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国际新闻 · 第 106 页

Toyota 5年前

官方释预告！2022 Toyota Land Cruiser 6月9日全球首发

https://www.youtube.com/watch?v=B8Kz1RKSO9w 是的，没错！传了很久的全新“Ninja King”终于要来了！日前，中东区域的Toyota官方在YouTube上释出了最新的预告短片，宣告2022年式全新的Toyota Land Cruiser将在6月9日当地晚上8点30分进行全球首发。从简短的预告短片来看，厂方仅玩味地展露了局部中网进气格栅的细节，宽厚粗壮的镀铬饰条与此前曝光的谍照等信息完全吻合。回顾此前曝光的谍照，新车仍然保留了宽大的横幅式中网设计，搭配全新的头灯造型，依旧显露磅礴气势。此外，新车的前保险杠也经过了重新设计，靠近前格栅两侧的导流开口造型搭配同样粗壮的包围，使它看上去稍显时尚。内装方面，虽然这次的预告并没有曝光相关细节，但参考此前的谍照，新车依旧采用了机械指针式仪表盘，不过其造型设计更加前卫，中控台中央的多媒体显示屏与中控台上依旧保留众多物理按键与旋钮，让整车的机械原始气息得到了保留。至于动力部分，据悉，新车将采用自家最新的TNGA模组化平台，并搭载Toyota最新研发的3.5升V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望达到409马力。除此之外，新车还会提供另外两种引擎可选，其一是经典的4.0升V6自然进气引擎（代号1GR-FE），另外还有一具首次出现的3.3升涡轮增压柴油引擎（代号F33A-FTV）；传动系统方面，新车或将搭配新的十速自排变速箱，并且采用四轮驱动设置。无论如何，更多有关新车的详情，我们就等待新车发布吧！

BMW 5年前

纯电动车 BMW i4 正式面世, 四门Coupe跑房, 续航590公里

BMW终于发表了纯电动版本的4系列，也就是i4，这款双门Coupe跑房将会有两种版本供发售，分别是eDrive40和性能更强悍的M50，而i4 M50也会是BMW M系列家族中第一款纯电动车款，这也意味着向来主打高性能的BMW M系列也会迈入纯电动年代。这款i4的车身长度为4,785mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,448mm，轴距为2,856mm，搭载的是一组容量83.9kWh的锂离子电池组，而且号称拥有比3系列更低的车身重心，因此会有更好的操控表现。首先比较入门的eDrive40将会是一款后驱的纯电动车，它搭载的只有一组负责驱动后轮的电动马达，而且是BMW第五代的eDrive电动技术，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达到190km/h，原厂号称它的前后车重比例为45.1:54.9。原厂将为它搭载的83.9kWh电池组提供长达8年获16万公里的保固，在充满电后的单次续航里程最长为590公里，而且支援200kW的DC快充技术，只需要充电10分钟就可获得164公里的续航里程，但原厂为它标配的只有11kW的AC充电器，需要8.5小时才能充满电。外观部分它其实和一般的4系列（代号G22）没有很大差异，它依然搭载了BMW最新的“猪鼻”式的大面积水箱护罩设计，并且采用四门Coupe流线型房车设计，而且可以选配BMW的镭射头灯组技术。内装部分也和一般的4系列没有很大差异，但原本的12.3寸液晶仪表板和14.9寸的中央荧幕主机被整合到了一起，而且搭配了防眩光的玻璃表面，而且也搭载了最新的操作系统界面，由于它是一款纯电动车，方向盘上的厂徽基座也采用淡蓝色处理。其它配备还包含了三区恒温冷气系统、负离子冷气净化系统、隔音降噪玻璃、LED车内气氛灯、6支喇叭组成的100W音响系统，另外也可额外加价升级到16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。而在安全配备部份，i4标配了第二级的驾驶辅助系统，这套系统包含了全速域的自动跟车（ACC）、车速限制（SLA）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）和车道居中系统（LCA）等等。有趣的是，原厂也在发表这款i4时强调它的售后开销费用比搭载传统内燃式引擎的4系列还要便宜30%，这当中包含了原厂的保养费用、路税、保险等开销等等，并指出i4因为无需更换引擎润滑油，加上电动马达可协助煞车因此可以减少对煞车片的消耗程度，因此其后续养车费用是比传统4系列更低的。 BMW i4 eDrive40

