国际新闻 · 第 225 页
近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2018年款的Mercedes-Benz GLC碰撞测试成绩，结果它以近乎完美的全优（G等）姿态拿下全部细分项目的测试，获得了进阶安全首选（Top Safety Pick +）的评价！ 根据成绩，GLC在小面积正面碰撞、中度正面碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，皆获得了优秀（G）的成绩。 不但如此，新车的前部防碰撞系统在测试中也获得了5分满分，唯一的小缺憾是，在儿童安全座椅易用度的小项目上，它获得了A级的评价，不过这并不算太差。 值得一提的是，在小面积正面碰撞的测试项目中，新的GLC在除限制假人运动外的细分项目上均获得了优秀（G）评价。
当初吉利宣布收购Proton 49.9%股权的当儿，也一并宣布收购Lotus的51%股权，当时Lotus还是隶属于Proton旗下的一家子公司（虽然名气远大于Proton）。由于大财团之间的收购涉及许多法律程序而比较复杂，因此在3个月后，吉利如今才正式完成收购Lotus股权的程序。 在完成了收购程序后，浙江吉利控股集团如今拥有Lotus的51%股权，是当之无愧的大股东，而Lotus剩余的49%股权则是由本地一家汽车公司Etika Automotive所拥有，这家公司其实也是DRB-HICOM旗下的一家比较低调的子公司。 在成为大股东后，吉利也理所当然的在Lotus这家英国老字号品牌内安插自己的亲信。在今早和DRB-HICOM的联合记者会上，浙江吉利控股集团也宣布委任该集团的副执行总裁兼首席财务官（CFO）李东辉，成为Lotus新的董事主席。 除了李东辉外，吉利汽车公司的副总裁首席工程师冯擎峰也被委任成为Lotus的董事会成员之一，另一名副总裁余宁也一样被委任进入Lotus董事部，剩下的2名董事部成员，则是由Etika Automotive的代表出任。 虽然已被中国人所控制，但Lotus的管理层也并非全部都由吉利的高层来担任，至少Lotus原本的总执行长（CEO）Jean-Marc Gales还是继续担任原本的职位，他是在2014年加盟Lotus，成为Lotus的CEO，并成功带领Lotus在过去40年中首次转亏为盈，因此在Lotus甚得人心。
Honda在刚落幕的德国法兰克福车展上才刚发布了一款名为Honda Urban EV的概念车，但显然的Honda并不满足于此，他们想要推出更多针对不同市场的纯电动车（EV），来迎合各种消费者。 在即将来临的东京国际车展上，Honda打算再发布另一款EV概念车，但这次的EV不会好像上次的Urban EV那样主打都会使用者，而是会把目标瞄准在热血驾驶者的身上，因为Honda打算在东京车展发布的概念车，名为Honda Sport EV。 根据原厂日前对外发布的预告图，这款Sport EV概念车的外形非常的流线而且运动化，看下去应该是一款双门的Coupe，或者是双门的跑车，值得一提的是，它和Honda在法兰克福发表的Urban EV概念车在尾灯方面很相似，同样都是四方形的LED光束所组成，看来Honda是想要在EV车上也搞一个家族式设计。 无论如何，原厂目前未有针对这款概念车透露出更多的详情，包括它的电池和电动马达的技术、充电时间和总行驶里程等（有可能也不会这么快公布，因为只是概念车），一切也只有等原厂发布这款概念车时才能知道更多了。
还记得我们早前报道关于Toyota与Mazda合资在美国设厂的新闻吗？如今这间合资厂已有新的消息。日前，Toyota、Mazda，及日本汽车零件制造商Denso将共同成立一家名为EV C.A. Spirit的合资公司，专注于打造电动车。 据了解，新的产品预计将在2021年正式投产，目标是年产量达30万辆。比较资深的车迷们肯定知道，Denso是世界第3大，日本首屈一指的汽车零件供应商，它也是Toyota集团的子公司。 根据三方所签署的协议阐明，在三方的合作当中，Mazda主要负责电脑模组的开发、Denso则是针对电动相关的技术，Toyota是负责TNGA平台的研究与供应。 这间新公司也将提供其他车厂与供应商，一同创造另一个业务合作的架构，主要是希望，电动车的发展能够更快的普及化，这也是Denso、Mazda、Toyota共同成立的新公司最重要的目的。
