国际新闻 - Page 112 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 112 页

Volkswagen 6年前

Volkswagen 宣布停止研发新内燃式引擎, 未来只做改良

随着欧盟即将把现有的EURO 6排放标准收紧到更加严苛的EURO 7，越来越多的车企已经表明将会在未来放弃研发新的传统内燃式引擎，毕竟纯电动时代已是大势所趋而排放标准又越来越难被达到，车企们已不大愿意再砸大钱干些吃力不讨好的事。最近德国媒体《Automobilwoche》就报导称Volkswagen已经决定将会停止研发全新的传统内燃式引擎，这是继Volvo和MINI之后又一家明确表态将会彻底放弃研发新内燃式引擎的车企，而且这项决定也涵盖了集团旗下主打豪华市场的Audi。 Volkswagen的首席执行官（CEO）Ralf Brandstaetter表示，VW已经决定将会在EURO 7排放标准实施前停止研发新的内燃式引擎，但为了符合即将到来的EURO 7标准，VW将会为现有的引擎进行升级或优化工作，其中一项方案就是为现有的引擎搭配电动马达形成油电（Hybrid）系统，借此来降低排放。可以预见的是，VW和Audi未来将会推出更多的PHEV插电式油电车款，并在此期间逐步停止销售只依靠传统引擎发动的车款，并和其它车企一样在未来大概10年后全面转型只开发和销售纯电动车（EV）。 Brandstaetter说，VW目前的计划是在2030年让品牌在欧洲地区的新车款中有70%是纯电动车，另外在中国和美国地区则是50%。VW位于德国茨维考（Zwickau）的生产线早已在2019年全面停止生产搭载传统内燃式引擎的新车，如今只专注在生产纯电动车的业务上。

VinFast 6年前

富士康拟收购越南初创汽车品牌 VinFast 的电动车生产线

全球电子代工巨头富士康（Foxconn）要进军汽车业已是铁板钉钉的事，早在上个月已有消息传出该公司或将在今年内推出纯电动车【点击这里翻阅】。而近日，多家海外媒体又报道称，富士康正在与越南初创汽车品牌VinFast谈判，计划收购后者的电动车生产线，以扩展自身的汽车代工业务能力。根据报道，富士康在谈判中开出的条件是希望直接收购VinFast的汽车工厂，用于电动车的代工，然而VinFast方面则倾向于保留自己的品牌，以合作的方式进行电动车的生产。据悉，除了电动车以外，富士康还计划在越南进行高达7亿美元的投资，进行笔记本电脑、平板电脑等产品的代工生产。无论如何，就本次的收购一案，双方目前仍处于谈判阶段，尚未作出任何官宣。富士康也是美国科技巨头苹果公司的主要代理生产商。这家全球首屈一指的电子代工公司近年来一直在努力加强汽车生产的能力。去年10月，该公司还发布了第一款电动汽车模组化平台和一个软件平台（MIH电动车平台联盟），旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。在跨足电动车领域后，富士康已陆续与全球多家车企牵线，目前该公司已与FCA集团（现已与PSA集团合并成立Stellantis集团）签署合作协议，而且还与我国宝腾汽车的母企之一，即吉利集团合作成立了一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。另一方面，VinFast是一家来自越南的自主汽车品牌，该公司甫在2017年成立，并在不久前才发布了三款纯电动SUV，分别名为VF31、VF32以及VF33【点击这里翻阅】。其中，尺寸最小的VF31将率先在越南上市，而VF32和VF33则会接受北美、欧洲的订单。

