国际新闻 - Page 227 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 227 页

Toyota 9年前

全新 Toyota Yaris 掀背版泰国发布, 标配七具气囊及VSC !

继Toyota Yaris Ativ之后，泰国Toyota再一次发布了Yaris的掀背版车型。这辆泰国Eco车型基于Yaris Ativ所打造，两者的内外观造型基本毫无差异，唯一不同之处只是Sedan及Hatchback的区别。新车与Yaris Ativ一样，采用Vios的底盘技术打造，但定位比Vios来得更低，同时也为了符合泰国的节能车条规而换上一具排气量更小的引擎。掀背版的Yaris一共划分为J Eco、J、E，以及G四个等级，最入门的车型售价479,000 baht（RM 60,568），顶级高配的车型则售609,000 baht（RM77,030）。在引擎盖底下，它搭载的是一具1.2升的双VVT-i四缸汽油引擎驱动，这具引擎的代号为3NR-FE，与泰国现有的Yaris属于同一具引擎，变速箱也一样是CVT。根据原厂公布的动力数据，新的Yaris Ativ拥有86PS马力和108Nm扭矩。外观方面，它基本沿用了Yaris Ativ Sedan的造型设计，我们就不多谈了，大家可以点击照片放大查看。进入车内，它的内装布局依然与后者一样，但有一点不同的是，Sedan版的定位比它来得高一些，因此它割舍了仪表盘上的彩色资讯屏幕，以及中控台多媒体触控屏幕。安全配备方面，它与Sedan版的姐妹车型一样有诚意，全车系标配了7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、迅即防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。值得一提的是，新车共有七种车身配色可选，此外消费者还可额外付费追加行车记录器、LED雾灯、LED日行灯、高级Horn、转向停车传感器、车内红色元素修饰（如中央扶手及饰板等），以及TRD排档杆等。 Toyota Yaris Ativ Sedan

BMW 9年前

传统车匙或被淘汰？BMW 计划以智能手机取代车钥匙！

大家是否有想过未来或许不再需要车钥匙？BMW计划在未来将车钥匙与智能手机APP应用程式结合，以取代传统的车钥匙。这也意味着以后出门再也不用带车钥匙，只管带上手机就好，当然出席聚会时，您也无法抽出钥匙炫耀了。 “说实话，还有多少人需要传统的车钥匙？随着Keyless钥匙的普及化，许多车主根本不需要把车钥匙从口袋里掏出来，那么我们还有必要把钥匙带出来吗？”在最近的法兰克福车展上，BMW董事会成员Ian Robertson接受媒体访问时这么表示。其实，新一代的5及7 Series已采用了该厂研发的新智能钥匙，这个钥匙设有屏幕，车主们可透过智能钥匙遥控车辆先行开启车辆电门、车窗、启动空调、启动引擎，甚至是操控车辆前进后退等，显然汽车已紧随着科技的步伐，不断在进步。与此同时，多数豪华汽车品牌已推出了手机APP应用程式，让车主们能够与车辆有更多互动，同时也得以更有效率的运用车辆。因此，车钥匙与应用程式的结合，落实真正意义的Keyless也并非不可能。话虽如此，但这个计划的执行时间还未有定案。Ian Robertson表示，该厂将持续研究其可行性，探讨是否应在现阶段执行，抑或是在未来的某一阶段。“这项计划仍在研究规划中，我们是否能够轻易实现还是未知之数。”

Honda 9年前

F1: McLaren 与 Honda 确认分手, 明年改搭Renault引擎。

F1车迷们，还记得上周我们曾经报导过McLaren车队已经和Honda达成协议和平分手，不再采用Honda提供的引擎吗？如今Honda确认这项消息之余，法国汽车大厂Renault也宣布将会从明年开始填补Honda离开后的空隙，向McLaren提供赛车引擎。 Honda在过去的周末中对外发布文告，宣布该品牌已经和McLaren车队达成协议，终止双方在F1比赛中的合作关系，从明年开始Honda将会向另一支F1车队Toro Rosso提供赛车引擎。与此同时，Renault也几乎在同一时间宣布将会从明年开始向McLaren车队提供赛车引擎，而这也是McLaren车队第一次和Renault在F1赛场上合作，双方的合作关系将到2020年F1主办单位FIA更改赛车引擎规则为止。这也意味着，Renault和Honda基本上算是互换F1的合作车队，因为Renault原本就和Toro Rosso合作，向Toro Rosso提供本身的赛车引擎，如今Toro Rosso决定转投Honda怀抱，Renault则改和McLaren合作。不过McLaren将不会是F1赛场上唯一一支采用Renault引擎的车队，因为Renault目前也有自己组织一支车队，Renault Sport Racing参加F1比赛。值得一提的是，原本效力Toro Rosso的车手Carlos Sainz Jr.也宣布从Toro Rosso过档Renault Sport Racing车队。有关注F1的车迷们相信都会知道，McLaren自上个世纪开始就是F1赛场上继Ferrari之后的传统强队，但自从在2014年告别老拍档Mercedes-Benz，改和Honda合作采用后者的引擎后，McLaren的成绩就从此一落千丈，罪魁祸首被指是Honda的引擎在动力和可靠性上都不足，有时连完赛也成问题。

