国际新闻 - Page 229 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 229 页

Toyota 9年前

疑似PHEV版本，Toyota 将发布另一款 C-HR 概念车。

大家都知道目前的Toyota C-HR除了有一般的自然进气和涡轮增压的汽油引擎外，在某些国家还拥有1.8升汽油引擎搭配电动马达的油电（Hybrid）车型，但Toyota貌似想要把C-HR的阵容进一步扩大，为它增加一个插电式混合动力系统（PHEV）的版本。 Toyota原厂被指已经计划要在即将来临德国法兰克福车展上对外发布一款全新，被命名为Hy-Power的C-HR概念车，由于C-HR已经正式投入量产并且已经在部分国家开售，因此这次再推出概念车，让人不禁揣测原厂的用意是什么。由于C-HR目前已经有了Hybrid的版本在售，因此Hy-Power应该不会是指一般普通的Hybrid版本，而会是比现有Hybrid更高阶的版本，预计将会是PHEV的版本，因为PHEV比起一般普通的Hybrid，除了动力表现更强外，纯电动的续航能力也更长，因此排放表现也更好，这些全都拜容量更大的电池所赐。据了解，这款新的C-HR Hy-Power概念车是来自Toyota位于欧洲设计中心的手笔，因此有可能在外型上会和现有的C-HR有些出入，不过一切都还是言之过早，等到车展开幕时大家就能知道答案了！ Toyota C-HR

国际新闻 9年前

新加坡政府推新政策，汽油车即日起须符合 Euro 6 标准。

作为一个经济发达国家，新加坡在环境保护的工作上一直以来都是东南亚区域内的先驱，这一点也包括了汽车排放控制方面。自几天前的9月1日起，新加坡政府正式规定国内销售的新车全部必须符合欧盟6期（Euro 6）的排放标准。不过，由于目前在新加坡销售的许多款新车都还未达标，因此这些车款预料将会相继撤出原本市场就不大的新加坡，这些车款当中有许多都是大家相当熟悉的，包括了Honda Accord、Toyota Camry、Nissan Teana，甚至连一些主打省油的车款如Nissan Almera和Toyota Vios，也一样没有符合到Euro 6的标准。不仅如此，其它的车款如Honda Mobilio、Suzuki Swift、Suzuki S-Cross、Hyundai Veloster和Chevrolet品牌旗下的全部车系，在新加坡当地贩售的规格全部都没有达到Euro 6的排放标准，因此很可能都会撤出新加坡的市场。在此之前，新加坡政府原本都是规定该国销售的汽油新车必须最低符合Euro 4的标准，这次该国政府直接把标准拉高到Euro 6，让许多品牌都无法适从。不仅如此，新加坡政府也已经放话，从明年1月1日开始，该国销售的新柴油车也必须符合Euro 6排放标准。根据该国媒体新海峡时报报导，当地的汽车代理商们对他们表示，在新政策实行后，一些汽车品牌会引入新的引擎来符合该国政府的新政策，但一些车款则已经铁定会推出新加坡市场，目前已经确认撤走的车款包括了Nissan Teana、Honda Accord和Honda Mobilio。

