国际新闻 - Page 110 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 110 页

Lynk & Co 领克 5年前

Lynk & Co 09 首组官方预告图发布, 采用 Volvo 模组底盘

隶属吉利汽车集团，定位介于大众化市场和豪华市场之间的Lynk & Co（领克）在刚开幕的上海国际车展上对外发表了另一款即将面世新车的宣传照，它是一款定位旗舰的中大型SUV，Lynk & Co 09（领克09）。领克09是一款采用来自Volvo的SPA模组化底盘的SUV，2015年面世的SPA模组化底盘是由Volvo打造，目前被应用在XC90、XC60、S90、V90、S60和V60等车款上，除了一般传统纯汽油引擎外，也可搭载插电式混合动力（PHEV）系统，主要针对中大型车款而开发。根据中国Lynk & Co的官方说法，领克09搭载的SPA底盘拥有非常优秀的抗扭性，因此操控和安全表现良好，而且可承受更高强度的动力输出，同时保有很好的隔音和驾驶质感。此外，根据官方公布的这组官方宣传照，领克09的车身侧面相当修长，预计可容纳下第三排的座椅，让它成为一款七人座的SUV，而且车头的头灯组依然保留了Lynk & Co的家族式设计，整体设计相当年轻和前卫化。不过原厂至今还未正式发表这款SUV的其它详细细节。在动力规格部分，不难猜测在使用SPA底盘的前提下，领克09可能也会直接移植来自Volvo XC90和XC60的T8 PHEV油电系统，这套系统由一具2.0L的双增压引擎加上一组电动马达组成，综合马力输出可超过400匹，综合扭力达到600Nm，搭配Aisin提供的八速自排（8AT），并有全时四轮驱动（AWD）系统。

Volkswagen 5年前

德国母厂发预告, 小改款 Volkswagen Polo MK6 本月首发

已发展到第六代的德系B-Segment掀背小车Volkswagen Polo即将推出小改款的Polo MK6车型，德国的Volkswagen母厂日前就发表了一张官方预告图，宣布小改款的Polo MK6即将在本月22日以线上发表的方式全球首发。德国母厂在预告中表示小改款的Polo MK6将在外观设计、科技以及规格上有“全面的升级”。第六代的Polo是在2017年面世，目前已有4年的产品年龄周期，已是时候推出中期小改款。回到小改款的Polo MK6，根据原厂发布的这张预告图，这次Polo的车头将会换上一个看似雷同但其实经过重新设计的水箱护罩，而且原本只在头灯组内的LED日行灯也会改为贯穿式设计，从两层头灯组一路延伸到中间的水箱护罩，结合到中间圆形的厂徽上，形成两边贯穿式的设计。第六代的Polo MK6其实就已采用了VW集团的MQB模组化底盘打造，而且是历来体型最大的Polo，它的车身长度达到4,053mm，车身宽度1,751mm，车身高度1,446mm，对比本地市场第五代的Polo MK5长了81mm、宽了94mm，而且车身高度也降低了7mm，至于轴距则比第五代长了94mm，达到2,564mm。原厂也在这波的预告中表示，小改款的Polo MK6将会搭载更加先进的电子仪表板，预计这意味着Polo MK6小改款将会换上全新的全液晶荧幕仪表，而且原厂也暗示Polo MK6小改款将会搭载车载联网系统。而在我国市场部份，我国的VW原厂曾在去年头透过社交媒体暗示过第六代Polo来马，但之后就一直没有后续消息，甚至连大马的Volkswagen官网也早已把Polo这款产品静悄悄的下架，因此目前市场上已没有销售第五代Polo MK5新车。至于Polo还会不会进入大马？这点只有等大马原厂来回答了。 Volkswagen Polo MK6