Mercedes-Benz 5年前

重温经典: Mercedes-Benz 500 E, Porsche 代工的怪兽

代号W124的Mercedes-Benz E-Class被许多人视为是迄今为止最为经典的一款E-Class，而这款E-Class在面世近30年后的今天依然是许多人的回忆。那你是否知道这一代的E-Class其实就已经有很多不同的版本甚至是不同的引擎选择，其中一个主打高性能的版本500 E就是我们今天要讨论的主角。你可能不知道，W124的500 E其实和德国另一家知名品牌Porsche很有渊源，甚至有部份Porsche的DNA，这是因为Mercedes-Benz在1988年就宣布委任当时的Porsche集团负责为他们生产一款高性能版本的E-Class，而这款E-Class也就是我们今天谈论的500 E。为什么大名鼎鼎的Porsche会甘愿为竞争对手宾士生产别家的产品？这是因为当年的Porsche日子并不好过，这家来自德国斯图加特（Stuttgart）的跑车品牌在当时业绩表现并不好，尤其是在出口市场上的营收大幅滑落，大幅拖累了品牌的整体业绩表现。而当时的Mercedes-Benz也并非没有能力独立研发和生产一款高性能房车，只不过他们当时位于德国辛德尔芬根（Sindelfingen）的生产线规模太小，若特地为一款车而提升生产线设备的话又不划算，因此将工程外包给其它有能力的公司，似乎是一项比较理智的选择，所以Mercedes-Benz和Porsche就此一拍即合。两家品牌的合作关系在1990年正式展开，Porsche一开始每日只能为Mercedes-Benz生产为数10两的500 E，但之后因为500 E在推出后收到很不错的市场反应，Porsche也因此把产量提高到每日20辆。值得一提的是，首批14辆的500 E是人手生产的，之后的才是由机器工业化生产。当时的500 E的生产流程中有90%的部份是由Porsche负责，包含了组装动力系统和其它电控系统，500 E是在1991年春季正式在欧洲地区开售，截止1995年，这款高性能房车的产量已累计到10,479辆。有趣的是，由于这款房车的后轴传动轴太大了，因此原厂在开发这款500 E是只为它设计了4张座椅，也就是2+2的设计，所以500 E并不是一款传统五人座的房车。回到车子本身的规格，它搭载的是一具源自当时500 SL的5.0L的V8自然进气汽油引擎，拥有326匹马力和480Nm，搭配四速自排变速箱，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速为电子限速的250km/h，在当时的80、90年代来说已经是非常强悍。由于500 E在今年正式迈入面市的第30年，因此符合了官方的经典古董车定义资格，所以当年负责生产这款高性能房车的Porsche也特意邀请了当年这款房车的项目开发主管Michael Hölscher和Michael Mönig参与了一场别具意义的纪念活动，让两人开着当年的500 E上路重温这款高性能房车。除了性能更强劲，500 E还在其它部分和当年普通版本的W124 E-Class有所不同，其中就包括了它的车身尺码，它的车身宽度比一般W124宽了56mm，而且车身离地高度也降低了23mm，这主要是为了这款房车在高性能弯道和直线加速中的动态和稳定性考量。此外，因为这具5.0L V8引擎的体积太过庞大，几乎塞满了整个车头的引擎室，加上原厂处于车身重量比例考量，所以决定把它的电池安装在车尾行李厢内。其它差异的部份包括强化后的排气管系统、煞车系统以及车身结构和悬吊系统。其实，500 E并不是当年W124 …

国际新闻 5年前

富士康与泰国官联公司 PTT 宣布合作共同开发电动汽车

全球电子代工巨头富士康在我们的邻国，泰国达成了一项价值数十亿美元的电动汽车合作关系！日前，富士康与泰国官联公司PTT发表联合声明，宣布双方将携手合作，共同开发电动汽车。电动汽车是当前汽车产业新兴的领域，除了富士康，包括苹果、小米等在内的许多科技企业都争相入局抢滩。富士康也是苹果公司的主要代理生产商，其与PTT确定合作伙伴关系后，双方将开设新的合资企业，并在初期投资大约10亿美元，后期投资金额有可能提升到20亿美元。根据官方文告，双方将在电动汽车的硬件和软件开发方面展开合作，未来双方联手经营的新合资企业将向泰国和东南亚等其他地区的汽车制造商提供其电动汽车平台。针对此次的合作，泰国首相巴育（Prayut Chan-o-cha）表示，泰国政府正在优先发展电动汽车产业，并希望保持该国在汽车制造和出口方面的领导地位。他还说，电动汽车的普及将有助于泰国减少温室气体排放。泰国是Toyota和BMW等车企的生产中心，如今，泰国也希望成为电动汽车领域的一支力量。

