Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 92 页

Peugeot 2年前

Peugeot 408 中马与南马区巡回路演, 订购 Peugeot 指定车款可享高达RM8,000折扣, 可现场试驾并有幸运抽奖活动!

大马Stellantis宣布将为刚发布不久的全新Peugeot 408举办涵盖中马和南马地区的巡回路演活动，而且也同时为指定的Peugeot车款提供折扣优惠，而且还有幸运抽奖！大马Stellantis将在本月11至14日于雪州的1 Utama购物中心一楼的Luxe Wing、14至16日于霹雳州怡保的Aeon Ipoh Station 18的South Court，以及28至30日于柔佛新山Aeon Tebrau City的底楼Concourse举办巡回路演活动。这波巡回路演活动的主角当然就是刚在今年4月发布的全新Peugeot 408，它在本地Allure、Premium和GT三个等级，价格介于RM146,055到RM196,055之间，全车系都搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有218PS马力和300Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，并采用前置引擎、前轮驱动的配置。除了408之外，原厂也会在巡回路演活动上为品牌旗下的其它车款如2008、3008、5008和皮卡车款Landtrek提供各种不一样的优惠。其中2008可享有RM3,000的折扣，3008和5008则有RM8,000折扣，而且现场也可试驾3008和Landtrek！不仅如此，公众只要到现场参观并在3D互动墙前进行自拍，再上传并分享到社交媒体内，就可获得原厂赠送的Peugeot品牌赠品。而配合来临的父亲节，全国多家Peugeot代理也将同步举办以法国勒芒（Le Mans）赛车为主题的父亲节活动，并将直播周末的勒芒赛事，现场也会有幸运抽奖活动，现有的Peugeot车主也可享有全车20项的免费检测。除此之外，从即日起至今年的8月31日前，只要订购一辆Peugeot 3008就可享有0头期优惠，而且订金也只需RM30.08。 2024 Peugeot 408 GT

Toyota 2年前

UMW Toyota Motor 5月卖出8,422辆新车, 累计销量3.9万

UMW Toyota Motor（UMWT）按照惯例公布了该公司在上个月的业绩，根据该公司发布的新闻稿，他们在5月份于我国市场一共卖出8,422辆包括Toyota和Lexus两个品牌在内的新车，并让UMWT在今年的累计总销量达到39,211辆。 UMWT表示，5月份的8,422辆新车销量对比4月份的7,345辆还要高，不过该公司并没有明确列出每一款车型之间的详细销量数据，但一般相信Toyota Vios、Yaris和Corolla Cross依旧贡献了不少销量，依旧是Toyota在我国市场的主力车款。于此同时，Toyota也宣布在6月份举办“Peace of Mind”促销活动，购买指定Toyota车款的消费者可申请100%的贷款，而且购买最新款的Yaris还可享有RM7,500的折扣，而Vios的每月供款则只需从RM688起。

Kia 2年前

2024 Kia EV9 纯电大型豪华SUV亮相TRX购物中心, 公开对外展示至本周末, 续航里程最长505公里, 售价从37万令吉起

Kia总代理Bermaz汽车在上个月正式向本地发表了这个韩国品牌旗下定位最旗舰的纯电动车款EV9，如今这款EV9将在吉隆坡的TRX购物中心的Central Exchange公开对外展示至本周末（16日）。EV9在本地分为六人和七人座两个版本，一样标配原厂的GT-Line运动化套件，正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座 Kia EV9官方国际宣传照