Kia专门打造来抗衡其它高性能四门轿跑的Stinger最近登陆了美国市场，并且将在今年12月正式在当地开售，虽然有些人觉得品牌处于不同级距，但美国地区的Kia还是胆粗粗的直接点名了Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe，甚至是Porsche Panamera来作为比较的对象。 首先，美国的Kia原厂提到，Kia Stinger的前后轴距是2,905mm，这个轴距对比Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe、Infiniti Q50和Mercedes-Benz CLS都要长，看来Kia真的要把这些豪华品牌的车型都视为Stinger的竞争对手。 另外，Kia也强调，美国地区的Stinger分别提供两种引擎选择，入门的Stinger搭载一具2.0升的Theta II双涡轮增压汽油引擎，拥有255hp马力和353Nm扭力，变速箱是自己开发的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩是5.9秒。 当然，如果你觉得2.0升的四缸引擎不足以挑战一众豪华品牌的对手，Kia还拿出了一具3.3升的V6双涡轮增压引擎，这具代号Lambda II的引擎可挤压出365hp马力和510Nm扭矩，让Stinger GT的引擎账面数据比Audi S5 Sportback以及BMW 440i Gran Coupe还要大。 除了账面数据好看之外，Kia也强调这款Stinger GT在开发阶段已经经过了德国纽柏林赛道的考验，在操控体验上有优秀的水准，而且它的实测数据显示，从0-60 mph（0-96km/h）加速只需要4.7秒就可完成。原厂号称它的加速表现比Porsche Panamera V6还要强劲。 不过比较可惜的是，美国当地销售的Stinger统一只有汽油引擎给消费者选择，欧洲市场看到的柴油引擎并没被引入到美国市场。 …
正当全球大部分的汽车厂商都一窝蜂的表达想要研发自动驾驶技术的当儿，来自意大利的著名超跑大厂Lamborghini却似乎想要反其道而行，日前国外媒体Digital Trends报导，Lamborghini的研发部门总监Mazurizio Reggiani公开表示对自动驾驶技术不感兴趣。 Maurizio Reggiani的说法是，“会购买Lamborghini的买家们，主要都是为了要像是驾驶乐趣，如果说真的要过渡到全自动驾驶年代的话，我想Lamborghini肯定会是最后一个妥协的品牌。” Maurizio也强调，虽然Lamborghini即将推出的首款SUV Urus将会搭载一些驾驶辅助系统，但这些系统只是会扮演辅助和提升安全的功能，譬如说车道维持辅助系统和主动式跟车系统等，并不会取代驾驶者，司机还是要自行操控整辆汽车。 Lamborghini Urus Concept
Mercedes-Benz在今年7月对外发布了他们旗下首款Pick-up车型，X-Class，而且还在刚落幕的法兰克福车展上公开展出实车。虽然宾士率先成为第一个推出Pick-up车型的德系豪华品牌，但它的老对手BMW却似乎不看在眼里，甚至还直言宾士造出来的Pick-up让人很失望。 根据澳洲媒体Motoring的报导，负责掌管南非和亚洲地区事务的BMW高级副总裁Hendrik von Kunheim日前在法兰克福车展的现场观看过了X-Class实车后，对X-Class整体的评论非常的差，并认为Mercedes-Benz完全可以做得更好。 “我和一些不同国家的媒体交换过意见，大家都认为这款X-Class看下去非常的廉价，虽然它融入了一些宾士自己的家族特征，但整车让人看下去塑料感太重了。宾士生产过很好的车，但X-Class真的很让人失望，完全不符合你对宾士的印象和要求。” 