Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 90 页

Porsche 2年前

Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé 宣布在本地投产, 供出口至泰国市场, 搭载3.0L V6引擎+PHEV系统, 4.7秒破百

德国跑车大厂Porsche宣布在我国投产另一个版本的高性能SUV Cayenne，也就是插电式混合动力版（PHEV）的Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé，也是继入门无印版Cayenne之后，另一个在我国组装（CKD）的Cayenne车型。 Porsche在我国的新车组装厂是与Sime Darby集团旗下的Inokom合作设立，它是在2022年投入营运，之前只负责组装定位入门的无印版Cayenne，目前累计产出的Cayenne已超过2,000辆，而它也是Porsche在德国本土以外全球首座的海外新车组装厂。根据Porsche与Sime Darby联合发表的新闻稿，这座位于吉打州居林（Kulim）的新车组装厂已经过扩充，目前占地面积已达1.1万平方米，主要是为了应对新增的Cayenne S E-Hybrid Coupé生产线，而从这座生产线产出的Cayenne S E-Hybrid Coupé则会供出口到泰国市场。去年9月全球首发的Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé是一款搭载插电式混合动力系统的高性能SUV，搭载经过改进的3.0L V6涡轮增压汽油引擎，引擎的最大输出功率为353 PS（349 hp或260 kW），再搭配一具输出功率为176 PS（174 hp或130 kW）的电动马达，使其综合最大输出功率达519 PS（512 hp或382 kW），峰值扭矩为750 Nm。 …

BYD 比亚迪 2年前

下一代大改款 Toyota Corolla 被指将在2026年全球首发, 采用 BYD 比亚迪的PHEV系统, 油电综合里程达2,100公里

目前第十二代的Toyota Corolla早在2018年就已经全球首发，如今已步入第六个年头，而下一代大改款的Corolla也被传将在2026年正式发表。日前就有外媒指出，下一代大改款的Corolla将会采用来自比亚迪（BYD）的插电式混合动力（PHEV）技术，并且拥有长达2,100公里的油电综合续航里程。根据日本媒体《Best Car Web》的报导，下一代的Corolla将会搭载排气量1.5L的新引擎，这具引擎号称拥有高达46.06%的热效率，比现有的Dynamic Force系列引擎的41%热效率更高。据该媒体报道，这具新的1.5L汽油引擎将拥有自然进气和涡轮增压两种版本，自然进气版本的引擎预计会有130PS的马力和147Nm的扭力，涡轮增压版本有180PS马力和225Nm扭力，而Hybrid油电版的引擎则有100PS马力和127Nm的扭力。根据Toyota集团早前对外公布的资讯，新的1.5L引擎将全系采用四汽缸的设计，而涡轮增压版本则会被用来取代现有的2.5L Dynamic Force自然进气引擎，并且搭载在未来的RAV4、Vellfire、Alphard和Crown等新车型上。而传闻中的Corolla PHEV版本，则被日媒称会与中国的比亚迪合作，采用后者提供的PHEV系统和技术，号称油电综合续航里程最高可达2,100公里，也就是与现有的比亚迪秦L DM-i以及海豹06 DM-i这两款PHEV车型一样。

Perodua 2年前

以旧车换购 Perodua Ativa 或 Aruz, 享2年免费保养与回扣

Perodua宣布在今年7月份为旗下两款产品推出旧车换购新车（Trade-In）优惠，如今以旧车换购新车的方式购买一辆全新的Ativa或Aruz皆可享有2年的原厂免费保养配套，而且Aruz的买家还可额外享有RM2,500的现金回扣！这项优惠活动只限以旧车换购新车的方式向Perodua授权代理与经销商购买一辆新的Ativa或Aruz，优惠期至今年的7月31日，消费者可用任何品牌的旧车前往进行换购，以享有优惠。 Perodua Ativa是在2021年3月正式发布，它是一款定位A-Segment的小型跨界SUV，搭载1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98PS，最大扭力140Nm，搭配D-CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，售价分别为RM62,500（1.0X）与RM73,400（1.0AV）。而Perodua Aruz则是在2019年初发布，它是一款七人座的MPV，与Toyota Rush属于孪生车款，搭载和Myvi同一具的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力102PS，最大扭力133Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱，采用后轮驱动的配置，售价分别为RM72,900（1.5X）和RM77,900（1.5AV）。 I

