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国际新闻 · 第 14 页

Bentley

Toyota 宣布 Century 将独立成子品牌, 主打超高端奢华市场, 将瞄准 Rolls-Royce 与 Bentley 作为同级竞争对手

在刚开幕的2025东京车展上，Toyota宣布旗下定位高端豪华市场的Century车系将改变市场策略，从原本Toyota品牌旗下的一个车系独立成一个子品牌，同样定位高端豪华市场，但其品牌定位将比现有的Lexus更加高端。 根据Toyota集团的规划，独立成子品牌后的Century将会定位极致奢华与超高端市场，其锁定的同级竞争对手将会是Rolls-Royce与Bentley，而现有的Lexus则维持其主流豪华市场的定位，锁定的同级对手是Mercedes-Benz、BMW和Audi等。 虽然过去一直都没被引进到马来西亚市场，但相信许多有在关注Toyota的朋友应该都知道，Toyota Century一直以来都是定位品牌家族里最旗舰、最奢华的车款，其在日本的主要消费族群锁定为政府最高层官员，甚至是日本皇室的官方座驾，是Toyota在旗舰奢华市场的代表作，并且也在日本市场享有很高的知名度。 除此之外，Toyota也在车展上为独立后的Century发布了该子品牌旗下名为One of One的概念车，预示着Century在独立之后即将推出的新车款设计理念，它是一款拥有溜背造型设计的跨界SUV，除了强调豪华属性外，也强调了运动化风格，意味着未来的Century除了强调极致奢华外，也会强调驾驶体验和运动氛围感。 根据Toyota发布的渲染概念图可以看出，这款One of One概念车是一款只有两人座的高性能豪华Coupe SUV，其最大特色就是两侧都采用了侧滑开启的车门，而进入车内后司机与乘客座的座椅并非采用并排设计，乘客座的位置明显比司机座更靠后，好处是乘客座可拥有更宽敞的腿部空间，甚至可透过前后滑移座椅让椅背往后倾倒，而司机座后方腾出来的空间则可以容纳小型冰箱等设备。 当然，这也只是一个概念车，主要目的是用来对外界展示Century的One of One设计理念，并不一定会在未来实现量产，因此Toyota未来最终会否会将它实现量产也还是个未知数，毕竟这种布局与设计加上两侧都是侧滑门的构思对于许多消费者来说过于前卫也不符合实用性诉求。

Toyota

Toyota Corolla Concept 于东京车展首发！揭示全新一代 Corolla Altis 的设计方向，提供多种动力布局，包括纯电动

日本车坛盛宴，也就是日本移动出行展（Japan Mobility Show，前身为Tokyo Motor Show，东京车展）今天开幕。今年，Toyota应约秀出了豪华阵容，从Daihatsu迷你车到Century品牌（已重新规划成豪华子品牌）的旗舰豪华车应有尽有。 不过，对大多数消费者来说，更关注的还是Toyota自家品牌的核心产品。而在Toyota的产品线中，Corolla（本地称为Corolla Altis）无疑是最具代表性的家用Sedan之一。在今天的展会上，全新的Corolla Concept终于正式亮相，一起来看看它到底有什么特别吧！ 毫无疑问，现款在售的Corolla已来到了产品周期的尾声，随着这款Corolla概念车的登场，也意味着下一代Corolla的设计方向已提前预示。众所周知，过去的Corolla一直是中庸实用的“国民车”，现款车型也延续了这一特质。 但从最新的概念车造型来看，Toyota显然准备为Corolla带来一次彻底革新，正如当年Crown车系在2022年所经历的变革一样，新车不但拥有巨大面积的前挡风玻璃，而且车内还取消了中央屏幕主机，并将提供纯电动版本。 外观上，这款Corolla概念车的前脸采用源自第五代Prius的“锤头式”家族设计语言，并以贯穿式LED灯条连接两侧灯组。此外，方正的下包围构成了无格栅的前脸轮廓，整体视觉极具电动车特征。 与此同时，新车的上、下车身线条分明，车顶部分采用了大面积玻璃设计，前挡风玻璃几乎延伸至车顶后段，营造出极佳的开阔视野。车窗下缘向下延伸至后视镜下方，车内视觉效果将充满“太空舱”气息。 侧面设计可见垂直灯带，与2023年JMS展出的FT-3e概念车有几分相似，而这款车也曾在2024年吉隆坡国际车展（KLIMS）亮相。事实上，这款Corolla概念车可被视为FT-3e SUV的Sedan版本。 车尾设计同样前卫，深色玻璃舱在中部收紧，并以扰流板强化层次感，宽肩线条营造出力量姿态。贯穿式尾灯带置于中央“Corolla”字样上方，前后呼应的留白空间增强了未来感。 内饰方面则走极简路线，取消传统中央触控屏布局，仅保留驾驶者仪表屏与副驾独立显示屏，中控台造型如同悬浮的设计家具。由于前挡风玻璃延伸极远，后视镜如同“漂浮”在透明空间中。 目前，Toyota尚未公布任何技术参数或量产时间表。这台左舵展车或暗示新一代Corolla的首要市场将不在日本本土，因为当地主流车型往往比Corolla更小或更大，如Civic等。 “Corolla代表着我们的‘To You’理念，也就是为特定的‘你’造车。它始终随着时代与人们的生活而演变，无论外形或车身形式如何变化，始终是一台Corolla。这正是Corolla一直以来‘为所有人而生’的原因。”Toyota社长兼CEO佐藤恒治在发布会上这么表示。 他补充：“无论是纯电、插电混合、油电混合，还是内燃引擎车型，只要能造出让人想开的好看汽车，就值得去尝试，而这款车便汇集了实现这一目标的多项创新。”

