Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 88 页

MINI 2年前

2024 MINI Countryman 发布, 性能版 JCW Countryman ALL4 与纯电 Countryman SE ALL4, 售价25.9万令吉起

MINI JCW Countryman ALL4 在今年5月于马来西亚车展首发亮相之后，大马BMW集团如今正式向本地市场发表第三代大改款的MINI Countryman，并一口气引进性能版的JCW Countryman ALL4，以及纯电版的Countryman SE ALL4！第三代大改款的MINI Countryman是在去年9月全球首发，而且是同步发表传统引擎和纯电动的版本，而性能版的JCW Countryman则是在隔天紧随其后发表，因此这次我国的BMW集团算是以相对较快的速度同时引进了两个版本的全新Countryman！ MINI JCW Countryman ALL4 这次大改款的Countryman在外观上对比之前版本有着很大的辨识度，头灯组从以往经典的椭圆形改为较偏为方形的设计，它的车身尺寸为4,433mm（长）、1,843mm（宽），以及1,656mm（高），轴距则是2,692 mm，是一款跨界都会型SUV。在外观上，这次大改款的Countryman采用了隐藏式的车门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd。而其内装最大的特点就是取消了传统的仪表板，而改用投影在前挡风玻璃上的抬头显示器用来显示各种重要资讯，不过中间的圆形荧幕主机还是被保留了下来。 MINI JCW Countryman ALL4 这个圆形的荧幕主机如今被设计成边框更窄，而且整个中控台也去掉了其它冗余的设计和造型，只保留下四个造型简洁的椭圆形冷气出风口，而且几乎取消了绝大部份的传统实体按键，并把冷气控制界面整合进荧幕主机内。首先来看性能版的JCW Countryman，它搭载一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力300匹，最大扭力400Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，并且采用ALL4全时四驱系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达250km/h。 MINI Countryman SE ALL4 而纯电动的Countryman …

Honda 2年前

销量下跌产量骤减, Honda 重整泰国新车生产线规模与业务

Subaru早前宣布将会关闭东南亚区域的汽车组装业务，从明年开始所有在东南亚销售的新车都将改从日本进口，背后的原因虽未明确说明但也都不言而喻，主要还是因为Subaru在东南亚区域的销量不振而导致。而除了Subaru外，如今又有另一家日系车企即将重整其在东南亚的新车组装厂业务，它就是Honda。根据日本媒体《日经亚洲》的报导，Honda将在明年（2025）关闭其位于泰国大城府（Ayutthaya）的新车组装厂，让其在泰国的新车组装厂从原本的两家缩减为一家。 Honda目前在泰国设有两家汽车生产线，其中一家就是在1996年开始投产的大城府组装厂，而另一家则是自2016年开始投产的巴真府（Prachinburi）组装厂，而大城府的组装厂在明年关闭后，Honda在泰国就只会剩下一家新车组装厂维持运作。关闭大城府生产线的原因非常明显，Honda在2019年于泰国的新车产量为22.8万辆，不过在2020年到2023年期间，Honda在泰国的新车年产量就骤减到每年平均15万辆，而产量减少的原因也很明显，因为Honda过去4年在泰国市场的新车销量每年平均都不到10万辆。在销量骤降、产量减少的前提下，Honda自然也没必要再同时于同一个国家内维持两座新车组装厂的规模。目前在泰国组装的Honda新车除了供当地市场销售之外，也同时出口到临近周边国家如印尼和菲律宾市场。不过根据Honda发言人的说法，被指即将关闭的大城府组装厂其实是改为生产原厂的零件，而不是完全关闭，同时Honda也将额外投入新的资金，将更靠近港口的巴真府组装厂设施进行改造和升级，以让其具备投产未来新款Hybrid油电车型的技术和能力。该媒体也指出，中国车企近年来大举开拓包括东南亚在内的国际市场，并以更低廉的价格频繁推出许多新车款抢占市场，导致许多老牌日系车企面临严峻挑战，在无法享有价格优势的前提下流失了许多原本由日系车企占有的市占率，而泰国近年来也成为许多中国车企的重点投资对象，纷纷在当地设厂投产右驾车型并作为东南亚区域的出口枢纽和生产基地。

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi Xpander 本地新车产量达4万辆, 原厂将为我国第4万辆 Xpander 的车主送出价值1万令吉的旅游配套礼券

Mitsubishi品牌旗下定位入门的七人座MPV Xpander自2020年在我国正式发布以来，就已经成为了Mitsubishi这个日系品牌在我国市场最重要与最畅销的车款之一，而且它也在本地组装（CKD），如今这款Xpander早本地的产量也已突破了4万辆的大关。为了配合Xpander在本地的新车产量达到4万辆，Mitsubishi Motors Malaysia如今宣布为我国即将诞生的第四万辆Mitsubishi Xpander车主推出优惠活动，只要有幸能成为我国第四万辆Xpander的车主，就能赢得价值1万令吉的旅游配套礼券！当然，价值1万令吉的旅游配套礼券仅是这次活动的大奖，除了这份大奖之外原厂还准备了其它的奖品，准备在全国所有的Mitsubishi新车陈列室送给订购新车的客户。根据Mitsubishi原厂的说法，Xpander目前是我国非国产品牌MPV的销量冠军，该公司也感谢我国消费者的信任，让Xpander可在4年时间内达到4万辆新车产量的里程碑。配合这次的活动，从7月13日起至28日期间，全国所有的Mitsubishi新车陈列室将在每日上午10时至下午4时会举办庆祝活动，到时订购Mitsubishi新车的消费者和访客都可获得该公司提供的额外优惠和折扣。

