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BYD 比亚迪

为了买车而漏夜排队! 泰国比亚迪 Atto 3 开卖前夕现人潮

照片源自泰国媒体《Blink-Drive》 来自中国的EV电动车品牌比亚迪（BYD）日前在泰国当地开卖旗下的五门跨界掀背车Atto 3（中国称为元PLUS）引起了令人意想不到的热潮，新车在11月1日正式开卖的前一晚，许多当地民众竟然在当地比亚迪的新车陈列室与销售中心外排起长龙，过程中甚至还惊动当地警方到场了解情况，犹如全新iPhone开卖时的人潮一般夸张！ 泰国媒体网站《Blink-Drive》引述一名有份在现场排队的泰国比亚迪准车主Panithan也在他的个人FB上分享了现场排队的状况与照片，Panithan说他原本来自于泰国北部城市清莱（Chiang Rai），由于他需要向银行贷款购买新的比亚迪Atto 3，而清莱当地的比亚迪销售据点却只愿意接受现金买车，加上首批在当地开卖的Atto 3被指数辆有限，导致他在新车开卖前一天被迫特地从清莱乘搭飞机前往首都曼谷，为的就是确保自己能抢到首批新车的名额。 根据Panithan的说法，他在抵达曼谷的比亚迪销售中心后发现当地门店外已经开始有人在排队，最早抵达现场排队的女消费者是在10月31日的晚上8时，也就是新车正式开卖的前一晚，由于排队人数逐渐增加，当地巡逻警方较后在1日凌晨1时抵达当地了解情况，但在了解情况后便离开。 据Panithan的说法，他所在的销售中心并不是排队人潮最多的一间，因为截止凌晨4时排队的人数也仅有30人，另一间位于曼谷市另一个地点的比亚迪销售中心在凌晨4时的排队人数已经超过百人！ 比亚迪Atto 3在泰国市场只提供一个配置版本，搭载的是一组60.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达420公里；而这款EV在澳洲市场则只提供49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里）。 在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉） 根据泰国媒体的报导，今年泰国市场获得的比亚迪Atto 3的新车销售配额总数为5,000辆，但在昨日首天开卖时，原厂就已经接到超过2,500份的新车订单。与此同时，媒体也称泰国将在较后引入和澳洲市场一样、电池容量较小的入门版。 比亚迪Atto 3（澳洲市场）

Ford

2023 Ford Ranger XL Single Cab MT 上市, 从9.9万起

今年7月才在本地发布大改款车型的Ford Ranger如今宣布追加一个定位更入门的单厢（Single Cab）手排车型，名为Ford Ranger XL 4X4 Single Cab Manual，价格如今压在10万令吉以下，只需RM98,888（东马价格为RM104,388）。 作为对比，双厢版（Double Cab）最入门的XL 4X4 Manual价格则是要RM108,888，因此新的单厢版车型的价格比最便宜的双厢版车型便宜了1万令吉，而明显的这也更符合想要拿Ranger来作为纯工作或载物用途的企业用户。 新的单厢版Ranger XL 4X4 Single Cab Manual搭载的是同一具的2.0L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力170匹，最大扭力405Nm，搭配六速手排（6MT）变速箱，而且一样标配皮卡最重要的四轮驱动系统。 虽然人员乘坐空间方面从双厢缩小为单厢，牺牲了第二排的座椅，但这个新的入门版却拥有号称更大的车尾载物空间，而且配有6个载物绳勾点，车尾货舱的尺寸为2,332mm（长）、1,420mm（宽）和540mm（高），号称是目前同级Pick-Up车款中最大的载物空间，而且其车身离地高度也进一步提高到230mm。 在配备部份，新的单厢版Ranger标配16寸的铝圈、与车身同色的前保险杆、黑色前水箱护罩与后保险杆、卤素灯泡的头灯组、后雾灯、日行灯和LED的尾灯组等，此外内装一样有10.1寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、数位化仪表板等。 安全配备部份则只有较基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等，并没有提供其它高科技的辅助驾驶配备。 这个新的入门单厢版Ranger目前拥有四种车身颜色可供选择，分别是黑、银、白和灰色，可享有原厂5年/16万公里的新车保固，但客户可选择额外加购第6和第7年的延长保固配套。

本地新闻

ChargEV 公布 Starbucks 门店公共充电桩收费, 60kW DC快充每分钟收费RM1.20, 11kW AC充电桩20分钟收费RM5

本地车用公共充电桩服务供应商ChargEV早前宣布与连锁咖啡品牌Starbucks以及Yinson GreenTech合作，在Starbucks位于雪隆、槟城与柔佛等17家门店设立公共充电桩，如今ChargEV也公布了这些充电桩的使用收费。 这些位于17家Starbucks门店的充电桩分为标准的11kW AC充电桩，以及最高60kW的DC快充充电桩。而在收费部份，标准的11kW AC充电桩是以每20分钟为单位计算，每20分钟收费RM5，如果是chargEV会员（年费RM240）的话则可以透过会员卡免费使用；而60kW的DC快充充电桩则是每分钟收费RM1.20。 需要注意的是，这些60kW的DC快充充电桩同时支援多种不同的充电协议和插口，因此充电桩上会有多种不同的充电插头（如Type 2、CCS2和CHAdeMO），如果你使用DC快充充电桩但使用只支援慢充的AC插电头，那你依然会被征收每分钟RM1.20的DC快充费用。 当然，这些11kW的AC充电桩虽然可支援到最高11kW的充电效率，但也需视本身电动车/PHEV是否支援到11kW的AC充电协议，以某些PHEV只支援7kW AC充电协议来举例，就算插入11kW的AC充电插头也依然只会以最高7kW AC充电的效率来进行充电，其原理就如手机的快充技术一样。 以下是17家提供ChargEV公共充电桩的Starbucks门店： Starbucks Kota Kemuning Drive-Thru（DC快充） Starbucks Reserve Setia Alam（DC快充） Starbucks Ukay Perdana Drive-Thru（DC快充） Starbucks Eco Gradeur Drive-Thru（DC快充） Starbucks Conezion Putrajaya Drive-Thru Starbucks …

