国际新闻 - Page 122 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 122 页

Jaguar 6年前

财务告急！Jaguar Land Rover 多款电动车计划胎死腹中

日前，海外媒体《星期日泰晤士报》报道，Jaguar Land Rover因新冠状肺炎疫情深陷财务危机，导致该集团原本计划的多款新能源车型（包括纯电动车）被迫无限期推迟开发，甚至可能面临停产的可能性！报道指，受影响的车型至少有6款，其中包括新一代的Jaguar XJ（纯电动版）、插电式混动版的Jaguar XE、Jaguar XF，以及同平台开发的Jaguar和Land Rover新能源SUV等。新一代的Jaguar XJ纯电动车型由品牌首款纯电动车型I-PACE SUV的研发团队负责，Jaguar已经为这款电动车及相关平台的研发投入了数千万美元。去年7月，JLR曾宣布计划在英国布罗米奇堡工厂生产一系列的电动车，厂方当时也证实首款下线的纯电动车型就是Jaguar XJ。 JLR首席执行长Thierry Bolloré甫在今年9月上任，报道称，其并不希望通过“卖身”来改善公司的财务状况，但他可能放弃JLR产品阵容中的一些车型。另外，此前也有消息指，JLR计划将XJ纯电动车型推迟到2021年第三季度推出，以节约现金，改善财务状况。根据JLR原本的计划，在实现Jaguar XJ电动化之后，全新Range Rover Evoque将基于MLA平台上推出插电式混动版车型。此前，JLR曾在今年5月份的业绩电话会议上确认了这两款车2021年的上市计划，但目前看来，也是前途未卜。

Ferrari 6年前

敞篷油电超跑 Ferrari SF90 Spider 面世, 售价从230万起

意大利超跑品牌Ferrari最近为旗下首款油电超跑SF90 Stradale推出敞篷型号版本，名为SF90 Spider，产品代号为F173A，在外观与技术规格上都与普通版本的SF90 Stradale几乎如出一辙，只在一些细微的部份作出小幅度的修改。对比普通版本的SF90 Stradale，敞篷版的SF90 Spider看起来更加的符合一般人对法拉利的印象，而且在车身尺寸上有些细微差异，敞篷版的SF90比普通版本在车身长度部份来得稍微短一些，它的车身长度为4,704mm，普通版本为4,710mm。除了车身长度外，敞篷版的车宽也比普通版本多了1mm（普通版本为1,972mm），但它的车身高度比普通版本增加了5mm（普通版本为1,186mm），但轴距一样都是2,650mm。为了能够容纳敞篷收纳空间和马达组，原厂把它的挡风玻璃和中控台位置稍微移前，而且其挡风玻璃面积也变得较小，两边的A柱也变得较幼细。其顶篷为铝制材质，只需14秒就可完成收折或归位，而且在车速45km/h或以下都可操作。由于SF90是一款后置引擎的油电超跑，因此原厂为了不影响这具后置V8引擎的观赏性，特地把顶篷收折位置挪到较前的位置，车主依然可以站在车后透过厚玻璃欣赏到这具V8引擎。动力规格的部份，它一样搭载同一具的3.9L V8双涡轮增压引擎，搭配三组电动马达，引擎本身的马力输出已经有780匹，扭力也达到800Nm，在三组马达的相互加持下，综合马力输出达到1,000匹大关。车身重量方面，它比普通版的SF90重了100公斤。敞篷版的SF90 Spider的0-100km/h加速成绩和普通版SF90 Stradale一样为2.5秒，0-200km/h加速成绩则为7秒，比普通版的SF90慢了0.3秒，极速一样都是340km/h，而且一样都是采用四驱系统。原厂表示敞篷版的SF90 Spider将会在明年第二季（4-6月）率先在左驾版市场开始交车，之后才在右驾市场开售，它在意大利本土的售价从47.3万欧元（230万令吉）开始起跳，比起普通版本的SF90 Stradale车价贵了大约10%。