虽然BMW之前曾经表示过不会推出Pick-up车型，但当再次被问及BMW Pick-up车型的可能性时，这次Hendrik的口吻却有所不同，他说推出Pick-up车型是个不错的主意，并表示BMW管理层目前正在研究推出BMW Pick-up车型的可能性。 另外，澳洲的BMW掌舵人Marc Werner也明确表示，如果BMW推出Pick-up车型的话，他们将不会好像Mercedes-Benz的做法一样，采用另一款在售Pick-up车型的底盘和技术来做改造，而是会完全由自己来开发。 “我认为，BMW的Pick-up车型必须完全保有BMW的特点和特征，这样才能满足到BMW品牌支持者和客户们的需求。不过就算德国原厂正式宣布开发Pick-up车型，最少也需要等上3年才会到达量产阶段。” 根据报导，如果BMW真的推出Pick-up车型的话，很可能会沿用现有的X5或X6的底盘来做改造，并且将会保留BMW向来引以为傲的操控特性，而且主要的市场将会面向南非、南美洲和澳洲等这些国家，因为Pick-up车型在这些地区的销量向来很高。
或许有些人不知道，位于西亚阿拉伯半岛的沙地阿拉伯一直以来都禁止该国的女性开车上路，只允许男性开车，而这项充满性别歧视的禁令一直以来都备受争议，该国也曾有不少声音呼吁该国统治者废除这项禁令。 在争取多年后，如今纽约时报报导，该国电视台已经宣布沙地阿拉伯国王已经颁布诏令允许政府修改法令，正式容许女性和男性一样的开车上路，而该国政府也会在日后开始颁发驾驶执照给女性。 沙地阿拉伯向来都是一个比较保守的国家，该国女性一直以来都必须依靠他人接送才能外出，而如果开车接送她们的是男性的话，就必须是本身的丈夫或亲人，因此沙地阿拉伯一直以来都备受国际间批评。 无论如何，这也不代表该国女性可以立刻开车上路，因为这项法令会在明年6月才开始生效，而这次沙地政府得以开放让女性获得驾驶执照，背后最大功臣被指是沙地阿拉伯的王储莫哈末沙尔曼，也就是现任国王的32岁儿子。
A post shared by PolestarCars (@polestarcars) on Sep 25, 2017 at 6:01am PDT 和德系的豪华品牌如Mercedes-Benz以及BMW一样，来自瑞典的Volvo也拥有自己一个专门打造高性能车款的部门，名为Polestar，Polestar自1996年就被并购进入Volvo公司旗下，专门为Volvo改造他们的车款，主打高性能市场。 不过，Polestar日前已经正式成为一个独立的子品牌，不再只是为Volvo改造高性能车款。Polestar的官方Instagram昨天就发布了一张黑色的图片，图片里面只写了一个“The End”的英文字眼，寓意结束的意思。 这也意味着，从此之后Polestar将会独立成为一个子品牌，不再类似于Mercedes-AMG或BMW-M那样，只是为母公司基于一般普通的车款进行高性能改造，当然独立之后的Polestar也会拥有自己的厂徽，不再挂上Volvo的厂牌，但两者依然拥有浓烈的血亲关系。 根据之前的报道，Polestar独立出去之后的新掌舵人将会由原本担任Volvo汽车设计部门高级副总裁的Thomas Ingenlat负责出任，而Polestar被指将会基于目前Volvo的60和90系列推出一些主打高性能的电动车，甚至被传将会推出一款马力输出高达600hp的Coupe高性能车。
全自动驾驶技术已经势必会成为未来汽车发展的大趋势，而美国硅谷巨擎Apple和Google很早之前就已经投入巨资开发自动驾驶技术了，而在中国称王的另一个网络搜索引擎百度，也想要模仿Apple和Google的做法，也在自动驾驶技术上插一脚。 根据外媒Automotive News报导，百度日前宣布投资98亿人民币（62亿令吉）在自动驾驶技术开发计划“阿波罗”上，并打算在3年后正式发布全自动开放式驾驶技术。 据报道，其实百度发展阿波罗计划已经有多年，但迟至今年4月才对外开放这项计划让第三方一同参与开发工作，让第三方的合作伙伴可以参与到障碍物侦测、高清地图等功能的研发工作上。 为了实现这项计划，百度和许多国际知名品牌和科技企业签署了合作协议，一起在阿波罗计划上出力，目前和百度结盟的企业已经多达70家，其中就包括了Nvidia（美国著名电脑晶片组制造商）、Bosch、Daimler（Mercedes-Benz的母公司）、Ford、Continental和Microsoft等。 百度总裁张亚勤曾经表示，该公司计划在未来2至3年内，在中国率先让一批搭载第四级（Level 4）自动驾驶技术的汽车上路，让这批汽车在无人操控的状态下，自行在特定的交通路况上行驶。
