国际新闻 - Page 105 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 105 页

Ford 5年前

可通过手机发送警报！Ford 推出新防盗系统 SecuriAlert

https://www.youtube.com/watch?v=oc4XV5P5SZ8 防盗警示系统是一般汽车都会搭载的配备，而且已屡见不鲜，但大家有想过吗？如果您身处的位置距离停泊的汽车太远，可能会忽视又或者是无法听到警报声，针对这一点，Ford就想到了把防盗警报与智能手机连接起来，推出新的SecuriAlert系统。根据官方表示，该系统在激活后，如果识别到任何车辆活动，包括试图开门或用钥匙进入，SecuriAlert就会向车主的智能手机发送通知警报。当车辆不在视线范围内，或无法听到警报声时，SecuriAlert便可使车主更加安心。此外，车主可通过FordPass智能手机App，轻松快捷地开启或关闭该功能。当车主离开车辆时，可启动SecuriAlert，一旦激活，系统将利用车辆现有传感器，识别是否有人试图进入车辆。同时，FordPass Connect也与车载调制解调器（Modem）连接，当检测到任何与车辆相关的活动，就会立即向车主的智能手机发送通知，而且FordPass应用程序可通过智能手机显示SecuriAlert报警的时间和原因，以及车辆最后的已知位置。如果有人试图使用钥匙开门，虽然这一动作不会触发传统的车辆警报系统，但SecuriAlert仍然会发送警报。这一点便可预防不法之徒试图使用复制或被盗的钥匙解锁汽车。

Huawei 华为 5年前

华为放话要在2025年推出真正的无人驾驶技术科技

继早前和中国车企赛力斯（Seres）合作推出搭载华为DriveOne整合式电驱技术的智选SF5油电SUV之后，华为这家中国科技巨擘如今高调宣布要在2025年推出自家研发的全自动驾驶技术，实现无需司机介入的全自动驾驶系统。华为智能汽车研发部总裁王军日前在一项发布会上放出豪言，称华为的目标是要在2025年推出自主研发的全自动驾驶技术，并扬言只有无人驾驶才叫做颠覆性的技术，该公司的目标就是要在2025年实现汽车真正的无人驾驶。王军也表示，在智能汽车和无人驾驶技术的发展领域中，华为的鸿蒙（Harmony）作业系统依然会扮演核心的角色，因为鸿蒙系统将会是一个完整的生态系统。华为近年来在美国政府的强力制裁下开始大力扩展业务多元化，除了提高研发自家核心技术的速度外，也高调宣布将会进军汽车领域，打造智能汽车和无人驾驶技术。

Subaru 5年前

第五代 Subaru Forester 小改款日本首发, 油电与涡轮引擎

日本的Subaru母厂日前在当地的本土市场推出了第五代Forester的小改款型号，这次的Forester是在第五代车型推出3年之后推出小改款，而且宣布将会在今年8月于日本正式开售，小改款后的Forester在当地将会有4个等级可选，分别是Touring、X-Break、Advance和Sport。这次小改款很明显改变的地方就体现在车头的头灯组上，它的头灯组经过了重新设计，连带保险杆的造型也有所改变，头灯组内依然搭载一个C字形的LED日行灯和单颗的大灯投射镜，内建LED的头灯组。而车侧和车尾则看起来和小改款之前基本无异，基本沿用了原本的造型，而内装包括中控台、方向盘和仪表板的部分也几乎没有任何改变。动力规格方面，这次小改款的Forester搭上了名为e-Boxer的油电引擎，由一组2.0L的水平对卧引擎加上一组电动马达组成。这具代号FB20的2.0L水平对卧引擎并没有涡轮增压技术，它的马力输出仅有145匹，扭力峰值只有188Nm，而整合在变速箱内的电动马达则可额外输出13.6匹马力和65Nm扭力，变速箱依然是CVT，并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统，原厂公布它的油耗成绩为18.6km/L。除了油电版本外，传统汽油引擎版本则有一具1.8L的水平对卧涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力300Nm，搭配同样的CVT变速箱和AWD四驱系统，官方公布的油耗成绩为16.5km/L。这次日本小改款的Forester全车系都标配EyeSight自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助（LKAS）等。

