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Toyota

影片视频: 2022 Toyota Veloz, 价格比 Alza 贵2万值得吗?

UMW Toyota Motor昨晚透过线上的方式向本地市场发布了旗下全新定位入门的七人座MPV Toyota Veloz【点击这里翻阅新闻背景】，它其实就是Toyota Avanza在本地的后继车款，而且也是第二代Perodua Alza的孪生车款。 由于是孪生车款的关系，新的Veloz不仅在外型和内装上与Alza高度相似，就连许多配备甚至是动力系统也是共享，而且两者也都是基于Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造而成，而且本地的Veloz也是由Perodua负责代工生产，因此是在本地组装（CKD）的一款MPV。 不过，由于换上了Toyota的厂徽而且在配备上也稍比Alza来得要丰富一些，因此Veloz的价格还是比二代Alza要贵上不少，在只有一个等级的前提下，Veloz在本地的价格为9.5万令吉，而二代Alza在本地的价格则介于6.25万到7.55万令吉之间。 配合Veloz的新车上市，我们也特地到原厂为大家拍摄了一支简短的Veloz新车解说短片，为大家讲解Veloz和Alza之间的差异和共同点。如果你想进一步了解Veloz在本地的完整规格，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2022 Toyota Veloz 1.5L

本地新闻

Etiqa 保险公司为EV或PHEV家用充电桩提供额外保障配套

随着政府为纯电动车（EV）提供税务优惠，越来越多车企开始引入EV车款到本地销售，EV在本地也开始逐渐走上普及之路，因此与EV息息相关的充电桩等硬体设备自然也开始受到各方重视，本地保险公司Etiqa最近就宣布旗下的汽车保险配套如今可额外加购针对EV充电桩投保的选项。 根据Etiqa的说法，这项针对EV充电桩的保障配套如今可在每年更新的汽车保险配套中额外加价选购，而且并不只局限于纯电的EV，同样可利用充电桩充电的插电式混合动力（PHEV）车款也可购买这项额外保障。 配合这项额外保障的新推介，Etiqa也宣布从即日起到明年3月31日期间，所有EV和PHEV车主在购买全新的汽车保险时都可免费加购这项保障。此外EV车主也可分开购买完全独立的家用充电桩的保险配套。 在这项保障配套下，保险公司将为车主的家用充电桩提供高达1.2万令吉的赔偿金额保障，保障范围包括家用充电桩因火灾、盗窃、雷电、爆炸或其它天灾事故等原因而导致的损坏，可向保险公司索偿最高1.2万令吉用以维修或更换有关的充电桩。

Bentley

Bentley Flying Spur Hybrid 本地发布！包税售约RM2.3m

如题，英国超豪华品牌Bentley旗下第三代Flying Spur的混动版车型已登陆大马！这款新的Flying Spur Hybrid号称是品牌有史以来最高效、最环保的Bentley，在满油满电的情况下可行驶多达800公里。 价格方面，新车在不包括任何选配套件和其他税务（关税、销售税、路税等）的基础下，其原价为RM945k，预估计入税务之后的上路价约RM2.3m（不包车险）。 新动力系统结合了2.9升V6涡轮增压汽油引擎和先进的永磁同步电动马达，综合最大输出功率达536 hp马力（与Bentayga Hybrid相比增加了95 hp），以及750 Nm的峰值扭矩。 这具引擎可在高达5,650rpm的情况下实现410 hp和550 Nm的最大内燃动力输出。其与4.0升V8共享类似的设计方法，将双涡管涡轮增压器和主催化转化器位于引擎的V形夹角内。 喷油嘴和火星塞集中在每个燃烧室内，以确保最佳的喷射效率和燃烧路径，凸轮轴的可变角度高达50度，使得这具内燃引擎每升可提供超过150 hp的功率，甚至高于Flying Spur V8。 此外，其所搭配的电动马达由14.1kWh锂离子电池供电，最快可在两个半小时内充满电，可单独提供高达134 hp和400 Nm的动力输出。电力电子设备将高压电池储存的能量转换为电动马达供电，或互补12V车辆电气基础设备所需的用电，纯电行驶的距离则最远可达41公里。 凭借高功率储备、卓越的扭力和快速的油门反应，新的Flying Spur Hybrid在加速时几乎不逊色于Flying Spur V8，可在4.3秒内从静止状态加速达100 km/h，极速为285 km/h。 外观上，基于第三代Flying Spur基础加以开发的Flying Spur Hybrid与其他同系车型相差无几，只有前翼子板下方换上了Bentley油电车型专属的‘Hybrid’铭牌，且车尾搭配椭圆形的双边四出排气尾管，并在车辆的左侧、与右侧油箱盖对应的位置增加了充电孔的外盖而已。 进入车内，新增的E …