Xpeng 小鹏

Xpeng X9 PowerX 首发, 小鹏首款搭载内燃式引擎的新车, 油电综合里程达1,602公里, 纯电模式续航里程可达452公里

随着中国本土与国际市场的纯电动车需求量逐渐放缓，许多原本只做纯电动车的中国车企也已陆续表态将转向研发搭载内燃式引擎的车款以迎合更大的市场需求，如今小鹏（Xpeng）就正式发布了搭载内燃式引擎的Xpeng X9 PowerX，顾名思义就是搭载增程式油电混动系统（REEV）的X9。 所谓的增程式油电混动系统，就是指它搭载的内燃式引擎主要用来发电，并把电量供给车上的电池组与马达，再由马达负责驱动车辆行驶，这样做的好处就是电池的电量来自于内燃式引擎，因此车主只需简单的添油就可让车辆持续行驶，解决了纯电动车续航焦虑的问题之余，排放表现也比传统燃油车更好。 这款Xpeng X9 PowerX具体搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出150PS马力，但在正常情况下引擎只负责供电给电池组和马达，而它搭载的电池组容量则是63.3kWh，比纯电动X9标准需航版的84.5kWh更小一些，原厂宣称它的电池在充满电后依旧可透过纯电模式行驶452公里，但这是基于中国的CLTC测试标准。 此外，X9 PowerX的油缸容量为60公升，在油电综合模式下的续航里程最长可达到惊人的1,602公里，不过原厂并未公布其搭载的马达资讯，但预计它和纯电版X9采用同一组前置式马达，这组马达可输出320PS（235kW）/450Nm的动力，要驱动一辆大型豪华MPV还是没压力的。 而在综合油耗数据部份，中国媒体则给出了两组截然不同的油耗数字，分别是0.15L/100km和6.4L/100km，前者估计是油电综合使用模式下的最佳化油耗表现，而后者则可能是电池余量耗尽后、引擎需要以更高功率运转向马达供电下的油耗。 虽然额外多了一组引擎，但Xpeng X9 PowerX的车身尺寸与外观造型都与现有的纯电版X9没什么明显差异，但在一些细节处如车头保险杆下方的中央进气孔，以及左右两侧的直立式排气孔都是纯电版X9所不具备的，原厂还表示其车头的中央进气孔搭载了主动开关的进气栅门，并宣称其风阻系数比纯电版X9更好一些，具体可为它增加额外的32公里的续航里程。 而增加内燃式引擎后带来的另一项改变就是它比纯电版X9多了一组引擎排气尾管，但原厂采用隐藏式尾管的设计，所以车尾造型部份则与纯电版X9没有任何区别，同时它的轮毂也和纯电版X9一样搭载一套新的20寸轮毂，轮毂中间的厂徽采用恒定式设计，意即行驶时厂徽也依旧是恒定的。 此外，小鹏汽车也强调这款X9 PowerX并非中国市场专属，而是一款面向国际市场的新车款，同时它搭载的动力系统已在全球20个国家进行了累计超过2,000万公里的测试，因此可以合理推测它未来将会来到大马市场，甚至也有可能会在本地组装，毕竟小鹏汽车早前已经表明该品牌将在2026下半年开始在本地组装新车。

Proton

Proton eMAS 7 登陆毛里求斯市场, 售价从15.8万令吉起

Proton宣布品牌旗下首款纯电动车eMAS 7已正式进入印度洋岛国毛里求斯销售，并且也公布了它在当地的正式售价，eMAS 7 Prime和Premium在当地的价格分别为169万和185万卢比（约15.8万和17.2万令吉）。 Proton是透过毛里求斯当地代理商Autonexx Group销售指责款纯电动车，并且已在日前向该国首10名车主移交了新车，同时宣布该国首30名车主将获得免费的家用充电盒，新车在当地享有6年/15万公里的标准保固、8年/16万公里的电池保固，而购买Premium车型的车主也可享有5年/15万公里的免费保养配套。 毛里求斯当地的eMAS 7在规格上与本地销售的eMAS 7没有什么差异，一样都是搭载一组前置式马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.9秒，分别搭载49.52kWh（Prime）和60.22kWh（Premium）容量的电池，续航里程分别为345公里和410公里（WLTP标准）。 虽然Proton宣称其位于霹雳州Tanjung Malim的全新电动车生产线已经开始投产eMAS 7，但这批进口到毛里求斯的eMAS 7依旧是在中国制造。值得一提的是，毛里求斯与马来西亚一样都是右舵国家，也就是方向盘位于中控台的右侧。 我国市场的Proton eMAS 7 Premium