Maserati 2年前

2024 Maserati Grecale 本地开启预购, 两个等级, 63.5万起

2024年式的意大利“小海神”Maserati Grecale小改款宣布正式来马，并且在我国正式开放预购！2024年式的Grecale在我国分为GT和Trofeo两个车型版本，前者搭载微型油电（Mild Hybrid）系统，而后者则是搭载3.0L V6引擎的高性能版本。在价格部份，Grecale GT在我国的正式售价为RM634,889，而高性能的Grecale Trofeo则在我国要价RM1,100,000，以上价格皆已包含所有的进口与国内税，但不包括首年的路税、保险和选配套件。作为与上一代Porsche Macan对标的一款入门级高性能豪华SUV，Maserati Grecale GT搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及BSG外挂式的微型油电系统，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用全时四驱（AWD）系统，拥有300PS马力和450Nm扭力。根据原厂公布的数据，Grecale GT的0-100km/h加速成绩为5.6秒，而0-200km/h的加速成绩则是23.7秒，极速可达到240km/h。它采用的是全双A臂（Double Wishbone）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，并且可选配电子避震器或气压式悬吊。而性能版的Grecale Trofeo则是搭载一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力530PS，最大扭力620Nm，同样采用AWD四驱配置和八速自排变速箱，0-100km/h加速成绩3.8秒，0-200km/h加速成绩13.8秒，极速285km/h，标配气压式悬吊。在2024年式的小改版车型上，Grecale全车系都标配了车身动态控制模组系统（VDCM），这套系统可让Grecale拥有四种不同的驾驶模式，分别是舒适（Comfort）、跑旅（GT）、运动化（Sport）和越野（Off-Road）模式。 Grecale GT标配20寸的轮圈，前后煞车碟盘的直径分别为350mm与330mm，而性能版的Trofeo则标配21寸轮圈，前后煞车碟盘的直径为360mm与350mm，而且前煞车碟盘采用的是六活塞的煞车卡钳。而在内装部份，Grecale标配12.3寸的数位化仪表板与12.3寸的触屏式荧幕主机，中间的荧幕主机下方还有一组额外的8.8寸荧幕可以用来控制冷气等其它功能，并且标配21支喇叭组成的Sonus Faber音响系统，而性能版的Grecale Trofeo还可选配彩色的抬头显示器。此外，总代理Naza Italia也宣布本地销售的Maserati Grecale新车将可享有3年不限里程的原厂标准保固，但车主可选择额外付费把保固配套延长到10年。 2024 Maserati Grecale GT 2024 Maserati Grecale …

Volvo 2年前

Volvo EX30 纯电跨界SUV现身本地运输罗里, 近期内发布?

去年6月全球首发的Volvo EX30看来即将要来马了？作为Volvo品牌旗下定位最入门的纯电动跨界SUV，它最近现身在我国巴生地区的一辆拖格运输罗里上，距离巴生港口仅数公里之遥，看似是准备运往出口到临近的海外市场，但也预示着我国或许也很快就会迎来这款纯电跨界SUV。 Volvo是最早在我国设立汽车组装厂的外国车企，并且在雪州Shah Alam拥有一家生产线，目前在我国销售的所有Volvo新车皆是在本地组装（CKD）。而EX30被拍到在我国的运输罗里上，也印证了EX30已在本地开始投产，距离我国上市应该也不远了。其实早在去年，大马Volvo原厂就曾明确表态会引进入门的EX30，之后才是定位旗舰的EX90，因此可以确定的是EX30肯定会来马，而且应该赶得及在今年于本地上市。 Volvo EX30在印尼分为标准版的Plus和增程版的Ultra Extended Range两种版本，售价分别为8.9亿印尼盾（约25.7万令吉）和11.6亿印尼盾（33.5万令吉）。两个版本的EX30都只搭载一组后轴单马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，不过标准版的电池容量为51kWh，续航里程有344公里（WLTP测试标准），而增程版则是69kWh，续航里程有479公里。在充电效能部份，标准版的EX30支持最高150kW的DC快充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，而增程版则最高支持到175kW的DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。在配备部份，印尼市场的EX30标配自动切换远近光的LED头灯组、18寸轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动座椅、12.3寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板、Harman Kardon音响系统、电动尾门和传统倒车摄影镜头，而增程版车型则把轮圈升级到19寸，并把标准的倒车摄影镜头升级成360度环景摄影系统，而且也配有全景天窗。安全配备部份向来都是Volvo最强调的，所以两个版本都标配7具气囊、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、后方车流警示等功能，达到完整的第二级半自动驾驶辅助认证。而在我国部份，我们猜测我国市场即将发布的EX30可能会有性能更强、搭载前后双马达形成电子四驱系统的Dual-Motor Extended Range车型，它的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒，搭配69kWh的电池，续航里程可达460公里。印尼GIIAS车展的Volvo EX30