Lexus 5年前

全新第二代 Lexus NX 全球首发, 拥有PHEV版本, 2.4T引擎

日系豪华品牌Lexus近日发表了第二代大改款的全新NX，这款SUV是在2014年才推出第一代的车型，距离现在已有7年时间，并且在这7年期间已经在全球累积了约100万辆的销量，成为Lexus品牌下另一款重要的车款。这次大改款的NX换上了最新的家族脸设计，原本和头灯组分离的LED日行灯如今被整合进头灯组内，车头的纺锤形水箱护罩的面积也进一步放大，基本可以视作为放大版的Lexus UX，而车头的长度比例也比上一代更长。这款全新的NX采用的是Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘，这具底盘也被使用在新的Toyota RAV4、Camry、Harrier以及Lexus ES车型上，它的车身长度达到4,660mm、车身宽度1,865mm、车身高度也比上一代增加了5mm，而轴距（前轮到后轮中心）则比之前多了30mm，来到2,690mm的水平。这次的新NX也比之前更强调运动化，原厂为它标配的入门级轮圈如今从上一代的18寸升级到20寸，车尾则采用上时下最夯的贯穿式车尾灯设计，也就是两旁尾灯组中间有一条红色灯条连接在一起，而车尾也没有了原本的椭圆形厂徽，改为“LEXUS”的字样。在动力规格部分，这一代的新NX首次有了插电式油电（PHEV）版本，版本型号为NX 450h+，它搭载的是一具2.5L的四缸自然进气引擎，前后都有额外的马达做辅助，搭配一组18.1kWh的锂离子电池，整套系统其实也就和PHEV版的RAV4 Prime一样。这具PHEV动力系统中引擎的部分有176匹马力和228Nm的扭力，加上马达后的综合扭力输出达到302匹马力，0-100km/h加速成绩6.2秒，纯电续航里程可达到75公里，而且搭配全时四轮驱动（AWD）系统，使用3.3kW的标准型充电插头可在4.5小时充满电，而如果选配6.6kW的充电口则只需要2.5小时。而在传统Hybrid版本的NX 350h身上，则是使用同一具代号A25A-FXS的2.5L四缸引擎，搭配一组后置的电动马达，可选四驱或前驱版本，综合马力输出达到239匹，0-60mph（96km/h）加速成绩7.2秒，对比上一代Hybrid版本的NX快了1.5秒。而在传统汽油引擎部分，上一代的2.0L涡轮增压引擎被取消了，但好消息是原厂推出了另一具新的2.4L涡轮引擎，这具新引擎代号T24A-FTS，马力输出达到275匹，扭力峰值有430Nm，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，以及AWD全时四驱系统，0-100km/h加速成绩6.8秒。除此之外，还有一个比较入门的NX 250等级，它使用的是2.5L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，也就是和本地Toyota RAV4和Lexus ES 250同一具的引擎，最大马力204匹，最大扭力247Nm，变速箱同样是8AT，而且同样有AWD四驱或前驱版本可选，前驱版本的0-96mph（96km/h）加速成绩8.6秒，四驱版本则是8.2秒。和其它的TNGA底盘车款一样，它的前悬同样采用了麦花臣（MacPherson），后悬则是采用了双A臂（Double Wishbone），整体操控会比上一代更加出色，而且F Sport版本也会搭载主动式悬吊，而且原厂也强调它的整体隔音和驾驶质感也比上一代更加优秀。内装部分也有很大的改变，这次原厂在中控台中间搭载了一具14寸的巨屏荧幕（入门级为9.8寸），并且面向司机，这具荧幕周边原本的许多传统实体按钮都取消了，支援了声控系统，并且取消了之前不好用的滑板操控面板，改为直接触控荧幕，而且也保留了Qi手机无线充电面板。当然，这次的仪表板也换上了全新的荧幕，并且搭配一个10寸的彩色抬头显示器，以及一个全新的三幅式方向盘，整个中控台变得比第一代更加简洁，少了第一代NX中控台上琳琅满目且让人眼花缭乱的按钮。音响配备方面，标准版的NX依旧搭载Lexus自家开发的Lexus Premium Sound System音响系统，拥有10具喇叭而且换上了更大的重低音（Subwoofer），另外高阶版还是有Mark Levinson的音响系统，喇叭数量提高到17具，而且全车系的音响系统都支援最高96kHz/24bit的Hi-Res音源读取。在安全配备方面，这次的NX大改款搭载了改进后的LSS+安全配套，包含了可侦测行人、脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道居中系统（LTA）、路标辨识系统（RSA）等。第二代的Lexus …

Geely 吉利 5年前

中国媒体对撞测试, Honda HR-V 对比吉利缤越谁更安全?