Mitsubishi 5年前

Mitsubishi Airtrek 将复活! 原厂宣布将推出同名纯电SUV

相信本地许多70和80后的车迷应该都还记得大概在十多年前，我国曾有一款相当具有话题性的性能跨界MPV在本地市场销售过，它就是Mitsubishi Airtrek，这款号称采用Lancer Evolution引擎的低身七人座MPV当时在我国的能见度还是挺不错的。当时由于SUV风潮还未形成，我国有不少消费者都喜欢透过一些非官方渠道入手一些车身重心较低的七人座跨界MPV，如当时的Toyota Wish、Caldina，还有Mitsubishi Grandis和Airtrek等（当然一些车款也曾短暂被官方引入到我国销售），而Airtrek的定位就是属于偏运动化的MPV，而一些人则把它看成是重心较低的跨界SUV。 Airtrek产于2001到2006年之间，除了有推出过搭载2.0L和2.4L的引擎外，也有推出过搭载源自Lancer Evolution的4G63T的2.0L涡轮引擎，拥有240匹马力和343Nm的扭力，在当时属于性能相当强劲的一款MPV。不过第一代的Airtrek之后即被日本Mitsubishi母厂停产，并推出第二代的后继车型。但它的第二代车型就不再被称为Airtrek，而是大家现在所知道的Outlander，而且它也从原本重心较低的MPV改为现在的SUV，而Airtrek这个名称从此也开始淡出许多人的视野。不过，在刚开幕的2021上海国际车展上，Mitsubishi就宣布Airtrek这个名称即将回归，并将以纯电动SUV的姿态回归，同时也对外发表了两张Airtrek的预告图。照片中可以看到全新Airtrek将会采用Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族脸设计，而且一样会有双层式头灯组的设计在内，至于尾灯则是一个倒L字造型的LED尾灯组，其它的详情目前还未被公布。已停产的Mitsubishi Airtrek（2001-2006） Mitsubishi表示全新的Airtrek将会由中国的广汽集团（GAC）负责生产和组装，如此看来新的Airtrek或许又是另一款专门针对中国市场而开发的车款，至于日后会不会被引入到其它国家，目前还是个未知数。由于Mitsubishi目前已被并入Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内，因此预计新的Airtrek将会采用联盟共享的纯电动SUV底盘和技术，目前看来它可能会采用Nissan Ariya的CMF-EV模组化底盘打造，这具底盘可被设定成前驱或四驱设定，而且在Ariya身上有最高388匹马力和610公里的续航里程。

Mercedes-Benz 5年前

长轴版 V206 Mercedes-Benz C-Class L 首发, 中国限定

为了满足中国市场的特殊需求，德国豪华品牌Mercedes-Benz如今也跟随对手BMW的步伐为旗下一些原有的车款推出专门针对中国市场的长轴版，这次推出长轴版的是C-Class L，而且是第五代的全新C-Class长轴版。一般版本C-Class的代号为W206，而长轴版则是V206。这款C-Class长轴版是由Mercedes-Benz以及其位于中国地区的合作伙伴北汽集团（BAIC）合作而成，由前者负责研发，后者则负责生产和组装。对比一般版本的C-Class，C-Class L的轴距（前轮到后轮的中心距离）达到2,954mm，比普通C-Class多了89mm。也因为如此，长轴版C-Class L的车身长度也达到了4,882mm，对比普通版本的W206长了131mm。而外观设计则和一般的W206没有很明显的差异，但它的后车门明显比普通的W206更修长，而且车尾行李厢上的名牌也多了一个“L”，表示它是长轴版的C-Class。根据原厂发布的官图，长轴版的C-Class L在中国将会有两种外观套件可选，第一种是比较符合年轻人口味的AMG Line，另一种则是造型比较经典，车头依然采用站立式厂徽的Exclusive Line。内装的布局也和普通的W206没什么明显差异，它依然采用12.3寸的液晶显示仪表板，中间配有一个11.9寸的MBUX荧幕主机。而后座才是C-Class L的主打重点，后座乘客的腿部空间明显比一般的W206来得更宽裕，而且原厂也强调它的后座扶手也比一般版本来得大，并且拥有额外的储物空间、杯架和USB充电插口。除此之外，原厂也表示长轴版的C-Class L将会采用更偏向舒适的悬吊系统，同时也会加强车舱的隔音棉材质，让C-Class L拥有更舒适的后座座舱，明显是一款针对后座买家而设的车款。而在动力规格部分，中国的C-Class L将会有两具引擎选择，分别是1.5L的四缸涡轮增压引擎，这具引擎将会分别推出搭配48V轻油电系统（Mild Hybrid）的版本以及没有48V的纯汽油引擎版本。另外一具引擎则是2.0L的四缸涡轮引擎，两具引擎的马力输出介于170匹到204匹之间，变速箱一样是九速自排（9AT），而且有全时四轮驱动（AWD）版本可选。 C-Class L并不是宾士针对中国市场而推出的首款长轴版车型，在此之前宾士已在中国推出过长轴版的A-Class L、E-Class L甚至是SUV的GLC L。C-Class L的直接竞争对手将会是BMW 3系列的长轴版，以及同样是长轴版的Audi A4L。