BYD 比亚迪

BYD Atto 2 DM-i首张官方宣传照公布, 本周内于欧洲全球首发, 搭载内燃引擎的PHEV混动车, 油电综合里程1,020公里

BYD（比亚迪）日前对外发布了Atto 2 DM-i的首组官方宣传照，也就是Atto 2搭载内燃式引擎的PHEV油电混动版，同时也宣布这款Atto 2 DM-i很快将登陆欧洲市场销售。BYD向来为其品牌旗下的PHEV油电混动车款的车型名称冠上DM-i的后缀，而DM-i也是BYD的PHEV混动系统的名称。 目前原厂还未对外透露太多的详情，但已确认Atto 2 DM-i将有两种车型版本，差异在于不同的引擎功率、电池容量和续航里程，其中顶配的车型将拥有90公里的纯电续航里程（WLTP标准），油电综合里程更是达到了出色的1,020公里。 我国在售的纯电动BYD Atto 2 作为对比，目前国际市场上纯电动的Atto 2搭载一组51.13kWh容量的电池，最长的续航里程也仅能达到345公里，英国市场的Atto 2虽然搭载了较大的64.8kWh电池，但续航里程也仅能达到430公里，对于许多人来说纯电车的续航焦虑依旧是他们心里难以逾越的门槛。 虽然目前已被官宣的资讯还不多，但外界猜测它将会沿用来自Seal 6 DM-i（本地的Seal 6为纯电动版）的同一套动力总成，也就是1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，综合马力最高可达212PS（156kW），搭配一组19kWh容量的电池。 我国在售的纯电动BYD Atto 2 以原厂发布的这张宣传照来看，Atto 2 DM-i在外形上和目前在售的纯电版Atto 2差异并不大，比较明显的差异就是左侧车身后方多了一个电动车没有的加油盖，而且也采用尺寸较大的17寸金属灰的轮毂。 原厂已经表示，新的Atto 2 DM-i将在本周内于卢森堡正式对外首发，并预计11月就可向欧洲媒体提供新车试驾，而在消费市场方面则预计会在明年首季开始交付给首批订购新车的欧洲消费者。 鉴于BYD已经确认会在我国设厂组装新车，并预计会在明年下半年开始投产，因此我们可以乐观估计这款Atto 2 DM-i未来也会进入大马市场销售，毕竟我国针对进口纯电动车的税务豁免优惠已确认不会再延长，因此BYD预计会陆续向我国引进更多搭载内燃式引擎的车款销售。 …

Zeekr 极氪

Zeekr 7X 小改款中国首发, 外型小改, 动力与续航有提升, 最快2.98秒破百, 续航里程最长802公里, 10分钟充电至80%

来自中国的新能源车品牌极氪（Zeekr）日前发表了小改款的极氪7X，让这款纯电动跨界SUV在发表仅仅1年多便推出小改款，而这次的小改款幅度其实也相对有限，除了外观上的一些小细节变化外，最主要的就是就是在动力以及续航里程上的提升。 这次小改款的极氪7X在外观上看起来和之前没什么差异，但其实它的车头保险杆两侧多了两个类似于进气孔的造型设计，并且也将车尾的保险杆重新设计，同时将原本位处于后保险杆上的牌照上移到尾门处，并减少了后保险杆的黑色烤漆部份。 极氪7X原本标志性、由1,831颗LED光珠组成的Stargate一体式智慧灯幕依旧获得保留，但连贯至车头厂徽下方的LED灯条如今会随着切换到智驾模式后切换成蓝色灯光，车侧后视镜的LED光珠以及车尾整合在后保险杆上的LED提示灯也同样会转成蓝色。 内装部份，小改款的极氪7X基本沿用了原有的设计，但是加入了新的橘色和紫色内装配色选择，一样还是标配13.02寸的数位化电子仪表板、16寸的mini-LED中控屏，后座也配有按摩纾压功能，以及专供后座乘客使用的13寸OLED显示屏。 动力系统的部份则是这次小改款的重点，如今极氪7X改用了新的900V高压电动马达，入门的单马达后驱版车型的功率输出如今达到503PS（370kW）/535Nm，0-100km/h加速只需5.4秒（标准续航版）和5.1秒（长续航版），而双马达四驱版的7X的综合功率则达到795PS（585kW），0-100km/h加速只需超跑级别的2.98秒。 除了在动力部份有所提升外，新的7X也在续航里程部分有小幅提升，标准续航版的7X搭载一组75kWh的金砖电池，官方公布的续航里程为620公里（中国的CLTC测试标准），而长续航版的7X则搭载103kWh的电池，续航里程分别可达到802公里（后驱版）和715公里（四驱版）。 而在充电效能方面，小改款的7X支持中国标准的5.5C快充，也就是说其最高支持的充电功率相当于电池容量的5.5倍，已75kWh电池容量为标准，其最高充电功率约为420kW，号称只需10.5分钟就可从10%充电到80%。而如果是长续航版本的7X则支持最高6C的充电功率，换算下来即650kW。

国际新闻

印尼总统：国产车预计三年内投产，资金与厂区用地已备好

日前，印尼总统Prabowo Subianto透露，该国最新的国产车计划进展顺利，预计将在未来三年内正式投产。这款车型最初于七月的印尼国际车展（GIIAS）上亮相，目前相关筹备工作已全面展开。 Prabowo在内阁成立一周年会议上表示：“我已经拨出资金，也准备好了工厂用地。团队正在积极推进，目前我们已经生产出印尼制造的越野车。” 据《Tempo》杂志报道，Prabowo已经在使用其中一辆，也就是一款由国营军工企业PT Pindad（Persero）制造、以军用Maung为基础改造的民用版越野车，并希望政府其他成员也能采用国产车型。 事实上，Prabowo早在去年就提出要让Maung成为政府公务车的计划，并在一份书面声明中写道：“我计划让所有部长、副部长、总司长，以及省长、市长等官员都使用我们国家制造的汽车。” 不过，今年在GIIAS展出的印尼本土汽车i2C（Indonesian Indigenous Car）并非出自Pindad，而是由另一家国防承包商PT Teknologi Militer Indonesia（TMI）主导研发。该车型由本地团队与Italdesign合作设计，是一款外形更为现代的三排座电动SUV，造型灵感部分借鉴自Kia EV9与Hyundai Kona。 根据目前资料，i2C将采用来自尚未公布（外界推测为中国）合作伙伴的平台与技术，动力规格为204 PS（150 kW）和310 Nm，配备83.4 kWh三元锂电池（NMC），在中国CLTC标准下可提供约617公里续航。该项目目标在2027年底至2028年初进入量产阶段，整体进度仍在预期之内。 印尼工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita也在上周表示，工业部已于周四正式向政府提交申请，建议将国家汽车计划纳入国家战略项目（PSN）。

