国际新闻 - Page 13 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 13 页

VinFast 10个月前

布局新动力方案！传 VinFast 有意推增程式电动车与混动车

越南车企VinFast在初创时期曾推出数款传统燃油车，但后来在2022年宣布全面停产燃油车，转向电动车领域，然近日车坛又有消息指该公司考虑在部分电动车上加入小排量汽油引擎，以提供电池充电功能、延长续航。《路透社》引述知情人士消息，以及相关招聘信息报道称，VinFast正在组建一个项目团队，评估将旗下的大型SUV，也就是VF9改造成增程式电动车（REEV）的可行性。另一名知情人士还透露，油电混动方案同样在项目的讨论范围当中，不过目前这项计划仍处于初步探索阶段；此外，VinFast在11月至少发布了三则LinkedIn招聘告示，寻求增程式技术相关人才，但目前尚未确定该公司是要自行研发REEV技术，抑或通过收购方式取得。 VinFast Limo Green是该品牌最新推出的七人座纯电MPV 作为越南销量最高的汽车品牌，VinFast正努力提升销售表现、扩大海外布局，从而缓解母公司Vingroup承受的持续亏损压力。据报道，VinFast在2025年前九个月于越南卖出约104,000辆汽车，占其全球销量的近95%。其中旗舰级VF9在本地只占约1%份额，并有少量出口至美国与加拿大。值得一提是，VinFast在2022年签署了COP26汽车绿色转型承诺，计划在2035年前于主要市场实现零排放车型销售，并在2040年覆盖全球。虽然增程式车型仍会产生排放，但其排放量一般低于插电混动车型。另一方面，面对严峻的空气污染问题，越南政府正计划收紧燃油车使用政策，其中河内市中心预计将在2026年中起禁止燃油摩托车行驶。

国际新闻 10个月前

EURO NCAP 发布全新测试与评分标准, 将评估安全警示是否过于频密且烦人, 是否过度干预, 是否有基本的实体按键

欧洲新车安全测试机构（EURO NCAP）最近公布将会对其沿用多年的测试标准与评分机制进行改革，引入全新且更符合时代的新标准，号称是2009年以来规模最大的一次改革计划，且会在明年（2026）开始实行新的测试与评分标准。根据EURO NCAP公布的信息，全新的测试与评分标准将注重围绕四项主要范围而进行，分别是行驶安全（Safe Driving）、碰撞闪避（Crash Avoidance）、碰撞防护（Crash Protection）和事故后安全性措施（Post-Crash Safety），涵盖发生事故前的主被动防撞措施、碰撞过程中对司机、乘客和路人的保护措施，以及事故发生后的补救措施，以更全面的评估每辆新车在事故发生前后的安全性。 EURO NCAP指出，新的测试与评分标准是在听取消费者和用户的意见反馈后进行修订，并指不少用户指出如今有不少车辆搭载的主动安全辅助功能的警示过于频密与扰人，甚至有些功能存在过度干预的问题，因此该机构也将对此纳入评估范围内。该机构也表示，在新的标准下，车企若要取得最高的安全评价，就必须确保他们所提供的主被动安全辅助功能具备实时侦测与追踪能力，可持续追踪驾驶者的眼球与脸部方向，并根据这些实时资讯持续调整各项主被动安全功能的介入时机、灵敏度和介入方式等。除此之外，EURO NCAP也会在新的测试与评分标准下引入人机互动（Human-Machine Interface，简称HMI）的体验评估，具体是评估车上所搭载的各种科技化配备以及基本的操作界面是否使用便利、是否简单直觉、是否会对驾驶者造成分心等问题，其中一个重点就是送测的车辆是否保留了基本该有的实体按键。不仅如此，EURO NCAP也会对原有的安全带提示系统的评估方式作出改革，在新的标准下，只要车上的安全带提示系统能准确侦测到司机和乘客是否有正确使用且系上安全带，以及能判断安全带的自动紧缩系统是否正常运作等，就能获得更高的安全性评价。在新的标准下，EURO NCAP也会着重于测试某些主动安全辅助功能在实际的道路环境下是否能持续正常运作，比如自动煞车辅助（AEB）和车道维持辅助（LKAS）功能，是否能在各种真实场景下持续正常的运作和进行适当的介入，而不仅仅是简单的测试它们是否能正常启动，这当中就包括模拟更多更贴近真实道路环境的测试场景。而在事故后安全性措施（Post-Crash Safety）方面，EURO NCAP将具体针对新能源车在发生车祸后，其搭载的电子门把是否能自动弹出或解锁、车门是否能在最快的时间内被打开，以及强制规定所有电动车使用的高压电池必须具备专属的电池隔离设计等，以避免电动车在遭遇车祸后引发二次事故。除此之外，搭载自动求助与报警系统的车辆也必须能够在自动报警功能中明确给出车内具体的乘客数量（就算某些乘客没系安全带），以确保救援单位能第一时间掌握更多的情况与详情，并向伤员提供最准确与及时的救援服务。