Maserati 5年前

油电版 Maserati Levante Hybrid 于上海车展全球首发

在刚开幕的2021上海国际车展上，来自意大利的豪华品牌“海神”Maserati正式对外发表了油电版本的Maserati Levante Hybrid，这也是Maserati继Ghibli Hybrid之后的第二款油电车款，未来Maserati将会有更多油电车款推出，并顺应时代逐步过渡到纯电动时代。 Levante Hybrid所搭载的动力系统其实和去年发表的Ghibli Hybrid差不多一样，都是采用2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V的轻油电系统，再加上名为eBooster的电控机械增压器，以及ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且它采用的是全时四轮驱动（AWD）系统，而不是一般版本的后驱。根据原厂公布的数据，Levante Hybrid的综合马力输出达到330匹，最大扭力达到450Nm，0-100km/h加速成绩为6秒整，极速达到240km/h。对比同是油电的房车Ghibli Hybrid，它比后者慢了0.3秒，而且极速也降低了15km/h，这主要是因为身为SUV的Levante在车重比Ghibli要笨重不少，两者差距超过200公斤。但如果对比没有Hybrid的3.0L V6柴油引擎版本，Levante Hybrid的马力数据比后者要强，但扭力比后者要少许多。柴油版Levante拥有275匹马力和600Nm的扭力。而搭载3.0L V6汽油引擎的Levante则有350匹马力和500Nm的扭力，高性能版本的Levante S更是有430匹马力和580nm的扭力；而搭载3.8L V8引擎的Levante GTS更是有558匹马力和730Nm扭力；而旗舰的Levante Trofeo则有598匹马力和730Nm扭力，因此汽油引擎版本的Levante依然是此系列SUV中性能表现最强的。在外观和内装上，油电版的Levante Hybrid其实和柴油/汽油版的Levante没什么是畸形的差异，但它在车侧叶子板上的进气口、煞车卡钳还有C柱的三叉戟厂徽上都采用了蓝色涂装，而且内装也用上了蓝色的车缝线，这些都是辨识油电版Levante Hybrid最明显的地方。

Mercedes-Benz 5年前

纯电SUV Mercedes-Benz EQB 首发, 30分钟可充电至80%

继几天前发表了旗舰的电动房车EQS之后，德国豪华品牌Mercedes-Benz今天又发表了另一款纯电动车（EV），它就是Mercedes-Benz EQB，大家看照片就能知道，其实它可以被看成是纯电动版的GLB系列，但它在中国以外市场暂时只有五人座版本，而在中国市场则会推出七人座版本。目前面世的EQB暂时只有350 4Matic AMG Line一个等级，它搭载了全时四轮驱动（AWD）系统，马达的马力输出有288匹，电池容量为66.5kWh，可透过车内按钮切换成前轮驱动或四驱模式，单次续航里程最长可达419公里。这款EQB的车身长度为4,684mm、车身宽度1,834mm、车身高度1,667mm，而轴距则是2,829mm，对比搭载内燃式引擎的GLB长了50mm，而且也高了5mm，但维持同样的轴距。虽然它是一款高挑的SUV，但原厂号称EQB的风阻系数仅为0.28cd。原厂为EQB标配的是一组11kW的AC充电器，但同时也可使用需要额外选配的100kW DC快充装置，让EQB的电池只需30分钟就可从10%充电到80%。安全配备部份，中国市场标配的有车道维持辅助系统（LKAS）和自动煞车辅助系统（AEB），但可另外选配其它更完整的主动安全辅助配套。

Geely 吉利 5年前

定位全新家族旗舰SUV, 吉利星越L于上海车展首发亮相

来自中国的吉利汽车在刚开幕的2021上海国际车展上又发表了另一款SUV，这次亮相的是一款定位家族旗舰的SUV，星越L。它是一款五人座的中型SUV，除了具有第二级自动驾驶辅助系统外，还具有5G联网和自动停车功能。这款新的星越L同样采用了吉利和Volvo联手开发的CMA模组化底盘，而且搭载一具同样由吉利和Volvo合作开发的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎在星越L身上有两个不同的动力调校版本，而且搭配不同的变速箱。首先高阶的版本有238匹马力和380Nm的扭力，搭配的是日本Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱，并且采用美国BorgWarner公司提供的全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩7.7秒，有5种不同的驾驶模式供切换，分别为经济（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和越野（Offroad）。而另一个比较入门的版本则是在同一具引擎上把动力输出下调到218匹马力和325Nm的扭力，搭配的变速箱则是吉利和Volvo合作开发的七速双离合器（DCT），而且是前轮驱动版本，它的0-100km/h加速成绩为7.9秒。外观上星越L又采用了比较不同的设计语汇，车头的直瀑式家族脸水箱护罩的设计获得保留，但面积被进一步放大，而且两旁头灯组的设计跟之前其它吉利的车款有着明显区别，车尾的LED尾灯组则采用了时下最夯的两边贯穿式一体化设计，原厂号称它的头灯组内含126颗可独立控制的LED发光体，而尾灯组则由176颗LED组成。内装部分也用上了最新的设计手法，中央荧幕被完整的整合进中控台内并采用了几乎隐藏式的设计，搭配同样为平面液晶荧幕的仪表板，整个中控台非常的简洁，而且原厂也为它搭配了BOSE的音响系统，以及双层隔音棉材质还有主动式降噪系统，让它的车舱拥有非常宁静的体验。除此之外，这款星越L也用上了最新设计的线传控制排档杆，并且内建72种颜色变化的车内气氛灯，加上一些暗色类木纹饰板，以及双色的皮革座椅营造出质感非常好的内装铺陈。在安全配备方面，星越L搭载了第二级的自动驾驶辅助系统，而且具备可在200米范围内遥控自动停车的功能，而为了让这项功能能够在现实生活中被使用，原厂也为它搭载了5G无线联网功能，让司机可在下车后透过智能手机遥控把车子自动停入停车格内。