Toyota 6年前

小改款刚发布，传 Toyota Crown 将停产改为SUV车型重生

Toyota在海外贩售的豪华房车，Toyota Crown刚在本月初推出小改款车型，不料昨天却传出该车即将停产的消息！根据《汽车之家》报道，来自Toyota内部的消息称，由于市场对房车的需求日趋下降，Crown将止步于第15代（现款），直到2022年才改为SUV车型重生！初代的Toyota Crown是在1955年首次亮相，迄今已历时45年。虽然这款经典的豪华房车将走入历史，但Toyota为了保住‘Crown’的产品形象，极可能以‘Crown Cross’（跨界SUV）之名来“继后香灯”。据悉，Toyota已为这款后继车型做好了充分的市场调研，预计未来会导入北美、中国和日本市售。根据Toyota现有的产品规划来看，其SUV产品阵容大致有Yaris Cross、C-HR、Harrier、RAV4、Corolla Cross、Land Cruiser，以及Highlander等，随着‘Crown Cross’的推出，其SUV产品阵容将进一步壮大。另外，据外媒推测，新车或为Toyota品牌旗下定位最高的豪华旗舰SUV，同时该车极可能将基于美规Highlander车型为基础研发，届时将提供双排四座和三排六座的布局设置。动力方面，如无意外，新车应该会继续沿用现有的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎、2.5升自然进气汽油引擎+电动马达的油电混合动力系统，以及3.5升自然进气引擎+电动马达的混动系统。

Kia 6年前

比 Seltos 更入门! Kia Sonet 登陆印尼市场, 大马是下一站?

韩国品牌Kia旗下的最新入门级SUV，比Seltos更小更入门的Sonet如今登陆了我们的邻国印尼市场，Sonet在当地被细分到6个等级，它的售价从1.93亿印尼盾（5.7万令吉）起跳，最高规格版本售价达2.89亿印尼盾（8.5万令吉）。 Kia Sonet的同级竞争对手将会是Daihatsu Rocky/Toyota Raize，或者是本地即将发表的Perodua D55L（其实也就是同一款车），以轴距和车身尺寸来区分的话，它应被视为是一款A-Segment的入门级小型SUV。印尼市场的Sonet统一搭载同一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，变速箱分别有六速手排（6MT）或可模拟八个档位的CVT选择，而且一共有6种驾驶模式切换，分别是一般、省油、运动化、雪地、泥泞地和沙地模式。在动力规格部分或许让Sonet显得有些中规中矩，但它在印尼当地的配备却是相当丰富，除了有全LED头灯组外，它还有一个标准尺寸的天窗、LED尾灯组、16寸双色轮圈、8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、平底化设计的方向盘、BOSE的音响系统、LED车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、后座USB充电插口，引擎启动按钮等。在安全配备部份，Sonet在当地全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、倒车摄影镜头和传统定速巡航系统。和大哥Seltos一样，原厂在开发过程中是针对印度市场，但之后就把它作为全球战略型SUV引入到其它国家销售，既然印尼市场已经开卖，那Sonet是否也会来马，与P2的D55L一较高下？ Kia Sonet GT-Line

Honda 6年前

母厂发布视频预告, 全新 Honda Civic 原型车17日线上发表

Honda母厂刚对外发表了下一代全新Honda Civic的官方预告，并宣布全新Civic将在本月17日透过线上方式对外发布它的原型车（Prototype）。值得注意的是，原厂这次发布的只是原型车，并不是最终的量产车型，但相信最终的市售量产车型会与原型车有很大的相似度。原厂这次也在他们的官方Youtube频道中让全新的Civic以挤牙膏和犹抱琵琶半遮面的方式预先和大家减免，可以看到全新Civic在外观上拥有焕然一新的设计，与目前第十代的Civic FC在外观设计上完全不同。非官方绘制图由于原厂并没有在这次的预告中透露其它详情，在视频中露脸的Civic也有很多部分没有曝光，因此对于全新Civic的外观设计基本上还是没有一个具体的概念，可以说和我们之前收到的非官方绘制图有比较大的出入，至少在头灯和尾灯组上其设计只存在某部分的相似。 Honda Civic在1973年正式推出第一代的车型，之后便在全球成为了长青的畅销车款，在美国甚至已累计了超过1,200万辆的销量记录，是Honda目前最重要的战略车款和产品。非官方绘制图对于动力规格的部份，虽然原厂还没作任何宣布，但我们预计原厂会跟随第十代已开始的步伐，让第十一代的Civic也以小排量涡轮增压引擎作为主力，而且在外观设计上依然采用年轻化和运动化为组，安全配备上预计也会搭载全套的Honda Sensing主动驾驶辅助配套。