Volvo 9年前

全新入门SUV，Volvo XC40 确认下周21日正式全球首发！

新的Volvo XC40作为Volvo家族内全新入门等级的SUV，已经成为了今年车坛最受瞩目的车款之一，原厂已经确认这款新车将会在本月21日，也就是一个星期后和大家见面。过去数周，Volvo原厂不断陆续释出一些预告视频和照片来为这辆新车热身，包括了之前的40.1概念车，也就是XC40付诸量产之前的概念车型。新的XC40将会采用Volvo和吉利联合开发的紧凑模组化底盘（CMA）来打造，搭配2.0升的Drive-E四缸汽油和柴油引擎，同时还会有T5的插电式混合动力（PHEV）选择。我们之前已经相继为大家带来过XC40的外观和内装谍照，话不多说，大家就点击下方的图片来放大查看细节部分吧！

Porsche 9年前

眼看对手成绩火红，Porsche 也要发展 Coupe 型 SUV？

SUV这块市场已经成为国际各大主要汽车厂商的兵家必争之地，而当年成功靠着旗下首款SUV Cayenne而咸鱼翻身的德国老牌跑车大厂Porsche，如今也考虑和对手一样，发展Coupe型的SUV。 Porsche在SUV的市场上有好几个竞争对手，包括了同样来自德国的Mercedes-Benz和BMW，而这两个对手都有推出Coupe造型的SUV，就譬如说Mercedes-Benz的GLE Coupe，以及BMW的X6，由于造型流线年轻具有运动感加上性能不错，这些车款在国外都相当的受到欢迎。就在最近的Porsche Cayenne Turbo发布会上，英国媒体Autocar UK引述了Porsche总执行长（CEO）Oliver Blume的谈话，称Porsche不排除在未来会跟随对手的步伐推出Coupe造型的Cayenne或Macan，但目前还没有一个确实的定案，该公司必须考量到顾客的需求后才做决定。 Porsche的首席设计师Michael Mauer也指出，目前Porsche高层没有计划要设计一款Coupe造型的SUV，虽然Porsche的设计部门一直都有向公司高层提供各种设计概念和想法，但最终是否付诸实际量产，则需要考量到现实的商业利益，以及品牌形象和定位。 Michael Mauer也说，目前Porsche会把重心放在纯电动的高性能Sedan车型的研发工作上，而Porsche也已经对外展示过了这款名为Mission E的原型概念车。 Porsche Cayenne Turbo