Honda 6年前

第十一代 2022 Honda Civic Sedan 量产版无伪装谍照曝光

不久前，我们才与大家分享全新第十一代Honda Civic Sedan量产版的实车谍照【点击这里翻阅】，现在网络上又流传一张新车无伪装上路的谍照，而且能够更清楚的看到新车的整个车头设计。在上一次的谍照，我们已得知该车是来自于中国，因为其车尾右上角嵌上了中文字样（照片模糊看不清）。此外，在尾厢盖的右下角，它还嵌上了‘240 Turbo’的铭牌，这可能意味着其所搭载的1.5L VTEC Trubo引擎拥有240 Nm的峰值扭矩。还有一点就是，量产版的Civic大致与此前Honda官方发布的原型车保持一致，除增加了前雾灯和车尾隐藏式的排气管布局以外，其它方面可说得上是如出一撤。看回本次曝光的谍照，新车是在室外被“捕获”，而且不同于上一次的白色涂装，它采用了灰色的车身配色。由于并无经过伪装处理，因此我们能够清楚的看到其车头细节，包括两侧头灯，以及亮起的倒钩形LED日行灯，整体看上去与原型车无异。很遗憾，本次的谍照同样只揭露新车的外型设计，我们仍然无法看到实车的内装，但参考此前的官图，大改款后的Honda Civic内装设计将倾向于简约风格。它的中控台设计如今变得更加简洁，而且也减少了许多实体按钮，冷气出风口被完全整合在中控台的饰板内，中间有一个悬浮式的9寸触控屏幕，而冷气系统的控制方式则继续采用旋钮式设计。Honda曾表示冷气系统要回归传统按钮设计，所以不会再有类似之前Jazz和City的热触式面板。此前，Honda官方表示全新的Civic预计将会在今年春季的时候正式上市，也就是距离现在不远了。除了有一般的Sedan版本外，原厂依旧会为它推出掀背（Hatchback）版本，而且还会有性能版的Civic Si和Civic Type R面世。看到这里，大家对全新一代Honda Civic的实车造型大概都有一个谱了吧？你对这样的设计有什么看法呢？欢迎大家留言讨论！全新第十一代Honda Civic Sedan原型车

Haval 哈弗 6年前

中国车企 Haval 将进军泰国, 明日车展发表油电右驾版 H6

中国车企大举进攻东南亚市场已是未来的趋势，继吉利借助Proton进入东南亚的右驾市场之后，如今另一家来自中国的车企长城汽车（Great Wall Motors，GWM）也将会大举进入东盟市场，而这次他们要进入的就是我们北部的近邻，泰国。长城汽车早前接手了美国通用汽车（General Motors）在泰国罗勇市（Rayong）的生产和组装线，而通用汽车则宣布全面退出经营不善的东南亚市场，长城借此拥有了他们在东南亚一座现成的汽车生产/组装线，并成为了长城汽车进入东盟市场的最佳跳板。根据泰国媒体报导，长城汽车将在明天开幕的曼谷国际车展（BIMS）上为他们旗下的Haval（哈弗）H6 Hybrid油电版SUV做全球首发活动。需要强调的是，Haval H6原本就已在中国有在销售，但这是H6首次推出油电Hybrid版。 Haval H6的车身长度为4,653mm、车宽1,886mm，在尺寸上可Honda CR-V相距不远，仅比CR-V大一些些，所以可被视为一款C-Segment的SUV，它搭载的引擎有两种选择，分别是1.5L和2.0L，两具引擎都有涡轮增压，而且都是四缸引擎。在1.5L的部份，这具引擎拥有166匹最大马力和285Nm的最大扭力，而2.0L引擎部份则有208匹马力和325Nm的扭力峰值，两具引擎都同样搭配七速的双离合器变速箱，但只有在2.0L引擎的部份才能选配全时四驱（AWD）系统。而在油电版H6的部份，则是搭载同一具的1.5L四缸涡轮引擎，但多了一组额外的电动马达，让它的综合马力达到243匹，综合扭力达到530Nm，让它成为目前Haval H6家族中性能表现最突出的一个等级和版本。泰国市场即将发表的Haval H6 Hybrid预计将会在配备上很有诚意，除了标配皮革座椅和内装外，可能还会有电动调整的座椅、抬头显示器、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、12.3寸的荧幕主机、10.25寸的液晶荧幕仪表板。在安全配备部份，它也被指将会搭载第二级的自动驾驶辅助配套，还有360度全景摄影系统。这套第二级自动驾驶辅助系统包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）等。据了解，泰国的Haval H6 Hybrid将会在当地的罗勇市生产线生产，预计将在今年6月开始交车，而罗勇市的生产线也会作为长城汽车在东盟右驾市场的主要基地和枢纽，既然Haval已经进军了泰国市场，那马来西亚会不会是下一站？哈弗会不会进来和吉利的代言人Proton一较高下？咱们拭目以待吧！