BMW 6年前

品牌旗舰纯电SUV, BMW 发表全新 iX 系列, 续航达600km

继i3系列之后，德国豪华品牌BMW如今对外发布另一个主打纯电动而且是SUV的iX系列，新的iX系列将会好像传统内燃式引擎的X5一样，担当BMW的SUV主力大旗，而且也会成为BMW纯电动的旗舰SUV产品（至于X5的旗舰地位已被X7取代）。 iX系列发布之后被外界普遍视为是早前Vision iNEXT概念车的量产版本，原厂号称它搭载了100kWh的锂离子电池，最长续航里程可达600公里，新车预计将在明年尾正式开卖，并会在2022年导入部份亚洲国家市场。 iX系列的名称有它的意义存在，BMW的i系列其实代表的是纯电动车型，而X则代表跨界SUV，因此iX很自然的就代表了纯电动的SUV。据悉，原厂日后还会为这个iX系列推出更多不同动力输出与配备的版本，包括iX40、iX50等。 iX和搭载传统内燃引擎的X5一样都是五人座的大型SUV，它将与iX3一同组成BMW的纯电SUV产品阵容，原厂声称它搭载的是BMW第五代的eDrive电动车技术，除了有100kWh的电池组外，也搭配了两组电动马达，综合马力输出达到500匹，0-100km/h加速只需5秒，单词续航里程最高为500公里，综合耗电量为21kWh/100km。在充电效率部份，原厂声称iX支援一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。除了高速充电外，BMW也声称iX采用的电池模组使用了大量可回收循环的材质，因此比以往的EV更强调环保，电池的生产过程所产生的碳排放和后续造成的环境废料问题也比之前更少。外观部份iX延续了BMW的家族特色，包括近年来最新的“大鼻子”水箱护罩，其风阻系数号称为0.25cd，内装部份也一样富有科技感，除了采用最新的BMW OS影音操作界面外，还有12.3寸的全数位仪表板，以及14.9寸的巨型中控台荧幕主机，车顶还搭载了可变换磨砂颜色和亮度的全景式玻璃天窗。值得一提的是，这次iX的设计在中控台上并没有采用中间分割岛的设计方式，司机和乘客座两边是直通的，让整个车厢空间表现更开阔。它的同级对手将锁定为Audi e-tron、Mercedes-Benz的EQC、Jaguar i-Pace和Tesla Model X等。

Honda 6年前

Honda 练成 Level 3 级别自驾系统，旗下新车明年将搭载

根据海外媒体报道，Honda已经通过日本政府对Level 3级别自动驾驶系统的部分审核，不久后旗下在日本市售的新车型Honda Legend将搭载L3自驾系统。如无意外，该新车与L3自驾系统将在2021年第一季面市。不过，Honda的这套自驾系统仍受到不少日本政府的限制，比如说，在可操作的驾驶环境条件下，设备不得造成任何损害车辆乘员或其他道路使用者安全的问题；除非满足所有必需的可驾驶环境条件，否则设备不得运行。还有，在达到可满足自动驾驶的环境条件之前，设备必须警告驾驶员将控制权（交接）移交给驾驶员，并且必须继续安全驾驶直至交接完成；当无法进行移交时，设备必须安全停止车辆；设备必须具有驾驶员监视功能以监视驾驶员的状况；设备必须采取网络安全措施以防止诸如未授权访问之类的安全威胁等。此外，新车必须配备记录设备，来确保记录六个月（至少2,500次）的自动驾驶使用数据，以显示何时打开或关闭系统，何时向驾驶员发出移交警告以及何时驾驶员无法移交的情况。配备该系统的汽车还必须带有特殊标签，以标识其具有自动驾驶功能。这些限制和要求看起来十分繁琐且复杂，但对于L3级别的自动驾驶来说，由于车辆允许自动驾驶工作时驾驶员的双手脱离方向盘并转移注意力，因此确保整车的安全状况十分重要。另外一方面，Honda也证实，在通过日本政府的进一步审查并获取许可后，这套L3级别的自动驾驶系统（现称为Traffic Jam Pilot）将在2021年第一季度在Honda Legend车型上提供，未来再逐步投放到其它车型上。

Mercedes-Benz 6年前

2020 Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 正式在本地上市！搭载先进驾驶辅助系统，本地组装，售价RM499k

去年杪，Mercedes-Benz Malaysia在本地推出了2020年式小改款的GLC车系，当中也包括跑旅版本的GLC Coupé。而今厂方再为这款SUV扩充车系阵容，推出动力取向的Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé！新车是以本地组装（CKD）的形式市售，故其价格相较早前下降了不少，再加上政府提供的销售税减免优惠（截至今年12月31日），新车售RM498,723（上路价，不包含保险）。同时，购买新车的消费者将可享有四年无限里程的保修服务。动力方面，新的AMG GLC 43 4Matic Coupé搭载了一具代号为M276的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎输出从原本的367匹马力上调到390匹，而最大扭力输出维持在520Nm，变速箱是九速的AMG Speedshift TCT自排，以及4Matic全时四轮驱动系统。此外，新车还标配了AMG Ride Control+气压式悬吊，以及可变齿轮比的方向盘系统，拥有湿滑（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛车（Sport+）和个人化（Individual）五种驾驶模式选择。根据官方提供的数据显示，其从0-100km/h的加速成绩是4.9秒，极速为电子限速的250km/h；外观方面，它和一般小改款的GLC一样换上了重新设计的LED头灯组，而且前保险杆部份也有细微的变化。车侧标配的是19寸的AMG轮圈，但顾客可以加价选择最大21寸的轻量化铝圈，车内同样换上了12.3寸的彩色液晶显示仪表，还有10.25寸的MBUX系统荧幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），方向盘也换上了全新的三幅式设计，并且搭配一些热触式的按钮。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还追加了一套先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、全速域的自适应巡航系统控制（可Stop and Go）、车道维持辅助系统、车道偏移警示，以及盲点侦测系统等等。小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic

Mazda 6年前

Mazda 对外展示全新六缸引擎, 或在下一代 Mazda 6上首发

Mazda早前已经表示过正在研发自家的全新直列六缸引擎，以应用在未来大尺寸的车型上，如今这家日系车企对外展示了这具新引擎的雏型，让外界抢先一窥新引擎的面貌，而且原厂表示这具新引擎将最迟在2022年正式推出。 Mazda这次对外展示的是已经完成组装的引擎，同场加映的还有另一具四缸的油电（Hybrid）引擎，不过原厂这次并没有对外透露太多的引擎规格与细节，包括它的动力输出数据。根据原厂的说法，这具新的六缸引擎未来将会主要搭载在一些尺寸较大的车型上，如Mazda 6、CX-9等，而且将会搭载在全新的后驱底盘，这具底盘主要是针对后驱车设计，让引擎能够以纵向方式摆放以容纳进引擎室内，当然它也能支援四驱系统。原厂声称这具引擎将会以多个不同版本推出，分别是汽油版本、柴油版本以及SkyActiv-X版本，除了传统内燃式引擎外，它还能搭配电动马达组成插电式混合动力系统（PHEV）以及48V轻油电系统。变速箱方面，消息称Mazda也会为这具新引擎搭上一具全新的八速自排（8AT）变速箱，这套动力组合被指将会首发搭载在下一代的全新Mazda 6身上，而这也符合了早前指下一代Mazda 6将会采用后驱配置的传闻。而同场亮相Hybrid引擎则是另一个焦点，这具引擎是一具四缸自然进气引擎，相信这具Hybrid引擎就是Mazda早前宣布和Toyota合作的初步结晶品。根据早前公布的协议，Mazda与Toyota合作后将会取得后者授权的Hybrid油电技术，而Toyota则可以使用Mazda内燃式引擎的部份技术。除了与Toyota合作的这具Hybrid引擎外，Mazda也再次确认他们将会推出另一组以转子引擎为主打的油电系统，这套油电系统中的转子引擎将不会扮演主要动力输出角色，而是转为扮演供电和辅助动力的角色，主要输出将会由电动马达负责。

国际新闻 6年前

PSA 与 FCA 合资的新公司 Stellantis 集团发布新 LOGO

日前，法国PSA集团，以及美国FCA（Fiat Chrysler Automobiles）集团发布了双方合资新公司Stellantis的LOGO。Stellantis由拉丁语“stello”演变而来，词意为“用繁星照亮”。从这一个新的LOGO来看，该设计除了体现“Stellantis”的字母之余，还在字母“A”外侧设计了一圈呈扩散状的星辉，以体现“Stellantis”的本意。根据官方的说法，全新标识象征着组建Stellantis的两家公司拥有的丰富历史传承，彰显了新集团旗下14个知名汽车品牌独特的组合优势，并体现了全球各地员工多元化的专业背景。 PSA表示，该品牌表示传递了一种乐观和活力的直观感受，表明了Stellantis这家兼具多元化和创新性的新集团有决心成为未来可持续移动出行时代的新领军者之一。据悉，Stellantis将由PSA及FCA以50:50的股份比例实现全面合并，具体合并将在2021年第一季度内完成。新发布的LOGO只应用于集团层面，未来Jeep、Peugeot、Citroen等子品牌还将使用各自原有的品牌名称和品牌LOGO。