Lexus 5年前

2022 Lexus ES 小改款全球首发！外型小调整配备大升级

在日前开幕的2021上海国际车展上，日本豪华汽车品牌Lexus应约发布了最新小改款的Lexus ES，这也是新车的全球首发。小改款后的ES在造型设计方面并没有很大的变化，但针对安全层面、操控，以及娱乐系统等进行了升级。外观上，正如前述，小改款ES的造型变化不大，主要是针对车头两侧的头灯组设计进行了调整，新的矩阵式设计LED主灯搭配纤细的倒钩形日行灯看起来更加锐利，同时中网Lexus家族标志性的纺锤体前进气格栅也有一些细微变化，整车看上去即优雅又带出些许运动氛围。来到车侧，其车身流线设计与小改款前保持一致，但换装了一套全新样式的轮毂；车尾部分，尾厢盖中间贯穿式的镀铬饰条一路延伸到两侧尾灯的边缘，同时后保险杠上同样采用了镀铬饰条来修饰，再加上隐藏式的排气布局，使其更显稳重。事实上，现款Lexus ES是基于Toyota集团自家的TNGA GA-K平台打造而来，这也是现款Toyota Camry的基础架构。对比上一代的ES，其车身拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但高度则下降了5mm。内装方面，小改款后的ES基本延续了此前的设计风格，只不过其中控台上的信息娱乐系统屏幕尺寸有所增大，并且追加了触控功能。当然，Apple CarPlay和Android Auto也是标配，而且在定位更高阶的车型版本上，它还搭载了数位化的车侧后视镜头以取代传统的车侧后视镜。除此之外，在安全层面，ES原本搭载的Lexus Safety System如今已被升级到2.5版本，同时其传感器以及摄像头的精准度也有所提升，使其前方撞击预警系统在转弯时也能够侦测车辆，摩托车或是行人，并且新增了紧急回避功能；不但如此，其自适应巡航控制还追加了自动超车功能。动力方面，新的Lexus ES将继续提供2.0L（ES200）、2.5L（ES250）、2.5L混动（ES300h），以及3.5L V6（ES350）等多种不同的引擎动力配置，输出功率从最低173匹马力至最高302匹马力不等。传动系统方面，根据配置不同匹配的有Direct-Shift CVT、ECVT或八速自排变速箱。

Mercedes-Benz 5年前

品牌纯电旗舰房车, Mercedes-Benz EQS 首发, 4.3秒破百

Mercedes-Benz日前为旗下的纯电动产品线发表了一款定位旗舰的纯电房车，EQS。EQS这个名字的组成方式非常直接明了，EQ代表着Mercedes-Benz的纯电动车系列，而后面的S则刚好代表了四门房车中的旗舰车型，代表着它就是纯电动车系列中的S-Class。这款新的EQS也是Mercedes-Benz首款采用EVA模组化底盘的新车款，EVA模组化底盘是德国宾士原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘，这具底盘未来也会被应用在其它EQ系列的纯电车上，如EQS SUV、EQE和EQE SUV等。身为纯电宾士房车中的旗舰，EQS的车身长度达到了5,216mm、车身宽度有1,926mm、车身高度1,512mm，完全就是一辆身型庞大的四门房车。发布初期EQS将有两个等级供销售，分别是后轮驱动的EQS 450+以及全时四轮驱动（AWD）的EQS 580 4Matic+，而且还会在稍后推出高性能的AMG版本。 EQS 450+将会搭载单具电动马达，这具马达将被摆放在车身后半段的位置，拥有333匹马力和568Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速为电子限速的210km/h。而在EQS 580的部份则是搭载两具各摆放在前后轴的马达，综合马力输出达到523匹，综合扭力达到855Nm，两具马达各自驱动前后轴形成AWD系统，0-100km/h加速成绩为4.3秒，极速一样是电子限速的210km/h。至于未来即将推出的EQS AMG版本，原厂目前还未提供任何数据或明确的说法，但消息称这款EQS AMG的综合马力输出将会达到惊人的761匹，而且其0-100km/h加速成绩将会比EQS 580要快上许多，可能会是在3秒以内。根据原厂公布的资料，EQS将会有两种不同容量的电池组，分别为90kWh和107.8kWh，单次续航里程最长可达770公里，官方的耗电数据为15.7-20.4kWh/100km（EQS 450+）以及17.4-21.8kWh/100km（EQS 580）。原厂为EQS标配的充电器功率仅为11kW，但也可选配22kWW的充电器，另外还有200kW的DC快充装置，只需要15分钟就可充电行驶300公里。除了利用充电桩充电外，EQS的系统也会在司机松开油门或减速时利用减速所产生的摩擦动能为电池充电，这点就类似传统的Hybrid油电车一样。另外这款EQS也号称拥有目前量产车当中最低的风阻系数，原厂公布的风阻系数数据为0.20cd，让它的加速性能表现更优异之余也能减少风阻带来的额外电能消耗。外观部分，这款EQS搭载了宾士最新的Digital Light，除了有一般的自动遮蔽功能外，还能把预设好的标志投射在前方路面上，同时它的车门也采用了无窗框设计。原厂也为EQS提供AMG Line的外观套件，让它的外观显得更加的运动化和年轻化。这款EQS也将会搭载原厂知名的Airmatic气压式悬吊系统，以及后轮转向辅助系统，让这辆庞然巨物拥有犹如小车般的回转半径。内装部分，这款EQS拥有三种不同的内装设计主题可选，分别是标准（Standard）、AMG Line运动化内装或充满未来科技感的Electric Art纯电艺术内装。此外它还搭载了12.3寸的全液晶荧幕仪表板，以及17.7寸的巨型中央荧幕主机，后座还有两个12.3寸的荧幕供乘客使用，音响部分则是由15支喇叭组成的Burmester环绕式音响系统。此外EQS也将会搭配第三级的自动驾驶辅助系统，这个系统将可让EQS在德国某些高速公路上以时速最高60km/h的情况实现自动驾驶。它的安全配备当然也非常先进，包括了自动煞车（AEB）、主动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）等都有搭配。

