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Jason Chung · 第 89 页

Mercedes-Benz

与 Mercedes-Benz World @ KL Base 共度欢愉周末, 在跑道中试驾并体验最新的 Mercedes-Benz, 还有各种优惠!

想要有一个特别且难忘的周末？满足您心愿的机会来了！本周末您将可与Mercedes-Benz一同在跑道上度过，我们说的可不是什么巴黎或米兰的服装秀，而是位于吉隆坡KL Base举办的Mercedes-Benz World大型展销活动，届时您可在Sungai Besi的旧机场跑道内安全的亲身驾驭并体验多款最新Mercedes-Benz！ 您可在这次的活动中试驾多款不同类型的Mercedes-Benz，还可透过专人指导试驾并体验刚发表的Mercedes-AMG高性能车款，包括特设的驾驶体验活动以及高速饶锥课程。同时Mercedes-Benz所有最新的车款也会在Mercedes-Benz World活动中亮相，无论是四门房车、SUV、插电式混合动力（PHEV）、EQ系列纯电动车或高性能的AMG车款都应有尽有！ 不仅如此，您也可趁此难得的机会近距离欣赏并体验Mercedes-Benz旗下的多款高端奢华车型，如G-Class和Mercedes-Maybach GLS，而且现场还会有全球第一款汽车Benz Patent-Motorwagen在场作特别展示！ 您可携带全家大小到场，这次的活动将设有多种适合各年龄层的节目供参与，包括攀岩、高尔夫球、虚拟赛车、沉浸式Dolby Atmos音响体验，还有儿童游乐区。同时现场也有奖品等待赢取，您也可在游戏区内收集盖章并兑换专属的Mercedes-Benz World贴纸。 Mercedes-Benz World将为您带来各种新车的限时优惠，还有活动专属的特别优惠，因此绝对是您入手梦寐以求的Mercedes-Benz新车的最好机会！ 首先，如果您是Mercedes-Benz World活动现场的首100位新车顾客，无论您选购的是传统引擎车款还是EQ系列的纯电动车，您都将获得免费的隔热膜。 如果您想要入手一辆EQ系列的纯电动车，您也将获得原厂免费赠送的Mercedes-Benz家用充电盒并包含安装服务，或18个月不限次数的使用Gentari充电服务，签购Agility+配套还可享有高达12个月的免供款优惠。 还未准备好购买纯电动车？没问题，在现场订购一辆搭载传统内燃式引擎的Mercedes-Benz，您也可获赠价值RM1,000的Mercedes-Benz周边商品以及原厂保养礼券。选购高性能的AMG车款，您也有机会可前往瑞典参加AMG Experience on ICE雪地驾驶体验活动。 现场也将设有各种为您量身定制的贷款与融资配套，Agility+配套将能让您享有多种专享特权与高灵活性服务，包括多达8次的原厂保养配套，以及高达RM7,000的汽车保险津贴。 除此之外，也别忘了在活动现场查看多款获得原厂认证的Certified Pre-Owned官方二手车。同时选购原厂认证的Certified Pre-Owned EQ系列纯电动车也可获得价值高达RM600的Michelin轮胎礼券。 这绝对是您体验Mercedes-Benz的绝佳机会，本周末7月5日至7日，亲临吉隆坡Sungai Besi的KL Base（在Wase和Google Maps里搜寻KL Base Events即可）。点击这里以了解更多详情。 …

Land Rover

Land Rover Defender Octa 全球首发, 4.4L V8双涡轮引擎搭Mild Hybrid微型油电, 性能最强 Defender, 只需4秒破百

英国豪华SUV品牌Land Rover刚对外发表了全新的Defender Octa，它对比现有标准版的Defender拥有更强的性能，号称是历来最强的Defender，而且还搭载了4.4L V8大排量引擎以及Mild Hybrid微型油电系统。 原厂也明确表示，新的Land Rover Defender Octa将会是Defender家族内定位最旗舰的存在，而且是基于五门版的Defender 110改造强化而成，所以它的车身尺码也与五门版的Defender 110基本一致。 在动力规格部份，Defender Octa搭载一组由BMW提供的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，而且有Mild Hybrid微型油电系统辅助，最大马力635PS，最大扭力750Nm，与Range Rover Sport SV拥有同样的动力数据。 根据原厂公布的资料，Defender Octa的0-100km/h加速成绩为4秒整，对比Range Rover Sport SV的3.6秒稍慢；它的极速为155mph（248km/h），同样也不如Range Rover Sport SV的290km/h来得快。不过Defender依旧还是一款以越野为主的SUV，所以直线加速性能稍逊于Range Rover Sport SV也是意料中事。 在拥有强大的动力心脏后，Defender Octa的煞车和悬吊系统当然也需要进行额外强化，原厂生成Defender Octa搭载了一套全新名为6D …

Mercedes-Benz

2024 X247 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 小改款登陆大马, 高性能五人座入门级SUV, 5.5秒破百, 售价41.9万令吉

除了C 63S E Performance以及小改款的GLA 45S 4Matic+之外，小改款的Mercedes-AMG GLB 35 4Matic如今也一并登陆大马市场，这款定位入门级的跨界家庭SUV也有其热血的一面，并且是GLB系列里目前定位最旗舰的车型版本，我国要价RM418,888。 和一般版本的GLB 200和GLB 250不一样，性能版的GLB 35并不是采用三排七人座的座椅布局，而是把第三排座椅拿掉编程两排五人座的一款高性能SUV，但在车身尺码部份依旧和标准版的GLB系列维持一样。 在动力规格部份，GLB 35搭载同一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，不过如今额外多了48V微型油电（Mild Hybrid）系统的辅助，变速箱为八速的AMG Speedshift双离合器（DCT）变速箱，还有4Matic全时四驱系统。 根据原厂公布的资料，GLB 35 4Matic拥有306PS马力和400Nm的扭力，其0-100km/h加速成绩为5.5秒，极速为250km/h，而它的48V Mild Hybrid系统的电动马达则可单独输出13PS马力和150Nm的扭力。 在外观配备部份，GLB 35 4Matic标配20寸的轮圈、红色煞车卡钳、Multibeam多光束智能LED头灯组、车顶行李架和电动尾门。内装部份则标配两具同为10.25寸的数位化仪表板和MBUX荧幕主机、64种颜色变化的车内气氛灯、赛车化设计的电动座椅、红色的安全带、后座冷气出风口、AR导航系统、Burmester音响系统和手机无线充电面板等。 安全配备部份，它一样是比较完整的，除了有7具气囊外，还有自动煞车辅助、自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测、360度环景摄影系统、自动停车辅助系统和胎压侦测系统等。 2024 X247 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic

Mercedes-Benz

2024 H247 Mercedes-AMG GLA 45S 4Matic+ 小改款本地上市, 2.0L四缸涡轮引擎+四驱系统 4.3秒破百, 要价54万

除了全新大改款的C 63以外，Mercedes-AMG今天也向我国市场一并发表小改款的GLA 45S 4Matic+，让小改款的第二代GLA系列在本地的编程变得更加完整，它的售价为RM539,888。 由于只是一次小改款，所以这次的GLA 45S 4Matic+在外观和内装上的差异都和之前不大，原厂为它的头灯组、水箱护罩、前后保险杆等细节做了修饰，但整体设计依旧维持和之前一样的风格。 GLA 45S 4Matic+一样搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力421PS，最大扭力500Nm，搭配八速双离合器变速箱以及4Matic+全时四驱系统，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速为270km/h。 在外观部分，小改款的GLA 45S 4Matic+标配了21寸的轮圈和红色的煞车卡钳，而且也搭载了Multibeam多光束智能化LED头灯组，并且也有全景式玻璃天窗和电动尾门。 在内装部份，它在维持大致相同的内装设计的前提下，依旧有两组10.25寸的荧幕分别是数位化仪表板和MBUX荧幕主机，并且配有彩色抬头显示器、红色的安全带、Burmester音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动调整且附记忆功能的赛车化座椅等。 安全配备部份，它也标配了自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测系统，而且还有自动停车辅助系统、360度环景摄影系统、胎压侦测系统等。 2024 H247 Mercedes-AMG GLA 45S 4Matic+

Mercedes-Benz

W206 Mercedes-AMG C 63S E Performance F1 Edition 来马, 2.0L PHEV, 680PS/1,020Nm, 3.4秒破百, 要价96万

Mercedes-Benz Malaysia今天向我国市场正式发表了全新一代的C-Class性能旗舰，也就是Mercedes-AMG C 63S E Performance，它除了是C-Class家族里性能最强的存在之外，也是历代C 63里第一次搭载油电系统的车型，而且是可充电的PHEV！ 作为一款高性能的PHEV，C 63S E Performance搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组负责驱动后轴的电动马达，引擎本身有476PS马力和545Nm的扭力，而马达则可输出204PS马力和320Nm扭力，综合马力达到680PS，综合扭力1,020Nm，号称历来性能最强的C 63。 C 63S E Performance采用4Matic+全时四驱系统，搭配AMG Speedshift MCT 9G九速自排变速箱，0-100km/h加速成绩只需要3.4秒，极速为电子限速的250km/h，但我国的C 63S E Performance已标配原厂的AMG Driver’s性能套件，所以极速被提升到280km/h。 同时，本地的C 63S E Performance也标配后轮转向辅助系统，让它可在弯道中拥有更准确的车头指向性和更好的稳定性，并且也可在拥堵的小路内实现更小的车身回转半径。 作为一款PHEV，C 63S E Performance也搭载一组容量不大的6.1kWh电池，在纯电模式下其续航里程可达13公里，并且支持3.7kW的AC家用充电协议，虽然纯电续航里程不长，但这套PHEV系统更大的用意其实是透过电动辅助让C 63拥有更强的动力，而不是追求油耗或纯电续航里程。 …

Kia

第五代 Kia Sportage 确认今年来马! Bermaz 将把 Kia 定位为主打大众市场的主力品牌, Mazda 未来转攻中高端市场

打从两年前开始，我国便一直有消息称第五代大改款的韩系SUV Kia Sportage即将来马，不过两年时间过去了，至今都只是“只闻楼梯响，不见车进来”。而Bermaz在接手成为Kia的我国总代理后，也一直未有推出过C-Segment的SUV产品，不过这次Bermaz给出了明确答案，就是今年。 本地财经媒体《The Edge》最近采访了Bermaz集团首席执行员拿督李国权，并引述李国权的谈话确认大改款的第五代Sportage会在今年来马。 该媒体引述李国权的谈话指出，Bermaz为新的Sportage设下了很高的销量目标，具体目标为每年销售4,000到5,000辆，这意味着Bermaz要把新的Sportage打造成一款能见度高的SUV车型，并与同级对手Honda CR-V一争高下，而且也一样会让Sportage继续在本地组装（CKD）以让它维持更好的产品性价比。 李国权也指出，目前同时持有Kia、Mazda和小鹏汽车在我国总代理权的Bermaz，未来会把Kia视为集团主打本地大众市场的主力品牌，而Mazda则由于日本母厂近年来倡导往豪华品牌的定位发展，而会本地同步改为主打中高端的市场，不再以销量视为首要目标。 李国权也说，Kia位于亚太地区的总部就设在马来西亚吉隆坡，同时Kia也有意要加大发展东盟市场的力度，提高Kia品牌在东盟市场的知名度和认可度，这主要是因为Kia在国际市场上已是一个备受认可且销量不错的品牌，但在东盟区域和中国仍有许多进步空间。 “Sportage无论是在韩国本土还是欧美市场都有很不错的销量成绩，其良好的销量势头甚至导致我们无法被分配到从外国进口Sportage新车的配额。” 此外，李国权也表示新的Sportage在本地市场将会以传统内燃式引擎为主要销售重点，总代理也会优先推出搭载汽油和柴油引擎的Sportage，之后才会轮到油电Hybrid版本的车型。 第五代的Sportage其实早在2021年就已全球首发，Bermaz在2022年成为我国的Kia总代理后，就一直有消息称该公司将会引进大改款的Sportage来马销售。 第五代的Kia Sportage在欧洲市场分为汽油、柴油引擎版本，而且还有传统的Hybrid油电以及插电式混合动力（PHEV）版本。在汽油引擎的部份，欧洲的Sportage是以1.6L的四缸涡轮增压引擎为主，而柴油部份则是2.0L的四缸柴油涡轮引擎。