Toyota

Toyota Land Cruiser FJ 全球首发, 体型最小、定位最入门的 Land Cruiser 车型, 搭载2.7L汽油引擎, 或会正式来马？

中国市场近年来开始兴起一股越野SUV潮流，许多中国品牌争先推出不少主打越野用途且外型方正阳刚的SUV抢占市场，姑且先不论这些“越野SUV”车款的实际越野性能如何，但至少确实是引起了不少消费者的兴趣，算是开拓了一个新的战场。 其中有不少主打越野功能的SUV因为经常被消费者拿来与经典的Mercedes-Benz G-Class或Toyota Land Cruiser作比较，加上它们的价格基本都比G-Class或Land Cruiser明显更便宜，因此这些中国品牌推出的越野SUV也常被许多消费者戏称为“平民版的大G”或“平替版的陆巡”（Land Cruiser在中国的名称），而这也明显让Toyota开始坐不住了。 有鉴于此，Toyota如今也为目前的Land Cruiser车系正式追加了一款定位最入门、体型也明显较小的Land Cruiser FJ，虽然原厂没有明确指出Land Cruiser FJ诞生的目的就是为了抗衡一众来自中国的越野SUV，但与对手互瞄的意味相当明显。 看到Land Cruiser FJ的这个名称，就明显可以知道它基本延续了之前FJ Cruiser的许多设计元素与卖点，而这里的“FJ”所指的就是自由与欢乐（Freedom & Joy），明显是主打年轻人的市场，并以更低的门槛和售价来笼络年轻且喜爱越野SUV外型的消费族群。 根据Toyota原厂发布的资讯，新的Land Cruiser FJ的车身尺码为4,575x1,855x1,960mm（长x宽x高），轴距为2,580mm，明显比现有的Land Cruiser 200和300都要小一圈，同时也是历来体型最小的Land Cruiser车型，与泰国目前在售的单厢版Toyota Hilux Champ共用底盘，因此其采用的是非承载式车架（Ladder Frame）设计而非一体式车架（Unibody）。 在外观上，新的Land Cruiser FJ显得较为圆润可爱，虽然还是保留了大致阳刚的设计外型，但整体显得比其它的Land Cruiser车系更为年轻活泼，大家在照片里会看到两组不同设计的LED头灯组的日行灯设计，分别为C字造型和圆形设计，根据原厂表示，Land …

Toyota

日媒称 Toyota Land Cruiser FJ 即将全球首发, 选在泰国生产, 与全新 Hilux 共享底盘, 或有机会由官方引进大马市场?

日本媒体最近报导，称Toyota即将在四天之后，也就是10月21日正式对外发表这一代Land Cruiser车系里最小的Land Cruiser FJ，并且也会在泰国生产，并且会与新的Hilux共用底盘！ 日本媒体《Mag-X》报导称，这款新的Land Cruiser FJ与其大哥Land Cruiser 250和300车系不同，它将不会在日本本土生产，而是选在泰国生产，而且也会和新的Hilux共用同一组的IMV-0底盘，所以或许也会在未来成为首款透过官方渠道引入我国销售的Land Cruiser车系！ 根据网上曝光的新车专利申请图，新的Land Cruiser FJ在外形上将会融合现有Land Cruiser以及已经停产的FJ Cruiser的一些元素，整体依旧主打越野与阳刚味，而且报导还称其车身长度约为4,500mm，将成为现有Land Cruiser车系里尺码最小的型号。 在动力配置方面，外媒称新的Land Cruiser FJ预计将会同时提供两具柴油引擎选择，分别是代号2GD-FTV的2.4L四缸涡轮柴油引擎，以及代号1GD-FTV的2.8L四缸涡轮柴油引擎，同时原厂也会推出搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的版本，并且将搭配第二级的智驾辅助系统。

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr 7X 小改款实车在中国曝光！前后造型小调整，升级采用900V架构，支持高达1,320 kW的DC直流快充？

极氪（Zeekr）7X虽然不久前才在大马面市，但在中国本土，厂方已经着手准备为这款纯电动D-Segment SUV推出中期改款版本，而且中国的社交媒体平台微博也已经流传新车的谍照。 从这批谍照来看，新的7X在外型上进行了小调整，与极氪旗下最新车型阵容的设计语言更加贴近，其中最明显的变化是重新设计的前保险杠，两侧新增了类似于007 GT旅行车的进气口，带来更激进的视觉效果。 来到车尾，它的变化更加明显，车牌的位置已被往上移至尾门贯穿式尾灯下方，同时后保险杠采用更多车身同色处理，雾灯与倒车灯区域也随之调整。 其他升级还包括新设计的多辐式亮面铝合金轮毂，使整车更具豪华感，而现有的双色轮圈预计仍会保留；内饰方面虽无从考究，但预计也会有配色与饰面方面的调整，以维持整体的新鲜感。 动力与技术层面的升级幅度更大，根据中国车媒的消息，新款7X将采用与刚发布的2026款极氪001相同的部分动力系统，后驱版本的电动马达输出功率将从原本的421马力（310 kW）、440牛米提升至503马力（370 kW）与535牛米。 双马达四驱版本的输出更为惊人，从现有的646马力（475 kW）与710牛米提升至925马力（680 kW）与913牛米；电池方面，新车预计也将配备更大容量的电池组，包括95 kWh的磷酸铁锂电池（LFP）和103 kWh的三元锂电池（NMC），后者在中国CLTC工况测试下可实现最高约802公里续航。 不但如此，最具突破性的升级来自充电系统。据了解，新车将采用900伏高压电气架构，并支持高达1,320 kW的DC直流快充。以95 kWh电池为例，从10%充至80%仅需7分钟，相比之下，现款的7X仅支持最高450 kW快充，搭载75 kWh电池的充电时间需约10.5分钟。