最近，属于英国车企Tata Motors的Jaguar Land Rover（JLR）动作频频，除了传出计划收购豪华汽车品牌之外，还有消息指Land Rover将在2019年推出全新的Road Rover轿车系列车型。 据消息指，新的Road Rover将采用纯电动的动力单元，同时定位于豪华轿车级别，与Jaguar XJ车型的大小相似，也有媒体已迫不及待绘制出新车的假想图。 在这之前，Land Rover一直致力于抢攻SUV车型市场。而今，随着电动时代的到来，Land Rover将与Jaguar共同应对纯电动豪华轿车这一区块。此外，也有消息称，采用纯电动配置的Road Rover，续航里程将超过480公里，预计0到100公里／小时加速只需小于5秒。 据悉，新车最快将在2019年年底的洛杉矶车展中首次亮相，而且它极可能将配置双电动马达，以及四轮驱动系统。除此之外，新车还将配备有高度可调节的悬架系统。
最近有媒体报道，Jaguar Land Rover（JLR）有意收购至少一家豪华汽车品牌，以提升竞争力。这家由英国Tata Motors所属的汽车公司在去年创下95年以来的销量纪录，在全球共卖出58万3,313辆汽车，相比前年大跃进了20%。 根据Automotive News Europe报道，Tata Motors将为潜在的收购提供资金支持，截至今年六月为止，该公司所持有的现金高达61亿美金。倘若达成收购，随着其他品牌的加盟，JLR的年销量极可能突破100万辆。 近年来，JLR贡献了Tata Motors 78%的营收；据了解，JLR内部对收购一事已展开多次的讨论，这也是继2008年Tata以24亿美金从Ford手里买下JLR后，该品牌第一次涉及的收购事件，虽然JLR没有公开其考虑对象，不过照目前的局势来看，Maserati及Alfa Romeo是最有可能的候选品牌，而在这两个品牌当中，Maserati似乎更符合JLR的胃口，因为该品牌的定位属于超级豪华品牌，比Jaguar及Land Rover来得还要高。 早前，有新消息指FCA正在考虑脱售旗下意大利豪华品牌Maserati，以及同样来自意大利的“百年老字号”Alfa Romeo的股份，从而让这两大汽车品牌脱离FCA正式独立，以提高它们的市场估值。目前Maserati和Alfa Romeo的估值达83亿美元（约354亿令吉）。点击这里查看新闻链接。
吉利收购了Proton近半的股权，这是大家都懂的事情，但可能有些人没什么留意到，在这桩收购案中，原本隶属Proton子公司的英国跑车品牌Lotus也一样易主，被吉利收购并收归旗下。 相信大家都还记得，曾几何时Lotus曾经有过一个SUV计划，大概在10年前，Lotus曾经提出过一个名为CUV（Crossover Utility Vehicle，跨界用途汽车）计划，并发布过Lotus APX概念车，只不过基于当时的财政考量，Lotus并没有把这个SUV计划付诸量产。 不过随着时光转移，Lotus如今不再是Proton的子公司，而已经被并入中国的吉利控股集团旗下，因此Lotus的财政状况也不可同日而语。如今吉利耗资5.5亿令吉把它收归旗下，并打算利用Lotus的品牌光环和在全球范围的知名度，让Lotus成为一只会下金蛋的鸡。 吉利董事局成员Carl-Peter Foster早前就曾经说过，Lotus的品牌光环和知名度仍在，因此Lotus绝对有能力成为一个具有高度赚钱能力的品牌，加上SUV目前是全球汽车市场的大趋势所在，因此吉利很可能会重启这项已经冬眠的计划，让Lotus也加入SUV的市场当中。 当然，由于目前Lotus都是在采用别人提供的引擎，因此Lotus SUV计划真的重启的话，很可能也会继续沿用Toyota提供的3.5升V6引擎，但会很大程度的保留Lotus的家族DNA，包括低风阻的设计、轻量化的车身等等，当然也会为了迎合中国这个全球最大汽车市场而做一些不得已的改变。