Geely 吉利 10个月前

泰国公布吉利 Geely EX2 正式售价, Proton eMAS 5 的原生车款在泰国最高只需5.5万令吉, 续航里程最长395公里

图片来源：AutolifeThailand 吉利（Geely）不久前在泰国市场发表了一款名为Geely EX2的五门掀背纯电动车，没错它其实就是Proton eMAS 5的原生车款，在中国被称为吉利星愿，而且如今也公布了它在泰国当地的售价，泰国的吉利EX2在电池容量不变且性能一样的前提下，售价竟然还比马来西亚的eMAS 5更便宜！根据泰国媒体《AutolifeThailand》的报道，吉利EX2在当地同时提供两个车型版本，但两个版本所搭载的电池同样都是39.4kWh（可用容量），它在泰国的正式售价为399.99万和429.99万泰铢（约5.1和5.5万令吉）；作为对比，我国eMAS 5提供Prime和Premium两个版本，入门的Prime所搭载的电池容量仅为30.12kWh，但正式售价为RM59,800，而在12月31日前订购且完成注册的话则可以获得RM3,000折扣，因此这段期间的实际入手价为RM56,800，而如果是高配版的Premium则要价RM72,800（折扣后RM69,800)。图片来源：AutolifeThailand 在这里需要先说明一下，Proton原厂针对eMAS 5给出的电池容量数据是以最大容量（Gross Capacity）为标准，而泰国吉利原厂给出的39.4kWh则是实际可用容量（Net Capacity），因此泰国的39.4kWh实际对应的是高配版的Proton eMAS 5 Premium的40.16kWh，也就是说泰国的吉利EX2只有一组电池容量选择。根据泰国媒体的报道，当地的吉利EX2统一搭载一组后置式的电动马达，马达功率为116PS/150Nm，也就是说和我国高配版的eMAS 5 Premium是同样的性能，而续航里程则统一为395公里（NEDC标准），我国的eMAS 5 Premium的官方续航里程数据则是325公里（较为严谨的WLTP标准），由于NEDC的测试标准较为宽松，因此NEDC标准下的395公里其实与WLTP标准的325公里相距不大。图片来源：AutolifeThailand 而在充电效能部份，泰国的EX2支持6.6kW的AC慢充和70kW的DC快充（我国的MAS 5 Premium支持71kW DC快充），所以在充电时间上有些许小差异，泰国EX2号称需要25分钟从30%充电到80%，而Proton则号称只需21分钟从可从30%充电到80%。但必须强调的是无论70还是71kW，都只是整个充电过程中最高能达到的峰值功率，并不是恒定的输入功率。而在具体性能部份，泰国的吉利原厂倒是很大方的给出了0-100km/h的加速成绩为11秒，并且标示其极速可达到130km/h；作为对比，eMAS 5 Premium则只是公布其0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速为135km/h。图片来源：AutolifeThailand 在配备方面，泰国的吉利EX2全车系标配LED头灯组和皮革座椅，高配版车型也搭载16寸双色轮毂，甚至还额外多了电动椅（eMAS 5 …

Land Rover 10个月前

英媒称下一代大改款 Range Rover Evoque 将改为纯电动

作为Range Rover车系里定位最入门的车款，Range Rover Evoque自2011年发表初代车型后就成为了Land Rover旗下最重要的车款之一，而它也即将在2027年迎来第三代大改款的车型，同时外媒也称第三代的Evoque将会变成一款纯电动SUV，或许不再提供内燃式引擎。在这里也顺道帮大家简单科普一下，Jaguar Land Rover（JLR）集团在2023年宣布重整集团的品牌与市场策略，将原有的多个车系和品牌重新拆分且独立成四个子品牌，分别是Range Rover、Defender、Discovery和Jaguar，也就是说Range Rover从以往的一个车系升格成一个品牌，而Evoque则隶属于Range Rover这个品牌之下。根据英国汽车媒体《Autocar》的报道，下一代的Evoque将会采用JLR集团的EMA模组化底盘，这组模组化底盘是专为下一代新能源车而打造的底盘，除了下一代的Evoque之外，下一代的Velar也会用上同一组的底盘，因此下一代的Evoque和Velar都会变成一款纯电动车。根据该媒体报道，由于EMA底盘使用的是800V的高压电动架构，因此下一代的Evoque也会使用800V的架构，能支持高功率的DC快充技术，而且也会采用JLR集团自行研发的电动马达，以及来自母企Tata集团的电池。据悉，这款来自JLR的800V高压电动架构最高可支持350kW的DC快充。

iCaur 10个月前

iCaur V27 亮相广州车展, 搭载1.5L涡轮引擎的增程型油电混动SUV, 可纯电行驶200公里, 油电综合里程号称1,200公里

今年8月在迪拜全球首发的iCaur V27如今在广州车展上正式亮相，这款定位比V23高的新能源越野SUV，同时也将成为iCaur（中国称为iCar）在中国市场内继V23后的第二款产品，也被外界视为是Toyota Land Cruiser的另一个对手。作为一款主打越野能力的新能源SUV，V27有着非常硬派且类似于Land Cruiser的外观设计，主打车头两颗圆形的LED日行灯以及方正的车身轮廓，其车身尺码为5,055x1,976x1,894mm（长x宽x高），轴距为2,900mm，与目前的Toyota Land Cruiser 300处于同一级距。和其弟弟V23不同的是，V27除了有纯电动版本外还有增程式油电混动（REEV）版本，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎和电动马达，最大马力高达455PS，0-100km/h加速只需约5秒，搭载的电池容量为34.4kWh，可实现200公里的纯电动行驶，油电综合里程号称可达1,200公里。这款iCaur V27最大的卖点就是其强调彪悍与越野风格的外型，根据iCaur首席执行长苏峻的说法，V27就是“中国版的奔驰G-Class”，也可被视为是“新能源版本的Toyota Land Cruiser”，所以整车上下前后的造型都非常方正和阳刚，唯一强调圆润设计元素的就是车头的圆形LED日行灯。目前外界对这款iCaur V27的具体参数与数据所知并不多，而原厂也还未对外公布V27的所有细节与规格详情，但根据《Car News China》的报道，这款SUV在中国本土的售价预计落在20到25万人民币（约11.8万到14.7万令吉）之间，算是一款定位中高端市场的SUV车款。

