Jason Chung · 第 57 页

本地新闻

工程部长宣布, 全国大道下周一与周二提供半价过路费折扣

虽然政府早前宣布从2025年起不再配合主要佳节或长假而提供大道过路费全免优惠，但并没有说过不会提供过路费“折扣”。是的，工程部长Alexander Nanta Linggi今日发表文告，宣布内阁已经同意在这次的农历新年期间提供50%的半价过路费折扣。 根据Alexander Nanta Linggi在文告内的说法，内阁已经同意从本月27日（周一）凌晨12时01分开始，至28日（周二/除夕）晚上11时59分期间，于全国所有收费大道（除了南北大道的Sultan Iskandar收费站以及马新第二大桥的Tanjung Kupang收费站），向所有轻型交通工具（Kelas 1）提供50%的过路费折扣。 他也在文告内指出，政府这次向民众提供过路费半价折扣，将会导致政府需要额外承担一笔约为2,008万令吉的开销，因为根据国内大道公司的特许经营合约，政府若向公众提供大道过路费豁免或者是折扣，就必须向涉及的大道公司提供赔偿。 Alexander也再次重申，表示政府在2023和2024年期间，连续每次的主要节庆日（农历新年、开斋节、屠妖节和圣诞节）期间为大道使用者提供过路费全🍜优惠，已经花费了政府3.56亿令吉的开销，这些开销全都是政府赔偿给大道公司的金额。 他说，内阁在开会之后是基于体恤民情才决定在来临的农历新年期间提供大道过路费折扣，希望民众能善用这次的折扣优惠，妥善规划自己的回乡行程与时间表，并且时刻留意大道局（LLM）以及各大道公司透过社交媒体平台发放的最新消息，避免造成严重的交通堵塞。

Tesla

2025 Tesla Model Y 小改款右驾版实拍, 售价19.5万令吉起

美国电动车巨擘Tesla两周前正式发表了代号Juniper的Model Y小改款，而且我国市场也同步宣布开放接受Model Y的新车预订，并透过官网列出了Model Y小改款在本地的详细规格与价格表，首批订购的车主预计最快可在今年4月拿到新车！ 而在发布两周之后，Tesla如今也在新加坡举办了Model Y小改款的右驾版新车的区域首发亮相活动，并邀请了部份本地媒体前往新加坡亲眼目睹小改款后的Model Y！ 根据我国的Tesla官网，小改款的Model Y暂只提供两种等级，即RWD和Long Range AWD，Performance AWD预料将在迟一些另行发布，其中RWD的售价是RM195,450；Long Range AWD则售RM242,450。 当然，以上价格也只是该车的基础售价，您还可加价选配以下的配备和功能，具体详情如下： 白色车漆 – RM5,000 蓝色车漆 – RM7,500 银色和红色车漆 – RM11,000 20寸Helix 2.0轮毂升级 – RM10,000 黑白色混搭内饰 – RM5,000 升级版Autopilot …

本地新闻

大马汽车零部件制造商公会: 政府若调整国内税OMV计算方式以致新车涨价10至30%, 将导致销量下滑和引发骨牌效应

大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor早前证实政府已将重新调整本地汽车国内税（Excise Duty）的公开市场价值（Open Market Value，简称OMV）的计算方式决定展延至明年（2026）1月，对此，马来西亚汽车零部件制造商公会（MACPMA）也对比发表他们的看法，认为政府此举或将导致我国的汽车产量明显下滑，并可能导致许多失业问题。 马来西亚汽车零部件制造商公会在一份向paultan.org分享的文告中指出，政府一旦真的调整针对汽车国内税的OMV计算方式，本地组装（CKD）的新车价格将会因此而被迫调高10%到30%，这将降低许多消费者购买新车的意愿，而这也会带来一系列的不良影响。 “虽然政府已经决定把此项政策展延到2026年1月才实行，但这也会导致许多在本地组装新车的车企暂停手中的投资计划，并可能因此选择从其它临近的东盟过亚太国家进口（CBU）新车，因为涨价后的本地组装车款已和进口的新车在价格上相差无几。” 该公会说，这种局面将会导致本地的汽车产量明显骤降并对经济造成骨牌效应，我国去年的新车产量达到历史新高的790,347辆，若出现产量骤减的情况，或将导致许多汽车组装厂/生产线因产量不足维持营运而被迫缩小规模，并导致部份产线被迫关闭，一些人也会因此而失业。 在我国组装的新车都需要向政府缴付国内税，而国内税则是基于该款新车的市值（Market Value）来计算，因此财政部就需要利用OMV的机制来计算一辆新车最终需要缴付多少的国内税，而OMV就是用来计算一辆新车在生产下线之后到销售过程中，在未包含其它税务下的基础价格。 简单一点来说，所谓的OMV其实就是指政府将车商的造车成本加上运输费用、保险和其它必要的开销作为计算方式，来得出一辆新车具体的基础价格，再以此价格来计算这辆新车最终需要缴付多少的国内税。 而政府想要做的就是重新调整OMV的计算方式与范围，将原本依靠车商的申报和定义为准，改为制度化和标准化的计算方式，包括把相关车款的研发与设计费用、注册专利的费用等项目开销也计算在内，因此其涵盖范围更广，而根据政府的说法，新的OMV计算方式将更公平和透明，且可避免人为低估的问题。 这项政策原本是由2019年的希盟政府所提出，原计划是要在2020年实行，不过大马汽车商公会（MAA）在当年宣布财政部已批准将此政策展延到2021年，当时MAA也表示政府在实行新的OMV计算方式后，本地组装的新车车价估计将大幅上涨。 而到了2021年尾，政府再次宣布将此政策展延到2022年，而MAA也在2022年成功向政府争取到此项政策的再度展延，而这次的展延便是2年，也就是到去年（2024）的12月31日。而如今，MAA主席也对外确认了这项政策将被展延到2026年1月。 需要强调的是，OMV计算方式调整只适用于本地组装的新车，对于国外进口（CBU）的新车则不受影响，虽然进口车也一样需要缴付国内税，但进口车的国内税计算方式却是以另一套标准来计算，与本地组装的新车有所不同。