Isuzu

Isuzu 吉隆坡增江区全新3S中心开幕, 采最新装横服务标准

日系商用车兼皮卡品牌Isuzu位于吉隆坡增江区的服务据点完成搬迁与升级工作，于今天宣布正式开幕！这家占地1,400平方米的全新Isuzu 3S服务中心提供一站式的新车销售、保养与零件供应功能于一体，声称将能更好的为Isuzu的车主与客户们提供服务。 这家新的3S中心是由代理商Autoexec Corporation负责营运，地点位于吉隆坡增江区的Jalan Jinjang Permai，除了销售大家熟知的Isuzu D-Max皮卡（Pick-up）车型外，也有销售Isuzu旗下的其它商用轻型和大型货卡，并且有提供售后保养和维修服务以及原厂的零件供应。 这家全新的3S中心号称使用了Isuzu品牌的最新品牌理念来进行装横，拥有舒适的全冷气展示厅与售后服务等候空间，可同时为4辆轻型货卡或2辆中型货卡提供保养或维修工作，而且其客户等候空间也备有免费的小食餐点，同时原厂也保证3S中心内的维修与技术人员都经过原厂的严格培训，符合专业要求。 此外，这家新的3S中心也采用了Isuzu最新的品牌标志，并且将会是Isuzu在我国市场首家采用最新装横标准的销售与服务中心，而原厂也预告剩余的其它销售/服务中心将在2024年12月之前完成装横升级，以更好的服务客户。

BYD 比亚迪

比亚迪海豚确认明年尾来马, 入门掀背EV售价10万以下?

获委任成为比亚迪（BYD）在我国市场担任总代理的Sime Darby Motors近日来可说是动作不断，除了确认Atto 3和e6两款纯电动车（EV）将在今年12月正式来马外，还额外透露了比亚迪旗下另外两款EV也预计会在明年尾来马。 这两款即将在较后来马的比亚迪EV已经获得总代理职员确认为海豹（Atto 4）和海豚（EA1），其中海豚有望凭借它亲民的价格，在来马后成为本地价格最便宜的EV，大举降低本地EV市场的入手门槛！ 海豚是一款五门掀背的纯电动EV，它的车身长度达到4,125mm、车身宽度1,770mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,700mm。以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。 作为一款主打年轻族群市场的EV，海豚在设计语言上采用了大量的简洁化概念搭配一些不同颜色的配件营造视觉冲击感，车尾采用时下最夯的贯穿式尾灯组设计，前后保险杆的造型也做了相呼应的铺陈，在视觉上就予以人一种空间极致放大却又不失时尚的感觉。 性能版的比亚迪海豚搭载的是一组可输出174匹马力和290Nm的电动马达，配合一组自家研发的“刀片电池”，这组电池采用的是磷酸铁锂为主原料，号称安全性更高，一旦电池遭受外来硬物破坏其硬体结构后更不容易起火自燃，而且还号称拥有更好的寿命表现，充电4,500次后的电池芯能衰退少于20%。 这组电池的设计容量为44.9kWh，充满电后的最长续航里程为401公里，若使用标准的7kW AC充电桩需要6小时25分充满电，而使用60kW的DC快充技术则只需30分钟就可从30%充电到80%。 而加速性能则是它的最大亮点，别看它只是一辆五门掀背EV而且马力不到180匹，凭借电动马达瞬间就能直接输出最完整的290Nm扭力特性，官方公布它的0-50km/h加速成绩竟然只需3秒，虽然这并非是0-100的加速成绩，但对于一款售价亲民的五门掀背EV来说还是够用有余！ 此外海豚还有一款定位比较入门、性能也比较入门的入门款版本，它同样搭载单组的电动马达但马力输出降低到94匹，扭力输出也仅有180Nm，而电池容量也缩水到30.7kWh，若使用40kW的DC快充技术只需30分钟就可从30%充电到80%，而且它的0-50km/h加速性能依然达到不俗的3.9秒，而且续航里程在电池容量较小的前提下却比性能版的海豚多了4公里，达到405公里。 目前，比亚迪海豚在中国当地的正式售价仅从9.4万人民币（6.1万令吉）起跳，是一款真正做到普罗大众都买得起的EV。作为对比，即将在下个月来马的Atto 3在中国的售价则是从15万人民币（9.8万令吉）起跳，但总代理职员表示它在本地的预估价格预计从15万令吉起，因此我们可以乐观估计海豚日后来马的价格或许可落在10万令吉以下？ 比亚迪EA1 海豚