特别报导 2年前

Sime Darby（森那美）并购且与 UMW 进行整合, 目前已成马来西亚汽车领域的翘楚, 手握更大市场销量, 提供更好质量服务

森那美有限公司（Sime Darby Berhad）在2023年12月开始正式收购UMW的61.18%股权，并在之后完成了对UMW的全面献购，让UMW正式成为Sime Darby有限公司的全资子公司，而这也让森那美成为马来西亚如今最大的汽车领域企业。在收购UMW之前，Sime Darby已经是马来西亚乃至亚太区域的其中一家最大的汽车领域企业，旗下拥有多个品牌的代理权与合作关系，包括BMW、Ford、Hyundai、Porsche、Rolls-Royce、Jaguar与Land Rover。在纳入UMW在UMW Toyota Motor持有的51%股权以及在Perodua持有的38%股权后，Sime Darby如今已在马来西亚汽车市场上握有大部份的市场占有率；Toyota是我国目前销量最高的非国产汽车品牌，而Perodua则一直都是本地汽车市场的先驱，也是国产品牌的销售冠军。马来西亚汽车领域近年来展现出高韧性、快速增长和激烈竞争的局面，而Sime Darby对UMW的收购也被证明是一次具有远瞻性与战略意义的决定，尤其是近年有越来越多的品牌与企业加入本地的汽车市场，因此掌握市占率与数量上的优势显得尤为重要。 Sime Darby将持续把UMW整合到集团原有的生态体系内，并表示在营运部份，该企业拥有许多可提升效率、增强经济模式、提高资源利用率和交叉销售的空间。同时作为一家扩充后的大型企业实体，手握更高的销量与更大的市占率，将可带动并强化旗下汽车产业链内的其它高净利领域如二手车买卖、售后服务和汽车组装业务的发展，并且让整个产业链拥有更高的价值与潜能。尤其是在汽车组装业务的部份，将能透过Toyota与Perodua的加入而强化供本地与出口海外市场的汽车组装业务。同时作为在马来西亚以外的其它国家同时握有多个汽车品牌代理权的一家企业，Sime Darby也可趁此机会进一步开拓Toyota在其它区域的潜在市场，并可透过更大的人才网络与团队，实现更多的专业知识共享以及持续创新。作为一名汽车消费者与爱好者，这次的并购也可为广大消费者带来许多好处，并意味着消费者未来可享有更多的选择空间与更好的消费价值。Toyota与Perodua如今都已是各自细分市场内的佼佼者，这两家品牌都可透过这次的整合获得更多来自Sime Darby的专业技术与资源，并可为消费者提供更好的体验。电动汽车（EV）是近年来的热门话题，不过在马来西亚，电动车依旧是一种售价不太亲民的产品。而作为本地电动车市场的最大参与者，Sime Darby正致力于提高纯电动车在我国市场的普及率，并协助更多消费者从传统的内燃式引擎汽车过渡到电动车。随着Toyota与Perodua的加入，Sime Darby已成为我国迈向汽车低碳排放纪元的先驱者与倡导者，而Sime Darby也将持续支持本地品牌与车款朝电动化方向发展。随着UMW的加入，消费者如今可预期Sime Darby作为马来西亚领衔的汽车领域企业，将能在未来提供更好、更全面的销售与服务体验，并持续取得创新！

BAIC 北汽 2年前

北汽 BAIC X55 与 BJ40 Plus 正式售价预计下个月对外公布并开始交车, 目前已有6家销售与服务代理正在建设当中

来自中国的北京汽车（BAIC，简称北汽）在上个月向本地市场正式引进旗下的两款SUV X55和BJ40 Plus，并宣布这两款SUV在本地正式开放接单，但并未在活动上公布这两款SUV的正式价格，仅给出了它们的接单价/预估价。如今，马来西亚的北汽董事经理李法玄就对媒体确认，这两款SUV的正式价格将在下个月（7月）对外正式公布，而且预计到时也会开始向首批订购的客户交付新车。在之前的活动上，原厂宣布北汽X55在本地分为Standard和Premium两个等级，预估价介于RM12X,XXX到RM14X,XXX之间；而BJ40 Plus则只有一个等级，预估价介于RM18X,XXX至RM19X,XXX。 X55是一款两排五人座的C-Segment SUV，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。详情请点击这里翻阅我们之前的文章。而BJ40 Plus则在本地只有单一等级，它是一款拥有硬派外型且主打越野能力的SUV，搭载一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有224PS马力和380Nm的扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）并采用四轮驱动系统（4WD）。详情请点击这里翻阅我们之前的文章。而在被询及北汽在我国规划中的销售与服务网络布局时，李法玄指出，该公司并不会特地为本地市场设定一个具体的目标或时间表，但目前北汽在我国已有6家汽车销售与服务据点正在建设当中，而且他也希望这个数目能在今年底增加至20家。 2024 BAIC BJ40 Plus 2024 BAIC X55 1.5 Premium