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MAA 呼吁政府考虑向Hybrid混动车款提供长期税务优惠

大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor表示，混合动力（Hybrid/PHEV）车款在我国的新能源车发展中扮演相当重要的角色，而且其销售占比也比纯电动车更高，他希望政府能为混合动力车款提供长期且持续性的政策性扶持，让混合动力车款能成为我国市场的主流。 Mohd Shamsor日前在MAA的记者会上指出，我国去年一共售出45,562辆新能源车（New Energy Vehicles，简称NEV），当中就有30,796辆是混合动力车款（包含Hybrid、PHEV和Mild Hybrid），而纯电动车的总数则仅有14,766辆。 “这显示出一个很明显的信号，那就是混合动力车款是一个很好的过渡性选择，相较于纯电动车，消费者对混合动力车款的接受程度也明显更高，而我国政府则已设定目标要在2030年将新能源车的销售比例提高到50%，因此政府有必要认真考虑为混合动力车款提供长期且有效的政策扶持或税务优惠，否则单靠纯电动车很难达成这项目标。” 他表示，我国车企在2014年首次在本地组装（CKD）混合动力车款，当时就引起了市场不错的反应并在短期内刺激了混合动力车款的销量，但这势头只持续了短短2年，因为政府当时有为混合动力车款提供税务减免优惠，评价更好的价格优势，直接提高了许多消费者入手混合动力车款的意愿。 根据资料，我国政府曾在2014年国家汽车政策（NAP）计划下，为进口的混合动力车款以及纯电动车提供税务减免优惠，但在之后即停止向进口的混合动力车款提供优惠，只有在本地组装的混合动力车款能持续享有税务优惠直到2017年12月31日，而2018年之后的混合动力车款就和普通汽车一样，不再享有特别税务优惠。 而在如今的电动车税务优惠计划下，也仅有纯电动车才能享有税务豁免优惠，搭载内燃式引擎的混合动力车款依旧不享有任何优惠，所以大家目前看到的Honda City e:HEV、Toyota Corolla Cross Hybrid等混合动力车款的售价，都比传统汽油版的车型更高，甚至是车系里旗舰车型的存在。 其实MAA也并非首次公开呼吁政府重新考虑为混合动力车款提供税务优惠以刺激混合动力车款的销量，同时也鼓励车企更积极的引进更多的混合动力车款，不过时至今日政府或财政部都未公开回应过MAA的诉求。

Denza 腾势

Denza D9 本地开放预订, 纯电大型七人座豪华MPV, 6.9秒破百, 续航里程520公里, 166kW DC快充, 今年首季即将发布

属于比亚迪（BYD）旗下、主打高端市场的子品牌腾势（Denza）继早前宣布将会进军大马市场之后，如今透过社交媒体平台宣布旗下的大型七人座豪华MPV Denza D9于本地正式开放接受新车预订，有兴趣的朋友如今可联系图片里总代理的联系方式洽询预订事宜。 比亚迪是在去年9月正式宣布旗下的子品牌Denza将会在今年来马，并且也在之后的11月确认Denza来马的首款产品就是大型豪华的七人座纯电动MPV Denza D9，其发布日期将落在今年首季，也就是1月到3月之间，基于农历新年假期即将到来，估计D9的正式发布日期将会落在农历新年之后，也就是2月或3月之间。 这次官方只是在社交媒体平台上宣布Denza D9正式开放接受新车预订，并未透露其它的详情，诸如Denza D9在本地的规格、车型编程、售价等部份暂时也还不知晓，需要等待官方后续宣布才能确认。 Denza D9是一款大型豪华七人座的MPV，车身尺码为5,250×1,950×1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，比大家熟悉的Toyota Alphard更大。而比亚迪其实早在去年8月就已曾经邀请过本地媒体前往中国长沙的比亚迪生产线提前观摩过这款即将来马的MPV。 在动力规格部份，中国的腾势D9有纯电动和DM-i插电式混合动力（PHEV）两种选择，而纯电版的D9则又分成单马达前驱和双马达四驱两个版本，前驱版的纯电D9搭载一具前置式的马达，拥有313PS马力和360Nm扭力，0-100km/h加速成绩9.5秒。 而双马达四驱版的D9则在后轴上多了额外一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合马力达到374PS，综合扭力470Nm，0-100km/h加速成绩被缩短至6.9秒。 而在电池和续航里程方面，单马达前驱版的纯电D9拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准，CLTC标准为620公里），而四驱版的D9则有480公里，而且两个版本搭载的电池容量一样都是103kWh，支持最高166kW的DC快充。 目前官方只确认来马的D9会是纯电动版本，至于DM-i PHEV版本会否在未来跟随来马则还未有确切的消息。在中国，纯电版的Denza D9的正式售价介于37.98万到46.98万人民币（约23.6万到28.9万令吉）之间。 在内装和乘坐空间的部份，原厂宣称这款D9的乘坐空间足以舒适的容纳下7名身高180cm的成年人，而且后行李箱空间也可同时容纳7个20寸的行李箱和7个商务背包，甚至还表示D9在车速120km/h的情况下，车内的噪音只有64.6dBA。 作为一款豪华大型MPV，D9的第二排座椅除了可各自独立调整坐姿且有小腿支撑外，还有冷气通风、按摩纾压功能，并且两张座椅都可透过各自的小荧幕来调整各种功能和坐姿，此外它也配有全景式玻璃天窗、50W的手机无线充电面板、10向调整的前排电动座椅、15.6寸的巨屏荧幕主机、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、小型冰箱、8具气囊和完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而除了马来西亚之外，这款Denza D9其实也已在去年11月正式登陆泰国市场，当地的D9也同样只提供纯电动版本，前驱版的Premium和四驱版的Performance AWD两种型号，售价分别为199.99万和269.99万泰铢（约26万和35万令吉），估计本地的Denza D9售价也会和泰国市场不相上下。 右驾版Denza D9（中国长沙实拍）