Toyota 9年前

美国消费者汽车满意度调查：Toyota 集团成最大赢家！

美国消费者满意度指数（ACSI）是一个相当权威的调查机构，他们每年都会针对各种消费产品进行消费者满意度调查，其中就包括了汽车。在刚出炉的2017年美国消费者汽车满意度调查报告中，Toyota集团成功击败众多对手，成功在榜单上笑傲群雄。在ACSI于他们网站公布的成绩单中可以看到，Toyota集团旗下的三个子品牌，分别是Lexus、Toyota和Subaru都在这次的调查中包办了前三的排名，成为美国消费者心中最满意的品牌。根据ACSI提供的资料，他们是向大约18万名美国消费者进行调查后得出这项结果，调查范围包括了引擎和重要部件的耐用程度、故障率、驾驶和操控体验、外观设计与用料、安全配备、内装质感和用料、舒适性、油耗表现、高科技配备，以及售后服务来评断消费者的满意度。总调查结果出炉后，显示美国地区的各大汽车品牌在今年的消费者总满意度只有81分（满分100），对比去年略有下降，同时报告也指基于美国汽车市场的饱和，今年上半年的汽车销量对比去年同时期下降了11.4%。此外，调查报告也指出美国本土的品牌（Ford、Cadillac和Chevrolet等）的整体消费者满意度排名垫底，反而欧系品牌（如Volkswagen、Peugeot、Renault、Fiat等）和亚洲品牌（Toyota、Mazda、Hyundai和Kia等）的整体满意程度都比较高。在详细排名方面，Lexus和Toyota同样以总分86分并排第一，而Toyota集团持有股份的Subaru品牌则以85分排在第二，因此得分最高的三个品牌都是日系，而且都是来自Toyota集团，而排在第四的则是得分84的美国本土品牌通用汽车（GMC），而德系的Mercedes-Benz则是以同样的分数（84）与GMC并列同一位置。在其它我国消费者比较关注的品牌方面，Hyundai以83分排在榜单的第7位，Audi、BMW、Kia、Mazda和Volvo同样获得82分排在第9至第13位，而Honda则刚刚好获得81的最低平均分（因为全部品牌的平均得分为81）。至于Nissan、Volkswagen和Ford等知名品牌的得分都未达到最低平均分。

国际新闻 9年前

东南亚区内第二个国家，越南将发布自主国产汽车品牌。

马来西亚目前是东南亚区域内唯一一个拥有完全自主国产汽车品牌的国家，但这个记录很快就会被打破了，因为越南即将要推出他们自己的国产汽车品牌，同时这项计划也已经如火如荼的进行着。根据欧洲媒体路透社的报导，越南国内最大的地产发展企业Vingroup日前已经开始建设第一期的汽车生产线，以为即将推行的越南自主汽车品牌铺好路，据了解第一期的工程一共耗资10到15亿美元（约64亿令吉）。该媒体报导，这间新的汽车生产线坐落于越南的北部城市海防市（Haiphong），占地共335公顷，而且Vingroup的子公司Vinfast也特地向瑞士信贷（Credit Suisse）借了8亿美元进行融资。作为越南国内的地产发展业龙头，Vingroup一直都想染指其它行业，并把业务扩展到其它重工业领域，而汽车工业就是其中一步。除此之外，Vingroup也被指想要染指医疗和零售行业。根据Vingroup目前的计划，他们预计在初阶段的年产量将会是10万至20万辆，旗下的产品将会包括最常见的Sedan和Hatchback，当然还会有7人座的SUV，以及纯电动的摩多车，他们还雄心壮志要在2025年达到50万辆的年产量目标。该媒体引述Vingroup发言人的谈话指出，该公司将在未来12个月内推出旗下第一款纯电动摩多车，并在24个月内推出第一款汽车，他们已经计划向欧洲和美国一些顶尖汽车品牌采购相关的造车技术以及专利使用权。

MINI 9年前

MINI Electric Concept 法兰克福车展亮相，2019年量产！

MINI释出了一组MINI Electric Concept概念车型的官图。顾名思义，这款概念车采用纯电动系统，并将在9月12日开展的法兰克福车展上亮相。新车预计在2019年量产，正式推出市面。在外观方面，MINI Electric Concept的造型继承了MINI家族的设计风格，而且它的圆形头灯组内采用了全新的设计，车头水箱护罩进气格栅也有所不同，在前保险杠部分还采用了侵略性的设计，整体看起来非常的时尚，而且略带些运动气息。此外，它采用的19寸轮圈设计可说是独树一帜，辨识度非常高；作为一款电动车，在车身配上方面，它并没有采用市面上各品牌惯用的蓝色装饰，反之，它在前水箱护罩、车顶，以及车侧倒后镜盖等采用了黄色元素来点缀。来到车尾，最大的亮点在于它的尾灯组，虽然延续了经典的方形形状，不过灯组内采用了类似英国国旗的设计，而且后扩散器的设计也非常的前卫；原厂今次并没有公布新车的内饰，不过据了解，它的内部将采用最新的3D打印技术制作而成。当然，在动力配置及规格方面，官方也没有透露。具体的细节需等待9月12日法兰克福车展开幕后才可得知。