Proton

被曝已注册商标, Proton 首款EV叫 eMAS7 或 eMAS E7？

Theophilus Chin绘制的假想图 Proton上个月正式推介了旗下主打纯电动车产品的子品牌eMAS（标志为e.MAS），不过当时并未发表任何新车款，也没有对外公布太多的细节，因此这也让外界出现了许多对于eMAS首款纯电动车的各种揣测，包括其车型名称。 最近，本地媒体《MalayMail》就报道称Proton在上个月已经向大马知识产权合作社（MyIPO）注册了eMAS7的商标使用权，而时间点也刚好对上Proton发表eMAS子品牌的时间，这让外界不禁怀疑eMAS首款纯电动车是否会被称为eMAS7或eMAS E7？ Theophilus Chin绘制的假想图 不过这也不能太快下定论，因为Proton以往也曾向MyIPO注册过大量的商标使用权却未实际使用在他们的产品或车型上，就好比S3、S30、S300、S5、S50、S500、C5、C50、V5、V70、PS3等，这些名称虽然已被Proton注册却未被使用，更多的是抢先注册以备未来可能所需而已。 不过有一点几乎可以肯定的是，Proton或者是eMAS首款纯电动车就是基于吉利刚发表不久的银河E5（Galaxy E5）贴牌而成，这款纯电动SUV打从研发初期开始便采用了左驾和右驾版本同步开发的策略。 Theophilus Chin绘制的假想图 而且银河E5的车身尺码比X70略大，也是属于一款C-Segment的SUV，若用“7”来作为名称也相当符合Proton对于C-Segment级距产品的命名方式，就好比被Proton视为C-Segment房车的S70。 无论如何，目前这些都还只是停留在揣测的阶段，而且坊间也有消息称Proton将最快在明年向本地市场发表品牌旗下首款插电式混合动力（PHEV）车款，所以一切还是有待Proton的官方消息为准。

BAIC 北汽

北汽 BAIC X55 Premium 新车完整实拍, 1.5T四缸引擎+DCT变速箱, Proton X70 同级对手, 预估价12至15万之间

来自中国的北汽（BAIC）在今年5月已在我国举办了一场新车预览活动，预告将向我国引进一款C-Segment SUV产品，那就是X55！同时这款X55也已在我国开放接单，它在本地分为Standard和Premium两个等级，预估价介于RM12X,XXX到RM14X,XXX之间。 这次，我们也向BAIC原厂借来了这款即将在本地开卖的X55为大家拍摄一组完整的新车实拍图集，而且借来的还是配备最完整的X55 1.5 Premium，让大家透过完整的图集可以更好且更全面的去了解这款SUV各方面的特点与配备。 X55的车身尺码为4,620mm，车宽1,886mm，车高1,680mm，轴距为2,735mm，车身长度比大家熟悉的Proton X70和Mazda CX-5都还要长，只比Honda CR-V短了7cm，车宽则大致相当，而它的轴距（前轮到后轮中心的距离）则比以上所有对手都要更长。 在动力规格部份，X55搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。 X55在本地分为Standard和Premium两个等级，两者虽然都共用同样的外观和内装设计，而且也搭载同一组的动力配置，但在一些配备上还是有些差异，譬如Standard标配的是18寸轮圈，而Premium则是升级到19寸，不过两者都只是提供小尺寸的紧急备胎，而不是全尺寸备胎。 外观上，两个等级都有标配LED头灯组和尾灯组，而且头灯都具备日行灯和延迟熄灭、自动启闭的功能，而且车顶也都有行李架和大尺寸的全景天窗，左右后视镜也都有电动加热除雾的功能，而且都采用了隐藏式门把设计，都有标配电动尾门。 内装部份，两个等级的X55都有标配10寸的数位化电子仪表板，以及10寸的触屏式荧幕主机，同时还有电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95等级的冷气滤网、中央扶手箱内还有冷气降温的功能。 不仅如此，X55还标配了手机无线充电面板、电动调整的前排两张座椅、皮革包覆的座椅与内装饰板、6支音响喇叭、无边框的自动防眩中央后视镜、线传控制的排挡杆、四种驾驶模式切换（Eco/Sport/Comfort/Smart），以及前后都有的USB充电以及12V电源插口。 不过只有售价较高的Premium版本才有多彩变化的车内气氛灯、可调整椅背角度的后排座椅、前排座椅的冷气通风功能，以及司机座的记忆功能，同时Premium版本采用的座椅材质是真牛皮而不是人造皮革，而且也只有Premium版本的引擎室才有半覆盖的塑料盖板。 而在安全配备部份，两个等级的X55都是一样的，都有6颗气囊、三合一煞车辅助配套（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助（HSA）、陡坡缓降辅助（HDC）、循迹防滑系统（TCS）、驾驶者疲劳警示系统、胎压侦测系统（TPMS）和传统定速巡航（Cruise Control）系统，至于一些更先进的驾驶辅助配备如自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等功能则没有提供。 不过需要和大家强调的是，目前首批来马销售的X55是从中国进口（CBU），原厂预计今年尾可改为本地组装（CKD），而到时CKD版本的X55也会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这主要是因为我国是北汽首批进入的右驾市场，X55在改为右驾之后所搭载的雷达和侦测镜头都需要重新调试和测试，所以暂时进口版本的X55才没有提供这些配备。 除此之外，我们这次借来拍摄的X55也并未配备Apple CarPlay和Android Auto，但原厂表示未来在本地组装的X55将会搭载这两项功能。最后，两个等级的X55都可开放让消费者选择双色车身（Dual Tone）配色，不过这是需要额外加价才能享有。 2024 BAIC X55 Premium

