Paul Tan 汽车资讯网 - Page 250 of 767 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Honda 4年前

Honda WR-V 正式登陆泰国市场, 1.5NA+CVT, 从10.3万起

定位为A-Segment紧凑型SUV，被视为是Perodua Ativa/Toyota Raize/Daihatsu Rocky同级对手的Honda WR-V正式登陆泰国市场！这款Honda品牌旗下最入门的SUV在泰国当地一共分为两个等级，分别是入门的SV和高阶的RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉）。不说很多人也不知道，其实目前的WR-V已经是发展到第二代的车型，第一代的WR-V早在2017年就已面世，是一款基于当时的Honda Jazz改造而成的一款跨界（Crossover）车款，但因为第一代车型只在印度和南美洲国家销售，因此对本地乃至整个东南亚市场的消费者来说相对陌生，也因此误以为现在的WR-V是第一代的车型。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm x 1,780mm x 1,608mm，轴距是2,485mm。作为对比，作为Toyota Raize/Daihatsu Rocky的孪生车款Perodua Ativa的长宽高则分别是 4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此两者的车身尺码其实处于伯仲之间。作为一款紧凑型的入门级SUV，WR-V号称有220mm的车身离地高度，它搭载的是和本地City同一组动力配置，包括1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎和一具本田自家开发的CVT变速箱，最大马力有121匹，最大扭力145Nm，只有前轮驱动的配置。外观上，泰国当地的WR-V 1.5 SV并没有搭载原厂的运动化套件，因此在运动感氛围上稍显不足，但它还是有标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、序列式的LED转向灯，而且轮圈采用的是单色的16寸轮圈。 RS版本则是17寸的双色轮圈，而且在前水箱护罩的护网也采用了镀铬点钻的设计提升质感，同时也可选配黑色的车顶营造更运动化的氛围，但全车系都没有电动尾门和天窗，而车顶的行李架和LED前雾灯也仅为RS版本专属。内装部份，入门的SV版本标配了传统指针式的仪表板、4.2寸的仪表板资讯幕、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、4支音响喇叭、传统倒车摄影镜头、单区自动恒温冷气系统、引擎启动按钮、前排的中央扶手和手动的绒布座椅等。而高阶的RS版本则额外多了座椅、中控台和门饰板上的红色饰条与车缝线、方向盘后方的换挡拨片、6支音响喇叭、后排的中央扶手、Honda Connect车载联网系统，全车系都没有后座冷气出风口。安全配备部份，入门的SV版本仅有4具气囊，而RS版则有6具，但两个版本都标配了Honda …

本地新闻 4年前

TNB Electron DC 快充网络今年再于南北大道增六个站点

继上个月正式推介Electron DC 快速充电网络之后，国家能源公司（Tenaga Nasional，简称TNB）宣布，今年将在南北大道沿线增加多六个快充站点，以进一步扩大其充电网络覆盖范围。日前，该公司在网络社交媒体平台Instagram上发帖，公开他们的部署计划，并且附上了这些新增站点的具体位置，以及一些概述。据了解，目前正在开发的另外六个TNB Electron站点将坐落于R&R Machap（往南）、Rawang（往北）、Gunung Semanggol（往南）、Gurun（往北和南），以及Paka（往南）。这些快速充电站预计将在今年内竣工；另一方面，该公司还透露，将在两年内拨款9,000万令吉持续用于开发更多充电网络。目前，TNB Electron充电设施可在三个大道R&R区域使用，即南北大道的Ayer Keroh（往北）和Tapah（往北）以及第二东海岸高速大道（LPT2）的 Paka（往北）。其中，Ayer Keroh和Paka站点都提供90 kW充电器（每分钟收费RM2.20），而Tapah站点则提供80 kW和100 kW充电器，收费分别为每分钟RM2.05和RM2.35。

BMW 4年前

BMW iDrive 8.5/9 车载系统发布！新款 X1 和 2系列将首搭

日前，BMW官方发布了自家全新一代的多媒体信息娱乐车载系统（iDrive 9），同时基于不同基础系统Linux开发的iDrive 8.5也一并登场！这次新的iDrive 9弃用了Linux系统，改为采用Google的Android Automotive OS（AAOS）作为基础，这也意味着，iDrive 9将会有更多的应用程序开源，可通过应用程序商店进行便利安装，大大提升了用户的使用便利性。根据官方表示，新的iDrive 9系统将适配旗下小尺寸（10.25+10.7寸）曲面屏，车型包括全新一代的X1以及2系列Active Tourer等，预计将在11月份亮相。至于iDrive 8.5则适配旗下大尺寸（12.3+14.9寸）曲面屏，车型包括全新7系、小改款X5以及XM等车型，预计将于7月亮相。 BMW表示，虽然iDrive 8.5与iDrive 9采用不同的语言开发，但两者的底层逻辑及基本结构类似。具体来看，新系统引入QuickSelect概念（快捷选择），用以改进菜单结构，使常用功能无需再进入子菜单，便可以快速访问。 BMW还透露，未来iDrive 8.5将逐步应用于旗下的中型、中大型以及大型车款当中，同时该系统将会是最后一个基于Linux开发的车载系统。