Honda

澳媒指东南亚与澳洲市场将继续销售第十代 Honda Accord

就在全新第十一代Honda Accord的北美新车首发亮相进入倒数计时阶段之际，亚洲这边却传出了一个似乎不太受本田迷欢迎的消息，那就是新一代的Accord短期内都不会来到日本、东南亚和澳洲市场，而是会以现有的第十代车型继续在市场上销售。 澳洲媒体《Car Expert》的报导指出，这是因为Honda原厂调整了针对各地区的产品策略，如今Accord在北美和其它地区市场将会拥有不同的产品更迭换代的周期，也就是说在东南亚和澳洲地区的Accord将会经历更多年的销售期才得以换代更新。 根据以往Honda惯常的市场操作手法，每一代的Accord基本都是维持5或6年一大改，而新车面世后第3年则推出小改款的做法，就以第八代Accord为例，它是在2007年面世、2010年迎来小改款，而第九代Accord则接力在2012年面世、同时也在2015年迎来小改款。 而现有第十代的Accord则是在2017年7月于美国举办全球首发，并在2020年10月迎来小改款。不过，我国却迟至2020年2月才正式迎来第十代的Accord，而且是小改款前的车型，有别于以往第七、第八和第九代全球首发后同年或隔年就会来到大马市场的惯例。 与此同时，来到我国的第十代Accord在本地的新车价格也因为货币汇率、成本上涨、政府的税务调整等各项因素导致它的售价大幅度飙涨至接近20万令吉的水平，加上SUV浪潮的席卷，导致十代Accord的销量也不如八代、九代那么的亮眼，在路上的能见度也非常稀缺。 如果澳洲媒体的报导属实，那我国市场现有的第十代Accord预计还会继续销售个好几年，本地的Accord目前依旧是2017年面世的小改款前车型，全车系两个等级只提供一种动力配置选择，搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力201匹，最大扭力260Nm，搭配CVT变速箱。 2020 Honda Accord 1.5 TC-P（第十代）

BYD 比亚迪

比亚迪 Atto 3 与 e6 获总代理职员确认于今年12月初本地正式发布, 海豹 Seal 与海豚 Dolphin 预计于明年第四季来马

比亚迪Atto 3 在正式开通了比亚迪（BYD）在我国的官方FB账号之后，总代理Sime Darby Motors也开始接受潜在客户的兴趣询问（Registration of Interest），而如今我们也透过这项管道，获得总代理人员的确认指比亚迪旗下的两款纯电动车（EV）Atto 3和e6将在今年12月正式来马，而且还有了预估价格！ 根据我们透过WhatsApp平台所获得的资讯，总代理的人员表示Atto 3和e6预计将会在今年12月初于本地正式发布，首批新车预计将在明年第一季（1-3月）开始交车，而它们的价格预估落在15万到17万令吉之间！而且也额外透露了比亚迪未来将会引入大马的另外两款新车！ 比亚迪Atto 3 Atto 3在中国市场另有一个名为“元 PLUS”的官方中文名称，而Atto 3则是它在国际市场上的英文名称。它是一款纯电动的跨界SUV，目前已经在我们的邻国新加坡还有远在大洋洲的澳大利亚销售，并且即将在泰国正式开卖。 在澳洲市场，它搭载的是一组49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里），另外还有一款搭载60.48kWh的增程版，续航里程提升到420公里（NEDC数据为480公里）。 比亚迪e6 在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 比亚迪e6 而在比亚迪e6部份，它是一款中型五人座的纯电动MPV（你没看错，是五人座的MPV），目前已在新加坡和泰国销售，在新加坡当地它搭载的是一组71.7kWh的电池搭配一组前置式的电动马达，马力输出有97匹，扭力则有180Nm，极速可达130km/h。 根据官方数据，比亚迪e6的实测续航里程最高可达522公里，而如果使用标准的6.6kW AC充电桩需要12个小时才能充满电，而如果使用新加坡当地的40kW AC快充技术则只需1.8小时充满电，但它同时也支援60kW的DC快充，号称只需1.5小时就可充满电。 比亚迪海豚 在车身尺码方面，e6的车身长度为4,695mm、车宽1,810mm、车高1,670mm，轴距为2,800mm。作为对比，本地的Proton …

本地新闻

重复同样竞选宣言, 林冠英称若胜选将废除南北大道收费站

每逢全国大选前夕，我国的大道收费站都会被政党利用成为竞选课题，还记得上一届的第14届全国大选前，当时以前首相敦马哈迪为首的希望联盟（Pakatan Harapan）还抛出了“废除全国大道收费站”的竞选宣言，但在希盟上台执政的1年半时间内却没有兑现选前承诺，反而南北大道（PLUS）的特许经营合约还被延长了20年！ 如今来到了第15届全国大选，希盟再次利用“废除大道收费站”课题来作为竞选资本。根据本地媒体《自由今日大马》和《中国报》的报导，作为希望联盟的成员党领袖之一，民主行动党主席林冠英日前再次搬出“废除大道收费站”的课题，扬言若希盟在本次大选中再次获得选民委托入主布城并执政5年，就将会废除南北大道的收费站。 值得一提的是，希盟在2018年5月9日的第14届大选获胜入主布城之后，在短短22个月的执政期内虽然没有兑现废除全国大道收费站的竞选宣言，但还是有将南北大道收费站的过路费降低18%，但降低过路费与废除大道收费站依然是两回事，而且在降低18%过路费的当下，伴随而来的就是延长20年的大道收费合约。