Mazda 2年前

2025 Mazda CX-50 Hybrid 美国首发, 采用与 Toyota RAV4 同一组的Hybrid油电系统, 综合油耗数据6.2L/100km

三年前在美国首发的Mazda CX-50一直以来都只有2.5L自然进气或涡轮增压汽油引擎可选，并没有Hybrid油电混合动力可选，如今Mazda同样在美国为CX-50推出了Hybrid油电版本，并且公布了它的售价。有意思的是，Mazda CX-50的Hybrid油电版本所采用的Hybrid油电系统，其实是源自于Toyota的Hybrid油电技术，也就是现有的Toyota RAV4 Hybrid身上的那具2.5L Hybrid油电系统，这是因为Mazda和Toyota早前达成了战略合作协议，Toyota在此协议下将向Mazda提供其现有的Hybrid油电技术。这具来自Toyota的Hybrid油电系统由一具排气量2.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组前置式和一组后置式的电动马达共同组成，两组前置马达中的其中一组将充当供电角色，另一组则负责驱动前轴，加上另一组负责驱动后轴的马达共同形成全时四驱系统。根据原厂公布的资料，这组Hybrid油电混合动力系统的综合马力输出达到219hp，综合扭力达到221Nm，其官方油耗数据为38mpg（6.2L/100km），对比现有纯汽油引擎版本的CX-50节省了40%的燃油效率。 Hybrid油电版的CX-50在美国将分为Preferred、Premium和Premium Plus三种车型选择，其正式价格介于33,970到40,050美元（约15.9万到18.8万令吉）之间，首批车主将可在下个月开始陆续获得交车。

BMW 2年前

2024 BMW X4 xDrive30i M Sport Pro 上市, 售价从40万起

代号G02的BMW X4小改款于本地开卖两年后，BMW Malaysia如今宣布为本地在售的X4小改款推出新版本的车型，以新的xDrive30i M Sport Pro取代原本的M Sport车型，所谓的M Sport Pro即是比原本的M Sport拥有更完整的配备。首先是售价部份，新的BMW X4 xDrive30i M Sport Pro的正式售价从RM399,800起，比之前的M Sport版本贵了RM5,000。需要提醒的是，以上提到的价格是以2年保固为准，如果需要原厂5年保固+5年保养配套，则需要额外加价RM26,700，因此其新车价格将达到RM426,500。这次的X4 xDrive30i M Sport Pro虽然依旧是维持同样的外观和内装设计，不过其LED头灯组改为了熏黑式灯壳的设计，而且车头的双肾型水箱护罩以及尾灯组的灯壳也改为了熏黑设计。除此之外，车尾的排气尾管也同样改成了亮面的黑色烤漆设计，并且升级成更大的21寸轮圈，里面的M Sport煞车卡钳也改成了红色设计。至于内装部份，这次X4 xDrive30i M Sport Pro新增了Qi手机无线充电面板，原本的辅助驾驶配套也新增了全速域的ACC自动跟车系统，并可完全煞停后再自动起步，但并没有增加车道居中辅助系统，因此它还是未能达到第二级的半自动驾驶辅助级别。动力配置部份也没改变，它一样还是搭载同一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252PS，最大扭力350Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速240km/h。这次的X4 xDrive30i …

本地新闻 2年前

MyJalan 手机应用程序开通近一年, 可让用户直接透过手机App投诉道路坑洞和交通灯损坏, 至今已接到逾1.6万宗投诉

相信大家都认同，马来西亚的道路品质并不怎样，不过工程部其实早在去年8月就已推出了一个名为MyJalan的手机App，让驾驶者和民众可以直接透过这个App向工程部投诉道路坑洞，而且也可投诉路灯、交通灯以及路牌损坏的问题等。根据工程部发布的数据，从去年8月发布至今年的7月5日，该部已透过这个App收到16,410个投诉，当中仅有30.01%（4,925宗）被投诉的道路和路灯设施属于工程部旗下的公共工程局（JKR）管辖，剩余的11,485宗则属于地方政府或其它政府部门管辖，而这些不属工程部管辖的路段投诉个案，则被转发给相关单位跟进处理。工程部指出，该部在接到的4,925宗投诉个案中，目前已有4,310宗获得解决，其中有3,476宗是在15天的时间内解决，834宗是在接到投诉后的超过15天才解决，另还有615宗尚处于未解决阶段。要使用MyJalan投诉道路坑洞或交通灯损坏其实相当容易，此App目前能透过iOS的App Store或Android手机的Play Store下载，下载后只需输入自己的姓名、电邮地址、身份证号码便能创建用户账号。在登入账号之后，用户即能透过手机内建的GPS直接定位当下所在位置，并可在App的右下角点选“Daftar Aduan”，并选择想要投诉的类型，包括道路损坏、道路坑洞、交通灯损坏、路灯损坏、路牌损坏、道路标志脱落、道路有障碍物和土崩等，并且可附上照片为佐证。