BAIC 北汽 2年前

BAIC 北汽预告明年向我国引进另两款SUV, BJ30 与 BJ60

BAIC BJ60 刚在上个月中旬在本地举办新车发布，并且让旗下两款产品BJ40 Plus以及X55在本地开放接单的北京汽车（BAIC，简称北汽），预告将在继BJ40 Plus以及X55之后陆续向我国市场引进另两款同样主打越野的SUV，分别是BJ30以及BJ60！马来西亚北汽董事经理李法玄向媒体指出，北汽目前已基本确定会在BJ40 Plus和X55正式在本地开卖之后，继续向我国市场引进定位低于BJ40 Plus的BJ30，以及另一款同样主打越野的SUV BJ60。 BAIC BJ60 BJ30在中国分为2020年和2024年发布的两代新旧车型，目前还不确定原厂会引进哪一代的车型，但基于刚在我国亮相的BJ40 Plus是属于老款车型，而BJ30来马后的定位会比BJ40 Plus低一级，因此预计原厂引进的BJ30可能会是2020年发表的老款车型。今年刚发表的新款BJ30的车身尺码为4,730x1,910x1,757mm（长x宽x高），轴距为2,820mm。对比2020年发布的旧款BJ30，它的车身尺码比后者更大，甚至已部份超越BJ40 Plus的尺码，车身长度甚至比BJ40更长一些。 2020 BAIC BJ30 而老款的BJ30则是4,505x1,855x1,710mm，轴距为2,675mm，老款的BJ30的车身尺寸要比本地即将开卖的BJ40 Plus要小一号，它在中国当地搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有156PS马力和230Nm的扭力，搭配的变速箱为六速自排（6AT），不过它并没有搭载四驱系统，而是一款前置引擎、前轮驱动的SUV。至于今年才刚发表的新款BJ30则有Hybrid油电版本，它搭载一组1.5L的涡轮增压汽油引擎外加一组电动马达组成，综合马力达到409PS，综合扭力达到685Nm，而非油电版的标准车型则搭载和X55同一具的1.5L四缸涡轮引擎，这具引擎和老款BJ30身上的那具明显不同，它拥有188PS马力和305Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。 2020 BAIC BJ30 而在BJ60的部份，它的定位比BJ30和BJ40 Plus都要更高，它的车身尺码为5,040x1,955x1,925mm，轴距为2,820mm，而且分别五人和七人座两个版本。在中国，甚至有一些人把BJ60视为Toyota Land Cruiser的竞争对手或平替版。在动力规格部份，BJ60搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力266PS，最大扭力406Nm，而且有48V微型油电（Mild Hybrid）系统辅助，搭配四驱系统，而且还拥有完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2024 …

本地新闻 2年前

财政部上传我国柴油价格对比, 所有东盟国家中第二低

财政部昨天宣布我国的柴油零售价格从今日（10日）凌晨12时开始，从原本的每公升RM2.15调整为RM3.35，每公升的差价达到了RM1.20，而且接下来还会继续以每周的间隔公布新一轮的柴油价格，标志着我国正式进入新的油价补贴机制时代。虽然柴油从今日起大幅涨价，但财政部看似为了平息民怨，还是在昨晚发布了我国柴油价格在调整后对比周边其它国家的差异。根据财政部提供的价格对比，我国每公升RM3.35的柴油价格，还是比周边绝大部份国家来得便宜，除了文莱。根据财政部给出的价格，新加坡每公升柴油售价为RM8.79，缅甸的柴油每公升RM5.40，菲律宾为每公升RM4.75，柬埔寨每公升RM4.64，老挝（Laos）的价格为每公升RM4.56，印尼每公升RM4.43，泰国为RM4.24，越南为RM3.69，而文莱则是每公升RM1.09。此外，财政部也在他们的FB账号中提醒，在新的柴油补贴制度下，私人注册但用作企业与社团用途的柴油车将无法享有每月RM200的补贴，而且电召车（e-Hailing）、载客观光货车（Van Persiaran）与载客观光巴士（Bas Persiaran），以及车龄不超过10年的豪华品牌柴油车都无法享有补贴。

Zeekr 极氪 2年前

吉利集团旗下另一纯电动品牌 Zeekr 极氪即将来马! 主打中高端市场, Zeekr X 充当本地市场先锋, Zeekr 009 其后?

Zeekr X 吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌Zeekr（极氪）确认即将来马！极氪日前在吉隆坡举办了一场闭门活动，邀请了本地一些潜在合作伙伴和代理商到吉隆坡某知名酒店参与品牌介绍与说明活动，并在活动上介绍了该品牌即将来马的一些细节！不仅如此，极氪还在活动中亮相了旗下的纯电动跨界SUV Zeekr X，这款SUV也被确认将会是极氪来马后首款引进的产品，因此它将会和同处一个集团内、同样主打高端市场的电动车品牌smart同台竞争！ Zeekr X 极氪成立于2021年，是吉利集团继领克（Lynk & Co）之后另一个针对新能源车市场而成立的新品牌，它和领克同样都主打中高端的市场，但两者不同的是，领克的产品专注于Hybrid或PHEV混合动力系统，而极氪则专注于纯电动车。这次确认来马的Zeekr X是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,450x1,836x1,572mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。直观一点来说，它的车身尺码与大家熟悉的Toyota Corolla Cross处于伯仲之间，因此按照本地标准它可被归类为一款B+，接近C-Segment的SUV。 Zeekr X Zeekr X采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，这是吉利集团特别针对旗下纯电动车而开发的一组模组化底盘，同时也被应用在集团旗下其它品牌的电动车款上，如smart #1、smart #3、Volvo EX30等。 Zeekr X主要分为单马达后驱和双马达四驱两个版本，后驱版的车型有272PS/343Nm的动力数据，而四驱版的车型则有428PS/543Nm，基本就是沿用smart #1和smart #3的那一套动力配置。实际性能部分，后驱版Zeekr X只需要5.8秒就可达成0-100km/h的起跑冲刺，而四驱版则是3.8秒。 Zeekr 009 而在电池容量部份，两个版本都搭载同一组的66kWh电池，后驱版车型的续航里程可以达到560公里，而四驱版则有512公里，不过这里提到的数据都是基于中国的CLTC测试标准，与其它国家常用、更严格也更贴近真实使用环境的WLTP标准存在不小的落差。由于Zeekr X基本就是和smart …

VinFast 2年前

VinFast VF5 纯电小型SUV现身我国, 预告品牌即将来马?