Toyota

2022 Toyota Veloz 本地正式上市, 单一等级售价9.5万令吉

在开放预订接近4个月后，总代理UMW Toyota Motor如今终于正式向本地发表旗下最新的入门级七人座MPV Veloz，它将被视为是Toyota Avanza的后继车款，在本地只有一个等级，正式售价和早前公布的预估价格一样，为9.5万令吉，可享有原厂5年无限里程的保固。 由于Veloz就是第二代Perodua Alza、以及印尼市场的Avanza以及Daihatsu Xenia的孪生车款，因此它的外型以及内装和Alza等车款都基本相似，而且同样采用来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，同时也是由Perodua代工在本地组装（CKD）生产。 外观上，Veloz和Alza乍看之下似乎没什么差异，但细看之后你会发现它的头灯组设计其实和Alza不太一样，前水箱护罩的外框与内网设计也与Alza不同，至于保险杆的设计也同样有差，同时Veloz也多了Alza所没有的LED日行灯，它的日行灯是整合在传统前雾灯的位置上，因此Veloz并不配备前雾灯。 车侧的部份，它也搭载了比Alza更大一寸的17寸双色轮圈（Alza 1.5 AV为16寸），同时车身离地高度也比Alza的160mm要来得稍高，达到190mm。作为对比，印尼市场的Avanza/Xenia的车身离地高度为208mm。 与此同时，Veloz的Keyless感应式门把也是前面左右两道车门的标配，而Alza只在司机侧的车门才有提供。此外车主也可额外加价RM1,300选购双色车身的设计，把车子的A柱、D柱和左右后视镜外壳转换为黑色烤漆，形成更动感的双色车身搭配。 至于车尾部分，Veloz的尾灯组设计乍看之下似乎和Alza一模一样，但在亮起尾灯组后会发现它其实是采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯的LED线条一路连接到中间厂徽的部分，厂徽下方也多了“VELOZ”的镀铬字眼，后保险杆的设计也和Alza稍有不同。 在内装部份，它的中控台和门饰板包括方向盘、排挡杆、座椅等也都和Alza一模一样，唯独在副司机座前方的白色区域以及车门板靠手的部份多了乳白色的皮革包覆，以及一个“VELOZ”的镀铬铭牌，同时内装也采用黑白双色混搭的设计（Alza 1.5 AV为红黑混搭）。 座椅的设计虽然大致相同，但Veloz采用的是半皮革+绒布材质的设计，拥有更好的柔软度和贴合度，而且前排座椅后方也有做了内削的设计，可以让第二排乘客拥有更好的膝部空间。中间的9寸荧幕主机也和1.5 AV一样，但其操作界面有些不同，同时也支援无线的Apple CarPlay以及有线的Android Auto。 对比之下，Alza排挡杆后方的小置物槽在Veloz身上被取消了，取而代之的是一块给手机使用的无线充电面板，而且Alza身上标配的车门中控锁按键也被取消，但一样还是有标配电子手煞车和Auto Hold的功能，冷气控制面板的按键设计与布局也不一样，少了P2独有的冷气记忆功能。 至于方向盘和仪表板的部份，它的方向盘设计其实和Alza一模一样，只不过左侧拥有一个空白键，这个空白键在Alza身上是启动和关闭360环景摄影机功能，而Veloz虽然也有配备360环景摄影，但只能透过荧幕主机来操作，而其7寸的液晶荧幕仪表板的界面也与Alza有些许不同。 Veloz的车身尺码其实和Alza是一样的（除了车身离地高度），所以它的第二排、第三排座椅和车尾行李厢的空间也和Alza没什么差异，甚至连座椅的机能设定也一样，第二排的车顶同样有后座的冷气出风口，通过内建的抽风机把前座的冷空气抽到后排空间。 另外在Veloz身上还有两项独有的功能，那就是车门板和中央鞍座侧边的浅蓝色气氛灯，以及可伸缩调整的方向盘（Alza仅能上下调整），这两项配备都是Alza所没有提供的。 而在动力规格部份，它搭载和Alza同一具的1.5L Dual VVT-i四缸自然进气汽油引擎，最大马力106匹，最大扭力137Nm，搭配同样的D-CVT变速箱，并且都采用前置引擎、前轮驱动的布局。 而在安全配备部份，Veloz同样标配了第二级的半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和360环景摄影系统等都一应俱全。 与此同时，新的Veloz也一样有原厂标配前方挡风玻璃上的行车记录器，车主可额外付费RM380选购后方的行车记录器镜头，让它的行车记录器变成前后双向录影，同时新车也标配的原厂的防爆隔热膜。 欲知更多有关全新Veloz的详细规格，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 …

Haval 哈弗

Haval Jolion 再次现身本地被拍, 油电版即将近期内开卖?