Nissan 4年前

Nissan 宣布 e-Power 将与 EV 共享马达技术部件降低成本

日产Nissan最近对外公布了该品牌未来电动化发展的大蓝图计划，这次并不是公布未来要发表多少款纯电动EV或Hybrid油电车，而是公布如何降低EV的生产和研发成本。根据该公司的说法，他们预计新的计划可透过技术与零件共享，以及模组化生产的方式让EV的研发和生产成本降低30%！ Nissan将这项计划命名为“X-in-1”，计划的最大重点就是让Nissan旗下的EV和Hybrid油电车共享关键的技术和零部件，并且整合两者的生产线，让Nissan旗下的e-Power Hybrid油电车款可在2026年率先达到与现有传统燃油车同等的价格。在“X-in-1”计划下，Nissan将会把EV和e-Power Hybrid系统的关键零部件整合在同一条生产线上，意味着两者的电动马达将会采用更多的零部件与技术共享，而Nissan也特意为此研发出“三合一”模组化整合的EV电动马达和变频器（Inverter），而e-Power Hybrid油电系统则将会推出“五合一”模组化整合的马达。 Nissan表示，通过这项共享技术与零部件的概念，未来电动车马达的重量和体积可被进一步缩小和减重，借此提高整体的性能和电耗表现，而且新开发的电动马达也将消耗更少的稀有金属原料，实现更环保的概念。 Nissan在上个月对外宣称该品牌将在2023年前持续推出27款电动化车款，其中有19款为零排放的纯电动EV，而现有的e-Power油电技术将对此扮演举足轻重的角色。Nissan的e-Power油电技术与传统的Hybrid技术有明显差异，它是利用传统内燃式引擎充当发电机向电池和马达供电，再由马达负责驱动车辆前进。与Honda的e:HEV油电技术不同的是，Nissan的e-Power油电技术里的内燃引擎完全不负责向车辆提供动力而仅是扮演供电角色，车辆的动力来源100%是由马达负责供给，而Honda的e:HEV油电技术虽然引擎也是扮演向马达供电的角色，但在必要时（如打脚油门加速或高速行驶）还是会介入向车辆提供额外动力。

BMW 4年前

Sime Darby Auto Selection 为官方二手 BMW PHEV 车款推出 +HYBRID 延长保固配套, 针对油电系统提供额外保固

油电车（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）车款最引人关注的莫过于它的电池寿命与维修价格问题，因此导致许多人在考虑入手二手车甚至是新车时都不太敢尝试油电车型。如今为了消除消费者疑虑，Sime Darby Motor旗下的官方二手车销售网络Sime Darby Auto Selection（SDAS）为官方渠道销售的BMW二手PHEV车款推出+HYBRID油电系统延长保固配套，但凡透过SDAS购买的BMW PHEV车款都能享有这项保固。根据SDAS公布的细节，从即日起透过SDAS销售网络购买的二手BMW PHEV车款如330e、530e、740Le、X5 40e或X5 45e，都能自动享有这项针对油电系统的延长保固配套，而在此之前购买的BMW PHEV车款则需要向雪州Glenmarie的SDAS 3S服务中心付费购买，但官方没有公开其购买配套的价格。 SDAS指出，这项+HYBRID延长保固配套只适用于车龄不超过8年，行驶里程不超过14万公里的二手BMW PHEV车款，即日起SDAS销售的二手BMW PHEV可自动享有这项保固配套，而之前已经入手、如今想要额外购买这项配套的车主则需要接受官方的检查服务，以确保符合资格。这项+HYBRID延长保固配套是由SDAS与本地二手车保固服务供应商Guard My Ride，以及RHB Insurance合作推出，保固范围涵盖油电系统里的高压电池、电动马达、电池管理组件（SME）和相关的电子结构（EME），并不包括电线组和软体，每次保固限额为RM15,000，每年最高保固限额为RM100,000。