Toyota 10个月前

2026 Toyota Corolla 小改款亮相广州车展, 全新家族脸设计, 内装焕然一新, 改用2.0L四缸自然进气引擎+CVT变速箱

Toyota在日前开幕的中国广州车展上公开展示了第十二代小改款的Corolla，这款C-Segment四门房车在当地获得了幅度较大的改款，不仅仅是车头造型明显改变，就连内装和引擎也有明显变化，只差车尾设计依旧沿用原本的造型。目前第十二代的Corolla已在市场上销售了长达7年之久，按理来说已是时候要推出大改款的车型，而日本的Toyota原厂也确实在上个月的东京车展上发表了下一代Corolla的概念车，但按照目前的情况来看，第十二代的Corolla还会有一次小改款，也就是大家这次看到的这款新车。这次小改款的Corolla换上了Toyota最新的家族脸设计，这个家族脸设计也被应用在品牌旗下近年来推出的其它新车款上，如Prius、Crown和Camry等等，主打的就是C字造型的头灯组以及贯穿式的设计，整体看上去确实是比之前更为运动化和更具有科技感。虽然车头有明显变化，但它的车尾依旧保留了原有的设计，依旧采用造型同样的LED尾灯组，只不过在两侧尾灯组的中间新增了一条LED灯条，让它变成了有贯穿式的效果，而且细心的朋友应该可以留意到其车身轮廓、线条乃至门把、后视镜等细节都没有变化，因此它其实只是一个小改款而非大改款。而在内装部份，Toyota这次的小改款可说是相当的有诚意，整个中控台基本被重新设计过一轮，原本造型肥厚的中控台如今变得比较纤细，而且冷气出风口也采用了时下流行的贯穿式设计，中间搭载一组12.9寸的大尺寸屏幕主机，并且号称采用了旗舰的高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8155处理器，保障屏幕主机的流畅度，而且仪表板也采用了和小改款前一样的8.8寸数位萤幕。而在动力规格方面，中国的Corolla在小改款前原本是搭载1.2L四缸或1.5L三缸汽油引擎，如今改用了2.0L的四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱，而且也有搭载1.8L自然进气引擎+两组电动马达的HEV油电混动版，综合油耗数据号称达到4.13L/100km，油电综合里程可达到1,041公里。而看回我国市场，第十二代的Corolla是在2019年10月正式发布上市，并在2023年8月迎来小改款，同样需要推出一个小改款或大改款来维持产品热度，但我们暂时还不知道中国市场所看到的这个小改款未来会否来马，如果来马的话或许还能创造另一轮的销量？

Porsche 10个月前

Porsche Cayenne Electric 全球首发！第四代全面转向电动化，1,156 PS惊人马力输出；WLTP 续航里程达642公里

全新第四代的Porsche Cayenne首发登场，并向“师弟”Macan看齐，以Porsche Cayenne Electric作为完整名称，意味着这次大改款的Cayenne从出生起便已转型成一款纯电动SUV。新的Cayenne Electric是基于升级版的Premium Platform Electric平台打造而来，这一平台同样用于现款二代的Macan。尽管Cayenne已改款换代，但旧的燃油版仍未退役，两者将同步在全球市场销售。大改的Cayenne Electric车身长度达4,985mm、宽1,980mm、高1,674mm，轴距3,023mm，比上一代燃油版车型更长，其中轴距的提升带来额外130mm的后排腿部空间。后备厢容积为781公升（可延伸至1,588公升），车头还提供90公升储物空间。动力方面，全新Cayenne Electric将划分为两个等级，分别是入门版的Cayenne Electric，以及高阶的Cayenne Turbo Electric。两者皆搭载双马达全轮驱动系统，其中前者在普通模式下可输出408 PS，启动Launch Control时可提升至442 PS/835 Nm，0-100 km/h加速为4.8秒，极速230 km/h。至于Cayenne Turbo Electric在普通模式下的最大输出为857 PS，Launch Control介入后可达惊人的1,156 PS和1,1500 Nm的峰值扭矩，从而带来2.5秒破百、7.4秒完成0-200 km/h，以及260 km/h极速的性能表现。电池部分，两款车型均搭配全新的113 kWh容量电池，并采用双面冷却结构，在WLTP工况标准测试之下，Cayenne …