来自中国的长城汽车（GWM）早前就已经开始高调预告要重回大马市场，并表示预期将在今年第四季（10-12月）推出重返大马市场后的首款产品，而这些即将跟随长城汽车重回大马的车款，就包括了长城旗下子品牌的欧拉好猫（Ora Good Cat），以及另一个子品牌Haval（哈弗）的H6以及Jolion（初恋）。 最近，Haval旗下的全新都会型SUV车款Jolion最近就再次现身在本地，这款SUV被定为为B-Segment的SUV车型，而且这次现身的Jolion基本没有进行任何的伪装，因此全车内外都已经是任人“看光光”！ 这次现身的Jolion在车尾拥有一个“HEV”的铭牌，表示这款Jolion将会是一款油电（Hybrid）的版本，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎加上一组整合式的电动马达，以及七速的双离合器（DCT）变速箱，综合马力输出达到190匹，综合扭力为375Nm。 在配备部份，这次被拍到的这辆Jolion HEV搭载了18寸的双色轮圈、皮革座椅与内装、LED头灯组和尾灯组、车顶行李架、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、7寸的仪表板彩色资讯幕，以及10.25寸的中央荧幕主机。 安全配备部份，泰国市场的Jolion HEV标配的有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和自动停车辅助系统等。 在泰国当地，Jolion HEV分为三个等级，分别是入门的HEV Tech、中间的HEV Pro和旗舰的HEV Ultra，价格介于87.9万泰铢（10.9万令吉）到99.9万泰铢（12.4万令吉）之间。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 延长保固计划, 可选择购买第5或6年保固

Mercedes-Benz Malaysia以及旗下的售后服务公司臂膀Mercedes-Benz Services Malaysia（MBSM）宣布为本地的Mercedes-Benz车款提供全新改进的延长有限保固（Extended Limited Warranty，ELW）计划，让即将或已经结束原厂4年保固的Mercedes-Benz车款可以拥有更长的保固。 这项延长保固计划其实并非首次被推出，之前的计划是由Allianz保险公司提供，Mercedes-Benz旗下的A、B、C、E和S-Class，以及CLA、CLS、SL、AMG 35、43、45、53，还有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G-Class等系列的产品都可购买这项延长保固配套。 如今改进后的延长保固计划将改由AXA Affin保险公司承担，而且车主们可以选择基本的Essential配套，以及较为完整的Comprehensive配套，而且可以选择1年或2年的延长保固期，价格介于RM1,488到RM17,888之间。 在基本的Essential配套上，车主在延长保固期间（第5或第6年）可向保险公司索赔每年最高价值RM125,000的保固额，而连续购买2年的延长保固配套，其最高赔偿额则最高可达20万令吉。而Comprehensive配套则是每年15万令吉，连续购买2年则最高可达25万令吉。 在Essential配套上，其包含的保固范围包括了引擎、变速箱、煞车系统、冷气系统、悬吊、方向盘系统和电动车窗，而Comprehensive配套的保固范围则额外多了音响系统、引擎控制组件、胎压侦测器、仪表板、车上的各种电子侦测器和其它的电子零件，包括部份高端车型的后座影音娱乐系统，以及气压式悬吊，但气压式悬吊的保固里程仅限于10万公里。 此外，在这项延长保固计划下更换的零件本身还可享有24个月的质量保障，一旦车主发现这些新换的零件存在问题，可以在保质期内要求原厂再次维修或更换，同时无论是全新的Mercedes-Benz抑或是官方的二手车款，都能在买车后的首年内选购这项延长保固配套。