Honda 9年前

终于坐不住了！McLaren 与 Honda 结束 F1 合作关系！

终于忍不住了？在经历了过去两个让人失望的赛季后，第一方程式（F1）车队McLaren终于决定终止与Honda的合作关系，从明年开始转投其它引擎供应商的怀抱，以寻求更好的成绩并留住车队的主要车手，前世界冠军Fernando Alonso。国外汽车媒体Motorsport.com报导，McLaren已经和Honda达成了协议，终止彼此在F1比赛中的合作关系。自2015年McLaren与Honda合作，在F1比赛中采用Honda提供的引擎后，McLaren车队的成绩就一直没有起色，车队地位还从以前的一线强队沦落到现今的鱼腩队。其实McLaren一直都不缺钱，而导致McLaren战绩直线滑落的因素一直都是因为Honda引擎的可靠性和动力问题，有时连能否完赛也是个问题，而Honda过去两年也一直有着手提供解决方案，但效果甚微。不过也有支持Honda的另一厢说法，那就是McLaren的赛车设计过于激进，导致Honda也被逼更改引擎设计来符合赛车构造，最终引发引擎的可靠性和速度问题。无论如何，随着双方决定终止合约，这一段噩梦般的合作关系也得以结束。至于结束合作关系后，McLaren会和哪一家引擎供应商合作？会否重投昔日的最佳拍档Mercedes—Benz？确实，McLaren的大老板曼苏尔酋长也被指曾动用私人关系联络上Mercedes-Benz，希望可以重塑以往McLaren Mercedes时期的辉煌，但Motorsport.com给出了另外一个答案。该媒体指出，目前F1比赛的引擎规格有效期到2020年，在还有3年时间的情况下，McLaren选择和法国大厂Renault合作，采用后者提供的引擎到2020年FIA修改新的赛车引擎规格为止。消息称，Renault即将提供给McLaren的引擎，将会和他们目前使用在Renault Sport和Red Bull Racing车队上的引擎构造大致相同。McLaren也希望透过转换引擎阵营可以提高车队竞争力，并借此留下车队的主要车手Alonso。至于Honda呢？和McLaren分手后是否就会从此退出F1比赛？不是的，因为F1另一支车队Toro Rosso已经表明从明年开始，会从Renault转投到Honda的怀抱，向Honda采用赛车引擎，因此Honda还会继续留在F1赛场上，究竟Honda的F1赛车引擎是否真的不堪一击？看看明年Toro Rosso的战绩就会知道啦！

Volkswagen 9年前

法兰克福车展：MK6 VW Polo GTI 实车亮相, 6.7秒破百！

在本届法兰克福车展上，Volkswagen也带来了该厂在今年6月所发布的全新Mk6 Polo GTI。相信大家也知道，新的Polo GTI是六代Polo全车系中的性能版旗舰车型，而本次改款的新车将有别以往，摒弃原先的三厢版，仅推出五厢版车型。当然，这款B-Segment小钢炮改款最大亮点，莫过于它弃用了原本的1.8升TSI涡轮引擎，改用新的2.0升TSI涡轮增压引擎，其马力输出也从原本的192匹上涨至200匹，峰值扭矩为320 Nm。它的最大竞争对手无疑指向了拥有200匹马力的新一代Ford Fiesta ST。根据官方提供的数据，MK6 Polo GTI从0到100公里／小时加速只需6.7秒，极速为237公里／小时；传动系统方面，Polo GTI将会拥有2种变速箱选择，分别是六速手排（6MT）和七速的DSG双离合器变速箱。此外，为了提升操控的灵活性，原厂特别针对Polo GTI的轴距缩短，但Polo GTI依然和普通版本的Polo一样，都是采用VW家族的MQB模组化底盘打造，这具底盘号称能够提供Polo更好的操控表现、更强的车底刚性，以及更轻的车身重量。外观上Polo GTI和普通版本的Polo差异不大，主要是车头水箱护罩多了一条红色的线条，并且镶有一个GTI字眼的铭牌，里面的材质也改成了蜂巢状设计，轮圈也改用18寸的双色铝合金，并且搭配红色的煞车卡钳。在车内的部分，Polo GTI在方向盘、排档杆和座椅方面都加入了红色的车缝线作点缀，方向盘下方也有一个GTI铭牌，座椅依然是绒布搭配经典的格子纹设计，同时也标配了全液晶显示的虚拟化仪表板，而且还能选择不同的驾驶模式，此外这辆性能小钢炮也搭配主动化的电子悬吊系统。 Volkswagen Polo GTI MK6