本地新闻

15届全国大选: 选委会建议投票时间, 出发前先规划好行程

选举委员会（SPR）早前已经宣布第15届全国大选的提名日和投票日分别落在11月5日和19日，相信大家都已经做好投票准备，尤其是需要开长途车回乡投票的游子，相信已经开始规划这次的回乡行程。 由于这次的投票日落在周末的星期六，虽然对于部份人来说是周末假日，但对于一些人来说周六仍然需要上班，因此选举委员会也在网站上列出该委员会建议选民外出投票的时间段。 想要查阅建议投票时间的选民，可以【点击这里】前往选举委员会的网站，输入自己的身份证号码查询自己所在的选区、投票日当天被分配到的投票站等资料，而且也可在有关页面看到选举委员会为每一区选民提出的建议投票时间。 在此再次呼吁并提醒各位打算开车回乡投票的朋友们，18日（周五）晚上和20日（周日）国内的各主要大道可能会出现比往常周末更严重的堵车现象，因此奉劝各位在出发前先规划好时间和行程，并事先检查好车子的状况，同时也提前为Touch 'n Go卡或eWallet加额，确保有足够余额通过收费站。

促销活动

ACE 2022: 现场了解 Hyprdrive, chargEV 与 Oyika 优惠

一年一度的大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE）将在来临的周末，也就是11月5日和6日于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）隆重开幕，这次的活动依然由paultan.org举办，并获得了来自Petron、Yinson GreenTech和myTukar等多家企业的盛情赞助。 作为本次活动的赞助兼参展单位之一，Yinson GreenTech将在现场为所有公众带来各种有关电动车（EV）的各种配套展示，包括旗下的EV租赁计划Hyprdrive、公共充电桩服务chargEV，以及号称可简易更换电池的纯电动摩多品牌Oyika！ Hyprdrive是一项专门面向企业用户的EV租赁配套计划，产品与服务范围涵盖了一般普通的EV与商用EV如纯电货车等，凡是在现场以500令吉抵押金进行注册并留下联系方式的客户，将可获得该公司提供EV租赁配套的额外折扣以及充电服务配套（需符合条件），而且还有价值RM200的神秘赠品，以及免费的1年chargEV会员资格！ 作为本地知名的公共车用充电桩服务供应商，chargEV也将在ACE 2022的现场为大家展示旗下最新的AC与DC充电桩，而且在现场签购chargEV会员配套的客户，每年的会员费仅需RM200（正常会员费价格为RM240）。欲知更多有关chargEV的详情，请浏览 www.chargev.my 。 而在Oyika的部份，该品牌将在现场展示两款可快速更换电池的纯电动摩多以及相关的电池样品。这次的ACE 2022一样会有多种来自不同品牌的诱人折扣和优惠，参展的汽车品牌包括了Honda、Toyota、Nissan、Hyundai、Proton、Perodua和Subaru，而且还会有部份属于豪华级距的品牌参展，如Mercedes-Benz（透过Cycle & Carriage）以及BMW/MINI（透过Wheelcorp Premium），以及属于摩多品牌的Royal Alloy。 和上半年的PACE一样，在这次活动上你一样可以在现场试驾你心仪的车款，无论是新车还是二手车都有！而且除了来自汽车品牌的优惠外，你也将可享有来自paultan.org的其它优惠，包括首200名在现场订车的客户将获得总值RM2,500的各种礼券，包括RM500的V-Kool隔热膜/车身镀膜礼券、RM500的Dodomat礼券、RM500的Blueair空气净化器礼券、RM500的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM500的DK Schweizer改装与定制皮革产品礼券。 此外，myTukar也将在现场为首25名订购二手车或旧车换购新车（Trade-In）的客户提供价值RM1,000的礼券，现场换购新车的客户将可获得价值RM500的V-Kool隔热膜/车身镀膜礼券，以及RM500的Blueair空气净化器礼券。另外现场首25名订购二手车的客户则可以获得RM500的Dodomat礼券，以及RM500的Recaro儿童安全座椅礼券，而如果你选择在现场一次过以旧车换购另一辆二手车，则可以获得总值RM1,500的礼券！ 不仅如此，每位在现场订购新车的客户也将获得资格参与幸运抽奖活动，奖品包括了10架价值RM2,300的智能手机，以及价值RM10,000的双人份假期旅游配套！ 虽然我国目前已经过渡到地区性流行病的阶段，但我们还是将采取所有必要措施来确保所有访客与工作人员的安全，到场的访客鼓励全程佩戴口罩，而且现场的多个角落都将提供免费的免洗杀菌洗手液。 我们将在接下来的数周内陆续对外公布更多来自各品牌的优惠，所以记得要留守并注意我们的网站更新哦！记得，ACE 2022将在11月5日和6日与雪州Setia Alam的SCCC会展中心开幕！

本地新闻

警方网上提醒, 超人姿势骑摩多可被罚款监禁兼吊销驾照

公路摩多飙车族（Mat Rempit）是我国多年来都没能被根治的问题，我国警方近日在网上发布提醒，表示摩多骑士做出犹如图片中的“超人”摩多骑行姿势，可悲罚款介于5,000到1.5万令吉，而且还可面临最高5年的监禁。 警方日前在他们的FB专页上表示，在公路上做出类似图片中的超人摩多特技是违法行为，可被执法单位援引1987年陆路交通法令第42（1）条文，也就是鲁莽或危险驾驶的罪名调查和提控，罪成可被罚款最高1.5万令吉或监禁5年或两者兼施，同时也可被吊销驾驶执照，重犯者甚至会被禁止再次考取驾照。