Proton

开卖后订单远超预期, Proton 宣称将提高 eMAS 7 产量

Proton声称基于品牌旗下首款纯电动车eMAS 7的首发销量远高于预期，因此将会提高eMAS 7的产能，并额外追加3,000辆的新车产能来满足市场需求！ 根据本地媒体《马新社》引述Proton副首席执行员Roslan Abdullah的谈话，Proton原本预计eMAS 7上市后的首6个月内可以获得3,000辆的新车订单，不过实际上却只用了一个月的时间就达成了这项目标。 Roslan Abdullah指出，这显示eMAS 7获得了消费者的欢迎，也显示了市场对于纯电动车的接受程度比想象中的高，而且他也很有信心，未来三到四年内会有更多的马来西亚消费者将开始入手纯电动车。 他指出，eMAS 7的售价与Proton其它搭载传统内燃式引擎的车款如X50和S70的价格相距不远，加上政府大力推广纯电动车的各项政策，让eMAS 7取得了比预期更好的销售成绩。 目前我国销售的eMAS 7并非由Proton在我国自行生产或组装，而是从中国进口（CBU），它在本地分为Prime和Premium两个版本，售价分别为RM109,800和RM123,800，不过首6,000名下订的车主可以享有RM4,000的折扣，而且还可获得其它赠品与优惠。 除了RM4,000的车价折扣外，首6,000名eMAS 7的车主还可以获得原厂赠送的7kW AC家用充电盒、V2L反向充电线、5年免费的无线网络数据配套，而且还可享有低至1.98%的Proton Commerce贷款利率，若使用Proton旧车换购新的eMAS 7还可享有额外的RM1,200回扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton eMAS 7 Prime

Honda

避免外来势力日后干预运作, Honda 要求 Nissan 出资向 Renault 回购公司股权才能达成合并, 合并案或因此触礁

Honda与Nissan合并谈判有了新的进展，外媒最近就报道，这起震惊全球的两大日系车企合并案或有触礁的可能，因为Honda在谈判过程中要求Nissan出资向Renault购回自己公司的股份，但目前的Nissan显然没有这个能力与资金。 根据外媒《彭博社》的报道，Honda在谈判过程中向Nissan提出要求，希望后者出资从Renault手中回购自家的全数股份，以避免有其它企业插手干预未来Honda与Nissan合并后组成的新联盟。 众所周知，Renault目前仍旧是Nissan最大的单一股东，Renault自26年前与Nissan共组联盟之后便一直持有Nissan的公司股权，如今依旧持有Nissan的股权达35.7%，这笔股权的市值达到36亿美元（约161亿令吉）。 不过以Nissan目前的财政状况而言，要该公司出资向Renault回购自己公司的股权似乎有点强人所难，因为Nissan目前拥有的资产额仅为1.52兆日元（约438亿令吉），这意味着Nissan必须掏出自己全副家当超过三分之一来向Renault回购自己公司的全数股份。 显然这对于如今的Nissan来说是不大可能的，因为Nissan本就已深陷财务危机之中，之前的消息已经指向Nissan现有的资金仅足够让该公司支撑未来12到14个月的时间，若在这个节骨眼上还要Nissan掏空自己三分一的家当用来回购公司股份，那无异于加速让Nissan走向破产。 而另一种方法就相对更简单，就是Honda直接出资向Renault买下对方持有的Nissan股权，但Honda未必愿意耗费巨资这么做，而且一旦Honda真的这么做的话就意味着他们将会成为Nissan的最大股东，并将在Nissan董事会里掌握最大的决策权，而这也或许不是Nissan想要看到的，因为这意味着Nissan将沦为一家被Honda掌控的“子公司”。 不过由于有消息宣称日本政府是在幕后主导Honda与Nissan合并的推手，因此不排除日本政府可能会以另一种形式出手协助Nissan解决回购股权的这项难题，因此Nissan最终能否满足Honda的要求，从Renault手中回购自己公司的股权，就得看日本政府的态度了。 日本政府在这起合并谈判中所扮演的角色相当有趣，虽然日本政府在表面上并未直接参与，但有许多知情人士包括Nissan前总裁、目前已潜逃的Carlos Ghosn就公开表示这起合并案的幕后推手就是日本政府，目的就是避免Nissan再次落入其它外国企业或财团的手里。 不过Carlos Ghosn也公开批评这项涉及两家超大型日系车企的合并案，并宣称Honda在这起合并谈判中显然是受到来自日本政府的压力而被迫参与的，而且Honda与Nissan两家车企旗下的产品本就高度重叠，几乎都处于同样的市场板块内作为竞争对手，因此合并不会为两家车企带来任何实质性好处。