Audi

剑指 Mercedes-EQ 和 BMW i！Audi e-tron 电动车将来马

电动车领域蓬勃发展，在政府祭出友好政策的扶持下，我国也开启了电动车革命时代。近一年来，我们已陆续看到不少电动车在我国上市，包括豪华品牌的Mercedes-Benz EQ系列，以及BMW i系列等。 当然，被誉为德系三杰“BBA”（Mercedes-Benz、BMW、Audi）的Audi自然也不甘落于人后。根据PHS Automotive Malaysia（PHSAM）董事总经理Erik Winter表示，在不久的将来，Audi旗下的e-tron系列电动车将进军大马，与Mercedes-Benz EQ和BMW i系列分庭抗礼。 “回答你的问题。是的，电动车将在我们未来的Audi计划中扮演重要角色。”Erik Winter在日前举办的Volkswagen Fest 2022嘉年华活动上发表谈话时这么表示。PHSAM是Audi在本地的新总代理。 Erik Winter并没有给出具体的时间表，但如无意外，代表“打头阵”的将会是Audi e-tron SUV。这款新车是于2018年9月全球首发，并构架在自家的MLB Evo平台上。 Audi e-tron SUV来马后，毫无疑问将指向Mercedes-Benz EQC、EQE，以及BMW iX等电动SUV。至于下一款加入战围的则预计是Q2L e-tron，该车是基于在中国销售的Q2 SUV长轴距版所打造的电动SUV。 除此之外，Audi还在2020年发布了Sportback版的e-tron SUV，并在隔年（2021年）发布运动型e-tron GT，后者与Porsche Taycan共享同样的J1平台。 与此同时，新的Q4 e-tron，以及Q5 e-tron也在去年陆续登场。目前来说，Audi品牌旗下已有多款一系列的e-tron电动车，特别是电动SUV。所以，在众多Audi …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 与 Apple Music 及环球音乐公司合作, 共同为旗下高端车型打造车上专属空间音讯, 营造环绕式效果

听音乐是很多人开车时都会有的习惯，因此音乐的质量很大程度影响了驾驶者的整体开车质量和心情，因此越来越多车企也愈加重视车上搭载的音响系统。如今，德系豪华品牌Mercedes-Benz就宣布将会和环球音乐集团（Universal Music Group，UMG）以及苹果旗下的Apple Music合作，共同打造出更高端以及更愉悦的车载音响系统。 Mercedes-Benz在进行了一份调查后的出结论，指市场上有超过76%的驾驶者认为能实现犹如现场环绕式的“空间音讯”（Spatial Sound）对于整体聆听效果来说相当重要，因此Mercedes-Benz决定与“空间音讯”的专家，也就是Apple Music团队合作开发出专属于Mercedes-Benz车款的空间音讯效果。 这也意味着，Apple Music旗下的空间音讯效果将首次出现在非苹果品牌的产品上，而为了实现这一目标，Mercedes-Benz也必须在他们现有车款所搭载的Burmester品牌音响系统内加入支援Dolby Atmos音效的功能。 在这项设计概念中，Burmester将为Mercedes-Benz提供多达31支喇叭组成的4D音响系统，包括6支位于头部以上的喇叭、4支位于前座的喇叭、一个排气量达18.5公升的超低音喇叭，以及8支音响传感器分别安装在前后四个座位上，加上两组功率放大器（Amplifier），输出功率高达1,750 watts。 根据原厂的计划，这项配备未来将率先与旗下一众高端车型中搭载，包括Maybach S-Class、Mercedes-Benz S-Class，纯电的EQE、EQE SUV、EQS和EQS SUV等。 而环球音乐在这项合作项目中扮演的角色则是音质测试与评证者，负责测试系统播放出来的整体音乐符合“黄金标准”，而通过测试的产品将获得来自环球音乐的“Approved in a Mercedes-Benz”的音质认证。

MINI

“Made in China”！MINI 计划将英国电动车生产线迁至中国

在全球新能源兴起的大环境下，中国在相关领域的发展一直走在前端，继早前Volkswagen集团宣布投资24亿欧元于中国之后，欧洲又有一家汽车品牌打算将其电动车生产线迁移到中国。 没错，如题所述，这家汽车品牌便是BMW集团旗下，来自英国，并拥有60多年创厂历史的MINI。根据英国《泰晤士报》报道，BMW集团正计划停止在英国牛津生产MINI电动车。 而放弃于“故乡”生产之后，MINI的电动车生产线将转移到中国。这是继Honda于2016年关闭英国产房之后，英国成为全球电动汽车制造业领导者野心遭受的又一次打击。 据了解，这座位于英国牛津的产房每年能够生产4万辆纯电动MINI新车。BMW集团除了计划将当地的MINI电动车生产线撤走之外，下一代纯电车型MINI Aceman也将交由BMW与中国长城汽车的合资公司，光束汽车生产。 MINI品牌的新任负责人Stefanie Wurst表示，由于英国牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资项目的一部分。另外，BMW发言人也表示，牛津工厂将暂停生产电动车型，但并不会停止生产MINI车型。 根据BMW集团之前发布的战略计划，MINI最后一款燃油车将在2025年推出，到2030年，MINI全系车型将实现纯电动化，届时MINI品牌也将成为BMW集团内首个实现全电动化的品牌。 中国是全球最大的新能源汽车市场，中国汽车工业协会本月13日发布的数据显示，9月份，中国新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，市场占有率达到27.1%。

