国际新闻 - Page 231 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 231 页

Toyota 9年前

印尼车展：Toyota Sienta Ezzy，帅气变身，运动风浓厚！

大家对Toyota Sienta的印象是否和小编一样，一辆MPV采用奇特的JDM造型及可爱的前脸设计（这样形容好像哪里怪怪的）。或许它对部分追求运动风格的消费者来说，长得有点像玩具，不过在今日开幕的2017年印尼Gaikindo国际车展上，我们发现了新的Toyota Sienta Ezzy。新的Toyota Sienta Ezzy可说是帅气变身，它的前脸水箱护罩采用了大面积的六角形设计，而且配上了蜂巢状的进气格栅，以及一块V形的钢琴黑饰条点缀。在前保险杠的部分，还营造出多层饰条包腹的铺陈，使它整体看起来更加锐利，与原版的Sienta比较，完全呈现出不同的风格。车尾方面，它装载的空力套件也赋予了更多的轮廓，运动风浓厚的扩散器，以及扰流尾翼也为它加分不少。此外，它匹配了17寸的双色铝圈（原版为16寸），整体造型而言，无疑已晋升为运动型MPV。进入车内，我们可以发现它的中控台，以及方向盘等部分也增添了蓝色元素的点缀，而且它的皮革座椅，以及车门扶手部分也换上了亮米色的包裹。必须说明的是，这款在车展上现身的Sienta Ezzy是该国本土PT Toyota-Astra Motor所打造，它的前后部分皆嵌上了“TAM Design”的微饰。无论如何，这款特制的Sienta不太可能会出现在原厂展销厅上。

Mitsubishi 9年前

印尼车展: Mitsubishi Xpander，集SUV与MPV特点一身。

我们之前曾为大家报导过Mitsubishi准备在印尼推介新的“跨界MPV”，而且Mitsubishi还对外释出了它的官图。如今Mitsubishi趁印尼车展期间正式在当地发布了这款新的MPV，定价介于1亿8,905万印尼盾（6万令吉）至2亿4,535万印尼盾（7.9万令吉）之间。外型上和我们之前介绍过的一样并没什么改变，因此我们也省略到长篇大论的外观和内装介绍，大家看照片就可以了。在印尼，它的直接竞争对手将会是Toyota Avanza、Suzuki Ertiga、Honda Mobilio和Daihatsu Xenia，全都是三排式的MPV，而且都是定位入门的。不过Mitsubishi强调Xpander将会在定位上稍微有别于它的对手，因为Xpander除了是一款MPV外，也具备了SUV的特质，就犹如Honda已经发布的BR-V一样，同时结合了SUV和MPV两种车型的特点。在动力规格方面，它搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式，煞车系统是前碟后鼓。安全配备方面，它全车系标配的是双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），不过比较重要的主动安全配备如车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统（HSA）只有在较高的等级上才会搭配。其它配备方面，它搭配的是手动的单区冷气系统、绒布座椅和内装、手动调整的方向盘、第三排50:50收折的座椅，以及后座的USB充电插口等，同时后行李厢的障板下方还有一个隐藏式的置物空间。原厂已经表示除了印尼以外，这款MPV也有望在明年引入到其它的东南亚国家市场，只是我国还不确认是否会在这款车的引入名单内，如果我国真的有幸引入的话，它就将在本地直接对上Honda的BR-V和Toyota的Sienta，到时大家会买单吗？ Mitsubishi Xpander

Honda 9年前

印尼车展: FK8 Honda Civic Type R 登场, 售价RM 320K。

在今日开幕的2017年印尼Gaikindo国际车展上，印尼Honda也正式发布了旗下的“最速前驱车王”，FK8 Honda Civic Type R。印尼也是继菲律宾及新加坡之后全东南亚第三个导入这辆第五代Type R的国家。在动力配置方面，印尼版的Type R同样搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱。这款在印尼面市Type R的最大输出功率与澳洲及菲律宾的一样为310 PS（306 hp）@ 6,500 rpm，以及400 Nm @ 2,500-4,500 rpm。而英国规格的Type R最大马力则是320 PS（316 hp）。其他标准配备包括了20寸的Berlina black黑色铝圈，轮胎则匹配专为新Type R而设的Continental SportContact 6，尺寸为245/30；新车也提供3种驾驶模式（Comfort，Sport，R+）。此外，FK8 Type R配合Agile Handling Assist（AHA）系统的制动器还是由Brembos专为它而设计的。它是由四个活塞卡钳套住350 mm的前盘，并通过前保险杆特别设计的进气口进行冷却，而它的后煞车盘为305 mm，比上一代FK2R还大9 …