Mazda 9年前

三排七人座+SkyActiv-D，Mazda CX-8 日本正式发布！

虽然Mazda家族内最旗舰的SUV其实是Mazda CX-9，但因为CX-9是原厂当初特地针对北美市场而开发的车款，因此这款旗舰SUV一直都没有在日本本土发售，所以Mazda一直在自己的地盘缺少一款三排七人座的旗舰SUV车型。为了弥补这个市场空缺，Mazda今日正式向日本市场发布了一款定位为当地旗舰SUV的CX-8，和CX-9一样，CX-8同样采用三排七人座的配置，在日本当地的售价介于320万至420万日元（12.2万至16万令吉）之间。不过这款CX-8目前只开放在日本市场销售，没有出口到其它国家的计划。在外观上CX-8还是沿用了Mazda家族化的魂动（Kodo）设计理念，整体造型看下去和第二代的CX-5非常相似，乍看就好像是CX-5的加大版，包括头灯组、水箱护罩、前后保险杆、尾灯组和整体车身线条都如出一辙。在车身尺寸方面，由于它是标准七人座的SUV，因此肯定会比五人座的CX-5来得更大，原厂号称它的车身长度达到4,900mm，比CX-5长了350mm，宽度是1,840mm，车高1,730mm，至于轴距则是和海外的大哥CX-9一样，维持在2,930mm。内装方面当然也和CX-5几乎一模一样，包括了同样全新世代的家族化三幅式方向盘设计，一样的六角形冷气出风口和中控台设计，中间同样搭配了MZD Connect荧幕主机，排档杆后方有Commander Control操控旋钮，并且和其它新世代Mazda车系一样采用电子手煞车按钮，以及彩色的抬头显示幕（HUD）。原厂在日本当地提供4种内装等级供顾客选择，分别是两种搭配真皮革，和两种搭配绒布座椅和门板的选择，同时高阶等级还会搭配真的核桃木饰板来提升质感，同时CX-8也有多达7种车身颜色选择，当中就包括了经典的魂动水晶红（Soul Red Crystal）和Mazda近年主打的机械灰（Machine Gray）。为了凸显其身为日本当地旗舰SUV的身份，因此除了一般的七人座之外，原厂还开放让顾客选配六人座的设定，最大差别在于原本第二排的座椅变成了两张类似飞机商务舱的老板级座椅。而且原厂还号称第三排的座椅可以轻松容纳下一名身高170cm的成年人，不会太过局促。由于是七人座的SUV，因此行李厢空间在三排座椅都正常归位的情况下只会有不大的239公升，但如果把最后一排的座椅平躺下来，就会获得572公升的行李厢空间，同时打开行李厢底下的障板，里面还有一个深307mm的储物空间。在动力配置方面，CX-8只拥有一种柴油引擎供选择，没有提供汽油引擎。这具柴油引擎就是CX-5和Mazda 6身上的那具2.2升SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，但动力输出被进一步调升到188hp马力和450Nm扭矩，变速箱一样还是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。至于传动系统方面，日本的消费者可以选择普通的前轮驱动或者是i-Activ AWD全时四轮驱动系统，但无论是那个版本都会标配Mazda的车身重力感应系统（GVC）。至于安全配备则是非常完整，除了有全主动切换远近光灯和转向辅助照明的LED头灯组外，还有完整的i-Activ Sense配套，包括都会自动煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDWS）、后方横向来车警示系统（RCTA）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS）。 Mazda CX-8

Lamborghini 9年前

Lamborghini Urus 12月面世，原厂发布预告视频热身！

很多人都很期待意大利“狂牛”Lamborghini旗下的第一款SUV Urus的到来，包括小编在内，这款“超级SUV”已经确认将在今年12月4日发布，但在发布之前，原厂特地对外发布了一个预告视频，以历史追溯的方式，预告全新Urus的到来，并以“SinceWeMadeItPossible”为主题，寓意该品牌在过去创造了许多新的可能。根据早前的报导，Lamborghini的首席执行长Stefano Domenicali已经证实，Urus将在明年第三季度率先在美国上市，售价预计会是20万美元（84万令吉）左右，而且第一批Urus的产量预计会是1,000辆。原厂目前还没有对外公布其它更多的详情，包括这款超级SUV的性能配置，传闻它将会搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，而且这具引擎将有Lamborghini自主研发，和同属一个集团的Volkswagen、Audi和Porsche无关，而且还会有插电式混合动力（PHEV）版本。无论如何，最后还是得等到Urus的正式发布会才能有所分晓。 Lamborghini Urus Concept