Lamborghini 5年前

求购被拒仍不死心, 瑞士量子集团坚持求购 Lamborghini

在自由市场上，买卖向来都是你情我愿的事情，而早前Volkswagen集团在扬言Lamborghini为非卖品之后，尝试求购的买方量子集团（Quantum Group）却依然不屈不挠，并表示不会放弃收购行动。量子集团主席Rea Stark在得知VW集团的回应后对欧洲媒体《路透社》表示，量子集团早前提出的求购报价依然有效，该集团对Lamborghini这家意大利老牌超跑制造商依然感到很有兴趣，因此他们会静待VW集团改变主意，无论是全面收购、部份投资或任何方式的合作。来自瑞士的量子集团早前向Volkswagen集团提出价值75亿欧元（378亿令吉）的收购献仪，求购目前隶属Volkswagen集团旗下的意大利超跑品牌Lamborghini，这项收购献仪已遭到VW集团果断拒绝，并指Lamborghini是非卖品。但死心不息的量子集团并没有就此放弃，他们还在原本的收购献仪上额外追加了10至20亿欧元，用以保障他们在完成收购后会继续保留Lamborghini现有的管理层，并且在5年内不会裁减任何员工。其实量子集团的Rea Stark和Volkswagen集团也算是有些渊源，他是瑞士电动车品牌Piech Automobile的联合创办人，而Piech Automobile的另一名创办人则是Anton Piech，Anton Piech是Volkswagen集团前任主席Ferdinand Piech的儿子。而更有趣的是，Lamborghini是在1998年被VW集团以1.1亿美元（4.54亿令吉）价格从印尼财团Megatech手中收归旗下，而当时的VW集团主席就是Ferdinand Piech。

国际新闻 5年前

汽车业芯片短缺危机未了，电动车产业又陷入电池荒困境

屋漏偏逢连夜雨！在全球汽车业内发生了将近一年的芯片短缺危机尚未解决，新兴的电动车产业又陷入了困境！近日，多家海外媒体报道，电动车市场正在迎来一场“电池荒”危机，未来一段时期内，不少正在极力发展电动车的车企都将面临动力电池供应瓶颈的问题。据报道称，早在2021年初，全球范围内就已经出现动力电池供应短缺的现象，而且这种情况已较为普遍。此外，在这之前也有车企表示，相对于汽车芯片的供给不足，今年第二季电池供应会是最大的瓶颈。据了解，此事之所以爆发是因为新能源汽车需求迅速增长，同时，新一轮造车热潮出现、高端电芯产能不足，以及“动力电池产业优质产能不足，而低端产能过剩”等都是导致“电池荒”现象出现的原因所在。据市场机构EV Volumes统计，2020年全球新能源汽车的销量达324万辆，同比增长43%。倘若这一关键问题悬而未决，势必影响电动车的发展。

国际新闻 5年前

欧洲小国摩纳哥成全球最多超跑的国家, 我国排名第30位

跑车或超跑是许多爱车人心目中的梦想，那到底哪一款跑车是最受欢迎？哪一款能见度最高？哪个国家或哪座城市拥有最多的超跑？这里我们会根据外国媒体《Chasing Cars》的报导为大家一一作出解答。首先我们来看看在社交媒体Instagram上最夯的10款跑车，根据该媒体的报导，Ford GT是在IG平台上讨论度最高的一款跑车，其讨论度达到600,167次，比排在第二的McLaren P1（412,705）多了20万次，而被誉为地表最快的Bugatti Chiron则以395,810次排在第三，排在第四和第五的则分别是McLaren的720S和McLaren F1，其它超跑品牌如Ferrari、Lamborghini和Porsche等则前五不入。而在城市排行方面，美国的海滩旅游城市迈亚密（Miami）则排在第一，在每1,000名当地注册的驾驶者当中，就有1,514辆超跑在社交媒体上出现并标志当地的地点，排在第二的则是英国城市曼彻斯特（Manchester），第三是加拿大温哥华（Vancouver），其次是美国拉斯维加斯（Las Vegas）。而我国首都吉隆坡则是排在第40位，排名比阿联酋迪拜（Dubai）和德国首都柏林（Berlin）还要靠前，这点让小编也觉得非常惊讶。而在迈亚密这个充满旅游景点的城市中，曝光率最高的超跑/跑车品牌分别为Ferrari、Lamborghini、Porsche和Aston Martin。而在吉隆坡曝光率最高的超跑或跑车品牌则是Porsche，其次是Ferrari和Lamborghini。而在国家方面，拥有最多超跑数量的国家向来都被公认为欧洲的富裕小国摩纳哥（Monaco），这个与法国毗邻、靠旅游业和博彩业起家的袖珍小国向来是许多富人的避税天堂和聚集地，因此也理所当然的聚集了数量众多的超跑，《Chasing Cars》公布的数据为每1,000名当地注册的驾驶者中，就有3,048辆跑车/超跑，这个数目让人乍舌，而我国则排在全球第30位。