Nissan 4年前

2023 Nissan Leaf 小改款正式上市, 单一等级售价16.9万

继去早前在本周一举办新车预览活动之后，2023年式小改款的Nissan Leaf电动车如今宣告在本地正式上市开卖，有兴趣的消费者如今可在指定日期前往指定的Nissan新车陈列室赏车，其正式售价为RM168,888（西马半岛价格，未包括保险）。除了透过一般贷款或现金买断的管道直接购买这辆纯电动掀背车外，本地的Nissan Leaf小改款也可透过长期租赁的方式入手，每月的租赁费用从RM1,800起（3年合约），但这项租赁费并未包含每年需要更新的保险费用以及原厂的保养费用。本地的Nissan Leaf可享有来自原厂的3年或10万公里的新车保固，而电池部份则有8年或16万公里的保固，而且原厂强调它的保养间隔为每2万公里，平均每年的保养开销仅为RM300，号称是同级对手中保养开销最便宜的一款EV。外观上，小改款的Leaf依旧保留了之前的外观特征，仅在部份细节部份做了优化和修饰，整体的头灯组和前水箱护罩设计依旧维持不变，仅取消了水箱护罩的镀铬饰条变成全黑设计，而且车侧也换上了一组新的18寸熏黑式轮圈，而且全车系无论是那种颜色都采用双色（Dual Tone）的车身配色处理。内装部份，它也依旧延续了小改款前的基本设计，中控台的改变幅度并不大，只是中间的荧幕主机换成全新8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的新主机，而且中间的后视镜也换成电子后视镜（可将此功能关闭变成普通后视镜），而方向盘中间的厂徽也换成全新设计的2D平面式厂徽。其它配备部份，它依旧标配手动的皮革座椅、LED头灯和尾灯组、单区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、半数位化的仪表板、前排两张座椅的电动加热功能等，而且其头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能，原本就有的e-Pedal电子单踏板功能也获得保留，启动此功能后只要踩下踏板即加速，稍微松开即减速，而完全放开踏板则会让Leaf完全煞停。在动力规格部份，本地的Nissan Leaf小改款依旧只提供标准续航版单一等级，搭载的电池组容量为40kW，官方公布的最长续航里程可达311公里（NEDC标准），至于国外搭载60kW电池的Nissan Leaf e+增程版则没有被引进大马。它搭载的是一具前置式的电动马达，可输出150匹马力和320Nm的扭力，官方公布它的0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速可达150km/h。其支援标准的3.6kW和6.6kW的AC家用充电插座，而且也支援最高50kW的DC快充。根据原厂数据，使用原厂附赠的3.6kW AC Type 2家用充电插口需要12个小时才能充满电，而如果购买原厂的6.6kW AC家用充电桩则需要7个小时。而如果使用50kW的CHAdeMO DC充电插口，则只需要1个小时就能充满电。 Nissan Leaf是一款主打都会短途代步的小型掀背EV，车身长宽高为4,480mm x 1,790mm x 1,540mm，轴距则为2,690mm，与目前市面上大家熟悉的C-Segment掀背车款如Volkswagen Golf和Mazda 3等尺寸相当。在安全配备部份，小改款后的Nissan …

Mazda 4年前

Mazda CX-5 陷入沙滩险被卷入大海，幸警民合作终获救

在SUV盛行的年代，我们经常能够在路上看见日系SUV的踪迹，其中Mazda CX-5是“能见率”最高的车款之一，在商场停车场随处可见，但您可曾见过它在大海出现？日前，柔佛州Kuala Sedili警方在Facebook上分享一件趣闻，一辆银色的Mazda CX-5陷入了沙滩上的沙坑动弹不得，差点被卷入大海。这起事件是在昨天（3月8日）于柔佛州Kota Tinggi附近的Pantai Temalah发生。当时，共有两名男子和一名女子共乘上述CX-5，冒险行驶到距离海面太近的沙滩上，结果陷入沙坑之中。警方表示，由于当时已开始涨潮，该车在不知不觉中只能任凭大海摆布。不过庆幸他们及时报警求助，警方在接获投报之后赶赴现场，最终在居民的协助之下，利用一辆4x4皮卡将陷困的CX-5从水中拉出来，而车内的乘客也全员安全，无人受伤。无论如何，小编在这里奉劝各位切勿把车开到距离海面太近的沙滩上。即便是去到沙滩时也要保持理智，确保只在坚固的地面上行驶和停车，以避免不愉快的事情发生。