BMW

不走 AMG 老路！BMW M 坚持不考虑采用三、四缸引擎

随着新能源兴起，全球排放法规越来越苛刻，传统性能车厂想要延续生存下去自然也得面对不小的挑战。正如我们所见，Mercedes-AMG的63系列已开始放弃V8引擎，转而改用四缸引擎和电动马达组成的混动系统。 然而，其最大竞争对手，也就是BMW M部门却不苟同这样的做法，反坚持继续采用六缸或V8引擎，并扬言其未来规划的性能车绝不会考虑搭载三缸或四缸引擎。 日前，BMW M GmbH首席执行长Franciscus van Meel在接受外媒访问时表示，尽管BMW M品牌也面临着电气化转型，但绝不会改变初衷，采用三缸或四缸引擎。 无独有偶，Franciscus van Meel的表态与Audi RS的规划不谋而合，后者也曾强调Audi RS系列车型在电气化转型时不考虑搭载四缸引擎的混动系统。 随着全球排放法规的不断收紧，BMW M最后一款传统燃油动力车型，也就是全新的BMW M2不久前才正式发布，其搭载的是一具3.0升大的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达460PS马力，峰值扭矩550牛·米。 此外，该部门的旗舰SUV，XM最近也才发布，搭载的是代号为S68的4.4升V8双涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插电式混动系统，综合最大输出功率为644 PS马力，最大扭矩为800牛·米，而未来全新的BMW M5预计也会搭载同样的动力系统。 无论如何，虽然BMW M坚持否决三缸和四缸引擎，但在不久的将来也会逐步过渡到纯电动车，例如下一代BMW M3将基于Neue Klasse平台架构打造，作为一款纯电动车型推出。

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-AMG EQE SUV首发, 有43与53两个等级

除了一般版本的Mercedes-Benz EQE SUV外，宾士原厂今天其实也同步发表了挂上AMG名号、主打高性能的Mercedes-AMG EQE43 SUV与EQE53 SUV，两者都同样是纯电动的SUV，但在性能数据上却比普通版本的EQE SUV要强上不少。 在外观上，EQE43和EQE53和普通版本的EQE SUV没有多大差别，主要是在水箱护罩、车身配色等一些细节上有所差异，而且也在外观上做了更多针对风阻系数的优化处理，毕竟电动车的风阻系数越低就能创造更好的加速性能，而且还能延长其续航里程。 无论是EQE43还是EQE53，两款车型都同样标配全时四轮驱动系统，其中入门的EQE43搭配的是4Matic，而EQE53则搭配更强的4Matic+系统，它们都是透过前后两组马达个别驱动前后轴达成电子四驱系统。 在EQE43的身上，这两组电动马达的综合马力输出达到476匹，综合扭力为858Nm，0-100km/h加速成绩只需4.3秒，极速可达到210km/h。而EQE53则有626匹马力和950Nm的扭力，另外还可选配AMG Dynamic Plus套件把马力和扭力上限提升到687hp/1,000Nm，0-100km/h加速成绩则是3.5秒，极速可达240km/h。 和普通版本的EQE SUV一样，这两款AMG EQE都同样搭载容量90.6kWh的锂离子电池组，除了支援标准的11kW和22kW AC充电协议外，也支援最高170kW的DC快充技术，号称只需充电15分钟就可获得170公里的续航能力。 而在续航里程的部份，入门的EQE43 4Matic在充满电后的续航里程最高可达488公里（根据WLTP实境测试数据），而EQE53 4Matic+的续航里程则最高可达470公里。 由于是AMG车型，因此这两款的AMG EQE都搭载经过强化的AMG Ride Control+主动电子避震器，而且和普通版本的EQE SUV一样都是采用前后多连杆的设定，但原厂强调它的悬吊连杆以及车身防倾杆都经过了强化，拥有额外多50%的强度。 此外在这组电子避震器的主动介入下，AMG EQE在一般舒适（Comfort）模式并且在时速80km/h的情况下自动增高车身的离地高度以获得更好的舒适度，并在时速120km/h的车速，或运动化模式下自动把车身离地高度降低，以获得更好的稳定度和操控，而且它们一样搭配后轮转向辅助系统。 内装部份，为了凸显出AMG EQE的运动化战斗氛围，它们的内装都加入了许多的红色车缝线设计，而且还该用更高品质的皮革作为内饰与座椅材质，而且也标配平底化的AMG方向盘，其它配备部份则和一般版本的EQE SUV相距不远。