Honda 9年前

王者回归？昔日纽柏林前驱之王 Renault Megane RS 推出新一代车型，280匹马力，Honda Civic Type R 将让座？

或许有很多人不知道Renault Megane RS这款掀背钢炮的来头，它曾经在3年前称霸纽柏林赛道，打败了上一代的Civic Type R成为纽柏林单圈成绩最快的前驱车，只是后来Volkswagen推出Golf Clubsport S，Honda也发布了Civic Type R FK8，硬生生的把Megane RS从王座上给拉了下来。不过记录从来都是要被打破的，虽然说Civic Type R重新夺回了纽柏林前驱车之王的称号，但不代表它的竞争对手们就会从此罢休，因为Renault刚刚在法兰克福车展上发布了第四代的全新Megane RS，而且依然保留了前轮驱动的配置，貌似是要继续挑战Civic Type R，并重夺冠军宝座！新的Megane RS这一次舍弃了上一代的2.0升涡轮增压引擎，改搭一具新的1.8升四缸涡轮引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，可输出280hp马力和390Nm扭力，虽然在马力和扭力输出上都略逊于Civic Type R FK8，但要跑出最快的单圈成绩不单只是看引擎数据的，这还得看各种因素，需要实际上赛道跑过才知道！在发布会开始之前，外界一直盛传新的Megane RS将会改搭目前流行的全时四轮驱动系统，因为对比前轮驱动或后轮驱动，全时四轮驱动更适合用在高性能高输出的车型上，因为可以提供更好的轮胎抓地力和操控特性，但明显的Renault想要坚持某些事情，因此还是继续采用前驱设定。在动力输出上，这具新的1.8涡轮引擎虽然账面数据比不上Civic Type R，但其实对比上一代的车型已经有微幅的进步，变速箱则是有两种选择，分别是六速手排（6MT）和六速双离合器（DCT），当然DCT的车型还会搭配方向盘的换挡拨片。另一个重点，就是这次的车型还增加了后轮转向辅助系统，顾名思义就是指后轮也能随方向盘的摆动而进行转动，为的就是可以提供更好的弯道循迹性，这一点对于追求赛道单圈成绩来说非常重要，因为它能协助司机以最佳路线而且更快的过弯。在其他细节方面，新的Megane RS在车尾中央采用了大面积的排气管设计，而且也分别提供19和18寸两种轮圈尺寸选择，全车也有多处的气压导流设计，为的是要创造更好的风阻系数和高速下压力，内装方面则是以简洁为主，买家可选择绒布座椅或者Alcantara皮革座椅。而且还有一点哦！那就是这次发布的Megane RS只是属于最入门的款式，原厂还会在明年发布一个Megane …

Mercedes-Benz 9年前

氢燃料与插电混合，Mercedes-Benz GLC F-Cell 亮相！

在刚开幕的法兰克福车展上，德国的百年老店Mercedes-Benz对外发布了一款颠覆传统的新能源车款，它是一款采用氢燃料为主要动力来源，并利用氢燃料所产生的动力来为后方的电动马达提供能源，在辅以一般PHEV回充式充电的车款。顾名思义，这款新能源车款是基于现有的GLC系列改造和衍生而来，根据原厂指出，这个以氢燃料来驱动的电动马达拥有197hp马力和350Nm扭矩，对比之前的B-Class F-Cell拥有多40%的动力输出，而且电池体积也减少了30%。根据原厂提供的资料，这款车搭载了一个可以装载4.4公斤氢燃料的燃料箱，只需要3分钟就可把燃料箱重新添满，不需要像一般的纯电动车那样，需要耗费几个小时来充满电。除了用氢燃料来驱动马达外，这辆GLC F-Cell也可使用车内的锂离子电池来向马达供电，这个锂离子电池的容量为13.8kWh，可透过车后方的插头来进行充电，满充时间为1.5小时，或直接用氢燃料燃烧过后的动能来储存电量。原厂号称这颗电池可在完全不消耗氢燃料的情况下，进行49公里的纯电动行驶。有别于传统燃料引擎，氢燃料驱动的新能源汽车拥有零排放的优势，而且氢燃料属于可再生能源，因此被视为除了纯电动车（EV）之外的另一个最佳替代能源选择，而且氢燃料可好像汽油一样，只需要短短几分钟就可添满，不需要花费几个小时来充电。 GLC F-Cell的这个概念非常好，因为氢燃料加入了插电式混合动力技术后，车子可采用一般传统的插电方式来进行充电，因此可以减少对氢燃料的依赖，而就算电池内的电量用完，也可使用氢燃料，不会消耗汽油和柴油。来到最后就是大家最关心的续航能力，原厂号称这辆GLC F-Cell在采用氢燃料+电池混合动力的情况下，单次可行驶最长437公里，对于目前许多传统汽油车的满缸油最长行驶里程而言没有太大差距，以及是可以完全取代目前的传统燃油车了。 Mercedes-Benz GLC F-Cell

