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国际新闻 · 第 113 页

Hyundai

搭载 1.0 T-GDI 轻型混动系统，Hyundai Bayon 正式发布

经过了连番预告之后，韩国汽车巨头Hyundai终于发布了旗下全新的小型SUV，Hyundai Bayon！新车采用了与Hyundai i20相同的模组化平台进行打造，其定位比自家的入门级SUV Hyundai Kona还要低。 外观上，新车并没有采用家族标志性的六角形水箱护罩设计，但继承了Hyundai自家新世代车款的分体式头灯组设计，其上方的LED日间行灯与贯穿前脸的开口相结合，拉宽了新车前脸的视觉效果。 至于下方远近光一体的灯组则与前保险杠完美融合，形成一个独特的三角造型，非常具有辨识度。此外，配合梯形的一体式大尺寸中网与散热开口的格栅设计，使新车整体看起来非常有个性。 来到车侧，新车采用了当下流行的双色车身配色，搭配犀利的车身腰线设计，以及一套类似“十字形”的轮毂，其车身尺寸长宽高分别为4,180 mm、1,775 mm，以及1,490 mm，轴距则是2,580 mm。 车尾方面，新车将采用“回旋镖”造型的LED尾灯设计，同时中间还有一道横贯车尾与两侧尾灯相连的LED灯条。至于后保险杠则采用一大片黑色的防刮材质，以及银色的罩板，此外，它的排气管也采用了隐藏式的设计。 进入车内，其展现了Hyundai家族最新的设计风格，10.25寸的全液晶显示仪表板与8寸悬浮式的中控台多媒体触控屏幕相连，让其看上去具有一定的科技感。同时，它也采用了Hyundai家族最新设计的方向盘；中央冷气控制，以及排档杆区域的设计也十分简洁和时尚。 此外，新车标配全黑色的内饰，但提供两种配色组合。值得一提的是，在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还将搭载一套自家的先进驾驶辅助系统SmartSense，其中包含有车道保持辅助（LFA）、前方防碰撞辅助（FCA）、盲区碰撞预警（BCW）等。 动力方面，新车将搭载一具1.0升的T-GDI涡轮增压汽油引擎，并且辅以48V功率的电动马达，形成一套轻型混合动力系统，其综合最大输出功率为120匹马力，以及172牛顿米的峰值扭矩。 此外，它还将提供搭载1.2升MPI引擎的版本供消费者选择。传动系统方面，与前者匹配的是七速双离合器或iMT智慧型手排变速箱，而1.2 MPI版本则搭配普通的五速手排变速箱。

Volvo

纯电动Coupe型CUV, Volvo C40 Recharge 全球首发

瑞典豪华品牌Volvo在本地时间昨晚正式发布了旗下最新的纯电动产品，C40 Recharge。这是一款采用Coupe流线造型设计的纯电动小型跨界车（CUV/SUV），在Polestar分拆独立成一个不直接隶属Volvo的纯电动品牌后，这款C40 Recharge也被视为是Volvo品牌史上的首款纯电动车（EV）。 与此同时，这款C40也标示这Volvo未来推出其它纯电动车时即将采用的家族脸设计，而这个家族脸设计也只会被应用在Volvo品牌的EV身上，它最大的特点就是没有了传统的水箱护罩，只保留Volvo经典的厂徽设计，但还是有做了一些符合原本水箱护罩设计的线条。 两旁头灯组的设计依然延续了Volvo惯有的方式，也就是内嵌一条锤子造型的LED日行灯，车侧看去则明显看到C柱采用Coupe的流线型设计，是一款Coupe形的SUV/CUV，符合当下的潮流，尾灯组也和XC60采用类似的灯条状设计，同时它搭载了20寸的轮圈。 内装部分，C40采用了与XC40 Recharge非常相似的布局，消费者可以选择车内的装饰色调以及部份的材质，而且原厂也强调它的内装完全没有使用任何的动物皮革，符合动保意识。 中间搭载的荧幕主机依然是以Android作为基础系统进行界面和功能性改造，如今C40的这具荧幕可让车主直接使用各种Android生态系统内的App，包括可直接透过内建的Google Play Store下载所需的App，如Google Maps、Waze、Spotify等等，而且原厂也为C40的荧幕主机提供无限网络流量服务，同时这具荧幕的系统也可透过网络直接更新。 动力规格部份，它搭载了两组电动马达分别驱动前轮和后轮，组成全时四轮驱动（AWD）系统，原厂并未公布它的动力数据，但预计它和纯电版的XC40 Recharge一样有408匹马力和660Nm的扭力，0-100km/h加速成绩低于5秒，极速可达到电子限速的180km/h。 锂离子电池的容量则是78kWh，原厂号称充满电后的单次续航历程最长可达420公里，使用Type 2设计的充电插头，以11kW功率的充电器来进行充电的话需要7.5个小时充满，而如果使用150kW DC快充插口则只需要40分钟就可充电到80%。 与此同时，为了配合2040年品牌零排放的目标，Volvo也强调旗下所有的纯电动车都只能透过线上方式购买，不会在实体新车陈列室内销售，主要是可减少新车运输过程中造成的排放，而且也能改进消费者的购车效率，减少人为因素（如销售员/代理商）带来的负面影响，将新车和原厂配件的价格彻底透明化。