国际新闻 5年前

投资12亿美元！印尼电池公司与 LG 联手建电动车电池工厂

日前，海外媒体报道，印尼电池公司（Indonesia Battery Corporation，简称IBC）将与由韩国巨头LG集团牵头的财团携手合作，建设一座专属电动汽车的电池工厂。据悉，该财团是由LG集团旗下的LG能源解决方案、LG化学和LG国际、韩国钢铁制造商Posco，以及中国钴生产商华友控股所组成，有关电池工厂的投资额为12亿美元，预计这座工厂的产能为10GWH。根据报道，这座新的电池工厂将坐落于印尼西爪哇省Bekasi的Kota Deltamas工业区内，距离该国首都雅加达大约2小时车程。同时，该厂的地点也靠近另一家韩国企业，即Hyundai汽车，后者于印尼的首座工厂也即将在近期竣工。据了解，IBC已经与上述财团于4月29日签署了协议，当前双方正在专注于一项联合研究，并制定该工厂的建设细节。此外，IBC目前还参与了中国企业宁德时代就另一个电池项目进行的联合研究。印尼是全球最大镍生产国，而镍是电动汽车电池的重要原料之一。该国希望凭借其大量的镍储备，在国内建立电动汽车电池产业。此前，印尼政府曾表示，希望到2030年时，让该国的电池产量达到140GWH。

Lamborghini 5年前

传财团出92亿美元求购 Lamborghini，官方回应称非卖品

日前，英国汽车媒体《Autocar》报道称，德国车企巨头Volkswagen集团接获了某财团的献议，寻求以75亿欧元（92亿美元）的价格收购旗下来自意大利的超级跑车品牌Lamborghini。不过媒体针对此事向Volkswagen求证时，后者则否认相关报道，并回应称Lamborghini为非卖品。据报道，出价方是来自瑞士的Quantum集团，以及总部位于伦敦的投资公司Centricus Asset Management组成的一个财团。报道称，该财团在报价书上列出了寻求收购Lamborghini的相关条款，并且阐明将纳入对Lamborghini现有员工最多达五年的工作保障，以及创造850个新的工作岗位。 “这不是集团内部所讨论的课题。不，Lamborghini是非卖品。”Volkswagen集团旗下负责Lamborghini业务的Audi发言人这么表示。截至目前为止，有关财团还未对此事作出回应。

Hyundai 5年前

Hyundai 被指停止投资研发新内燃式引擎, 全面发展EV技术

韩国车企Hyundai最近就曝光了该公司针对未来过渡到零排放时代的计划，外国媒体《路透社》引述两位知情人士的消息，指Hyundai集团董事局已决定停止投资研发新的传统内燃式引擎，并把省下来的资金和人力投入到电动车和氢燃料车的技术开发上。消息也说，Hyundai也已经决定会把旗下现有搭载传统内燃式引擎的车款数量裁减50%，而且这项决定已在董事局上获得投票通过，Hyundai接下来将会更注重发展电动车马达、电池和氢燃料技术。 Hyundai较后也透过电邮向媒体作出确认，指该公司将会加速研发对环境保护更友善的零排放新车，包括氢燃料车以及纯电动车。不过Hyundai的脚步明显并没有像其它品牌那么的积极和快速，因为一些品牌已扬言要在2030年全面停产传统内燃式引擎车款，而Hyundai则要在2040年才达到。据了解，Hyundai会优先针对一些比较主要的消费市场如美国、中国和欧盟推出更多的纯电动车和氢燃料车，短期计划是要在2025年在全球卖出100万辆零排放的新能源车，相当于当时全球新能源车全球总销量1,000万辆的10%。此外，Hyundai也在今年4月表示计划在中国减少旗下搭载传统内燃式引擎汽车的车款数量，从现有的21款减少到14款，而且也会在明年开始，每年都向中国市场发布至少一款零排放的新能源车。