Toyota 9年前

法兰克福车展: 性能版 Toyota C-HR Hy-Power Concept！

我们早前曾报道Toyota将进一步扩大C-HR车系阵容，发布一款比现行C-HR Hybrid版更高阶，且同为油电混合动力版的车型。而今这辆命名为C-HR Hy-Power Concept的性能版概念车如期在法兰克福车展上亮相。新的C-HR Hy-Power Concept是由Toyota欧洲设计中心所操刀，外观造型方面，它自然是基于C-HR标准版的设计，不过它在车顶、车侧倒后镜，以及前保险杠进气口等处皆换上了橙色及类似砖石格纹的涂装，营造不一样的双色配搭美感。此外，它的车身配色以雾银色为主调，其LED头灯组内的结构再以橙色饰条点缀，赋予新车一个更年轻时尚，且狂野的氛围。内装方面，它的布局虽然也与标准版的一样，延续了大面积的亮黑色饰板铺陈，不过在横贯中控台上的金属饰条则改换为橙色饰条修饰，与外观造型相互呼应。此外，它的前排座椅及车门饰板同样以黑橙色对比的皮革包裹，不过在格纹缝线的配搭下，表露出独树一格的气质。看完了内外观设计，相信大家肯定期待这款号称性能版C-HR Hybrid的动力配置，不过遗憾的是Toyota在今次的车展上并未透露具体的消息。仅吊胃口的表示，C-HR Hy-Power Concept的动力表现将比现行版C-HR Hybrid更上一层楼。不过，Toyota也带来了一个重要的消息，即未来该厂旗下的Hybrid车型有望搭载与本次C-HR Hy-Power Concept一样的性能化动力配置。无论如何，原厂表示将在2018年初公布这款新车的具体规格及细节。

Porsche 9年前

全新 Porsche Cayenne Turbo 法兰克福亮相，4.0L V8双涡轮增压引擎，550匹马力、770Nm扭力，4.1秒破百！

德国老牌跑车大厂Porsche趁目前正在进行的法兰克福车展，对外发布了他们第三代的全新Cayenne Turbo，来到新一代的Cayenne Turbo在外型上变化其实不算太大，但动力表现却比前一代来得更好更强劲。根据原厂发布的数据，身为Cayenne家族中最旗舰的Cayenne Turbo，将会搭载一具和Panamera Turbo共用的4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，拥有550hp马力和770Nm扭矩，对比前代的Cayenne Turbo提升了30hp马力和20Nm扭矩。在实际动力表现方面，它只需要4.1秒就可完成从0-100km/h的加速冲刺，但如果选购Sport Chrono配套的话冲刺成绩还可缩短到3.9秒，极速达到286km/h，传动方式是全时四轮驱动（AWD），变速箱是Tiptronic S八速自排（8AT）。车身结构方面和普通的Cayenne以及Cayenne S其实大致一样，但它增加了一组主动式气压悬吊、更多的防倾结构感以及中心扭力分配系统，同时还可选购后轮转向辅助系统。轮圈是21寸，轮胎采用前后配，前面轮胎是285/40R21，后面轮胎是315/35R21。同时，它还是第一款搭载主动式升降尾翼的SUV。内装方面，这款Cayenne Turbo搭载了一个大面积而且边框极窄的彩色荧幕主机，以及Porsche经典五圆式的仪表板，而且还搭载了710 watt输出的Bose高级音响系统。在德国本土，这款Cayenne Turbo售价13万8,850欧元（69万9,446令吉）。 Porsche Cayenne Turbo

Suzuki 9年前

法兰克福车展: 全新 Suzuki Swift Sport 发布, 只重970kg !

经过了原厂无数次的预告及造势，新一代Suzuki Swift Sport终于依约在本届法兰克福车展上亮相了。新车改款的最大重点在于它采用了新的HEARTECT底盘架构，较现行版拥有更出色的轻量化及刚性表现，其车身重量进一步减轻了80Kg，来到了970Kg！正如我们早前的报道［我是新闻链接］，新的Swift Sport舍弃了旧款的1.6升四缸自然进气引擎，换上与Vitara S一样的1.4升Boosterjet缸内直喷涡轮增压引擎，并搭配一具六速手排变速箱，其最大输出功率为138 hp @ 5,500 rpm，峰值扭矩达230 Nm @ 2,500－3,500 rpm。此外，原厂也针对它的前后悬吊系统进行了优化，重新设定避震器，及后悬吊拖曳臂，借此赋予新车更强悍的操控性能表现。在外观方面，Swift Sport原先版的车型相对较为圆润，而今原厂已将新车修饰得更为锐利了一些，我们可以看到它的水箱护罩有一些变化，它采用了浪形设计得进气格栅，显露出独有的风格。进入车内，Swift Sport的内装是以黑红色调的混搭作为铺陈，从中控台、中央鞍部、门板，乃至于仪表盘都可以看到跑风浓厚的红色元素点缀。此外，新车的前座座椅采用了类似跑车桶椅的设计风格，不过是以织物包裹，它的椅背上贴有Sport字样的铭牌，再加上三辐式非真圆平底方向盘，使它的内装整体看来极具运动美感。