国际新闻 5年前

传 LG-Magna 合资公司将与苹果签约代工生产 Apple Car

近几个月来，有关电子科技公司跨界涉足造车的消息屡屡传出，中国小米集团也已经公开发出了“出师表”，接下里业界关注的焦点自然落在了全球科技巨头苹果的身上。过去多年，外媒不时会有苹果造车的消息报道，其实与苹果汽车相关的话题也不再是什么新鲜事，我们都知道苹果正在为其Apple Car项目磨刀霍霍，今年初甚至还有铺天盖地的消息称苹果将与韩国车企Hyundai合作，交由后者代工生产Apple Car，但后来该计划已告吹。时隔至今，Apple Car近日又跃上了热门的新闻话题，根据外媒报道，韩国电子巨头LG与加拿大汽车零部件供应商Magna合资的新公司已“非常接近”与苹果签订合约，为苹果生产早期的Apple Car。去年12月，LG与Magna宣布成立合资公司，该合资公司暂定名为LG Magna e-Powertrain，并将在韩国仁川和中国南京的工厂生产电动马达、逆变器、车充电器和电子驱动系统，同时还会为汽车制造商提供电驱动系统。就在上周，一位知情人士向《韩国时报》透露，LG Magna e-Powertrain即将与苹果签署合约，届时该公司将负责苹果电动汽车的初步批量生产，有关合约的细节目前仍在讨论中。此外，消息也称，该公司负责的产量将不会那么大，因为苹果主要打算通过其第一代的Apple Car来评估其市场价值。此外，苹果也不需要担心任何供应链问题，因为LG集团旗下的子公司，包括LG显示器、LG化学、LG能源解决方案和LG Innotek等公司将成为Apple Car背后的护盾。无论如何，LG方面暂时拒绝就此事置评，但外媒称，一旦协议达成，双方将共同确定苹果电动汽车生产的相关细节，而苹果原型车将于2024年公布。

Hyundai 5年前

品牌首款Pick-up车款, Hyundai Santa Cruz 美国全球首发

传了很久很久，韩系品牌Hyundai如今终于正式发表了该品牌旗下第一款Pick-up皮卡，名为Santa Cruz，这款皮卡被官方定义为“运动化越野车辆”（SAV，Sport Adventure Vehicle），而且外型在众多皮卡中还独树一帜，相信没人会反对它是目前造型最时尚的皮卡。这款Santa Cruz是Hyundai专为北美市场而开发，而且是由Hyundai位于美国加州的研发中心负责主导整个开发过程，号称是专门面向千禧年之后出生的新世代消费者，因此外观造型和驾驭感上都很着重运动感。这次的Santa Cruz在外观设计上大幅度保留了之前在2015年发布的皮卡概念车，车头的头灯组和水箱护罩高度整合并设计在一起，它的LED头灯采用类似隐藏在水箱护罩内的设计，是目前车坛上绝无仅有的量产车设计。和概念车不同的是，量产版的Santa Cruz还是顾及到了它的实用性，因此它采用的是四门设计，而早前的概念车则只有两道车门。轮圈尺寸分别有20和18寸两种选择，车门上也有很多交错的棱角线条，让它看下去比其它品牌的皮卡有着非常差异性的分别。另外Santa Cruz也是一款体型较小的皮卡，它的车身长度仅有4,971mm，车身宽度1,905mm，对比美国的Nissan Frontier（本地的Navara）还有Toyota Tacoma、Honda Ridgeline等美式皮卡都要来得小，而且车身高度也比其它对手来得矮一些，车斗长度和容量甚至比本地看到的Toyota Hilux和Ford Ranger还要来得短和小，所以在皮卡界中它算是一个小个子。无论如何，它的整体面积还是相对比一般的C-Segment SUV要来得大，举个例子，它比Hyundai自家的C-Segment SUV Tucson的体积长了341mm，而且也宽了41mm，轴距也比美国长轴版的Tucson多了249mm。Hyundai解释这个尺寸的皮卡刚好能兼顾到操控、车身动态表现以及实用性。在动力规格部份，Santa Cruz拥有两具2.5L引擎可选，分别是标准的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有190多匹，最大扭力245Nm；另一具则是2.5L涡轮增压引擎，最大马力有275匹，最大扭力达到420Nm。变速箱部分，标准的2.5L NA引擎搭配的是传统的八速自排（8AT）变速箱，而2.5L涡轮引擎则是搭配双离合器变速箱，而且还有方向盘后面的换挡拨片，全车系都标配全时四轮驱动（AWD）系统，而且可根据不同的驾驶模式调整前后轴的扭力输出。虽然Santa Cruz在众多皮卡车款中只是一个小个子，但它同样具有相当不俗的拖拽能力，原厂表示搭载涡轮引擎的版本的拖拽能力达到了5,000磅（2,268公斤），声称比Jeep Gladiator Rubicon更强。安全配备方面相当完整，全车系标配的就已包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和司机疲劳提示系统（DAW），另外高规格等级还会有盲点侦测系统（BSM）、360全景摄影系统和后方车流警示系统（RCTA）等。在内装配备方面，Santa Cruz标配了一具8寸的触屏式荧幕主机，而且支援无线的Apple …