本地新闻 2年前

财政部: 柴油虽已大幅涨价, 政府每年仍需负担100亿补贴

虽然政府已在6月10日开始把西马半岛的B10生物柴油价格调涨到每公升RM3.35，而B7生物柴油的价格则是每公升RM3.55，不过纵然政府大幅调涨了柴油零售价，却还是需要承担一笔不小的柴油津贴费用。本地媒体《新海峡时报》今天报导，财政部提交给国会的书面答复中指出，就算政府已经大幅调高了柴油零售价，如今每年却依旧需要负担大约100亿令吉的柴油补贴金额。财政部解释，这是因为政府只在西马半岛地区调高柴油的零售价，东马的沙巴和砂拉越依旧维持每公升RM2.15的价格，同时西马半岛的一些运输业者也依旧享有补贴，加上政府也向符合资格的私人柴油车车主以及小园主等派发每月RM200的补贴。财政部在书面答复中指出，符合资格的公共交通领域业者购买柴油的价格为每公升RM1.88，而符合资格的运输领域业者购买柴油的价格则是RM2.15，政府需要为此负担每年40亿令吉的开销。同时，由于东马目前并没有调涨柴油零售价，政府也必须向东马两州的柴油用户拨款33亿令吉作为补贴。而符合资格的渔民也可用每公升RM1.65的价格购买柴油，政府也需为此支付12亿令吉补贴。至于剩下的18亿令吉，则是用来向符合资格的私人柴油车车主和小园主们提供每月RM200的补贴。尽管如此，财政部还是强调政府为补贴柴油而承担的开销，已经从去年的140亿令吉减少到今年的100亿令吉，而且财政部也强调政府已经做了深入研究和统计，认为每月RM200的柴油补贴已足够弥补半岛80%柴油车车主在柴油涨价后引发的额外开销。第二财政部长Amir Hamzah Azizan早前就曾表示，在把西马半岛的柴油零售价调涨至每公升RM3.35之后，政府依旧会每周公布新一轮的柴油零售价，以统一规范全国的柴油价格并避免造成市场混乱。

Peugeot 2年前

大马 Peugeot 原厂澄清新保固政策, 旨在让车主拥选择权可选要5年或7年, 若选7年无需额外付费, 选5年即可享有回扣

法系品牌Peugeot上个月再次更改了我国新车的保固（Warranty）政策，将原本的3+4年，也就是总共7年/20万公里的新车保固改为5年/15万公里，而第六和第七年的保固则需要车主额外加价购买。如今，Stellantis Malaysia特地针对此事作出澄清，强调此前提供的7年/20万公里新车保固其实仅是限时优惠，如今这项优惠已经结束，而该公司目前最新的保固政策主要是让车主可以拥有自主选择的权利。根据Stellantis Malaysia董事经理Jamie Morais的说法，如今购买Peugeot新车的消费者肯定可以享有至少5年/15万公里的原厂保固，如果车主选择不加购第六和第七年的保固，那车主就可根据其购买的车款而获得不同数额的现金回扣。反之，若车主想要拥有原厂第6和第7年的保固，就可使用这笔原有的回扣直接购买延长的保固配套，这也意味着，车主在选购原厂第六和第七年的延长保固配套时，其实是无需额外付费的。除此之外，购买新车的车主也无需急着决定是否要购买第六和第七年的原厂保固，因为原厂允许车主在买车后的第三十三个月，也就是车龄第三年到期前的90天都可以额外购买原厂的第六和第七年保固。 “之所以会有这项决定，是因为我们收到一些车主的回馈和反映表示他们不需要7年这么长的保固，他们认为5年保固已经足够，并且觉得原厂把第六和第七年的保固换成现金折扣会更划算，因此原厂决定让消费者拥有自主选择权，到底是要5年还是7年的保固。” “原厂第六和第七年保固所涵盖的范围与条件都是与前五年一样的，这自然可让车主更安枕无忧而且也可提高消费者购买Peugeot新车的意愿，同时也可让车主在第五年之后卖车时享有更好的二手转卖价格。而对于一些只打算开5年即换车的车主来说，他们选择5年的保固配套也会比较便宜。” 他也强调，以上所提到的保固配套适用于Peugeot在我国销售的所有新车，唯独属于皮卡车型的Landtrek有所例外，原厂为Landtrek提供3年/10万公里的保固，车主若要享有5年/15万公里，或7年/20万公里保固，就必须额外选购。 “在这项保固配套下，除了被视为消耗品（Wear and Tear）的零部件如煞车片（Brake Pad）、轮胎和雨刷这些之外，其它零部件如引擎、变速箱、电子零件、车身与车漆等都在保固范围内。”