Volkswagen 9年前

原厂释出新官图，第六代 2018 Volkswagen Polo MK6！

第六代的Volkswagen Polo在今年6月发表，早前原厂已释出了关于新车GTI、R-Line，以及Beats特仕版的官图。如今Volkswagen再一次发出了这辆入门级掀背车的新一批官图。在此，我们为大家奉上图集，让大家一睹为快。新一代的Polo号称历来车身尺寸最大，而且车室空间也最优秀，它将在即将开展的法兰克福车展上正式亮相。根据厂方表示，新车采用了家族的MQB A0模组化底盘打造，车身长度将会是4,053 mm，比这一代的3,970 mm增加了83 mm，而轴距也从这一代的2,470 mm增加94 mm，来到2,564 mm的水平，同时车尾厢空间也从原本的280公升大幅度进步到351公升。与我们早前的报道一样，在外观方面，全新大改款Polo的最大亮点在于它换上了新的水箱护罩设计，内建的镀铬饰条被减到只剩一条，头灯组也加入了鱼眼和LED日行灯的配置，而且前后保险杠也换上了新的设计。进入车内，它的内装布局采用了全新的设计风格，中控台、方向盘及座椅等都进行了重新的设计。它的中控台拥有大片彩色饰板，中间的多媒体触控屏幕尺寸介于6.5到8寸之间，视不同等级而有不同的尺寸搭配，其它配备还包括了引擎启动按钮和双区恒温冷气系统等。当然，新的Polo也跟上了潮流，其内装变革的最大重点是全LED的数位化仪表盘，不过这只有在较高的等级上才是标配，入门等级依然采用传统指针式仪表板，但中间还是会有一个彩色的资讯幕。在动力规格方面，原厂为新的Polo提供了多具排气量不一样，而且分为自然进气、涡轮增压、汽油和柴油的引擎，其中汽油引擎就包括了1.0升三缸自然进气（65/75匹马力）、1.0升TSI三缸涡轮增压（95/115匹马力）和1.5升TSI四缸涡轮增压（150匹马力），而柴油引擎则是1.6升的TDI引擎，变速箱分别会是传统的五速手排（5MT）、六速手排（6MT）以及七速的DSG双离合器变速箱，全部引擎都符合欧盟6期（EURO 6）的排放标准。安全配备也是这次大改款的重点，为了跟上竞争对手的步伐，VW这次在全新Polo身上下放了许多高阶的主动安全配备，包括了主动式煞车系统（AEB）、盲点侦测系统（BSD）、主动式跟车系统（ACC）以及LED头灯。新的Polo将会和其它VW车系采取一样的市场规划，被细分成Trendline、Comfortline和Highline三个等级，当然还会有GTI、R-Line，以及Beats特仕版，最入门的Trendline在德国本土的价格将会从1万2,975欧元（6万2,000令吉）起跳。 Volkswagen Polo MK6 Volkswagen Polo MK6 Beats

DongFeng 东风 9年前

Renault-Nissan 联盟携手中国东风汽车共同发展电动车！

今日，Renault-Nissan联盟宣布，将与中资车企东风汽车集团共组一家新的合资公司，以在中国研发及贩售电动汽车。新成立的合资公司被命名为eGT New Energy，为了迎合中国消费者的需求，该公司计划设计一款具备智能网联功能的全新电动车。这辆新车将基于Renault-Nissan联盟的A Segment SUV平台，由Renault-Nissan联盟与东风共同开发。此举可结合前者在电动汽车技术和低成本汽车设计方面的经验以及东风强大的生产成本优势。根据汽车之家报道，Renault、Nissan，及东风已签署成立新合资企业的协议，按照协议，Renault及Nissan将各别持有eGT的25%股份，其余50%则由东风汽车集团持有。 eGT计划在中国中部地区的湖北省十堰市落脚，而它们的电动汽车将也将在该区东风汽车组装厂投产，新车预计在2019年开始量产。