Daihatsu

日本 Daihatsu Rocky 与 Toyota Raize 推出小升级版本, 解决后视镜风切声噪音, 荧幕主机加入支援 Android Auto

就在Perodua Ativa/D55L即将在本地发表之际，日本的Toyota和Daihatsu母厂却在昨天（2日）宣布为当地的Rocky/Raize推出一个2021年式小升级版本，解决了Rocky/Raize原本面对的风切声问题，而且也提升了荧幕主机的功能性。 这次2021年式小升级版本的Rocky和Raize都在外观上和之前没有差异，动力规格和其它配备也都一样，只有两个地方有差异。第一个就是左右后视镜内侧的A柱基座多了一条不显眼的凸出线条造型，这个凸出的小线条与空气力学作用有关，可以有效降低左右后视镜在高速行驶时造成的风切声。 而第二个就是车内的9寸荧幕主机，这具荧幕主机原本就在日本市场有支援Apple CarPlay的配对功能，但当时并未支援Android Auto，但如今小升级版本加入了Android Auto功能。需要强调的是，日本的这具9寸荧幕主机并没有标配，就算买到价格最贵的版本，也需要额外加价数千令吉选配这具荧幕。 反观本地即将发表的Ativa，根据我们之前已经受邀试驾过这款SUV的同事，Ativa 1.0 H和1.0 AV搭载的9寸荧幕和日本的并不一样，本地采用的是另一套操作系统，所以只有最基本的MirrorLink功能，而且也只支援Android系统的手机。 好消息是，本地即将发表的Ativa/D55L已经采用了类似2021小升级Rocky/Rocky的后视镜内侧A柱基座设计，也就是已经有了这条凸出的空气力学扰流线条，因此应该不会有明显的风切声噪音问题。但坏消息时，我们的荧幕主机暂时不会像日本那样支援Apple CarPlay和Android Auto。 2020 Daihatsu Rocky

Suzuki

叱咤车坛40载，91岁 Suzuki 掌舵人 Osamu Suzuki 卸任

日前，日本小众汽车品牌Suzuki传来了最新消息，其现年91岁的掌舵人（会长）Osamu Suzuki宣布将辞职卸任，退居顾问一职。 1978年就任社长的Osamu Suzuki曾于2000年退居会长一职，但是2008年复任社长，并兼任会长。在2015年将社长一职让予长子Toshihiro Suzuki以后，仍然作为拥有代表权的会长而继续掌握着实权。 Osamu Suzuki在任时一度积极推行轻型汽车，并以这一个块小众的细分市场为经营中心，继而打造出数款风靡一时的小型掀背车。此外，他还带领Suzuki在1980年代率先进入成长中的印度市场，将事业扩大到了掌握约一半市场份额的程度。 然而，好景不长，随着近年来汽车正在迈向革命时代的发展，在全球多家车企已朝向电动化的方向前进，以轻型车为主的Suzuki起步晚了。不过当前，拥有109年历史的Suzuki汽车仍是日本第四大汽车制造商。 无论如何，Osamu Suzuki也是汽车业任职时间最长的首席执行长，其自1978年开始领导Suzuki汽车公司以来，执掌该公司长达近半个世纪之久，而其职业生涯更可谓颇具传奇色彩。

Hyundai

厂方释预告，全新小型SUV Hyundai Bayon 确定明天发布

大家还记得吗？去年11月，我们曾报道韩国巨头Hyundai将在今年推出定位低于Kona的全新小型跨界SUV Bayon吗？【点击这里翻阅】日前，厂方又释出了新一轮的预告，并且宣布将在明天（3月2日）正式推介这款新车。 从这次的预告来看，新车的设计风格极具个性，并且头灯组依然沿用家族标志性的分体式设计，下方远近光一体的灯组与前保险杠完美融合，并形成一个三角造型，非常具有辨识度。 尾部方面，从此前的预告来看，新车将采用“回旋镖”样式的分体式尾灯设计，同时中间还会有一道横贯车尾与两侧尾灯相连的LED灯条；值得一提的是，新车预告中的蓝绿色涂装也有可能是Bayon所独有的。 对于这款新车，外媒普遍猜测其与Hyundai i20有着说不清，道不明的关系，或许Bayon在正式上市后将取代i20 Active在欧洲的地位。至于定位方面，Bayon将介于Kona（长4,205 mm）和i20（长4,040 mm）之间。 动力部分，目前尚没有官方信息流出，但根据外媒预测，新车有可能会搭载1.0升的涡轮引擎，同时在i20上所采用的六速手排、七速双离合变速器也有可能应用在Bayon上。