Maserati 5年前

Maserati Grecale 原型车进入测试阶段, 定位比 Levante 低

SUV是近几年来各大车企品牌争相抢夺的一块“肥猪肉”，许多原本没有SUV产品的豪华品牌也开始搞起了SUV车款，而早前已推出品牌旗下首款SUV Levante的意大利品牌Maserati，如今也计划为自家的SUV产品线增加一个新成员，名为Grecale。 Maserati母公司Stellantis的总执行长（CEO）Carlos Tavares最近就公布了一组照片，显示这款Grecale目前已在原型车的测试阶段，因此可以预计这款新的SUV会在不久的将来就可以和大家正式见面。 Grecale将会是一款定位低于Lavente的SUV，车身尺码也比Levante要来的小一号，如果说Levante的同级对手是Porsche Cayenne，那Grecale的对手就是Macan。从Tavares发布的这两张照片来看，Grecale依然延续了Maserati许多经典的家族脸设计，包括它的水箱护罩、头灯组等等，以及三叉戟的海神厂徽，而且可以看到它的C柱采用了类似Coupe的流线型设计。除此之外，Maserati目前还未提供其它关于Grecale的技术规格和详情，但外界传言指它会有搭载传统汽油引擎和油电版本，同是之后也会再推出纯电动版本，它的底盘被指将会和同集团的Alfa Remeo共用。

BMW 5年前

软顶敞篷轿跑！G83 BMW M4 Competition Convertible 发布！搭载 M xDrive 智能四驱系统，510 PS，3.7秒破百

日前，BMW官方发布了全新M4 Competition Convertible（代号G83）的官图。作为一款敞篷的双门轿跑，新车采用了软顶设计，并且可在18秒内完成开启和关闭。据悉，新车最快将在今年10月率先于美国上市，随后才陆续登陆其它国家。外观上，基于BMW M4打造而来的新车大致保留了原来的造型设计，包括BMW家族首见的“大鼻孔”中网，以及车尾双边共四出式排气等标志性设计均得以保留。只不过它的前保险杠有了一些调整，使其看上去更加激进。此外，作为全新车型，新车也换装了一套前19、后20寸的新样式轮毂，同时在前轮内将拥有6活塞煞车卡钳，而且车主还可加价选配碳陶瓷煞车盘。值得一提的是，这一代的敞篷版M4还采用了可伸缩式的织物材质，它比上一代车型的折叠式硬顶轻40%，可在50km/h以内完成开启和关闭，而且只需耗时18秒，车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。内装方面，新车的内装与普通的M4保持了高度一致，配备了12.3寸全液晶显示仪表和iDrive 7.0系统的10.25寸中控台显示屏幕，另外还可通过M Drive Professional“随车教练”功能记录漂移或圈速数据。至于其它细节方面，新车将标配羊皮皮革桶形座椅，并拥有座椅加热功能，另外还可升级碳纤维材质的桶形座椅，其重量将会减轻21磅（约9.5千克）。动力方面，新车将搭载代号S58B30T0的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达510 PS，峰值扭矩为650 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速M Steptronic手自一体变速箱。不但如此，新车还搭载了M xDrive智能四轮驱动系统，这套系统可支持4WD，4WD Sport和2WD驾驶模式切换。根据官方数据，新车从0到100km/h的加速成绩为3.7秒，极速可达280km/h。