BYD 比亚迪

比亚迪本地FB账号正式开通, 总代理预告两款新车将来马

在获得委任成为我国市场的总代理之后，Sime Darby Motors日前正式开通了中国电动车品牌比亚迪（BYD）在我国的官方FB专页，并且正式预告将会把比亚迪这个中资电动车品牌带入我国市场。 在上个月和比亚迪正式签署合作协议之后，Sime Darby Motors就确认将会向我国市场引入两款比亚迪新车，分别是Atto 3和e6。其中Atto 3在中国市场另有一个名为“元 PLUS”的官方中文名称，而Atto 3则是它在国际市场上的英文名称。 Atto 3是一款纯电动的跨界SUV，目前已经在我们的邻国新加坡还有远在大洋洲的澳大利亚销售，并且即将在泰国正式开卖。在澳洲市场，它搭载的是一组49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里），另外还有一款搭载60.48kWh的增程版，续航里程提升到420公里（NEDC数据为480公里）。 在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 而在比亚迪e6部份，它是一款中型五人座的纯电动MPV（你没看错，是五人座的MPV），目前已在新加坡和泰国销售，在新加坡当地它搭载的是一组71.7kWh的电池搭配一组前置式的电动马达，马力输出有97匹，扭力则有180Nm，极速可达130km/h。 根据官方数据，比亚迪e6的实测续航里程最高可达522公里，而如果使用标准的6.6kW AC充电桩需要12个小时才能充满电，而如果使用新加坡当地的40kW AC快充技术则只需1.8小时充满电，但它同时也支援60kW的DC快充，号称只需1.5小时就可充满电。 在车身尺码方面，e6的车身长度为4,695mm、车宽1,810mm、车高1,670mm，轴距为2,800mm。作为对比，本地的Proton Exora的车身长度则是4,615mm、车宽1,809mm、车高1,691mm，轴距则是2,730mm，因此它的车身尺码整体与Exora比较接近。 比亚迪Atto 3（澳洲） 比亚迪e6（新加坡市场）

Nissan

第六代 Nissan Serena C28 3D设计图曝光, 11月全球首发?

第五代小改款的Nissan Serena才刚在今年7月登陆大马市场，但这款中大型七人座的MPV如今就已经在国外传出下一代大改款的消息和资料了，外媒最近曝光了第六代大改款的Nissan Serena的3D设计图，并表示它预计会在下个月就首发亮相！ 目前我国在售的Nissan Serena属于第五代小改款的车型，产品代号为C27，其实第五代的Serena是在2016年首发亮相，并在2019年8月推出小改款型号，但我国总代理迟至今年7月才把小改款的车型引入本地市场。 如今国外媒体曝光了下一代代号C28的Serena 3D设计图，它依旧延续了第四代和第五代整体方正高挑的车身设计，但车头设计经过大幅的变化，采用了水箱护罩和头灯组整合式的设计，而车尾则延续了同样的设计语汇，采用两侧竖立式的尾灯组设计。 车侧部份，从3D设计图依旧可以看出六代Serena依然在A柱上维持了一个大面积三角窗的设计，这样的设计有助于大幅降低驾驶者的视野死角并提高安全性，同时两侧也依旧维持MPV用户最爱的侧滑门的设计。 根据日媒报道，下一代的Serena预计将会换上Nissan新一代的e-Power油电（Hybrid）系统，这套油电系统的最大特别之处在于它的引擎主要负责为马达供电，而马达才是车子前进的主要动力来源，这有别于传统油电系统中引擎负责驱动车辆、马达提供动力辅助的设定。

Proton

smart Malaysia 官方FB账号开通, Proton 担任我国总代理

在受委成为smart品牌在我国的总代理之后，Proton如今正式开通了smart Malaysia的FB脸书专页，进一步筹备smart电动车来马的市场布局。 有趣的是，在开通了smart Malaysia的FB专页后，管理员的第一个帖子就是公开邀请所有网民一同讨论本地电动车的想法和意见，而且也表示有关专页将会成为一个让本地消费者了解更多有关smart这个品牌的历史与背景的平台。 在双方签署合作协议后，Proton随即成立一家全名为Proton New Energy Technology（Pro-Net）的全资子公司，这家新的子公司将全权负责smart和Proton未来旗下的纯电动车（EV）在本地的销售与售后服务工作。 smart是源于德国的一家小车品牌，它成立于1994年，原本是一家隶属于Daimler集团（当时Mercedes-Benz的母公司）旗下一个主打精品小车的品牌，曾经推出过smart ForTwo（双门两人座）和ForFour（五门四人座）的掀背小车，曾一度掀起一阵热潮，不过后来因为各种原因而经营不善，这个品牌也逐渐淡出车迷的视线。 如今的smart是由Mercedes-Benz集团（已从Daimler集团分拆独立）和中国的浙江吉利控股集团共同持有，属于两家集团联营（Joint Venture）的一个汽车品牌，品牌被复活后将朝纯电动（EV）小车的市场方向发展，早前已推出了名为smart #1的纯电掀背小车，而且还有冠上Brabus名号的高性能版本。 smart #1也会是smart在本地推出的第一款产品，它是在今年4月才全球首发，由Mercedes-Benz的设计团队负责操刀外观和内装造型，而吉利则负责提供底盘和马达等技术，搭载一组后置式的马达可输出272匹马力和343Nm的扭力，并且搭载66kWh容量的电池，续航里程达到440公里。 smart #1

