Tan Zhi Jian · 第 81 页
根据《路透社》报道，越南政府援引比亚迪（BYD）董事长王传福的谈话称，这家来自中国的电动车巨头正计划将其电动汽车制造和组装业务扩展到越南市场。 上周，王传福与越南副总理Tran Hong Ha会晤后，当地政府发表了一份声明。也是比亚迪创办人的王传福表示，他希望越南为比亚迪的投资计划创造有利条件。 回顾今年2月，《彭博社》也曾报道过，越南、菲律宾，以及印尼这三个东南亚国家正在寻求让比亚迪在各自的国家建设电动车组装厂。 目前，比亚迪在越南的制造业务是通过位于北部富寿（Phu Tho）省的一家电子设备和零件组装工厂进行的；根据越南政府的声明，比亚迪还提议建立当地的供应链。 比亚迪计划在东南亚设立首家电动车组装厂的消息是在去年4月开始传出，去年9月，比亚迪还在泰国的汽车重镇罗勇（Rayong）购买了96公顷的土地；来到今年1月，《路透社》的另一份报道称，计划中的越南工厂也将为泰国的这家工厂供应零部件。
如题，来自中国的合众汽车（Hozon Auto）已选址泰国，计划在当地落户设立生产中心，并从2024年起在当地生产哪吒Neta V纯电动车，接着出口到东南亚各国销售。 根据《彭博社》报道，泰国政府发言人Tipanan Sirichana上周六（5月6日）在一份声明中表示，合众汽车早些时候与一家泰国汽车装配公司，即Bangchan General Assembly签署了一项协议，计划从明年始于当地生产Neta V车型。 Tipanan Sirichana说，这家总部位于浙江的电动汽车制造商在去年推出了Neta V车型，并在泰国设立了第一家展销厅。此外，合众还计划在不久的将来开始在泰国引进更多车型。 Neta V是一款入门纯电动跨界车，该车甫在上周的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2023）上正式于本地发布；无论如何，该公司计划在不久的将来陆续推出Neta U SUV和Neta S Sedan车型，尽管官方没有给出具体的时间表，但它们的上市时间规划应该与我国市场保持一致。 在Neta V于本地发布之时，哪吒官方曾透露，旗下的Neta U，以及Neta S将在未来两年内登陆大马市场。在这里我们也简单为大家回顾一下，哪吒是中国浙江合众（Hozon）汽车旗下的电动品牌，成立于2014年。 在我国，哪吒汽车是由GoAuto Group的独资子公司Intro Synergy负责经销，后者与合众汽车签署了合作协议，未来将投资约3亿令吉来开发其销售和售后网络，并计划于我国设厂进行本地组装（CKD）。 泰国是东南亚最大的乘用电动汽车市场，业内的竞争一直在升温。目前，泰国有为数十家工厂提供服务的综合供应链，这些工厂主要由生产内燃机汽车的日本公司持有。 此外，泰国在去年也成为东南亚第一个为进口乘用电动汽车提供现金补贴的国家。目前，比亚迪和长城汽车等中国汽车制造商已陆续落户当地设厂。
人小鬼大！一名6岁的男童瞒着父母，深夜悄悄取走家里汽车钥匙，接着开车载上3岁弟弟外出，结果在行驶了约2.5公里后失控撞向电缆杆，幸没酿成人命伤亡。 这起事件是于昨晚（9日）晚上11时15分，于浮罗交怡的武吉当卡路，靠近迪迪查旺（Titicawang)处发生。当时肇祸的男童正开着一辆白色的Toyota Vios，而且车内仅有6岁和3岁的兄弟二人。 浮罗交怡警区主任沙里曼指出，警方在接获民众投报后赶赴现场调查，而肇祸的男童在民众追问下，承认自己就是司机。 Budak 6 tahun bawa kereta? Mana mak ayah dia? Bahaya wey. pic.twitter.com/qMquTRkchS— Bbiy. (@twtbiy) May 10, 2023 警方初步调查，当时男童所开得Vios是从乌鲁马六甲朝着育查邦（Nyior Chabang) 行驶，事发时兄弟两的父亲已睡觉，而妈妈则陪伴着他们，但在妈妈上了洗手间后，发现两人都已经不在屋内。 他说，开车的男童下巴受轻伤，弟弟则没有受伤。无论如何，警方将援引1987年陆路交通局法令第43项条文展开调查。 另一方面，根据网上流传的视频，民众在车祸后走向该轿车，不断问是谁是开车，一名穿着红色衣服的男孩原本从车子方向跑走，之后跑回车子，并承认自己开车，在场者都感到难以置信。