Fisker

汽车业新模式！富士康将为美电动车品牌 Fisker 代工生产

近年来，电动汽车领域的崛起，形成百家争鸣的局面，除了传统汽车制造商以外，不少科技巨头也在部署涉足汽车业。也因为竞争激烈的缘故，不少企业、集团已找好了队友准备打“团战”，因此触发了改变汽车业传统经营模式的契机！ 众所周知，全球电子代工巨头富士康（Foxconn）是美国科技巨头苹果公司的主要代理生产商，凭借代工生产的经营模式，富士康成为了电子产品生产制造行业的领军者。现在，富士康及其母公司鸿海科技，也想要将消费电子领域的代工模式带入汽车行业。 日前，鸿海科技宣布将与美国电动车品牌Fisker合作，为后者代工生产新的电动车。双方联合发布声明称，此款电动车由鸿海科技打造，并冠以Fisker的品牌，准备面向北美、欧洲、中国和印度等多个市场销售。预计该款车将于2023年第四季正式量产，年产量将超过25万。 鸿海跨足电动车领域后，已陆续与全球多家车企牵线，目前该公司已与FCA集团（现已与PSA集团合并成立Stellantis集团）签署合作协议，而且还与我国宝腾汽车的母企之一，即吉利集团合作成立了一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。 与Fisker的合作是鸿海真正进入制造，更是鸿海首度与美国的电动车企业携手。那么Fisker到底是何方神圣？这家公司的创办人其实大有来头，他是汽车业内的传奇设计师Henrik Fisker，曾任职BMW与Aston Martin，最知名的设计包括有BMW Z8、Aston Martin DB9等。 另一方面，近日也有消息传出富士康将在今年内推出电动车【点击这里翻阅】。据悉，有两款采用富士康平台设计的轻型电动车和一款电动巴士将在今年第四季亮相。 虽然富士康已是全球首屈一指的电子代工公司，但其野心并未满足于此，近年来该公司一直在努力加强汽车生产的能力。去年10月，该公司还发布了第一款电动汽车模组化平台和一个软件平台（MIH电动车平台联盟），旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。

Peugeot

Peugeot 发表新厂徽, 今年内为80%车款推出电动化版本

法系车企Peugeot昨天对外发表了该品牌的全新厂徽和崭新的品牌企业形象，同时宣布计划在今年为旗下80%车款推出电动化（纯电动/PHEV）版本，以迎合未来过渡到纯电动的时代。 Peugeot的这个新厂徽同样采用了时下流行的2D扁平化设计，原本一整只狮子变成了一个位于盾牌内的狮头，上方则有Peugeot的品牌名称。根据资料，这已是Peugeot创厂以来第11次更换厂徽，以往的10个厂徽都保有标志性的狮子作为主要元素。 原厂指出，该品牌旗下位于全球范围的20家旗舰代理/销售中心将会在下个月结束前陆续换上新的厂徽，而全球的其它代理商则预计会在2023年陆续完成替换厂徽的工作，同时新的厂徽也会应用在品牌所有的网站和社交平台等方面。 除了推出新厂徽外，Peugeot这次也顺势推出新的企业标语“把时间变成优质的时间”（Turn Time Into Quality Time），这个新的企业标语也一样会出现在他们的网站上，这个标语意味着Peugeot将会把车主们的用户体验提升为更简化、方便、直觉。 至于在车款方面，Peugeot则宣布下一代的全新308将会是首款采用新厂徽的车款，而且也暗示新的308将会和目前的2008、208和508采用同样的家族设计语汇。

国际新闻

日本车坛又爆造假丑闻! Akebono 煞车系统伪造测试报告

车坛近年来充斥着不少的造假丑闻，其中有不少是和日本企业有关，继早前Mitsubishi和Subaru卷入官方油耗和排放数据造假的新闻之后，Takata也爆出气囊测试数据造假、神户钢铁数据造假等丑闻，但日企造假丑闻还是没玩没了，最新被爆出的是一家名为Akebono Brake Industry的日本汽车零件供应商涉嫌测试数据造假。 根据日本媒体《日经新闻》的报导，Akebono主要从事汽车零件生产和供应，其主要业务包括了生产汽车用的煞车片（Brake Pad）和其它煞车系统零件，而且也有供货给超过10家知名车企，包括Toyota和Nissan等。 就在上周，Akebono向外界承认他们在过去存在大约11.4万项不正当行为，这些行为包括了煞车片的测试数据造假，其中有5,000项案例根本无法达到厂家和客户共同列出的品质标准，最久远的案例可追溯到2001年，也就是20年前就存在造假和欺骗行为！ Akebono指该公司已经检查了公司内部19万份数据文件，发现其中有60%的文件存在造假行为，主要都是伪造或非法修改产品的测试数据和报告，其中一些案例是在完全没有进行过测试的情况下，就伪造出测试数据报告，。 Akebono公司总裁Yasuhiro Miyaji之后公开向媒体和大众，对于该公司过去多年存在的造假和欺诈行为表示抱歉，并指这些不法行为是公司内一些不负责任的员工主导，但他强调Akebono不会针对这些存在数据造假的煞车系统零件进行召回行动，因为该公司在和客户（车企）沟通之后，认为这些煞车零件不存在安全隐患。