本地新闻 2年前

首相安华重申, 短期内不会调涨我国RON 95汽油零售价

政府如今已在西马半岛重整柴油补贴机制，并大幅调涨了半岛的柴油零售价，随之而来的或许就是RON 95汽油，而政府早前也确实表示过要重整RON 95汽油的补贴机制，但未表示会是在何时。如今，首相安华表示政府目前未有改革RON 95汽油补贴机制的计划，因此政府不会在近期内调整RON 95汽油的补贴制度，换句话说，大家在未来几个月还是可以继续放心以每公升RM2.05的价格添购RON 95的汽油。本地媒体《The Star》引述安华的谈话指出，政府是为了确保人民全面了解和体会到政府调整柴油补贴制度，并大幅调涨柴油零售价的必要性，避免燃油补贴沦为某些团体的攻击话柄。 “我们已经讨论过这项课题，政府将会先处理柴油的补贴课题，让人民有充裕的时间去更好的了解重整柴油补贴制度的必要性和其为国家带来的好处，这相当重要，因为有时某些团体或人士会拿这些课题来制造话题。” 安华曾在本月初强调政府短期内无意改革现有的RON 95汽油补贴制度，不过也表示过政府其实早就应该改革RON 95的汽油补贴政策，但这是一项艰难的课题。

Toyota 2年前

JPJ 接收58辆全新 Toyota Fortuner 巡逻车, 耗资1,040万

我国陆路交通局（JPJ）透过官方社交媒体账号宣布，该局已接收58辆崭新的Toyota Fortuners作为执法巡逻车，并已在日前举办了新巡逻车的入役仪式。根据JPJ公布的信息，这批58辆的的全新Fortuner是用来取代该局此前车龄已经达到10至12年的老旧执法巡逻车，并会分发给全国各州的JPJ执法部门使用，而且也表示新的执法巡逻车将有助于JPJ的执法队伍维持日常的正常巡逻与执法任务。 JPJ也指出，这58辆的Fortuner执法巡逻车耗资1,040万令吉采购，是根据首相安华早前推动的昌明大马执法机构计划下采购，政府在该计划中宣布向国内多个执法机构合共拨款1亿令吉用以汰换或提升现有的执法装备，而JPJ则在这项计划中获得了这笔拨款。以1,040万令吉的开销来摊算，相当于JPJ采购每一辆Fortuner巡逻车的开销为RM179,310。目前柴油版Fortuner在我国的正式售价为RM189,880（2.4 AT 4X4）和RM230,880（2.8 VRZ AT 4X4），而汽油版的Fortuner 2.7 SRZ AT 4X4则是售价RM191,880。

Geely 吉利 2年前

吉利有意向我国引进甲醇燃料车, 比汽油与柴油更环保

在新能源车这条路上，除了主流的纯电动车（EV）之外，还有Toyota力推的氢能源车（Hydrogen Fuel Cell），不过其实还有吉利主导的甲醇燃料车，而且搭载甲醇燃料的新能源车也被指可能会引进我国市场。我们之前就曾经报导过，吉利集团愿意与我国政府洽谈引进旗下的甲醇燃料车，并指我国或会成为继中国和欧洲之后下一个引进甲醇燃料车的市场，而这项消息也获得了吉利集团副总裁王瑞平的确认。该媒体也指出，吉利是目前全球最大的甲醇燃料车的开发与生产商，该集团过去曾推出大约20款采用甲醇（Methanol）作为燃料的车款，目前已在中国售出大约3万辆甲醇燃料车，累积的行驶里程已近100亿公里，而目前吉利也正和欧洲的丹麦政府磋商，试图把甲醇燃料车引进到该国。吉利集团早前也曾指出，虽然搭载电池的纯电动车是目前新能源车的主流，但要让纯电动车彻底取代传统汽车还需数十年的时间，因为这涉及到世界各国的公共充电站普及程度，因此该集团认为甲醇燃料车将会是一个不错的过渡性替代品。吉利集团早从2005年开始就投入甲醇燃料车的研发，所谓的甲醇燃料车可被解读为使用甲醇燃料为主，但同时也能使用汽油或柴油作为燃料驱动的汽车。而甲醇燃料也和汽油/柴油一样，是一种液态状的燃料，拥有比汽油和柴油更环保的特性，可从煤炭、木材和矿物质中提炼得到，提炼成本比汽油和柴油更低，而且其运输过程也比氢能源更方便和安全。此外，甲醇燃料也有着燃烧高效、可再生以及近乎零排放的特点，它在燃烧后的碳排放比汽油和柴油明显更少，不过甲醇燃料也存在其先天性的劣势，如具有腐蚀性、引擎在冷启动时的动力表现不佳等问题，不过吉利宣称在过去近20年的努力下，上述问题都已透过各种后天科技手段解决。根据吉利集团的说法，甲醇燃料在燃烧后排放的硫氧化物（Sulfur Oxides）含量比汽油低了99%，氮氧化物（Nitrogen Oxides）低了60%，颗粒物（Particulates）也减少了75%，虽未达到完全的零排放，但是一种相当不错的过渡性能源与燃料。目前吉利已在2022年推出搭载甲醇燃料引擎的第四代吉利帝豪（Emgrand），也就是Proton S70的孪生车款，它搭载一具排气量1.8L，采用自然进气技术的引擎，并且可使用甲醇燃料，拥有130HP马力和175Nm扭力，额外搭配一组可输出134HP马力和320Nm的电动马达，组成甲醇混合动力（Metahnol Hybrid）系统，综合马力达到265HP，综合扭力495Nm。根据吉利的介绍，这套动力系统的甲醇引擎主要扮演向电池供电的角色，在低速或平顺行驶时主要只由马达负责驱动车辆前进，再超车或爬坡等较吃力的环境下引擎才会介入协助驱动车辆，其0-100km/h加速成绩为8.8秒，每行驶100公里只需用到大约9公升的甲醇燃料。