国际新闻 2年前

减少交通排放, 新国政府明年起停止注册新柴油车与德士

近年来有越来越多国家的政府开始制定更为激进的汽车零排放政策，除了一直以来都强调环保的欧美国家外，与我国只有一桥之隔的新加坡也加入了这一行列，该国政府宣布将从明年开始不再允许新的柴油车和德士注册上路，并且要在2040年全面淘汰所有的燃油车。新加坡的《新海峡时报》最近就引述该国陆路交通管理局（LTA）的消息指出，新加坡政府将从2025年1月1日开始停止接受新的柴油车和德士在新加坡境内注册上路，而且此政策也早在3年前就已在该国国会上通过。根据新加坡陆路交通管理局的说法，政府此举是为了逐步减少该国国内交通工具所排放的温室气体，而在3年前通过此项政策后，该国近年来新注册上路的柴油车和德士比例也仅占了所有新注册交通工具不到1%的比例。除了明年开始不再接受新的柴油车和德士注册上路外，新国政府也将从2030年开始规定国内所有注册的交通工具和德士，都必须使用更清洁的能源（Cleaner Energy）驱动。而赶在2025年前注册的柴油车车主也能继续更新拥车证（COE），不过之后就得缴付更高的路税。

Subaru 2年前

Subaru 销量不振拖累陈唱国际上半年税后盈利暴跌86.6%

总部设在香港和新加坡、作为Subaru在亚洲多国总代理的陈唱国际（Tan Chong International，TCIL）因为Subaru新车销量不振而面临盈利大幅萎缩，今年上半年的盈利就已暴跌86.6%。在周一对外发布的财报当中，陈唱国际表示该集团在2024上半年虽然依旧获得盈利，但实际税后盈利却只有2,500万港币（约1,505万令吉），对比去年上半年的1.87亿港币（约1.12亿令吉）有着明显落差。根据陈唱国际的说法，该集团之所以面对盈利大幅下滑，主要是因为其子公司Motor Image在亚洲多个国家的Subaru汽车组装与销售业务出现明显的衰退，其中包括了马来西亚和泰国的新车组装业务，同时也在台湾、新加坡和菲律宾等国的Subaru销量下滑有关。该集团旗下目前仅有从事汽车与融资业务的Ethoz Group以及从事运输业务的子公司Zero，在今年首6个月取得业务增长，而且陈唱国际也把目前的状况形容为“非常严峻的挑战”，不过强调该集团的资金流与业务发展仍处于稳定水平，并且预计其业务可在今年下半年迎来反弹。 Subaru早前宣布全面关闭位于东南亚的新车组装业务，包括马来西亚、泰国、越南和柬埔寨的厂房都将相继关闭，这些国家的Subaru汽车从明年开始将采取从日本进口（CBU）的方式销售。在我国部份，Subaru打从2012年开始便与陈唱汽车控股（Tan Chong Motor Holdings）旗下子公司陈唱汽车组装（TCMA）合作，在本地组装（CKD）Subaru XV和Forester两款SUV车型，而Forester在数年前就已停止在本地组装并改为从泰国进口，目前仍在本地组装的就只剩Subaru XV。虽然日本的Subaru母厂并未对外给出此举明确的理由，但一般相信这和Subaru近年来在东南亚市场的新车销量不济有直接关联，在Subaru决定停止在东南亚区域组装新车后，碍于运输、劳动力成本和关税问题，未来从日本进口的Subaru新车预计将会进一步涨价，而这很大可能也会进一步削弱Subaru在东南亚市场的竞争力和对消费者的吸引力。

NETA 哪吒 2年前

哪吒 Neta X 纯电SUV本月25日发布, 分成三个等级, 续航里程最长410公里, 30分钟充电至80%, 预估价从12万令吉起

本地又即将迎来另一款来自中国的纯电动车，它就是哪吒（Neta）汽车在我国的第二款产品Neta X，它已确认将在本月25日于本地正式发布上市，到时Neta X将在本地分为三个等级，分别是400 Comfort、400 Luxury和500 Luxury，预估价格介于RM119,900到RM139,900。 Neta X是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,619x1,860x1,628mm（长x高x宽），轴距为2,770mm，根据本地标准来看可被视为是一款C-Segment SUV，因此它的同级对手将会是同样来自中国、同为纯电动的BYD Atto 3。根据原厂公布的资料，Neta X是一款两排五人座的SUV，拥有508公升的行李箱容量，并且可把第二排座椅往前倾倒，把载物空间扩展到1,388公升。而且无论是哪个等级，它都同样搭载一组前置式的电动马达。这组马达的马力输出有163PS，扭力为210Nm，以纯电动车来说这样的动力数据并不突出，它的0-100km/h加速成绩为9.5秒。而电池容量方面，400 Comfort和400 Luxury搭载的是52kWh，而500 Luxury则是较大的62kWh，因此500 Luxury基本可算是增程版。 Neta X支持标准的6.6kW AC家用充电协议，在400 Comfort和Luxury车型上需要9小时充满电，而500 Luxury则因为电池容量更大而需要11个小时充满电。同时它也支持65kW的DC快充，原厂号称只需30分钟就可从30%充电到80%。 Neta X也支持V2L反向供电功能，能以3.3kW的功率利用电池剩余的电量反向其它家用电器供电。而在续航里程部份，400 Comfort和Luxury的官方续航里程为323公里，而500 Luxury则有410公里（WLTP测试标准）。 Neta X的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配18寸的轮圈，而且有三种驾驶模式可选（经济、舒适和运动化），同时也有电子单踏板功能。其它配备还包括了自动启闭的LED头等和尾灯组、全景式玻璃天窗、车顶行李架、电动加热的左右后视镜、自动启闭的雨刷、15.6寸中央荧幕主机（今年第四季会加入Apple CarPlay）、八支喇叭组成的音响系统等。安全配备方面，它也标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道切换辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSR）和自动切换远近光（AHB）功能。 …