Geely 吉利

成立新公司合并动力总成业务，吉利与 Volvo 续深化合作

从去年初开始，车坛盛传中国浙江吉利控股集团旗下的两家汽车品牌，即吉利汽车与Volvo将进行合并，但后来因为种种原因，以致该计划一度被搁置，而现如今，这件事又有了新的进展！ 日前，吉利控股集团宣布，吉利汽车与Volvo已达成共识，双方将在保持现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展、深化及融合合作领域，这也意味着双方已摒弃了旧的合并计划。吉利表示，双方保持现有独立公司架构，Volvo未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项。 据悉，双方将主要聚焦在动力总成、三电技术，以及自动驾驶等领域的合作，尽管公司与公司之间并不会进行合并，但在动力总成方面，双方将把部门拆分出来合并成新公司，以经营相关业务。 这家新的公司将在今年年底之前投入运营，除了为双方，以及第三方公司提供产品和服务外，该公司还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。 另外，在三电技术领域方面，此前吉利与Volvo已经共享了SEA浩瀚、SPA2电动车架构等。目前，双方已经启动下一代纯电专属模块化平台的联合开发，Volvo、吉利、Lynk & Co、Polestar等同一集团的汽车品牌未来都将共享这一个新平台。除技术方面，双方还将共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。 至于自动驾驶方面，双方将由Volvo汽车旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact牵头，共同开发高度自动驾驶前沿技术；在资源协同互补方面，Lynk & Co品牌将充分利用Volvo的海外渠道和售后网络，逐步在全球市场进行业务扩张。

Lexus

第二代 Lexus NX 意外遭原厂提早曝光宣传视频, 网上看透

在初代车型面世已有7年之后，目前第一代的Lexus NX已是时候进行一次彻底的大改款，日前Lexus原厂就被发现不小心把下一代NX的宣传短片意外上传到了他们的Youtube频道，虽然原厂很快就发现了这一失误并即刻把短片撤掉，但还是被一些网友和媒体给截图了下来，甚至已把这则短片给拷贝了。 透过这些网友和媒体拷贝后重新上传的短片，这款全新的NX采用了Lexus最新世代的家族脸设计，包括全新整合在头灯组上端的箭矢状LED日行灯，经典的纺锤形水箱护罩设计依旧获得保留，但里面的网状设计改用了一个类似蜂巢状的全新设计，整体依旧营造出气派豪华的质感。 车侧部份，这款NX并没有仿效大哥RX系列那样采用时下很流行的悬浮式车顶，也没有双色车身（黑色车顶+彩色车身）的配色，但整体还是很有时尚感，车侧有一条和前门门把整合在一起的凸出腰线，并在最后和后车门的窗框角度相互整合。 车尾部份，它则选择跟上了时下的潮流，和小弟UX一样采用了贯穿式尾灯的设计，但它并非是一体化的贯穿式尾灯，尾厢门上中间的LED灯条并没有和两侧的LED尾灯组光条完整整合在一起。 内装部分终于有了实质性的改变，Lexus这次终于放弃了以往被许多人投诉不好用的中央触控面板，以往这个面板设计成类似手提电脑的滑鼠面板，但因为触控体验不佳而且难以准确输入，因此被许多人批评难用和不够人性化。 再取消了这个触控面板后，Lexus NX直接采用了最直接和原始的方式来操作中间的荧幕主机，那就是直接用手触控荧幕，但根据截图看来，原厂为了保障司机在开车时方便操作荧幕主机，因此还是在方向盘的3点和9点钟保留了一小块的热触面板。 除此之外，由于少了触控面板，新车的中央鞍座上明显精简了很多，只留下一个全新的线传控制的排档杆、电子手煞车、Auto Hold、电动模式切换等几颗按钮而已，前方还有Qi手机无线充电面板，以及一个看似是驾驶模式切换的黑色旋钮。 另外这次的新NX也换上了一个全新的全液晶荧幕化的虚拟电子仪表板，同时也有一个全新的三幅式方向盘设计，改掉了以往被许多人批评设计老旧过时的方向盘，而银色的引擎启动按钮也被设计在荧幕主机旁较高的位置，而且原本标志性的传统指针式时钟竟然不见了！ 这支影片也简短透露了未来NX系列即将提供的不同等级，包括了NX 200、NX 350以及油电版的NX 450h+。NX 200预计会搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有174匹最大马力和209Nm的扭力峰值，变速箱预计将会是CVT。 而中间等级的NX 350则预计会搭载和ES 350一样的3.5L V6自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为306匹，最大扭力362Nm，变速箱搭配会是来自Aisin的八速自排（8AT）。 除此之外，Lexus早前也被报导称已在某些国家注册了NX 250的商标使用权，因此可以确认也会有NX 250的等级，搭载的则预计会是和ES 250一样的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力207匹，最大扭力247Nm。 而在油电版本的NX 450h+部份，这里所谓的“+”其实就是指插电式混合动力（PHEV），这也将会是Lexus家族首款PHEV油电车款，以及它将会采用和国外Toyota RAV4 Prime一样的PHEV系统，由一具2.5L四缸引擎搭配电动马达组成，综合马力输出达到306匹，拥有最长60公里的纯电续航里程。 …