Mazda

官方预告！Mazda 将在东京车展秀全新可持续燃料概念车

Mazda似乎仍在努力追赶电气化浪潮，但本月秒即将在东京开幕的日本移动展（Japan Mobility Show，简称JMS）上，大家并不会看到任何电动车的身影。相反，这家广岛汽车制造商将聚焦于可持续燃料技术，展示其在回应人们对汽车与驾驶热爱的同时，为地球的可持续繁荣作出贡献的理念。 这次出展的核心是一款全新概念车，Mazda仅公布了一张预告图，显示这款车为线条修长的五门掀背车，外型类似拉长版的Mazda 3 Hatchback，拥有低趴流线的车顶、快速倾斜的后风挡、上扬的窗线以及厚实的C柱，视觉上颇具运动感，但也意味着可能存在相当大的视野盲区。 目前，厂方尚未公布具体规格，但外界普遍认为这款概念车将搭载Mazda即将推出的Skyactiv-Z技术引擎。该引擎采用极高精度的燃烧控制，以实现被称为Lambda:1的化学计量空燃比，从而达到更洁净、完全的燃烧效果。 据了解，该引擎到的规格将符合欧盟Euro 7与加州LEV IV等苛刻的排放标准。Mazda预计会在2027年底推出的新一代CX-5上首度采用这具引擎，随后也会搭载在下一代MX-5上。 与此同时，Mazda也将展示其自主研发的碳捕捉技术，据称这项系统可在车辆行驶过程中持续减少二氧化碳排放，实现“开得越多、减碳越多”的目标，并搭配以藻类为原料的碳中和燃料，进一步支撑品牌构建循环社会的长期愿景。 至于上届JMS上曾亮相、被视为RX-7精神继承者的Iconic SP概念车，这次恐怕依然不会有后续量产进展。期待看到转子跑车复活的车迷，还得再耐心等一等。

Nissan

2026 Nissan Navara 大改款首组预告视频发布, 下月中首发

在销售了11年之久后，第三代的Nissan Navara皮卡如今终于获得官宣即将被替代了！Nissan日前对外发表了全新第四代大改款Navara的首组官方预告宣传视频，并且确认它会在今年的11月19日全球首发！ Nissan目前并未在预告中对外透露太多关于全新Navara的细节，更多是把篇幅花在介绍历代Navara的开发与演进历史，最后才让全新Navara以犹抱琵琶半遮面的形式稍微露面一下，但也仅能看到其车身轮廓以及LED的日行灯造型而已。 根据外媒早前的报导，全新Navara被指将会与现有的Mitsubishi Triton共享底盘与其它关键技术，确切来说就是基于Triton改造而成，但Nissan不会只是简单的贴牌（Rebadge），而是会对其外观与内装进行重新设计，让它至少在设计上与Triton有明显区别。 之所以会出现这种情况其实也在我们的意料之中，毕竟如今Nissan和Mitsubishi同已经同属一个集团内，而且Nissan近年的业务成绩也不太乐观，直接采用同集团其它品牌现成的车款进行改造可大幅减低研发与测试成本，并且能有效缩短新车的研发周期。 有鉴于此，我们也可以合理的预计全新大改款的Navara大概率会直接采用Mitsubishi Triton现有的动力配置，也就是2.4L的四缸涡轮增压柴油引擎和六速自排（6AT）变速箱，这具引擎有204PS马力和470Nm的扭力。

Geely 吉利

2026年式小改款吉利星愿于中国首发, Proton eMAS 5 的原生车款, 动力与续航里程保持不变, 外观与内装细节小改动

如早前的预告一样，吉利汽车在最近对外发表了2026年式的吉利星愿，也就是Proton eMAS 5的原生车款在中国的2026年式小改款，不过这次的2026年式改款幅度相对较小，在机械与动力规格上几乎没什么差异。 这次小改款的吉利星愿在外观上的改动幅度同样不大，整车的外观设计基本与原本的维持一样，只不过C柱上塑料壳板上的造型改成了和eMAS 5一样的流星造型雕刻设计，而内装中控台副司机座前方的饰板也同样将都会天际线的设计改为流星设计。 在经过这次的小改动后，2026年式的吉利星愿如今在外观和内装上与我国即将发表的Proton eMAS 5更为相似，只差在方向盘在左边以及厂徽不同而已，其它部分基本已完全一致。 除了在外观和内装上的“小改”外，2026年式的吉利星愿如今也新增了之前没有的浅紫车身配色，并且也顺势为新年式的星愿推出限量版车型，采用类似于smart #1 Brabus的红黑撞色设计，以红色车顶搭配削光黑的车身，搭配专属的16寸轮毂、红色的安全带和内装车缝线等，营造更明显的运动感氛围，而且这个限量版也是全车系唯一一个标配256色变化的车内氛围灯系统。 其它部分则基本和之前保持一样，它依旧搭载一组后置式的电动马达，入门级版本的功率输出为79PS（58kW）/130Nm，高配版车型则是116PS（85kW）/150Nm。电池容量则分别是30.12kWh和40.16kWh，和我国的eMAS 5 Prime以及Premium基本一样。 不过价格方面可能会让不少人感到羡慕，中国的2026年式吉利星愿的官方售价最低只需从6.88万人民币（约4.1万令吉）起跳，顶配的限量版车型也只需9.88万人民币（约5.8万令吉），对比我国介于6万到8万令吉的预估价来说明显要便宜一大截。