继法兰克福之后东京车展要来了，Subaru今日发布了旗下两款分别为XV Fun Adventure Concept，以及Impreza Future Sport Concept的概念车官图，为即将在10月27日开幕的东京车展铺路。 顾名思义，基于XV标准版车型所打造的XV Fun Adventure Concept定位为冒险风格SUV，它的车身采用了黄色漆面涂装，车身周围的下缘有着塑料套件包围，再配上全地形轮胎，以及车顶置物架等，进一步突显越野风格。 另一款Impreza Future Sport Concept是运动取向，虽然它的车身配色与前者一样，不过定位完全不同，Impreza概念车的车身更低，而且全新设计的保险杠极具侵略性，车头六点式的LED雾灯更是独具一格。此外它的尾部保险杠下缘还配置了中置双出排气管，使它看起来整体更运动化。 无论如何，目前Subaru并未公布两款概念车的具体详情，未来新车是否能实现量产仍有待官方公布。请继续留守我们的网页，一旦新车发布，我们将继续为大家跟进报道。
日前，国际品牌资讯公司Interbrand释出了2017年的全球最佳品牌排行，在汽车这一栏目上，日企老大Toyota的品牌价值虽然相比去年下挫6%，来到502.91亿美金，不过依然稳坐龙头位置。 参考各国际品牌的综合排名，Toyota位列第7，仅次于Apple、Google、Microsoft、Coca Cola、Amazon以及Samsung等品牌，而且它还领先社交媒体巨头Facebook（481.88亿美金）。 紧接下来的汽车品牌老二是Mercedes-Benz，它在综合排名中位列第9，而且它的品牌价值相较去年跃进了10%，来到478.29亿美金；继宾士之后的是BMW，它在综合排名中位列第13，品牌价值415.21亿美金；Honda紧随BMW之后，在综合排名中位列第20（226.96亿美金）。 点击放大图片 此外，其他盘踞百大的汽车品牌则包括Ford（第33位）、Hyundai（第35位）、Audi（第38位）、Nissan（第39位）、Volkswagen（第40位）、Porsche（第48位）、Kia（第69位），以及Land Rover（第73位）。重型摩托著名品牌Harley-Davidson也挤入百大，位列第77位。 Ferrari今年的排名位列第88，品牌价值48.76亿美金，不过它依然落后于MINI一个排名；Tesla位列第98位，品牌价值为40.9亿美金。 要挤入Interbrand的排名，一家公司必须符合多个先决条件，其中一项条件包括至少要有30%的收入必须来自其本国以外的地区。此外，有关品牌也必须在亚洲、欧洲，以及北美拥有重要的地位，并且在新兴市场上拥有广泛的覆盖率。当然，最重要的是，这个品牌必须在世界主要经济体系中拥有公众形象及意识。
上个月，Mitsubishi在2017印尼Gaikindo国际车展上发布了旗下的跨界车型Xpander，据了解，与Mitsubishi联盟的Nissan也将推出一款以Xpander为基础的跨界SUV。如果您好奇新车的面貌，那么或许可以参考RZ Autoworks的设计作品。 当然这并非官方的造型设计，大家看看就好。正如图中所见，新车完全摒弃了Xpander的前脸设计，取而代之的是Nissan X-Trail的车头造型，包括V-motion水箱护罩，以及头灯组等。 除了Nissan家族式的前脸之外，它也移植了X-Trail的轮圈及车顶置物架，不过细细看来，Xpander的车身轮廓依然保持不变。如果Nissan确认推出这款以Xpander为基础的车型，它有可能就是新一代的Livina。 除此之外，传言也说，Nissan将在印尼市场贩售这款跨界SUV，至于实际做法如何仍是未知之数，还有消息指Nissan将直接在Xpander身上贴上自己品牌的厂微，这一切唯有等待原厂宣布了。 值得一提的是，在印尼量产的Xpander已确定从明年2月开始将陆续出口到其他东南亚国家，首先是菲律宾，紧接下来的则是马来西亚、泰国，及越南等［我是新闻链接］。导入大马后它的最大竞争对手将会是Honda BR-V。您对这款车有兴趣？不妨耐心等一等吧。 Mitsubishi Xpander