Proton 2年前

2024 Proton X50 小升级版订单达8,000份, 原厂加大产能

Proton在今年6月推出了2024年式的Proton X50小升级版本，虽然在硬体规格上没什么明显差异，但凭借配备的小幅度升级以及更好的性价比，还是成功创造了新一波的销售小浪潮，并在6月份就接到了8,000张的新车订单。 Proton副首席执行员Roslan Abdullah表示，Proton X50的2024年式小升级版所获得的市场反应已超出了原厂的预期，而原厂也会提高X50的产能以求尽快完成交付消费者的订单。X50自2020年10月上市以来，目前已累积卖出115,262辆新车（包含出口）。除此之外，Roslan Abdullah也表示，早前订购X50 2024年式小升级版本的首批客户将会分阶段获得原厂承诺的RM7,000现金折扣，以及RM1,000/RM1,500的旧车换购补贴。 2024年式小升级版的X50依旧维持了原有的1.5L三缸涡轮引擎和七速双离合器（DCT）变速箱，不过原厂宣称有针对其进行全车20处的隔音工程提升，而且全车系如今都统一标配10.3寸的荧幕主机，但这个荧幕主机依旧不支持Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，原厂也提升了X50原有的360度环景摄影系统的画质和解析度，并且为售价最高的两个版本（1.5 Flagship和Premium）标配电动尾门，此前的电动尾门是要额外加价选购的。 2024 Proton X50 1.5 Flagship

Omoda Jaecoo 2年前

EVx 2024: 现场订购 Chery Omoda E5 获享额外优惠

由paultan.org主办、一年一度的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）回来啦！这次的展销会将在7月20至21日，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕！除了一种欧系和韩系品牌外，代表中国车企的奇瑞（Chery）也带来了该品牌旗下在我国目前唯一一款在售的纯电动车，Omoda E5一同参展，并将在现场为大家提供额外的优惠。 Omoda E5基本就是纯电动版的Omoda 5，它搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。这次的EVx活动也获得了多家企业的盛情赞助，包括了Carro、Gentari、RHB和JuiceUp，保证会比之前两届的活动更精彩、更完整！现场除了会有各品牌各款电动车的促销优惠外，也会有试驾活动让想要体验电动车的朋友可以尝试驾驭电动车的感觉，此外现场还会有多名来自电动车领域的专家与车主，在一连两天的活动上与大家分享电动车的各种知识以及使用体验。如果您正好也对电动车感兴趣，或想要入手一辆电动车，那就别错过7月20日至21日，在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的大马电动车展销会（EVx）啦，入场免费！