Toyota 4年前

Toyota Yaris 小改款泰国首发, 外型更运动化, 荧幕变更大

泰国的Toyota原厂刚对外发表了小改款的B-Segment掀背房车Yaris，与不久前大改款的Vios（泰国称为Yaris Ativ）不同，Yaris这次只是进行了小改款，并没有像Vios那样换上全新的模组化底盘，也不是全新世代的大改款车型。在这里我们也为大家科普一下，Toyota旗下的Yaris主要分为日/欧规和东南亚版本，我国和泰国市场销售的Yaris则属于后者，因此在外观、内装、配备甚至是科技层面上都与日/欧规版本的Yaris有明显差异。而这一代的东南亚版本Yaris则是在2013年首发，并在2017年和2020年两次推出小改款，而我国总代理也是在2017年小改款后才将Yaris重新引入本地市场，因此如今已是同一代车型的第三次小改款。在这次的小改款上，Yaris还是沿用原本的底盘和保留同样的引擎与变速箱组合，泰国当地的Yaris采用的是1.2L的四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，最大马力为92匹，最大扭力109Nm，官方公布的油耗数据为23.3km/L。这次小改款的Yaris主要只是针对其外型和内装配备上的一些修饰和升级，在外观部分，它换上了重新设计的头灯组、水箱护罩和前保险杆，虽然还是一样有LED头灯，但里面的设计从原本的矩阵式灯罩（Reflector）换成了投射镜（Projector），而且LED的日行灯也一样被整合进头灯组内。除此之外，小改款的Yaris也彻底取消了前雾灯的设计，而且车侧也换上一组新设计的15寸双色轮圈，至于车尾的改变幅度则相对较小，其尾灯组设计看似和之前没什么差异，但后保险杆左右两侧多了两条直立式的透气孔设计，而且保险杆下缘的饰条设计也和之前不一样。简单来说，小改款后的Yaris采用了许多源自日/欧规版Corolla Hatchback的设计语汇，尤其是其头灯组的新设计，更是明显受到日/欧规Corolla Hatchback所影响。而在内装部份，它依旧还是采用传统的指针式仪表板搭配一个4.2寸的彩色资讯幕，而且方向盘、排挡杆、冷气出风口乃至是整个中控台的设计也和之前一样，唯一有差异的就是它换上了一组新的8寸悬浮式荧幕主机，而且都支援Apple CarPlay和Android Auto以及360度环景摄影系统，但在入门等级上则是只有7寸。在泰国当地，小改款的Yaris一共分为Sport、Smart、Premium和Premium S四个等级，只有两个最高的Premium和Premium S等级才配有较完整的主被动安全辅助系统如自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测系统（BSM），其余两个等级都只有标准的气囊、车身动态稳定系统（ESC）等。而在价格部份，泰国小改款Yaris四个等级价格分别为Sport的55.9万泰铢（7.21万令吉）、Smart的61.9万泰铢（7.99万令吉）、Premium的67.9万泰铢（8.76万令吉）和Premium S的69.4万泰铢（8.95万令吉），对比之前价格分别涨了1万到1.5万泰铢（RM1.3k到2k）之间。有鉴于泰国的市场体量比我国更大，而且当地也比我国更早发布大改款的Vios，而这次Yaris却在当地只迎来小改款而非大改款，因此我们估计本地的Yaris未来也只会跟随泰国步伐推出小改款车型，而不会像Vios那样改用Daihatsu的DNGA底盘并迎来大改款。

Ferrari 4年前

与法拉利分道扬镳，Naza 汽车集团打破沉默发声明回应

昨天，本地车坛传出了震撼消息，法拉利官方确认将从今年4月8日起终止与Naza Italia（Ferrari Malaysia）的业务合作关系【点击这里查阅】。时隔一天之后，Naza汽车集团终于打破沉默，首次发表声明回应这起事件。根据声明，该集团解释，与意大利超跑制造商分道扬镳的原因是出于双方战略上的分歧，以及无法就业务的统一方向达成共识。以下为Naza汽车集团的声明全文： “在过去的几年里，Naza汽车业务一直在审核我们的品牌组合，以决定适合我们的业务战略。由于他们（法拉利）的期望与我们的战略不一致，我们已同意结束与Ferrari S.p.A（法拉利）的关系。与法拉利分道扬镳对我们来说是及时的，因为这将使我们能够更专注于我们的其他品牌，并为我们的其他品牌提供良好的服务，因为我们能够将资源重新分配给适合我们汽车业务战略的品牌。到2023年4月，我们将继续为法拉利的业务平稳过渡提供支持。我们还要对法拉利的长期业务关系表示感谢，并祝愿法拉利品牌在未来继续取得成功。” 目前，法拉利官方尚未透露大马新合作伙伴的身份，但市场已有消息流传，不少公司正在参与竞争法拉利在我国的特许经营权，而这些名字都是我们所熟知的，其中包括有Sime Darby，以及Berjaya汽车集团等。无论如何，与法拉利结束关系之后，意味着Naza汽车集团旗下在大马只剩下Maserati、Ducati，以及Suzuki等品牌。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪仰望 U8 中国首发, 四马达3秒破百, 具水上行驶能力

隶属于比亚迪（BYD）旗下的子品牌“仰望”日前在中国市场发表了全新的产品，它是一款大型纯电动SUV，名为仰望U8，它是一款采用非承载式车体（Ladder Frame）设计的SUV，因此拥有不俗的越野能力，加上仰望这个品牌主打的是高端市场，因此外界也把它视为是Land Rover Defender甚至是Mercedes-Benz G-Class的纯电版对手。也因为如此，仰望U8在中国市场的价格不会便宜。根据中国媒体的报道，仰望U8的定价预计落在百万元人民币（约65万令吉）左右，妥妥的是一款主打高端豪华市场的纯电大型硬派SUV，而且也是仰望这个新创品牌的首款作品，肩负起带领仰望主攻豪华市场的领军重任。根据官方资料，仰望U8的车身长度达到了5,300mm，而且其轴距（前轮到后轮中心距离）也达到了3,050mm，搭载20寸的大型轮圈。作为对比，五门版长轴版的Land Rover Defender 110的车身长度仅为5,018mm，轴距也只有3,022mm；而宾士标准版G-Class的车身长度也仅有4,613mm，轴距2,890mm。根据中国媒体的报道，仰望U8搭载四组电动马达，单组马达的马力输出就有322匹，扭力输出也达到420Nm，四组马达综合起来的马力输出就达到了1,304匹，综合扭力更是达到1,680Nm的惊人水平，而且号称只需要约3秒多的时间就能完成0-100km/h的起步加速。而在电池容量和续航里程的部份，原厂暂时还未对外公布这款U8的详细规格和资料，但媒体称这款U8采用的是比亚迪自家的刀片式电池（Blade Battery），这种电池是由比亚迪自主研发和生产，号称拥有更高的耐热性和能量密度，而且在发生意外导致电池变形甚至是破损时也较不容易发生自燃或爆炸的问题。除此之外，这款U8也使用了全新的e4模组化底盘，加上四组电动马达各别驱动四个轮子的设计，以及底盘良好的密封性，让这款U8号称可在水上浮动甚至是保持动力前进，宛如可以变身为船艇一般！