Proton

Proton 6月卖出近1.1万辆新车, X50 小改版重回同级冠军

Proton对外公布了该品牌在今年6月的销量数据报告，报告显示Proton在6月份一共卖出10,999辆新车（包含出口），并在6月份取得19.1%的市占率，同时今年的累计新车销量也已达到73,696辆。 根据Proton提供的资讯，销量最好的单一车款依旧是售价最便宜的Saga，它在6月份一共卖出5,441辆新车，其次是刚推出小改进型号的X50，它在6月份一共卖出1,711辆新车，而S70则在6月份录得1,440辆的销量，比Persona的1,309辆更多。 至于其它车款的部份，Proton X70在6月份一共去的481辆的新车销量，Iriz共有369辆，而七人座SUV X90则有248辆。值得一提的是，Proton也表示S70在今年的累计销量已经达到10,914辆，如今它是继Saga之后Proton品牌旗下销量第二高的车款，排在第三的则是X50（10,204辆）。 除此之外，刚推出小改进型号版本的X50也取得了不错的成绩，虽然其改进型号的改变幅度相对较小，甚至也还没有搭载Apple CarPlay和Android Auto，但如今已无需选配电动尾门，而且全车系都搭载一样较大尺寸的荧幕主机，让它的性价比还是有所提升，而这也成功吸引到了一票消费者，并且也在6月份重回本地B-Segment SUV市场的销量冠军。

国际新闻

维修成本比燃油车更高, 泰国保险公司调高纯电动车保费

一直以来，汽车保险的保费基本都是以受保汽车当下的市值或残值来计算，有些保险公司也会考量到一些特定车款比较高的维修成本或较高的故障/车祸率而选择性提高保费。而在泰国，最近就有保险公司决定提高纯电动车（EV）的保费，原因是纯电动车的维修成本比一般的燃油车更高。 泰国的保险公司Tokio Marine Safety Insurance日前就宣布，从7月1日起调涨纯电动车的保费，并解释这是因应纯电动车的新车与二手价格的变化，以及纯电动车一般上更高的维修成本所致，导致该公司不得不调整针对纯电动车的保费，而现有电动车的保险将继续享有保障，不过下次更新保险时则需根据新的保费来计算。 不仅如此，泰国的普险协会（Thai General Insurance Association）日前也对协会旗下的会员保险公司作出劝告，称纯电动车的价格巨大波动以及一般上更高的索偿数额，将对纯电动车的保费和保险公司的盈利带来影响。 泰国媒体《曼谷邮报》就举例，纯电动车的许多零件价格比一般传统燃油车贵上50至60%，因此纯电动车在发生车祸后向保险公司索偿时，其维修成本往往都是天价，有者的维修成本甚至已达到车款当下市值的90%或100%，导致许多保险公司蒙受亏损。 不仅如此，许多国家的现有案例已经证明，绝大部分纯电动车的电池成本与价格都很高，许多纯电动车在发生车祸并导致电池受损需要更换时，更换电池的成本往往就已经是车价的一半。 泰国普险协会主席Suwat Supakarndechakul就指出，目前泰国国内就有两家保险公司决定停止向纯电动车提供汽车保险服务，该协会目前正向这两家保险公司的代表了解这项决定背后的原因。 根据业内人士的分析，中国车企近年来大举开拓东南亚市场并引进多款纯电动车，但同时也在东南亚市场与对手打起了削价战，明显的价格波动和高昂的维修成本，都导致许多保险公司在计算纯电动车的保费时面对困难。 “一些保险公司在计算某款纯电动车的保费时，是基于其原本100万泰铢的官方价格来作计算，但不久之后同一款电动车却在市场上推出折扣，只需要75万泰铢就可入手，这导致保险公司在计算保费时面对许多不确定性和难以预见的变数。”