近年来，我国汽车市场迎来了一番新景象，相信大家也注意到不少来自中国的汽车品牌正在谋划，或已进驻大马，我国车市将史无前例进入“百花盛开，百家争鸣”的新时代。 继吉利、比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM）、奇瑞（Chery），以及哪吒（Neta）等之后，日前，本地车坛盛传Bermaz Auto（BAuto）正在与多家中国电动车公司洽商合作，以取得大马的电动车经销权。 BAuto也是本地Mazda、Kia，以及Peugeot的总代理。根据艾芬黄氏投资银行（Affin Hwang Investment Bank Bhd）的消息，BAuto有意与小鹏汽车（Xpeng）、东风汽车（Dongfeng）或吉利合作，引进他们的电动车来马销售。 该投行表示，BAuto首席执行长近期到访中国参加电动车会议，他意识到中国的电动车成长迅速，当地电动车品牌的迅速崛起，使中国电动车销量在2022年按年成长超过100%，甚至超越了外国电动车品牌。 然而，分析员认为，我国的汽车业者也有可能正在寻求类似的战略计划，因此BAuto的如意算盘可能面临一些挑战，特别是在与财务状况和分销网络更强大的公司竞争时。 “尽管如此，中国的电动车品牌多不胜数，像合众汽车（Hozon）和五菱汽车（Wuling）这类可负担的电动车品牌可迎合中低收入族群，以及成为公司电动车市场的销量驱动力。” 值得一提的是，BAuto目前旗下在售的电动车共有三款（每个品牌各一款），分别是Mazda MX-30、Kia EV6，以及Peugeot e2008，它们的售价介于RM199,000至RM301,000。 艾芬黄氏指出，日本汽车制造商的电动车转型进展缓慢，情况令人担忧，以Mazda MX-30为例，该车至今订购量仍低于50辆，可见远远落后于全球范围的电动车潮流。 虽然Mazda为此投资了110亿美元，并放眼在2030年电动车业务占全球销量的25至40%，相信到时电动车领域会更为成熟，而Mazda则在努力追赶来自顶级电动车业者更激烈的竞争。 “Mazda的电动车进展缓慢，这对BAuto的前景来说可能相当不利，因为该品牌的销量占据了BAuto营业额的90%。于公司的大马业务而言，最糟糕的情况尚未发生，因为我国仍处于电动车初始阶段，Mazda的电动车业务对其盈利贡献非常有限。”
在刚过去的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2023）上，隶属长城汽车集团（GWM）旗下子品牌Haval带来了一款C-Segment SUV，也就是Haval H6。该车与自家的初恋（Jolion），以及电动车欧拉好猫（Ora Good Cat）一样，都是长城汽车高调重返大马市场的重磅产品之一。 这款来自中国的SUV是一款油电混动版车型，它搭载的是和Jolion同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，以及七速的双离合器（DCT）变速箱，综合马力输出达到243匹，综合扭力530Nm，其综合动力数据比Jolion更为强劲。 相较于定位为B-Segment的Jolion，Haval H6在车身尺码上更接近于传统的C-Segment SUV，其车长4,683mm，宽1,886mm，高1,724mm，轴距则是2,738mm。 与其他同级车型相比，Haval H6的轴距更长，胜过了Proton X70（2,670mm）、Honda CR-V（2,660mm），乃至于Mazda CX-5（2,700mm）等。如无意外，新车预计将在今年第四季正式发布。 根据GWM的消息，Haval H6来到本地后的规格配备尚未有定案，但从此次参展的新车来看，其搭载了LED头灯、19寸轮毂（轮胎尺寸225/55）、电动尾厢，以及贯穿式的LED尾灯。 至于内装部分，新车配备了10.25寸的数位化仪表板、12.3寸的触屏式荧幕主机、半皮革+绒布为材质的座椅设计，以及从其前挡风玻璃上的镜头可看出它有搭载半自动驾驶辅助系统，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）等应该都有标配。 无论如何，这款油电版的H6其实已经在泰国市场开卖，它在当地分为两个等级，分别是要价114.9万泰铢（14.2万令吉）的HEV Pro，以及要价124.9万泰铢（15.4万令吉）的HEV Ultra。所以，大家觉得新车来马后的售价是多少呢？