Geely 吉利 6年前

吉利将成立子品牌 Zeekr , 瞄准 Tesla 主打高端纯电车市场

为了迎合未来电动车的趋势，中国汽车业巨擘吉利集团被指将会在电动车业务上投放更多的资金和人力，并且在除了现有的Lynk & Co和Geometry外，吉利还会成立一家专门主打高端纯电动车市场的新子品牌公司，名为Zeekr！根据外媒《路透社》的报导，吉利计划透过这家新成立的Zeekr推出主打高端市场的纯电动车，其主要瞄准的对手将会是来自美国的电动车品牌Tesla，而现有的Geometry则会专注研发和生产主打大众化市场的普通电动车款，两者虽属同一集团，但在市场定位上会有明显差异。除了Tesla之外，该媒体也指出Zeekr瞄准的潜在对手也包括了一些豪华品牌推出的电动车款，如Mercedes-Benz的EQ系列、BMW的i系列和Porsche的Taycan等等，而且也会用上吉利集团目前最新的技术。报导表示，Zeekr的首款产品将会使用吉利集团的SEA模组化底盘来进行打造，这具底盘在研发初期就已经被设计成可应用在不同尺寸、不同定位的多款车型上，从A-Segment到D/E-Segment都可应用，只需针对底盘作出相对细微的调整即可。报导说这具底盘最多可同时搭载4具电动马达个别驱动每个轮子，设计概念中的最大马力可达635匹，可搭载的锂离子电池容量最高可达110kWh，续航里程可以达到700公里，而且号称只需充电5分钟即可行驶120公里，电池寿命还可长达200万公里。为了让Zeekr拥有更鲜明的品牌形象，吉利被指打算另外为Zeekr建设独立的销售据点，计划在中国各大主要城市地区设立Zeekr的陈列室，与集团旗下的其它品牌区分开来，而且将会采用全新的销售模式（预计会主打网络销售）。今年1月，吉利就已经和中国的网络巨擘百度达成合作协议，两者将会合作共组一家合资子公司以一同研发和生产符合未来趋势需求的联网化和智能化纯电动车，而Zeekr相信就是这项协议下的成品。此外，吉利也被指将在中国建设全新的电池生产线，专门生产大容量、供汽车使用的高科技电池组。

Aston Martin 6年前

Aston Martin 计划从2025年起只量产和卖混动或纯电动车

继Jaguar、Volvo、MINI之后，又一家汽车制造商表态要全面电动化！日前，英国豪华跑车品牌Aston Martin宣布，该公司正在朝向全面电动化的最终目标转型，未来搭载内燃引擎动力系统的Aston Martin车型只会出现在赛车活动上！根据Aston Martin的计划，该公司将从2025年开始所有的量产车实现混动或纯电动化；到2030年，旗下50%的量产车实现纯电动化，45%为混动，剩下仅5%为在赛道上飞驰的内燃引擎赛车。此外，根据之前的报道，Aston Martin目前正在落实的混动车项目便是旗下的豪华SUV——DBX的轻混版本，该车预计于今年下半年亮相。未来DBX还有可能推出插电混动版本。

Peugeot 6年前

首搭全新狮子厂标！2021 Peugeot 308 大改款官图发布

日前，“法国狮子”Peugeot发布了旗下全新大改款C-Segment掀背车，也就是新一代Peugeot 308的官图。新车基于自家最新的EMP2平台打造，并且在诸多方面都有着大幅度的革新，另一亮点是它还首搭了自家最新的狮子厂标（LOGO）。作为换代车型，新车的外观采用了全新的设计语汇，其车头大尺寸的中网搭配点阵式设计极具辨识度。此外，车头两侧狭长的头灯组造型和獠牙式的LED日行灯设计也让它看起更加激进。来到车侧，新的308采用了标准的掀背式造型，两侧翼子板也嵌上了全新的狮子厂标，再搭配双五辐式轮圈和突出的侧裙，整体具有一定的运动氛围。值得一提的是，新车的风阻系数也获得提升至0.28cd的水平。车尾部分，其两侧尾灯组的中间由一块黑色装饰面板相连接，形成贯穿式效果，而其尾灯实际则分为三段式设计，灯腔内斜线的LED灯条在夜间点亮后的效果也极佳。此外，在搭配小型扰流尾翼的同时，新车的后保险杠还采用了双层设计，并搭配双边共双出的排气布局，让车尾整体的视觉层次感非常出众。进入车内，其中控台设计也非常有层次感，全液晶仪表板搭配双辐式多功能方向盘、中控台中央悬浮式设计的多媒体触控屏，以及按键式电子换挡设计，让整车展现出满满的科技氛围。在智能配备方面，新车可以通过蓝牙同时连接两部手机，同时还搭配了全新的AI智能语音助理系统，用户可通过“OK Peugeot”关键词触发语音控制，并可以通过语音直接控制信息娱乐系统的设置。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，大改款后的308自然也搭载了一套新的Drive Assist 2.0先进驾驶辅助系统，这套系统追加了半自动驾驶功能，其中包含有自动紧急煞车、自动巡航控制、车道维持辅助、弯道自动降速、盲点侦测，以及后方横行来车警示等等。动力方面，新车将提供传统燃油引擎，以及两种不同的插电式混合动力系统。其中普通版车型将搭载可输出110匹马力的电动马达，以及150匹马力涡轮增压引擎结合的插电式混动系统，并匹配八速自排变速箱，以及前轮驱动设置。至于更高性能的版本则将搭载综合最大输出功率达300匹马力以上的插混系统，并采用四驱设置；在续航里程方面，新车将搭载12.4kWh的锂离子电池组，其纯电续航里程约为60公里。在燃油引擎版本方面，新车预计将搭载1.2升的三缸涡轮增压汽油引擎，最大功率或为110马力至132马力之间；同时，不同的海外市场还会有1.5升四缸涡轮增压柴油引擎的选项，其最大输出功率为132马力，传动系统则匹配八速自排或六速手排变速箱。