Mercedes-Benz 9年前

法兰克福车展: Mercedes-Benz S560e, 50公里电动航程！

Mercedes-Benz在法兰克福车展上发布了旗下全新的插电式混合动力（PHEV）旗舰车型，S560e。新车的最大纯电动续航里程可达50公里，同时还有快充技术加持。新的S560e搭载了一具3.0升V6汽油引擎（与家族的AMG 43系列车型一样），这具引擎可输出的最大功率为362 hp及500 Nm。作为PHEV车型，它还匹配了一具可输出121 hp及440 Nm的电动马达。传动系统部分，它则采用九速G-TRONIC PLUS自排变速箱。 S560e也搭载了13.5KWh的锂电池组；根据官方数据显示，它从0到100公里／小时加速只需5秒，极速可达到250公里／小时。此外，它的综合燃料消耗仅为2.1L/km，二氧化碳排放量仅为49g/km。在外观造型上，S560e自然沿用与普通燃油版S-Class相同的设计，不同之处在于车侧前轮拱上方嵌上了‘EQ Power’的铭牌，而其充电接口则设计在后保险杠，尾灯下缘的位置上。进入车内，S-Class的布局风格保持不变，基本上毫无辨识度可言，它与燃油版相比只有全新的仪表盘界面是最明显的变化。另外，由于电池体积减小，新车的尾厢空间也有所提升。

Mercedes-Benz 9年前

法兰克福车展: Mercedes-Benz Concept EQ A 正式亮相！

Mercedes-Benz在本届法兰克福车展上展示了旗下的纯电动概念车，EQ A。据消息称，这款两厢车门的概念车将在2020年实现量产，并且在市面上贩售。新的EQ A概念车与早前宾士在各大车展上所展示的Generation EQ，以及Concept A Sedan等概念车的设计语汇非常相似。其头灯及尾灯组的内部灯源结构设计独树一帜，营造出立体的视觉美感。这款EQ A是基于宾士全新的模组化纯电动架构（MEA平台）所打造。在动力配置方面，新车采用了前置电动马达及前轮驱动布局，其最大输出功率为270匹马力，峰值扭矩达到500牛顿米。同时，它还有Sport与Sport Plus两种驾驶模式选择。根据原厂数据显示，EQ A从0到100公里／小时加速只需5秒；此外，新车将配置一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400公里。

Volkswagen 9年前

法兰克福车展: 接近量产版, Volkswagen I.D. Crozz 亮相！

早前，我们已报道，Volkswagen将在本届法兰克福车展上展示改良版的I.D. Crozz纯电动跨界SUV概念车。本次亮相的I.D. Crozz与今年四月在上海车展上现身的有一点不同，它进行了一些细节上的调整，更接近量产版车型。就在车展开幕前夕的Volkswagen之夜，原厂展出了新车。新的I.D. Crozz采用了亮红色涂装，而且车头方面，它的水箱护罩进气格栅与头灯组采用了一体式的设计，从饰条、Logo，到头灯组皆可以亮起白色的LED光鲜，非常炫酷。此外，它的前保险杠设计与早前亮相的Crozz也有所不同；这款概念车最特别之处在于头灯组，我们形容它为移动的“眼睛”，其智能的闪烁功能可在不同的驾驶模式下作出适应性的改变，譬如，在自动驾驶模式下，它将通过智能光线接触其他道路使用者，以示提醒。而且，它的光源可根据不同的驾驶者作出改变。在手动模式下，前方的画面将亮起浅蓝色的灯，内部环境的灯线也将随之调适，让司机可更专注的驾驶，而随着速度的增加，其头灯也将收窄。在完全自动的驾驶模式下，它的灯线将转换为偏红色，而灯线将随着转弯，直照角落，这时，它的智能闪烁功能将被激化，照向其他道路使用者，以示意其他人的存在。值得一提的是，改良版的I.D. Crozz也添加了语音控制系统，比如说，驾驶者可以通过语音让车辆开启尾厢等功能。除此之外，它的灯光系统和声音系统也有着进一步的结合和升级，并增加了两种颜色的氛围灯。在动力配置方面，I.D. Crozz将搭载两具前后电动马达，两者的最大输出为102匹马力／140牛顿米扭矩，及204匹马力／310牛顿米扭矩，综合最大输出为306匹马力。续航及充电方面，它的官方续航里程可达500km，在快充模式下，仅需30分钟即可将电池电量由0充至80%。 2017上海车展上展出的Volkswagen I.D. Crozz concept

Audi 9年前

法兰克福车展: Audi Aicon Concept, Lvl 5 级别自动驾驶 !