Lexus 2年前

2024 Lexus RZ 450e Luxury 纯电动豪华SUV本地开放接单, 续航里程440公里, 半小时充电至80%, 要价43万令吉

我国的Lexus总代理UMW Toyota Motor宣布即将向我国市场引进Lexus旗下的纯电动SUV RZ系列，并且确认来马的将会是RZ 450e Luxury单一版本车型，如今总代理也开始接受新车预订，其售价为RM429,888（西马半岛私人注册，不包含保险）。作为Lexus品牌旗下首款专门针对纯电动市场而开发的新产品，RZ系列并没有提供传统内燃式引擎版本，而且它也曾在今年2月于本地的Toyota Move to Zero（迈向零排放）展览活动上亮相，当时亮相的便是确认会来马的RZ 450e。外观上，新车延续了Lexus一贯的家族脸设计，车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计，不过因为它不需要传统的引擎散热，所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。此外，它的头灯也和其它Lexus家族成员一样，内嵌了数颗小尺寸的投射镜，并搭载智慧型的LED头灯组，而且还保留了Lexus标志性的箭头矢状日行灯。车尾方面，新的RZ和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组，并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型，搭配大倾斜角度的后挡风玻璃，形成很有跑味的Coupe SUV造型，同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型，营造出悬浮式车顶的感觉。据了解，RZ 450e的车身尺寸长宽高分别为4,805 mm、1,895 mm，以及高1,635 mm；动力方面，其搭载双电动马达组成DIRECT4电子四驱系统，其中前马达的最大输出功率为204PS马力，以及266Nm扭矩，至于后马达则是109PS马力和169Nm扭矩，综合最大输出功率达313PS马力（230 kW）。根据官方数据，新车的百里加速成绩为5.3秒，但最高时速仅为160 km/h；电池方面，新车配备了一套71.4 kWh容量的锂离子电池组，最大续航里程约为440 公里（WLTP测试标准），并支持11 kW的AC充电（6.5小时内充满），以及150 kW的DC快充（30分钟从零充至80%）。其他配备方面，新车搭配了一套20寸的轮毂（轮胎尺寸为235/50 R20）、14.1寸的中控台触控屏幕、8寸数位化仪表屏幕、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、64种颜色选择的车内气氛灯、抬头显示器、负离子空气净化系统、手机无线充电面板，以及USB-C充电插口等。除此之外，在安全层面，它还搭载了一套完整的Lexus Safety …

Zeekr 极氪 2年前

Zeekr 极氪 Ark / CX1E 官方预告图首发, 将在近期内发布

吉利集团旗下的中高端纯电动品牌极氪（Zeekr）日前对外发表了一组新品预告，它是一款纯电动的SUV，锁定的同级竞争对手就是Tesla的Model Y。根据外界传闻，这款新的极氪SUV名为极氪Ark，内部的产品研发代号为CX1E。原厂公布的预告图是一组全车贴上了迷彩伪装的照片，因此目前所能看到的细节并不多，目前只知道极氪Ark将基于吉利集团的PMA2+底盘打造，而PMA2+底盘则是基于原有的SEA模组化底盘演变而来，而极氪Ark也是继007之后极氪第二款采用PMA2+底盘打造的产品。根据消息，极氪Ark的车身长度落在4.7米左右，与Tesla Model Y的4,751mm车身长度处于伯仲之间，目前仅能从这组伪装之后的预告图中看到其大致的车身轮廓和头灯组大致的造型。不过我们可以看到车顶前方有一个小小的凸出空间，可以猜测这辆Ark搭载了LiDAR激光雷达探测系统，可以实现更精准且更高效的第二级半自动驾驶辅助功能。根据非官方消息，极氪Ark将会采用800V的电动架构，因此可以支持更高瓦数的DC快充，消息称它将和之前发布的极氪007一样最高可支持500kW的DC快充，并且预计会分为后驱单马达和四驱双马达两种版本，电池容量预计和007一样达到75kWh。若以已经发布的极氪007来作为参考，后驱单马达版本的极氪007拥有421PS的马力和440Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，而四驱双马达版本的007则有646PS的综合马力和710Nm的综合扭力，0-100km/h加速成绩3.8秒。而在电池容量部份，极氪007除了有75kWh的电池容量可选外，还有搭载100kWh打容量电池则增程版可选，它的续航里程介于616公里到688公里之间，不过这些续航数据都是基于中国的CLTC测试标准所得，若按照国际通用且更贴近现实状况的WLTP测试标准，其续航数据应该会落在500多公里之间。根据中国媒体的报道，极氪计划在未来2年内陆续推出另外七款新的纯电动车，包含了四款跨界SUV，两款MPV和一款Wagon旅行车，而该品牌在今年就已经发表了极氪Mix，接下来就是这款预告的Ark。除此之外，极氪早前也已经确认将会进入我国市场，并已在我国举办了一场闭门活动，邀请本地潜在的合作伙伴与代理商进行品牌与产品说明会，而极氪来马的首款产品预计会是极氪X，之后会是定位大型豪华MPV的极氪009。