Proton X50和Honda HR-V都是本地相对比较热门的B-Segment SUV，而刚巧，这两款SUV在中国的销量其实也相当火红，只不过HR-V在中国的名称叫作本田缤智，而Proton X50在中国则是吉利缤越（X50本来就是贴牌自缤纷越的）。那这次我们要谈论的主题是什么呢？那就是两辆SUV谁更安全，这两辆SUV在我国采用的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中同样都是获得5颗星的评价，但这些测试都是每一辆车单独进行撞击得出来的结果，有没有想过如果两辆车对撞的话结果会如何？中国网络媒体《大飙车》最近就找来了一辆当地的本田缤智和吉利缤越进行对撞测试，两辆车都以同样的64km/h的车速迎面对撞，用意就是想看看哪一款SUV的车身结构更安全。根据该媒体公布的现场测试视频，这两辆SUV在对撞的一瞬间车头引擎室都一样遭受严重损毁，但这是在意料之中。我们要专注观察的是驾驶座内的司机和前座乘客是否遭到严重伤害，而这就得从车侧和A柱的结构是否明显或严重变形来判断了。从慢速度回放的视频中我们可以看到，吉利缤越在发生碰撞时A柱并没有发生明显的变形，而司机座一侧的车门和车身结构也只有轻微的变形而已；反而另一个主角，本田缤智则在这个部分显得相当尴尬，缤智的A柱和车门结构都明显变形，变形的部分甚至延伸到后车门。而为了让这次的测试更加全面，《大飙车》也特地在测试前事先在两辆车内安装了检测器，用来检测车上两具气囊和安全带的预先紧缩系统在碰撞一瞬间需要用到多久的时间来作出反应，结果本田缤智也同样落入下风，虽然两者的气囊爆破时间都只有30毫秒（ms，1,000毫秒等于1秒），但在安全带的反应方面，本田缤智需要15毫秒才会做出反应将乘客紧缩，而吉利缤越则只需要9毫秒。值得一提的是，中国也有仿照欧盟NCAP标准的安全测试机构，名为C-NCAP，而本田缤智自2015年在中国上市之后也接受了该测试，得出的结果是最高的5颗星评价；反观吉利缤越在2019年于中国上市后截至去年都未参加C-NCAP测试，因此C-NCAP没有给出针对缤越的官方测试成绩，但和缤越属于孪生车款的Proton X50已在去年获得ASEAN NCAP的5颗星评价。当然，以上的测试因为是在中国进行，而且采用的也是中国当地销售的本田缤智和吉利缤越，因此成绩只能套用在中国当地的市场上。由于一些品牌的车款在不同产地的前提下，其使用的材质和生产过程可能都会有些差异，因此这次的成绩未必能代表本地Honda HR-V和Proton X50的对撞结果。想要详细看这则测试视频的话，大家可以【点击这里】查看新浪网站转载的视频，里面有《大飚车》媒体的详细旁述和讲解！

Ferrari 5年前

Ferrari 委任半导体领域高管 Benedetto Vigna 出任 CEO

在看到这一篇报道之前，大家可能并不知道Ferrari的首席执行长（CEO）一职已空缺了长达半年，而日前，这家意大利超级跑车制造商就正式对外宣布已委任新的“掌舵人”。根据官方消息，这名Ferrari的新任首席执行长是来自意大利的Benedetto Vigna（52岁），他将在今年9月1日正式走马上任。目前，Benedetto Vigna在意法半导体（STMicrolectronics）担任高管，他于1995年加入意法半导体，创立了该公司的微机电系统业务，该部门2020年是意法半导体规模最大、利润最高的业务。在这之前，有消息指，Ferrari希望下一任首席执行长既可以继承一家不愿放弃内燃引擎的车企，但同时也能在电动化方面有着长远布局。针对这一点，从事半导体行业的Benedetto Vigna或许是个合适人选。不久前，Ferrari已经在2021年第一季度末创下了订单量历史新高，全新混动车型路试谍照也已经曝光，预计不久后将会发布。同时，该公司也计划在2025年推出品牌旗下首款纯电动车型。

BMW 5年前

御用改装厂再出手！小改款 BMW Alpina XD3 / XD4 发布

前天，BMW才发布了2022年式小改款X3和X4的官图【点击这里查阅】，很快地，这家德国豪华汽车品牌的御用改装厂Alpina就释出了基于两款新车打造的新款BMW Alpina XD3/XD4官图。据悉，新车最快将在今年11月率先于欧洲上市。外观上，新的XD3/XD4大致与普通版的新款BMW X3/X4保持高度一致，只不过Alpina在新款X3/X4的外观基础上换装了全新设计的前保险杠来做区分。这一个新的前保险杠看上去极具层次感，同时降低了车身的离地间隙，此外，下方的‘ALPINA’字样更是拥有极高的辨识度。车侧方面，新车也换装了一套专属Alpina设计的多辐式轮毂（20寸），厂方还表示，买家可以选配更大更夸张的22英寸轻量化轮圈；来到车尾，新车的变化同样不大，仅是换装全新设计的扩散器和双边共四出的排气布局。内装部分，客户可以选择定制从座椅刺绣到缝线、从滚边到压花等多处细节。至于配置，作为新款X3/X4的改装版，新车自然也延续了原车的基础配备，包括先进驾驶辅助系统等。动力方面，新的XD3/XD4均搭载了升级后的3.0T直列六缸四涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为394 PS马力，峰值扭矩达800 Nm，0-100km/h加速成绩缩短至4.6秒，XD3极速可达267km/h，XD4为268km/h。除此之外，ALpina还会推出一款轻混版本的XD3车型，其将搭载3.0T直列六缸双涡轮增压柴油引擎搭配电动马达的混动系统，综合输出功率为350马力，0-100km/h加速时间为4.9秒，极速可达254km/h。传动系统方面，与新车匹配的仍然是ZF提供的八速自排变速箱，并且采用xDrive四轮驱动设置。值得一提的是，Alpina也为原本X3/X4的自适应悬吊创建了一套特定的校准。通过更硬更短的避震弹簧降低车身重心，加之可变运动转向系统给新车提供更清晰的转向操控性。