UMW Toyota Motor（UMWT）为旗下在售的Toyota Yaris推出了2023年式的小升级版本。即日起，新车全系将缩减至两个等级，之前最入门的J版本将被淘汰。 有鉴于此，E版本将成为Yaris的入门款，其售价为RM83,300，至于顶级的G版本则售RM87,600。注意，以上价格为上路价，不包车险，但包含五年无限里程的原厂保固。 事实上，这一价格与去年7月销售税减免政策限期结束后的新价格保持不变。值得一提的是，现在Yaris将与两个月前面市的新一代Vios一样，只提供两个等级。 由于只是小升级，新车依然沿用原来的动力配置，即1.5升双VVT-i四缸自然进气汽油引擎（代号2NR-FE），最大输出功率为107 PS马力，峰值扭矩达140 Nm，与之匹配的传动系统是可CVT变速箱，以及前轮驱动设置。 外观上，小升级后的Yaris依然保持原来的造型设计，换而言之，我们并没有获得两个月前泰国推出的最新版本Yaris，后者作为小改款车型，其造型已彻底改头换面。 无论如何，新的Yaris两个等级将配备全LED头灯（含跟随我回家功能）、LED日行灯、LED尾灯、LED雾灯、后卤素雾灯、自动折叠后视镜、16寸铝合金轮毂，以及隔音挡风玻璃。 从外观来看，E和G版本之间的一个区别在于门把手，前者采用车身配色，后者则采用镀铬。此外，作为2023年式小升级的一部分，新的Yaris也标配了RFID帖子。 进入车内，新车的整体变化更大，原本红白色的仪表盘主题换成了蓝色，并保留了原本的4.2寸行车资讯显示屏。同时，新车也采用了新样式的座椅，并且针对后排乘客的两个USB插口也换成了Type-C类型。 以上所提及的配备均为两个等级的标配，其他标配的还包括无钥匙进入和一键启动引擎按钮、驾驶模式切换、带照明的防擦板、车辆远程信息处理系统（VTS）、速度感应自动上锁、七具安全气囊、后驻车传感器、VSC、牵引力控制、ABS、EBD、煞车辅助和坡道起步辅助等。 点击放大查看 至于两者之间的具体差异则在于E版本少了皮革包覆的方向盘和排挡杆，也没有自动冷气恒温系统，并且还比G版本少了两个音响扬声器（E版本四个，G版本六个）等。 值得一提的是，无论是E或G版本，新车全系依然将搭载Toyota Safety Sense一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、车道偏离警示、后方横向来车警示、盲点侦测，以及360度全景摄像镜头等。 和以前一样，客户依然可选配一些配件，其中包括有后置行车记录仪（RM380）、无线充电面板（RM490）、空力套件（RM2,500）；新车可选的配色也依然保持不变，分别有Red Mica Metallic、Platinum White Pearl和Silver Metallic。
全新的Proton X90昨天刚刚面市，这款中大型七人座SUV的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）结果也出炉啦！根据ASEAN NCAP在官网公布的成绩，Proton X90在接受该机构的撞击测试后获得整体五颗星的最高安全评级！ 新的Proton X90是在上个月，于中国汽车技术研究中心进行上述碰撞测试，并根据2021-2025最新ASEAN NCAP条约和评级系统下接受评估。有关评估共划分为四大类别，包括成人乘员保护（AOP）满分为40分，儿童乘员保护（COP）、安全辅助（SA），以及摩托车驾驶员安全（MS）各满分为20分。 根据官方公布的结果，X90在评估中表现非常出色，获得了83.75分的总分。在细看各类别之下，其AOP得分为37.75分，COP得分为17.79分，SA得分为15.71分。最后，其在MS类别中获得12.50分，使其录得接近84分的总分和五颗星。 新的X90在本地提供Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，而且全车系都搭载同一组动力配置，也就是48V电动马达搭配1.5L涡轮引擎组成的微型油电（Mild Hybrid，原厂称为MHEV）系统，而它也是Proton品牌首款搭载电动化辅助技术的车款，被原厂称为“新能源车”（New Energy Vehicle）。 https://www.youtube.com/watch?v=wiryvoUnAGg 四个等级的X90的正式售价分别为RM123,800（Standard）、RM130,800（Executive）、RM144,800（Premium）和RM152,800（Flagship），以上价格还未包含首年的保险费用，它一样可享有原厂5年无限里程的保固，而且可获得6次的免费保养配套、5年每月1Gb的无线上网配套。 