我们早前曾经报导FCA集团吸引了来自中国多家汽车企业的兴趣，纷纷想要收购这个意大利和美国合资的汽车集团的股份。如今，市场又传出了另一家对FCA集团感兴趣的国际大厂，那就是目前排在全球第四大的Hyundai汽车集团。Hyundai目前除了自身品牌外，还拥有同样来自韩国的Kia，并且具备自主研发引擎、变速箱和底盘的能力，Hyundai集团和FCA集团去年的总销量超越1,150万辆，比Volkswagen集团去年的1,030万辆还要多。 根据美国媒体Motor 1报导，来自韩国的Hyundai集团日前对FCA集团的收购案表达出了兴趣，想要收购FCA集团的股份并进行合并，而如果Hyundai的如意算盘成功打响的话，那Hyundai就可一举超越Volkswagen、Toyota和Renault-Nissan联盟等集团，成为全球第一大的汽车制造商。 FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等，主要市场位于欧洲和北美，而FCA集团的管理层近年也公开表示正在寻找一个合作伙伴，并打算出售部分或全部股份。 目前针对FCA集团的收购案可说是谣言满天飞，除了这次提及的Hyundai集团外，早前被指有兴趣求购FCA的还包括了来自中国的广汽、长城（Great Wall）、美国的通用集团（GM）和Volkswagen集团等，甚至也有消息称FCA只打算出售部分品牌如Maserati和Alfa Romeo。 无论如何，Hyundai集团对于这次的传闻给予了否认，但在商场上就算否认了也不代表最后不会成事，因此FCA到底花落谁家，Hyundai会否中途杀出突然成为全球最大的汽车制造商？一切只有等事态发展才能有答案。
在亚洲多国深陷贿赂政府丑闻而被美国司法部调查的网络召车服务公司巨头Uber再次陷入麻烦，这次Uber是在欧洲碰钉，英国政府宣布将在本月30日之后，不再更新Uber在当地的营运执照。 据英国广播电视（BBC）报导，英国伦敦地方政府基于Uber在当地提供的网络召车服务，包括其使用的智能手机程序可能存在安全漏洞，同时该公司也在一些涉及公众的安全课题上没有给予政府充分的配合，因此决定不再更新Uber的私人召车服务营运执照。 Uber在英国伦敦的私人召车服务执照将在本月30日到期，原本在到期之后Uber必须更新其执照才能继续在当地营运，不过如今却遇上麻烦。Uber被指存在安全漏洞的课题，包括了无法证明司机是如何获得健康证明等。 无论如何，伦敦政府并没有直接判Uber死刑，因为Uber仍可针对政府的这项决定上诉，而且在上诉期间Uber依然可继续暂时营业，直到上诉结果出炉为止。目前伦敦地区一共有约4万名Uber司机，注册的Uber用户数量约为350万人。 伦敦市长Sadiq Khan也站出来为市政府的这项决定护航，并指伦敦政府欢迎任何有助于伦敦发展的企业进驻，并向伦敦市民提供更好和更方便的服务，不过前提是这些企业必须符合伦敦市政府在安全课题上开出的条件和标准，尤其是涉及到公共安全的课题上。
日前，Suzuki公布了2017东京车展即将展出的车款名单，名单上除了现行车款以外，还有数款引人注目的概念车，其中就有这一辆小编要说的Xbee concepts。据日本媒体报道，量产版的Xbee预计在明年于日本面市。 Xbee被定位为跨界小型休旅车，Suzuki将在即将来临的东京车展上发表这款新车。它是基于家族车型Hulster基础所设计，车身尺寸长宽高为3760 mm，1670 mm，1705 mm，轴距是2435 mm。 当然，作为小型Crossover，XBee的设定较为个性化，虽然它的车身尺码较小，而且采用了方正的车厢设计，不过它拥有轻度越野的能力，即适合穿梭于都会，也可在户外适用。 另外，在东京车展上展出的Xbee将会有三种不同版本的车型，除了标准版以外，还包括了Outdoor Adventure，以及Street Adventure。它们的外观会有更独特的面貌；顾名思义，这两辆车型是为了不同的需求而设。 动力配置方面，据了解，它将采用K10C 1.0 Boosterjet，拥有缸内直喷技术的三缸涡轮增压汽油引擎，其最大马力输出为102 PS，峰值扭矩可达150 Nm。