Mitsubishi 10个月前

2026 Nissan Navara 大改款于澳洲全球首发, 搭载2.4L柴油涡轮增压引擎, 与 Mitsubishi Triton 共用底盘和动力总成

Nissan刚在澳洲正式发表了第四代大改款的皮卡Navara（车型代号D27），并且宣布新一代的Navara将在明年（2026）第一季于澳洲和纽西兰市场正式上市，眼尖的朋友或许已经看得出它的外观与目前第六代的Mitsubishi Triton有着很多相似之处。不用怀疑，你没看错，这是因为新的Navara其实就是基于目前在售的第六代Triton改造而成，但它的改变幅度并没到很大，因此在车头的造型、车身轮廓、窗框线条等许多细节上依旧明显看到Triton的影子，甚至连Mitsubishi近年来常用的Dynamic Shield家族脸设计也被Navara保留了下来。从官方发布的照片可以看出，其车头与第六代Triton一样都是采用两段式头灯组的设计，上层为LED日行灯而下层才是头灯组，且中间水箱护罩的外框一样沿用了Triton的外扩式设计，就连左右后视镜、车门线条、窗框设计乃至车顶上的天线等细节，都和Triton近乎一样。根据原厂资料，全新Navara目前暂时只提供双厢版（Double Cab）车型的版本，这是因为在第三代Navara（车型代号D23）的客户群中，有超过90%的车主选择入手双厢版的车型，因此新的Navara目前也就只有双厢版车型提供。在动力规格部份，新的Navara将会搭载一具2.4L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎有204PS马力和470Nm的扭力，搭配六速自排（6AT）变速箱和四驱（4WD）系统，部份车型将搭载“Easy 4WD”系统，将可根据驾驶方式与道路状况自动切换两轮或四轮驱动方式，而高阶车型则会提供可自主选择驱动模式的“Super 4WD”系统。这组动力配置是否很熟悉？没错，因为新的Navara与第六代的Triton是共用同一套动力配置总成，也就是说除了引擎之外，变速箱也是共用的，而且就连引擎的马力和扭力数据也一样。原厂宣称新的Navara的最大拖曳能力达到3,500公斤，并且提供多达七种不同的地形驾驶模式，分别是一般（Normal）、省油（Eco）、碎石（Gravel）、雪地（Snow）、泥地（Mud）、沙地（Sand）和石地（Rock）模式。在配备方面，它依旧搭载传统的指针式仪表板，但中间有一个7寸的彩色资讯幕，搭配一组9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机了，高配车型还将提供Qi手机无线充电面板，同时还有MyNissan Navara Connected Car Services车载联网系统，可透过联网系统追踪失窃车辆的所在地点、遥控上锁/解锁、遥控控制冷气系统等。而在安全配备方面，新的Navara将会搭载8具气囊，而且配有完整的第二级主动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、路标辨识辅助（TSR）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，而且其头灯组也具有自动切换远近光（AHB）的功能。由于原厂早前在新车预告视频中曾强调新的Navara是专门针对澳洲和纽西兰市场而开发，加上在首发过程中也没有提及新的Navara会否被引进到上述两个国家以外的其它市场，因此我们暂时也不确定新的Navara未来是否会进入东南亚乃至马来西亚市场。

Nissan 10个月前

2026 Nissan Navara 大改款确认本月19日于澳洲全球首发, 原厂称特别针对澳洲与纽西兰开发, 或将缺席东南亚市场?

澳洲的Nissan原厂日前在YouTube平台上发布了一则预告视频，正式确认第四代大改款的Nissan Navara将在本月19日于澳洲举办全球首发活动，而且在预告中强调这款新的Navara是特别针对澳洲和纽西兰市场而开发，这意味着下一代的Navara或许无缘进入东南亚乃至马来西亚市场。根据在视频中出现的这款全新Navara的外观轮廓和细节来判断，新的Navara确实将如传言般的基于现有第六代的Mitsubishi Triton改造/贴牌而成，并不是由Nissan自行开发，而这也相当符合Nissan目前的状况，毕竟Nissan目前深陷财务危机，难以自行耗费巨资开发新一代车款，而Mitsubishi又与Nissan属于同一个联盟之内，因此直接套用Mitsubishi Triton已有的现成技术和设计将是更快、更节省成本的方案。我们可以从视频中亮相的全新Navara看出一些端倪，虽然这辆Navara全车覆盖了黑色的伪装贴纸，但从其车身的轮廓线条、少部份外露的头灯组细节和大致的造型，以及车门的线条和窗框设计、比例等细节来看，它和现有的第六代Triton都高度相似，甚至可以说接近一比一的复刻，而且一样是采用两层式的头灯组，不排除最终亮相的Navara可能只是基于Triton外观贴牌而成的产品。不过，澳洲的Nissan原厂高层也在视频中强调，新的Navara并非直接沿用其它市场现有的产品设定，而是特别针对澳洲和纽西兰市场做了差异化调校，以迎合澳洲和纽西兰市场的使用习惯和路况，而这句话也或许暗含了另一种意思，那就是下一代Navara或许只在澳洲和纽西兰市场销售而不会进入其它国家，包括位处东南亚市场的马来西亚。第六代Mitsubishi Triton 我们估计新的Navara会直接使用Triton同一具的4N16引擎，这具柴油引擎的排气量为2.4L，具备涡轮增压技术，最大马力184PS，最大扭力430Nm，另有一个动力调校较高的版本，最大马力达到204PS，最大扭力470Nm，搭配六速自排（6AT）或六速手排（6MT）变速箱，前悬采用双A臂（Double Wishbone）、后悬则是采用叶片弹簧（Leaf Spring）设定，属于皮卡常见的悬吊设定类型。如果下一代的Navara最终真的确认不会进入东南亚市场，那对于东南亚市场的Nissan总代理和销售商来说并不算一件好事，毕竟Nissan目前在东南亚市场在售的产品已经不多，尤其是在马来西亚，就连2021年全球首发的第四代X-Trail都还未正式引进，目前在售的依旧还是12年前首发的第三代车型，若下一代Navara不来马，那就意味着Nissan主动放弃了本地的皮卡市场。