这组微型油电系统将会由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎以及一组48V马达共同组成，没错它就是和X70/X50 Flagship同一具的引擎，原厂号称其综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，X90的两款高配版，即Premium和Flagship还搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了前后双向的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。
日前，UMW Toyota Motor（UMWT）公布了今年4月的“成绩单”，结果该公司旗下的Toyota品牌上个月共卖出了6,681辆新车；Lexus则卖出86辆，综合销量达6,767辆，同比微跌3%。 尽管如此，该公司从2023年初至今的销量却增长了9%。该公司表示，虽然上个月的营业天数较短，销量微跌，但仍有望实现上半年的销售目标。 “我们有信心将实现强劲的同比增长。我们也看到了我们在今年第一季推出的新车获得积极反应，特别是全新的Toyota Vios，我们预计这将有助于我们实现全年持续增长。”UMWT总裁Datuk Ravindran Kurusamy这么表示。 全新大改款的Vios是UMWT在本地推出的最新车款，尽管不久前，其合作伙伴Daihatsu爆出了碰撞测试造假丑闻，但UMWT总裁也再次开腔保证这款B-Segment Sedan的质量和安全性。 “我们向您保证，全新的Toyota Vios符合所有安全规定，并且不会影响质量。客户和车辆的安全始终是我们的首要任务。”
日前，宝腾选择在周日发表全新的中大型七人座SUV，Proton X90。这是非常不寻常的事，毕竟没有车商会选择在假日发布新产品，但事出必有因，这背后确守有一件事…… 我们最初猜测，宝腾之所以有此安排是为了配合我们的首相拿督斯里安华的繁忙行程，但原来宝腾故意选择这一日期，是因为当天是这家国产汽车制造商的“生日”。 是的，没错！5月7日，也就是昨天正是宝腾的40岁生日，四十年前，Perusahaan Otomobil Nasional于1983年5月7日正式成立，并于1985年7月9日推出了第一款汽车，Proton Saga。 今时今日，宝腾推出了全新的X90，该车是宝腾旗下第一款新能源汽车（搭载轻混动系统），也象征着宝腾迈向新的里程碑。 值得一提的是，宝腾还在发布会上展出了基于原版Mitsubishi Lancer Fiore改造而来的Saga与Waja，以及Persona、Perdana，乃至发烧友最喜欢的Satria GTI等具有里程碑意义的老车。 当然，这些都只不过是宝腾过去一路走来所推出的历史车型的一部分，要细数的话，还有Wira、Putra、Arena、Tiara、Juara、Chancellor、Gen 2、Savvy、Exora、Iriz、Preve、Suprima S、Inspira、Ertiga，以及X70、X50等。 有趣的是，上述我们提到的车款名单，涵盖了宝腾与不同合作伙伴开发，并在不同时代下诞生的产品。在这当中，你会发现一些基于Mitsubishi、Renault、Citroën、Suzuki，甚至是Honda车型贴牌改造而来的产品。 当然，宝腾最新的X系列SUV来自于中国浙江吉利汽车，吉利现在也是宝腾的母企之一；另一方面，宝腾也在这场发布会上揭晓了其配合40周年纪念的LOGO，这一新LOGO结合了圆形虎头标志和“40年共同成长”的线条。 宝腾主席拿督斯里Syed Faisal在发表演说时表示，宝腾自诞生以来，已经生产了近500万辆汽车，并向大马政府缴纳了250亿令吉的税款。 无论如何，如果宝腾在今年推出一些40周年纪念特别版车型，我们也不会感到惊讶，就像早前25周年的Proton Saga BLM和35周年的R3 Saga一样。