Nissan 5年前

下一代淑女 Nissan Z 跑车确认首发日期, 就在今年8月17日

在经历了发表原型车和多轮的预告之后，Nissan如今终于给出了下一代“淑女”Fairlady 400Z的正式发布日期，就在今年的8月17日。Nissan是在去年9月发表名为“Z Proto”的原型车，预告下一代淑女的外观造型和部分规格。当然，这次Nissan的日本母厂依然还是以挤牙膏的方式对外逐步逐步的透露一些消息，这次除了公布它的正式发表日期外，也没有对外公布其它的详情。不过根据我们早前已知道的一些非官方消息，我们在此为大家简单整理一下有关400Z的一些资料。原厂早前曾说下一代淑女将会坚持走纯汽油引擎的路线，暂不会有油电系统的加入。而根据外国媒体早前的报导，400Z有可能会搭载和Infiniti Q60同一具的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，将会有高达400匹马力的输出和500Nm的扭力峰值。 It all begins with Z08.17.21 pic.twitter.com/e0yTBRm0Ko— Nissan (@NissanUSA) June 10, 2021 于此同时，为了照顾广大的性能车迷对于手排变速箱的追求，原厂也被指将会在400Z身上同时提供手排和七速自排（可能是双离合器）的变速箱选择，而且也会有后驱和全时四驱（AWD）的两种版本。回顾一下已经停产的370Z，这款双门跑车搭载的是3.7L的V6自然进气汽油引擎，最大马力332匹，最大扭力366Nm，，而性能版的Nismo 370Z则有350匹马力和374Nm扭力，0-60mph（96km/h）加速成绩接近4秒，已经是一款性能相当不错的跑车。另外，根据原厂早前发表的原型车照片来看，400Z当然会用上全新世代的设计方式，内装也大幅度改进变得更加符合现代需求，中间会有一个8寸的触屏式荧幕主机，以及全液晶荧幕的数位化仪表板，中央冷气口上方还有三个用来显示油温等资讯的仪表，中间还保留了传统的手煞车拉杆，因此赛车味十足，迎合了许多保守派性能米的喜好。 Nissan Z Proto原型车

Proton 5年前

Proton X70 Exclusive Edition 汶莱37周年国庆版即将上市

Proton近日向我们的邻国汶莱发表了特仕版的X70 Exclusive Edition，这款特仕版的X70连本地市场都没有，它是配合汶莱独立37周年国庆日而向当地推出的特仕版，而且仅限量生产37辆，概念就有点类似于我国在2019年推出的X70 Merdeka Edition。这款特仕版X70的特别之处就是采用了双色车身的设计，以蓝色作为车身的主要颜色再搭配黑色的车顶和后视镜，让人觉得焕然一新，而它也在行李箱盖上多了一个“EE”的铭牌，同时也换上和中国吉利博越PRO一样的19寸轮圈，整体让人感觉焕然一新。内装部分也有些许的不一样，原本的褐色Nappa皮革在这款特仕版的X70上改为黑色，而且依然还是维持Nappa皮革材质，其它部分则是没有改变。它依然搭载同一具的1.8L四缸涡轮增压引擎，最大马力184匹，最大扭力285Nm，变速箱为六速自排（6AT）。汶莱当地的Proton总代理目前还未公布这款特仕版X70的正式售价，但已开放让当地消费者预订新车。总代理表示这款特仕版X70很快就会在当地正式上市，到时他们将对外公布更多的详细规格和详情。

Geely 吉利 5年前

第四代吉利帝豪更多官图被公布, 今年尾中国市场上市

中国车企吉利汽车遵循以往的做法，以挤牙膏的方式开始对外发表了他们即将在今年尾于中国上市的全新房车产品，吉利第四代帝豪的官方宣传照，这次的宣传照比以往更加完整，至少已经可让大家更清楚的看完全车前后甚至是内装的造型。这次的吉利帝豪采用了简约式的外观和内装设计，车头水箱护罩的护网采用了直瀑式的设计，并且搭配重新设计的头灯组和前后保险杆，车尾也采用时下最夯的贯穿式LED尾灯组。内装同样走简约风格，中控台上半段采用了浅蓝色的皮革和软质塑胶做点缀，中间有一个站立式的触屏式荧幕主机，以及贯穿式的冷气出风口，当然少不了的还有全液晶荧幕的数位化仪表板、电子手煞车和Auto Hold等功能，车门上也看到有许多的皮革包覆，质感相当不错，不过它的排档杆却似乎没有用上最新的线传控制设计。帝豪在中国市场的定位是属于一款入门级的Sedan四门房车，采用和缤越（本地的Proton X50）同样的BMA模组化底盘，若以本地的标准来衡量，它的轴距比较接近C-Segment，但被普遍视为是B+ Segment的房车，也就是比一般B-Segment来得稍大。动力部分，中国市场的帝豪预计会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，变速箱则是CVT或五速手排可选，吉利公布的官方油耗成绩为18km/L。