Mercedes-Benz 6年前

击败 Porsche Panamera！Mercedes-AMG GT 63 S 再次打破纽北赛道豪华车级别圈速纪录，成绩为7分27秒800！

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+【点击这里查看试驾报告】曾在“绿色地狱”德国纽柏林北环赛道以7分25秒41的成绩拿下最速量产跑房的头衔，而今这款“地表最强四门跑房”再次打破了纽北赛道豪华车级别的圈速纪录，以7分27秒800的成绩击败之前的纪录保持者Porsche Panamera（7分29秒81）！关于纽北赛道的圈速纪录一直以来都因为赛道计时点设置不同而众说纷纭，但这一次AMG GT 63 S采用的是与早前Panamera相同的20.83公里设置，其计时起始点和结束点均是在第13号弯处，因此尚算公平。值得一提的是，在另一种设置中，测试的计时起始点被定在了13号弯看台的末端，而计时结束点则在看台的起始点，这使得赛道全程缩短为20.6公里。在此设置下，AMG GT 63 S录得7分23秒009的成绩，但最终并没有被纳入官方成绩。 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+是在两年前的日内瓦国际车展上横空面世！这款新的GT四门跑房车系提供了GT 43、GT 53、GT 63以及顶规的GT 63 S车型。动力方面，AMG GT 63 S搭载的是一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，其最大输出功率达630匹马力，最大扭力则是900牛顿米。传动系统部分，与之匹配的是能承受大扭力，多片离合器构造（Multi-Clutch Transmission）的AMG SPEEDSHIFT MCT九速手自一体变速箱。根据官方数据，其从0-100km/h加速只需3.2秒，极速达315km/h。值得一提的是，未来Mercedes-AMG还计划推出性能更强大的AMG …

Hyundai 6年前

Hyundai 集团旗下未来车型将采用 Nvidia Drive 车载系统

美国著名的芯片大厂Nvidia与韩国车企巨头Hyundai汽车集团携手合作！双方齐宣布，从2022年起，Hyundai汽车集团旗下所有Hyundai、Kia和Genesis的新车将采用Nvidia Drive多媒体信息娱乐车载系统（IVI）。这意味着，未来无论购买的是最入门的Kia Picanto还是高端的Genesis G80，都可以使用由Nvidia提供的多媒体信息娱乐系统平台；Nvidia表示，目前Hyundai集团旗下豪华子品牌Genesis已经在GV80和G80车型上导入这套系统。根据Nvidia的说法，有关平台并将为车内的音频、视频、导航和AI人工智能增强型汽车服务终端提供动力。该公司同时提供硬件和软件，Hyundai将在后者的基础上，为三个品牌的车型量身定制最好的用户体验。此外，Hyundai汽车也已经开发了汽车终端的操作系统（ccOS），该系统将与汽车服务平台（ccSP）配合使用，将车辆上大量车载传感器中汇集的数据与外部数据中心结合起来，为驾驶员和乘客提供更愉悦、更便捷的体验。为此，Hyundai也提到，他们选择Nvidia Drive是因为它具有可扩展性和使用寿命。双方还谈论提供空中更新，以使汽车保持现代化。目前，关于如何实现Nvidia Drive的具体细节尚不多，但Hyundai表示，他们将在不久的将来发布更多信息。

Toyota 6年前

Toyota C-HR GR Sport 欧洲上市, 搭载运动化外观与悬吊

Toyota最近向欧洲市场推出另一款GR Sport的产品，它是外型更运动化的C-HR GR Sport。大家先别搞混，在Toyota的产品规划中，GR代表着Gazoo Racing，也就是高性能版本，但GR Sport则只是拥有运动化外型，其内在包括引擎和变速箱基本还是维持不变的一个纯外观版本，就好像Mercedes-Benz的AMG Line、BMW的M Sport以及Volkswagen的R-Line等。这次的C-HR GR Sport在外观上的改变并没有很大，但细心观察会发现其车头保险杆下缘少了一条与车身同色的烤漆饰条，而车尾门右侧则多了一个GR Sport的铭牌，并且换上一个专属的19寸双色轮圈，以及全黑色底座的Toyota厂徽（包括Hybrid版本）。 C-HR GR Sport一共拥有9种不同的车身颜色选择，全都是黑色车顶搭配不同颜色的双色配置，同时也包括原厂特意为它推出的动感灰（Dynamic Grey）车身配色。内装部份，这款C-HR GR Sport拥有两种材质选择，分别是绒布或皮革两种，搭配一些灰色和红色混搭的线条分布在座椅、排档杆和方向盘部份，而且仪表板和中间的荧幕主机也会在引擎启动瞬间展示GR Sport的动态迎宾画面。此外，它的座椅中间还绣上了GR Sport的徽章，车门的迎宾踏板也是GR Sport专属的，其它配备包括了熏黑的私密玻璃、LED头灯组、LED尾灯和引擎启动按钮等等都是全车系标配。虽然并不是真正的高性能GR版本，但C-HR GR Sport还是搭配了原厂专为它开发的悬吊系统，原厂号称这套新悬吊能在不舒适原有舒适性的前提下进一步提升它的车身动态与操控表现，而原厂标配的轮胎也升级为Continental的Premium Contact 6。在安全配备的部份，这款C-HR也标配了全套的Toyota Safety Sense（TSS）驾驶辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、可侦测路标和限速的自动跟车系统（ACC），还有车道居中系统（LCA）。动力规格部分则没有改变，在欧洲当地的C-HR …