本地新闻

MAA 与 MARii 达成协议, 吉隆坡国际车展与马来西亚车展往后将错开在不同年份举办, 一年内不需要两场大型车展

2024吉隆坡国际车展 我国向来都有两个规模较大的车展，分别是由大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）主办的马来西亚车展（Malaysia Autoshow，简称MAS），以及由大马汽车商公会（MAA）主办的吉隆坡国际车展（Kuala Lumpur International Mobility Show，简称KLIMS）。 在刚结束不久的2024年，这两大车展就个别先后在5月和12月，分别于雪州沙登的马来西亚农业会展中心（MAEPS）以及吉隆坡的马来西亚国际贸易会展中心（MITEC）举办，也都成功吸引到不少来自本地和国外的车企参展，而且也吸引到不少民众到现场参观和消费。 不过我国两大车展各自修行的做法即将要结束了，因为如今MAA与MARii已正式签署合作谅解备忘录（MoU），双方已正式达成协议，将两个性质相近的本地车展错开至不同年份举办，而不会在同一年内同时于本地举办两个车展。 2024马来西亚车展 换句话说，今年即将登场的车展将会是由MARii举办的马来西亚车站（MAS），而由MAA举办的吉隆坡国际车展则需等到明年（2026）才会在本地正式登场；而到了2027年则轮到马来西亚车站，2028则是吉隆坡国际车展，以此轮流交替登场。 MAA主席Mohd Shamsor对媒体指出，两家机构之所以会达成协议，主要是认为我国不需要有太多性质相同或相近的车展，因此我国每年只需要有一次大型车展便已足够。

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工程部长: 今年开始政府不再为佳节提供大道过路费豁免

过去数年，每当重要的公共假期或者是佳节来临之际，政府都会宣布为国内的大道提供豁免过路费的优惠，不过来到2025年，政府已决定不会再提供这项优惠。 工程部长Alexander Nanta Linggi日前就对媒体指出，内阁已经在去年的一次会议中决定，从今年开始不再提供佳节豁免大道过路费的优惠，并会把节省下来的资金用来提供更高效的针对性补助，并会在之后宣布更多的详情。 “政府其实已在去年作出决定，从2025年开始不再提供佳节过路费豁免优惠，因为每次提供过路费豁免优惠都要消耗政府一大笔资金，而省下来的这些资金未来也会用在其它更具有针对性的补贴之上，详情会在未来对外宣布。” 这也意味着，想要在下周农历新年期间开车回乡与家人团聚的朋友们，这次无法再享有过路费豁免了；而不仅是农历新年，4月初的开斋节同样也不会享有过路费豁免。而去年圣诞节就是政府最后一次提供过路费豁免优惠。 根据政府早前提供的资料，政府在去年12月23和24日期间配合圣诞节豁免全国所有大道的过路费，总共耗费了3,800万令吉，因为根据大道公司的特许经营合约，倘若政府豁免大道使用者的过路费，就必须向大道公司提供赔偿。

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MAA主席证实, 政府展延至2026年1月调整OMV计算方式, 届时本地组装(CKD)新车将迎来涨价, 涨幅预计10%到30%

我们在上个月曾经报道过政府计划在今年（2025）重新调整本地汽车国内税（Excise Duty）的计算方式，具体来说，就是调整我国新车的公开市场价值（Open Market Value，简称OMV）的计算方式，而如今我们也从大马汽车商公会（MAA）主席口中获得了这项消息的回应。 根据MAA主席Mohd Shamsor的说法，该公会所得到的最新消息，是政府已经把这项决定的实行日期延后到明年（2026）1月，也就是说，在我国组装（CKD）的新车今年内暂时不会因此而涨价，至少不会是因为政府调整OMV的计算方式而涨价。 Mohd Shamsor指出，如果政府真的在明年1月开始调整针对本地组装新车的OMV计算方式，那MAA预计到时所有在本地组装的新车，无论是哪一个品牌都会迎来涨价，涨价幅度因品牌和车款而异，介于10%到30%之间。 “我们当然不想看到新车涨价的消息，因为这会大幅拉低消费者的购车意愿，同时也会对我国汽车工业和附带的产业链带来巨大的冲击，因此我们会和政府进行磋商，希望能找到一个双赢的方案，在不大幅影响车价和成本的情况下让政府的税收变得更为高效、公平和透明。” 在我国组装的新车都需要向政府缴付国内税，而国内税则是基于该款新车的市值（Market Value）来计算，因此财政部就需要利用OMV的机制来计算一辆新车最终需要缴付多少的国内税，而OMV就是用来计算一辆新车在生产下线之后到销售过程中，在未包含其它税务下的基础价格。 简单一点来说，所谓的OMV其实就是指政府将车商的造车成本加上运输费用、保险和其它必要的开销作为计算方式，来得出一辆新车具体的基础价格，再以此价格来计算这辆新车最终需要缴付多少的国内税。 而政府想要做的就是重新调整OMV的计算方式与范围，将原本依靠车商的申报和定义为准，改为制度化和标准化的计算方式，包括把相关车款的研发与设计费用、注册专利的费用等项目开销也计算在内，因此其涵盖范围更广，而根据政府的说法，新的OMV计算方式将更公平和透明，且可避免人为低估的问题。 这项政策原本是由2019年的希盟政府所提出，原计划是要在2020年实行，不过大马汽车商公会（MAA）在当年宣布财政部已批准将此政策展延到2021年，当时MAA也表示政府在实行新的OMV计算方式后，本地组装的新车车价估计将大幅上涨。 而到了2021年尾，政府再次宣布将此政策展延到2022年，而MAA也在2022年成功向政府争取到此项政策的再度展延，而这次的展延便是2年，也就是到去年（2024）的12月31日。而如今，MAA主席也对外确认了这项政策将被展延到2026年1月。 需要强调的是，OMV计算方式调整只适用于本地组装的新车，对于国外进口（CBU）的新车则不受影响，虽然进口车也一样需要缴付国内税，但进口车的国内税计算方式却是以另一套标准来计算，与本地组装的新车有所不同。