Lexus

芯片供应仍不足, Toyota 宣布日本新车只提供一把遥控钥匙

冲击全球车坛的芯片供应短缺危机虽然已有2年时间，但至今却似乎没有全然得到解决，而作为全球其中一家规模最大的汽车生产商，Toyota集团日前就宣布将在日本本土销售的Toyota和Lexus新车上仅提供一把遥控钥匙，以应对芯片供应不足的问题。 任何一位车主应该都知道，任何品牌的新车向来在交车给客户时，原厂都会同时提供两把一模一样的遥控钥匙好让车主有备用钥匙可用，不过这些遥控钥匙全都内置电子芯片，而这些电子芯片正式遥控钥匙得以正常操作的关键所在。 不过给予芯片供应短缺的问题未获得妥善解决，日本的Toyota原厂日前就宣布当地销售的Toyota和Lexus新车款将缩减为只提供一把遥控钥匙，加上一把传统实体钥匙作为车门上锁/解锁备用，原因就是为了加快客户的取车时间，让已经订车的客户无需因为芯片供应的问题而等车太久。 除此之外，Toyota也表示他们将会重新调整11月的全球新车产量规划，从原本的90万辆缩减到80万辆，其中就包括了日本本土的25万辆，和全球市场的55万辆产量，而这也离不开芯片供应不足所赐。

Tesla

涉嫌误导消费者, 美国司法部对 Tesla 自驾系统展开调查

由于Tesla研发的Autopilot自动驾驶系统已经在美国连发引起了多宗车祸事故，加上其CEO早前在公开场合上涉嫌发表误导用户的谈话，因此美国司法部近日正式对Tesla立案展开调查，厘清Tesla是否在自动驾驶系统上存在误导用户的行为。 根据外媒《路透社》的报导，美国司法部目前正在调查Tesla是否存在误导消费者指其Autopilot系统可充分取代司机的角色，进行全自动化且无需人为监督和介入的行为，一旦调查结果发现Tesla确实存在误导成份，那Tesla可能因此受罚，甚至可面临刑事检控。 Tesla的CEO Elon Musk不久前在一项公开场合上表示Tesla将会发布升级版的全自动驾驶辅助功能软体，让Tesla车主可无需人为介入甚至无需触碰方向盘的情况下，让车子自动驾驶到工作地点、居住地点或购物地点。 不过，Tesla也在他们自家的官网上列出了针对Autopilot自驾系统的免责声明，声明中表示Autopilot系统只是一套辅助系统，司机仍需要随时监督、警戒，并在必要时进行介入，同时强调司机仍然对车子的行驶过程负有全盘责任。 此外，美国国家高速公路安全局（NHTSA）也在今年6月针对Tesla的自驾系统展开调查，事缘美国至今已至少发生16宗涉及电动车的自驾系统的车祸事故，而且还造成了人命伤亡。

本地新闻

JPJ 提醒各政党勿非法改装车辆用作竞选与宣传工具

随着选举委员会已经宣布第十五届全国大选的提名日和投票日，各大政党近期也开始启动了选举造势活动，陆路交通局（JPJ）也提醒各政党和支持者切勿在这段期间非法改装汽车成为选举造势与宣传工具，因为这不符合相关法令。 JPJ总监Zailani Hashim最近就对外指出，任何没有依据陆路公共交通服务局（APAD）条规进行非法改装的商用车辆，都可在陆路公共交通运输法令下被对付，而且表示JPJ没有向任何政党发出改装汽车用作政党宣传与竞选工具的准证。

Honda

新一代 Honda Civic Type R 登陆东南亚越南, 几时到我国?

全新大改款的Honda Civic Type R FL5正式登陆东南亚市场！Honda日前在越南正式发表了全新大改款的Civic Type R，而这也是FL5世代的Civic Type R的东南亚首秀！ 新一代的Civic Type R是在今年7月才全球首发，3个月后就来到东南亚市场其实算是相当高的效率，不过根据Honda原厂的说法，越南当地的新一代Civic Type R销售配额将会相当有限，但并没有透露实际的具体配额。 越南当地的Civic Type R将会从日本进口，至于其在当地的正式售价则还有待今年尾才会获得原厂公布，而首批新车也必须等到明年第二季（4-6月）才会开始交车给客户。 新一代的Civic Type R搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力330匹，最大扭力420Nm，对比上一代FK8的动力数据多了10匹马力和20Nm的扭力。不过越南市场的Civic Type R在动力数据上有些许下调，其马力输出只有315匹，但扭力数据维持一致。 在变速箱部份，新一代的Civic Type R依旧延续了其手排性能车的特色，因此还是搭载一具六速的手排（6MT）变速箱，而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置。 越南当地的Civic Type R将会标配完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、自动切换远近光功能（AHB）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）等。 而在我国市场部份，Honda Malaysia目前还未明确表态会否引入新一代的Civic Type …