Toyota 9年前

Toyota Safety Sense 技术, 可有效降低90%尾部撞击率。

日本车企巨人Toyota昨日宣布，该厂计划扩大安全支持技术，以进一步减少车辆碰撞事故率。根据，该厂引述日本交通事故综合分析中心的数据显示，凡标配Toyota Safety Sense主动安全配套的车辆，在尾部撞击事故的发生率降低了近50%。与此同时，若车辆同时标配Toyota Safety Sense及Intelligent Clearance Sonar（ICS）技术，那么其尾部撞击事故的发生率将降低高达90%。根据Gasgoo报道，举凡配备Toyota Safety Sense P及ICS的车辆均被归类为Safety Support Car S，非常适合老年司机。而这项安全支持技术车辆源自于该厂与政府机构，即日本经济产业省（MEIT）及日本国土交通省（MLIT）联营的项目。据称，至2018年杪，Toyota Safety Sense及ICS预计将标配在Toyota旗下所有90%的车辆上；当然，除了提升安全支持技术的采用率外，Toyota也将力推教育性的培训项目，旨在提升驾驶者，及行人的安全意识及相关交通安全的知识。此外，该厂也将与经销商合作，进行连串的ICS试驾体验活动，以及Toyota Safety Sense自动制动功能体验。所有参与的经销商员工将报名参加一项授权计划（licensing program），确保车辆的安全操作，并向用户提供更为全面的相关信息。

Volkswagen 9年前

排放作弊, VW 前工程师被判监禁40个月, 罚款20万美元 !

Volkswagen柴油车排放作弊丑闻未了，最近有海外媒体报道，该公司涉及这起事件的前工程师James Robert Liang，被美国联邦司法部判处了40个月的监禁刑期，以及罚款20万美元。据美国媒体报道，美国Detroit主审此案的联邦法官Sean Cox指出，现年63岁的James被指控涉及在柴油车上装置非法软件，操控废气排放值以欺骗美国政府，而他已就这项指控俯首认罪。这也是自美国政府调查Volkswagen排放作弊事件以来，该公司首位认罪的前高层。事实上，James并非首位被判处的Volkswagen员工。自这起事件传开后，美国检察部已对8名该厂的现任及原任高层提出诉讼。当然，Volkswagen也因为这起柴油排放作弊丑闻支付了高达250亿美元的罚款及赔偿款。

Porsche 9年前

2018 Porsche Cayenne 官图泄露，8月29日全球首发！

2018年全新第三代的Porsche Cayenne将在明天（德国时间29日）正式发布，但在新车亮相前，英国媒体Auto Express已图文并茂，释出了它的官图。新的Cayenne接下来也将在9月12日开幕的法兰克福车展上展出。根据这批官图所见，新车的造型看起来并没有太大的变化，它的头灯组依然采用了4点式设计的LED光源，这组头灯带有Porsche的动态照明系统（PDLS）；唯一比较明显的差异是它的车头水箱护罩上的进气格栅开口面积变大了。车侧方面，目前我们还未掌握新车的车身尺寸，而它的侧面看起来也保持了与原先版车型一样的设计风格。来的尾部，它与同门车型911、Panamera一样，采用了贯穿式的尾灯设计，使它看起来更具时尚美感。进入车内，它也沿用了Panamera的设计元素，其最大亮点在于中控台上的12.3寸全LED大屏幕，而且中央鞍部排档杆周围的物理键钮大部分也改为触控操作，唯一美中不足的是，它貌似没有跟上主流采用全LED的仪表盘。动力配置方面，有消息指，新的Cayenne有望搭载2.9升V6，以及4.0升V8引擎，最大输出功率分别为440及550马力，峰值扭矩为550及770牛顿米，此外，新车还会推出油电混合动力版车型。另一方面，新车相信也会和911，及Panamera一样，采用轻量化技术，比如使用高强度轻质铝钢复合结构，不过最终会减轻多少重量，还需等待官方的数据。无论如何，关于新车的具体规格就让我们拭目以待吧。