Toyota

2022 Toyota Veloz 本地发布日期确认, 就在周二晚上8点

继今年6月24日宣布开始接受新车预订之后，总代理UMW Toyota Motor今天终于宣布旗下入门级七人座MPV Veloz的本地正式上市日期，就是在明天（18日）的晚上8时！ UMW Toyota Motor是在今天于他们的官方FB专页以及Youtube频道上作出这项宣布，并提前设定好了Youtube频道的发布会直播视频，看来这款七人座MPV将以线上发布会的方式正式登陆本地市场。 Toyota Veloz其实就是本地的第二代Perodua Alza，以及印尼市场的Toyota Avanza、Daihatsu Xenia的孪生车款，在本地它将被视为是上一代Avanza的后继车款，定位品牌旗下最入门的七人座MPV。 Toyota是在今年6月24日宣布开始在本地接受Veloz的新车预订，并且公布起预估价格为9.5万令吉，虽然价格比其孪生车款Alza要贵上不少，但截至9月它还是接到了5,200份的新车订单。 由于是孪生车款的关系，因此新的Veloz和第二代的Alza同样都采用了来自Daihatsu的DNGA模组化底盘，两者最大的差异在于车身的离地高度，有别于Alza更接近传统房车的设定，Veloz号称拥有接近SUV水平的205mm的车身离地高度，而且它同样将在本地组装（CKD），并且会交由Perodua负责代工。 有别于上一代的Avanza，这次的Veloz将改为传统的前置引擎、前轮驱动的设定，而且它搭载和Alza同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力106匹，最大扭力137Nm，搭配同样的D-CVT变速箱。 Toyota把他们即将引入的Veloz形容为一款“高阶”（Premium）的七人座MPV，因此预计它的内装配备和用料材质上会比Alza更好一些，而且它一样会是在本地组装（CKD），预计会采用像Rush一样的方式，把组装新车的合约委任给Perodua协助代劳。 目前总代理已经本地的Veloz将会标配电子手煞车（EPB）、Qi手机无线充电面板和无线的Apple CarPlay，其中EPB也在顶规的Alza 1.5AV上被搭载，但Qi手机无线充电面板则没有出现在Alza身上，其它配备则还未被公布，但总代理表示会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。 2022 Toyota Veloz（印尼市场版本）

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-Benz EQE SUV 全球首发, 续航达590公里