在百物通胀的年代，与我们生活息息相关的所有物品，包括食物都在涨价，汽车自然也不例外。近年来，我们可以看到涨价的不单是全新车款，基于零部件和生产成本的增加，即便是现款在售的车型也有所调涨。 不过当大部分新车都在涨价的同时，据说本地国产汽车制造商Perodua的一款在售车型将反其道而行，调降售价。日前，投资、贸易与工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁在出席2023大马汽车展时便透露了这项消息。 “我得知Perodua很快将调降他们其中一款车型的售价，让本来已经很便宜的汽车变得更便宜！另一个提示，它也符合EEV标准。哪个型号？好吧，你只需要等待公告。”扎夫鲁在发表演说时这么表示。 所谓EEV是Energy Efficient Vehicle的缩写，即节能车。当前，符合EEV标准的Perodua车款分别为Axia、Bezza，以及Myvi。目前，我们还不知扎夫鲁所指的车型是否特定车款的其中一个等级版本，抑或是全系版本。 在合理推测之下，Bezza自然成为了其中一款可能会降价的新车，它是上述三款车型中“最老”（还未大改款）的一款，自2016年面世，再于2020年推出小改款。目前，Bezza的入门版是Perodua在售产品当中最实惠的车型，1.0G版本的售价是RM36,580，而手排版只需RM34,580。 眼下，现款在售的Bezza已来到了产品生命周期的尾端（即将换代），虽然全新大改款的版本即将登场，但它并不会在今年内推出，因此Perodua确实有可能会在这短时期内调降其售价。 另外，除了Bezza以外，还有另一款可能会降价的车型便是上一代的Axia E手排版本。在这之前，Perodua已表明，尽管新一代的Axia已上市发售，但该公司依然会继续生产和销售上一代的Axia E，以满足不同收入水平的客户群需求。 这款Axia E在2019年更新时其售价为RM24,090，后来在前朝政府推行的销售税（SST）减免措施前后，它的售价也保持不变。今年2月，Perodua曾透露，这款最入门的Axia计划在今年开斋节后推出，有鉴于此，扎夫鲁所指的降价车款更高可能性是它。 至于新车的售价究竟会是多少？目前还没有人知道，但这样的举动（降价）无疑将有助于一部分消费群体，并且也非常符合政府极力降低商品价格和生活成本的努力。所以你怎么看呢？究竟是Bezza还是上一代的Axia E会降价？
日前，在刚开幕的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2023）上，来自中国的电动汽车品牌哪吒（Neta）在本地发布了我国当今最便宜的电动SUV，Neta V【点击这里查阅】。 事实上，这款电动跨界小型车只是哪吒计划在大马推出的几款车型中的第一款，就在该车的发布会上，官方透露，旗下的Neta U SUV，以及Neta S Sedan将在未来两年内登陆大马市场。 在这里我们也简单为大家回顾一下，哪吒是中国浙江合众（Hozon）汽车旗下的电动品牌，成立于2014年。在我国，哪吒汽车是由GoAuto Group的独资子公司Intro Synergy负责经销，后者与合众汽车签署了合作协议，未来将投资约3亿令吉来开发其销售和售后网络，并计划于我国设厂进行本地组装（CKD）。 好了，我们先来看Neta U。作为一款定位比哪吒V稍高、车身尺码也较大的纯电SUV，Neta U提供两组容量更大的电池选择，分别为54.32和81.57kWh，官方公布其续航里程分别为401公里和610公里（中国CLTC测试标准）。 此外，Neta U也采用了两组电动马达的配置而且还分成两种不同动力的调校版本，入门版车型有163匹马力和210Nm的扭力，高阶版本则有231匹马力和310Nm扭力，但目前网络上并没有Neta U的官方直线加速性能数据。 由于定位比Neta V较高，Neta U也搭载了较完整的主被动安全辅助配备，如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等功能，而且原厂还强调它的主动安全辅助配备采用的是美国高通（Qualcomm）公司开发的Snapdragon 8155系列晶片作为运算与侦测中枢。 另一方面，作为哪吒品牌旗舰产品的Neta S则是一款纯电动的四门房车，它的长宽高为4,980mm x 1,980mm x 1,450mm，轴距为2,980mm。作为对比，目前Toyota Camry的长宽高为4,885mm x 1,840mm x …