Kia 2年前

EVx 2024: 莅临现场选购 Kia EV6 与 EV9, 多重优惠待领取

在刚开幕的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）上，另一个韩系品牌Kia也携同旗下的EV9和EV6两款纯电动车参与其盛。这场针对纯电动车的展销活动将一连两天（20至21日）于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）隆重开幕。今年5月才在本地发布的Kia EV9是该品牌目前定位最旗舰的纯电动产品，它是一款三排七人座的大型豪华SUV，搭载99.8kWh的电池，以及两组各别安装在前后轴上的马达，综合马力380PS，总扭力700Nm，0-100km/h加速只需5.3秒，极速为183km/h。官方公布其最长续航里程可达到505公里，并采用800V的电动架构，支持最高350kW的DC快充以及11kW的AC家用充电协议，在DC快充下，只需24分钟就可从10%充电到80%。而在EV6的部份，它则一样搭载两组前后轴的马达因此一样也是电子四驱，综合马力325PS，综合扭力605Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒，极速可达185km/h，同样采用800V的电动架构，搭载77.4kWh的电池，同样支持最高350kW的DC快充，只需18分钟就可从10%充电至80%，续航里程达506公里。这次的EVx活动也获得了多家企业的盛情赞助，包括了Carro、Gentari、RHB和JuiceUp，保证会比之前两届的活动更精彩、更完整！现场除了会有各品牌各款电动车的促销优惠外，也会有试驾活动让想要体验电动车的朋友可以尝试驾驭电动车的感觉，此外现场还会有多名来自电动车领域的专家与车主，在一连两天的活动上与大家分享电动车的各种知识以及使用体验。如果您正好也对电动车感兴趣，或想要入手一辆电动车，那就别错过7月20日至21日，在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的大马电动车展销会（EVx）啦，入场免费！

Hyundai 2年前

EVx 2024: 订购 Hyundai 电动车即可获赠智能音响喇叭以及三选一优惠, 还有机会赢取四天三夜韩国豪华旅游配套

由paultan.org主办、一年一度的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）回来啦！这次的展销会将在7月20至21日，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕！韩系品牌Hyundai也参加了这次的展销会，并且带来了品牌旗下两款定位高端的纯电动车，分别是Ioniq 5和Ioniq 6共通参与，而且总代理也为在场订车的消费者提供额外优惠，只要在活动现场订购一辆Hyundai的纯电动车，就可获赠一架Samsung Music Frame只能音响喇叭，而且还可选择以下其中一项优惠：低至1.28%的贷款年利率免费的11kW AC家用充电盒汽车保险配套补贴不仅如此，只要在EVx 2024现场订购一辆Hyundai的电动车，也还会有机会赢取乘搭商务舱前往韩国的四天三夜旅游配套，而且还可在当地餐馆Hyundai Motorstudio Goyang。 Hyundai Ioniq 5和Ioniq 6各别赢取了2022和2023年的世界年度风云车电的年度最佳电动车大奖。Ioniq 5搭载72.6kWh的电池，拥有430公里（WLTO测试标准）的续航里程。由于采用了800V的电动架构，Ioniq 5也支持最高350kW的DC快充，只需18分钟就可从10%充电到80%，并且支持最高3.6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量反向为其它家用电器供电。和Ioniq 5一样，Ioniq 6也同样采用了800V的电动价格，同样支持最高350kW的DC快充以及3.6kW的V2L反向供电功能，不过它搭载的电池容量被提升到77.4kWh，续航里程最长可达614公里。除了可在现场近距离欣赏到Ioniq 5和Ioniq …

Lotus 2年前

EVx 2024: 亲临现场体验 Lotus Eletre 高性能纯电动SUV

由paultan.org主办、一年一度的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）回来啦！这次的展销会将在7月20至21日，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕！英国老牌跑车品牌Lotus也参加了这次的展销活动，并为大家带来了旗下的高性能纯电动SUV Lotus Eletre，而且有Eletre S和Eletre R两个版本，价格分别为RM698,000（Eletre S）和RM838,000（Eletre R）。售价较为便宜的Eletre搭载前后两组马达形成电子四驱系统，综合马力达到605PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达到258km/h。而旗舰的Eletre R则有905PS马力和985Nm扭力，0-100km/h加速只需2.95秒，极速265km/h。无论是Eletre S还是Eletre R，两个版本都搭载同样112kWh容量的电池，并且也都采用800V的电动架构，Eletre S的续航里程可达600公里（WLTP测试标准），Eletre R则因为性能更强而只有490公里。两个版本的Eletre都支持最高350kW的DC快充，只需20分钟就可从10%充电到80%，并且也支持22kW的AC充电协议。除此之外，Lotus Malaysia今早也刚确认了入门无印版Eletre的售价为RM598,800。这次的EVx活动也获得了多家企业的盛情赞助，包括了Carro、Gentari、RHB和JuiceUp，保证会比之前两届的活动更精彩、更完整！现场除了会有各品牌各款电动车的促销优惠外，也会有试驾活动让想要体验电动车的朋友可以尝试驾驭电动车的感觉，此外现场还会有多名来自电动车领域的专家与车主，在一连两天的活动上与大家分享电动车的各种知识以及使用体验。如果您正好也对电动车感兴趣，或想要入手一辆电动车，那就别错过7月20日至21日，在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的大马电动车展销会（EVx）啦，入场免费！