Nissan 5年前

2022 Nissan GT-R Nismo 正式发布, 全新隐形灰车身配色

虽然面世至今已有14年的光景，但无可否认的是Nissan的“战神”GT-R 35时至今日都还是很受欢迎，依然是许多性能车迷心目中的梦想。而来到了2021年，Nissan还是循例推出了2022年式的Nissan GT-R Nismo，新车预计在今年10月于日本发布上市。这次的2022年式GT-R将会推出全新专属的隐形灰（Stealth Gray）车身配色，而且也采用了Nismo独家技术的亮面碳纤维车顶，其它部份如车头、车侧等也大量采用了碳纤维材质，让它整体进一步减重了100公斤，同时也搭载了20寸的Rays轻量化轮圈。动力规格部分依旧是同一具代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，但换上了全新源自GT3赛车的涡轮增压器，最大马力600匹，最大扭力652Nm，变速箱同样是六速的双离合器（DCT），并且一样还是全时四轮驱动（AWD）。煞车系统的部份，它依然是沿用原本由Brembo提供的陶瓷煞车碟盘，而且是目前所有日系跑车当中碟盘直径最大的，前碟盘直径达到410mm，后轮碟盘直径则是390mm。同时，这次的GT-R Nismo也会采用接单生产的方式销售，意思即只有接到顾客订单后才会开始生产。

Honda 5年前

原厂发布第十一代 Honda Civic 量产版车型首张宣传照

继早前对外发表了全新Civic的原型车（Prototype）之后，如今Honda母厂正式对外发表了全新Civic的首张官方宣传照片，这款第十一代Civic的外观设计整体保留了原型车的设计，只是在部份的小细节上做出了更动。对比在去年11月发表的原型车，这次量产版车型的改变只在于车头保险杆左右两侧的雾灯基座，它的雾灯基座的黑色面积变得比原型车来得较大，水箱护罩的设计一样但面积稍微有些缩小。第十一代Honda Civic原型车由于这次原厂公布的官方宣传照只有车头一张照片，因此车尾是否对比原型车有所改变暂时还不得而知，但根据国外早前曝光的谍照来看，十一代Civic的量产车的车尾设计似乎和之前原型车没有差异。另外，原厂这次也一样还是没有对外公布新Civic的其它规格详情，但他们曾经强调新的Civic将会拥有刚性更好的车身结构和底盘，并且搭载更新后的Honda Sensing主动安全辅助配套，而且整体的隔音、组装和质感也会比之前更好。根据Honda母厂的说法，北美市场的新一代Honda Civic将在加拿大的生产线进行生产和组装，而且目前首批发表的都是传统Sedan版车型，之后将在4月28日发表掀背（Hatchback）版本的十一代Civic，而Hatchback版Civic则会在美国生产。第十一代Honda Civic原型车

VinFast 5年前

估值500亿美元！越南初创车企 VinFast 要在美国 IPO 上市

根据《彭博社》（Bloomberg）报道，来自越南的Vingroup集团正在考虑让旗下的子公司，也就是在2017年才成立的汽车公司VinFast在美国进行首次公开募股（IPO）。据悉，VinFast已经与其金融顾问团队展开积极行动，以便能在本季就可以进行IPO，而该公司的计划将筹集约20亿美元的资金，届时VinFast上市后的估值至少为500亿美元。值得一提的是，如果这次的IPO成功，那么VinFast可能成为第一家在美国上市的越南公司，而且筹集20亿美元也将会是越南公司有史以来IPO筹得金额最高的一次。无论如何，针对是项消息，Vingroup集团方面暂时拒绝发表任何评论。《彭博社》也称，由于各方仍在讨论阶段，有关此次IPO的细节，包括规模和时间也可能会生变。

Geely 吉利 5年前

首个亚洲代表! 吉利汽车集团成 IATF 组织代表, 拥表决权!