Mercedes-Benz持续拓展旗下EQ系列的纯电动车（EV）产品阵容，近日又对外推出了另一款纯电动的SUV车型EQE SUV，和去年9月推出的EQE不一样，当时推出的EQE是一款纯电的四门房车，而这次的EQE SUV则是一款SUV，而且是该集团采用EVA模组化底盘所打造的第四款EV。 作为一款纯电动的SUV，EQE SUV的直接竞争对手将会是BMW iX、Audi e-tron以及刚发表不久的Polestar 3，在车身尺码方面，EQE SUV的车身长度为4,863mm、轴距3,030mm、车宽1,940mm、车高则是1,686mm，是所有对手中车身长度最短、但轴距最长的一款EV。 作为EQ系列家族中的一员，EQE SUV延续了EQ系列的家族脸设计，采用了和EQE甚至是EQS类似的外观车头设计，标配的头灯组是普通的LED，但可加价选配Mercedes-Benz目前最先进的Digital Light系统，可将各种预设好的标志透过头灯投影在前方路面上。 在轮圈部分，EQE SUV提供的轮圈尺寸涵盖了19到22寸，同时车尾也一样采用贯穿式尾灯的设计，并且在车顶采用了整合式的小尾翼以创造更好的风阻系数，原厂号称它的风阻系数只有0.25cd。 内装部份，它和去年9月发表的EQE Sedan基本没什么太大差异，两者同样都搭载12.3寸的液晶屏数位化仪表板、17.7寸的中央荧幕主机，而前排副司机座前一样有另一组12.3寸的触屏式荧幕，3组荧幕共同形成新一代的MBUX Hyperscreen系统，而且原厂宣称其MBUX系统可直接透过无线网络（OTA）方式获得软体更新，无需特地返回原厂。 在乘坐空间部分，后排乘客的膝部空间号称达到了1,030mm，而且车尾的行李厢空间也在后排座椅归位的情况下达到520公升，后排座椅倾倒后可延伸到1,675mm，同时车主也可选择Electric Art或AMG Line两种内装设计，并可针对一些细节部份如饰板材质、皮革颜色等进行客制化处理。 在悬吊部份，新的EQE SUV前后都采用多连杆的悬吊设定，而且还可选配Airmatic气压式悬吊，以及后轮转向辅助系统，让它在弯道中的动态和操控可以达到更好的水准。 EQE SUV搭载一组90.6kWh的锂离子电池组，支援标准的11kW AC充电桩（8.25小时满充）、22kW充电桩（4.25小时满充），或最高达170kW的DC快充，号称可在32分钟内从10%充电到80%，或充电15分钟获得250公里的续航。 根据原厂所公布的资料，EQE SUV将会有三个等级可选，入门的EQE350搭载的是一组单马达设计，马力输出有292匹，扭力有565Nm，续航里程最长可达590公里。此外它还有一个EQE350 4Matic的版本，顾名思义就是在后轴多了一组马达，但马力输出维持一样，扭力输出则提升到765Nm，续航里程最长可达558公里。 另外它还有一个名为EQE500 4Matic的性能版，搭载前后轴两组马达的设定，综合马力输出达到408匹，综合扭力858Nm，续航里程则进一步缩减至547公里。原厂宣称其电池组可享有长达10年或25万公里的保固。

Audi

Audi Q8 S line 3.0 TFSI quattro 配备小改版, 售价86.7万

自今年7月受委为Audi在我国的全新总代理之后，PHS Automotive就为本地旗舰的SUV车型Audi Q8推出了2022年式小改版，主要是针对其配备作出小幅度的改进。 Audi Q8是在2019年8月正式来到大马市场，在销售税（SST）优惠期间的售价为RM701,698.91，如今获得了2022年式小改版后的价格涨了约16.5万令吉，来到RM867,422，可享有原厂5年无限里程保固、3年免费保养配套，以及5年的道路紧急援助服务配套。 小改版之后的Audi Q8在设计上并没有任何变动，只不过标配了原厂的S line运动化外观套件、一些细节部份如车窗框、水箱护罩等部份采用黑化处理，同时也改用了更大的21寸轮圈。 另外，原本普通的定速巡航系统也改为更先进的自动跟车系统（ACC），但原本司机座的18向电动调整+记忆功能+冷气通风功能的座椅被降级成只有12向电动陶正+记忆功能。 其它部分则没有改变，它依旧搭载同一具的3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及quattro全时四轮驱动（AWD）系统，还有48V的轻油电（Mild Hybrid）系统辅助，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速可达250km/h。 一些其它原本就有的配备如主动式气压悬吊、驾驶模式切换功能、智慧型主动遮蔽的头灯组、MMI+的荧幕主机、全数位化的仪表板、Bang & Olufsen的高级音响系统等都依旧有作为标配提供。

Volkswagen

Volkswagen Fest 2022 嘉年华正式回归！本周末盛大举行

因新冠状肺炎疫情停办两年的Volkswagen Fest嘉年华正式回归！Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）将在本周末，一连两天于吉隆坡Sentul Depot举办这场融汇汽车、文化和娱乐的活动。 今年的Volkswagen Fest 2022活动规模比以往更大，旨在为粉丝们提供一系列的精彩活动和娱乐，更重要的是VPCM还在场展出了该品牌即将于本地发布的电动SUV，Volkswagen ID.4。 此外，现场也将展出Volkswagen品牌旗下的最新车款，其中包括有Areton、Golf、Tiguan，以及Passat等；当然，作为Volkswagen的豪华子品牌，Audi也在场带来了一系列的新车，包括有Q8、A3、RS3，以及A5。 除此之外，前来参加的朋友们还可近距离欣赏Volkswagen的各种经典车款，如Beetle、第一代的Scirocco、Type 2等，而且现场也会有试驾活动。 值得一提的是，“到场一游”的Volkswagen车主也可在现场将您的爱车交给举办方进行免费的20点车辆健康检查（可提前通过Volkswagen Cares应用程序注册）。 对于想要入手Volkswagen汽车的朋友，Das WeltAuto团队也将在现场为那些有兴趣购买Volkswagen二手车的人提供服务；除了汽车，现场还会有音乐舞台表演，官方邀请了知名的艺人和乐队如An Honest Mistake、Saint Kylo，以及Victor Trixter到场表演助兴。 不但如此，自由足球运动员Zeem Ahmad和Qhouirunnisa也将在现场的Football Arena登场，且现场也集合了众多美食摊位、咖啡摊位、手作坊、商品摊等，甚至还有攀岩墙，以及#SUVW户外露营区。