看来又有一家外国车企即将来马，不过这次不是中国车企，而是来自越南、成立只有好几年时间、号称主打豪华市场的VinFast！虽然VinFast官方不曾对外宣布是否会来马，不过最近却有网友在本地拍到一辆挂着蓝色商用临时车牌的VinFast纯电动车正在我国上路！根据网友Haritharan Gunasegaran提供给我们的照片，这辆蓝色的VinFast VF5纯电动小型跨界SUV在完全没有任何伪装的情况下，挂着吉隆坡的蓝色商用临时车牌在森美兰州的某处公路上行驶，目前尚不知道这是否是出自VinFast原厂的手笔，抑或只是本地的一些车商以平行进口的方式单一引进。如果这真是出自原厂手笔的话，那就意味着VinFast正打算开拓大马市场，而且值得一提的是，这也不是我国第一次看到有VinFast的车辆在本地道路上行驶，之前也有过另一辆VinFast的纯电动车VF e34曾在本地悬挂蓝色商用车牌行驶，若把两起事件串联起来，或许能解读为VinFast有意来马。照片中蓝色的这辆VinFast VF5是一辆小型跨界纯电SUV，它的车身尺码为3,965x1,720x,1,580mm（长x宽x高），轴距为2,513mm，仅比大家熟悉的Perodua Myvi要大一些。根据越南市场的资料，VF5搭载一组前置式的电动马达，拥有136PS马力和135Nm的扭力，0-100km/h加速成绩10.9秒，电池容量为37.23kWh，根据NEDC的测试标准，其续航里程为326公里，支持DC快充但没有明确表明其最高的充电功率，原厂号称30分钟可从10%充电到70%。没错，这款VF5的续航里程虽然看起来还算可以，但其动力配置其实并不出色，以纯电动车来说10.9秒的破百成绩算是尾班段了，更何况VinFast是一家自诩为豪华品牌的车企。而它在越南的价格其实也不算贵，它在当地的售价为4.58亿越南盾，兑换成令吉不到8.5万，所以实际上并不算“豪华”。更堪的是，这款VinFast VF5电动车其实已在泰国和印尼宣告即将上市，它在泰国当地的配置还被阉割了，其马力输出被下调到95PS，官方公布的续航里程也下调到260公里（同为NEDC标准），这可能意味着它在泰国当地搭载的电池容量缩水，所以它在海外市场对标的，其实就是中国哪吒汽车的Neta V。最后一点比较诡异的是，纵然VinFast原厂不曾表明会否来马，但我们在职业社交媒体平台LinkedIn输入“VinFast”和“Malaysia”两个关键词并搜寻一轮后，发现竟然有一个名为Jean Jacques BUI的人宣称自己是VinFast在印尼和大马市场的副首席执行员（Deputy CEO），看来VinFast真的有在计划要来大马？

GWM 长城 2年前

Ora 07 Performance 本月尾即将到港, 可开始交车给买家

长城汽车（GWM）宣布性能版的Ora 07 Performance即将在本月尾正式抵港，并可在之后开始向本地订购Ora 07 Performance的客户交付新车。今年4月才在本地发表的Ora 07分为两个版本，分别是长续航版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。在价格部份，长续航版的Ora 07 Long Range的价格为RM169,800，而性能版的Ora 07 Performance则是要价RM189,800。两者最大的差异就是马达配置和性能的部份，但它们都搭载同样容量的电池，因此造就了续航里程部份的不同。根据原厂公布的规格，性能版的Ora 07 Performance搭载个别驱动前后轴的两组电动马达，综合马力达到408PS，综合扭力680Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需4.3秒，极速可达到180km/h。作为对比，长续航版的Ora 07 Long Range则是搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速为170km/h。两个版本的Ora 07搭载的电池容量都一样是83.5kWh，由于性能比较强劲加上额外马达造成更重的车身重量，Ora 07 Performance的官方续航里程数据只有483公里（WLTP测试标准）；而性能较弱、车身较轻的Ora 07 Long Range则有约510公里。无论哪个版本的Ora …