日前，在大马汽车展（Malaysia Autoshow 2023）的媒体开放日上，来自中国的奇瑞（Chery）汽车品牌正式宣告重返我国，并宣布与Inokom携手合作，在后者位于吉打居林占地200英亩的产房进行本地组装（CKD）。 在这之前，我们也曾报道过，本次奇瑞回归大马，两款“打头阵”的车型分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro。如上所述，这两款SUV将在吉打Inokom的产房投产。 大马奇瑞总监Leo Chen表示：“我们很高兴能够与Inokom合作。Inokom拥有近30年组装众多世界知名品牌汽车的经验，是奇瑞的理想合作伙伴，我们的使命是扎根马来西亚，为马来西亚消费者提供领先的高科技和高品质汽车。” 值得一提的是，Leo还指出，尽管奇瑞在印尼也有进行本地组装业务，但大马将成为奇瑞在东盟市场的生产与研发中心，而在我国生产的奇瑞新车将出口到澳洲、新加坡、文莱、越南、泰国等市场。 不但如此，这位奇瑞的大马负责人还透露，该公司计划设立右驾产品研发中心，该中心将涵盖区域测试、培训和零件分销；目前来说，率先在大马组装的奇瑞新车将采用传统燃油引擎，未来插电式混动和纯电动车的本地组装也在计划当中。 “正如我们在其他市场取得成功一样，奇瑞决心尽可能将其在马来西亚的业务‘本土化’。我们相信这将使我们更贴近马来西亚消费者，以充分了解他们的需求和意愿，更不用说通过技术转移以及创造就业机会和战略机会为国家做出经济贡献。” “我们正在加速本土化战略的所有其他方面，包括在产品、销售、售后、品牌和营销等领域招募马来西亚顶尖人才，当然还有通过我们的经销商网络，我们的目标是推出不少于30家经销商覆盖全国所有主要城市。”Leo补充道。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月4日至5月10日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年5月4日至5月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
交通部长陆兆福刚刚宣布，驾驶执照的更新上限将从原本的5年延长至10年，而且民众若选择一次性更新10年还可享有一年费用免费的优惠，换而言之，更新10年只需付9年的费用。 “公众若有兴趣（更新驾照有效期至10年），必须确保现有的驾照期限剩余不超过一年；公众也可以自行选择更新驾照有效期限至1到10年，上限是10年，但只有一次更新驾照有效期限至10年才可豁免第10年的更新费用。” 陆兆福是在今天于布城交通部召开记者会宣布是项消息。他还强调，这一政策只适用于持有大马身份证的公民，不包括外籍人士、长期居留证持有者、持有MyKAS卡者。 另一方面，他也宣布该部将放宽规定，允许受冠病疫情影响而来不及回国者更新驾照。不过，这项特别许可仅限2018年1月1日之后逾期的驾照持有者，这也意味着，驾照逾期6年仍可以更新执照。 “鉴于行动管制令与冠病疫情的影响，身在外国的大马公民面对阻碍，无法回国更新驾照。交通部特别许可这些驾照持有人，无需重考驾照便可更新驾照。” 陆兆福也说，这项特别许可有效至今年12月31日，明年1月1日就会恢复现有的规定。根据文告，在现有政策下，若合格驾照（CDL）逾期超过3年、暂准驾照（PDL）逾期超过2年，就需要重考驾照。不过，在新的特别许可下，只要是2018年1月1日之后逾期的驾照，都可以到陆路交通局更新。
上个月初，我们才报道2023年式的第五代Subaru Forester小改款悄悄地在Subaru位于雪州Petaling Jaya的TC Subaru陈列室展出，并且开始接受新车预订。现如今，时隔将近一个月之后，新车终于正式在本地发布了！ 新的“森林人”来到我国之后将提供四个等级可选，分别是2.0 i-L EyeSight、2.0 i-L EyeSight GT Lite、2.0 i-S EyeSight，以及2.0 i-S EyeSight GT Edition。 至于价格方面，它们依序分别售RM173,500、RM179,500、RM183,500，以及RM195,500，但必须强调的是它是一款进口车（CBU）而非在本地组装（CKD）。值得一提的是，新车全系将提供五年或10万公里的原厂保固。 第五代小改款的Forester是在2021年6月全球首发，虽然是一个小改款，但它在车头造型的部份有着近乎大改款的进化，采用了全新的头灯组、水箱护罩、前保险杆的设计，整体依旧保持非常粗狂的越野风格，反观车尾的改变幅度则较小。 