Hyundai 6年前

预告图释出，全新 2021 Hyundai Tucson N Line 即将发布

日前，Hyundai官方释出了2021年式全新一代Tucson N Line的预告图。顾名思义，新车是基于普通版的新款Tucson打造而来，只不过追加一套专属的‘N Line’运动型套件，让整车看上去更显运动气息。从预告图来看，Tucson N Line的前保险杠、轮圈造型，以及后保险杠设计等细节均与普通版的Tucson有所区别。此外，新车D柱也采用了与车身一样的颜色，凸显出新车设计的一致性，整体看上去更显和谐。排气方面，新车采用了单边共两出的圆形排气装饰。全新的Tucson采用了厂方称之为Parametric Dynamics（参数动力）的最新设计语汇。前脸部分，它采用了类似宝石造型的进气格栅，可随着光线变化呈现立体闪烁效果。此外，新车的头灯组设计也是本次大改款的最大亮点，该LED头灯组和水箱护罩进气格栅整合在一块，当车辆启动时会自动开启变为日行灯，视觉上看起来科幻感十足，故被厂方称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights）。目前，关于新车的内饰暂未曝光，但相信其与普通版的Tucson相差不远，只不过厂方将在细节部分进行修饰，进一步提升其运动氛围。值得一提的是，新的Tucson还采用了Hyundai最新的人性化冷气恒温系统。该系统涵盖了解决车内冷气异味的“After Blow”技术、柔和冷气出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。智能配置方面，新车搭载了车联网服务，其中首次采用的语音识别控制功能，仅用一个指令即可同时对冷气、座椅、方向盘进行控制，且Hyundai最新的数字钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；用户还能通过Car to Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备状态。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等。动力方面，据外媒报道，新车可能会搭载输出功率达230匹马力的油电混合动力系统。不过也有消息称，新车还可能会搭载输出功率达290匹马力的2.5升涡轮增压汽油引擎，但无论如何，最终数据仍需要等待官方发布。新一代Hyundai Tucson

Tesla 6年前

丰田章男呛声 Tesla！“他们只有食谱，我们有厨师和厨房”

今年6月，来自美国的电动车制造商，也是全球最大的电动车企Tesla创新历史，股价破千，市值一度站上1,900亿美元关口，成功超越了Toyota，以及Volkswagen等常年盘踞业界顶端的巨头，成为全球市值第一的汽车公司【点击这里查看新闻背景】。随着全球汽车产业趋向电动化，外界纷纷看好Tesla的未来，甚至认为其有朝一日能够称霸汽车业。不过汽车业的领头羊，日本巨头Toyota掌舵人丰田章男（Akio Toyoda）却有不同的看法，他日前在公开场合发表犀利观点，对Tesla和其车型表达了带有轻蔑意味的点评。 “Tesla不仅严重高估了自己4,000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”丰田章男这么表示。不但如此，他还以如何做出一道美味佳肴来比喻Toyota与Tesla。针对Tesla，丰田章男认为，对方手上只有食谱，但Toyota则是真正具备厨房与厨师的品牌，言下之意是，Tesla拥有未来汽车产业的方向，但Toyota才是能将食谱正确制作出一道佳肴的车厂。 “我们的菜谱将来会成为世界的标准。我们有一个真正的厨房和一位真正的厨师，这位厨师已经在创造菜肴。尽管有些顾客的口味非常挑剔，但现在他们就坐在我的面前，吃着我们的菜。” 丰田章男承认，目前Tesla的估值超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称，Toyota目前生产和销售的汽车数量和种类都比Tesla多得多。根据调查机构数据显示，2019年全年，Tesla售出了约367,500辆汽车，仅占Toyota平均1,000万辆汽车年销量的3.4%。而在产能方面的差距则更为明显，2020年Tesla 计划生产50万辆电动汽车，而Toyota的产量则是1,074万辆。当然，丰田章男也并非单贬低Tesla，他指出，其在Tesla身上学习到纯电车也能够有获利机会，同时更相当佩服Tesla的软体技术，以及其他再生能源产品的规划。 Toyota汽车成立于1937年，总部位于日本爱知县，距今已有90年历史，是一家同时在东京证交所、名古屋证交所、纽约证交所和伦敦证交所上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名，在2020年度《财富》世界五百强位列第十名。