BMW 2年前

2024 BMW 218i Gran Coupe Final Edition 本地上市, 维持单一版本, 配备小幅提升, 比之前贵RM5,000, 从22.4万起

除了X3之外，大马BMW原厂也宣布一并为本地在售的218i Gran Coupe推出名为Final Edition的最终版，虽然原厂未有明确表明这是否意味着218i Gran Coupe之后会在本地停产，但从车型名称看来或许存在这种可能。作为一款定位品牌入门的四门美背跑房，218i Gran Coupe在本地只有一个版本，如今的Final Edition的正式价格为RM223,800（2年保固）或RM244,400（5年保固+保养），对比之前的价格贵了RM5,000。它的外观设计和内装和之前并没有任何明显差异，一样都搭载原厂的M Sport运动化套件，不过车头的双肾型水箱护罩、车尾的排气管以及车窗下缘的窗框如今都改为黑色材质，它一样搭载了18寸的双色轮圈。内装部份的差异性则更小了，对比之前，它只增加了手机无线充电面板，以及10支喇叭组成的BMW HiFi音响系统，并没有搭载知名品牌提供的高级音响。其它配备则维持一样，包括车内气氛灯、双区自动恒温冷气系统、自动切换远近光的LED头灯组、电动座椅、后座冷气出风口、10.25寸的数位仪表以及中央荧幕主机。动力规格部份，它还是搭载同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140PS，最大扭力220Nm，搭配七速的双离合器变速箱，并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩8.7秒，极速213km/h。

BMW 2年前

2024 BMW X3 Final Edition 本地发布, 分 sDrive20i 与 xDrive30e 两个版本, 小幅涨价但配备更完整, 售价31.2万起

德系豪华品牌BMW宣布为本地在售的第三代X3推出名为Final Edition的最终版，顾名思义大概可猜测它意味着是第三代BMW X3在本地停产前的最终版本。德国BMW原厂早前已经预告将在今年发表第四代大改款的X3，不过新的X3目前还未被正式发布。本地在售的BMW X3分为sDrive20i和插电式混合动力（PHEV）的xDrive30e，两者都将同时推出Final Edition版本，而且秉持着早买早享受、迟买多优惠的观念，最终版的X3在价格上虽然不比之前便宜，但性价比却比之前更高。首先是价格部份，BMW X3 sDrive20i Final Edition的售价为RM311,800（2年保固）和RM338,500（5年保固+保养），对比之前的X3 sDrive20i M Sport，它的价格贵了RM7,000。而在PHEV版的X3 xDrive30e Final Edition部份，它的价格则是RM357,800（2年保固）和RM384,500（5年保固+保养），对比之前的X3 xDrive30e M Sport贵了RM8,000。和之前一样，Final Edition的BMW X3一样标配了原厂的M Sport运动化外观与内装套件，包括造型更偏运动化的保险杆、轮圈、迎宾踏板、方向盘等细节都经过了视觉上的运动化处理。汽油版的X3 sDrive20i Final Edition如今搭载更大的20寸轮圈（之前是19寸），而且是和X3 xDrive30e Final Edition同一组的轮圈，而且还额外追加了全速域的自动跟车（ACC）功能和手机无线充电面板，让它的半自动驾驶辅助配套更完整。 …

Porsche 2年前

2024 Porsche Panamera 本地开放接单, 单一规格, 搭载2.9L V6双涡轮汽油引擎, 353PS/500Nm, 售价从130万起

德系跑车品牌Porsche宣布在本地开始接受第三代大改款的Panamera新车预订，并且公布了它的价格，它在本地的正式价格从130万令吉起，此价格还未包括新车首年的路税，而且也未包含所有需要加价的的选配套件。在外型上，相信许多人都没办法第一眼就分辨出第二代和第三代Panamera的差异，而它们两者确实也都拥有许多的共同之处，对于许多人来说，第三代Panamera的外观设计更像是个第二代的另一个小改款，主要改动的地方只是在一些细节部分额外增加了进气口、车身线条和比例的修改等。而在车身尺码部份，第三代Panamera的尺寸也确实和第二代差不多，它的车身长度为5,052mm（长轴版为5,202mm），仅比上一代增加了3mm，肉眼几乎无法判别两者的长短差异，而且车身宽度和高度也都和上一代维持一样。作为一款四门、四座位的高性能跑房，Panamera在我国只有一个等级和一个版本，它搭载一具2.9L的V6双涡轮增压汽油引擎，搭配八速双离合器PDK变速箱，最大马力353PS，最大扭力500Nm，采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速272km/h。在配备部份，本地的Panamera将会标配原厂的Matrix LED智能头灯组，号称内建像素高达3.2万，可更精准的调整照射角度，并拥有长达600米的有效照射距离，轮圈则是20寸，不过照片里的轮圈是需要加价选配的21寸，并非标配的20寸轮圈。煞车系统部份，它的前轮采用六活塞煞车卡钳，搭配直径360mm的煞车碟盘，而后轮则是四活塞卡钳搭配330mm的煞车碟盘，同时它还标配了两段式的电子气压悬吊，原厂并没有为它标配后轮转向系统，但有开放让本地客户加价选配。其它无需加价就有标配的配备还包括了电子自动吸附的车门、四区自动恒温冷气系统、后座车窗的电动遮阳帘、14向电动调整附记忆功能的前排双座椅、Bose音响系统、12.6寸的微曲面数位化仪表板、12.3寸的中央荧幕主机而且支持Android Auto和Apple CarPlay。

Tesla 2年前

又有小道消息, Tesla Model Y “Juniper” 小改款下月发布?