国际新闻 4年前

EV续航里程多长才够? 美大学研究: 多数人只需230公里

随着纯电动车（EV）被越来越多人认同为未来汽车发展的大趋所在，针对EV的续航能力、充电效能和公共充电站等课题也被越来越多人所重视，并且有不少人认为在公共充电站不如油站普及、充电效率不如添油快的前提下，EV应该往更大电池容量和更长的续航里程方向发展，这样才能提高消费者购买EV的意愿。美国特拉华（Delaware）州的特拉华大学（University of Delaware）最近就发布了一项研究报告，指该大学的研究团队在收集并分析了多位燃油车车主的日常开车习惯后，发现大部份人其实只需要约230公里的续航里程就可满足日常的移动和出勤需求，因此人们未必需要长续航的EV车款。根据外国媒体《CarScoops》，该大学的研究团队在报告中指出，他们一共找来了333位拥有并驾驶传统燃油车的车主进行数据收集，主要是分析这些人的开车习惯和每日的开车距离，最后发现他们在不改变开车习惯的前提下，有高达37.9%的车主只需一辆续航里程可达230公里的电动车就可满足他们的日常代步和出勤需求。而且该研究团队还指出，如果车主在家里或工作场所拥有充电桩设施能满足EV的充电需求，那就有将近50%的车主根本不需要长续航里程的EV，甚至也不需要依靠公共充电站为EV充电，因此该团队呼吁消费者理性消费，根据自身的需求选购电池容量较小、续航里程没那么长的EV，若偶有长途外出的需求就善用公共交通或租车。该研究团队解释，这是因为容量较小的EV电池组的成本一般上较低，而续航里程较低的EV车款售价也较便宜，同时大容量电池在生产过程中也对许多稀有金属的材料需求更高，这意味着若消费者一味只考虑购买长续航里程的EV，将直接或间接导致车企在生产大容量电池时对地球环境带来更多污染和伤害。

Tesla 4年前

Tesla Model Y 方向盘行驶中突然脱落, NHTSA 启动调查

美国电动车巨擘Tesla又传出安全隐患！继早前测试版的自动驾驶软体（FSD Beta）被指可能引发车祸而被美国国家高速公路安全局（NHTSA）强制下令Tesla进行召回后，如今Tesla Model Y又因为方向盘存在突然脱落的隐患而再次被NHTSA盯上，可能引发另一轮的召回风波。根据外国媒体《路透社》的报导，事情是因为早前有美国的Model Y车主在社交网络上投诉自己刚买不久的Model Y在行驶时方向盘突然脱落，事件不仅引起网络巨大回响，而且还引起了NHTSA的关注，并表示已开档针对此事进行调查。根据NHTSA的官方说法，目前该局已经确认至少有2宗同样的投诉个案，而且都是产于2023年的Model Y，同时它们的累积行驶里程都还很低。两宗投诉个案都是指Model Y的方向盘在行驶途中突然完全脱落。最新的一起事故是发生在今年1月尾于美国的新泽西州（New Jersey），当时这辆Model Y在行驶途中司机突然发现方向盘从中控台的基座上完全解体脱落，所幸当时车子后方没有其它交通工具尾随，而司机也得以减速将车子靠向路边的分隔堤并完全停下，事故并没有造成人命伤亡。 NHTSA指出，经初步调查后这两辆Model Y在交车时方向盘并没有采用螺栓进行固定，因此一旦转动方向盘的力道过大就有可能导致方向盘脱落，而NHTSA也会调查Tesla在设计和生产过程中是否存在人为失误和疏忽，必要时可能会勒令Tesla进行强制性召回。 @elonmusk @TeslaOwnersWW @BLKMDL3 Family was excited to receive Tesla Y delivery on 1/24/2023. Was driving on highway …