Toyota 9年前

强调高端高性能，Toyota 下月东京车展将发布新等级。

Lexus向来都有个强调性能的F等级，定位会比一般的普通Lexus等级要高，而这次Lexus的母公司Toyota也打算把这一套做法照搬到Toyota自身品牌的身上，国外媒体Automotive News称Toyota将在下个月开幕的东京车展上发布这个新的高性能系列。根据该媒体引述的消息，Toyota将会基于GRMN计划（Gazoo Racing Masters of Nurburgring）之下成立一个类似Lexus F的高端性能系列，看到这里大家可能会问，Toyota不是已经有了一个TRD部门了吗？那两者的功能会否重叠？目前，Toyota对外发布的消息非常有限，包括新的高性能系列和TRD会有怎么样的角色区分等等。不过预计即将发布的全新“牛魔王”Toyota Supra可能会是Toyota旗下第一款披上这个高性能系列称号的车型，无论如何，我们耐心等到东京车展开幕就能知晓一切了！

Alfa Romeo 9年前

FCA 或出售 Maserati 及 Alfa Romeo 股份以提高市估值？

早前，车坛盛传中资车企有意入驻欧洲FCA集团［我是新闻链接］，如今又有新消息指FCA正在考虑脱售旗下意大利豪华品牌Maserati，以及同样来自意大利的“百年老字号”Alfa Romeo的股份，从而让这两大汽车品牌脱离FCA正式独立，以提高它们的市场估值。根据汽车之家报道，目前Maserati和Alfa Romeo的估值达83亿美元（约354亿令吉）。其实同样的案例曾发生在Ferrari身上，在2016年，FCA便将Ferrari的股权进行了分配，使得这家超跑品牌脱离FCA独立。此举是为了帮助FCA筹集资金，而且在未来也进一步提高了Ferrari的市场估值；如今，又有消息指，Maserati及Alfa Romeo将成为继Ferrari之后再度独立的汽车品牌。除此之外，目前FCA集团旗下还拥有Chrysler、Dodge、Fiat、Jeep，以及Ram等以美国市场为主的汽车品牌，该公司未来将专注于大规模的量产车型研发和生产。至于早前有消息指出中国长城汽车已与FCA接触洽谈关于收购Jeep品牌的事宜，不过FCA否认了有关消息。

Mercedes-Benz 9年前

原厂释出预告影片，A217 Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 小改款将在2017法兰克福车展上全球首发！

法兰克福车展也算是车坛的一大盛事，在本年度的车展开展时间接近之际，各大品牌也陆续公布即将在车展上展出的阵容。日前，Mercedes-Benz就确认了小改款S-Class车系中的Cabriolet敞篷版及Coupe、Project One、EQ小型电动车将在有关车展上进行首发，而时隔不久该厂便释出了小改款S-Class Cabriolet的预告视频。较早前，Mercedes-Benz已在2017上海车展上发布了小改款的S-Class，而在本次的预告视频中S-Class Cabriolet的细节虽然只有短短15秒可见，不过依然可以发现它采用单横栅式的水箱护罩设计、软顶敞篷、4座车室布局等。其他内外观细节部分，相信它与早前大家已看到的小改款S-Class并没有太大差异，最大的辨识特征在于它带有三爪式的新头灯组设计，毕竟Cabriolet还是在S-Class系内的其中一车款。除了内外观的变化之外，在动力单元的部分，它也新增了48V Mild-Hybrid系统，这套系统主要用于提升性能及效能表现。此外，还有经过优化的MAGIC BODY CONTROL气压式悬吊，其Road Surface Scan路面侦测功能将透过立体摄像镜头，把准确的路面状况传回给系统进行调适。无论如何，具体的信息仍有待原厂发布后才可得知。

Audi 9年前

Audi 改变车款等级的命名方式，以引擎马力来作区分！

Audi向来为旗下的车款等级明名，都是直接采用一些比较直接的方式，譬如说今年在本地发布的全新Audi A4，三个等级的命名方式就是直接根据引擎的排气量来命名，譬如说1.4 TFSI、2.0 TFSI或2.0 TFSI Quattro等。不过，Audi的德国原厂如今决定为旗下车款等级改变一个全新的命名方式，在新的命名方式下，所有车款的等级将会根据引擎的马力输出来命名，而不再根据排气量，而且这个新的命名方式将在全球的所有新车款生效，目前已在泰国开跑。根据原厂的说法，因为目前Audi都是采用涡轮增压或是Hybrid引擎，排气量未必能真实反映出有关车款等级的高低，因此直接以马力输出来命名最为贴切，所以无论是汽油还是柴油引擎，或是PHEV／Hybrid的Audi，都会根据新的命名方式来进行等级命名。在新的方式下，原厂将会把所有车款的等级划分为30、35、40、45、50、55、60和70，数目字越大也代表马力输出越大。举个例子，如果是一辆马力输出150hp的Audi A4 1.4 TFSI，那在新的命名方式下将改为Audi A4 35 TFSI，35的意思是指马力输出介于148-161hp之间。当然，我们也在下方列出了各号码所代表的马力输出的详细列表，大家可以细看，以后新的Audi车款就会根据以下列表的标准，来为新车款的等级进行命名啦！ 30 - 81-96kW (109-129hp) 35 - 110-120kW (148-161hp) 40 - 125-150kW (168-201hp) 45 - 169-185kW (227-248hp) …