MINI 6年前

MINI 将成集团纯电先锋角色, 2030年全面舍弃内燃式引擎

汽车业朝向纯电动化发展已经是一个无法避免的大趋势，BMW集团日前就公布了他们的未来电动化发展方案，集团旗下主打精品小车市场的英国品牌MINI将会成为集团走向全面电动化的先锋角色，目标锁定要在2030年前面淘汰传统内燃式引擎，专注发展和生产纯电动车（EV）。在不久前的BMW集团年度代表大会上，集团董事主席Oliver Zipse就对外宣布MINI将会成为BMW集团走向纯电动化时代的先锋角色，将率先在2030年全面弃用传统内燃式引擎，到时MINI推出的新车款将会是全面电动化，连油电版本的PHEV也将停产。他也指出，根据集团目前的规划，MINI将在2025年推出最后一款搭载传统内燃式引擎的车款，之后就将全面停止研发新的内燃式引擎，直到2030年，全球MINI的新车陈列室将不会再有搭载传统引擎的产品供出售。 “MINI主打的是精致小车的市场，它的主要客户群很多都是把它当作是都会地区的移动工具，因此它非常适合用来作为纯电动车的先锋，而MINI也会成为BMW集团全面转型至纯电动化时代的敲门砖。” 根据早前的报导，MINI日前已经决定在中国与长城汽车合作在当地设厂，主要就是为了生产旗下的纯电动车款并供应给庞大的中国和周边市场。此外，MINI早前也宣布要在未来几年全面停止使用动物皮革作为内装材质，转而使用可再生的其它复合式材质来打造未来新车的内装，以符合动保概念。

Audi 6年前

为全面电动化铺路？Audi 宣布今后不再研发新款内燃引擎

电动时代的号角响起，我们正在经历着一场汽车业革命！近年来多家车企已开启了它们的转型之路，如Jaguar、Volvo和MINI等品牌已计划好在未来全面停产和停售燃油车，显然传统的内燃引擎已开始走向夕阳。日前，就连Volkswagen集团旗下的豪华子品牌Audi也作出了表态，宣布今后不再研发新款的内燃引擎。不过，该厂同时也保证在燃油车禁令生效前所市售的新车将搭载在现款基础上做了升级的引擎。根据Audi目前的计划，该品牌有意在未来这十年内将A4、A6等主推车型全面电动化，因此这一决策也属于意料之中。从另一层面来看，这大概也意味着未来R8的V10引擎将直接被扼杀在摇篮里，2022中期改款A8的W12引擎也将成为Audi大排量引擎的绝唱。 Audi表示，将现有的内燃引擎全部升级使其满足最新的欧规排放标准绝非易事，但由于新的欧规排放标准在2025年才会生效，至此之前Audi还会有充足的时间做出相应的调整。

Bugatti 6年前

Porsche 将与电动超跑制造商 Rimac 合资接管 Bugatti

近年来，车坛盛传Volkswagen有意放弃隶属集团旗下的法国超级跑车品牌Bugatti，尽管这一消息被传得沸沸扬扬，但Volkswagen始终未作出任何官宣。然日前在一场媒体分享会上，该集团首席执行长Herbert Diess就对此事作出了回应。在会上，Herbert Diess先是否认了直接出售Bugatti的计划，但他同时也承认，该集团正计划将Bugatti分拆出来，并交由Porsche和来自克罗地亚的初创电动超跑制造商Rimac合资接管。他明确表示，有关Bugatti的事务目前已经交给集团旗下的Porsche负责跟进，而后者目前正在与Rimac讨论共同组建合资企业的可能性。 “之前有媒体报道称Volkswagen集团会将Bugatti直接转让给Rimac，这个说法是错误的。Porsche正在着手与Rimac就可能的合作方式进行谈判，不过目前并未敲定任何事。” Herbert Diess还说，之所以有此盘算是因为该集团相信让Bugatti与Rimac紧密结合将会获得更好的销售前景。他补充道：“整个事情尚未有最终确定，目前我们要做的是将Bugatti的运营顺利过渡到Porsche那里，而Porsche极有可能与Rimac建立合资企业，但只占少数股份。” Porsche目前正在参与Rimac的最新一轮融资，在融资完成之后Rimac将获得1.3至1.5亿欧元的投资。而在此前，Porsche已斥资7,800万欧元增持Rimac的股份（从15%增至24%），如此看来双方接管Bugatti一事已势在必行。