Lamborghini 4年前

Aventador 的继任者，Lamborghini LB744 本月29日全球首发！搭V12+三电动马达新插混系统，输出达1,015匹马力

“蛮牛”Lamborghini将在不久后发表全新的旗舰超跑，这款被视为Aventador的继任者，代号为LB744。日前，官方释出了新车的动力信息，该车将采用一套由V12自然进气引擎，以及三组电动马达组成的全新插电式油电混动系统，综合最大输出功率达惊人的1,015匹马力！除此之外，新的LB744还将搭配横置布局的全新八速E-DCT双离合变速箱，以及可以在纯电动模式与倒车使用的四轮驱动系统。据了解，新车将择定于3月29日正式发布。从整体动力布局结构上来看，LB744采用的是前置双电动马达、后置单电动马达、纵置V12引擎以及横置的变速箱。其中横置变速箱被设置在引擎的后部，原来的位置则是安装了一块锂离子电池组为电机马达提供动力。根据官方表示，引擎的部分是一具代号为L545的6.5升V12引擎，最高转速可达9,500rpm，并可在9,250rpm下榨出825匹马力，在6,750rpm下爆发出725牛·米的最大扭矩。而且，这具引擎的重量仅有218kg，相比上代的V12引擎减轻了17kg，引擎的位置布局也调转了180度。而为了发挥最大的输出功率，新引擎的气缸进气管道还经过了重新设计，进一步增加进气量，同时其内燃烧效率也得到了优化，压缩比也有所增加，从Aventador Ultimae上的11.8:1上调至12.6:1。不但如此，其排气管道内的流体力学也进行了优化，减少了高转速下的阻力，从而提升功率输出。在变速箱部分，它拥有八个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，长宽高仅为560、750、580mm，重量仅有193kg（包含整合在一起的后置电动马达）。此外，新变速箱还设有一个“连续降挡”的功能，即在车辆煞车时长按降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。在这套新的混动系统架构当中，除了前置双电动马达外，后置的马达设置在横置变速箱的上方，它既是启动电机又是发电机，还可以根据所选的驾驶模式向后轮提供动力，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。而前置的每个电动马达个体都可产生350牛·米的扭矩，它们采用的是油冷式轴承，并且每个马达的重量功率比为，每110kW驱动18.5kg；前置双电动马达将为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能。在纯电动模式下，新车优先前轮驱动，在有需要的情况下后置电动马达才会介入启动。值得一提的是，为了让新车不增加额外的车身重量，LB744还采用了高能量功率比的锂离子电池组（4500W/kg），其长宽高尺寸为1,550、301、240mm，总容量为3.8kWh，并且电池重心也尽可能低沉，保证车辆的最佳重量分配。另外，这套电池组还可进行外接交流充电，充电功率为7kW，充满电仅需30分钟。不但如此，电池也可以在前轮的煞车回收模式下进行充电，或者通过V12引擎直接为其充电，充满仅需6分钟。当然，官方也为电池进行了特殊的结构保护，采用了一个较低的结构层来包裹电池，并与前后电动马达和一个充电装置相连接。无论如何，综上所述，这款新的Lamborghini旗舰超跑将会是一款插电式混动车型，官方称之为HPEV（High Performance Electrified Vehicle），即高性能电气化车辆。更多有关新车的详情，我们就拭目以待吧！

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月9日至3月15日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年3月9日至3月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Ferrari 4年前

法拉利证实4月8日终止与大马 Naza Italia 的合作伙伴关系

法拉利官方（Ferrari S.p.A）今天证实，该公司将从2023年4月8日起终止与Naza Italia私人有限公司（Ferrari Malaysia）的合作伙伴关系。自2008年以来，Naza Italia一直是法拉利在大马唯一授权的经销商。 “Ferrari S.p.A与Naza Italia私人有限公司之间的业务合作伙伴关系将从2023年4月8日起正式结束，而在那之前，后者将继续履行其对客户的销售和售后服务活动的责任。” “在这段交接期间，法拉利公司将为我们的客户另行建立销售和售后服务相关问题的联络点，直到我们确认我们的新合作伙伴为止。”法拉利远东与中东公司发言人在接受paultan.org询问时这么表示。另外，法拉利也对过去Naza Italia为该品牌在马来西亚所作出的贡献给予肯定。法拉利发言人进一步解释，之所以有此决定是该公司希望更新品牌在市场上的代表性。当询及新的合作伙伴“花落谁家”时，法拉利依然三缄其口，但目前市场上也流传着一些小道消息，而这些名字都是大家所熟悉的，其中包括Sime Darby和Berjaya集团。据了解，后者正通过其在英国的H.R. Owen汽车零售部门与法拉利接触，而该集团也是目前所有竞争者当中最强的领跑者之一。除此之外，还有另一家竞争者，那便是Ital Auto，该公司自2009年以来一直是新加坡的法拉利授权经销商，也是新加坡拥有许多特许经营权，Komoco集团的子公司，而该集团背后的“大佬”是马来西亚籍的亿万富翁王明星。除了法拉利以外，Komoco还在新加坡代理Hyundai和Maserati等汽车品牌。另一方面，在法拉利与Naza Italia结束合作伙伴关系之后，后者将继续在大马代理Maserati。目前，Naza集团所代理的品牌除了有Maserati以外，还有Suzuki、Ducati（摩托车品牌）、Mercedes-Benz，以及其他品牌等。