Audi 9年前

延长EV续航能力, Audi 提出天窗内嵌太阳能充电板概念。

纯电动车（EV）已经被许多人普遍认为是汽车工业的未来发展大趋势，但前提是各大车商都必须先解决电池容量、续航力、充电时间以及充电站数量的问题。而如今，Audi提出了另一个替代方案，那就是利用现有的全景式玻璃天窗为EV在行驶时充电。根据国外媒体的报导，Audi这次是和一家中国公司旗下的太阳能公司Hanergy合作，概念就是在原本的全景式玻璃天窗内加入微型的太阳能充电面板，借此来延长EV的电池续航能力，而且第一款原型车预计可在今年尾正式上路进行测试。在Audi的这项概念中，太阳能充电面板的面积将会很小，只覆盖部分的玻璃天窗范围，但不排除未来会把面板扩充到覆盖整个天窗。不过，太阳能面板吸收到的电能不会很大，只会用来辅助原有的锂离子电池，包括供电给冷气、音响系统或电热椅等，至于马达主要的驱动动力还是会来自原有的电池组。

Toyota 9年前

应付A柱死角，Toyota 研发“隐形A柱”，美国申请专利。

相信有驾驶经验的人都有遇过，汽车前挡风玻璃两旁的A柱有时在转弯时会有死角的问题，这是因为某些车款前挡风玻璃两旁的A柱设计得比较粗壮（当然部分也有些是基于车体结构考量），因此会阻挡到驾驶者的部份视线。如何解决A柱死角的问题？这是许多国际大厂都在头痛的一个问题，目前最常见的方案就是在A柱连接车门窗口的部份开挖一个三角窗，把死角减少，但事实证明某些车款就算配备了三角窗的设计，却也只能把死角面积降低而已，依然没办法完全有效的解决死角问题。最近几年也有一些厂商提出以摄影镜头取代三角窗的概念，就是在A柱的外侧安装一些提及非常小的摄影镜头，在车子转弯时自动启动并把拍摄到影像投放在车内的荧幕主机上，但这样的做法似乎成本高了点，而且转弯时还要分心去看车内的荧幕，似乎不够直觉。最近，Toyota就向美国的专利与商标注册局（USPTO）注册了一个关于A柱视野死角技术的专利权，根据Toyota初步的形容，他们会使用多面镜子安装在一些特定的角度，利用镜子折射的原理来达到“A柱零视野死角”的效果。究竟到底是怎样的一个概念？Toyota号称这项技术可以让原本的汽车A柱变成几乎隐形，让车内的人可以直接看到A柱之后的行人和物体，但小编还是很难单靠想象力去理解到这项技术的原理到底是如何进行（只怪小编悟性差），不过细查之后发现原来台湾早就有人提出过这样的概念，还做过了实验品，这下小编才彻底明白了它的运作原理... 无论如何，注册专利权不代表原厂一定会把这项概念付诸实现，也有可能这项概念永远只停留在“概念”阶段而已，会不会真的发布甚至是投入量产，一切还言之过早。