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我国去年售出约4.5万辆新能源车, 纯电动车市占率仅1.81%

在今天上午召开的大马汽车商公会（MAA）的2024年大马车市汇报活动上，MAA主席Mohd Shamsor表示我国去年的新能源车（包含Hybrid、PHEV与纯电动车）销量依旧取得增长，而MAA也希望车企们能更主动的在本地组装Hybrid或PHEV油电车，以享有税务优惠。 Mohd Shamsor指出，我国去年的新能源车总销量为45,562辆，当中有14,766辆属于纯电动车，剩余的30,796辆则是属于传统油电（Hybrid）、插电式混动（PHEV）或微型油电（Mild Hybrid）车款。 “无论是纯电动车抑或是油电混动车款，它们的销量都比2023年有所增长，加上政府已经确认会在今年中旬改革RON 95汽油补贴政策，同时进口纯电动车的税务豁免优惠期到今年尾就结束，因此我们预测油电车和纯电动车的销量会在今年内取得进一步的增长。” 不过看回我国去年的新车总销量达到816,747辆，因此新能源车（包含油电车）在我国的销售占比依旧不高，仅占了去年总销量不到5.6%；而若单独拿出纯电动车的销量来比对的话，其占比更是只有可怜的1.81%，证明无论是油电车还是宣称零排放的纯电动车，都还远未达到市场普及的程度。 虽然MAA认为RON 95汽油津贴的改革或可刺激消费者购买电动车或油电混动车的意愿，但同时该公会也承认电动车依旧存在许多难以克服的现实瓶颈，包括尚未完整覆盖的公共充电站网络、消费者对纯电车的续航里程的焦虑等，而油电混动车则被一些消费者认为二手价偏低，这些因素都会影响到消费者购买电动车的意愿。 Mohd Shamsor指出，2024年的数据证明了我国仍要付出许多努力才能达到2030年纯电动车市占率达15%的目标，而目前油电混动车的销量占比依旧比纯电动车要高出不少，也证明了油电混动车有其存在的必要，因此他呼吁车企们考虑在本地组装油电混动车款，因目前进口的油电混动车款在税务部份完全无法获得任何优势。 除此之外，Mohd Shamsor也呼吁政府考虑延长针对进口（CBU）纯电动车的税务豁免优惠，从原本的今年12月31日直接延长到2030年，否则的话政府将很难达成上述的目标。

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我国去年售出816,747辆新车, 创造新纪录成东盟第二大汽车市场, 仅次于人口逾2.7亿的印尼, 今年目标销量为78万辆

大马汽车商公会（MAA）宣布我国在2024年一共售出816,747辆新车，再次刷新我国车市的历年最高销量记录，也是我国首次突破80万辆新车销量大关，让我国稳居东南亚区域第二的位置，仅次于人口达到2.775亿的印尼，并排在人口达到7,180万的泰国之前！ 根据MAA所公布的数据，我国车市去年售出的816,747辆新车当中，有747,180辆属于家用车（包含四门房车、无门掀背车、Wagon旅行车、SUV和MPV等），而剩余的69,567辆则是属于商用车（皮卡、货车、罗里和巴士）。 相对于2023年，我国车市去年取得了2.1%的整体增长，其中家用车的增长率为3.9%（增加28,035辆），不过商用车的销量却比2023年下降了13.8%，具体少了11,109辆。 此外，我国车市也在去年12月一共卖出81,735辆新车，创造了我国历年来最高的单月新车销量纪录，而销量第二高的月份则是在7月，该月的新车销量为73,302辆，而去年销量最低的一个月则是6月份的58,060辆。 而在产量的部份，我国去年的新车总产量达到790,347辆，其中有744,604辆为家用车、45,743辆为商用车，整体比2023年提高了2%（15,747辆），但商用车的产量部份则比2023年下降了8%（3,966辆），与去年商用车的整体销量下滑呈现出相同的趋势。 MAA主席Mohd Shamsor指出，商用车的销量在去年呈现明显的下滑趋势，相信主要是因为绝大部份的商用车（包含皮卡）都是采用柴油引擎作为动力来源，而政府则在去年中旬开始在西马半岛改革柴油补贴制度，导致许多消费者对柴油车的购买欲望有所降低。 此外，Mohd Shamsor也表示，基于政府已经表示将会在今年中旬改革RON 95汽油的补贴制度，届时预计将会有85%的车主能继续享有补贴，剩余15%车主将被迫以国际市价添购RON 95汽油，因此MAA预测我国今年的新车销量将会因此而受到部份影响，但一切还有待政府后续的详情公布。 与此同时，鉴于我国政府预测今年的国能生产总值（GDP）增长率介于4.5到5.5%之间，而且国家银行也把隔夜利率（OPR）维持在3%的水平，同时政府也将在2月份开始调高国内的最低薪资到RM1,700的水平并且会为公务员涨薪15%，因此MAA预测我国今年的新车销量并不会呈现出太大的跌幅，预计为78万辆，也就是比去年减少4.5%。 根据本地媒体《The Star》的报道，由于泰国去年首11个月的新车总销量仅有518,659辆，对比2023年首11个月的销量大幅下滑了26.7%，因此我国得以超越泰国重回东盟第二大的汽车市场。