Volvo

2023年式小更新版 Volvo XC40 登陆本地市场, 分为B5 Mild Hybrid与T5 PHEV两种版本, 价格皆小涨同为26.9万

瑞典品牌Volvo宣布为本地的入门级SUV车型XC40带来2023年式的小更新版本，除了在外观设计与配备上有小幅度的变化之外，两个等级的价格也都同步迎来涨价，如今两个等级的售价都同样为RM268,888（未包括首年保险）。 2023年式小更新版本的Volvo XC40如今在本地分为B5和T5两个版本，其中B5是汽油引擎搭配轻油电系统（Mild Hybrid），而T5的等级则是插电式混合动力（PHEV）版本，因此在等级名称前也多了一个Recharge的字眼，如今产品的等级全名为XC40 Recharge T5。 对照回之前的价格，B5等级的XC40之前在本地的正式售价为RM249,888，而T5 PHEV版本的售价则原本是RM259,888，因此B5版本这次涨价了接近2万令吉，而T5 PHEV版本则涨价接近1万令吉。 首先来看它们的动力规格，XC40 B5 Ultimate搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力263匹，最大扭力390Nm，搭配一组整合式的轻油电Mild Hybrid马达，以及八速自排（8AT）的变速箱而且采用全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩6.4秒。 而在Recharge T5 Ultimate的部份，它则是采用一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，搭配电动马达后的综合马力达到262匹，综合扭力425Nm，0-100km/h加速成绩为7.3秒，但它采用的是前轮驱动的配置，其官方油耗数据为2.2L/100km，纯电模式下的续航里程有44公里。 在这次的小更新版本上，两个等级的XC40都同步的改搭了新的Ultimate外观套件，让它外观上和之前标配的R-Design运动化套件有些小设计差异，如今两个等级都改用不同设计的19寸轮圈，并且标配235/50R19的Michelin e.Primacy轮胎，而且也不再提供双色车身（颜色车身搭配黑色车顶）的版本。 内装部份两个等级的设计基本也都是一致的，但在中控台和门饰板的部份选用了不一样的材质点缀，其它配备如双区恒温冷气系统、9寸触屏式的Android Automotive OS荧幕主机、9支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、电动调整的皮革座椅、司机座的记忆功能、360环景摄影系统和胎压侦测系统等都有标配。 至于安全配备的部份，两个等级的XC40都同步标配具自动闪避功能的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，而且气囊数一样都是7具气囊。 2023 Volvo XC40 B5 Ultimate 2023 Volvo XC40 Recharge T5 …

GWM 长城

EV 试驾: 2022 Ora Good Cat Ultra G, 这猫真能改变现状?