Perodua 2年前

供应商文件提前曝光资讯, Perodua 首款EV或明年尾量产

除了Proton即将以子品牌e.MAS发表纯电动车之外，另一个国产品牌Perodua也即将发表自家的纯电动车，而根据本地企业MCE Holdings提交给大马股票交易所的一份报备文件曝光的资料，可以确认Perodua首款纯电动车将在明年第四季正式投产。 MCE Holdings提交的这份报备文件指出，其子公司Multi-Code Electronics Industries已经与Perodua签署了商业合作协议，向后者提供对方纯电动车所需要用到的电子零组件，包括荧幕主机、仪表板、半自动驾驶辅助系统、车内照明设施与拨杆。该文件也明确指出，该公司将在2026年7月结束的财年开始向Perodua供应这些配备，而这也意味着Perodua的首款EV将会在2025年第四季（10-12月）开始量产。根据我们所获得的消息，Perodua这次将会自主研发品牌旗下的首款纯电动车，而不是采用Daihatsu的技术，这主要是因为Toyota集团本身也没有太多的纯电动车产品，而且其现有的纯电动车的价格与定位也与Perodua的品牌定位不符。值得一提，在今年5月的2024年马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上，Perodua也推出了该品牌的纯电动概念车EMO-1，基本就是纯电动版本的Myvi，搭载一组前置式的电动马达，有68PS马力和220Nm扭力，0-100km/h加速成绩9秒。而在电池容量方面则有55.7kWh和57.6kWh两种，续航里程介于350到400公里之间，支持最高50kW的DC快充，可在一小时内充满电，而且也支持11kW的AC充电协议，需要大约5小时充满电。从以上规格看来，这款EMO-1概念车的各项数据并不算亮眼，不过以Perodua的品牌定位来看，如果这款EMO-1最终实现量产，其价格应该也会被压在10万令吉以下，甚至可能不到8万令吉，因此尚算可以接受。

Jaecoo 2年前

Jaecoo J7 本地正式发布, 搭载1.6T引擎, 分前驱与四驱版, 售价13.9万起, 7月21日前订车可享10年/100万公里引擎保固

早前已多番预告和亮相的Jaecoo J7如今正式在我国发布上市，并且也公布了其在本地的正式售价，它在我国分为前驱和四驱两个版本，价格分别为RM138,800（前驱版）和RM148,800（四驱版）。 Jaecoo是奇瑞（Chery）集团旗下的子品牌，不过官方宣称他们在我国市场将会与Chery分开营运，不会共享彼此的生产线、销售与服务中心，同时Jaecoo产品的定位也比较高端和特别，旗下产品拥有自己独特的家族设计语汇，较为强调阳刚和硬派风格，而且也保有一定程度的越野能力。 Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm，轴距为2,650mm。作为对比，Proton X70的车身长宽高分别是4,519×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm，两者的车身尺码相当接近，因此Jaecoo J7也算是一款C-Segment的五人座SUV。 Jaecoo J7搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且并且全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两个版本，0-100km/h加速成绩为8秒整，而且配有七种不同的地形驾驶模式，以确保它拥有一定程度的越野能力。在配备部份，Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。此外，原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外，还采用了高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155处理器，拥有出色的运算和响应速度，而且也搭载了SONY提供的音响系统。在安全配备部份，原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了全速域的自动跟车功能（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、环景摄影系统、自动切换远近光（AHB）功能等。与同集团的Chery Tiggo 7 Pro不同的是，Jaecoo J7号称主打更高端的市场，因此价格也比后者更高。此外，原厂也为它提供7年/15万公里的全车标准保固和道路紧急援助服务，同时只要在7月21日前订车就可获赠10年/100万公里的引擎保固，同时会有四种车身配色选择，分别是银色、黑色、白色和绿色。 2024 Jaecoo J7 AWD

本地新闻 2年前

副首相兼能源与水务转型部长将莅临本周末 EVx 2024 电动车展销会, 为本地电动车充电服务供应商 JuiceUp 主持开幕

由paultan.org主办、一年一度的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）回来啦！这次的展销会将在7月20至21日，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕！副首相兼能源与水务转型部长Dato Seri Fadillah Yusof也将在明日（19日）下午3时莅临这次的EVx现场，为本地的电动车充电服务供应商JuiceUp在现场的展摊主持开幕仪式。和往常一样，这场聚焦电动车的展销会将为各品牌的各款电动车以及周边商品如充电盒、公共充电站配套等提供各种优惠，参展品牌包括了Mercedes-Benz、BMW、MINI、smart、Hyundai、Kia、Lotus、BYD、Chery和MG，而且还有即将来马的Zeekr！这次的活动也获得了多家企业的盛情赞助，包括了Carro、Gentari、RHB和JuiceUp，保证会比之前两届的活动更精彩、更完整！现场除了会有各品牌各款电动车的促销优惠外，也会有试驾活动让想要体验电动车的朋友可以尝试驾驭电动车的感觉，此外现场还会有多名来自电动车领域的专家与车主，在一连两天的活动上与大家分享电动车的各种知识以及使用体验。如果您正好也对电动车感兴趣，或想要入手一辆电动车，那就别错过7月20日至21日，在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的大马电动车展销会（EVx）啦，入场免费！