BAIC 北汽

北汽 BAIC BJ40 Plus 本地完整实拍, 车顶可拆卸的越野SUV, 2.0L涡轮引擎+8AT+四驱, 接单价18万至20万令吉

中国的国营车企北汽（BAIC）早前在我国举办了新车预览活动，宣告即将向我国市场引进旗下的BJ40 Plus SUV，并且宣布它在本地开放接单，预估价介于RM18X,XXX至RM19X,XXX之间。 如今，原厂也提前把BJ40 Plus借给我们以拍摄完整的新车内外实拍图集，让大家更好且更清晰的去了解这款SUV的所有配备、设计与细节。 BJ40 Plus是一款主打越野能力的中大型SUV，它的车身尺码为4,645×1,925×1,871mm（长x宽x高），轴距为2,745mm，车身长度比大家熟悉的Proton X90要短但比X70长，不过比X90更宽且更高，但要停入我国一般标准的停车格并不算困难，进入一般标准高度的室内停车场也没什么问题。 根据原厂公布的资料，BJ40 Plus在本地搭载的是一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有224PS马力和380Nm的扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）并采用四轮驱动系统（4WD）。 在车身主结构部份，BJ40 Plus采用的是非承载式底盘（Body on Frame）设计，而不是一般都会型SUV或家用房车的一体化车体（Unibody）设计，好处是它能有更好的底盘强度，能更好的征服各种崎岖地形。而悬吊部份则是前双A臂（Double Wishbone）、后扭力梁（Torsion Beam）+叶片弹簧（Coil Spring）的复合式设计。 此外，作为一款强调越野能力的SUV，BJ40 Plus的车头驶入角为37度，车尾驶离角度则是31度，最大攀爬角度可达到60%，车身离地高度为210mm，最小回转半径为12.5米，车身重量也达到比较惊人的2.5吨。 在外观配备部份，BJ40 Plus标配了17寸的轮圈、前后煞车碟盘、全尺寸备胎、LED头灯和尾灯组、前后雾灯、车侧上下车踏板、拖车钩、具备电动除雾功能的左右后视镜。 而在内装部份，它标配了12.3寸的数位化电子仪表板、10寸的荧幕主机、6支音响喇叭、皮革座椅、电动调整的司机座、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、单色的车内气氛灯、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、传统倒车摄影镜头、雪地与运动化驾驶模式（Snow/Sport Mode）切换，以及2组USB充电插口。 安全配备的部份也有些比较遗憾的地方，它只有搭载一些比较基本的主被动安全辅助性配备，如车身动态稳定系统（ESP）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助（HAC）、陡坡缓降辅助（HDC）、胎压侦测系统（TPMS），甚至气囊也只有最基本的2颗。 需要提及的是，BJ40 Plus也和X55 II一样，首批来马的新车会从中国进口（CBU），预计今年尾才会改为本地组装（CKD），不过原厂表示BJ40 Plus无论是本地组装还是进口，其规格和配备都会是一样的。 唯一的差异就是目前供拍摄用途的BJ40 Plus为原厂的试产车，荧幕主机并未支援Apple CarPlay和Android …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG 本周末将一口气发表三款性能车款, C 63S E Performance, GLB 35 4Matic 与 GLA 45S 4Matic+

W206 Mercedes-AMG C 63S E Performance Mercedes-Benz Malaysia最近对外发了新产品预告，预告旗下三款高性能的AMG大小改款车型即将在本周末（5日至7日）与吉隆坡Sungai Besi KL Base的Mercedes-Benz World展销活动上正式向本地市场发布。 这三款即将来马的AMG车型分别是大改款的Mercedes-AMG C 63S E Performance，以及小改款的GLB 35 4Matic和同为小改款的GLA 45S 4Matic+，其中C 63S E Performance也是首款插电式混合动力（PHEV）的C 63。 W206 Mercedes-AMG C 63S E Performance 作为一款高性能的PHEV，C …

特别报导

深色汽车真的比较吸热? 实测同款车三种颜色告诉你答案

买车时选择车身的颜色是一个必不可少的步骤，除了选择自己喜欢的颜色之外，也要考虑到相关颜色的易维护性（譬如银色和灰色不显脏、黑色显脏、白色容易看到水痕），同时我们也常听一个说法，那就是深色更吸热的说法。 我国是一个气候常年炎热的国家，对于一些没办法把车子停在户内停车场的朋友来说，每日中午和下午取车时都会觉得车子就宛如一个大型移动烤箱，不单只让司机和乘客觉得不舒服，高温也容易对车内许多由塑料和塑胶制成的零部件提成提早老化，甚至是融化的问题。 在这里，我们就为大家印证一下深色汽车更吸热的说法，并以温度计测量的方式告诉你深色与浅色汽车之间的实际温度区别，让大家对于深色和浅色汽车两者间的吸热程度差异有一个更明确和更量化的概念。 为了保证测试的公平和准确性，我们找来了三辆同款的Perodua Myvi，在同一个中午并排停在同一处露天停车场内为期一个小时，这三辆车唯一的区别就是它们的颜色，一辆是代表深色的深灰色（Dark Grey，其实它看起来就几乎是黑色），一辆是代表浅色的白色，而另一辆则是处于两者之间的红色。 而除了停在露天停车场外，我们也把这三辆Myvi同时停在同一个大型帐篷内避免阳光直晒，而且也另外进行了一次开着最大风量和温度最低的冷气（15分钟）的温度测试，再为三辆车测量外部和内部温度，而且都是使用同一架工业用途的温度计进行测量，并且都是测量车身的同一个部份（车外是测量车顶前端，车内则测量排挡杆的中央鞍座），而且三辆Myvi都没有安装隔热膜。 首先是停在帐篷内的温度测量，三辆Myvi同时停在同一个大型帐篷内为期一个小时后，我们发现深灰色的Myvi的车内温度达到34.2摄氏度，白色Myvi的车顶温度则为33.1度，而红色Myvi的车顶温度则是33.7度，处于深灰色与白色Myvi之间。 而车外温度部份，深灰色和白色Myvi的温度都同时达到38.1度，而红色Myvi则是更高的39度，这有点超出我们的意料。而之后我们把三辆Myvi都停在露天停车场一个小时，再测量三辆Myvi彼此间的温度差异。 在户外停了一个小时后，深灰色Myvi的车顶温度达到基本可以拿来煎蛋的74.9度，红色Myvi为67.3度，而白色Myvi则仅有56.4度；而车内温度部份，深灰色Myvi的温度同样最高，达到49.8度，红色Myvi为47.4度，而白色Myvi则是46度。 之后，我们决定把三辆Myvi继续停在户外，并启动引擎同时打开车内的冷气系统，把风量调到最大而且温度调到最低为期15分钟，再测量这三辆Myvi彼此间车外和车内的温度，以更尽可能还原一般消费者在日常开车时的实际体感温度（毕竟在马来西亚没有人开车会不开冷气）。 在车外部份，纵然车内已经开了冷气，但对车外温度而言的影响其实并不大，深灰色Myvi的温度测得为71.2度，红色Myvi为62.2度，而白色Myvi则是51.8度，虽比没有开启冷气前有所下降但降幅不大。而车内温度部份，深灰色Myvi则大幅降温到39.1度，红色和白色Myvi皆为35.9度。 综合上述测试所得到的温度成绩，我们可以大致定论深色汽车确实会比浅色汽车更吸热，而一些处于两者之间的颜色（如红色、蓝色等）则相对处于中间值。汽车更吸热，意味着在炎热天气下开车需要更大的冷气功率来降温，而这也多多少少会对油耗带来一些影响。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 纯电SUV即将来马, 下周一或有重大宣布?