之前已多番宣传即将要强势来马的中资汽车品牌长城汽车（GWM）日前举办了一场媒体新车试驾活动，试驾的对象就是GWM来马的首炮作品欧拉好猫（Ora Good Cat），它是一款纯电动的五门掀背EV，拥有可爱的外型与精致的内装，而且价格也对比其它EV更有竞争力。根据原厂在活动上的最新说法，这款EV将在下个月（11月）于本地正式发布上市。 虽然GWM至今还未官宣它在本地的正式规格、配备与价钱，但在今年7月原厂曾一度在他们的本地官网上传了好猫在本地的规格表与预估价格表但不久后却又撤下，如果你还没看过的话，可以【点击这里】翻阅我们之前的文章先去了解好猫在本地的规格与预估价格，再综合我们这里分享的初步试驾心得，看看它是否值得停留在你的口袋备选名单内。 由于原厂还未官宣它在本地的最终确认规格与价格表，我们姑且就先以早前曝光的规格和价格表来作为此次试驾心得的标准参考，而事实上，我们这次试驾的好猫在配备上也基本和之前网上曝光的旗舰Ultra G版本相吻合，因此预计早前曝光的规格表应该是准确无误的。 首先必须先和大家说一声的是，由于这次公办的试驾活动行程一样很仓促，整个活动只有半天的时间，而且原厂只为所有受邀的媒体提供6辆好猫试驾，在必须和其他媒体共享试驾时间的前提下，我们尽可能把这段期间的体验告诉大家但不免还是会有所遗漏，毕竟半天的试驾时间要体验完它的所有配备和性能是不大现实的，日后等这款EV正式上市之后，我们将看是否还有机会向原厂借车试驾，甚至为大家拍摄一直完整的评测影片。 首先我们简单的谈谈它的外观造型，虽然外观设计这回事很是见仁见智，但小编相信大部分人都会认同它的外观设计其实是好看的，而且是偏精致可爱的风格，虽然整体尺寸不算大，但至少它看起来不会显得廉价甚至还蛮精致，至少小编身边好几位女性朋友都对它的外型留有很好的印象，甚至因为它的外型而对它有所心动。 综合来说，我们从欧拉好猫的外型上看到了许多不同厂牌的经典车型的影子，就譬如说来自英国的MINI Cooper和来自德国的Volkswagen Beetle，这两款小车都是举世公认的经典车型，拥有自己独特且高辨识度极高的外观设计，且多年来都在坚持延续其祖传的经典设计语汇，而且也都各自拥有不少的粉丝。 当然我们不是说欧拉好猫抄袭别家车款的设计，事实上由于当今的全球汽车市场百花齐放，加上市场以及设计方向的高度饱和，一些车款之间存在共同或相似之处已不是什么新鲜事，而且我们也可以从好猫的身上明显看得出它虽然有其它经典车款的影子，但也有一些自己的特色以及其它明显的差异之处，因此绝对不是山寨模仿这么简单。 比较吸引到小编眼球的除了是欧拉好猫小巧可爱的车头造型外，它的尾灯设计也颇具自己的风格，相对于大部分汽车都惯于把尾灯组设计在车尾车身板件两端的设计，长城汽车把欧拉好猫的尾灯组直接整合在后挡风玻璃的下缘而且采贯穿式的设计，这样的设计与其它车款有着明显差异，而且也提高了它的独特性和车尾辨识度，但这样的设计就会显得它的车尾似乎过于空白单调，喜不喜欢就有些两极化了。 而在内装部份，我们试驾的欧拉好猫是绿色车身搭配白色车顶的双色设计，现场另外还有同样是Ultra G旗舰版本，但车身采用类似粉红的桃色搭配黑色车顶，两者的内装配色也会做相呼应的设定，我们试驾的绿色车身采用的是叶绿色搭配白色的内装铺车，而桃色车身则是采用褐色皮革搭配白色的内装。 无论是哪种内装搭配小编都觉得在视觉上相当好看，但以本地消费者普遍的喜好来看，绿白色的内装似乎会更受欢迎，因为褐色内装采用的是白色的皮革座椅，这点对于许多出于现实考量甚至是有洁癖的消费者来说，白色的座椅似乎很难长期维持到一个好看整洁的效果。 在材质用料部份，它的中控台都有大面积的皮革包覆而且有质感很不错的车缝线，而且座椅的皮革材质也偏柔软，是许多消费者所喜爱的设定，前座车侧门饰板也采用了大量的软质塑胶，而且它的皮革材质摸起来有些接近麂皮（Alcantara）的质感，虽然猜测应该是成本比较低的人造皮，但却不会让你觉得它的做工很差或很廉价，以16万左右的价位来说，这样的质感是很出色的。 在空间表现的部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm，轴距则是2,650mm。我们拿大家最熟悉的Myvi来对比，它的长宽高和轴距都明显比Myvi要大上一号；而如果拿属于C-Segment的德系掀背房车Volkswagen Golf MK8来对比，好猫的长宽高和轴距也比Golf大上那么一点点，因此它其实应该被归类为C-Segment的五门掀背EV。 在属于C-Segment掀背房车的前提上，欧拉好猫所交出的实际空间乘坐表现其实并不差，以小编173cm的身高来作为标准，后座的膝部空间也还有接近两个拳头的空间，后座的头部空间虽然不像膝部空间那么宽裕，但至少还有一个拳头的空间而且整个乘坐过程中都基本不怕会敲到头，所以除非你的身高达到甚至是超越了180cm的水平，否则的话它的空间是基本不用太担心的。 而在后座行李厢载物空间的部份，这点向来都不会是掀背房车的强处，它的实际载物空间基本就是刚好够你容纳四个成年人简单的三天两夜的行李，再多的话就无能为力了，而且它也没提供电动尾门，在很多人都习惯电动尾门之后，或许要适应一下手腕要稍微费力才能打开好猫尾门的操作。 而在配备部份，首先第一点是它的数位化仪表板，这个仪表板在艳阳高照的白天亮度稍显不足，若是坐在正后方的司机座问题还不算太严重，但从左侧副司机座看过去，你基本看不太到仪表板内的各种资讯，而中间荧幕主机的亮度则明显较高，但它也有自己的一些问题是小编认为需要改进的。 中间的这具荧幕主机支援了时下主流的Apple CarPlay和Android Auto但都是有线连接，另外好猫的整个中控台基本也就只有四颗和冷气功能相关，而且造型类似MINI的飞机按钮设计的实体按键，它们分别控制冷气开关、制冷功能（A/C On/Off）开关，以及前挡和后挡风玻璃的除雾功能，至于你要控制冷气的风量和温度的话，那就必须透过荧幕主机内右侧的虚拟按键来实现。 问题就来了，在我们试驾的过程中，一旦车子连上了Apple CarPlay功能就会以全屏方式来显示，原本在荧幕右侧的一排虚拟按键也会消失，因此如果你在这时想要调整冷气的风量或者温度就必须先退出Apple CarPlay的界面，然后在触动荧幕右侧体积很小的风量与温度按键，如果你是单独开车的话就无法要求左侧的乘客替你完成，这会导致你在开车过程中需要分心去按荧幕内的虚拟按键，这会是一个潜在的安全隐患。 事实上，过度简化所有的传统实体按键已经被证实是一个除了炫技之外没有任何实际意义的操作，科技的进步理应是要让驾驶者在开车过程中变得更方便和安全，但这些把实体按键取消并纳入荧幕主机内的做法却大大增加了驾驶者误触的机率，也导致驾驶者必须短暂分心去操作荧幕，并不符合全球越来越提倡行车安全的主概念。 早前曾一度把冷气控制按键整合到荧幕主机内的Honda就已经取消了这项做法，而德系品牌Volkswagen最近也宣布将顺应消费者的意愿，把方向盘上的电容式按键改用回传统的机械式实体按键，这两家在全球市场举足轻重的品牌都已认清了虚拟/电子按键不见得会比实体按键好用的事实，甚至还会加重驾驶者的开车负担，甚至提高车祸发生的机率。 …

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