Bugatti 5年前

Bugatti Chiron Super Sport 面世, 0-200km/h 仅5.8秒

以生产世界最快速超跑而闻名的法国超跑品牌Bugatti日前为旗下的Chiron推出了一个终极量产版本，Bugatti Chiron Super Sport，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。此外，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。此外，这款Chiron Super Sport的车头引擎盖两侧也各别多加了9个用来提升空气力学的进气孔，并且搭配一套铝合金的专属轮圈。内装部分也和Super Sport 300+类似，但它的车身长度比后者多了25mm，这并不是为了乘坐空间考量，而是一样为了空气力学考量。内装部分，原厂号称这款Chiron Super Sport主打的是内装的质感和奢华性，因此它大量采用了许多经过打磨处理的铝合金饰板、头层皮革和碳纤维饰板。而它的引擎则是同一具的8.0L十六缸四涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过了细微的调校和修改，包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。它的马力输出依然还是未出在1,600匹，但原厂有为它的变速箱作出了调校，让它第七的档位齿轮比比之前增加了3.6%，让这款超跑可在403km/h的超高速下才从第六档换去第七档。对比一般版本的Chiron，这款Super Sport的0-400km/h加速成绩提升了7%，0-200km/h的加速成绩则是5.8秒，0-300km/h加速成绩则是12.1秒，极速被电子限速在440km/h，而且Michelin特别为它特制的Pilot Sport Cup 2轮胎也号称能安全的持续以500km/h的高速行驶。这款Chiron Super Sport将会在近期内于Bugatti位于法国莫尔塞姆（Molsheim）的生产线开始投产，预计将在明年初开始交车给首批订车的客户，而这款超跑当然身价也不便宜，据报它的价格最低要从320万欧元（约1,600万令吉）起跳。

Toyota 5年前

经典延续！全新一代 2022 Toyota Land Cruiser 正式发布

Toyota应约发表了2022年式全新一代的Land Cruiser，也就是部分车迷们俗称的“Ninja King”。这款经典车型一如既往的延续了过去好几代车型的魁梧外型和磅礴气势，并且在各方面都有所精进，而Toyota选择在初代Land Cruiser诞生70周年之际发布全新车型意义深远。新的Land Cruiser是基于Toyota自家最新的TNGA-F模组化平台所打造，其车身尺寸长宽高分别为4,950 mm、1,945 mm，以及1,980 mm，轴距则依旧是2,850 mm。让人感到惊喜的是，新车还推出了运动化调校的GR Sport车型，该车将比普通版长15 mm和高10 mm。不但如此，配合其“70大寿”，Toyota也特别推出了70周年纪念版车型。外观上，新车的前脸传承了Land Cruiser经典的设计风格，保留宽大的横幅式中网设计，搭配全新的头灯造型。此外，新车的前保险杠也经过了重新设计，靠近前格栅两侧的导流开口造型搭配同样粗壮的包围，使它看上去稍显时尚。而在GR Sport版本上，其中网被换成了单幅饰条，中间搭配‘TOYOTA’字样，右下角还有GR Sport的专属微饰以表证其特殊身份。同时，它的前后保险杠、侧裙、轮圈和外后视镜以及窗框都被涂成了亮黑色，更显运动。值得一提的是，Toyota还为新车开发出了不同风格的外观套件。有别于车头，大改款后的Land Cruiser在车尾部分的变化显得较为温和，其尾灯组的造型设计较为简约，且灯腔内部的LED光条也采用了简单的‘U’字形设计，其余部分大致中规中矩。值得注意的是，新车将尾门开启方式从此前经典的“天地门”改为了一体式上掀尾门。内装方面，虽然其中控台依旧采用传统的T字形结构布局，但视觉上却有一定的丰富层次。此外，中控台的中间也搭载了一块12.3寸的悬浮式触控屏幕，下方则是冷气和多媒体控制区域。 Toyota Land Cruiser GR Sport 就主驾驶位来说，新车的变化是显而易见的。其全新造型的多功能方向盘上集成了包含多媒体控制、定速巡航、驾驶辅助等多种功能。仪表盘除了保留清晰易读的指针式模拟仪表之外，中央还嵌入了液晶显示屏，除了油耗、小计里程和多媒体信息之外还带有机油温度与电压显示。其他配备方面，新车将搭载座椅通风与加热功能、方向盘加热、无线充电面板、Android Auto/Apple CarPlay、驾驶模式切换旋钮、多地形选择模式（Multi Terrain …