Daihatsu

日媒爆料指 Daihatsu 将在今年推出油电Hybrid版 Rocky

就在大家正在等待Perodua Ativa/D55L在本地正式上市之际，日本的Daihatsu却传出已经正在为他们的Rocky研发推出油电（Hybrid）版本，而且发表时间预计会在今年！ 日本媒体《日经新闻》报导，Daihatsu预计会在今年发表这款油电版的Rocky，而它搭载的油电系统包括电动马达将会和Daihatsu旗下的子公司一同研发，它的油耗表现被指将会比现有的Rocky进步20到30%。 目前日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize都只有搭载1.0L三缸涡轮引擎一种选择，因此推出油电版本并不是什么让人意外的事，加上油电车向来都是Toyota集团的专长，因此Daihatsu这款油电版的Rocky值得让人期待，预计它的动力表现在电动马达的辅助下会比目前汽油版的更出色。 报导也指出，在Toyota的帮助之下，Daihatsu已经掌握足够成熟的油电技术，可以在汽油引擎完全不介入的情况下实现纯电动行驶，而且这套油电系统也是专为Rocky/Raize采用的DNGA模组化底盘进行了优化，但预计它的售价会比汽油版高出数千美元。 日本政府早前宣布要在2035年完全禁止搭载传统内燃式引擎（汽油或柴油引擎）的新车上路，并且在2050年实现公路运输交通零废气排放的目标，因此这也加速了Toyota和Honda等车企的电动化研发进程，预计未来日系车企将会有更多的油电/纯电车款陆续亮相。 而在我国的部份，目前已经确认会在我国上市的Ativa也是只有1.0L三缸引擎一种选择，至于未来会不会跟随日本步伐引入油电版本则还是个未知数，毕竟我国市场尤其是入门级的消费者对油电车款相当抗拒，因此这得看Daihatsu和Perodua的日后操作如何。

国际新闻

进军汽车业！传电子代工巨头富士康或在今年推出电动车

日前，多家海外媒体引述消息报道称，全球电子代工巨头富士康（Foxconn）将在今年内推出纯电动车，正式进军汽车业！据悉，这款新车将构架在该公司自家研发的电动车平台上，并预计会在今年杪登场。 富士康是美国科技巨头苹果公司的主要代理生产商，其子公司鸿海精密工业董事长刘扬伟近日在位于台北郊区的公司总部也向媒体透露，两款采用富士康平台设计的轻型电动车将在第四季亮相。他还称，该公司可能还会在同一时间推出一款纯电动巴士。 虽然富士康已是全球首屈一指的电子代工公司，但其野心并未满足于此，近年来该公司一直在努力加强汽车生产的能力。去年10月，该公司还发布了第一款电动汽车模组化平台和一个软件平台（MIH电动车平台联盟），旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。 此外，就在上个月，富士康还与我国宝腾汽车的母企之一，即吉利集团合作成立了一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。据悉，富士康目前也正在与其他企业就电动汽车领域的合作进行谈判。

Hyundai

Hyundai 电动子品牌处子秀！纯电 CUV Ioniq 5 全球首发

大家还记得吗？早前我们已经报道，Hyundai将旗下旗下在售的电动化车型Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款纯电动车型【点击这里翻阅】。现在，这家初创的电动汽车品牌终于发布了首款作品，Ioniq 5！ 新的Ioniq 5基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达480公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。如无意外，新车将在2021年上海车展亮相。 外观上，新的Ioniq 5很大程度上延续了Hyundai 45概念车的造型设计，整体看起来极具未来感。从车头来看，最抢眼的莫过于隐藏在中网两侧双矩形的头灯组设计。另外，新车还采用了蚌式前引擎盖设计，厂方称这有助于优化空气动力学。 车侧方面，它的线条设计营造出很强的立体感，同时高腰线设计也突出了一定的运动氛围。此外，它还搭配了一套20寸的轮毂，轮毂的造型设计错中复杂，看起来类似漩涡一般，极具辨识度。 至于车尾，其贯穿式的矩形尾灯组与头灯相互呼应，并且还是用方块阵式的风格呈现，非常特别也具有很强烈的科幻感，但我们还不知道头灯、尾灯是否还有其它酷炫的动态效果；在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,635、1,890，以及1,605 mm，轴距则达到3,000 mm。 除了外观，新车的内饰也是有诸多亮点，官方将其内饰设计主题称为“生活空间”。首先，其中控台主要被两块12寸屏幕（类似Mercedes-Benz A-Class的设计）以及横贯式的冷气出风口占据。而且其仍然在中控屏下方区域保留了冷气系统、多媒体的物理控制按键。 此外，新车取消了传统排档杆区域的鞍部设计，换来的是一种类似MPV车型的前排横向通透感。官方称，此设计的好处可方便驾驶员在狭窄的停车空间中任意从两侧车门上下车。 值得一提的是，新车的座椅、门板内侧、座舱顶棚、地板以及扶手等部分均应用了可二次利用的材料制作，比如PET瓶、植物基纱线、天然羊毛纱线、植物提取物等。同时该车的全景天幕还集成了太阳能板，可为车辆动力电池传输电量。 在配备方面，作为一款新世代的纯电动车型，新车所搭载的科技配备自然是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 续航部分，新的Ioniq 5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。 动力部分，上述两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现，可输出最大302 hp马力，以及605 Nm的峰值扭矩，官方百里加速成绩为5.2秒。