Geely 吉利 2年前

2024吉利博越小改款发布, 1.5T四缸引擎, 售价从6万令吉起

除了第四代吉利帝豪的小改款外，中国的吉利汽车最近也推出了2024年式小改款的吉利博越，它其实就是基于去年4月发表的博越Cool进行小改款而成，不过在命名方式上取消了原有的“Cool”，并且统一整合成博越，但在外观上却与仍然在售的2022年款吉利博越有着明显差异。值得一提的是，作为吉利博越在我国的孪生车款，Proton X70也即将在今年迎来小改款，不过根据早前拍到的谍照，我国的X70是基于2022年款的吉利博越改造而成，在外观上并不如去年的吉利博越Cool，以及刚发表的2024年式小改款博越那么的年轻与运动化。根据吉利给出的官方资料和照片，2024年式小改款的博越在外观和内装部份与去年发表的博越Cool几乎没什么差异，都是采用贯穿式的L字型LED日行灯灯条，并且采用吉利最新的设计语汇。这次小改款的博越的车身尺码为4,510x1,865x1,650mm（长x宽x高），轴距为2,701mm，与去年发表的博越Cool维持一样，比我国现有的X70稍宽和稍矮，轴距也比我国的X70多了40mm。这次小改款的博越额外新增了之前没有的极光紫车身配色，而且在中国当地分为四个等级，分别是龙腾版、智联+、智慧版和智尊版，四个等级之间的差异主要体现在配备上的不同，官方价格介于9.28万到11.88万人民币（约6万到7.7万令吉）之间。小改款的吉利博越搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，拥有181hp马力和290Nm的扭力，官方公布的油耗数据为6.29L/100km，这具引擎也被广泛应用在吉利旗下的其它涡轮增压车型上，并已在中国完全取代了之前的三缸涡轮引擎。内装部份的差异也不算大，如今博越小改款的内装也同样新增了紫色的内装主题，以及另一个名为阿勒泰的绿色主题，中间采用一个竖屏式的13.2寸荧幕，分辨率达到2K等级，采用骁龙（Snapdragon）8155芯片并且搭配Galaxy OS 2.0操作系统，仪表板则是一块10.25寸的液晶荧幕。小改款的博越还拥有其它的配备，如电动调节的司机和副驾驶座、座椅加热和记忆功能、CN95等级的冷气系统滤网、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、线传控制的电子排挡杆等等。

Geely 吉利 2年前

吉利帝豪推出新年式小改款, 变化幅度不大, 便利性小幅提升

第四代的吉利帝豪（Emgrand）近日在中国正式推出了2024年式的小改款，它在当地分为四个等级，依旧是吉利汽车在中国市场定位入门的平价四门房车，小改款后的价格介于69,900到89,900人民币（约4.5万到5.8万令吉）之间。作为Proton S70的孪生车款，吉利帝豪在中国的定位是入门级的平价四门房车，因此并没有像S70那样搭载涡轮增压引擎，而是一具自然进气的1.5L四缸汽油引擎搭配一组CVT变速箱，同时也有五速手排（5MT）版本可选，最大马力127PS，最大扭力152Nm。由于只是新年式的小改款，因此这次吉利帝豪的改变幅度无论是外观和内装都差异不大。外观上，它的前水箱护罩改为了直瀑式的镀铬直栅设计，中间的吉利盾牌式厂徽也改为全银设计，头灯组和前保险杆的设计并没有明显区别，只是在左右两侧多了镀铬的L字造型点缀。车尾的部份，其差异幅度则显得更小，这次小改款只是在车尾多了一个小尺寸的鸭尾式尾翼，尾灯组也采用熏黑式的灯壳设计，不过里面的灯具排列方式大致相同，至于轮圈则依不同等级，个别提供16和17寸两种搭配选择。内装部份的差异同样有限，它基本沿用了之前同样的内装设计，不过这次采用了橘褐色的皮革饰板和座椅以增加高级感和提升对比度，中控台由两具12.3寸的方型荧幕组成，中间的荧幕主机采用最新的Galaxy OS操作系统，依旧有保留部分的传统冷气功能实体按键。由于帝豪在中国市场的入门定位，原厂为它标配的是传统机械式的排挡杆，而不是本地S70的线传控制（Drive by Wire）排挡杆。不过小改款的帝豪倒是加入了一些实用性的小设计，譬如中央鞍座旁多了一个小挂钩。新年式小改款的帝豪在中国当地的配备还包括了传统的定速巡航系统、标准尺寸的天窗、电动加热的左右后视镜、单区自动恒温冷气系统、手机远端智能监视与遥控功能等。