在刚开幕的法兰克福车展上，除了Elaine Concept，Audi也发布了另一款名为Aicon Concept的概念车，这款车的定位比前者还要高，因为它搭载了Level 5级别的自动驾驶系统，比Elaine还要高出一个级别，而且它所采用的纯电动配置，续航里程可高达800公里。在外观方面，Aicon的造型设计与Elaine有点相似，都是以科幻为取向，它的前脸依旧继承了Audi家族式的六角形设计，不过由于是一款新能源车，因此它以饰板替代了进气格栅。此外，新车的头灯光源是另一种更先进的设计，它的光源显示可以变更各种不同的样式，当然主要用途依然是投射于路面；进入车内，Aicon基本没什么布局可言，由于已达到了Level 5自驾级别，它割舍了传统的方向盘。此外，其他设计都非常大胆，比如说超大面积的车顶天窗、大尺寸的LED屏幕、前排座椅的位置自由度极高，而且舍弃了安全带配置。在动力配置部分，Aicon自然是采用纯电动动力。据了解，它还是通过四具电动马达实现四驱，其最大输出功率为350匹马力，而且最高的续航里程可以达到800公里左右；同时，它只需充电30分钟便可以有80%的电量。

BMW 9年前

BMW 推介黑白相间新厂徽，只搭载在最旗舰车型身上。

BMW向来都是采用蓝白相间的圆形厂徽，这个厂徽在过去多年来已经成为了许多人心目中的奋斗目标，甚至是梦想，而且还是汽车工业史中其中一共历史最悠久的厂徽（1920年沿用至今），不过，原厂如今打算在一些高端车型上，改搭一个新的黑白厂徽，来凸显这些高端车型的与众不同。根据BMW发言人的说法，该公司打算未来在一些被视为“菁英款式”（Elite Model）的车型上改用这种黑白相间的厂徽，所谓菁英款式，就是指最旗舰的BMW 8系列、7系列、X7，还有电动的i8和i8 Roadster，这些车款都是BMW在Sedan、SUV、Coupe和油电系列中最旗舰的车型。除了新的黑白相间厂徽外，BMW也会以德文“Bayerische Motoren Werke”作为这个菁英款式黑白厂徽的标语，“Bayerische Motoren Werke”的意思其实就是‘巴伐利亚汽车工业’，和英文的“Bavarian Motor Works”一样。

Honda 9年前

加入纯电动车行列，Honda 在法兰克福发布EV概念车。

Honda在今天刚开幕的德国法兰克福车展上发布了一款纯电动的概念车，叫做Honda Urban EV Concept，顾名思义就是为都会驾驶者而订制的概念车。根据原厂的说法，这款概念车将会是Honda日后真正投产的纯电动车的基础和蓝本，而且预计在2019年就能真正量产了。外形是这辆概念车的最大亮点，有别于许多的概念车走的“未来”路线，这辆Urban EV Concept走的反而却是复古路线，整个外观给人的感觉很有上世纪七八十年代的风味，而且明显是向第三代的Civic致敬，车头还搭载了一个LED的圆圈造型日行灯，中间的厂徽采用自发光的设计，车门采用无窗框的设计。在车尾方面，尾灯采用的是和车头灯相呼应的圆圈形LED设计，车子只有前方两个车门，车内的内装设计更是走简约路线，方向盘是复古的双幅式，中控台也采用了大量的木纹饰板。原厂表示，这款概念车将可以乘坐4名成年人，而且两排座椅都采用类似长凳的复古式座椅设计，同时车内还会搭载Honda新开发的自动网络助理系统，协助司机提供各种路线建议等等。比较可惜的是，原厂这次发布概念车，却没对外透露这款概念车将采用怎样的纯电动马达和电池组系统，包括它的总输出功率，和单次充电的总行驶里程等，但相信原厂会在较后对外公布更多细节。