Honda 5年前

全新第十一代 Honda Civic Hatchback 确认本月23日首发

第十一代的全新Honda Civic已经在今年4月尾全球首发，但当时发表的只有普通的传统Sedan版本，原厂并未发表高性能的Type R、Si甚至是三门掀背的Hatchback版本，如今镁光灯即将从Sedan版本的Civic上移走，准备照亮即将在本月23日登场的十一代Civic Hatchback！是的，Honda母厂日前已经确认了第十一代全新Civic Hatchback的全球首发日期，就是在这个月的23日。和十代的Civic FC一样，第十一代的Civic Hatchback依然会延续同代Civic Sedan的设计，外观上主要的差异只是车身后半段从B柱开始有所不同而已。随着全新Civic Hatchback即将在本月尾发表，原厂也对外发表了一张全新Civic Hatchback的官方预告图，当然这张预告图依然还是犹抱琵琶半遮面，只是露出了它大概的车身线条和轮廓，并没有透露太多细节。网络曝光的十一代Civic Hatchback 3D设计图在动力规格方面，我们预计新的Civic Hatchback依然会和Sedan采用同样的引擎配置，也就是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎（北美市场）。这具沿用的1.5L VTEC Turbo引擎虽然主体结构没有太大改变，但它的动力输出稍微有所调涨，来到了180匹马力和240Nm的扭力，分别比之前多了6匹马力和20Nm的扭力；而2.0L的NA引擎则有158匹马力和187Nm的扭力，变速箱则依然还是本田自家开发的地球梦CVT，北美市场也有六速手排（6MT）的选择。随着新的Civic Hatchback已经确认面世日期，那基于第十一代Civic的性能版Civic Si和Civic Type R也同样开始有谱了，因为第十代的Civic Type R基本上就是基于同代的Civic Hatchback进行改造和强化，搭载2.0L的四缸涡轮增压引擎，所以我们就来先看看新的Civic Hatchback会是怎样，再去期待新的Type R吧！第十一代Honda …

BMW 5年前

性能更强！2022 BMW X3 / X4 M Competition 小改款发布

BMW官方今天发布2022年式中期小改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）的X3和X4之余【点击这里查阅】，也一并带来了这两款中型SUV、Coupe SUV的最强性能版车型，那就是X3 M Competition和X4 M Competition。顾名思义，这两款新车是基于普通版的新款X3和X4打造而来，故它们的外型长相大致保持一样，仅在普通版的基础上追加一些M部门专属的运动型套件，以及采用不同的保险杠设计，并且换装不同样式的轮毂来做区分。当然，作为最强的性能版车型，两款新车自然也在各自的双肾型进气格栅和车尾嵌上了专属的铭牌来表证身份。而且，有别于普通版车型，两款新车的头灯均采用了BMW自家最高阶的Laser Light镭射头灯，其照射远程可达600m。 2022 BMW X3 M Competition LCI 2022 BMW X4 M Competition LCI 内装方面，正如普通版的X3和X4一样，BMW从新款4系列中汲取了灵感，虽然它们的内装布局看起来与现款车型相似，但仍有一些新的调整使它们带出些许新鲜感，例如中控区扁平化的空调出风口和全新的按键布局都一改现款车型的老套和俗气，多了一些精致和时尚。同时，新的X3 M Competition和X4 M Competition也加入了更多的运动元素，M方向盘、M挡把以及更多的碳纤维和Alcantara材质饰板营造了更强的氛围。不但如此，两款新车还搭配了带有M发光标识的M运动型座椅，并且采用Merino真皮包覆。此外，与普通版的新款X3和X4一样，两款新车的中控台上仍然保留了BMW标志性的悬浮式触控屏幕，且尺寸进一步加大至12.3寸，并搭载液晶显示数位化仪表板。而比较遗憾的是，新车并没有搭载早前盛传的iDrive 8.0多媒体信息娱乐车载系统，而是继续采用旧的iDrive …

Geely 吉利 5年前

吉利概念车 Vision Starbust 发布, 预告品牌未来设计取向

中国车企吉利刚对外发表了一款名为Vision Starbust的概念车，既然是叫概念车，顾名思义它就是一款用来纯展示吉利未来设计方向和概念，并不会用来量产（至少现阶段不会）的一款车。这款概念车是由吉利位于中国上海的设计中心负责操刀设计，采用了吉利最新的设计语汇和主题，主题名为“膨胀的宇宙”（Expanding Cosmos），整个设计充满了未来和科技感，造型也非常前卫。车头方面，这款概念车采用了非比寻常的头灯组设计，最大的亮点就是当下最夯的贯穿式造型，两边的头灯组采用一条LED灯条连接在一起，车尾也一样采用了贯穿式的设计，车侧则有许多错综复杂的线条。内装一样也是非常的前卫和富科技感，包括中控台一个面积相当大的触屏式荧幕，以及全液晶显示的数位化仪表板，还有一个看似水晶造型的排档杆，而这款车最大的亮点就是它那会发光的轮弧。当然，基于这只是一款概念车的原因，大家也不应该太期望它能真的会以同样的设计来实行量产，毕竟要量产一款车还需考量到许多现实的需求、实用性而且必须符合大部分国家的道路法规，因此概念车最终能够在完全不改变设计的情况下实现量产是很少见的现象。