Nissan

总代理确认, Nissan Kicks e-Power 未来数周开始交付新车

去年12月在2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上正式发布的B-Segment SUV Nissan Kicks e-Power将会在未来几周内正式开始向首批订车的客户开始交车，这项消息已获得陈唱汽车（ETCM）的官方确认。 Nissan是在12月初的KLIMS车展上正式向本地市场发布这款B-Segment SUV，它在本地分为VL和VLT两个版本，要价分别为RM113,800和RM121,800，同时购买VLT车型的客户也可选择双色车身，即其车顶是采用黑色烤漆，价格为RM125,800。 陈唱汽车首席执行员邱清豹指出，Nissan Kicks e-Power的首批新车交车工作处于该公司规划好的时程表之内，预计在未来几周就能开始向首批车主交付新车。 Kicks是一款定位B-Segment的跨界SUV，它的车身尺码为4,290×1,760×1,605mm（长x宽x高）。作为对比，Honda HR-V的尺码为4,385×1,790×1,590mm。需要提醒的是，即将来马的Kicks是属于第一代小改款之后的车型，而并非美国在今年上半年发表的第二代大改款车型。 本地的Nissan Kicks e-Power搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和电池组成，引擎拥有79PS马力和103Nm的扭力，不过重点在于其前置马达，因为这组马达拥有129PS马力和260Nm的扭力，让Kicks的0-100km/h加速成绩只需要9.5秒，综合油耗数据达到21.7km/L。 这组e-Power系统与一般普通的Hybrid油电系统有些区别，因为引擎只负责供电给电池和马达，而且引擎也与轮轴不存在任何的机械传动轴连接，因此马达才是车辆唯一且真正的动力来源。 作为对比，Honda的e:HEV油电系统虽然也是用引擎向马达和电池供电，但在高速行驶或超车时，引擎依旧会介入驱动车辆，因此两者之间还是存在一定程度上的差异。 在配备部份，最入门的VL标配LED头灯和尾灯组、17寸轮圈、手动绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、传统指针式仪表板搭配7寸的彩色资讯幕、8寸支持有线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），和6支喇叭组成的音响系统。 安全配备部份，VL标配7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、传统的定速巡航功能（Cruise Control）。 而售价较高的VLT则额外比VL多了自动跟车功能（ACC）、360度环景摄影系统、电子后视镜、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA），而且其座椅也改为皮革材质，并且是黑褐双色的设计，其它配备则与VL一样。 而VLT 2 Tone则顾名思义是基于VLT车型的基础上，提供双色车身选择，也就是说其A、B和C柱采用褐色车顶设计，让整体看上去更富运动感。至于车身配色方面，本地的Kicks一共有五种车身颜色选择，分别是黑、白、银、橘和红色。 Nissan Kicks e-Power VLT Nissan …

Proton

2025 Proton Saga MC3 小改款再次被拍, 半自驾侦测镜头!

本地有网民在上周发现到一辆全车迷彩伪装的第三代Saga正在一辆货运罗里上，曝出了Proton又双叒准备为Saga推出小改款的消息，而如今，我们获得了另一组更清晰而且也带有更多信息的谍照，让我们可以知道Saga MC3小改款的更多细节。 根据这组由网友Johnny Tan在油站拍摄到的照片来看，这辆Saga的前挡风玻璃上多了一个之前没有而且相当重要的一个配备，那就是半自动驾驶的侦测镜头，由此看来Saga小改款预计会至少搭载自动煞车辅助（AEB）系统，甚至可能也会有自动跟车（ACC）的功能。 不过比较遗憾的是，从这辆车的轮毂造型、车身轮廓、后视镜、车窗轮廓等多个车身部位细节来看，它依旧采和2016年推出的第三代Saga高度相似，因此几乎可以判定它只是一个小改款而非大改款，但其头灯组的灯具排列方式似乎有变，不知道会否首次搭载LED照明灯具。 有趣的是，Proton早前曾经表示过全新大改款的Saga将在今年推出市场，而如今踏入2025年的第一个月，这辆伪装后的Saga小改款又被目击出现在我国路上，所以这背后到底是葫芦里卖的是什么药，我们也不太确定，只能猜测或许是Proton打算新旧Saga都同时销售？ 我们假设Proton今年推出大改款Saga的计划不变，那这辆看起来不像是大改款Saga的伪装车或许就意味着Proton准备在推出大改款的Saga后，让现有的第三代Saga以高低配的形式持续销售，但这也仅是我们自己的猜测，最终事实是怎样还得等原厂官宣。 其实这样的做法也并不奇怪，而且在我国市场上也并非头一遭。我们就以Perodua Axia为例，Perodua在推出第二代Axia之后，旧款Axia依旧以手排版的形式持续销售，只是其价格比新款Axia存在一个明显落差，而新款Axia则取消了手排变速箱，以此来区分新旧两代产品的差异性。

Geely 吉利

吉利于埃及设立组装厂, 将在当地投产吉利帝豪与吉利 Coolray, 意味着 Proton 只能在该国主打廉价市场?