Mercedes-Benz在今年7月正式对外发表了该品牌旗下第一款，也是豪华品牌中第一个发布的Pick-up车型，命名为X-Class。没错，全球众多豪华品牌当中，宾士是目前唯一一个推出Pick-up车型的厂商。 当然，挂上宾士厂徽的Pick-up自然也不能是一个普通的Pick-up，首先它必须具备宾士应有的豪华和质感，而且也必须保有欧系豪华品牌应有的操控体验，因此对于向来主打耐用、载货量和越野的Pick-up来说是一个蛮大的突破。 在刚落幕的法兰克福车展上，我们在场的同时就现场拍摄了在场展出的两款Mercedes-Benz X-Class，透过实车照片来让大家更了解这款挂上宾士厂徽的Pick-up，对比目前市面上的其它同类型车款到底有何特别。 首先，X-Class是由宾士与Nissan合作，采用Nissan Navara底盘和技术再进行改造和再研发的产物，因此在机械结构上会和Navara有些相似。不过X-Class的车身尺寸有些不同，它的车身长度为5,340mm、宽度2,113mm和高度为1,819mm。 外观上X-Class延续了宾士的一些家族式设计，包括了它的前水箱护罩，采用了类似Avantgarde的大型厂徽设计，左右两侧的头灯组一样搭配了鱼眼和LED头等，还有一辆光束的LED日行灯，不过远光灯和转向灯依然是卤素灯泡，而尾灯组也并不是全部都是LED，但在Pick-up车型上考虑到它的越野需求，这样的配置其实不奇怪。 内装上大家可以看到有很多C-Class的影子，包括C-Class的三幅式方向盘、C-Class的双圆式仪表板等，中控台中间的冷气出风口依然采用三圆式的造型，饰板有一般的铝制饰板和木纹饰板供选择，在比较高阶的X 250d身上将会搭配双区恒温冷气，而X 220d则是单区。 往下看，X 220d搭配的手排排档杆，而X250d则因为搭配自排变速箱，因此排档杆自然也是自排的，由于是Pick-up车型，因此你自然看不到电子手煞车的按钮，它依然还是采用传统的手煞车拉杆，而且旁边还有一个COMAND Online影音系统的操作旋钮，用来操作中控台上方的彩色荧幕。 德国当地的X-Class标配以舒适为取向的悬吊系统、7气囊、主动式煞车辅助系统、车道维持辅助系统、路标辨识辅助系统和定速巡航系统。引擎则是统一搭载Renault提供的一具2.3升四缸柴油涡轮增压引擎，差异在X 220d只有单颗涡轮，而X 250d则是双涡轮增压。 动力数据方面，X 220d拥有160hp马力和400Nm扭矩，变速箱是Pick-up车型常见的手排，0-100km/h加速成绩为12.9秒，极速是170km/h。至于X 250d则拥有188hp马力和450Nm扭矩，搭配7速自排变速箱，0-100km/h加速成绩为11.8秒，极速176km/h，全车系都可搭配4Matic四轮驱动系统。 价格方面，现场展出的X 220d因为搭配了一些选购性的套件，在德国当地的价格是5万1,230欧元（25万6,200令吉），而X 250d的价格则是6万3,900欧元（31万9,570令吉）。 X-Class已经确认会在今年11月率先在欧洲开卖，之后南美洲、澳洲和纽西兰也会陆续在明年上市，至于阿根廷和巴西则会在2019年开卖。马来西亚呢？本地的宾士总代理目前还没有透露任何详情，不过以Pick-up在本地的市场不大，加上X-Class的价钱而言，就算X-Class进来或许也很难在本地大卖吧？ Mercedes-Benz X-Class X 250 d 4Matic Mercedes-Benz X-Class X …