Mitsubishi 9年前

Mitsubishi Xpander 大热, 才发布2周已接获7,500份订单！

在刚过去的2017年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，Mitsubishi Xpander无疑是最引人注目的车款，没有之一。这辆最新发布的跨界七座车型，集MPV与SUV的特点于一身，主攻入门级MPV市场。而率先在印尼市场贩售的Xpander也大受该国消费者的欢迎，根据印尼汽车媒体Dapurpacu的报道，单是在短短几天的车展上，Mitsubishi便接获了5,281份订单，而截至本月20日为止，该厂接获的订单总数为7,489份，销量表现亮眼。值得一提的是，Mitsubishi官方已确认这辆新车将在明年导入大马市场。我们早前报道过，在印尼量产的Xpander将从明年2月开始陆续出口到其他东南亚国家，首先是菲律宾，紧接下来的则是马来西亚、泰国，及越南等。（点击这里查看新闻链接） Xpander搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式。在印尼，Xpander共有5个等级可选，售价介于Rp 189,050,000（RM60,843）至Rp 245,350,000（RM78,968）之间，它在当地的直接竞争对手是Toyota Avanza、Suzuki Ertiga、Honda Mobilio，以及Daihatsu Xenia，这些车型全是三排式的MPV，而且皆定位在入门级；来到大马后，它将向Honda BR-V，以及Toyota Sienta叫板，它是否也是您的“菜”呢？

国际新闻 9年前

推广自动驾驶技术，F1 未来或采用无人驾驶安全车！

除了无需要用到传统燃油的纯电动车（EV）之外，另一个被普遍认定是未来汽车工业发展大趋势的，就是全自动驾驶技术（Autonomous Driving）。而身为汽车工业发展的先驱，以及全球最重要和最受瞩目的赛车运动，第一方程式（F1）有可能会在未来采用无人驾驶的安全车负责领航！大家都知道，正规的赛车运动上一定会有安全车负责带领参赛的车辆先在赛道上巡回一圈确保赛道状况良好才会正式开赛，而且在意外发生后，或是在其它足以影响赛道或工作人员安全的情况下，安全车也会出动负责带领赛车手继续比赛，因此安全车一直都在赛车运动上扮演一个很重要的角色。目前，在F1比赛中负责驾驶安全车的，就是现年46岁的德国前著名赛车手Bernd Maylander，他从2000年开始便负责为FIA担任每一场正式F1比赛的安全车驾驶，但Bernd Maylander的角色在未来很可能会被取代，并不是因为他要退休，而是F1主办单位FIA有可能会在比赛中采用无人驾驶的安全车。 F1的技术总监Marcin Budkowski日前在国外接受Motorsport.com访问时就透露，说FIA可能会在比赛中采用全自动驾驶的安全车，一旦落实的话，到时的安全车内就不会有人驾驶。 “我们已经针对这项建议作出了讨论，采用无人驾驶的安全车将有助于推广自动驾驶技术，这样做可以让那些怀疑自动驾驶技术是否安全的人们，更容易去接受这项技术。” 不过Budkowski也为F1的赛车迷们大派定心丸，他强调FIA只考虑在安全车上采用自动驾驶技术，至于其它参赛的车辆则还是会有赛车手坐在驾驶舱内负责驾驶。“如果连参赛的车辆都是自动驾驶的话，那F1原本的比赛精神和精髓都将会走样，让比赛变得毫无吸引力。”