已是Mazda和Kia在我国总代理的Bermaz，如今也被委任成中国电动车品牌小鹏（Xpeng）的马来西亚总代理，并且将把小鹏汽车旗下的纯电动车引进大马市场，如今小鹏汽车来马的时间也进入了倒数计时的阶段。 根据我们的观察，小鹏汽车在马来西亚的官网日前已正式开通，虽然这个官网目前还没有任何资料可看，但在官网唯一的页面内却列出了一个倒数计时表，按照这个计时表来计算，可大胆猜测总代理将在下周一（8日）有重大宣布！ 虽然小鹏和Bermaz目前都还没有对外公布任何详情，不过一直有传闻称小鹏汽车来马的首款产品将会是旗下的纯电动跨界SUV，这款G6其实早在今年3月就已经在泰国上市，并在当地分为标准版（Standard）和增程版（Long Range），价格分别为150万泰铢（约20万令吉）和170万泰铢（约23万令吉）。 要说G6是一款SUV其实也不算准确，因为它和Tesla Model Y以及刚来马不久的全新Peugeot 408都属于同一种车型，即不算是真正意义上的SUV、不算MPV也不算四门房车，它比一般的四门房车拥有较高的车身离地高度，但又不至于到SUV的地步。 作为对比，Model Y在泰国的价格为174.9万泰铢（22.9万令吉）和204.9万泰铢（26.9万令吉），因此G6的价格是比Model Y稍微来得便宜一些。而按照这逻辑来推算，Model Y在我国的价格分别为19.1万和23.8万令吉，性能版的Model Y Performance则是要28万令吉，因此可以估计G6在我国的价格也是会在20万令吉上下。 Bermaz集团首席执行员拿督李国权早前就对本地媒体《The Edge》指出，该公司并不打算大量入口新的小鹏G6来马，甚至不会与其它电动车品牌打价格战抢市占率，因为该公司认为我国目前的公共充电站普及率还不够高，暂时还不足以让纯电动车成为市场主流。 李国权说，该公司的计划是先把小鹏汽车引进大马市场，提高品牌在我国市场的知名度和形象，并以产品和售后服务的质量来吸引消费者，而不是与其它车企恶性竞争，再以大幅折扣的优惠来抢占市占率。 “一些来自中国的车企正把中国的那套削价战带来大马市场，我们不会加入这趟浑水，所以我们不会大量引进，也不会与其它品牌打价格战，这向来都不是Bermaz的经营方针。” 在规格部份，无论是标准版还是增程版的G6，都搭载一组后置式的电动马达，拥有296PS马力和440Nm的扭力，不过两者的0-100km/h加速成绩并不一样，标准版为6.6秒，增程版则是5.9秒。 这点相当有趣，因为一般上增程版的电动车因为电池容量较大也较重，因此加速性能一般不如标准版。标准版的电池容量为66kWh，续航里程为580公里（WLTP测试标准），而增程版的电池则是87.5kWh，续航里程可达755公里。 除了泰国之外，小鹏G6在其他国家还有一个性能版，除了后轴的马达外，前轴也额外多了一组马达形成电子四驱系统，综合马力达到487PS，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4秒，极速可达200km/h，续航里程为550公里。 小鹏G6