Kia 5年前

全球芯片短缺危机延烧！Kia 第二度被迫暂关闭美国工厂

全球芯片短缺危机未了！继不久前全球多家汽车制造商相继宣布减产或暂时停产之后，现如今韩国汽车品牌Kia也决定暂时关闭其在美国的工厂两天。事实上，这已经是Kia第二次因同样的问题选择暂时停工。早在本月初，Kia就已经宣布暂时停止其在韩国光明市的生产线，再次进入等待供应商提供芯片的阶段。不料在同一个月内，Kia的美国工厂也遭遇了同样的状况，这家美国工厂负责生产Sorento、K5，以及Telluride。毫无疑问，芯片短缺必定会影响Kia的年产量，因为这一问题不太可能会很快结束。除Kia以外，Nissan、Suzuki，以及Mitsubishi也在近期进行了生产调整。有专家预测，芯片短缺的问题预计会持续到2022年。好消息是，包括Intel、Samsung等在内，越来越多的公司表示有兴趣涉足芯片制造业务。例如Intel已经在建立生产线，该公司希望能够在9个月内开始生产芯片。

Tesla 5年前

以软体更新限制充电效率并减少续航逃避保固责任, 挪威法庭判 Tesla 须向该国一万名车主作出赔偿, 总额达1.6亿美元

北欧国家挪威的法庭最近作出了一项标志性的判决，指控美国电动车品牌Tesla在该国因为限制旗下车款的充电速度，因此需向该国受影响的Tesla车主支付每人1.6万美元（约6.6万令吉）的赔偿，可能引发其它国家政府的仿效，让Tesla在其它国家面临类似的官司诉讼！根据挪威检控单位的诉状，Tesla被指在2019年向该国的Tesla Model S和Model X推送版本序号为2019.16.1和2019.16.2的软体更新，车主在完成更新之后发现车子的续航行程比之前减少了19到48公里之间，而且受影响的似乎都是2016年停产、搭载85kWh容量电池的Model S和Model X。除此之外，调查也发现Tesla透过这次的软体更新限制了车子的充电效率，让车主在使用同样的DC快充装置下，充电效率比之前明显变得更慢，需要用更长的时间才能充满电。有鉴于此，挪威的检控单位以“Tesla蓄意透过软体更新来改变车子原有的性能，并借此逃避厂家对消费者的法律责任，包括对电池的维修和保固责任，导致消费者蒙受损失”，入禀当地法院向Tesla提出法律诉讼。在诉讼过程中，Tesla辩称他们的做法是为了确保车子的电池组在使用过程中避免出现过度充电和过热的问题，旨在保护电池的质量和寿命，并指只有少部份的车主因此而损失掉部份的续航里程。不过挪威法庭最终裁决Tesla罪名成立，必须向受影响的Tesla车主作出指定金额的赔偿，而Tesla目前也还未宣布是否针对这项判决提出上诉，如果Tesla最终放弃上诉的话，就必须向挪威国内约1万名受影响的车主作出赔偿，赔偿总额约为1.6亿美元（约6.63亿令吉）。目前Tesla还有数周的时间可以决定是否提出上诉，若超过时限就等同于放弃上诉权利，届时就必须履行法庭的裁决进行赔偿。由于这次的裁决将对其它国家的消费者起着标志性的影响作用，可能引发其它国家的政府或车主也提出同样的集体诉讼，因此Tesla是否还会上诉，就有待后续发展了。

Ford 5年前

指美国市场还不成熟, Ford 无法提供纯电动车发展时间表

全面电动化已是全球车企未来的大趋势所在，来自美国的车企Ford日前也承认了这一点，而Ford的北美市场总裁Kumar Galhotra日前也对媒体确认指Ford目前已着手开始把公司全面转型到纯电动车品牌，并会接连推出更多的纯电动车。外国媒体《Automotive News》报道，引述Galhotra的谈话指出，该公司已经看到了他们的未来，并指全面过渡到纯电动车时代已是无可避免，只剩时间问题，而Ford最近也在北美市场推出了一款纯电动皮卡，名为F150 Lightning。至于到底何时才会全面实现纯电动化？Galhotra表示这主要还是取决于市场消费者对于纯电动车的接受程度，除了F150 Lightning外，Ford也推出了Mustang Mach-E和E-Transit等纯电动车产品，该品牌希望这三款纯电产品能够提高Ford客户群对电动车的接受程度。 Galhotra也明确表示，他不会针对Ford未来的纯电动车时代给出一个明确的日期，并表示因为全球众多国家的消费者目前对于纯电动车的接受程度都还不算很高，其中欧洲地区和美国本土的消费者存在截然不同的态度。 “欧洲地区的客户对于纯电动车的接受程度较高，那里的政府对于纯电动车的硬体建设也发展得比较早，而反观美国却不是这么一回事，我们在美国这边还存在许多的不确定因素。” 针对Galhotra的观点，分析师Michelle Krebs也表示美国消费者在决定是否购买纯电动车前的最主要考量还是硬体设备，如果政府没有建设足够的充电桩设施，消费者就会继续抱持观看态度，并情愿入手传统的内燃式引擎车款，这让美国市场陷入“先有鸡还是先有蛋”的恶性循环内。