网上流传的Tesla Mode Y小改款照片 Tesla将在下个月对外发表代号Juniper的Model Y小改款？是的，纵然原厂已经澄清，但坊间却依旧还是再次传出Model Y即将小改款的消息，这次还言之凿凿的表示它会在下个月全球首发！这次传出消息的是中国，根据社交媒体平台X（前称Twitter）里的Tesla爆料群组Tesla Newswire分享的信息，他们从中国某处未具名的人士口中获得消息，称代号“Juniper”的Model Y小改款将在下个月正式与大家见面，比原定的明年更快！不过这项消息也遭到了许多人的质疑，因为在中国，若是车企打算要在当地发表全新或小改款的车型，都必须按照要求提前向政府的工信部提交新车的规格资料和照片供审批用途，而工信部也会把这些基础的规格资料刊登到网上，而若真的是要在下个月发表，那工信部早就应该有这方面的资料了。现行在售的Tesla Model Y 除此之外，一些网友也表示时至今日都未看到小改款的Model Y在道路上进行实境测试，至少不曾看到有任何人分享拍摄到的测试谍照，因此质疑这项消息的真伪并怀疑纯粹是另一次博眼球的报道。事实上，Tesla早已透过旗下代理商对外辟谣，称不会在2024年针对Model Y推出任何改款，并表示早前在网络上流传的照片纯粹是有心人把Model 3 Performance小改款的车头以移花接木的方式P在Model Y上，假扮成Model Y的小改款。

本地新闻 2年前

昌明柴油补贴计划: 30万车主符合资格, 已批准3万份申请

财政部在5月27日宣布将会正式实行昌明柴油补贴计划（Budi Madani），改变现有的无差别柴油补贴制度，变成针对性只向符合资格的特定族群提供柴油补贴，并且列出了各种条件，让想要继续享有补贴的柴油车车主上网申请。根据财政部早前公布的详情，申请在6月5日前申请并获批的首批柴油车车主将从本月10日开始收到首笔RM200的每月津贴，而在之后才申请并获批的车主则需等到7月才能开始领取津贴，这笔津贴将直接汇入与申请者同名的个人银行户头，而没有银行户头的申请者则可以前往邻近的国民储蓄银行（BSN）分行，凭借身份证提出RM200的现金。而根据吉隆坡新闻局（Jabatan Penerangan WPKL）在社交媒体平台上公布的数据，财政部预计西马半岛（东马将继续保持现有的无差别补贴制度）将有30万名私人柴油车车主符合资格可申领每月RM200的柴油津贴，另有6.8万名园主、8,000名农场业主、3.4万名小型农业生意业者可申领津贴。而根据财政部的资料，财政部目前已经批准了3万份申请。

Volkswagen 2年前

2024 Volkswagen Golf GTI Clubsport Mk8.5 纽柏林赛道全球首发, 2.0L EA888涡轮引擎, 300PS/400Nm, 5.6秒破百

在最近的纽柏林24小时耐力赛上，德系品牌Volkswagen就对外发表了第八代小改款，也就基于MK8.5的Golf强化而来的Volkswagen Golf GTI Clubsport，它比标准版的Golf GTI性能更强一些，但比四驱版的Golf R定位要低一级。 Golf GTI Clubsport诞生自2016年，它明显是受到了Porsche 911 GT3 Clubsport的启发，基于原本就性能不俗的Golf GTI进行性能再强化，让它保留了原有可用于日常代步的用途外，还同时兼顾了更多的偏赛道设定。这次的Golf GTI Clubsport依然沿用了代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和标准版Golf GTI同一具的引擎，但它拥有300PS马力和400Nm的扭力，对比Golf GTI的265PS/370Nm更强一些，但还是比四驱版Golf R的316PS/400Nm稍弱一些，因此定位介于Golf GTI和Golf R之间。变速箱的部份，它和Golf GTI以及Golf R一样都是七速的DSG湿式双离合器变速箱，而且和Golf GTI一样采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩5.6秒，比标准版的GTI的5.9秒稍快一些，但比四驱版的Golf R的4.8秒还是要稍慢。极速的部份，Golf GTI Clubsport的极速和标准版的Golf GTI一样都被电子锁定在250km/h，但Golf GTI Clubsport的车主可选购原厂的Race赛车套件，把极速解锁到267km/h。 …