BMW 6年前

BMW 发表第八代 iDrive 车载系统！首搭于今年发布的 iX

继今年1月于CES展上释出预告之后，BMW终于正式发布了全新第八代的iDrive多媒体信息娱乐车载系统！据悉，这套新的系统将首搭于今年即将发布的纯电动中大型SUV，也就是BMW iX上。初代的BMW iDrive车载系统是在2001年首搭于第四代的BMW 7系列上，时隔20年后，这套系统已经历经八代。根据官方表示，这套新的系统将模拟技术和数字技术进行融合，使车辆能够比驾驶者获得更多信息。举例，在新的iDrive系统之下，车辆能够接收和显示来自其他BMW汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等，为用户带来更加安全、舒适、便捷，以及丰富的出行体验。值得一提的是，全新八代的iDrive系统也首次采用了5G技术，通过全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，最快速度可达每秒30Gbit。除了整合实时数据，BMW云端还采用了机器学习算法，根据实时数据和历史大数据模型，为用户提供交通状况及预测服务。此外，新一代的iDrive系统自然也采用了全新设计的界面。根据官图，这一套系统内建于BMW自家最新的曲面显示屏上，该显示屏类似于Mercedes-Benz A-Class的中控屏幕，将12.3寸的仪表显示屏，以及14.9寸的多媒体信息娱乐显示屏合并为一个单元。所有显示屏均具有200 ppi的较高图形分辨率。在仪表信息显示和抬头显示系统上，用户可以进行三种不同主题的切换，其中包含有个人模式、运动模式和节能模式。基于全新的信息交互原则，车内三个显示屏可以很好配合，提供优化的界面布局和信息展示优先级。另一方面，BMW的智能个人助理在新系统下也进行了升级。根据官方说法，设计师在参考动画电影理论后，从100多种版本的设计方案中选择了目前的可视化形式，以不同大小和亮度的发光球体，为个人助理提供了更多空间和新的自我表达方式。在功能上，基于扩展的信息数据库让个人助理变得更加智能，不仅可以区分交谈的对象，而且可以考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。 https://www.youtube.com/watch?v=M5U1Fb_Z7Zs

MINI 6年前

转型成纯电动品牌！MINI 计划2030年起全面停产燃油车

继早前Jaguar和Volvo相继宣布未不再生产燃油引擎汽车之后，近日又有一家汽车制造商作出类似的宣布！根据海外媒体报道，隶属BMW集团旗下的英国汽车品牌MINI将从2030年起全面停产燃油车，转型成纯电动汽车品牌。根据消息，MINI已定下目标，计划在2025年前后推出最后一款燃油车型，并于2027年品牌旗下的电动车销量占比至少要超过一半，到2030年，MINI将全面停产燃油车，只生产和销售纯电动车型。相关报道引述知情人士的消息称，BMW集团首席执行长Oliver Zipse将在3月17日的年度报告中宣布这项消息；其实早在2019年，BMW集团的高层在接受媒体采访时便已暗示MINI可能在2030年左右转型成纯电动车品牌。目前，MINI在英国牛津、荷兰以及德国都设有汽车组装厂，而该品牌首款纯电动车MINI Cooper SE的生产线则坐落于美国；另一方面，BMW集团与中国长城汽车的合资公司也计划在2023年投产MINI车型。根据规划，未来MINI也将在中国生产紧凑型纯电动SUV。