Honda 6年前

Honda Odyssey 日本二度小改款, 提供油电和传统汽油版

第五代的Honda Odyssey在日本迎来第二次的小改款，这款七人座的豪华MPV如今在外观上有着明显的改变，而且在内装上也有质的提升，除了换上全新的LED头灯组和车头脸设计外，内装也大幅度换新。这次小改款的Odyssey换上一个大面积的六角形水箱护罩，上方依然有一条粗壮的镀铬饰条并且整合到两旁的LED头灯组内，下方依然有一排LED的前雾灯，车侧则换上全新的多幅式设计铝圈，而车尾的尾灯组则经过大幅度修饰，后保险杆也经过重新设计。内装部份，它的中控台基本完全换新，采用了日本人最爱的大面积木纹饰板做质感点缀，中间有一个10寸的触屏式荧幕主机，而仪表板中间的驾驶资讯幕也升级到彩色的7寸，冷气口也被移到较低的位置，并搭配电子显示的冷气系统。安全配备的部分也有小升级，原本的Honda Sensing主动驾驶辅助配套如今加入了一个新配备，就是防止倒车误触油门系统，一旦系统侦测到司机在倒车时踩油过大并且可能与其它车辆发生碰撞时，会介入抑制油门输出。日本当地的Odyssey小改款将会搭载一具代号K24W的2.4L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力有175匹，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的地球梦CVT，拥有前驱和全时四驱（AWD）两种版本。除了传统的汽油版外，小改款的Odyssey也提供了更强调油耗的油电版本，搭载的是本田的i-MMD油电系统，这套系统由一具2.0L的四缸自然进气引擎和一组锂离子电池驱动的马达组成，综合马力输出达到184匹，综合扭力有315Nm。售价方面，油电版本的Odyssey小改款在当地的售价从419.8万日元（16.7万令吉）起跳，最高规格售价458万日元（18.2万令吉），而传统汽油版本则是从349.5万日元（13.9万令吉）起，最高售价393万日元（15.6万令吉）。

Lotus 6年前

品牌首款纯电SUV！Lotus Lambda 将在2022年首发亮相

根据海外媒体报道，Lotus内部代号为Lambda的SUV车型最快将在2022年首发亮相，并在2023年开始交付！届时，该英国跑车品牌旗下的首款SUV将采用纯电动系统，而非早前广传的油电混合动力系统。据悉，新车将在中国生产，尔后陆续进军其它海外市场。报道指，这款SUV最初计划采用与吉利集团旗下品牌Polestar相同的动力总成，即高性能汽油引擎搭配电动马达，但随着电动车市场的扩大，吉利与Lotus改变了原先的想法，决定采用将其打造成一款纯电动SUV。这款新的SUV将会是Lotus史上前所未有的车型，也是吉利复兴Lotus承诺的战略布局之一。Lotus原是Proton旗下的子公司，吉利于2017年并购了Proton 49.9%股份，以及Lotus的51%股份。 Lotus向来追求极致的轻量化，故在新车的材料应用方面进行了深入研究，以确保即使电池很重，轻量化仍然是其核心。前Ford和Volvo的首饰设计师、现任吉利汽车高级设计副总裁Peter Horbury在此前曾说道：“这款新的SUV再也不会像Evora那样轻巧，但我敢肯定，只要它叫‘Lotus’，它必须是同类车型中最轻的。” 在动力方面，据悉，新车将提供两种版本车型，其一是采用双电动马达的标准版车型，最大输出功率为600匹马力左右，高功率车型可以提供高达750匹马力甚至更大的功率。此外，Lotus Lambda面世后将对标Tesla Model X等车型，因此续航里程也是重要的一个因素，Lotus的目标是580公里甚至更远。正如前述，这款新的Lotus SUV将会在中国投产，不过其底盘和动力总成开发仍在Lotus位于英国的“老家”Hethel进行，此前该品牌推出的Evija电动超级跑车中累计的经验将为这款纯电SUV提供参考。

