以及属于纯电动四门跑房的极越07，而07更是刚在今年9月才正式于中国上市。 根据香港媒体《南华早报》的报道，由于销量长期不达预期，极越目前已经陷入了经营与财政困境，极越的首席执行员夏一平也对外坦承此事，并指极越需要大幅缩减旗下的业务规模，将一些无法获得盈利的业务与部门关闭或缩编。 而中国多家汽车媒体也在这两天陆续报道，称极越最近已向其内部员工发出裁员通知，而且也被爆出公司拖欠员工的社保，从网络上分享的一些视频中也可以看到夏一平被多名员工围堵，这些员工不满公司拖欠他们的社保，并要求夏一平取出自己的个人存款进行补偿。 而根据中国知名的网络媒体《网易》的报道，极越目前拖欠至少四家合作企业总共4,010万人民币（约2,448万令吉）的欠款，但极越公司账户内已无任何可被调用的现金，因此极越目前已经是没办法如期还债给债主，可说是已陷入严重的财政危机，随时面临破产清盘的结局。 作为公司的最大股东，百度被指并未如期向极越提供30亿人民币（18.31亿令吉）的新一轮融资，直接导致了极越这次的困境；同时也有消息称，百度是在详细核查极越的公司账目后，发现极越因经营不擅而存在一笔高达70亿人民币（42.73亿令吉）的债务窟窿，因此拒绝进一步提供融资资金。 无论如何，极越被指已就目前的困境向大股东百度呼救，希望后者能直接介入，而收到裁员通知的员工们也被指将在今天下午与极越高层展开会谈，百度被指也会委派代表到场，暂时还不清楚会谈结果如何。 《南华早报》指出，极越在今年11月仅卖出了2,485辆新车，而今年的累计总销量也仅有1.4万辆。在中国，一家车企若想要稳定且持续经营下去，就必须在该国市场每月持续卖出至少1万辆新车，否则就很难存活。