国际新闻 6年前

疫情笼罩仍无阻前行！2020年全球电动车销量大增44%

电动汽车领域可谓是欣欣向荣，即便是去年新冠状肺炎疫情在全球爆发仍势不可挡。日前，韩国汽车产业协会（Korea Automobile Manufacturers' Association，简称KAMA）发布的一份调研报告指出，全球电动汽车的销量一共累积达294万3,172辆，同比激增了44.6%。从详细数据来看，Tesla在这一领域上仍然是“老大哥”，该品牌在去年一共卖出了44.2万辆电动车，连续两年夺得电动车销量冠军；排在第二位的是Volkswagen集团，其在去年一共卖出38.1万辆电动车。紧接下来，排名第三位的GM集团通过与中国车企五菱合资推出的宏光MINI车型巩固销量，共售出22.2万辆；来自韩国的Hyundai汽车集团则以19.8万辆的销量跃居第四位。此外，从动力形式来看，纯电动汽车共售出202万辆、插电式混动汽车（PHEV）售出90万辆、氢燃料电池汽车（FCEV）则售出8,200辆，同比分别增加34.7%、73.6%和9.3%。由于销量大增，电动汽车在新车市场的份额由2019年的2.2%也提升至2020年的3.6%。分析指出，欧洲和中国电动汽车市场的发展带动了全球电动汽车销量的增长。去年欧洲电动汽车市场规模达129万辆，同比增长133.5%；中国市场规模120万辆，为电动汽车销量最高的国家。

Honda 6年前

与原型车设计相近！2022 Honda Civic Sedan 量产版曝光

去年11月，Honda对外发布了旗下全新第十一代Civic的原型车（Prototype）【点击这里翻阅】，现如今我们已在Civic11Forum网络论坛上发现了几张大改款Civic Sedan的实车谍照，据称这将会是最终的量产版本！从这批照片来看，我们得知该车是来自于中国，因为其车尾右上角嵌上了中文字样（照片模糊看不清）。此外，在尾厢盖的右下角，它还嵌上了‘240 Turbo’的铭牌，这可能意味着其所搭载的1.5L VTEC Trubo引擎拥有240 Nm的峰值扭矩。除此之外，仔细查看该车的整体设计，其大致与此前Honda官方发布的大改款Civic原型车保持一致，除增加了前雾灯和车尾隐藏式的排气管布局以外，其它方面可说得上是如出一撤。此前，Honda官方表示全新的Civic预计将会在今年春季的时候正式上市，也就是距离现在不远了。除了有一般的Sedan版本外，原厂依旧会为它推出掀背（Hatchback）版本，而且还会有性能版的Civic Si和Civic Type R面世。第十一代的全新Civic从内到外都经过了全新的设计，与目前第十代的Civic FC截然不同，它的车身设计明显可以看出有许多第十代Accord的影子，车头完全取消了家族式的Honda Solid Wing镀铬水箱护罩设计，头灯组的日行灯也从原本的两侧改为位处上缘的位置。它的头灯组依然采用矩阵式灯罩的设计，并没有透视镜（Projector），这也似乎成为了Honda家族头灯组的标志性设计之一。车侧部分，它明显比这一代的Civic来得更加保守，但C柱依然保留了一些类似Fastback的设计方式，所以它还是保留了一些运动化的感觉，至于车尾部份则取消了第十代著名的“虾面”尾灯设计，改用全新的横式LED尾灯组。至于内装方面，很遗憾，本次的谍照只揭露了其外型设计，不过参考此前的官图，它的中控台设计如今变得更加简洁，而且也拥有更少的实体按钮，冷气出风口被完全整合在中控台的饰板内，中间有一个站立式的9寸触屏式荧幕主机，而冷气系统的控制方式则继续采用旋钮式设计，本田曾表示冷气系统要回归传统按钮设计，所以不会再有类似之前Jazz和City的热触式面板。无论如何，如果这次的谍照果真是新一代Civic的量产版实车，那么你对这样的设计有什么看法呢？欢迎大家留言讨论！

Volvo 6年前

Volvo S90、V90 和 V90 Cross Country 将更新中控屏多媒体娱乐车载系统，改搭 Android Automotive 作业系统

近日，Volvo宣布旗下在售的多款车型将改搭基于Android Automotive OS（作业系统）打造的多媒体信息娱乐车载系统，而此次获得更新的车型包括有2022年式的S90、V90，以及V90 Cross Country。据悉，这些车型的一些配备也将获得升级。事实上，Volvo第一款搭载Android系统的车型是XC40 Recharge EV，尾随其后的则是最近才获得升级的XC60。这一个新的车载系统内建多种Google服务，旨在为客户提供与他们在手机上相同的体验，包括声控系统、以及各种Google的原生应用程序，比如说Google Maps，以及Google Play等。此外，这一个新的系统还允许用户通过Volvo On Call服务的系统来操控车辆的部分功能。这些功能将与手机无线充电器以及将服务运行到Digital Services软件包中所需的数据捆绑在一起。另一方面，除了新的Android Automotive OS车载系统以外，上述提及的数款车型还将搭载Volvo自家最新的升阶版先进驾驶辅助系统（ADAS），可在雷达感应、摄像机和超声波传感器的辅助下，提升主动式的安全系统。