Daihatsu 9年前

印尼车展：Daihatsu 发布六人MPV概念车 DN Multisix。

我们为大家带来第二则有关印尼国际车展的新闻，这次的主角依然是Daihatsu，不过并不是之前的DN F-Sedan，而是一辆多功能休旅车（MPV），Daihatsu DN Multisix的概念车。车如其名，DN Multisix指的就是拥有六个座位的三排式MPV，三排式的MPV向来在印尼市场大受欢迎，Toyota Calya、Avanza、Daihatsu Sigra和Xenia等都在当地非常受落。从概念车的外形来看，它采用了非常扁平的头灯组设计，而且头灯内建三颗LED的鱼眼，水箱护罩和前保险杆的进气霸也一样采用了黑色亮面的设计，头灯组和保险杆下缘一样都有黄色的线条设计，而且车尾也一样采用类似于车头的相呼应设计。根据我们目前获得的资料，这款MPV概念车长4,310mm，宽1,720mm，高1,695mm，轴距为2,620mm，车身的离地高度为250mm。继DN F-Sedan之后，看来Daihatsu还打算在未来几年针对印尼市场推出更多新车，所以大家拭目以待吧！

Daihatsu 9年前

印尼车展：Daihatsu DN F-Sedan 概念车印尼全球首秀。

2017年的印尼Gaikindo国际车展今日正式开幕，我们已有同事在场为大家做现场报导，接下来这两天大家会陆续看到许多有关于印尼车展的新闻。首先，打头阵的就是Daihatsu在车展上发布的DN F—Sedan概念车。 Daihatsu向来都把重心放在本土和一些发展中的国家，而印尼也向来是Daihatsu其中一个最主要的市场，因此Daihatsu选择在印尼车展上向全球发布这款新的概念车也并不奇怪。需要强调的是，目前这辆概念车还未被原厂正式对外发布，只是印尼的工业部长以嘉宾身份在媒体面前率先揭开了这辆概念车的面纱，因此被在场的媒体们及时拍下了它的庐山真面目。这款概念车的外形看起来相当有电动车的味道，车头也搭载了一些LED的光条，加上整体的车身造型，煞是不错看。只是比较可惜的是，Daihatsu已经缺席大马市场约有20年了，目前也没有重返大马市场的征兆，看来这辆概念车我们也只能看看就好。

Kia 9年前

澳洲确认今年10月发布 Kia Stinger，价格从5万澳元起。

定位高于Kia Optima，而且主打四门高性能轿跑市场的Kia Stinger如今宣布夹带高人气，于今年10月正式进入澳洲市场，澳洲当地的Kia Stinger将会分为3个等级，价格介于5万澳元（16.6万令吉）至6万澳元（20.3万令吉）之间。澳洲当地的Kia Stinger被细分成最入门的S、中间的Si，和最高的GT三个等级，不过在欧洲市场看到的2.2升CRDi柴油涡轮增压引擎并不会进入澳洲市场，澳洲消费者只能买到两种汽油引擎，排气量分别是2.0升和3.3升，但同样都有涡轮增压。在2.0升的引擎方，这具引擎其实就和现有的Optima GT共用，它是一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，拥有缸内直喷的技术，在澳洲当地拥有255hp马力和353Nm扭矩；而另一具则是3.3升的V6双涡轮增压引擎，拥有365hp马力和510Nm扭矩。无论是购买哪一具引擎，澳洲消费者都会活动同一具的八速自排变速箱（8AT），而且还会配备弹射起步功能，因此搭配3.3升V6引擎的Stinger GT从0-100km/h加速只需4.9秒。至于澳洲版本的Stinger会是四轮驱动还是后轮驱动，目前原厂还未公布。 Kia Stinger是Kia进军高性能房车市场的代表之作，也是Hyundai-Kia集团重金礼聘前BMW M部门副主席Albert Biermann后的首炮作品，在研发过程中还多次被拉到德国纽柏林赛道进行实际测试，确保它的动力和操控均在水准之上。说了这么多，那到底Kia Stinger回不回来马呢？本地Naza Kia的掌舵人Samson George早前就曾透露过，指Naza集团很有兴趣把Stinger引入到我国市场，而且也曾在本地展示过Stinger，不过一切还是要看本地消费者的反应和意愿，才有一个最终的答案。 Kia Stinger