Geely 吉利 2年前

吉利银河 E5 中国开启预购, 五个等级, 价格从7.9万令吉起

在今年5月的全球首发之后，吉利旗下的纯电动SUV银河E5（Galaxy E5）如今在中国正式开始预售，原厂也在中国公布了银河E5的接单价，它在中国市场分为5个等级，接单价介于12.3万到15.7万人民币（约7.9万到10.1万令吉）之间。吉利银河E5采用的是吉利集团的GEA模组化底盘打造，它是吉利专门针对纯电动车而开发的一组底盘，而且是从原有的SEA模组化底盘改造而来。银河E5的车身长度为4,615mm，车宽1,901mm，车高1,670mm，轴距为2,750mm，以本地市场的标准来划分可算是一款C-Segment的SUV。银河E5搭载一组前置式的马达，拥有218PS马力，其极速可达175km/h，而且也搭载了吉利集团最新的神盾短刀电池，并且采用CTB电池车身一体化技术，电池容量分为49.52kWh和60.22kWh两种，续航里程依不同等级介于440公里到530公里之间（基于中国的CLTC测试标准）。根据吉利的官方宣传稿，银河E5的车身风阻只有0.269Cd，而且其马达的重量也仅有79.8公斤，同时电池的可用能源效率高达90.04%，官方公布的综合电耗为11.9kWh/100km，并且配有四段式的能源回充系统。除此之外，银河E5也主打拥有宽裕的车室空间，它是一款两排五人座的SUV，配备悬浮式的荧幕主机、全数位化仪表板、16支喇叭组成的有源音响系统，而且其荧幕主机还采用了7Nm工艺制造的芯片，并且采用由魅族打造的Flyme Auto HMI操作系统。由于银河E5打从研发阶段开始就采用左驾和右驾两种版本并行开发的策略，因此它的右驾版也被外界认为就是Proton子品牌eMAS即将发表的首款纯电动车。据了解，Proton eMAS将在今年尾对外发表品牌旗下首款纯电动车产品，到时就会揭晓它到底是不是吉利银河E5。

BYD 比亚迪 2年前

削价战引现有车主不满, 泰国政府立案调查 BYD 比亚迪

众所周知，中国的汽车市场近几年内卷非常严重，尤其是纯电动车市场这一块，多家汽车厂商都陆续加入了削价战以求能维持销量和市占率，而这一套也被中国车企带到了东南亚市场。根据外媒报道，泰国政府最近收到了许多比亚迪（BYD）电动车车主的投诉，称比亚迪新车不断减价而且还在买车时向消费者提供误导性的信息，因而有感消费者的权益受到损害，泰国政府也因此正式介入调查。泰国首相办公室最近就对外发布文告，称政府收到来自比亚迪车主的投诉，称在买车过程中销售员向消费者坚称目前的折扣优惠已是最低的价格，并且会在优惠结束后涨价，岂料消费者在买车后比亚迪却进一步降价。泰国消费者保护局因此而决定对比亚迪立案调查，并传召比亚迪以及相关的代理商录口供，并要求比亚迪说明是否会提出具体的解决方案以抚平车主和消费者的不满，以及未来会否采取其它行动稳定车价。比亚迪在泰国的总代理Rever Automotive本月就宣布为旗下在售的纯电动SUV Atto 3推出高达34万泰铢（约4.4万令吉）的折扣，声称是为了庆祝比亚迪在泰国生产线正式开幕，不过此举却激怒了许多早前已经购买Atto 3的车主，认为自己已被比亚迪“割韭菜”，除了上网投诉外也向政府当局提出投诉。据报道，截止本月初，泰国的消费者保护局已经收到大约70宗有关比亚迪降价的投诉，而泰国首相Srettha Thavisin日前在出席比亚迪的泰国生产线开幕仪式时也亲口告诫在场的比亚迪首席执行员王传福，必须更好且更稳定的管控新车价格，避免胡乱降价而引发消费者不满。

Nissan 2年前

Nissan Lightfoot Quest 成绩出炉, 驾驶 Nissan Almera 从PJ前往怡保, 冠军油耗28.61km/L, 满缸油能跑1,000公里