Mercedes-Benz

全系“通电”！新一代 W206 Mercedes-Benz C-Class 首发

今天车坛上有一些新车发布，但重头戏无疑是Mercedes-Benz刚刚所发布的新一代W206 C-Class！这次大改款的C-Class迎来了重大转折点，新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。 新的C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，并划分为Saloon（轿车）和Estate（旅行版）两种不同的车身形式供全球消费者选择，其中最常见Saloon版本其长宽高分别为4,751、1,820，以及1,438 mm，轴距则是2,865 mm。 外观上，相信很多人看到它的第一眼时会觉得它与上一代（现款）长得极为相似，但细看之下，其实它的变革还是相当大的。首先，它的前脸跟上了新一代的家族式设计语汇，整体造型趋向年轻化。 Mercedes-Benz C-Class AMG Line Saloon 它的两侧头灯组设计也与新款的S-Class长得如出一撤，其外部造型相比上一代更为锐利，且灯腔内部的上方带有倒钩的LED日行灯，并标配几何多光束灯源（顶配版配备与S-Class同源的数字头灯）。 在中网部分，它的进气格栅尺寸变得更加宽阔，同时在格栅上还巧妙地应用了点阵式的三芒星加以点缀。至于前保险杠部分，从官图来看，AMG Line车型将采用贯穿式的前保杠设计，并且在两侧设计了较大的开口，以及空气导流槽。 Mercedes-Benz C-Class AMG Line Estate 来到车侧，它的车身线条设计偏向运动型靠拢，宽大的车身姿态和明显的车轮拱设计，相较于以往有比较明显的差异；尾部方面，新车同样采用了最新的家族设计，其造型完全是在意料之中，依旧是非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点。 进入车内，新车的内饰布局极有S-Class的影子，豪华的气息俨然给人一种“小S-Class”的气息。新车的中控台依然呈现出标准的T字形设计，原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。 此外，原本在显示屏下方的三个出风口也改移到了显示屏上方。值得一提的是，这次大改款后的C-Class还首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，其中控屏和仪表板都向驾驶者略微倾斜了6度。 在仪表板部分，它采用了无遮罩的悬浮式面板设计，营造出一定的科技氛围。此外，圆角矩形的冷气出风口，以及全新造型的多功能方向盘等设计也让人眼前一亮。还有，还有！新车也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。 当然，作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。 动力方面，正如前述，新的C-Class全系将具备电动化的加持，搭载内燃引擎+48V电动马达的轻混动系统。最先推出的3款汽油轻混动版将采用代号M254的引擎，其中1.5T引擎拥有两种动力输出（C 180和C 200），最大输出功率分别为125+15和150+15 Kw，峰值扭矩分别是250牛·米和300牛·米。 至于2.0T引擎方面（C 300），其最大输出功率则达到了190+15 …

Bugatti

接近完成? Buggati 或将被卖到克罗地亚品牌 Rimac 旗下

Volkswagen集团旗下专门生产终极超跑的法国品牌Bugatti很快就要转手了？这项消息看来已经是越来越接近真实了，最近Porsche的首席执行长（CEO）Oliver Blume在接受媒体访问时就公开表示，称Bugatti和克罗地亚电动超跑品牌Rimac将会是很合适的合作伙伴，暗示着Bugatti很快就会被出售给Rimac。 VW集团想要出售Bugatti的消息是在去年9月就开始浮出水面，当时的消息称VW集团高层想要把资源和人力专注在主流品牌的发展上，尤其是目前出于纯电动车和自动驾驶时代的过渡期，集团需要耗费大笔资源和人力去搞研发，因此已不想再投放资源在Bugatti这个超高端却消费族群小的非主流品牌上。 而Rimac则是一家来自克罗地亚的新兴汽车品牌，成立自2009年，专门从事纯电动超跑的研发和生产，被视为是纯电动时代的超跑生力军品牌。目前Volkswagen集团已透过旗下的Porsche购入Rimac 15.5%的股权。 消息指出，VW集团的计划是要把Bugatti以非现金交易的方式卖给Rimac，条件是Porsche增加Rimac公司的持股量达到至少49%，这可让VW集团成为Rimac的最大股东。目前Rimac的最大持股人为品牌创办人Mate Rimac，持股量为47.7%。 如果这项交易最终成事的话，那么VW集团还是会继续以非直接的方式拥有Bugatti这个品牌，因为一旦Rimac拥有了Bugatti，而Porsche又成为Rimac最大股东的话，最终的商业收益还是归于拥有Porsche品牌的VW集团。 Rimac目前最新的作品是一款名为C_Two的电动超跑，这款超跑不仅外形设计酷炫、跑味十足，而且还拥有1,914匹的马力和2,300Nm的扭力，动力来自于车上搭载的四组电动马达，它是在2018年的瑞士日内瓦车展上全球首发，0-100km/h加速只需要1.97秒，11.8秒就可飙破300km/h，极速高达412km/h。 Rimac C_Two