Aston Martin

Aston Martin DB12 S 全球首发, 4.0L V8双涡轮引擎, 0-96km/h 3.4秒, 极速325km/h, DB12 系列的旗舰性能版

英国超跑品牌Aston Martin最近为两年前发布的DB12系列推出定位旗舰的DB12 S，除了定位DB12系列里的旗舰外，也是DB12系列里性能最强的型号，搭载4.0L V8双涡轮增压引擎，同时提供传统的Coupe与敞篷的Volante两种车型选择。 这款新发布的DB12 S搭载的是来自Mercedes-AMG的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力700PS，最大扭力800Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱，采用前置引擎、后轮驱动的布局，0-60mph（96km/h）加速成绩为3.4秒，比标准版的BD12快了仅仅0.1秒，极速为202mph（325km/h）。 相较于标准版的DB12，这款DB12 S可选配轻量化的钛合金排气管系统，原厂号称它的重量比标准版DB12搭载的不锈钢排气管系统轻了11.2公斤，而且原厂也为它的弹射起跑（Launch Control）系统做了优化，提升了50%的换挡效率，并且也重新调校了油门反应。 在拥有更好的性能前提下，DB12 S的避震器、防倾杆、方向盘系统也进行了针对性优化，原厂宣称它拥有更好的车头指向性以及在弯道中的灵活性，同时也标配了碳陶瓷的煞车碟盘，前后直径为410/360mm，比搭载铁制煞车碟盘的DB12减重了27公斤。 DB12 S也在外观部分做了细微化的处理，包括重新设计的车头前保险杆的下护唇，车身两侧的“S”铭牌、车尾的固定式尾翼、全新设计的车尾扰流片，同时车尾两侧一共搭载四出排气管（DB12为双出排气管）。 内装方面，原厂也为DB12 S搭载了红色外框的引擎启动/熄火按键，让它与标准版的DB12在内装上有所区别，而且也让车主可以选配三种不同材质的内装饰板与套件，分别包括传统皮革、麂皮等材质，而且也搭配了部份的碳纤维饰板，并且标配16向调整的电动座椅，还可选配碳纤维材质。

BYD 比亚迪

动力、充电效能大跃升！2026 BYD Atto 3 详情曝光，308匹马力最大输出，或采用800V高压平台，支持150 kW快充

比亚迪（BYD）正准备在中国市场推出动力有显著提升的2026年款小升级Atto 3（中国市场称为元Plus），新车所搭载的电动马达将提升107匹马力，并且预计将采用与海豹（Seal）相同的电驱系统。这也意味着新款Atto 3可能也会配备800V高压平台，带来更高效的DC快充能力。 这款纯电SUV最早于2022年2月19日在中国首发，随后以Atto 3的命名出口到全球超过110个国家，累计销量突破100万辆。然而，随着市场竞争加剧，其动力表现与充电效率上已显得落后于部分竞争对手。 为此，比亚迪在今年3月曾为元Plus进行一次升级，但当时主要聚焦于智能驾驶辅助系统（ADAS）的升级，对动力系统并未做出调整，因此核心问题并未解决。此次更新则将重心放在动力总成方面，旨在提升整体性能。 从中国媒体曝光的新车工信部申报图来看，这次升级的Atto 3与现款车型保持一致，延续了大型梯形进气口、熏黑头灯组及黑色D柱设计，不过换装了全新的18寸轮圈。车身尺寸为4,455 mm（长）、1,875 mm（宽），以及1,615 mm（高），轴距达2,720 mm。 值得注意的是，新车的整备质量明显上升，达到1,880公斤，总重则为2,410公斤，相比现款1,625至1,690公斤的车重明显增加，这暗示它可能搭载容量更大的电池组。 具体电池数据尚未公布，已知该车配备由FinDreams生产的电池包，驱动一具型号为TZ200XYC的永磁同步电动马达，最大输出功率为230 kW（308 hp），比现款车型多出107匹。 这套动力系统同样被应用于腾势（Denza）N7以及BYD Seal纯电轿车，两款车型均采用800V高压平台。因此市场普遍预测新的Atto 3也将具备相同架构，并支持最高150 kW的DC直流快充，相比下几乎是现有版本的两倍。 目前，比亚迪官方尚未公布更多有关新车的细节，但预料这款新的Atto 3将在今年内率先于中国面市，以强化其在紧凑型纯电动SUV市场的竞争力。

Geely 吉利

Proton eMAS 5 原生车款吉利星愿将在周五发表2026新年式小改款, 外型与内装小细节处做改进, 或加大电池容量?