吉利汽车宣布在北非国家埃及设立新车生产线，正式在当地投产旗下的吉利帝豪（Proton S70的孪生车款）以及Coolray（X50的孪生车款），变相让Proton在当地只能主打廉价入门市场。 根据埃及媒体的报道，吉利这家生产线采用与当地企业合作的方式设立，年产量最大约为3万辆，其中1万辆可供埃及当地市场，另2万辆可出口到临近的北非与中东区域市场（MENA）。 有趣的是，Proton其实也早在2018年就正式重返埃及市场，如今也在埃及设有汽车组装厂，而且Proton在埃及的组装厂是和吉利几乎没有半毛钱关系，因为Proton在当地的组装厂是与另一家当地企业合作，目前在当地组装品牌最入门的车款Saga。 据了解，Proton在埃及的组装厂最大年产量为5万辆，规模比吉利的组装厂更大，而如今由于吉利和Proton都同时在埃及设有汽车生产线/组装厂，而且彼此间并无任何关联，可以推测的是，Proton未来在埃及只会主打Saga这种入门级的低端廉价市场，稍微靠中端的市场都会由吉利自己经营，而除了埃及外，整个中东和北非区域预计也会一样。

Proton

Proton X50 Sport Edition 正式发布, 本月入手只要9.83万

Proton今晚透过线上方式正式发表了限量1,000辆的X50 Sport Edition，它是基于标准版X50 Premium改造而成的限量特仕版，目前售价为RM98,300，此价格包含1月份的RM7,000限时回扣，因此其真正价格为RM105,300。作为对比，X50 Premium的售价为RM101,800。 X50 Sport Edition仅有黑色一个选择，它的前后保险杆和车身侧裙都额外多了红色的下护唇，搭配黑色的18寸轮圈，整体红黑搭配更富运动感。除此之外，它的车尾也额外多了一个写着“Sport Edition”的镀铬名牌，同时车内也多了标准版X50没有的Qi手机无线充电面板。 由于是基于标准版的X50 Premium，因此它搭载的1.5L三缸涡轮引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为150PS，最大扭力226Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT）。 也因为是基于X50 Premium，这也意味着它的安全配备比较阳春，除了基本的6气囊、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）这些外，其它的主动安全辅助配备并没有搭载。 2025 Proton X50 Sport Edition

Honda

2025 Honda Civic 小改款, 全新蓝色车身外观实拍图集

Honda Malaysia在本月9日发表了第十一代小改款的Civic FE，这款日系C-Segment四门房车如今在本地同时提供五种车身颜色供选择，分别是原本就有的珍珠白、流星灰、金属红、珍珠黑，以及新加入的峡谷蓝（Canyan River Blue）。 新加入的峡谷蓝车身配色是用来取代小改款前的月光银（Lunar Silver Metallic），由于是全新的车身配色，因此我们也特地在此为大家送上一组蓝色的Civic FE小改款的外观实拍图集。 小改款的Civic FE一共分为四个等级或版本，从最入门开始依序是1.5 E、1.5 V、1.5 RS以及油电的2.0 e:HEV RS，售价依序是RM133,900、RM144,900、RM149,900以及RM167,900。 外观上，新的Civic FE与小改款前的差异并不算大，眼尖的朋友会发现其车头保险杆的设计已有所变化，并且取消了原本的LED前雾灯，仅保留两侧细小类似进气口的竖立式造型，而且水箱护罩也改为六角型的网状设计，并且多了一组全新设计的轮圈，至于车尾则几乎没有任何变化。 当然，两款高配版车型，即Civic RS将继续搭载原厂的RS运动化外观与内装套件，而油电版的e:HEV RS还会换装重新设计的18寸熏黑式轮毂。 动力规格部份，油电版的e:HEV RS将继续搭载一组2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配两组电动马达，马力输出达184PS，扭力达315Nm，动力数据与之前对比维持不变，变速箱为eCVT，因此0-100km/h加速成绩预计依旧维持在7.9秒的水平，综合油耗数据为4.0L/100km。 而汽油版的Civic则依旧会搭载同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力182PS，最大扭力240Nm，搭载Honda自家的地球梦CVT变速箱，由于动力数据一样也是没变，因此0-100km/h加速成绩估计一样是8.5秒，官方油耗数据6.3L/100km。 配备方面，小改款后的Civic大部分配置依然保持不变，之前有的新车将继续提供，而且它的9寸中控屏幕主机还追加了内置的Google应用程序，其中涵盖Google Assistant、Google Maps，以及Google Play。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的Civic全系依旧标配Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，而且一样会有Honda …