Lexus

车系中的性能担当！Lexus IS 500 F Sport Performance 官图发布！搭载5.0L V8引擎，最大输出472 hp / 535 Nm

经过了昨天的预告之后，Lexus如期发布了新的性能车型，也就是IS 500 F Sport Performance！顾名思义，这款新车是基于最新款的IS打造而来，是该车系中的性能担当。如无意外，新车将在今年第三季率先在美国上市。 外观上，新的IS 500 F Sport Performance大致保留了普通版IS的原貌，仅在细节部分加以修饰，进一步提升其运动氛围，比如说它进行了大量的黑化处理，并且在车头的中网处换装更加犀利的黑色网状格栅。 此外，它也换装了全新设计，且造型更激进的前保险杠，再配以两侧锐利的头灯组和勾状LED日行灯，使整车看起来具有很强的侵略性；不但如此，它的引擎盖也加高了近2寸，以便可容纳其所搭载的V8引擎，而引擎盖上所增加的流线也让它呈现出一定的肌肉美感。 来到车侧，它保留了普通版IS的线条设计，同时将原本车窗边框的镀铬饰条更换为黑色。当然，作为一款性能车，厂方也为它搭配了一套19寸的双十辐式轮毂，其复杂交错的设计样式非常抢眼。 值得一提的是，从这款新的IS 500 F Sport Performance开始，今后Lexus的F Sport Performance车型将在侧面翼子板嵌上独特的黑色‘F Sport’微饰，以借此来区分身份。 尾部部分，新车的贯穿式尾灯组进行了熏黑处理，并在尾厢盖上搭配一道细小的扰流装饰。此外，全新的后保险杆设计、双边共四出的梯形排气布局和扩散器也展现出其激进的一面。 进入车内，新车的整体布局与普通版保持不变，其在新款IS的基础上保留了全液晶仪表盘，并新增IS 500 F Sport Performance专属启动UI界面。除此之外，它还搭配了运动型座椅，并在其它细节部分增添专属的‘F Sport’微饰。 动力方面，新的IS 500 F Sport Performance并未随波逐流搭载小排量涡轮引擎，它反其道而行搭载当今比较少见的5.0升V8自然进气引擎，其最大输出功率为472 …

Geely 吉利

吉利获中国政府颁发准证，今年10月将开始生产人造卫星

中国汽车业巨擘吉利集团已被公认在环球汽车工业中占有一席之地，如今这家集团还野心勃勃的想要把业务扩展到汽车以外的其它业务，包括区块链（Blockchain）技术和人造卫星生产业务！ 是的，外媒报道称吉利集团位于中国浙江省台州的工业厂房已在上周获得了当地政府发出的批准，可以开始生产商用人造卫星设备，这将会让吉利成为美国Tesla之后第二家同时生产汽车和人造卫星的企业。 据报道，吉利生产的人造卫星将主要用来提供未来车载联网技术的信息通讯用途，其中包括了在自驾技术中车对车（V2V）和车对物体（V2X）的信息交换，整个卫星项目已获得中国国家发展与改革委员会的批准。 根据吉利目前公布的卫星计划，该集团预计人造卫星项目在获得各方面的书面批准之后，将可在今年10月正式开始生产流程，预计每年可生产500颗商用人造卫星。 此外，吉利也强调台州的人造卫星生产线采用了模组化生产模式，除了生产线外基地里也包含了产后测试设施，至于卫星的研发和周边零件的生产则会在其它地方进行。 借助拥有自家的人造卫星，吉利将可实现自主的汽车工业生态链，从汽车的设计、研发、测试到生产，再到车载联网系统的研发、通讯和生产能力。人造卫星在地图导航和其它相关车载联网服务中扮演重要角色。去年4月，吉利就已生产出了自家的两颗人造卫星并运往中国的酒泉发射中心发射升空。

Lexus

J.D. Power 2020美国汽车品牌可靠度调查, Lexus 重夺冠

Lexus重回美国最可靠的汽车品牌第一名的宝座 知名的国际市场调查机构J.D. Power向来每年都会针对各大主要国家的汽车市场作出相对的市场调查，其中就包括了该国各大主流汽车品牌在过去几年的可靠性，而这次公布的2020年美国汽车品牌可靠度调查中，来自日本的豪华品牌Lexus重新夺回去年丢失的冠军宝座，十年来第九度夺冠！ 除了Lexus继续成为美国汽车市场的“可靠”和“少问题”的代名词外，来自英国的豪华SUV品牌Land Rover也连续两年在这份调查榜单中排在最后一名；换句话说连美国消费者也认为Land Rover的产品可靠性问题不足，怪不得中国近年来常有句话说“修不好的路虎”（Land Rover在中国的官方中文名为路虎）。 德国跑车大厂Porsche夺得品牌可靠性最佳的第二名 至于和Lexus同属一个集团甚至共享许多造车技术的另一日系品牌Toyota则表现也不差，在最新的这份调查报告中排在第四，而韩国品牌Kia则表现不错排在第三，同一集团的Hyudai和Genesis也排名前十，证明韩系品牌其实已在北美市场获得许多人的认可。 J.D. Power的这份调查报告目前已迈入第32个年头，主要以新车入手后的第三年车主所面对的各项产品问题作出统计和调查，这次全美一共有33,251辆各品牌的汽车参与调查，并以同品牌每100辆汽车中所出现的问题数量作为统计标准，也就是PP100（Perblem Per 100 Vehicles），数字越低代表品牌产品的问题越少、可靠性越高；反之代表问题越多、可靠性越低。 来自韩国的Kia获得品牌可靠性表现第三名 有趣的是，美国的纯电动车品牌Tesla是首次纳入调查范围，但J.D. Power指Tesla多款产品在调查过程中被发现有许多不符调查资格的地方，为公平起见该机构只列出了Tesla的非正式调查分数，并未把它列入调查报告的最终榜单内。 根据该机构公布的数据报告，Lexus自去年丢失了“美国最可靠汽车品牌”的光环而只能屈居第二名之后，如今重新回到了这份榜单第一名的位置，而去年夺冠的韩系豪华品牌Genesis则一下子大幅度退步，一下子滑落到第七名的位置。 去年夺冠的韩系豪华品牌Genesis今年表现大幅滑落 排在第二名的则是来自德国的跑车品牌Porsche，它的PP100得分是86分；第三名的Kia则是获得97分，第四名的Toyota则是98分，整份榜单中只有前四的品牌的PP100得分少于100，也就是每100辆汽车当中发现少于100项问题。 至于和Kia一样同样来自韩国的Hyundai则以101分排在第六的位置，而美国本土品牌Buick和Cadillac则同样以100分并列第五名。Hyundai集团旗下的豪华品牌Genesis以101分排在第七。 Honda前十不入，而且还和同集团的Acura在北美的品管质量上相差巨大 值得一提的是，Honda在美国的评价和可靠性向来不错，但如今它在这份榜单中未能挤入前十，反观其旗下的豪华子品牌Acura则排在第九。来自德国的豪华品牌BMW刚好排在第十，其死对头Mercedes-Benz和Audi统统前十不入。 在入榜的33家品牌当中，Land Rover以244分的“高分”敬陪末座，说明它在美国的可靠性表现并不怎么好，而倒数第二的则是来自意大利的Alfa Romeo；至于和Land Rover同属一个集团的Jaguar则排在倒数第三。 Land Rover在这次的调查榜单中再次包尾 至于刚才提到前十不入的Honda也不要太高兴，因为Honda以145分排在倒数第六，仅比上面提到最差的三个品牌以及美国的Chrysler和德国Volkswagen要好一些而已，这也反映出Honda在品管问题上存在巨大执行偏差，因为主打高价豪华市场的Acura表现不错，而主打平价大众市场的Honda则表现明显跟不上。 值得一提的是，隶属印度Tata集团的Land Rover和Jaguar去年在这份榜单中也一样排在倒数最后三名的位置内，而且Land …