Tesla 10个月前

传 Tesla 内部正在测试 Apple CarPlay！或有望数月内上线

如题所述，Tesla终于开始着手为旗下车型导入Apple CarPlay！根据《路透社》报道，这项功能目前已经在内部测试中，并讨论在未来数个月内推出，但整体计划仍未有定案，包括呈现方式仍有待确定。相关报道没有提及Android Auto，因此使用Android手机的车主料暂时仍无法获得相关支持；消息人士称，Tesla正考虑以“窗口形式”在原有界面中呈现CarPlay，而不是让CarPlay全面接管整个屏幕。同时，系统预计会支持无线连接，以符合目前主流车载体验的使用方式。有关报道也提到，Tesla掌舵人Elon Musk多年来对Apple的政策并不客气，尤其是针对App Store的收费结构，并且曾因Apple挖走工程师以研发自家汽车项目而感到不满。不过，眼下Apple CarPlay与Android Auto在汽车市场的需求持续上升，已成为众多品牌强化车机体验的重要功能。目前，Tesla的车载系统仍以自家方案为核心，包括导航、信息、浏览器、Apple Music、Spotify，以及与Musk旗下xAI聊天机器人Grok的整合。若Apple CarPlay最终获得导入，将为现有生态带来新的色彩，也代表Tesla在车机兼容性上的方向出现变化。 https://www.youtube.com/watch?v=rEhqea6sgM0

国际新闻 10个月前

中国拟新规提高道路安全，乘用车百里加速不能低于5秒

如题所述，中国政府正准备为汽车的性能设下限制，以应对车辆动力愈发强劲所带来的安全隐患。根据中国车媒报道，中国公安部已草拟了新的国家安全标准，其中一条便是建议量产乘用车在默认模式下的百里加速（0-100 km/h）不得低于5秒！这一提案的背景，是当地道路事故数量持续增加，而高性能车辆，尤其是具备瞬时扭矩输出的电动车已然成为关注焦点。像小米SU7 Ultra的百里加速已经达到 1.98秒，而即将推出的仰望U9 Xtreme也因拥有3,000 PS的马力输出，被认为能够进一步缩短加速时间。不过，报道也指出，这并不意味着未来的车型会被强制削弱性能。首先，相关草案仍处于公开征求意见阶段，尚未正式立法。其次，即便法规实施，限制的也只是车辆在默认模式下的加速表现，用户仍可通过设定解锁车辆的完整动力输出。从性能角度来看，零百五秒的加速依然相当迅速，甚至比Honda Civic Type R或Toyota GR Yaris等性能车还要快。再加上电动车即时响应的油门特性，实际体验往往比纸面数字更显直接。草案还涵盖新能源汽车的安全要求，包括在车辆出现25 km/h或以上的速度变化，或在安全气囊启动时，电动车与插电式混动车必须自动切断电源。同时，车辆需要配备电池监控功能，在出现异常状况时提前警示，并具备电池泄压与均衡机制，以降低起火风险。驾驶辅助系统同样被纳入规范，若法规生效，具备高度自动驾驶功能的车辆将要求用户通过生物识别或登录方式进行验证，以确保驾驶者已接受相应训练。至于 L2级驾驶辅助系统，则需要持续监测驾驶者是否握住方向盘以及是否保持目视前方。中国近期持续强化与车辆安全技术相关的监管，以减少交通事故造成的伤亡。今年九月，当局已提出针对电子车门把手的设计与标识进行规范的草案，起因是多起事故中乘员因被困在车辆内而失去逃生机会。

VinFast 10个月前

VinFast 在菲律宾推电动车残值保障计划！新车落地6个月保障原价的90%、3年70%，大马电动车品牌应否跟进？

越南汽车品牌VinFast在菲律宾推出了车辆残值保障（Residual Value Guarantee, 简称RVG）计划，该计划在车辆检查合格的前提下，保障车辆在购买后的六个月残值可达原价的90%、一年为86%、两年为78%、三年为70%。该计划适用于VinFast在菲律宾的所有车型，从小型VF3到大型VF9均包含在内，并面向所有消费者开放。与此同时，VinFast在当地提供10年整车质保、三年V-Green充电站免费充电服务，以及24小时技术支援和道路救援服务。 “通过最高达车辆标价90%的残值保障，VinFast希望让菲律宾消费者在购买电动车时更安心、更易接受。结合我们其他支持计划，我们相信电动车将很快成为菲律宾家庭和个人用户的可靠出行选择。”VinFast东南亚首席执行长Antonio Zara这么表示。目前，二手残值低仍是消费者对电动车望而却步的主要原因之一，尤其在车企通过大幅削减厂商建议零售价（RRP）展开价格战的背景下更为明显。据悉，Perodua即将推出的电动车将提供电池租赁选项，以缓解这一问题（因为电池占电动车成本的主要部分）。至于这种方式在实际操作中效果如何，还需要时间验证。对于马来西亚市场来说，如果没有类似措施，电动车品牌是否也应该考虑推出某种形式的残值保障回购或以旧换新计划？从策略上讲，这是一个值得考虑的方向，但品牌是否会真正落地，还要看市场接受度及成本可行性。