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz 行人保护新技术, A柱气囊专利信心曝光！

最近，有海外媒体在美国专利与商标局官网发现了Mercedes-Benz最新的行人保护技术，即A柱气囊的专利申请信息。根据信息显示，配备有关新技术的车辆一旦与行人发售碰撞时，A柱将会向外侧弹出气囊保护行人，避免直接撞向刚性极强的A柱。除此之外，目前多家厂商已应用到车辆上的其中一项行人保护技术，即引擎室盖自动弹起功能，也将与A柱气囊配合启动。当意外发生时，有关行人保护技术将被启动，届时弹起的引擎室盖及A柱气囊将为行人起到了缓冲的作用，从而减小被撞行人的伤害。根据汽车之家报道，Benz新的A柱气囊将被置存在一个由纤维材质制成的管子当中，未启用时将隐藏在车辆A柱外板内侧，而气囊的两端则分别与A柱顶端及引擎室盖衔接。申报信息也显示，这项专利最初由Mercedes-Benz于2015年7月提交，但美国专利与商标局在今年8月3日才将其公开发布，至于这项新技术究竟何时才会采用在车辆身上，就有待厂方宣布了。

Mazda 9年前

Mazda HCCI 技术新引擎命名 SkyActiv-X , 2019年才登场 !

近日来，海外媒体不断报道关于Mazda Skyactiv 2“均质压燃点火”（Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI）技术引擎的消息，不过这些消息并非来自官方的正式声明。相信有关注车坛新闻的朋友都知道，在很早之前，便传出消息指新一代的Skyactiv系列引擎预计在2018年推出，而且新引擎在18:1超高压缩比和采用的HCCI技术加持下，燃油效率将提升30%。就在昨日，原厂终于打破缄默，发出了正式的官方文告，说明公司未来的发展蓝图之余，还披露旗下新Skyactiv引擎的消息。根据文告，新的引擎将被命名为“Skyactiv-X”，并且采用了原厂称之为Spark Controlled Compression Ignition（SPCCI）的新技术，让压缩点火可能的区域最大化，使均质压缩点火得以在汽油引擎上实现。不过，这具第二代的Skyactiv引擎预计在2019年才会亮相。这也意味着下一代的Mazda 3不会那么早来了？回归正题，Mazda也表示，在新技术的加持下，Skyactiv-X汽油引擎将比现行Skyactiv-G汽油引擎的扭力再提高10-30%，汽油的燃烧效率提升20-30%，甚至表现将超越现行Skyactiv-D柴油引擎。而且也正因为引擎能提供最佳燃烧效率的转速域更广，所以变速箱的齿轮比选择更加多元，这将有助于提高车辆的性能与节能表现。另一方面，Mazda也表示，在二氧化碳排放量的控制部分，该厂计划在2030年时平均排放量要比2010年减少50%，而2050年更要达到比2010年减少90%的水准。除此之外，该厂也计划从2019年开始，针对某些区域逐步导入电动或其他动力技术的车款。在安全科技方面，2018年起，Mazda将导入i-Activsense系统，这套主动安全系统将逐步成为Mazda所有车款的标准配备。此外，Mazda也计划在2025年推出自家车款具备的Co-Pilot自动驾驶系统，并且希望透过车联网的技术，让车辆能开创一个新的商业模式。 Mazda Zoom Zoom 2030 SkyActiv-X_Fujiwara_Presentation by carbasemy on Scribd