Mazda 9年前

Mazda 又爆出新引擎黑科技！三增压技术专利图曝光！

Mazda从来都不缺黑科技，自从发布了第一代的SkyActiv引擎技术和造车理念后，Mazda就开始不断研发更多新的引擎和汽车技术，就在大家都引颈期待SkyActic-X的技术当儿，Mazda如今又被爆出正在研发另一个引擎黑科技，那就是三增压技术！没错，你看到的不是普通的涡轮增压或机械增压，也不是普通的双涡轮或双涡流增压，而是三重增压技术！日前Mazda被指已经在美国申请这项三增压技术的专利，并且已被美国专利及商标局（USPTO）刊登出来。根据目前所掌握到的消息，这具引擎最大的特点就是在于拥有传统的双涡轮增压技术，也就是两个涡轮增压器，在加上另外一个电控涡轮增压，所以就形成了所谓的三增压技术！什么是电控涡轮？它和普通的涡轮增压有什么分别？我们一般所看到的涡轮增压器都是透过引擎排出的废气进行再循环利用，以推动涡轮增压器里面的涡轮叶片，来达到增压效果，但电控涡轮则是利用电能来驱动涡轮里面的叶片，因此工作原理有些不一样。那电控涡轮有什么优点呢？我们都知道车子在低速行驶时因为引擎室的空气量不足，所以涡轮的叶片也无法被有效的驱动，必须达到一定的转速后传统的涡轮增压器才会真正的介入，也就造成了所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）现象。但电控涡轮的出现解决了这个问题，因为电控涡轮直接采用电能驱动，无需考量到引擎的进气和排气量是否足够，也就因此而抵消了传统涡轮增压的迟滞缺点。如今，Mazda看上了电控涡轮的这项优点后，决定把它和双涡轮增压技术结合在一起。不止如此，Mazda还充分的利用了本身原来就有的i-ELOOP技术来发挥这个电控涡轮的优势，因为i-ELOOP本来就会透过车子滑行和煞车时所产生的动能来进行收集，把动能转换成电能并回充在电池内，用以辅助传统引擎的动能输出，而如今随着电控涡轮的加入，i-ELOOP也能被用来为电控涡轮供电。有趣的是，这次美国专利及商标局曝光的专利图，可以看到Mazda使用三涡轮技术的这具引擎是一具纵向设计的引擎，有可能意味着未来的新MX-5将会采用三增压的技术，因为MX-5是使用纵置引擎、后轮驱动的设计。正当全球各大汽车品牌都逐渐放弃传统汽油和柴油引擎，并把主力逐渐转移到纯电动车的技术，以符合欧盟未来完全禁止传统燃油引擎的政策之际，Mazda似乎是少数还在坚持开发新汽油和柴油引擎技术的厂家，随着SkyActiv-X技术之后，如今又曝出另一个三增压技术，而且我们还可能可以期待SkyActic-X和三增压技术结合在一起，到时的实际效果会是怎样呢？大家拭目以待吧！

Volkswagen 9年前

经典回归，Volkswagen I.D. Buzz 概念电动小巴确认量产 !

日前，Volkswagen在美国的Pebble Beach车展上对外透露，将实现旗下概念电动小巴I.D. Buzz的量产计划，而且这辆量产版的VW Microbus（也就是众所周知的‘面包车’）继承车型将在欧洲、北美，以及中国市场推出，新车预计将在2022年面市。早些时候，Volkswagen在2017年的北美车展上推介了这辆I.D. Buzz概念车，随后再将它带到2017日内瓦车展上展示。这辆新版‘面包车’被定位为MPV，而且它将采用纯电动的动力单元；外观上它流有Microbus的血统，但设计上又不失科幻元素，可说是经典与时代的结合。 Volkswagen首席执行长Dr.Herbert Diess披露，自从I.D. Buzz概念车在底特律和日内瓦车展上亮相后，该厂接获许多车迷的来信，表达他们希望量产这款概念车的意愿，因此该厂将在2022年实现他们的愿望。不过，他并没有透露太多关于新车的消息，目前仅知道I.D. Buzz的量产版将会采用与概念车相同的底盘集成式电池组。而根据过去的传统，Volkswagen I.D.系列的概念车都是基于该厂全新的MEB纯电动平台打造。根据早前官方提供的数据，I.D. Buzz的车身尺寸为长4,942 mm、宽1,976 mm、高1,963 mm，轴距是3,300 mm。此外，由于它的电池组位于车底，并且电动马达占据的空间较小，因此可供驾乘人员享用的车内空间也更加宽敞。除此之外，新车也将支持SAE Level 3的自动驾驶技术；考虑到部分消费者有货运需求，该厂还会特别推出商用版的I.D. Buzz Cargo车型。在动力配置方面，该厂并没有透露具体的量产版规格，根据此前概念车所发表的消息，I.D. Buzz的前后轴将各自配置可输出150kW的电动马达模组，结合四轮传动科技、电子式悬吊系统，它的综合输出功率可达275KW（即374匹马力）。在上述数据的基础下，这辆新一代的经典小巴从0到100公里小时加速只需5秒，而它的最高限速则是160公里／小时。此外，I.D. Buzz概念车在150kW充电环境下，30分钟内即可将车辆充电至80%。，其续航里程还高达600公里。 Volkswagen I.D. Buzz 概念车