我国这边的Proton eMAS 5才刚在过去的周六宣布开启新车预购活动，其原生车款吉利星愿却在中国本土推出了2026年式小改款的新车预告，并请来港星张柏芝作为新的产品代言人，同时预告2026年式的吉利星愿将在明天（10日）正式对外发布！ 根据吉利官方发布的这几张预告+宣传照来看，2026年式的吉利星愿在外观上将会延续原本的设计，只是在一些细节的小部分做了些修饰，其C柱上的雕塑造型如今采用和eMAS 5一样的类流星造型，内装中控台副司机座前的饰板也从原本的城市建筑群设计改为和eMAS 5一样的流星造型。 除了在外观和内装细节上的小改外，原厂也预告2026年式的吉利星愿将会新增之前没有的紫色车身烤漆，搭配黑色的车顶形成撞色的视觉效果。在此之前，中国的吉利星愿只有蓝色、绿色、粉红色、奶油色、白色、灰色和银色可选。 在其它部份，根据目前的预告图来看几乎是没什么其它方面的差异，不过吉利在早前的银河E5（eMAS 7的原生车款）的新年式小改款上推出了容量更大的电池，因此这次的星愿或许也会同样在新年式车型上搭载容量更大的电池，并以此提升它的续航里程。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Tesla

2026 Tesla Model 3/Y Standard 入门款登场！仅供美市场

Tesla正式发布了全新入门版的Model 3与Model Y Standard，两款新车通过大幅简化配置以达到降低售价的目的，其中Model 3 Standard的起售价为36,990美元（约RM159k）；Model Y Standard则是39,990美元（约RM172k）。这两款新车暂不面向其他海外市场销售，并预计将在本月内于美国本土率先交付。 先谈比较受关注的Model Y Standard，该车的前脸取消了贯穿式LED灯条，仅保留两侧狭长灯组，形成更加简洁、封闭的造型，至于下方的进气口则采用横向开口设计；车侧依然保持溜背式SUV轮廓，前翼子板装有摄像头，轮圈为18寸封闭式设计。 来到车尾，新车延续贯穿式尾灯布局，但取消了后备厢中部的反射饰板，而下方保险杠则采用与车身不同色的设计，其整备质量为1,842 kg，后备厢总容积达2,123公升。车漆部分提供Stealth Grey（免费）、Pearl White Multi-Coat（加价1,000美元）及Solid Black（加价1,500美元）三种颜色。 内饰方面，依旧延续一贯的极简风格，配备15.4寸中控屏与三辐式多功能方向盘，中央通道经过重新设计，前后座之间形成贯通式布局，并保留双杯托。此外，为进一步压低成本，该车还取消了玻璃天窗、后排屏幕与座椅通风功能，而且冷气系统也少了HEPA滤芯，后排出风口改为手动调节。 另外，它的座椅采用素皮革与织物混搭材质，主驾座椅支持10向电动调节、副驾为4向调节，但操作均需通过中控屏完成，缺乏实体按键。还有，座椅加热功能只有前排才会有，后排座椅仅支持手动放倒，未提供额外配置；至于其他删减包括氛围灯、双层隔音玻璃与电动方向盘调节功能。 智能驾驶部分，新的Model Y Standard搭载8个外部摄像头，其中前保险杠摄像头具备清洗功能。入门版不含Autosteer自动转向功能，但标配带交通感知功能的自适应巡航控制（TACC）。全自动驾驶功能（FSD）仍为选配，可一次性支付8,000美元或每月支付99美元订阅。 值得一提是，新车仍继续采用Tesla最新一代的自动驾驶硬件平台，也就是HW4，算力与感知性能与其他版本保持一致；动力部分，Model Y Standard采用后置式单电动马达，最大输出功率为300匹马力，并搭配69 kWh的电池组，0–96 km/h加速成绩为6.8秒，WLTC测试的续航里程达517公里。 另一方面，同步登场的Model 3 Standard在配置方面与前者大致相同，其外型延续封闭式前包围设计，两侧灯组为狭长造型，并配有散热开口。细节部分，它的车头与车尾的Tesla标识均采用黑色无镀铬设计，头灯具备自动远光辅助功能，尾灯为无矩阵一体式LED。 内饰同样采用素皮革与织物材质，配备15.4寸中控屏。与Model Y …

Leapmotor 零跑

零跑 Leapmotor B05 Ultra 官图释出！运动版纯电钢炮，2026上半年率先于中国上市，未来将陆续登陆海外市场

日前，零跑（Leapmotor）释出了旗下新车型，也就是B05 Ultra的第一批官图。这款新车在中国市场被命名为Lafa 5 Ultra，定位为品牌电动掀背车的运动化版本。，该车预计将在2026年上半年率先于中国面市，随后陆续登陆其他海外市场。 外观上，Lafa 5 Ultra加入了多项运动化套件，包括突出的前扰流板、更具立体感的侧裙、更宽厚的后保险杠下护板，以及大型分体式尾门扰流翼。车尾‘Lafa 5’字样中的‘5’被特别设计成绿色，以凸显Ultra版本的独特身份。 一般来说，以‘Ultra’命名的车型通常代表性能取向，例如小米SU7 Ultra，因此外界推测这款Lafa 5 Ultra可能会拥有更强劲的动力表现。不过，由于它依然配备与标准版B05相同的19寸轮圈，因此实际情况为何仍有悬念。 另一方面，原厂亦尚未公开新车的内饰造型（标准版B05也未公布），但根据中国车媒引述零跑高层的消息，新车将广泛采用麂皮材质装饰，以营造更热血的运动氛围。 动力方面，目前也还未有具体参数，但由于该车与B10 SUV共享平台，动力系统预计会保持一致。其中入门车型预计搭载最大输出179 马力（132 kW）、175 Nm扭矩的电动马达，并配备56.2 kWh的磷酸铁锂电池，WLTP标准测试的续航里程约为361公里。 至于高配版的输出功率则提升至218 马力（160 kW），以及240 Nm峰值扭矩，电池容量增至67.1 kWh，单次充电续航可达434公里。如果Lafa 5 Ultra真正定位为一款高性能版本，它可能会继续采用后置马达设定，甚至有望换装来自2026年款C10的升级马达，输出功率达299 马力（220 kW）、360 Nm。 如此一来，它将成为市面上少数以后驱形式打造的高性能电动车，并有望保持相对亲民的售价。不过，零跑也有可能会选择双马达四轮驱动的设定，以进一步强化其性能表现。

Kia

Kia Carnival 小改款登陆泰国, 从我国组装出口, 全线取消柴油版, 改用1.6T+马达组成Hybrid混动系统, 本地即将发布?