Perodua 4年前

Perodua 2月份全国卖出逾2.4万辆新车, 累积销量逾4.6万辆

国产品牌Perodua对外公布了该公司在今年2月份的业绩表现，该品牌在上个月一共在全国卖出24,936辆新车，加上1月份的销量，P2今年首2个月已一共买出46,385辆新车，对比去年同期增加了33%。根据P2的官方说法，该公司的新车销量主要受限于产能，但该公司已透过提高生产线效率、改善与供应商的沟通管道等各种措施，把今年首2个月的产量推高到51,134辆，对比去年同期大幅提升了32.95%。 Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin指出，汽车工业目前仍然未完全摆脱早前芯片供应短缺带来的后遗症，同时原材料价格上涨也为车企带来其它新的挑战，但该公司依旧取得销量和产量上的双增长，而如今Perodua新车的平均等车时间介于2.5个月到8个月之间，视不同车款、不同等级和不同颜色而有所差异。

Volvo 4年前

即日起至3月31日, 购买指定的全新 Volvo 车款可获享免费 VSA5+ 原厂保养配套, 与价值RM7,000的家用充电盒礼券

无论是设计上的经典传承、出色的性能抑或是严谨的安全标准，Volvo都能为您提供涵盖各种不同种类、不同风格的车型选择。如果您也想要体验来自北欧的旗舰驾驶体验，那就别错过这次Volvo的优惠！即日起至2023年3月31日，只要注册指定的Volvo车款就能享有来自Volvo Car Malaysia提供的免费VSA5+保养配套。这项Volvo Service Agreement 5 Plus（VSA5+）保养服务配套可让您享有来自原厂认证技师提供的5次专业保养服务，而且保证采用原厂认证的高品质原装零件。在VSA5+保养配套下，您的Volvo不仅能享有固定的免费保养服务，而且还含括了指定的消耗品更换，同时原厂也会为您的爱车提供免费的软体更新以及严谨的检查与诊断服务，让您的爱车保持在最佳的使用状态。如今入手主打性能和运动化的S60，以及主打独特和实用性的V60都可享有原厂赠送的VSA5+配套。这两款60系列的Volvo车款同样都搭载最新的Recharge插电式混合动力（PHEV）技术，可提供长达90公里的纯电动续航里程，同时拥有462匹的马力输出和极其出色的油耗表现。作为品牌旗舰四门房车的S90也一样享有这套最新的Recharge混合动力系统以及来自原厂的VSA5+保养配套，S90标配了可让舒适度大幅提升的电子气压式悬吊，还有19支喇叭组成、拥有1,400瓦特高功率输出的Bowers & Wilkins音响系统，可以高度还原瑞典哥登堡音乐厅（Gothenburg Concert Hall）的现场聆听体验与音质。不仅是传统的四门房车，属于SUV车型的Volvo XC40 B5也一样可享有免费的VSA5+保养配套，这款搭载微型油电（Mild Hybrid）系统的都会型豪华SUV拥有诸多实用功能和设计，恰到好处的车身尺寸完全适合都会与郊外的用车需求，其拥有263匹马力输出的微型油电引擎以及全时四轮驱动（AWD）系统也为驾驶者和乘客提供信心十足的操控和乘坐体验。纯电动的XC40 Recharge Pure Electric也一样可享有这次的优惠，这款纯电动紧凑型SUV如今也可享有价值RM7,000的充电盒礼券。作为Volvo旗下首款纯电动车，它在充满电后的续航里程达到438公里，拥有408匹马力数据，只需4.9秒就可完成0-100km/h的起步加速。如果您需要较大的SUV使用空间，XC60将是您最佳的选择，它是一款结合动感外型与实用性于一体的豪华SUV，除了有B5微型油电系统可选外，也可以选择属于插电式混合动力（PHEV）的Recharge T8动力系统。而作为空间最大的旗舰SUV，XC90也一样同时提供B5和T8两种动力配置让消费者选择，而且一样都可享有原厂的VSA5+保养配套。与S90一样，XC90同样提供出色的舒适性乘坐体验，而且搭载先进的驾驶辅助系统，确保您和您的家人能够舒适出游、安全回家。 XC90刚刚获得向来以严谨和严厉著称的美国国家高速公路安全保险协会（IIHS）颁发的2023年最安全车款（Top Safety Pick+）大奖，这是单一车款在整体安全与防护性表现里所能获得的最高认证与殊荣，证明XC90确实拥有极其出色的安全防护设计与功能。同时拥有亮眼吸睛的外型设计，而且还能提供出色的性能表现，甚至还获得了国际权威机构的安全认可，驾驭Volvo将是一个无与伦比的完美体验，即刻【点击这里】浏览Volvo Car Malaysia的官方网站以了解更多有关三月份的优惠详情。 …