作为Nissan品牌旗下的四门房车，Almera向来都主打油耗出色，而且也搭载了一具排气量仅有1.0L的涡轮增压汽油引擎而非主流的1.5L自然进气引擎，那到底Almera的油耗是否真的有比其它对手更出色？是否如原厂公布的那样？ Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）早前就在我国举办了一场名为Nissan Lightfoot Quest 2024的油耗竞赛，广邀本地的Almera车主参与，油耗数据最出色的参赛者自然可赢得大奖。而除了车主之外，总代理也一同邀请了本地媒体参与其盛，因此一共有三十组参赛者，其中21组为车主，剩余9组为媒体，其中就包括了我们paultan.org的Hafriz Shah，车主与媒体的组别个别将选出优胜者。这次油耗比赛是从雪州Petaling Jaya的Nissan 3S服务中心作为出发点，并以霹雳州怡保的Uniti Republic Cafe为终点，整个行程距离203公里，中间在怡保的Bandar Seri Botani的BHPetrol油站设有休息和结算站。为了确保油耗比赛的公平性，主办单位规定所有参赛的Almera都必须是产于2020到2024年的第二代车型，而且必须保持全原装的状态，不得进行过任何改装，而且车尾箱内也必须配有原厂的备胎，同时车主也必须携带一名乘客一同参赛。除此之外，主办单位也规定所有参赛车辆都必须在出发后的2小时45分钟的时间内抵达终点，并且也会在出发前利用贴纸将参赛车辆的油缸和冷气控制旋钮封上，以确保所有参赛队伍都不会中途添油，而且也都使用同样的冷气风量和温度。而根据主办单位公布的最终赛果，车主级别中来自吉隆坡的Muhammad Nifail Bin Basri以28.61km/L的油耗成绩成功夺冠，第二名和第三名的油耗数据分别为27.31km/L和27.14km/L。而在媒体参赛组别中，夺冠的马来语华裔汽车网红Gan Yong Li以及Muhammad Sharil Bin Tarmize以28.2km/L的油耗数据脱颖而出，成为媒体参赛组别中的冠军。至于我们的同事Hafriz Shah所录得得油耗数据，则是25.92km/L。根据Hafriz Shah的成绩来计算，从PJ的Nissan …

BYD 比亚迪 2年前

就在泰国! 东南亚首座 BYD 比亚迪汽车生产线正式开幕, 比亚迪第800万辆新能源车 BYD Dolphin 在此完成组装下线

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）在东南亚区域的首座汽车生产线日前已在泰国罗勇府（Rayong）正式投入运作，这座生产线的产量为每年15万辆，主要生产右驾版本的比亚迪新能源车，并且也会出口到临近的其它右驾市场。外媒《路透社》报导，这家位于泰国罗勇府的汽车生产线将只用来生产比亚迪旗下的新能源车，符合比亚迪出海对外扩张的企业策略，而且在开幕仪式上也邀请了比亚迪的董事长兼首席执行员王传福主持开幕仪式。中国媒体也指出，这家生产线其实早在今年3月便已开始进入试产阶段，并且也下线了比亚迪品牌第800万辆的新能源车（NEV，也包括Hybrid和PHEV在内），而在此下线的第800万辆比亚迪新能源车，就是一辆比亚迪海豚（BYD Dolphin）。据了解，这家生产线不只会被比亚迪用来生产纯电动车，也会被用来生产比亚迪旗下的纯电动车和插电式混合动力（PHEV）车款所需要用到电池，并且计划雇用大约1万名员工，可协助推动当地的经济发展和提高就业机会，而泰国也会被比亚迪视为东南亚区域内的主要生产与出口基地。除了泰国之外，比亚迪也计划在中东欧国家匈牙利设立品牌在欧洲地区的首座电动车生产线，并计划在未来3年内正式落成并投入营运，这主要是基于欧盟最近向中国制造的电动车提高关税，最高可达38.1%。

本地新闻 2年前

鼓励更多人购买EV, 政府或将豁免纯电动车市区内缴停车费

为了进一步鼓励更多人购买零排放的纯电动车（EV），政府或会考虑豁免纯电动车在城市地区内的停车费，让电动车主可在市区内由地方政府管辖的公共停车位免费停车！本地媒体《The Star》引述房屋及地方政府部长倪可敏的谈话指出，该部门将会向政府建议豁免纯电动车在城市地区内的停车费，目的就是为了鼓励更多消费者购买纯电动车，让电动车的普及度可以进一步提高。倪可敏表示，房屋及地方政府部目前正与不同的地方政府进行磋商，以探讨这项建议的可行性和研究其带来的影响与效果。他也以英国首都伦敦为例，伦敦市政府目前向搭载传统内燃式引擎的汽车征收每次相当于RM90的入城费，而纯电动车则同时无需在市区内缴付停车费。为了推动纯电动车在我国市场的购买率和普及率，我国政府已陆续宣布或出台多项政策，包括从2022年开始豁免纯电动车的所有税务，甚至还包括路税直至2025年尾，同时也宣布重新制定纯电动车在2025年后的路税，新的路税将比传统汽车路税来得更便宜，并且也设定目标要在2025年尾于全国设立1万个公共充电站。不过，针对要在明年尾于全国设立1万个公共充电站的目标，倪可敏也坦承这项目标与计划目前的进度并不理想，我国目前仅在全国设立了约3,000个公共充电站，远落后于原计划的进度，因此政府将透过不同政策鼓励更多的私人与外国企业在本地建设公共充电站。