Lexus 2年前

Lexus LBX Morizo RR 量产版规格确认, 搭载1.6L三缸涡轮引擎+四驱系统, 可选手排或自排变速箱, 将在全球市场开卖

Lexus在今年1月的日本东京改装车展上曾对外展示过高性能版本的LBX系列，也就是Lexus LBX Morizo RR，不过当时亮相的仅是相当接近量产版的概念车，如今时隔六个月，原厂也终于对外公布了最终量产版LBX Morizo RR的实际规格，甚至还有价格。根据原厂透露，LBX Morizo RR将在今年8月于日本本土率先开卖，这款高性能三门小钢炮在当地的价格为650万日元（约19.37万令吉），比Toyota GR Yaris的456万日元（约13.55万令吉）更贵，不过毕竟挂上了Lexus的厂徽，因此更贵的价格也是意料中事。众所周知，Lexus旗下定位最入门、最小的LBX系列其实就是基于日规/欧规的Toyota Yaris Cross改造而成，而这次高性能的LBX Morizo RR也被外界视为是豪华版的GR Yaris，两者在许多规格和配备上也是共享的。首先是引擎，它搭载了与小改款GR Yaris同一组的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，引擎代号同样为G16E-GTS，并且是和小改款GR Yaris一样经过强化后的版本，拥有304PS马力和400Nm扭力，搭配Toyota GR部门调校过的八速自排（8AT）变速箱。和小改款的GR Yaris一样，Lexus LBX Morizo RR除了自排变速箱外，也还有一个搭载六速手排（6MT）的版本可选，而这也会是Lexus目前唯一一款在售的手排车款。驱动系统也一样，它沿用了和GR Yaris一样的GR-Four全时四驱（AWD）系统，不过它并不像GR Yaris那样可以用三种不同的前后轴传输比例可切换，仅有固定的50:50前后传输比例。虽说它和GR Yaris共用了底盘、引擎和变速箱等关键技术，不过LBX Morizo …

本地新闻 2年前

配合国庆月开幕, 警方本周日Cyberjaya提供罚单半价折扣

配合我国即将迎来国庆月，大马警方宣布将在本周日（21日）位于雪州Cyberjaya的Cyber Event Hall举办的庆典活动上提供交通罚单的半价折扣，不过只有在活动现场缴付才能享有折扣。根据大马新闻局在FB上给出的资讯，这次的折扣活动从周日（21日）上午9时到下午4时30分对外开放，除了必须在现场缴付罚单才能享折扣外，当局并未明确阐明是否所有类型的罚单都可享有折扣。不过根据以往惯例，涉及闯红灯、滥用紧急车道、双线/危险超车、插队、涉及车祸意外，需亲自上庭面控（Non Compound）、非法改装、涉及重型罗里与交通工具，以及已被列入黑名单的罚单皆无法享有折扣。