Geely 吉利 6年前

吉利发表博越亚运会限量版, Lotus 调校底盘, 价格5.8万起

中国杭州将在明年举办第19届亚运会（Asian Games），而作为这次亚运会的官方指定赞助商兼合作伙伴之一，中国的吉利汽车除了负责提供旗下的吉利星瑞（Preface）作为大会指定车辆外，也特地为亚运会推出了特别限量版的博越SUV（博越也就是本地的Proton X70）。这个限量版的博越的正式名称为博越亚运限量版，整体规格和设计大致和中国市场现有的博越PRO无异，但在外形上多了一些运动化元素，包括前水箱护罩、前保险杆左右两侧的雾灯基座还有车侧下缘多了一些红色线条点缀，而且前轮煞车系统也换上了红色的煞车卡钳。除了外型的细微改造之外，这款博越亚运限量版也经由吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus负责调校其悬吊系统和底盘，原厂号称后轴的副底盘部份如今减重了25%，而且后轴的刚性也提高了20%，让这个限量版的博越在操控和越野性能上比一般版本更好。动力规格上没有改变，但这个限量版的博越只提供1.8L四缸涡轮引擎一个版本，另一具1.5L三缸涡轮引擎并没有出现在这个限量版上，1.8L四缸涡轮引擎的马力数据为184匹，最大扭力300Nm，变速箱可选择传统的六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）。其它配备部份，这个限量版的博越一样搭载了10.25寸的GKUI系统荧幕主机、褐色的电动皮革座椅、全景式玻璃天窗、双区恒温冷气系统、N95冷气滤网、液晶显示的电子仪表板、LED头灯和尾灯组等，配备大致和本地的Proton X70相若。由于中国市场的博越向来比我国的Proton X70较为便宜（以人民币直接兑换令吉计算），因此这个限量版的博越在当地的售价其实也并不贵，手排版的官方开价为9.18万人民币（5.8万令吉），搭载DCT变速箱的价格则是10.9万人民币（6.9万令吉）。

国际新闻 6年前

碳排放量比汽油引擎更严重, 新加坡2025年起禁售柴油车

继一些欧美国家如法国和西班牙之后，如今只和我们一堤之隔的邻居新加坡也出台了明确法令条文，要在4年之后也就是2025年全面禁止搭载柴油引擎的新车和商业德士在该国销售，比新国政府原本的计划要提早了5年。外国媒体《彭博社》报导指出，新加坡政府已经决定把柴油车的销售禁令从原本的2030年提早5年到2025年。根据新加坡陆路交通管理局（LTA）的数据显示，该国注册的所有私家车当中目前仅有2.9%是柴油车，但在德士的部份则有41.5%是搭载柴油引擎。虽然如此，新国政府的这项禁令并不包括商业用途的罗里、货车和巴士，而为了替代柴油引擎被禁后留下的市场空缺，新加坡政府也计划在2030年在岛内安装6万个纯电动车（EV）的充电桩，其中有2/3的充电桩将被安装在公共场合供民众使用，剩余的1/3则安装在私人场所内。

Volvo 6年前

二代 Volvo XC60 推出小改款, PHEV 版细分成三个等级

瑞典的Volvo母厂日前为旗下最受欢迎的SUV XC60推出了第二代的中期小改款，这款SUV如今在油电版本（PHEV）上拥有更多的细分等级，每个等级的动力输出都不一样，而且也换上了全新以Android Automotive OS为基础的荧幕主机。由于只是小改款，所以这次XC60在外观和内装设计上的差异并不大，只有一些细节部分的改变，包括保险杆设计和一些内装材质上的改变，最明显的是R-Design运动化版本的造型如今变得更为外扩和前卫。在小改款之前的二代XC60，原本在油电版的部份都是T8 Twin Engine一个版本，搭载2.0L四缸涡轮增压引擎和一组负责驱动后轮的电动马达，形成全时四驱（AWD）系统，但小改款后的油电版XC60如今还多了T6版本，而且原本的T8还多了另一个Polestar Engineered的等级。小改款后的XC60 PHEV无论是T6还是T8其实都是采用同一具的2.0L涡轮引擎和同一组的电动马达，但根据版本的不同而有不同的动力输出数据，不过全部都是AWD四驱系统，也就是以引擎驱动前轮、电动马达负责驱动后轮。最入门的T6 AWD的引擎马力数据有253匹，最大扭力350Nm，电动马达可额外输出87匹马力和240Nm扭力，综合马力达到340匹，综合扭力则有590Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，这个入门等级的动力表现已是非常亮眼。而中间的T8 AWD则一样采用同样的引擎和马达，引擎部分有303匹马力和400Nm扭力峰值，搭配马达额外输出的动力（马达部份的数据和T6一样），综合马力达到了390匹，综合扭力则有640Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒。如果你觉得这样的动力还不够，XC60 PHEV还有一个由Polestar调校的版本，Polestar原本是Volvo旗下的高性能赛车部门，但后来被分拆独立成一个纯电汽车品牌。在Polestar的调校下，这款XC60 Recharge T8 Polestar Engineered的引擎马力输出达到318匹，最大扭力430Nm，搭配马达后的综合马力输出达到405匹，综合扭力也有670Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短为5.4秒。原厂表示，这三个等级的XC60 PHEV之间的纯电行驶里程介于45到53公里之间（每个等级不同），综合油耗数据则介于2.4L-3.3L/100km。锂离子电池的容量为11.6kWh，纯电行驶的最高时速限制为125km/h。目前还不清楚二代小改款的XC60是否还会推出搭载纯汽油引擎的T4和T5版本，毕竟原厂早前已经宣布将在2030年全面停止生产传统内燃式引擎，因此原厂确实有可能彻底放弃T4/T5版本的XC60。内装部分，这次XC60小改款有两个重点，首先就是换上全新设计的水晶头排档杆（只限部份等级），而中间的荧幕主机的操作系统则改为Android Automotive OS。这个OS和以往的Android系统有些不同，它是专为汽车荧幕主机而开发，可以让车主直接透过主机使用多个谷歌的App，如Google Maps、Google语音助理和Play Store等，而且还可以像手机那样直接透过无线网络进行系统软体更新，无需返回原厂操作。 2021 …