Tesla 4年前

全球第七大电子与半导体出口国是 Tesla 选择大马主要原因

不久前，国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁宣布，政府已批准Tesla在本地进口电动车的申请，并透露该公司将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。与此同时，扎夫鲁也提到，Tesla是在贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”之下的第一个申请者，该计划旨在推动本地电动汽车领域发展。那么相信大家肯定会好奇，Tesla为什么会选择“落户”大马。针对这一个疑问，扎夫鲁就表示，Tesla之所以决定来我国投资是因为大马拥有强大的电子工业（E&E）生态系统可支持电动汽车的生产和制造。他还指出，事实上放眼全球，大马是全球第七大的电子与半导体出口国，可为电动汽车的生产和制造提供关键零部件。“大马最具吸引力的原因是成熟的电子与半导体生态系统与电动车领域相辅相成；比如说，Tesla也曾透露其供应链的很大一部分来自于马来西亚，那为什么他们不选择来到这里呢？”

Honda 4年前

谍照：2023 Honda WR-V 路测被捕获，即将在本地面市？

去年杪，全新第二代的Honda WR-V在我们的邻国，即印尼进行了全球首发【点击这里查阅】。时隔至今，传闻这款A-Segment SUV也将会来到大马市售，与同级对手Perodua Ativa展开竞争。日前，我们paultan.org的读者Fareez AB与我们分享他在本地路上所拍摄到的一批谍照，看起来新款WR-V即将来马的消息很有可能是真的。从谍照来看，虽然新车的外型铺上迷彩伪装，但它的整体车身轮廓确实与WR-V有几分相似，而且仔细观察，我们也可以粗略地辨认出部分3D风格的倒L形尾灯设计。新的WR-V在印尼市场最入门的1.5 E等级价格从2.72亿印尼盾（8.24万令吉）起跳，中间等级的1.5 RS Type要价2.89亿印尼盾（8.8万令吉），而顶规的1.5 RS Type Honda Sensing则是3.1亿印尼盾（9.4万令吉），售价比City Hatchback还要便宜。它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。无论如何，目前，Honda Malaysia并没有透露任何有关新车的消息，您期待这款日系A-Sgemnt SUV的到来吗？欢迎大家留言讨论。

Mazda 4年前

2023 Mazda CX-30 CKD版正式发布, 四个等级从12.8万起

打从2021年官方确认Mazda CX-30将在本地组装（CKD）之后，大家等了好久都未见这款日系SUV在本地推出CKD版本的新闻，如今大家不用再等，因为Mazda总代理Bermaz汽车今天终于向本地发表了CKD版本的CX-30！ CKD版的CX-30一共分为四个等级，从最入门到最高配版本分别是CX-30 2.0、CX-30 2.0 High、CX-30 2.0 High+和CX-30 2.0 High+ Premium，价格依序为RM128,109、RM136,109、RM146,109和RM156,109。作为对比，之前进口版（CBU）的CX-30一共分为5个等级，价格介于14.9万到18.5万令吉之间。需要强调的是，以上价格是以西马半岛价格为准，而且还未包含首年的保险费用，同时若要选择特殊漆料颜色则需要额外加价RM2,000。新车一律可享有原厂5年或10万公里的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 CKD之后的CX-30依旧搭载同一具的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力162匹，最大扭力213Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，不过如今全车系都采用前轮驱动（2WD）配置，之前进口版顶规车型提供的全时四轮驱动（AWD）版本已被取消。在外观配备部份，除了最入门的CX-30 2.0版本采用的是LED头灯组搭配卤素灯泡日行灯，以及没有LED光条的尾灯组外，其余三个等级都采用LED头灯+LED日行灯+LED光条状尾灯组的设计，而且只有入门等级搭载16寸轮圈，其余三个等级都是18寸轮圈。除此之外，最入门的等级也是唯一一个没有标配电动尾门，以及前后四颗停车侦测雷达的车款，其余三个等级都有提供这些配备，但最入门的CX-30 2.0依旧还是有标配传统的倒车摄影镜头，而最高阶的CX-30 2.0 High+ Premium则是唯一一个有360度环景摄影系统和标准尺寸天窗的车型。内装配备部份，全车系的CX-30都标配了Keyless门把、引擎启动按钮、电子手煞车和自动驻车（Auto Hold）功能、7寸荧幕的半数位化仪表板、彩色抬头显示器、运动化驾驶模式切换按键、皮革包覆的方向盘和排挡杆、8.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、8支喇叭组成的音响系统和两组USB充电插口。不过，最入门的CX-30 2.0则少了皮革包覆的座椅、10向电动调整的司机座和2组记忆功能、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、自动防眩的中央后视镜，这些配备在其余三个等级都有标配。安全配备部份则是四个等级彼此间最大的差异所在，最入门的CX-30 2.0仅标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TCS）、车身重力调节系统（GVC+）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。而CX-30 2.0 High则比前者仅多了头灯组的自动转向照明辅助（AFS）功能，可以在车辆转向时调整头灯的左右照射角度，但不具备自动切换远近光（AHB）的功能。 …