Mazda 5年前

调整产品阵容！Mazda 6 和 CX-3 将在2022年于美国停产

日前，Mazda官方宣布，该公司将在2022下半年在美国市场停产Mazda 6和CX-3两款车型。虽然官方并没有阐明原因，不过海外媒体纷纷推测Mazda 6的落幕与销量有关，而CX-3的停产则是为了让路给CX-30。根据报道，Mazda 6近年来在美国的销量表现日趋下滑，2020年全年，该车在美国市场的销量仅为1.6万台，相比于15年的5.8万台的销量纪录，差距非常明显。尽管如此，Mazda官方也透露将在明年推出一款全新的中型Sedan以取代Mazda 6。目前有关新车的消息还未明，但据悉该车将搭载一具全新的直列六缸引擎，并且采用后轮驱动设置。不但如此，还有媒体称，该全新车型有望与Toyota进行“联合研发”，后期还将推出插电式混合动力车型供消费者选购。

Mitsubishi 5年前

芯片短缺问题持续, Nissan Suzuki 与 Mitsubishi 下月减产

芯片供应短缺问题仍未获得解决，这直接影响了全球多家车企的新车生产计划和进度，在无法及时造出足够的新车下，连带也影响到了新车销量。外国媒体《路透社》最近就报道，称日本车企Nissan、Suzuki和Mitsubishi已经决定会在下个月暂停部份生产线。该媒体指出，上述三家车企之所以会暂停旗下的部份生产线，主要原因还是因为芯片供应迟迟不到位，在没有芯片的情况下车企无法组装出一辆完整的新车，因此唯一的方法就是暂停生产线，而这将会导致这些车企面临不必要的经济损失。《路透社》说，Nissan已经宣布将在下个月24、25和28日暂停他们在日本九州（Kyushu）的生产线，而且将会针对性的调整位于栃木县（Tochigi ）和神奈川县追滨（Oppama）市生产线的产量，而位于地球另一端墨西哥的生产线也预计会受到影响。早在本月初，Nissan就已经表示他们预计今年的全球总产量会因为芯片短缺的问题而减少大约50万辆，但表示该公司将会拟定相对应的应变措施，以把芯片短缺带来的影响减至最低，但并没有明确公布是怎样的具体措施。与此同时，另一家日系车企Suzuki也被指将会暂停日本境内三座生产线的运作为期3至9天，但Suzuki官方回应指这项建议目前还未获得确定，但该品牌将会采取各种措施来应对芯片短缺的问题。而至于与Nissan同属一个集团的Mitsubishi，则被指将会在6月分别于日本、泰国和印尼的生产线减产3万辆新车，该公司发言人也表示这些减产措施是早前已规划好的应对计划，已纳入在公司的财年预测报告中。

Brabus 5年前

基于 Mercedes-AMG GLE 63 升级改造的另一款 Brabus 800, 4.0L V8 800hp/1,000Nm, 0-100km/h只需3.4秒

除了之前基于GLS 63的Brabus 800，德国改装车大厂也同步发表了另一款同样名为Brabus 800，但是基于Mercedes-AMG GLE 63的高性能SUV。这款基于GLE 63的Brabus 800同样保留了AMG家族的4.0L V8双涡轮增压引擎，但对引擎做出了大幅度的改造和升级，包括换装两具更大的涡轮增压器，以及换上Brabus自家开发的引擎控制电脑组，让它的马力和扭力输出分别提升了188匹和150Nm。这也意味着这款基于GLE 63的Brabus 800如今拥有800匹马力和1,00Nm的扭力，而原装的GLE 63则是有604匹马力和850Nm的扭力。基于GLE 63的Brabus 800的0-100km/h加速成绩为3.4秒，比普通GLE 63快了0.4秒，极速同样达到电子限速的280km/h。和之前基于GLS 63的Brabus 800一样，它也同样在外观上做了同样的轻量化和空气力学处理，包括把原本的Airmatic气压式悬吊降低25mm，并搭载同样的24寸轻量化轮圈，但轮胎尺寸则改为295/30R24，另外Brabus也额外提供21、22和23寸的轮圈给消费者选配。此外，它同样在车头保险杆下缘做了可增加下压力的下护唇，并且在水箱护罩增加两条红色线条作点缀等等，并且搭配Brabus的轻量化排气管系统，这套排气管系统有两种材质选择，分别是碳纤维或钛金属。它的内装同样经由Brabus做出了运动化提升，座椅、方向盘等部份都同样做了不同颜色车缝线和皮革材质处理，头枕一样绣上了Brabus的厂徽字眼，而且还允许顾客选择自己喜爱的内装装饰材质。