Geely 吉利 6年前

注资20亿元人民币！吉利与百度正式注册成立“集度汽车”

今年1月，我们才报道吉利将与中国的网络搜索引擎巨擘百度携手共组新的合资公司【点击这里翻阅】，现如今这件事又有了新的进展！根据中国媒体报道，这家新的合资公司已正式注册并命名为“集度汽车有限公司”，品牌释义为“集百度AI能力之大成”。根据报道，这家新公司的注册资金为20亿元人民币（约12.5亿令吉），由百度指定的人选，即前任FCA集团亚太区智能车联事业部负责人、摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平出任掌舵人（法定代表人）兼首席执行长和董事长职务。集度汽车的业务范围包括新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售、汽车零配件批发、信息系统集成服务、汽车租赁，以及实业投资等。在股份构成方面，达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股55%（百度关联企业），上海华普汽车有限公司持股45%（吉利关联企业）。值得一提的是，集度汽车设置了5个董事会席位，除夏一平以外，有3位董事来自百度，1位董事来自吉利。今年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。无论如何，本次双方合资成立的集度汽车将独立于吉利与百度双方母公司体系，保持自主运营。

Volvo 6年前

Volvo 宣布2030年起不再生产汽油引擎, 全面进入纯电动化

Volvo这个瑞典豪华品牌向来都是道路安全领域的中坚份子，但近年来他们也不断强调环保和低排放，继早前率先表态将全面停产柴油引擎后，如今Volvo干脆宣布将在2030年全面停产包括汽油引擎在内的传统内燃式引擎，全面过渡到零排放的纯电动时代。这也意味着Volvo将在未来几年内陆续推出更多的纯电动车款（EV），并且逐步放弃开发新的汽油引擎，才能赶得及在2030年达成全电动化的目标，在只剩下9年的情况下，这是否也意味着Volvo未来几年或许不会再推出新的汽油引擎？ Volvo在2天前发表纯电动Coupe型SUV C40 Recharge时就指出，该品牌将会在2030年起在全球范围淘汰所有搭载内燃式引擎的新车，而这也包括了半电动化但依然有搭载汽油引擎的插电式混合动力（PHEV）车款。除此之外，Volvo也豪言除了要在产品方面实现零排放外，也要在生产产品的过程中大幅减少工业废气排放，但这项目标似乎比实现汽车零排放更加难以达成，因为和Volvo关系匪浅的Polestar早前就有数据显示，他们生产的纯电动车Polestar 2在生产过程中就制造出了24吨的二氧化碳，对比搭载传统汽油引擎的XC40所产生的14吨反而来得更多。 Polestar解释这是因为纯电动车需要使用大容量的电池组，而这些大容量的电池组在生产过程中也难免会导致大量的工业废气排放，同样会为地球的温室效应带来负面伤害，因此该公司已着手研究如何突破这项技术难题。除了这些之外，Volvo也宣布未来所有的纯电动车款都只能透过原厂的官网订购，不会在实体陈列室销售，因为原厂希望透过减少新车运输过程中所造成的排放来进一步提高环保力度。