由于只是一个小改款，因此它的内装设计变化非常有限，它的中控台整体设计和之前差异性不大，并搭载了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、八向电动调整的前排座椅、引擎启动按钮、双区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、电子手煞车、Auto Hold、电动尾门等，而且一样有搭载Subaru的Eyesight 4.0半自动驾驶辅助配套。 新车四个等级的具体差异部分在于2.0 i-L EyeSight搭载17寸轮毂、2.0 i-S EyeSight的轮毂则是18寸，同时后者还多了双功能的X-Mode驱动模式（前者搭载普通的X-Mode）、转向照明辅助、远光灯辅助、后方横向来车警示等。 此外，入门的2.0 i-L EyeSight也不具备自适应LED头灯组、前LED雾灯；至于GT …
继去年发表了绿色特别版的MINI Electric Resolute Edition之后，MINI Malaysia如今在2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上再次带来这个特仕版的纯电动MINI，而且这次共有3种颜色可选！ 这次的MINI Electric Resolute Edition的正式售价为RM205,834（2年保固）或RM211,604（4年保固），相对于去年只有Rebel Green的绿色选择，这次还额外增加了黑色的Enigmatic Black，以及白色的Nanuq White可选，不过全马仅限量销售90辆！ 这个特仕版的MINI Electric虽然拥有一模一样的外型和内装设计，但在外观细节部份取消了原本的镀铬饰条，改为运动感更强烈的灰色饰条，搭配一些亮黑色的铭牌和黑化处理的17寸轮圈，让它的运动感氛围更强烈。 内装部份，这个特仕版的MINI Electric Resolute Edition一样拥有自己特殊的内装配色，包括一些亮黄色的饰条点缀。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 动力方面，与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW …
BMW Malaysia在今天开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上发表了本地首创的流动充电车。有关充电车是该公司与EV Connection联手打造，在回收已耗尽的BMW和MINI电动车电池后，再循环利用转化而来。 双方也将这次的合作项目命名为“电池第二春计划”（second-life battery programme）。从数据中心的备份支援到电动车流动充电解决方案，该计划旨在将废弃电动车回收再利用，深化电池的第二生命意义之余，也鼓励发展可持续的创新和分享科技知识。 这一流动充电车配置了16个健康状态（SoH）约为70%的再循环利用BMW电池组。总体系统电池容量为20kWh，足以供应高达30kVA的三相交流电电力。加上车尾配置的1个30kW直流电充电器，该流动充电车可以用来救援多达2辆电动车，并供应它们足以抵达邻近充电站的里程电力。 此外，该流动充电车在满电状态下还能为8家灾区户供电。官方表示，“电池第二春计划”是BMW Malaysia推出的“RE:GENERATE计划”的一部分，旨在延长所有退役电动车电池的可能性。这些商机包括高电压解决方案，例如城市充电站丶流动灾区发电机，以及未来为偏远地区供电。 “从我们的电动车回收再利用这些已耗尽的电池，基本上是让它们重回到电动车生态系统的循环里。完善这个循环，就是认可电池贵金属的重要价值，这些都是地球上的有限资源，我们必须在它们最终退役前尽可能延长使用率。”BMW Malaysia公关与永续发展部主管Sashi Ambi这么表示。 EV Connection私人有限公司技术总监Dr. Che Hang Seng则表示：“我们非常荣幸能够与BMW这般值得信赖的汽车品牌共同参与创新，开发这款移动充电器。我们希望能够改善电动汽车驾驶者的续航里程焦虑，并为推动马来西亚的电动交通革命做出贡献。”