Lexus 5年前

Lexus 新能源车全球销量突破200万台；2022年推纯电动车

日前，来自日本的豪华汽车品牌Lexus宣布，旗下的电气化车型（新能源车）在全球累积的销量已突破200万台大关，正式迈向新的里程碑！此外，该品牌还计划在今年推出新的插电式混动车型，明年（2022）推出全新的纯电动车。根据Lexus官方表示，该品牌自2005年推出电气化车型以来，已累计减少碳排放量约1,900万吨，这相当于过去15年间每年减少约30万台乘用车的碳排放量。为实现“碳中和”与联合国可持续发展目标（SDGs），Lexus将持续推进电气化进程，为减少碳排放持续做出贡献。目前，Lexus在全球约90个国家和地区共销售9款电气化车型，截至2020年，Lexus的电气化车型销量已占其全球总销量的33%。另一方面，根据Lexus此前公布的计划，该品牌将在2025年之前推出20款全新或改款车型，其中包括10余款电气化车型，涵盖纯电动、插电式混动以及混动车型。届时，Lexus旗下所有车型都将配备电气化版本，电气化车型销量也将超过传统汽油车型。

Brabus 5年前

Brabus 800 全球首发, Mercedes-AMG GLS 63 终极强化版, 4.0L V8 800hp/1,000Nm, 3.8秒破百, 24寸巨型轮圈

向来以专门改装Mercedes-Benz车款而闻名的德国高性能改装车大厂Brabus最近推出了两款新产品，其中一款名为Brabus 800，它其实就是基于Mercedes-AMG GLS 63进一步改装而成的终极高性能SUV。根据Brabus的官方介绍，这款Brabus 800依然搭载了GLS 63原本的4.0L V8双涡轮增压引擎，但它们针对它的引擎涡轮增压器以及其它的零部件作出相对应的强化和改造，包括换装更大的涡轮增压器、更大的空气压缩比和强化后的引擎主体，让它的马力数据上涨到惊人的800匹，最大扭力也上看1,000Nm！ Brabus指出，这具V8引擎如今的涡轮增压值被提高到1.6 bar，而且它们也为引擎涡轮增压器的电子控制系统做了重新调校，并为它搭载了Brabus自家开发的PowerXtra模组化引擎控制电脑组，最终才达到如此惊人的动力数据。改造后的Brabus 800的0-100km/h加速成绩如今为3.8秒，原本的GLS 63 4Matic+则是4.2秒，极速为电子限速的280km/h。以一辆净车重高达2,600公斤的大型豪华SUV来说，这样的性能数据非常优秀。除了引擎强化以外，其它周边的零部件也必须同步获得强化才能让这辆猛兽安全上路，Brabus为它的排气系统也做了升级，包括改装了四出的不锈钢排气管，搭配可变阀门系统，而且原装的Airmatic气压式悬吊也被改造，整体比GLS 63降低了25mm以保证它在高速行驶时的稳定性。此外，Brabus也为它换上了新的24寸轻量化轮圈，轮胎尺寸为295/35R24。前保险杆也加装了可增加下压力的下护唇，并在保险杆进气口的材质改为更轻的碳纤维，当然原本的三芒星厂徽也改为B字造型的Brabus厂徽，并将其中两条闸式水箱护罩改为红色以增加辨识性。内装也一样获得一定程度的改造，包括为它更换了更透气的座椅皮革材质，搭配灰色和红色的车缝线，同时头枕也绣上了Brabus的厂徽标志，方向盘后方的换挡拨片也改为铝制材质，并加入红色车缝线。当然，Brabus也有为他们的产品提供保固，即3年/10万公里。 2021 Brabus 800