Lexus

官方预告释出，Lexus 明天发布高性能车，IS F 将复活？

近日，Lexus官方发布了最新的预告图，并宣告将在美国时间2月22日（大马时间2月23日凌晨）发布一款全新的F Sport高性能车。虽然该预告并没有阐明究竟是哪一款新车，但从各方面的信息来推测，该车极有可能是基于新款IS打造的IS F。 在这次的预告中，Lexus释出了一张非常神秘，仅显示局部车门的图片，这样的信息其实非常模糊，但经过对比，我们发现这款新车的车门与新款IS如出一撤，只不过其将IS车窗边框上所有的镀铬饰条更换为黑色，因此我们几乎可以确定这款即将发布的新车是基于新款IS所打造而来。 除了这张车门图以外，Lexus在预告中也展示了“F Sport”标识，以及周围的碳纤维面板，虽然官方并没有明确说明这是什么部位，但明眼人一看就知道它是引擎的盖板。 https://www.youtube.com/watch?v=TXlzDdyR1js&feature=emb_title 其实在这之前，海外媒体早已报道，Lexus将在今年11月发布三款F Sport高性能车，它们分别是IS F、LS F，以及LC F，因此明天登场的新车也有可能会是IS F的概念版本，或者原型车，如果早前的报道属实，那么其量产版将会在11月才亮相。 动力方面，据悉上述几款高性能车，包括这款新的IS F将搭载与RC F一样的5.0升V8自然进气引擎，同时厂方将为这具引擎进行特别调校，其最大输出功率将进一步提升到481匹马力，以及536牛顿米的峰值扭矩。

Mercedes-Benz

全新 Mercedes-Benz C-Class W206 官方照提前曝光

新一代的C-Class已经获得原厂确认将在明天（23日）全球首发，而在距离首发日期还只剩下一两天的时间下，下一代C-Class的官方宣传照如今也在国外被提前曝光，而且这次曝光的是外观更为运动化的AMG Line版本，同时也一并提前曝光了更多的新车细节。 AMG Line版本将会和一般版本拥有不同的前后保险杆设计，不一样的轮圈，前保险杆的进气口范围变得更大而且一体化，同时水箱护罩中间的镀铬饰条也显得比较简洁利落，中间护网则采用了许多小型三星标的镀铬造型来做点缀，完全呼应了原厂的厂徽。 和新的S-Class一样，新的C-Class在中控台的中间将会换上一具尺寸非常大的荧幕主机，而且是直立式的，整体简化了许多实体按钮。其中一张内装的照片还强调后座腿部空间增加了2cm，看来新C-Class的车室表现会比这一代更优秀。 整体车身尺码部份，外媒指新一代C-Class将会比现有的长65mm，其中10mm部份落在前悬（车头最前段到前轮部份），30mm落在轴距（前轮到后路的距离），以及25mm落在后悬（车尾最尾端到后轮部份），让它的车身长度达到4,751mm，轴距也达到2,865mm，比现有的对手BMW 3系列G20更大一些。 这次的全新C-Class也将会彻底舍弃原本的Comand-Online影音系统，改用最新的MBUX系统，新系统如今支援了最新改进版的“Hey Mercedes”声控功能，而且也整合了更多的车上功能，让司机或乘客透过语音控制的范围更广。 此外，新一代C-Class也将会全车系都搭载由Mercedes-Benz自家开发的四缸引擎，包括AMG版本在内也一样，以往C 63标志性的V8引擎将走入历史，同时也确认不会搭载宾士和Renault合作开发的1.3L涡轮引擎。

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