Geely 吉利 9年前

吉利赞扬 Proton 底盘技术，不排除日后合作推新车款。

不久前，中国的浙江吉利控股集团邀请了本地一些媒体前往吉利位于杭州的研发中心参观，当时吉利的发言人就对大马媒体代表们表示，指吉利对于Proton的底盘与车身的研发与制造技术感到惊艳，并指不排除日后吉利将会和Proton合作，采用Proton目前掌握的底盘技术。该名发言人也强调，吉利将会兑现收购Proton股权时的诺言，向Proton提供本身的核心造车技术，包括引擎、变速箱和底盘的技术，来协助Proton研发更多的新车款，同时保证吉利与Proton的合作模式将有别于以往。对方指出，目前Proton Perdana是基于第八代Honda Accord的底盘、引擎和变速箱改造，而Ertiga也是基于Suzuki的同名车款进行重新贴牌（Rebadge），不过吉利将会让Proton享有更多的自主权，包括自行调校自家车款底盘的权利，因此未来Proton的车型将能够保有更多的自身特点。

Toyota 9年前

Vios 的弟弟？泰国确认下周发布全新 Toyota Yaris Ativ。

之前我们为大家报导过指泰国预先对外泄漏了下一代Yaris Ativ的官图，如今，泰国的Toyota总代理确认这款新的Yaris Ativ将在下周的15日正式于当地发布，同时他们也已经对外发布了官方视频。 Headlightmag同时也抢先一步曝光了这款全新Yaris Ativ的官方宣传册子，让它的完整规格与资料提前曝光，这款新车将会搭载Yaris身上的1.2升的小排气量四缸汽油引擎，拥有双VVT-i技术，可惜的是它并不是涡轮引擎，马力方面在Yaris身上只有86PS，扭矩也只有108Nm，但Yaris Ativ可能会有不同的调校，而变速箱则一样是CVT。其实，这款Yaris Ativ的定位与泰国刚发布的Vios小改款有些相似，两者采用同一具底盘，只是Yaris Ativ采用排气量更小的引擎，主打经济省油以符合泰国的节能车规范，借此获得泰国的税务回扣。

Mazda 9年前

相互入股, 合资在美设厂, Toyota 与 Mazda 双雄联盟坐实 !

数天前，我们已报道，Toyota将收购Mazda 5%股权，加强两者的合作关系，如今此事已得到确认。这两家日本汽车厂商已同意在美国组建合资厂，共同研发电动汽车技术、汽车连接技术、先进的安全技术，以及扩展互补产品。与此同时，双方也达成协议，以相互入股形式坐实联盟，即Toyota将以旗下市值相等的0.25%股份换取Mazda的5%股份，届时双方都拥有各自的股权。 “此次与Mazda合作的最大成就就是我们找到了一个真正喜欢汽车的新伙伴，这也激发了Toyota的竞争精神。这次的合作关系，两家热衷于汽车的厂商将一起工作，携手创造更好的汽车。”Toyota主席Akio Toyoda这么表示。 Mazda主席兼首席执行长Masamichi Kogai则说，通过这个联盟，两家的竞争精神结合起来势必促进汽车业的发展，创造出更好的产品。 Toyota与Mazda在美国设立的合资工厂将会耗资16亿美元（68.4亿令吉），预计将在2021年落成，落成后的厂区雇员数量将多达4,000人，每年产量为30万辆。这条新的生产线的确实地点目前还未确认，不过一旦落成后，这家新的生产线将由Toyota和Mazda两家品牌共同使用，传闻称这条新的生产线将用来生产在美国销售的Toyota Corolla，而Mazda则会用来生产在北美销售的SUV车型。

Geely 吉利 9年前

中媒：吉利正在全球范围招募精英出任Proton主席一职！

中国媒体报道，刚与Proton联姻的浙江吉利控股（Geely）正在全球范围招募及遴选精英，以出任Proton主席一职，而且坊间也传出消息，中国东风汽车，Dongfeng Honda引擎公司董事兼执行副总经理李春荣将加入吉利汽车集团，担任Proton新主席。不过，根据Automotif Gasgoo引述吉利汽车集团副总裁杨学良的谈话报道，有关Proton主席一职目前仍悬空，因此这项消息暂不能坐实。“吉利正在全球范围内招募和遴选Proton主席，李总确实表达了加盟意愿，但目前有关职位仍为空缺。” 李春荣在1987年加入东风汽车，曾任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事、东风乘用车公司总经理等要职。自2007年加入东风乘用车，李春荣主导了东风乘用车近10年的发展。今年6月23日，吉利集团正式入股DRB-Hicom，买下Proton 49.9%的股份，以及Lotus的51%股份，成为Proton的海外策略合作伙伴。

Geely 吉利 9年前

吉利与Volvo正式签约共组合资公司, Volvo入股Lynk & Co!