Mazda 6年前

回魂无望！Mazda 高层：MPS 车型已消失，永不再回来

谈操控，日本广岛汽车品牌Mazda的“人马一体”（Jinba ittai）理念向来备受推崇，不过要提到性能、动力，以Mazda现款的车型来说确实是不足以媲美其它知名的性能车。其实Mazda并非没有推出过性能车，其过往的MPS（Mazda Performance Series）车型，诸如Mazda 3 MPS、Mazdaspeed 6、Mazdaspeed MX-5等曾经风靡一时，获得不少车迷们的肯定。早前，Mazda为旗下畅销的Mazda 3、CX-5、CX-30等车款追加Turbo版本车型，让车迷们再度燃起希望，期待原厂为已停产的MPS车型还魂，不过这一期待已再次落空，被Mazda高层所否决。近日，Mazda发言人Drew Cary接受海外媒体访问时明确表示：“MPS车型目前已经消失，而且可能永远不会再回来了”。其实不只车迷，就连Mazda的部分高层也希望MPS车型能够复活，Mazda 3产品开发经理Kota Beppu之前就曾公开表示希望见到新世代Mazda 3的性能掀背车型问世，并已向原厂努力争取中，但最终原厂仍不为所动。目前，Mazda正致力于提升旗下产品的品质、舒适性与质感；新冠状肺炎疫情在全球爆发，导致Mazda全球销量受重挫，由于Mazda在全球仍算是中小型车厂规模，因此目前根本没有多余资源去发展MPS车型，如此看来，Mazda否决MPS车型的决定也在情理之中。

Geely 吉利 6年前

Proton X50 1.5 TGDi 引擎获颁中国汽车工程协会最高荣誉

Proton X50绝对是今年在大马车坛话题性最高的一款新车，而很多人谈论的其中一项就是它搭载的1.5L三缸涡轮增压引擎，以及湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，虽然这个动力组合在某些比较保守的消费者眼中看来它的稳定性有待时间印证，但这个动力组合最近在中国获得了大奖肯定。是的，中国的汽车工程协会（SAE）最近就把该协会的最高荣誉奖项，“中国汽车工业科学技术进步奖”颁发给吉利研发的这具引擎和变速箱组合，汽车工程协会是中国国内最具声望的科学技术协会，每年都会向国内研发成果突出或影响巨大的科学家以及企业颁发奖项予以肯定，而“中国汽车工业科学技术进步奖”又属最高荣誉，堪称是该协会颁发的“中国诺贝尔奖”。今年竞争该奖项的一共有超过170项作品，分别来自中国国内的大学、汽车企业和科学组织，该协会的评审今年决定把这个奖项颁发给吉利的研发团队，这具1.5L引擎+7DCT变速箱的动力组合是由中国的吉利汽车和瑞典豪华品牌Volvo合作开发。根据吉利的说法，这个动力组合在开发过程中面对三大挑战，即需要在小排量的前提下实现强劲动力输出，而且可大量搭载在不同的车款上，同时又必须符合时下趋势，即可搭载油电技术（PHEV、Hybrid或48V）。这具引擎同时被搭载在中国左驾版的吉利缤越，以及我国右驾版的Proton X50上，在X50上它拥有177匹马力和255Nm扭力输出，让X50的0-100km/h的加速成绩只需7.9秒就可完成，而这具双离合器变速箱则号称拥有领先业界的97.2%的动力传输效率，可承受的最高扭力达到450Nm，换档速度号称只需0.2秒。在面市大约2年的时间，这个动力组合已在全球搭载在超过160万辆汽车上，其中大部份在中国市场，主要用户是中国的吉利汽车，以及旗下子品牌如Lynk & Co，和瑞典豪华品牌Volvo。

Skoda 6年前

为提醒乘客系上安全带！Skoda 设计可发光的安全带扣架

汽车安全带是保障生命的“救命带”，尽管多个国家的交通政策都规定驾驶者和乘客需系安全带，但仍有不少人选择漠视。为了提醒车上乘客系安全带，来自捷克的汽车品牌Skoda就设计了可发光的安全带扣架，此举除了可起到警惕作用以外，也可借此来消除因在夜间或昏暗的地方，无法准确系上安全带的烦恼。有关安全带扣的按钮采用透明材质，并且在按钮内部装置了LED光源，当没有人坐在座位上时，灯光是白色的，一旦乘客坐下，安全带扣便会被激活，发出红色光源，提醒乘客系上安全带，当安全带系好后，它会变成绿色。此外，该安全带扣的按钮上还配有水晶图案，Skoda表示，这有助于分散光线，增加按钮的发光度，而且用户还可以对安全带扣进行编程使其闪烁，从而达到在夜间更加引人注目的效果。据悉，Skoda已就此设计申请了专利。 Skoda还表示，红色的光源对于父母而言非常有用，如果孩子没有系好安全带，父母可以在第一时间发现，进而提升乘客的安全性。无论如何，目前这种安全带扣仍在开发中，未来是否会应用到量产车型或进一步普及还是未知数。