来自中国的吉利汽车集团日前宣布刚被委任成为国际汽车工作组织（International Automotive Task Force，IATF）的第十家汽车集团成员，同时也在该组织拥有董事投票和否决权，标示着亚洲汽车工业的一项重大迈进！为什么说这是亚洲汽车工业的一次重大迈进？因为吉利汽车是IATF成立25年来的首个来自亚洲地区的汽车集团代表，吉利将在日后和IATF其它的成员一起合作，共同拟定并协调全球汽车工业的质量管理和生产过程规范。 IATF成立于1996年，是一家由美国带头成立的国际性汽车组织，旨在为全球汽车工业建立并协调出一套完善的生产流程并且拟定出一个受到认可的质量管理规范，除了汽车生产线外，它的范畴也包含了汽车零件的生产于质管规范，为全球汽车工业的持续性发展起到很重要的作用。举个例子，目前全球汽车工业普遍采用的ISO/TS16949国际标准就是出自IATF之手，这套标准是由IATF多家来自美国、德国、法国和意大利等汽车品牌和集团在经过商讨、磋商之后拟定出来的一套工业生产和品质管理标准，如今已被全球大量汽车工业厂商视为标准并被应用来评定一家厂商的生产流程和品质管理是否符合“国际标准”。在吉利汽车加入之前，IATF的成员就包括了5个非营利组织，这当中就包括了美国汽车工业行动集团（AIAG）、意大利汽车工业协会（ANFIA）、法国汽车零部件制造商协会（FIEV）、英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）和德国汽车工业协会（VDA）。除了这些来自各个国家的非营利组织外，IATF的成员还包括了法国品牌的Citroen和Renault，美国品牌的Ford、GMC还有Chrysler，代表意大利的Fiat，代表德国的BMW、Volkswagen和Daimler（Mercedes-Benz的母公司），但从来就没有来自亚洲国家的非营利组织或汽车品牌作为代表。 IATF 16949:2016是目前被全球最多家汽车工业生产商所认可和执行的国际性质量管理标准，许多厂商都把这套标准视为质量管理的最低门槛，而目前全球一共有超过8万家汽车生产线和零件生产商已经通过考核并获得IATF颁发质管证书。

Kia 5年前

2021 Kia Cerato / K3 小改款首组官图发布, 本月韩国上市

Kia日前对外发布了2021年式小改款Kia K3的首组官方宣传照，预示这款C-Segment四门房车即将迎来中期小改款。这次小改款的K3同样换上了Kia最新的厂徽设计，而且也采用了Kia时下最新的设计语汇和主题。 Kia K3其实也在其它国家拥有不同的名称，譬如在马来西亚就被称为Kia Cerato，而它在其它国家如澳洲等也被称为Kia Forte，因此这些名字代表的其实都是同一款车。而在我国，之前的总代理Naza Kia早在2018年开始就已经陆续几次在本地公开展出第三代的Cerato，而且也被多次拍到本地路测的谍照，但不知是何种原因，这款第三代的C-Segment韩系房车至今都没在本地上市，而最后Naza也脱手了Kia的代理权，转交给新一任总代理Bermaz旗下的Dinamikjaya。从原厂公布的宣传照中可以看到，第三代小改款的K3/Cerato采用了类似同厂的另一款纯电动车EV6的头灯组设计，都是间短式的LED日行灯，而且前保险杆的造型看下去也和大哥全新的K5有些类似。车头的Tiger Nose虎鼻式水箱护罩设计依然获得保留，但原本椭圆形的厂徽被换成去年发表的全新厂徽，整体而言比本地还未发布（相信已经不会发布了）的第三代小改款前的Cerato/K3更运动化，也更贴近当代人的审美观。车尾的变化幅度同样也是相当的明显，首先是尾灯组依然采用贯穿式一体化的设计，也就是说两侧尾灯组中间有一条粗壮的红色LED/反光条连接起来，后保险杆两侧的造型也有了明显的改变，和车头做前后呼应的设计。内装部分则和小改款前的设计差不多一样，但这次的K3也是做了许多因应时代要求的改变，包括原本的传统手煞车拉杆被取消了，取而代之的是电子手煞车和Auto Hold按钮，同时中间的荧幕主机也把它的实体按钮整合在一起，并且也换上了新设计的方向盘和仪表板。在韩国本土，小改款前的第三代Kia K3搭载的是一具1.6L的Smartstream四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有123匹马力和154Nm的扭力，变速箱是来自Hyundai集团的iVT变速箱（也就是CVT但是以链带驱动），预计这次小改款也会沿用同样的动力配置。回到大马市场，由于我国刚更换了新一任的总代理，而之前的Naza Kia明显也让人觉得在最近几年似乎并没有很积极投入的去经营Kia在本地的销售业务，否则第三代Cerato不会从2018年一拖再拖到今日也还不见踪影。同时也因为总代理动作缓慢的关系，Kia在最近几年于本地的销量成绩也一落千丈，希望Bermaz接手Kia的代理权后能投入更多精力并认真去经营这个原本就不错的韩系品牌，让Kia在本地重现曙光吧！