Perodua 2年前

原厂宣布为 Perodua Aruz 推出限时优惠, 本月尾前以旧车换购新车可享RM2,500现金折扣, 以及2年原厂免费保养配套

Perodua宣布为旗下在售的七人座MPV Aruz提供限时促销优惠，即日起至6月30日前只要订购一辆Aruz新车，就可享有RM2,500的现金折扣，并且还可获得原厂2年的免费保养配套！根据原厂在社交媒体平台上的说法，要享有这项优惠，消费者就必须将自己原有的旧车进行换购（Trade in）才能享有优惠，而且优惠有效期是从今年的6月1日至30日，而且还注明需符合特定条件，不过原厂并没有进一步说明其它条件，这就得需要消费者自行到临近的Perodua新车陈列室洽询了。 Perodua Aruz在我国市场分为1.5X和1.5AV两个等级，官方售价分别为RM72,900和RM77,900，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力102PS，最大扭力133Nm，变速箱是四速自排（4AT），采用后轮驱动的配置，官方公布的油耗数据为15.6km/L。两个等级之间的差异体现在配备的部份，只有售价较高的1.5AV才有前雾灯、自动启闭的头灯组（皆为LED头灯）、车顶行李架、皮革座椅、皮革包覆的排挡杆、7寸支持HDMI以及MirrorLink的荧幕主机（1.5X不支持HDMI与MirrorLink）、原厂标配的行车记录器以及ASA 2.0半自动驾驶辅助配套。

BMW 2年前

2025 F70 BMW 1 系列大改款全球首发, 汽油版首次去掉“i”

德系豪华品牌BMW刚对外发表了定位入门的五门掀背小车1系列的大改款，这次大改款的1系列已经演变到第四代的车型，车型代号F70。和大哥3系列、5系列和7系列不一样，这次的1系列同样采用前轮驱动为主要车型配置，但在性能版车型上也有xDrive四驱版。除此之外，这次的1系列大改款也有另一个里程碑式的意义，它是BMW这么多年来第一次在传统汽油引擎车款上取消车型背后的“i”，也就是说，这一代的全新1系列无论是标准汽油版的118还是120，抑或是性能版的M135，后面都没有了“i”的标志。根据BMW早前的说法，之所以选择这么做，主要是为了避免让消费者感到混淆，毕竟BMW现行旗下的纯电动车款是以“i”作为命名开头，就譬如说BMW i3、i5、i7、iX1、iX3和iX5等，若在汽油引擎车款上眼用118i、120i等命名方式，可能会让一些对BMW不是很熟悉的消费者感到混淆。在车身尺码上，新一代的1系列的车身长度为4,361mm，车宽1,800mm，车高1,459mm，轴距则是2,670mm，它在轴距和宽度的部份和上一代代号F40的1系列旧车型保持不变，但整体的车身长度和车高都比上一代有所增长，各别增加了42mm的长度和25mm的高度。在外观设计部份，原厂当然也为它换上了全新的外观设计，包括重新设计的头灯组、双肾型水箱护罩以及全新的前后保险杆，而且连后尾灯以及整体的车身线条也和上一代有明显不同。不过它并没有继承全新7系列和5系列的家族脸设计，而是走了一个更偏年轻化和活泼风格的设计，虽然其双肾型水箱护罩的面积一样比上一代有所加大，但还是控制在一个比较合理的范围内，并没有像X7和4系列那样的夸张。另一个比较特别的地方就是这次的1系列在C柱上多了一个内凹的“1”字造型，这点在大改款的G60 5系列身上已经看得到，算是在一定程度上呼应了5系列的大改款设计，此外全车系的头灯组都只有LED可选，看来BMW是真的想要放弃其自行研制多年的镭射头灯组了。内装部份则对大家而言相对熟悉，它和小改款的3系列以及大改款的5系列一样，采用了两组直通的横屏荧幕组成中控台的核心，包括10.25寸的数位化仪表板，以及10.7寸的触屏式荧幕主机，而且这个荧幕主机内建的是OS 9作业系统，是基于谷歌的Android Automotive OS深度客制化而成，特点是可以自行下载并安装来自谷歌的多款应用和游戏。这次的1系列大改款一样分为标准版和M Sport运动化版本两种外观和内装，差异主要体现在内装部份的方向盘、座椅、气氛灯和中控台的车缝线颜色上。原厂也号称新的1系列拥有380公升的行李箱空间，把第二排座椅椅背向前倾倒后，可以延伸到1,200公升。新的1系列将分为两个汽油引擎和两个柴油引擎版本，汽油引擎版本分别是标准版的120和性能版的M135 xDrive，而柴油版的则是118d和120d，其中汽油的120和柴油的120d都搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。在汽油版的120部份，它搭载一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有156PS马力和240Nm的扭力，在48V Mild Hybrid系统的加持下，总马力输出达到170PS，总扭力达到280Nm。而两个柴油版的118d和120d，则同样搭载一具代号B47的2.0L四缸涡轮增压柴油引擎，引擎本身可输出150PS马力和350Nm扭力，不过120d多了48V Mild Hybrid系统，让它的总马力输出达到163PS，总扭力达到400Nm。而在性能版的M135 xDrive部份，它则搭载一具排气量2.0L、代号B48的四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和3系列以及5系列属于同一具的引擎，最大马力300PS，最大扭力400Nm，并没有48V Mild Hybrid系统，0-100km/h加速成绩4.9秒，其锁定的同级竞争对手就是Mercedes-AMG A35。而在变速箱部份，这次的1系列全面淘汰了之前的手排（MT）变速箱选择，统一只有自排版本，不过其所谓的自排并不是真正意义上的自排（AT）变速箱，因为它也淘汰了原本Aisin提供的八速自排（8AT），改用七速的湿式双离合器（DCT）。另一个比较大的重点，就是这一代的F70 1系列其实是沿用了上一代F40 …