BYD 比亚迪 10个月前

2026 BYD Atto 3 将搭载74.88 kWh LFP电池，CLTC续航提升至650公里、支持150 kW快充；动力升级至313 PS

上个月，我们曾报道比亚迪（BYD）准备在中国市场推出动力有显著提升的2026年款小升级Atto 3（中国市场称为元Plus），而今再有更多消息传出。根据中国车媒报道，这款新的Atto 3将换上一块能量密度更高的74.88kWh磷酸铁锂电池（LFP）。作为参考，现款的电池容量为60.48kWh，相比之下提升了近24%。有鉴于此，新车的续航里程也有显著提升，从原先长续航版的510km增加至650km（CLTC标准），若按WLTP估算，实际续航约在530km左右，现款的WLTP续航则为430km。据早前消息，新的Atto 3将搭载来自Seal Premium的电机，最大输出功率达313PS（230kW），峰值扭矩360Nm，并依旧采用前轮驱动布局。与此同时，新车的电气架构也升级至800V高压平台，使其DC直流快充功率从88kW提升至150kW，与Seal保持一致。充电接口位置也从车头改至后翼子板。外观方面，预计与早前曝光的申报图相符，包括更具运动氛围的前后保险杠、新轮圈设计，以及D柱镀铬饰条与新样式的后侧窗；内饰则延续改款后的设计，仪表台与车门板造型更为简洁，肌肉风格的线条被削弱，配备更大的8.8寸数位仪表。凭借更强的动力、更高的续航与更快的充电效率，升级后的Atto 3有望在竞争激烈的电动车市场中脱颖而出，其对手包括吉利、名爵（MG）、零跑（Leapmotor）与长城汽车（GWM）等品牌。比亚迪目前在中国及海外市场都陷入价格竞争，这次升级有望成为扭转局面的关键。如果进展顺利，这款强化版车型预计也会同步进入全球市场，成为Atto 3车系的全新核心版本。

Toyota 11个月前

2026 Toyota Hilux 第九代改款泰国首发, 同时有柴油, 微型油电和纯电动版, 纯电版续航240公里, 当地售价9.9万令吉起

Toyota今天在泰国正式发布了第九代大改款的皮卡车型Hilux，正式取代卖了10年之久的八代Hilux，它在泰国市场被称为Hilux Travo，而八代Hilux在当地则被称为Hilux Revo，不过在其它市场预计也是统一称为Hilux。值得一提的是，虽然官方将这款新的Hilux称为“全新”和“大改款”，但它其实是沿用了原有的IMV（Innovative International Multi-Purpose Vehicle）底盘，所以在某些小细节上还是可以看到八代Hilux的身影，比如它的车门造型基本没什么改变，只不过车头、车尾和内装部份有着明显的变化。虽然是沿用底盘，但这次九代Hilux的改变幅度还是非常的大，原厂宣称它改用了新的后轮煞车系统、新的电子辅助方向盘系统，而且也重新设计了它的悬吊系统和引擎脚（Engine Mounting）的设计，目的是提升它的舒适感与行驶质感，而且也将底盘进行了强化，让它拥有更好的车体刚性。这次第九代的Hilux同时提供传统柴油引擎、微型油电（Mild Hybrid）和纯电动三种版本，其中纯电动版本被称为Travo-e，它和普通搭载内燃式引擎的Hilux在外观细节上有些细微的差异，主要集中在车头保险杆的设计，以及轮毂的造型上。传统柴油版的Hilux搭载一具代号1GB-FTV的2.8L四缸柴油涡轮引擎，最大马力204PS，最大扭力500Nm，同时提供自排和手排变速箱选择，不过手排版本的最大扭力被调低至420Nm，而Mild Hybrid版本则会在欧洲和澳洲市场上市，它额外多了一组可输出12PS马力和65Nm扭力作为辅助的小型马达。而纯电版本的Travo-e则会主打欧盟和英国市场，当然泰国也有销售，它采用前后两组马达组成电子四驱系统，前马达有112PS/205Nm，后轴马达有176PS/268Nm，两组马达的综合马力达到196PS，搭配59.2kWh的电池，续航里程为240公里（WLTP标准），支持最高125kW的DC快充以及10kW的AC慢充。原厂宣称，新一代的Hilux（包含纯电的Travo-e）依旧保有出色的越野、载重和涉水性能，其涉水深度达到700mm，最大拖曳重量达到1,600公斤。在配备方面，它搭载了全LED的头灯和尾灯组、18寸的轮毂、尾门液压助力杆、12.3寸的数位化仪表板、8寸或12.3寸（视车型而定）的屏幕主机等，而且也搭载完整的Toyota Safety Sense（TSS）3.0主动驾驶辅助功能，达到第二级的主动驾驶级别。在泰国，新的Hilux将同时提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）版本，其售价介于76.7万到136.6万泰铢（9.88万到17.59万令吉）之间，而纯电动的Travo-e则要价149.1万泰铢（19.2万令吉）。原厂宣称接下来它将在亚洲的其它国家陆续发布，而日本本土则预计要等到明年中旬才会上市，并且也预告将在未来推出采用氢燃料（Hydrogen-Fuel Cell）的FCEV版本。

Toyota 11个月前

11月10日泰国首发！新一代 Toyota Hilux Travo 预告释出

日前，泰国Toyota官方释出了全新大改款Hilux的预告短片，并宣告这款第九代的日系皮卡将在11月10日于泰国首发。值得一提是，现款Hilux在当地是以“Hilux Revo”的名称市售，而这次大改款将改名为“Hilux Travo”。从预告短片来看，新车的前脸经过重新设计，而且搭配了更为修长的LED头灯，且灯腔内部还构建了‘J’形日行灯。此外，中网以‘TOYOTA’字样标识贯穿，而且引擎盖线条更为立体，中间设有下凹造型，营造出更具力量感的视觉效果。车尾部分，原本以数字“3”造型为特色的尾灯换上了全新的‘C’形设计，尾门处同样嵌上了‘TOYOTA’字样，开门把手与车型标识及第三煞车灯整合在一起。与此同时，预告短片也展示了全新设计的轮毂造型。根据此前的消息，这款新的Hilux Travo预计将继续采用经过升级的IMV平台。事实上，该平台自第七代起便沿用至今。从车身轮廓来看，新车的驾驶舱部分将延续现有Hilux Revo的结构。另一方面，据先前曝光的专利与谍照，新的Hilux Travo内饰将采用更具棱角的设计风格，强调实用与耐用，并且预计会加入数位化仪表与多用途储物空间。动力方面，熟悉的2.4升与2.8升涡轮柴油引擎将继续沿用，并搭配手排或自排变速箱，以及后驱与分时四驱系统。另外，泰国市场的新款Hilux Travo也有望导入48V轻度混合动力系统，甚至未来推出纯电动版本。 https://www.youtube.com/watch?v=IBI8wc9M76E