今日，浙江吉利控股集团与Volvo集团在吉利汽车于杭州湾的研发中心正式签约，携手成立两家合资公司，与旗下Geely，Volvo及Lynk & Co三个汽车品牌共享技术研发成果。根据双方协议，未来两家集团将通过相互授权的方式，实现整车架构技术、动力总成等领域的技术共享，以及零件部分的联合采购。而且，Volvo也入股Lynk & Co汽车合资公司，与吉利共同发展有关汽车品牌。新公司的架构，吉利控股与Volvo汽车各持50%股份；而在Lynk & Co汽车合资公司方面，则由吉利控股和Volvo汽车共同持有50%的股份，其余的50%由吉利汽车持有。根据三方协议，未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方，不过吉利汽车、Volvo汽车，以及Lynk & Co汽车都有权采用相关技术。这也意味着未来这三家品牌将实现模组化平台及其他技术的共同开发及共享。当然，这次的合作也包括了未来电动汽车部件的开发，比如蓄电池、电动机、电池充电系统等。在这之前，Volvo和Geely已经在CMA模组架构实现了技术共享，而Lynk & Co及Volvo即将发布的40系列车型也是基于该平台所打造。在采购方面，基于核心技术共享，未来Lynk & Co的零件也将与Volvo汽车联合采购。而凭借Volvo在欧洲和北美市场的实力，将有助于协助Lynk & Co拓展到全球市场。 Lynk & Co 03概念车

Porsche 9年前

山寨版 Porsche Macan，众泰 SR 9 在中国推出油电版。

相信大家都知道Porsche Macan在中国惨遭山寨的故事，山寨它的就是众泰（Zotye）的SR9，外型上SR9大量的拷贝了Macan的设计，无论是标志性的头灯、前水箱护罩、前保险杆、尾灯还是车侧造型，都几乎如出一辙，双方更因此一度闹上法庭。虽然如此，众泰还是无惧Porsche和外界的指责，依然故我的为SR9推出更多的版本来丰富其产品线阵容。日前中国媒体汽车之家就报导，原厂计划为SR9推出插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）的版本，加上现有的汽油版本，让SR9的产品线更加丰富。在PHEV和EV的版本上，外型将会和现有的SR9维持一致，完全就是山寨版的Macan，唯一的差异就是动力配置，PHEV的版本将会搭载一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，搭配两组电动马达，最大马力据报为190匹，最大扭力是250Nm，搭配六速的双离合器（DCT）或五速手排（5MT）变速箱。在涡轮引擎加上电动马达的综合辅助下，PHEV版本的SR9在性能表现上被指相当不错，其0-100km/h的加速成绩为大约5秒，官方宣称其纯电动的最大行驶里程为80km，油耗数据为2.4L／100km，至于纯电动版本则未有任何资料。内装方面，PHEV版本的SR9被指将会搭载NAPPA皮革包覆的座椅、多功能方向盘、全景式天窗、搭配互联网系统的大尺寸中控台荧幕主机、自动防眩的后视镜、感应式的电动尾门、引擎启动按钮、车内气氛灯、360度全景摄影系统、车身动态稳定系统（ESC）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和行车记录器。

Honda 9年前

欲成先驱，Honda 研发摩多车专用气囊，打算尽快投产。

气囊向来都是汽车才有的安全配备，不曾听说过两轮的摩多也有气囊（可能小编孤陋寡闻），不过这一次Honda打算成为摩多业界的先驱，成为第一个在量产摩多上大量配置气囊的厂商。根据日本媒体Nikkei Technology报导，Honda的摩多车部门日前和欧洲著名的汽车安全配备供应商Autoliv合作，研发和生产专供摩多使用的气囊，用来保护摩多骑士在发生撞击时的头部。报导称，虽然这项技术目前还在研发阶段，但Honda已经表达意愿称有意想要尽快把这项配备推出市场，以成为摩多业界的先驱。这个气囊的操作原理与汽车气囊一样，都是摩多在发生碰撞时气囊会以0.4到0.5秒的时间内从骑士的前方弹出，避免骑士的头部撞上摩多前方的仪表板等。根据目前的内部测试，配备这种气囊的摩多在时速50km/h的情况下迎面撞击，弹开的气囊足以把模型人的人头受损程度有效减低，不过在真实情况下还是要看当时的撞击情况，如果摩多是从侧面被其它交通工具撞击，或者摩多失控翻覆的话，气囊或许无法这么有效的保护到骑士。