本地新闻 2年前

更好区分零排放车辆, 陆兆福称交通部将推出特属车牌架

交通部昨天刚对外宣布了纯电动车（EV）从2026年起的路税（Road Tax）架构与计算方式，在同一场活动上，交通部长陆兆福也公开表示，政府计划为包括纯电动车在内的零排放车辆发放特殊的车牌架，以让大众更好的区别零排放车辆与传统汽车。《马新社》引述陆兆福的谈话指出，交通部此举是为了让民众更好且更明确的区分零排放车辆（Zero Emission Vehicle）与一般传统汽车，而这些特殊的车牌架将会直接放放给相关的车企或车商，并在交付新车给车主时直接装上。陆兆福强调，这里所指的车牌架并非交通部早前所指的“EV”系列车牌号码，而是一个与现有车牌规格不同的全新车牌架，而交通部也会和电动车企合作共同商讨这种车牌架的材质和设计等细节，但需等到日后再另行公布。交通部旗下的陆路交通局（JPJ）早在去年10月就已建议政府针对零排放的交通工具推出特属的车牌架，以更好的区分纯电动车/氢能源车等零排放的交通工具。

本地新闻 2年前

国内贸易与生活成本部长: 政府计划明年3月推行柠檬法

我国政府早前曾经表示过要研究在本地实行俗称柠檬法（Lemon Law）的消费者保护法，以保障国内消费者在购车之后享有的保固和平等赔偿权益，而如今政府首次给出了一个比较具体的时间表，并表示计划要在明年推行此项法案。国内贸易与生活成本（KPDN）部长Armizan Mohd Ali对本地媒体《马新社》指出，该部的目标就是要在明年3月向本地提出俗称柠檬法的法案，或至少修改现有的法令条文以更全面的保障本地消费者在买车之后所能享有的权益。他指出，该部已经委任了多位本地法律专家一同研究并草拟相关的法案，包括研究其它国家目前正在实行的柠檬法是否适用于我国市场，而这批法律专家将在今年6月到9月间会面共同商讨和展开研究，并在9月尾向国内贸易与生活成本部提交一份完整的研究报告。我国的消费者在购买新车或二手车时长期面对来自一些车企和二手车商的不公平打压，在发现自己买到的新车存在质量缺陷，或二手车存在篡改里程数等问题时没有相关的法令可对他们提出基本保障，也难以制度化的向车企或车商提出索偿，因此不断有民间声音要求政府在本地实行柠檬法。柠檬法目前已在多个国家各别实行，包括美国、澳洲、加拿大、新加坡、菲律宾和台湾等地，主要是透过法令明文保障消费者的权益，一旦消费者在消费购物后面对产品的质量问题时，拥有一套明确的法令可作为依据并据此向商家提出具体的索偿或保固。 Armizan指出，其实我国现有的法令条文中，已有4项法令涵盖了柠檬法的部份功能，包括消费者保护法令、合约法令、1950年货品销售法令和1967年租赁法令。与此同时，国内贸易与生活成本部也会实行两项过渡性的措施和政策来保护购车的消费者，包括成立一支谈判专案组负责充当消费者和车企以及该部之间的谈判代表，并为消费者和车企/车商针对彼此间的纠纷进行协商和调停。根据此建议，任何车龄不超过6个月的新车（包括摩多，从注册日期算起），只要还享有原厂的保固、未曾进行过原厂以外的第三方改装，都可透过此专案组的协助与车企或车商进行谈判，只要车主在与车企/车商进行交涉后无法获得满意的答复和解决方案，都可向该部提出投诉和要求协助。第二项政策则是透过消费者索偿仲裁庭（TTPM）与国家银行（BNM）展开合作，让消费者可在仲裁庭上向有关的车企或车商提出诉讼，因为根据1967年租赁法令，依旧被有车贷的车主必须先获得国家银行的书面批准才能向车企或车商提出诉讼，这是基于法律上只要车主还未缴清车贷，有关车辆的最终拥有权依旧在银行/借贷机构的名下。