BMW 5年前

小改款 BMW X3 G01 与 X4 G02 面世, 内外设计科技全进化

BMW今日发表了小改款的X3（代号G01）和X4（G02），这次的中期小改款（LCI）无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。如今的X3和X4一样都搭载了面积更大的双肾型水箱护罩，同时也改搭重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。作为X3的Coupe型版本，X4一样还是采用了不一样而且也更为流线型的车尾设计，瞄准年轻消费族群的市场，而且它的排气尾管的直径也变得比之前更大，以凸显它的运动化外观。这次的X3和X4一样还是有分为普通版本和M Sport运动化版本，M Sport运动化版本一样搭载了造型更外扩、更粗旷和更运动化的钱后保险杆、轮圈，以及蓝色的煞车卡钳，而且标配的轮圈尺寸为19寸，一些部份如窗框和保险杆的护网也一样采用亮面黑色烤漆，当然也可以选配20或21寸的轮圈。原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板，而且X3也一并推出了插电式混合动力（PHEV）版本的xDrive30e。内装部分也是有所改变，它们一样都采用了沿用至新4系列的中控台设计，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机，并支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。在动力规格方面，这次小改款的X3和X4依然还是有汽油和柴油引擎供选择，分别是汽油的xDrive20i、xDrive30i和M40i，以及柴油的xDrive20d、xDrive30d，M40d。入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。而主打性能的M40i则是搭载另一具3.0L的六缸涡轮增压引擎，最大马力达到360匹，最大扭力为500Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短到4.9秒，极速达到电子限速的250km/h。而且这具六缸引擎也搭配了48V轻油电系统，可进一步改善它的油耗表现。而PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。而在安全配备部份，这次小改款的X3和X4终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。 2021 BMW X3 G01 LCI 2021 BMW X4 G02 LCI

Lotus 5年前

官方再释新预告！全新 Lotus Emira 方向盘和仪表板曝光

相信不少有留意车坛动态的朋友们都知道Lotus即将在7月6日发布全新跑车Emira，新车将会是Lotus旗下最后一款搭载内燃式引擎的跑车；今天这家英国跑车品牌又释出了新的预告，揭露Emira的方向盘和液晶显示仪表的设计。从最新的预告图来看，新的Emira将会搭配全新设计的方向盘，而这一个方向盘采用了非真圆设计，并通过黄色缝线和12点钟方向的黄色条纹进行点缀。此外，我们也能够看到部分多功能按键。另一方面，新车还将配备全液晶显示仪表板，具体尺寸暂未详，但从整体的界面设计来看可现实丰富的驾驶信息，除传统挡位、时速、水温、油量之外，G值表也出现在中央。值得一提的是，我们还注意到新车的引擎转速红线达到了7,000rpm之境。至于外型方面，根据此前的信息，如无意外，新的Emira将会采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，并且会换上全新的家族式设计语汇。动力部分，目前已确认Emira并不会采用电动又或者是混合动力系统，因此这符合了许多传统性能迷的期待，同时原厂也表示他们会采用来自“合作伙伴”的新引擎，基于Lotus目前已被中国吉利汽车集团收归旗下，因此它或许会采用同一集团的Volvo 2.0L四缸涡轮引擎？此外，Emira也会采用全新名为Elemental的轻量化底盘，这具底盘将会采用大量的铝材质打造，而且Emira将会取代老旧的Elise，Elise预计将会和Evora以及Exige在今年尾全面停产。

Kia 5年前

全新第五代 2022 Kia Sportage 官图发布！搭曲面双联屏

韩国汽车品牌Kia刚刚为旗下的C-Segment SUV Sportage发布了新一代车型的官图！这款第五代的Sportage整体造型变得更加时尚和凌厉，而且其内装设计也展现出一定的品质感，如无意外，新车最快将在今年底率先在海外上市。外观上，全新的Sportage延续了过去几代车型上结实的车身比例，但其轮廓却从原来的圆润锐变成更具流线性，且锐利。此外，从官图来看，新车明显变得更长，C柱之后还新增了一个后窗。车头部分，其中网经过了重新设计，但又很巧妙地保留了Kia品牌标志性的虎啸式造型，只不过它采用了更时尚，且带运动风的亮黑色菱格式进气格栅。此外，它的两侧还采用了非常独特的头灯组设计，搭配V形的回旋标LED日行灯条，使它看起来更抢眼，也具有更高的辨识度。车侧方面，新车的线条设计展现出历代车型所没有的凌厉，同时车身后部还有一条明显的特征线来塑造颇具力量感的肩部。值得一提的是，全新的Sportage也首次将后视镜设置在了前门板上。当然，作为一款全新换代的大改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的轮毂。来到车尾，它的整体造型与车头相互呼应，细节处更锋利。同时，它的尾灯组设计也契合了后翼子板的走势，灯腔内的LED灯源呈反C字形，并由一条狭窄的饰条贯穿连接起来。至于后保险杠看起来也极具层次感，下方的银色护板还采用了更粗犷的造型，并且把排气管隐藏了起来。来到车内，其最让人眼前一亮的莫过于中控台上的大尺寸双联屏幕，虽然双屏幕已经不是什么新鲜事，但这块屏幕最特别的地方是它采用了曲面设计。与一般的双屏一样，这块曲面屏幕集成了仪表盘和主要的车载系统屏幕，而且其系统配色典雅端庄，显示效果清晰明了。与曲面屏相搭配的是副驾驶前方的多边形饰板，内部嵌有多边形的出风口设计，不同材质与颜色的搭配让整个内饰看上去精致感十足。此外，为了保证功能操作的易用性，原厂还保留了一定的物理按键，并且与其他Kia自家的新世代车型一样，取消传统的排挡杆，改换为旋钮式换挡。最后，在动力方面，遗憾的是这次原厂仅释出官图，并没有透露其他具体信息，包括规格和动力配置等。不过，按照Kia过去的作风，预计新车在欧洲市场或将提供1.6升的涡轮增压汽油引擎，甚至可能会有轻型混动和插电式混动版本两种版本可选。无论如何，有关新车的消息，我们就等待厂方进一步公布吧！