Mazda 9年前

Toyota 被指将收购 Mazda 5%股权，合作在美国设厂。

Toyota和Mazda这两家同样来自日本的汽车品牌虽然存在竞争关系，但近年来也有展开合作，共享彼此的部分技术和资源，并共同开发电动车（EV）等。如今，日本媒体日经新闻（Nikkei）报导称Toyota将在近期内收购Mazda的5%股权，加强两者的合作关系一同开发电动车技术。 Toyota和Mazda两家日本汽车大厂早在2015年就签署了一份合作协议，双方将在协议中共同交换部分的汽油引擎以及电动车技术，以达到互惠互利的效果。日本Toyota原厂日前发表官方回应，称该集团董事局将针对此事开会商讨，目前暂时无法对外透露更多信息，而Mazda的官方回应也一样。此外，欧洲媒体路透社也报导，称Toyota和Mazda将会在美国联手设立新的汽车生产线，这家新的工厂将会耗资16亿美元（68.4亿令吉），预计将在2021年落成，落成后的厂区雇员数量将多达4,000人，每年产量为30万辆。该媒体说，这条新的生产线的确实地点目前还未确认，不过一旦落成后，这家新的生产线将由Toyota和Mazda两家品牌共同使用，传闻称这条新的生产线将用来生产在美国销售的Toyota Corolla，而Mazda则会用来生产在北美销售的SUV车型。

Lexus 9年前

全新 Lexus ES 谍照曝光，或取代 GS 成中大型豪华房车。

目前这一代Lexus ES已经来到了产品周期的尾声，原厂已经在如火如荼的开发者新一代的后继车型，而日前我们的摄影师就在美国亚利桑那州地区地区拍摄到了一组全新ES的新车测试谍照，让大家可以预先一睹全新ES系列的风采。虽然全车进行了重度的迷彩伪装，但我们还是可以从照片中明显看出，新的ES将在车头部分沿用Lexus家族大面积而且有些夸张的纺锤形水箱护罩设计，而且整个车侧的造型也依然保留了这一代的味道，整体相当的圆润和流线。据早前的传言，日本原厂基于Lexus ES和GS系列在车身级距和市场定位上有所重叠，因此会在两者之中二选一，目前的情况似乎看来原厂已经选择了ES，而原本的GS很可能就此谢幕。还有一点值得大家注意的是，我们的摄影师拍到这辆全新的ES竟然正在和Mercedes-Benz的E-Class、Audi A6以及目前这一代的ES在亚利桑那一同进行测试，似乎已经很明确的暗示着大家，新的ES将会把E-Class、A6甚至是BMW的5系列锁定为同级竞争对手。在动力规格方面，目前外界所知的并不多，不过传言称新的ES将会继续沿用V6汽油引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）版本供选择，而且也会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘来进行打造。不过，新的Lexus ES已经确认最快也要在明年的纽约国际车展上才会发布，要等到真正开售，最少也要在2019年，因此有兴趣想等全新ES的Lexus准车主们，还是可以考虑一下目前这一代的ES的。