Toyota 11个月前

Toyota 公布下一代全新1.5L与2.0L汽油引擎的更多细节, 2.0L引擎动力可上看400PS/500Nm, 将应用在高性能车款上

Toyota早在去年7月就已经对外预告正在研发新一代的内燃式汽油引擎，并且宣称新一代的引擎将以1.5L和2.0L两种排气量和四缸为主，如今在东京车展上，Toyota对外透露了新一代引擎的更多细节与详情。主导新一代引擎研发工作的Toyota工程师Takashi Uehara指出，新的1.5L和2.0L引擎都将会成为Toyota下一代新车型的核心动力来源，并且以低排放、高性能为研发方向，也可直接匹配未来新的零排放燃料技术，包括氢燃料（Hydrogen）和乙醇（Ethanol）燃料，而油电混动系统也不成问题，只需做小幅度修改即可。简单来说，新的引擎除了可以使用传统的汽油或柴油作为燃料之外，也能使用其它新型的环保型燃料，除了上述提到的液态氢燃料外，也包含了强调零排放的电子合成燃料（e-Fuel）等。不仅如此，Uehara也宣称新的1.5L引擎将会以强调油耗和效率为主，这具新的1.5L四缸引擎预计可输出70kW（95PS）/120Nm的动力，与现有采用Atkinson循环的1.5L自然进气引擎相当，虽然引擎本身的动力数据不算亮眼，但它主要是用来搭配电动马达组成油电混动系统，综合马力可以达到100kW（136PS）。而新的2.0L引擎则主要更注重于性能部份，Uehara宣称这具研发中的2.0L新引擎将会搭配涡轮增压技术，其最大输出功率可以高达400PS/500Nm，因此一旦量产将会是市面上性能最强的2.0L汽油引擎之一，并且将使用在Toyota未来推出的高性能车款上，包括未来新的GR Yaris以及MR2的后继车款等。

Mazda 11个月前

向扁平化靠拢！Mazda 正式启用全新品牌标识与字体设计

继去年商标注册信息曝光之后，Mazda现已正式发布和启用全新的品牌标识（Logo），并在刚刚开幕的日本移动出行展（Japan Mobility Show）上首次亮相。这一个新的标识也已同步应用在其官方网站上。 Mazda此举延续了业界趋势，采用更简洁、扁平、全黑的设计风格，以提升品牌识别度，尤其是在数码环境中表现更为清晰。此前，Volvo、BMW、Kia与Volkswagen等多家品牌也相继采用类似手法更新了各自的品牌标识。 Mazda的新标志依旧以“飞翼”造型呈现抽象化的“M”字母，这一象征自1997年沿用至今，并在2018年进行过轻微修改。通过新版与旧版对比可见，新标识的线条更为圆润顺滑，取消了原本的立体阴影效果，整体更显平面与简洁。除了品牌图案，Mazda也同步推出了全新的字体设计，并已在官方网站上正式启用。新字体延续了整体的现代化思路，相较于以往略显工业化与刚硬的字形，新版更为干净、流畅，进一步强化了Mazda在新时代视觉语言中的统一形象。

BYD 比亚迪 11个月前

BYD Racco 亮相东京车展, 品牌首款针对日本市场而研发的纯电动K-Car, 续航里程最长可达180公里, 车身长度仅3.4米

坐拥超过1.2亿总人口的日本向来是一个很特殊的汽车消费市场，许多来自外国的汽车品牌一直都难以彻底打入当地市场，事关当地消费者有着与其它大部份国家不同的消费习惯与偏好，其中一个偏好就是体型小巧的K-Car，因此来自中国的BYD（比亚迪）也顺应了当地市场需求，推出了品牌第一款K-Car产品。在刚开幕的2025东京车展上，BYD就在现场展出了品牌旗下第一款针对日本市场而研发的K-Car，明显就是为了迎合日本的市场需求，毕竟K-Car在日本的市场份额常年达到三分之一，要真正走进日本市场的每家每户并成为一个普及度高的品牌，就离不开K-Car这个市场。这款来自BYD的K-Car名为BYD Racco，它是一款体型小巧的纯电动厢型MPV，车身长度控制在3.4米以内，因为日本市场对于K-Car（轻自动车）有一个明确的规范标准，那就是具体的车身尺码不得超过规范上限，而且引擎排气量（只适用于内燃式引擎）也不得超过660cc，否则就无法被列入K-Car范围内。 BYD Racco的具体车身尺码为3,395x1,475x1,800mm（长x宽x高），是一款2+2的四人座小型MPV，整体车身尺码与Honda N-One e、Nissan Sakura等K-Car属于同一级距，车身长度同样都刚好控制在3.4米内，而且为了最佳化车内的乘坐空间，也都采用了方型的轮廓设计以强调实用性。这款BYD Racco标配了LED头灯和尾灯组，并且采用C字造型的LED日行灯，车侧两边搭配的都是侧滑门，并且采用双A柱的设计以尽量减少前挡风玻璃左右两侧的视野盲点，同时也在A、B、C和D柱采用黑色烤漆，让车顶形成一个类似于悬浮式的设计。目前BYD还未对外公布这款Racco的动力配置与详情，可以确定的是它将会是一款纯电动K-Car MPV，搭载一组20kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程最高可达180公里（WLTC标准），虽然续航里程不长，但对比同为纯电动K-Car MPV的Nissan Sakura，两者的续航里程其实都一样。根据BYD在车展上提供的资讯，这款即将在当地上市的BYD Racco在正式售价预计为250万日元（约6.8万令吉），不过它在日本当地势必要面对许多日系本土品牌的纯电动K-Car MPV竞争，除了上述提到的Honda N-One e和Nissan Sakura外，还有Mitsubishi eK X EV等。