第四代小改款的Kia Carnival最近正式登陆我们北部的邻居-泰国，而且当地销售的小改款Carnival是从我国组装后进口到当地销售，因此可以预见的是我国的Kia总代理DinamikJaya Motors（Bermaz子公司）或许不久后就会在我国发表这款小改款的韩系豪华MPV！ 根据泰国媒体的报道，泰国当地销售的小改款Carnival是从我国进口到当地销售，这意味着它的产地是在吉打州居林（Kulim）的Inokom组装厂，也是Kia在马来西亚的组装厂所在。这次在泰国当地的小改款Carnival不再提供柴油引擎，而是全线改搭汽油引擎+电动马达组成Hybrid油电系统。 这套Hybrid油电系统是由一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎本身有180PS/265Nm的功率输出，加上马达后的综合马力达到245PS，综合扭力367Nm，搭配一组六速自排（6AT）变速箱，基本就是与本地小改款的Hyundai Tucson以及大改款的Santa Fe Hybrid共用同一套动力总成。 这次小改款Carnival的外观差异主要集中在车头部份，采用了Kia最新的家族脸设计，其头灯组的设计与EV9有着许多相似之处，而尾灯组也呼应了头灯组的设计，采用倒L字造型的灯具排列，并且一样采用贯穿式的设计，同时标配19寸的轮毂。 内装部份，泰国的小改款Carnival标配12.3寸的触屏主机，原有的Apple CarPlay和Android Auto也升级到无线连接，但只有高阶车型才搭载12.3寸的全数位化电子仪表板，入门车型则是搭载传统指针式仪表搭配4.2寸的彩色资讯幕，而电子后视镜则是高阶车型独享。 此外，原本在冷气出风口下方的冷气功能实体按键以及萤幕主机的实体按键也被整合为一，变成只需按下功能切换按键，就能在调整冷气系统以及音响系统之间做切换，其它配备还包括了附记忆功能的电动椅、电动侧滑门、电动尾门、第二排的总裁级座椅、彩色的抬头显示器、前两排座椅皆有冷气通风功能、12支喇叭组成的Bose音响系统等等。 不过小改款Carnival在泰国的售价并不便宜，它在当地的官方价格介于249.9万到269.9万泰铢（约32.5万到35.1万令吉）之间，比我国目前普遍落在20多万令吉的价格明显要贵上一大截，不知道小改款Carnival未来在本地发布后是否也会砍掉柴油版（毕竟我国现在的柴油价格每公升RM2.93）而改用Hybrid油电系统，若是的话也不清楚价格是否也一样会突破30万大关。

Tesla

入门版 Tesla Model Y Standard 被提前曝光, 减配降价以降低入手门槛, 没有贯穿式日行灯, 售价被指从16.8万令吉起

美国电动车巨擘Tesla似乎打算为其在售的SUV车款Model Y推出入门版的Standard车型，并以更低的价格来降低Model Y的入手门槛。根据网络消息，即将发布的Model Y Standard的北美官方售价将从3.99万美元（约16.8万令吉）起，成为Model Y全车系售价最便宜的车型。 长期关注Tesla发展动向的X平台（前称Twitter）账号《Tesla Newswire》最近就爆料指出，新的Model Y Standard将基于现有的Model Y小改款（代号Juniper）进行修改，主要取消了部份配备以作出小幅度的差异化并以此来降低售价，同时也曝光了Model Y Standard的谍照和渲染图。 从该账号曝光的消息来看，Model Y Standard将不会搭载Model Y小改款其它车型上看到的贯穿式LED日行灯，原本整合在保险杆上的头灯组也被重新设计到与日行灯整合在一起，而且车尾的尾灯组虽然保留了贯穿式的设计，但整体上看起来比其它Model Y车型更简洁。 此外，Model Y Standard也被指将会搭载更小的18寸轮毂而且采用的是轮毂盖的设计而非现代更常见的铝圈，搭配更简化的内装配备以及较小的行李箱空间，同时也取消了后排冷气出风口上方的小触控屏，并将后排冷气出风口改为手动模式，但保留了15.4寸的主触控屏幕主机以及不可开启的玻璃车顶。 根据网络早前曝光的其它消息，Model Y Standard也被指将取消原有的左右后视镜电动折叠与迎宾灯功能，同时也将会把原本的胎压侦测器（TPMS）给拔掉，并将内装的顶蓬（Headliner）材质更换成成本较低的材质。 除此之外，Model Y Standard也被指将同时提供后驱与四驱两种版本选择，但在悬吊系统的部份则可能会采用传统的标准悬吊设计。无论如何，以上都是来自第三方而非来自原厂的非官方消息，因此Model Y Standard的最终配备需以新车正式上线后才能被确认。 2025 Tesla Model …

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