Perodua 5年前

Perodua Aruz 进口至新加坡销售, 单一等级售价28.6万令吉

Perodua旗下的七人座SUV Aruz如今正式进入了我们的邻国-新加坡市场，这款主打实用和空间的SUV在当地只有1.5 X一个等级，在包含了拥车证（COE）以及消费税（GST）之后的正式售价为92,999新币（RM286,461）。和马来西亚一样，当地Aruz搭载的是同一具的1.5L四缸双VVT-i自然进气引擎，最大马力102匹，最大扭力133Nm，变速箱为四速自排（4AT），而且采用后轮驱动的配置，官方油耗数据为6.4L/100km。 Aruz在当地的标准配备包括了17寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、Keyless门把和引擎启动按钮、手动冷气系统、后座抽风式的冷气出风口、触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、手动的绒布座椅等。在安全配备部份，当地的Aruz 1.5 X标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有本地1.5 AV身上看到的ASA 2.0主动安全辅助系统。 Peoruda自1997年开始进入新加坡市场，当地的总代理是一家名为Perocom Auto的公司，除了Aruz之外，Perodua目前也在新加坡销售第三代的Myvi，至于其它车款如Bezza和Axia则目前已在新加坡停售，其它曾被引入新加坡的P2车款还有Kancil、Kembara、Kelisa和Viva等。

Proton 5年前

计划年产2.5万辆，宝腾今年第三季开始于巴国组装汽车

宝腾在巴基斯坦设立的生产线将在今年晚些时候正式开跑！这家本地国产汽车品牌表示，其在巴国的合作伙伴Al-Haj Automotive将于2021年第三季在当地位于卡拉奇的新工厂开始本地组装（CKD）业务。宝腾与Al-Haj Automotive是在2019年对外宣布将于巴国设立厂房，这也是宝腾在南亚区域的第一间海外厂房，该工厂原定在2020年底之前开始投入营运，初期投资为3,000万美元（约1.219亿令吉）。根据官方表示，这家新工厂的设施预计每年可产出25,000辆新车，且在该工厂正式投入营运的首三年将创造出约2,000个工作机会，倘若未来持续扩展有望进一步创造多达20,000个工作机会。根据宝腾与Al-Haj Automotive在2019年签署的协议，在这家厂房的生产线正式开跑之前，当地市售的Proton汽车将通过大马出口。去年12月，该公司还在当地推出了从我国整装进口（CBU）的Proton X70，未来这款在本地备受欢迎的C-Segment SUV也将在当地组装。

Lexus 5年前

官方预告释出，2021 Lexus ES 小改款下周上海车展发布

https://www.youtube.com/watch?v=bcEHYp5tS-g&t=15s 日前，Lexus官方释出了最新的预告图和短片，并宣布将在下周开幕的2021上海国际车展上发表最新小改款的Lexus ES。这也将是小改款ES的全球首发，准确发布日是4月19日。现款在全球市售的Lexus ES（第七代）是在三年前首发亮相，巧合的是，当时该车也是在4月发布，而且首发地点也同样在中国（北京）；据悉，这次的上海车展除了小改款的ES以外，近期才刚刚发布官图的Lexus LF-Z概念车也将同台亮相。从官方释出的预告图来，小改款后的ES将针对车头两侧的头灯组进行调整，预计新车在外观方面变化将非常小，而内饰方面主要针对驾驶辅助系统和娱乐系统进行升级。现款Lexus ES是基于Toyota集团自家的TNGA GA-K平台打造而来，这也是现款Toyota Camry的基础架构。对比上一代的ES，其车身拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。该车是在2019年登陆本地市售，而本地的ES 250搭载的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速箱是来自Aisin的Direct-Shift八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。

国际新闻 5年前

又一家中国科技公司进军车市？传滴滴出行开启造车项目

瘦田无人耕，耕开人人争！继百度和小米之后，近日中国车坛再传出消息指，当地著名的电召车商滴滴出行也有意在未来的智能电动汽车市场上分一杯羹，故将开始启动造车项目。根据中国媒体报道，滴滴造车项目的负责人将会是该公司的副总裁杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官，目前团队已经开始从各大车厂处挖人。虽然有滴滴造车的消息传出，但目前媒体尚未获悉滴滴造车的具体形式和路径。而除了造车新动向以外，其自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。不过，针对造车一事，滴滴官方目前对此事暂不发表评论。此前，滴滴也曾与多家中国汽车厂商合作，其中包括有比亚迪，以及一汽奔腾等。无论如何，随着百度、小米，乃至滴滴出行等科技公司开启造车项目，中国的汽车产业在未来也更多样化。