Bugatti 5年前

Bugatti La Voiture Noire 面世, 独一无二订做要价5,500万

Bugatti日前推出了一款名为La Voiture Noire的超跑，它是一款独一无二、只在全球特别订做并只生产一辆的一款超跑，耗时两年时间开发和制作，它在欧洲地区的税前要价为1,100万欧元（5,500万令吉）。 La Voiture Noire其实并不是第一次被用来在Bugatti品牌的车款上命名，早在上世纪的30年代，Bugatti创办人Ettore Bugatti的儿子Jean Bugatti就曾拥有过限量版的Type 57 SC Atlantic的其中一辆，并且为该辆车命名为La Voiture Noire。而Bugatti的设计总监Achim Anscheidt其实也早在20年前就已经想要透过推出一款独一无二的超跑来让La Voiture Noire这个名字复活，但迟至最近才实现了这项创举，而这次推出的La Voiture Noire其实也和30年代的La Voiture Noire一样，采用了全黑的设计和主题。这款La Voiture Noire其实基本上就是采用Chiron进行大幅改造和重新设计，让它和Bugatti家族中其它的超跑有着明显的差异性，并且耗时2年进行各种风洞和道路测试确保新的设计符合超跑和安全需求。这款超跑的内装采用了许多褐色的皮革内饰，以向当年的Type 57致敬，而且它的部份饰板也采用了价格昂贵的红木作为材料。虽然原厂并未对外公布它的动力规格，但消息称它采用了和Chiron同一具的8.0L W16四涡轮引擎，最大马力达到了1,500匹，最大扭力1,600Nm，搭配全时四轮驱动（AWD）系统和七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需2.5秒。

Lexus 5年前

官方预告释出！第二代 Lexus NX 将于6月12日全球首发

今年2月，Lexus曾被发现“不小心”把新一代NX的宣传短片上传到了他们的YouTube频道【点击这里查阅新闻背景】，现在官方终于释出了预告，并宣布新车将在6月12日通过线上直播的形式进行全球首发！从本次的预告图来看，我们注意到新车将采用了贯穿式的尾灯设计，另一个亮点是取消了嵌在车尾上的传统厂标，更换为‘LEXUS’的英文字母，这一设计也是首次出现在Lexus的量产车型当中。参考此前Lexus意外流出的宣传短片，这款全新的NX采用了Lexus最新的家族脸设计，包括全新整合在头灯组上端的箭矢状LED日行灯，经典的纺锤形水箱护罩设计依旧获得保留，但里面的网状设计改用了一个类似蜂巢状的全新设计，整体依旧营造出气派豪华的质感。车侧部份，新的NX并没有效仿大哥RX那样采用时下很流行的悬浮式车顶，也没有双色车身（黑色车顶+彩色车身）的配色，但整体还是很有时尚感，车侧有一条和前门门把整合在一起的凸出腰线，并在最后和后车门的窗框角度相互整合。动力方面，根据此前的消息，新的NX车系即将提供的不同等级包括了NX 200、NX 350以及油电版的NX 450h+。其中，NX 200预计会搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有174匹最大马力和209Nm的扭力峰值，变速箱预计将会是CVT。而中间等级的NX 350则预计会搭载和ES 350一样的3.5L V6自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为306匹，最大扭力362Nm，变速箱搭配会是来自Aisin的八速自排（8AT）。除此之外，Lexus早前也被报导称已在某些国家注册了NX 250的商标使用权，因此可以确认也会有NX 250的等级，搭载的则预计会是和ES 250一样的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力207匹，最大扭力247Nm。而在油电版本的NX 450h+部份，这里所谓的“+”其实就是指插电式混合动力（PHEV），这也将会是Lexus家族首款PHEV油电车款，以及它将会采用和国外Toyota RAV4 Prime一样的PHEV系统，由一具2.5L四缸引擎搭配电动马达组成，综合马力输出达到306匹，拥有最长60公里的纯电续航里程。至于第一代NX 200t/NX 300搭载的2.0L四缸涡轮增压引擎则预计会被原厂退役，不会再出现于新一代的NX身上。早前有国外消息指出，原厂是因为这具2.0T引擎未来将难以通过某些国家的排放法规而选择将这具其实还算蛮新颖的引擎给放弃。