国际新闻

英国车媒: 全球新车平均车重过去7年增加近400公斤, SUV成主流车款以及纯电动车、Hybrid与PHEV崛起为主要原因

对汽车有基础研究和基本知识的朋友相信都知道，重量是导致汽车油耗或电耗增加的其中一个最大的元凶，而且也会为性能带来拖后腿的问题，所以全球有许多车企都尽可能在控制成本的前提下减轻新车重量，但在诸多现实和消费者的需求面前，为新车减重却是一项艰巨且矛盾的问题。 这主要是因为汽车科技发展在过去20年来几乎可说是日新月异，许多崭新的电子配备和技术被大量应用在新车款上并且正快速的普及化，导致许多车企不得不跟上时代和竞争对手的脚步，一同下放这些新配备到新推出的车款上，而这也是导致新车重量越来越重的元凶之一。 而另一个主要的原因，就是过去近20年来全球市场都陆续刮起SUV风潮，SUV的车身体积和重量本来就比一般四门房车更重，而欧美中多国近年来更是大力推动号称更环保的新能源车，包括纯电动（EV）、油电混合（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）等新能源车款近年来的逐渐普及，额外增加的电池和马达也为新车带来了额外的重量。 英国汽车媒体《Autocar》最近就在一份报道中指出，全球新车市场的平均新车重量在过去7年来就增加了接近400公斤，从2016年的1,553公斤增加到2023年的1,947公斤（包含所有SUV、房车、皮卡、纯电动、Hybrid或传统内燃式引擎车款）。而这当中最主要的原因，就是SUV逐渐成为市场的主流，以及多国政府大力推动纯电动车所致。 该媒体整合并统计了从2016年开始到2023年间，该媒体所掌握到的市场上各款新车的重量数据，并以逐年对比的方式分析出过去7年来市场上推出的新车款的平均车重，并作出上述的结论。 该媒体指出，在2016年，该媒体一共评测了16款不同品牌的SUV车款，它们的平均车重为1,722公斤，对比一般房车车款的重量平均多了169公斤。并以捷克品牌Skoda为例，该品牌推出的SUV车款Kodiaq对比旗下另一款搭载同样排气量引擎的房车Superb重了246公斤。 若只对比一个品牌或许还不够公信力，该媒体也搬出了英国豪华品牌Jaguar作为例子，Jaguar在2016年推出的品牌首款SUV F-Pace，对比搭载同样2.0L四缸涡轮引擎的四门房车Jaguar XF重了180公斤。 而到了2023年，该媒体则一共评测了24款SUV和皮卡车型，它们的平均重量如今已来到了1,906公斤，对比2016年的平均SUV车款重量增加了184公斤。因此该媒体认为SUV车款越来越流行，是导致新车平均重量增加的主要原因之一。 除此之外，该媒体也直接点名近年来各国政府大力推行的纯电动车（EV）是元凶之一，该媒体称2023年评测过的所有纯电动车的平均车重为1,991公斤，而对比同尺寸或相近的传统内燃式引擎（没搭载任何电动化辅助）车款，后者的平均重量则为1,841公斤，比纯电动车轻了150公斤。 该媒体也说，国机汽车市场上的新车款其实早在2000年开始便已出现车重逐年增加的趋势，并在2018年达到平均车重1,700公斤的水平，虽然在2019年曾一度下降至1,675公斤，但在之后此数据便逐年上升，并在2022年达到1,879公斤，同时在2023年达到1,947公斤。 而在今年第一季（1-3月），该媒体已评测过的所有新车当中，它们的平均车重更是达到了2,087公斤，而该媒体至今为止测试过最重的一款车，就是Mercedes-Benz旗下定位旗舰的纯电动SUV，EQS SUV，其车重达到2,899公斤。 而随着SUV车款越来越流行，这也导致在市场体量大致维持相同的情况下，许多消费者不再选择体型娇小、车重轻于1,000公斤的小车，许多车企也逐渐放弃这些小车的市场，该媒体就举例，在2003年他们全年一共测试了6款车重轻于1,000公斤的小车，另有6款新车的车重介于1,000到1,100公斤之间。 不过到了2023年，该媒体全年就只评测了一辆车重轻于1,000公斤的新车，也就是Citroen Ami，这并非因为该媒体不想测试新推出的小车，而是市场上绝大部分车企都把资源投入到入门级的跨界SUV车款上，导致许多车企不再推出越来越冷门的五门掀背小车；而讽刺的是，Citroen Ami其实被英国法规归纳为四轮单车（Quadricycle），而不是一款真正的汽车。

VinFast

VinFast VF5 纯电跨界SUV印尼上市, 主打电池月租赁配套, 新车价未包电池从7万令吉起跳, 包含电池价格约9万令吉

越南汽车品牌VinFast刚在印尼市场发表了VF5纯电动跨界小型SUV，而这也是VinFast自今年3月正式进军印尼之后，该品牌在印尼市场发表的第二款产品，而VinFast在印尼的第一款产品就是VF e34，一样也是一款纯电动的跨界SUV。 VF5在印尼当地的价格从2.42亿印尼盾（约7万令吉）起跳，因此VF5并不是什么主打高端豪华的SUV，而是一款平民化的廉价电动车，而且其续航里程也不算长，性能也不算强劲。不过需要提醒的是，这个2.42亿印尼盾的价格并不包含电池（是的，电动车不包电池）。 这是因为VinFast在印尼市场主打的是电池租赁服务，所以2.42亿买的只是一个平台而已，要把这辆VF5开上路还是得额外付费“租电池”才行。而根据印尼VinFast公布的配套价格，如果车主想要完全拥有这组电池加上VF5新车，完整的价格将达到3.1亿印尼盾（约9万令吉），新车可享有7年/16万公里的保固，而电池则有8年不限里程的保固。 而如果是透过电池租赁配套的话，首先车主必须先以2.42亿的价格买下这辆VF5，然后每月缴付99万印尼盾（约RM285）的费用租赁原厂的电池，不过他们的电池租赁配套设有里程限制，每月仅限行驶1,500公里。 而如果觉得这个里程不够用的话，还可以选择每月付费141.5万印尼盾（约RM407）把里程限制翻倍到3,000公里；而如果觉得3,000公里也不够用的话，还可以选择每月付费236万印尼盾（约RM680），就可享有无里程限制的电池租赁配套。 这组租赁配套内的电池容量为29.6kWh，它的续航里程最长为260公里（NEDC测试标准），比越南本土搭载的37.23kWh电池（326公里）更小，若是按照更贴近现实的WLTP测试标准，估计大约仅有200公里出头的续航里程。 在这里也顺道提一下，VF5早前也曾至少两次出现在我国的道路上并被拍到，一次是悬挂蓝色的临时商用车牌，另一次则是悬挂正式注册的车牌，因此预计VinFast接下来即将进军的就是马来西亚，而且一样会引进VF5。 而鉴于我国政府设定了一条外国电动车售价不得低于10万令吉的规则，因此估计VF5在我国的价格不会低于10万令吉。同时我们也不确定VinFast是否会像印尼市场那样在我国推行电池租赁计划。 VinFast VF5的车身尺码为3,965x1,720x1,580mm（长x宽x高），轴距为2,513mm，对比大家熟悉的Perodua Myvi要稍大一些。在越南本土市场，它搭载一组前置式的电动马达，拥有136PS马力，0-100km/h加速成绩为10.9秒；而在泰国，这组马达的输出被下调到95PS马力，而且也一样搭载较小的29.6kWh电池。 而在充电效能的部份，VinFast VF5支持DC快充，不过官方并没有对外公布它实际最高支持的充电功率，仅表示它可在30分钟内从10%充电到70%，以它容量不大的电池来推算，这样的充电功率其实并不算高。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz World 展销活动本周末于 KL Base 开幕