Huawei 华为 2年前

华为问界 M9 纯电MPV亮相印尼市场, 将在明年引进到当地

近年来大举开拓东南亚市场的中国车企们当然也没有缺席这次的印尼GIIAS车展，其中一个亮点就是华为带来了旗下的问界M9（Aito M9）纯电动车参展，而这款纯电动车也已经确认会在明年登陆印尼市场。在印尼，华为问界M9将以Seres M9的名称在当地上市，而Seres（中文名称塞力斯）则是另一家中国的汽车公司，华为旗下的问界系列就是由华为与Seres共同联营的一个子品牌。在中国，华为的问界M9有纯电动的搭载传统内燃式引擎的油电增程（REEV）两种版本车型可选，而这次在印尼车展上亮相的则是纯电动版本，所以预计华为将只向印尼引进纯电动版的问界M9。纯电动版的问界M9搭载一组100kWh容量的电池，根据中国的CLTC测试标准，其续航里程最长可达630公里，以11kW的家用AC充电盒充电的话需要7.5小时从20%充电到90%，而使用DC快充的话则只需15分钟从30%充电至80%。它是采用两组各别安装在前后轴上的电动马达共同形成电子四驱系统，前轴马达有218PS马力和277Nm扭力，后马达则有313PS马力和396Nm扭力，0-100km/h加速成绩4.3秒。而在REEV增程版车型部份，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎和两组前后轴的电动马达，引擎并不扮演驱动车辆的角色而是负责向两组马达供电，前轴马达拥有224PS马力和315Nm扭力，而后马达则有272PS马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速200km/h。这组动力系统的操作原理就像Nissan的e-Power油电系统，车辆的动力来源主要是依靠车上的电动马达，引擎只负责向马达供电而不直接驱动车辆。华为号称它依旧有搭载一组小容量的电池，分别由42kWh和52kWh容量可选，前者在满油情况下最长可行驶1,210公里，而后者则可达到1,239公里。除此之外，由于搭载了电池，油电增程版的问界M9也可直接使用充电桩为它的电池充电，它支持最高11kW的AC充电协议，只需3小时就可从20%充电至90%，若使用DC快充则只需30分钟就可从20%充电至80%，同时可在纯电模式下行驶190公里（42kWh）和233公里（52kWh）。

Toyota 2年前

小改款 Toyota GR Yaris 登陆印尼, 可选手排与自排, 引擎, 散热与车身结构皆经过强化, 性能更优秀, 售价33.2万令吉起

Toyota在今年1月的东京改装车展上正式发表了小改款的GR Yaris，如今，这款高性能的三门小钢炮已在印尼的GIIAS车展上正式亮相，这也是小改款GR Yaris的东南亚市场首发。这次小改款的GR Yaris除了维持原本热血的手排变速箱版本外，也新增了更符合大众需求的自排AT版本，而它在印尼市场的价格则分别是11.5亿印尼盾（33.2万令吉，手排版）和11.98亿印尼盾（34.6万令吉，自排版）。由于GR Yaris目前仅在Toyota位于日本爱知县的生产线生产，因此印尼的GR Yaris小改款当然也是从日本进口，而且当地原厂已明确表态，所有订购小改款GR Yaris的准车主都必须等上至少三个月才能拿到车。这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，不过这具引擎的结构经过了强化，并且也提升了引擎的散热设计和排气系统，而且也提高了缸内直喷的压力，让它的动力表现比之前更好，而且也能兼顾到可靠和耐用性。强化后的这具1.6L三缸涡轮引擎如今拥有305PS马力和400Nm的扭力，马力比之前多了33PS，扭力也比之前提升了30Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒，不过这仅限于日本国内市场。在国际市场，小改款GR Yaris则会为了能够使用更低等级的汽油而被下修动力，改成280PS马力和390Nm扭力。而在变速箱部份，小改款的最大亮点就是加入了自排版本，它的自排变速箱是Toyota GR部门亲自调校的八速自排（8AT）变速箱，号称拥有接近专业赛车手的换挡效率和逻辑，而且也保留了自排变速箱一贯的可靠性和便利性，而且在整体换挡效率方面也比手排更好。而喜欢手排变速箱的朋友也不用灰心，因为小改款的GR Yaris也依旧保留了原有的手排变速箱选择，它是一组拥有六个挡位的六速手排（6MT）变速箱，同时也有运动化（Sport）、一般（Normal）和经济（Eco）三种驾驶模式。无论是手排还是自排版本的GR Yaris都同样采用原厂的GR-Four四驱系统，而且这个四驱系统也经过了原厂的改进和优化，如今可在三种不同驾驶模式下，以60:40、30:70和50:50三种扭力分配进行切换，并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈。另外，原厂也宣称他们针对GR Yaris的车身结构做了强化，包括车身主结构的螺栓数量和位置进行优化，并提升了车体的点焊技术，让它在弯道中拥有更好的抗扭曲特性，同时也提升了方向盘的转向反应。除了这些机械结构的动力部份的强化外，GR Yaris这次小改款的内装也做了明显变化，中控台改用平面一体化的设计，并且采用朝向驾驶者的人体工学设计，并且改用新的12.3寸数位化电子仪表板，同时也把原本的排挡杆位置提高了75mm，让驾驶者在换挡时更就手，同时也把前排座椅的高度降低了25mm，让驾驶者的乘坐重心得以降低。随着小改款的GR Yaris已经正式登陆印尼市场，可以预料的是我国总代理UMW Toyota Motor未来也会引进小改款的GR Yaris，不过GR Yaris向来都是主打喜爱高性能和操控的小众性能钢炮市场，销量占比本来就不高，因此总代理未必会急于把它引进大马，至于何时会引进则有待官方宣布了。 Toyota GR Yaris …