国际新闻 9年前

德国政府与众车厂达成多项协议，暂不落实柴油车禁令。

针对柴油车辆是否应被淘汰一事，德国政府召开了柴油车高峰会议广邀各家车厂，而在经过双方的协商之后，该国政府决定暂缓落实对柴油车的禁令。不过却要求厂家提供软硬体更新，并且严加测试，而且还要厂家们提供补贴予打算淘汰老旧柴油车更换新车的车主。基于会议中达成的协议，各家车厂将对旗下柴油车款展开召回行动，以进行软体更新，受影响的柴油车包括了通过欧盟5期（即当地2011年1月1日后新注册的车辆），以及欧盟6期（即当地2015年9月1日后新注册的车辆）排放的车款。由于涉及的车款甚广，估计将会有超过500万辆柴油车需要更新，其中还包括了因为Volkswagen柴油排放造假案而受影响的250万辆柴油车。规模相当庞大。根据U-Car报道，BMW发言人表示，初步估计自家欧盟5期的柴油车款共有22.5万辆，总计所有车厂进行软体更新的话，预估总成本约需5亿欧元。此外，德国政府则希望，在2018年年底前，这些柴油车款的氮氧化物排放量要能比现今再减少30％。另一方面，针对在欧盟5期之前或者车龄10年以上的老旧柴油车，各车厂表示愿意给予车主们替换新车的补助优惠。其中Ford表示，若车主的车辆为欧盟1、2、3期排放标准，在2017年年底前替换，该厂将给予2000至8000欧元的补贴。 BMW也鼓励欧盟5期以前的车主，若选购BMW柴油车，电动车或者小品牌，将给予2000欧元补助；Daimler集团同样表示将提供数千欧元的补贴，至于Volkswagen集团则将进行商讨规划之后再另行公布。此外，德国政府还与众车厂达成协议，各别拨出2.5亿欧元，总计达5亿欧元的柴油基金，以帮助地方政府改善排放污染的问题。

Nissan 9年前

提醒大意车主检查后座, Nissan 推介后门提示系统 (RDA)。

相信很多上班一族或者是家庭主妇们都会把自己的公事包或者是超市里买到的物品放在车尾的座椅位置上，不过相信很多人都难免会一时大意，把自己的物品留在了车尾座椅上忘记取走，回到家后有得走回车上取下自己的物品，相当麻烦。对此，Nissan贴心的为消费者们研发了一个新的配备，这套配备被取名为后门提示系统（Rear Door Alert，RDA），用意就是为了提醒车主和司机们，不要忘了取走车后方的物品。其实这套配备不只为车主们带来方便，而且还可能因此而救回一些被父母遗忘在车内的小孩子性命，原厂表示，这套系统也可以侦测到车内是否有被遗留下小孩，并因此向车主或司机作出提醒。这套系统的操作原理非常简单，那就是电脑会记录下车子在行驶过程中的后门是否曾经被打开，若后车门曾被打开，而车子在熄灭引擎后如果后门没再被打开过，而司机就此离开车子并将车子上锁的话，系统就会透过透过鸣笛提醒司机检查车后方是否有物品被遗忘在内。

Ferrari 9年前

向亚洲土豪们低头？Ferrari 计划推出四座位多功能车型。

之前曾经多次表态，说无意随波逐流推出SUV车型的意大利超跑大厂Ferrari有可能会向现实低头，因为近日有消息传出指该公司为了在2022年前扩大业绩版图以及提高盈利，因此正在考虑在未来推出大型的四座位车型，不排除会是SUV。国外媒体彭博社近日引述一名在该公司上班的知情人士的消息，说Ferrari目前正在计划打造一辆空间和实用性比GTC4Lusso更优秀的车型，而这款车主要锁定的客户群将会是亚洲消费者，尤其是来自中国的富人们。预计这款车一旦付诸量产和面市，将可为Ferrari每年带来多2,000辆的新车销量。据了解，这项计划目前在Ferrari公司内部被称为“Ferrari多功能汽车”，不过消息也强调目前Ferrari高层还未对此计划拍板定案，因此还不确定会是SUV车型，也有可能会是类似GTC4Lusso，拥有双车门但四座位的车型，但也可能会会是四门房车车型。 Ferrari GTC4Lusso T Ferrari的管理层早在9年前就已经说过不会推出SUV车型，过去多年来他们的前任和现任高层都不断重申这个立场，包括Ferrari的母公司Fiat Chrysler Automobiles（FCA）的总执行长（CEO）Sergio Marchionne就曾说过：“如果要推出SUV车型，就先把我给杀了”。此外，Ferrari的首席设计师Flavio Manzoni也在2015年说过，Ferrari的DNA里面并不存在SUV，因此他们不会考虑推出SUV车型，而且强调Ferrari不是随波逐流者，不会因为潮流而改变自己的立场和定位。