德系豪华品牌Mercedes-Benz将在本周末（7月5日至7日），于吉隆坡Sungai Besi的KL Base举办名为Mercedes-Benz World的大型展销活动，到时活动上将备有各种不同类型的车款供展示和试驾，而且还包括了最新发表的产品。 在这场活动上，公众可在前军警机场内体验到各款Mercedes-Benz，包括纯电动、插电式混合动力（PHEV）以及传统内燃式引擎的Mercedes-Benz，并可在安全的场地内试驾它们，而且现场也设有其它适合各年龄层的活动，包括攀岩、高速饶锥等。 这次的活动也会备有额外的优惠，购买Mercedes-Benz EQ系列纯电动车的朋友将可获得原厂赠送的免费家用充电盒，而且还包括了安装服务，同时还可获赠长达18个月的免费充电服务。 不仅如此，购买EQS的朋友还可享有首12个月的免供款优惠，四次的免费保养服务，并且也有机会赢取Mercedes-Benz周边商品的礼券。所以别错过这次的活动，地点就在吉隆坡Sungai Besi的KL Base，时间是上午10时到傍晚6时！

Lexus

品牌最小最入门的SUV, 总代理预告 Lexus LBX 即将来马

除了预告即将引进品牌首款纯电动车RZ之外，日系豪华品牌Lexus也预告即将向我国市场引进品牌旗下最小、定位最入门的跨界SUV LBX，它将成为UX之下Lexus在本地价格最亲民的一款SUV产品。 LBX是在去年6月全球首发，它是基于Toyota日规/欧规版的Yaris Cross改造/升级而成，在尺寸上也比现有的UX更小，因此是品牌定位最入门而且也最小的跨界SUV车款。 LBX在车身尺码的长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。作为对比，日规/欧规版的Toyota Yaris Cross的车身尺码则是4,180mm（长）x 1,765mm（宽）x 1,595mm（高），轴距为2,560mm。 而如果拿它和大哥Lexus UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm。而如果拿Audi Q2对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。 作为新世代的Toyota/Lexus产品，新的Lexus LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Sienta身上。 LBX的轮圈选择依不同市场有17和18寸两种尺寸选择，内装也搭载了一个8.9寸的竖屏式荧幕主机，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且还有“Hey Lexus”智能声控助理，同时也可通过远端无线网络OTA自助更新荧幕内的作业系统。 除此之外，LBX也搭载了12.3寸的全数位化液晶荧幕仪表板、彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内氛围灯、Qi手机无线充电面板、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、线传控制的排档杆、整合在智能手机内的数位钥匙系统，以及Lexus近年主打的E-Latch内侧电子门把功能。 虽然定位为一款入门的都会跨界小型SUV，但LBX还是号称拥有比较不错的空间表现，其第二排座椅椅背能进行60:40比例倾倒，行李厢空间在标准状态下的容量数为272公升，在第二排椅背倾倒后可拓展到992公升。 而在安全配备部份，纵然定位入门，但LBX系列还是有搭载了完整的LSS+第二级半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）功能等。 而在动力规格部份，新的LBX基本照搬了欧规/日规版Yaris Cross的动力总成，这套动力总成包含一具1.5L三缸汽油引擎+电动马达形成的Hybrid油电系统，引擎代号为M15A-FXE，采用自然进气技术，综合马力达到136匹，综合扭力185Nm，变速箱采用的是e-CVT，0-100km/h加速成绩为不过不失的9.2秒，有前轮驱动和e-Four电子四驱系统两种版本可选。 2024 …

smart

smart #3 纯电SUV发布日期确认为7月10日, 分为三个版本, 续航里程最长可达455公里, 最快3.7秒破百, 价格有待公布

早前已在我国宣布开始接单的smart #3纯电动跨界SUV如今确认了它在我国的正式发布日期，就落在本月10日，也就是下周三！到时我国总代理Pro-Net将对外公布这款纯电跨界SUV在本地的正式价格！ 和之前已经发布的smart #1一样，smart #3在本地将会分为Pro、Premium和Brabus三个版本/等级，其中Pro将会作为入门级车型的存在，而Brabus则会作为售价最高的车型，但三者之间的配备几乎都是一模一样的，差距就在于它们的性能和续航里程，以及Brabus专属的一些配件。 smart #3是在去年4月于中国的上海车展全球首发，其外型与现有的smart #1非常酷似，两者最大的差异就是车尾，与smart #1较为方正和强调空间实用性的设计对比，smart #3的车尾更强调流线和运动感，因此可被归类为一款纯电的Coupé SUV。 它的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，而smart #1的尺码则是4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。 虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3搭载的电池组容量分别为49kWh（Pro）和66kWh（Premium和Brabus），续航里程最长可达325公里（Pro）、455公里（Premium）和415公里（Brabus），其中只有Pro版本是采用后驱单马达的配置，Premium和Brabus都是两组马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统。 后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为180km/h；而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，综合扭力为543Nm，0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速一样为180km/h。 由此可见，smart #3基本就是沿用了和smart #1同一组的电池和马达配置，而且连底盘是一样的，虽然原厂多次强调它并不只是单纯的基于smart #1衍生而成的Coupé SUV，而是一款完全不同的纯电SUV，但大家要如何看待smart …

本地新闻

DBKL 即日起施行新交通罚款制度, 越快缴付罚款额越低

雪隆一带有开车的朋友要注意啦！从即日（7月1日）起，吉隆坡市政局（DBKL）将实施新的交通罚款制度，罚款额与之前将会有所区别，而且根据摩多和汽车将会有所不同，在指定的期限内缴付罚款也可享有较低的罚款额。 根据DBKL的文告，新的交通罚款制度是根据我国的1987年陆路交通法令的框架来执行。针对摩多的罚款，只要在15天内偿还就只需RM30，在收到罚单后的第16到30天内偿还为RM50，在31至60天内偿还则是RM80。 而针对汽车部份，在收到罚单后的首15天内偿还就只需缴付RM50，第16至30天则是RM80，第31到60天内偿还则是要RM100。而重型交通工具（如罗里、巴士等），首15天内为RM200，第16至30天为RM250，第31至60天则是要RM300。

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