BMW

2025 BMW i4 eDrive35 M Sport 纯电四门跑房登陆大马市场, 续航里程500公里, 32分钟充电至80%, 要价从29.5万起

德系豪华品牌BMW今天正式向我国市场发表了去年4月全球首发的更新版BMW i4 eDrive35 M Sport，这款四门纯电跑放如今在配备和外观部份都与之前存在些许差异，它在我国的正式售价为RM294,800（2年保固），若想要享有原厂4年不限里程保固以及6年保养配套，其价格则是RM315,600。 i4在更新版之前于我国市场同时提供eDrive35、eDrive35 M Sport、eDrive40 M Sport和高性能的M50版本，而这次发表的更新版eDrive 35 M Sport版本则与之前同规格的版本贵了1万令吉，至于其它版本则未有消息提及未来会否也会在本地获得更新。 更新后的i4 eDrive35 M Sport搭载了重新设计的双肾型水箱护罩，其搭载的中网改为了点钻式面板的设计，并且也搭载了BMW Selective Beam智能化主动遮蔽头灯组，还有就是L字型的LED日行灯，后尾灯组的设计也与之前不太一样。 其它外观部份的差异则没有那么明显，这次新加入的锻造式设计的铝制外观饰板用来取代之前的灰色饰板，而且轮毂也从原本的18寸升级为19寸。内装部份，它换上了全新平底化设计的方向盘，冷气出风口的设计也经过优化并且具备氛围灯的设计。 此外，它也一样搭载了12.3寸的微曲面数位化电子仪表板以及14.9寸的荧幕主机，而且还有抬头显示器（HUD）、三区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、附记忆功能的电动皮革座椅。 在动力规格的部份，i4 eDrive35 M Sport搭载一组后置式的电动马达，因此也是后轮驱动，它的功率达到286PS/400Nm，0-100km/h加速成绩只需6秒整，极速可达190km/h。 而在电池与续航部份，它的电池容量为70.3kWh（可用容量为67.1kWh），对比之前有小幅度的增长，官方宣称的续航里程达到500公里（WLTP测试标准），更新之前的续航里程则是483公里。它支持11kW的AC慢充以及180kW的DC快充，若使用AC慢充需要7小时才能充满电，而使用DC快充则只需32分钟就可从10%充电至80%。 i4 eDrive35 M Sport一样搭载了较为完整的主被动安全辅助配套，包括全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、自动煞车辅助（AEB）、后方横向车流警示（RCTA）、盲点侦测（BSM）、道路限速提醒（SLI）等，而且也具备自动停车辅助系统。 2025 BMW …

GWM 长城

GWM 长城汽车去年在我国新车销量比前年翻倍增长331%

大马长城汽车（GWM Malaysia）对外发布了该品牌去年在我国市场的业绩表现，虽然未提供具体的销量数据，不过大马长城宣称该公司去年在我国售出的新车数量比前一年（2023）翻了超过三倍，增长幅度达331%！ 如果不单看我国市场的话，长城汽车去年在全球市场一共卖出1,233,292辆新车，当中有453,141辆是在中国以外的市场售出，当中就包括马来西亚。 回到我国市场的部份，去年发布的C-Segment油电SUV Haval H6 HEV无疑是长城汽车在我国的最大销售主力，根据原厂的说法，Haval H6 HEV在去年10月发布时，仅在首一个月内就收到了超过1,500份新车订单。 除了Haval H6 HEV外，长城汽车去年也在我国先后发布了纯电动的Ora 07四门跑房，以及注重越野能力和拥有粗旷外型的硬派SUV Tank 300。 展望新的一年，长城汽车今年预计会向我国发布更多的产品，其中就包括了同样强调越野能力但为七人座的Tank 500，还有就是属于B-Segment SUV的Haval Jolion（哈弗初恋），同时原厂早前也确认过纯电动的大型豪华MPV WEY 80（魏牌80）将在今年底开始在本地组装，之后也会引进大马。

BYD 比亚迪

Grab 与 BYD 达成合作, 于东南亚采用后者电动车扩充车队

东南亚最大的电召车平台Grab宣布与来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）达成区域合作伙伴协议，将在整个东南亚区域的Grab电召车车队中采用5万辆来自BYD的纯电动车，提高电动车在Grab车队中的占比。 在这项合作框架下，Grab和BYD宣称将会以“最具竞争力的价格”向电召车平台的司机与车队伙伴提供BYD的纯电动车，并且也会为其搭载的高压电池组提供长时间的保固。 Grab在文告中指出，往后Grab的电召车平台司机将可以选择租用来自Grab合作伙伴提供的纯电动车充当电召车，也可以选择透过Grab的购车配套获得购车援助。 而在一些国家如新加坡和泰国，用户也将额外多出一个“Eco-Friendly Ride”（节能车款）的新选择，选择这类型的电召车将会优先被匹配到纯电动车这类的节能环保车款，而且不会有额外收费。不过Grab并未在文告中提及马来西亚，因此估计我国市场的Grab服务可能不会这么快引进这项政策。 同时透过与BYD的合作，Grab也可以把其司机的App直接整合到BYD电动车上的中控大荧幕，省去司机需要不时滑动手机查询资料的麻烦，而且也可以与BYD的车载联网系统直接联网，即时定位车辆的所在地点，并检测车辆的行驶速度与驾驶方式等，宣称能为用户带来更好与更安全的电召车体验。 除此之外，一些精细如挡风玻璃雨刷是否启动、启动间隔等资料也可以透过BYD电动车所搭载的车载联网系统直接上传到Grab的资料库内，让Grab可以收集到更多有关当地气候的真实资讯，以此来提高Grab数据库的准确性，能更好的规划行车路线并给出更准确的预测时间等。 据了解，在这项合作框架下，Grab将会采用多款来自BYD的纯电动车如Atto 3、Seal、M6以及主打高端豪华的大型七人座MPV Denza D9，其中D9将可被用来针对高价位的GrabExec服务。

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