2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2023）今天正式开放给媒体入场，我们在场发现一台采用哑光黑车身配色，并带有黄色细节点缀的Proton X50，而且该车还挂上了宝腾性能部门R3的铭牌。 这款X50的车牌上写着“R3 Concept”，显然它是一款经原厂改装的新车，那么问题来了，新车是否开放发售呢？答案是的！尽管目前有关新车的信息还很少，但我们从现场宝腾的展台处了解到，宝腾正准备推出一款命名为Proton X50 R3 20th Anniversary Edition的新车。 据了解，这款特别版的Proton X50将限量发售200台，而宝腾官方也将在近期内公布更多有关新车的信息，并开放给公众预定。事实上，这台在车展亮相的X50 R3 Concept是否最终量产版我们也不得而知。 从外观来看，新车采用哑光黑车身漆面涂装，并在周围下缘搭配亮黄色车身套件，同时车头引擎盖上也贴上了灰色条纹，车尾还搭载更具侵略性的“双翼”后扰流板（吉利缤越的S-style），车侧也换装一套独特的RS轮毂，并匹配黄色煞车卡钳。 提到煞车，我们被告知即将推出的Proton X50 R3 20th Anniversary Edition可能会升级煞车系统、悬吊，甚至是原本所搭载的1.5升TGDi引擎的动力输出。作为参考，现款在售的X50 Flagship搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm峰值扭矩。 另一方面，在现场展出的X50 R3 Concept的内装还采用了R3标志性设计的运动铝合金踏板、R3地毯，并且前排座椅的头枕上也绣有R3标志。 无论如何，目前Proton X50 R3 20th …
全新的Proton X90早在上个月初，也就是8日开始接受预定，经过了一个月来的连番造势，现在宝腾终于敲定了发布会的日期！如题，新车将在本周日，也就是5月7日下午3时正式发布。 根据宝腾早前公布的信息，新的X90将在本地划分为四个等级，分别为Standard、Executive、Premium，以及Flagship，至于新车的价格将在发布会当天揭晓。 新的X90将会是Proton第一款搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车款，而Proton也把这套动力组合称为MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle），它是由一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组小型马达组成。 根据原厂公布的资料，这套动力组合的综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 无论如何，想要知道更多有关于Proton X90的已知信息，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。
大家还记得吗？不久前，我们才报道，比亚迪（BYD）把连续15年称霸中国市场销量冠军的Volkswagen给拉下马，成为2023年当地首季新车销量排行第一的汽车品牌【点击这里查阅】。 比亚迪今年首季在中国的新车总销量为440,798辆，而Volkswagen则是427,269辆，这也让比亚迪继去年11月首次在单月销量上超越Volkswagen后，正式在季度销量上超越这家深耕中国市场多年的德系品牌。 而今，刚迈入5月，这家在去年甫超越美国电动车巨头Tesla，成为全球电动车销量霸主的中国汽车品牌公布了上个月的“成绩单”，结果再次交出亮眼表现，势如破竹！ 根据报告，比亚迪4月新能源车销量为210,295辆，同比增长约98.3%。其中乘用车销量达209,467辆，同比增98.59%；纯电动销量达104,364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达105,103辆，同比增118.64%。 没错，比亚迪上个月的单月销量已达至今年首季总销量的近一半，综合来看，比亚迪2023开年至今累计销售新能源汽车762,371辆，同比增长约94.3%。 此外，比亚迪2023年4月海外销售新能源乘用车合计14,827辆，4月新能源汽车动力电池及储能电池装机量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh。 截至今年3月份，比亚迪新能源乘用车已进入包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加，乃至大马等全球51个国家和地区。 此前，港股比亚迪股份发布2023年第一季度报告。报告显示，今年一季度，比亚迪营收1,201.74亿元人民币，同比上涨79.83%；净利润41.3亿元人民币，同比增长410.89%。