Mazda 11个月前

2026 Mazda CX-5 大改款东京车展亮相！车身尺码进一步加大，搭载 2.5L NA 引擎为主的 e-Skyactiv G 轻混动系统

继今年7月全球首发之后，广岛汽车制造商Mazda在近日开幕的日本移动出行展（Japan Mobility Show，前身为东京车展）上秀出了麾下的主力车型，也就是全新第三代的Mazda CX-5。这次大改款的CX-5车身尺码已全面加大，车长达到4,690 mm（+115 mm）、车宽1,860 mm（+15 mm）、车高1,695 mm（+15 mm），轴距也拉长至2,775 mm（+75 mm）。外观上，这款新的CX-5以自家品牌最新的“Wearable Gear”设计理念打造，整体造型依旧保留大家熟悉的神韵，不过在细节处理上展现出更强烈的力量感，而且头灯组改为分层结构、前杠线条更为锋利、水箱护罩轮廓调整后视觉重心降低。新车侧身轮廓并没有激进变革，整体依旧维持流畅紧凑的比例，但换上全新设计的熏黑五辐花瓣轮圈，让整车气质更偏向年轻；相比之下，车尾部分变动相对明显，新的尾灯设计改为更纤细的横向布局，同时尾门中部换上了“MAZDA”字母标识，取代了传统厂徽。进入车内，新车的座舱设计有着较大幅度的变革，这次它终于配备了15.6寸的大屏幕（较入门的版本将搭载12.9寸屏幕）取代过去遭人诟病的中控台悬浮式小屏幕，而且该屏幕主机还采用了Google的车载系统，提供原生的Google Maps与语音助理整合服务。另外，还有一点比较遗憾的是，新车全面取消了中控台上的实体旋钮与按钮，操作逻辑转向全数位化；此外，它也换装了全新设计的方向盘，方向盘中央也同样以“MAZDA”字母标识取代传统厂徽。当然，驾驶者前方也配备了10.25寸的全数位仪表。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载Mazda自家最新一代的先进驾驶辅助系统，其中涵盖多项主动安全技术，以补齐与主流竞品在科技层面的差距。最后，在动力方面，这次在日本移动展登场的首发车型搭载了以2.5升四缸自然进气引擎为主，匹配24V电动马达的e-Skyactiv G轻混动系统，其最大输出功率为141匹马力，以及238牛·米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是Skyactiv-Drive六速自排变速箱，以及前轮驱动设置。另一方面，根据马银行投行（Maybank Investment Bank）发布的市场报告，Mazda在本地的总代理Bermaz Auto计划在2027财年（截至2028年4月30日）期间，启动全新CX-5的本地组装（CKD）项目。

Toyota 11个月前

Toyota Land Cruiser FJ 亮相东京车展, 家族体型最小的车型, 搭载2.7L自然进气汽油引擎, 未来或有机会来马销售?

Toyota在不久前正式对外发布了定位入门、也是Land Cruiser车系里体型最小的Land Cruiser FJ，而且也让它参加了这次的2025东京车展，算是它首次对外实车亮相，因此就让我们看看这款Land Cruiser FJ实车到底怎样。新的Land Cruiser FJ除了是Land Cruiser车系里定位最入门、体型最小的一款产品外，也被外界视为是Toyota用来抗衡一众中国越野SUV的答卷，透过降低售价门槛来与一众在近年发布的中系越野SUV抢占市场。看到Land Cruiser FJ的这个名称，就明显可以知道它基本延续了之前FJ Cruiser的许多设计元素与卖点，而这里的“FJ”所指的就是自由与欢乐（Freedom & Joy），明显是主打年轻人的市场，并以更低的门槛和售价来笼络年轻且喜爱越野SUV外型的消费族群。根据Toyota原厂发布的资讯，新的Land Cruiser FJ的车身尺码为4,575×1,855×1,960mm（长x宽x高），轴距为2,580mm，明显比现有的Land Cruiser 200和300都要小一圈，同时也是历来体型最小的Land Cruiser车型，与泰国目前在售的单厢版Toyota Hilux Champ共用底盘，因此其采用的是非承载式车架（Ladder Frame）设计而非一体式车架（Unibody）。在外观上，新的Land Cruiser FJ显得较为圆润可爱，虽然还是保留了大致阳刚的设计外型，但整体显得比其它的Land Cruiser车系更为年轻活泼，大家在照片里会看到两组不同设计的LED头灯组的日行灯设计，分别为C字造型和圆形设计，根据原厂表示，Land Cruiser FJ标配的是C字造型的LED日行灯，但客户可以选配圆形的设计，以致敬经典的Land Cruiser。 …