本地新闻

新加坡初创电动品牌 Appollen 扬言进军大马,下月发表新车

你有听说过Appollen这个品牌吗？小编自己也没听过，根据这家公司负责人的自我介绍，它是一家今年才成立、来自于新加坡的电动车（EV）品牌，而且自称是一家专为东南亚市场而设的电动车品牌，并且扬言要在下个月于大马市场一口气发表三款EV，其中一款还是号称纯电动超跑！ 根据Appollen公司首席执行员（CEO）Chris Yen的说法，大马将是Apollen第一个进军的市场，他们将在下月向本地市场引入三款EV，分别是号称为纯电超跑的Apollen S1、主打四门掀背纯电动房车的Appollen A1，以及两门掀背EV Apollen A2。 在价格部份，Chris Yen表示Appollen S1的本地正式价格将会是58.8万令吉，Appollen A1为13.6万令吉，而Appollen A2则是11.2万令吉。他表示首批新车将在中国生产并进口到大马，之后计划在2023或2024年开始在本地组装（CKD），但他拒绝透露该公司的具体本地组装计划，包括将会和哪一家公司合作、是否将在本地设厂，以及本地组装的投资额等。 根据Chris Yen的介绍，这三款EV都是由中国的前途（QianTu）汽车负责设计和开发，而根据网上的资料，前途汽车是一家2016年12月才创立的汽车公司，总部被指位于中国苏州，目前在中国有在销售一款名为K50的纯电“超跑“。 而根据网站的照片对比后，不难发现Appollen S1其实就是前途K50的贴牌车款，至于前途K50的性能怎样？我们在网上找到了中国搜狐的一篇试驾文章，大家可以【点击这里】去看一看。至于另外两款Appollen A1和A2，大家则可以点击下方的图片放大，查看Appollen提供的官方基本规格表。 Appollen S1、A1与A2的官方规格表 Appollen S1 Appollen A1 Appollen A2

Volkswagen

Volkswagen ID.4 电动SUV本地首秀！纯电续航达519km

Volkswagen Malaysia如期在今天开幕的Volkswagen Fest嘉年华活动展出品牌旗下的纯电动SUV，ID.4。目前，官方仍在筹备于本地推出这款新车，如无意外，新车很快就会在本地上市，其价格预计将低于RM250k。 ID.4是基于Volkswagen旗下MEB模组化平台打造的首款纯电动SUV。它是在2020年9月全球首发，并在隔年打败了Honda e和Toyota Yaris等劲敌，获得了2021年全球风云车大奖的殊荣，在国外的关注程度是相当的高。 ID.4的车身长度达到4,584mm、车身宽度1,852mm、车身高度1,636mm、轴距则是2,765mm，对比现有第八代的Volkswagen Golf，后者的车身长度为4,284mm、车宽1,789mm、车高1,491mm，轴距2,619mm，因此无论是在长宽高部份它都比Golf要大上一号。 外观上，新车采用Volkswagen电动车家族设计语汇的ID.4与ID.3长得极为相似，前脸封闭式中网表证了其电动车的身份，同时中间的LED灯带贯穿两侧头灯，看起来简洁时尚。此外，新车前保险杠两侧还采用了造型设计较激进的散热开口。 车侧方面，ID.4的设计取向突显溜背式造型，其腰线从前翼子板一直延伸到了尾部，同时柱子到车顶上半身也采用了全黑色涂装，营造时下最流行的车身双色混搭造型。此外，新车还搭配了低风阻的19寸轮圈。 来到车尾，ID.4的尾灯组设计十分有个性，其搭载了品牌首见的3D LED尾灯组，可通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。另外，新车车顶后部还延伸出来一个整流罩，以便将空气快速的从车身上划过减小阻力，并减少电池能量的消耗。 进入车内，与ID.3一样，新车的内饰同样呈现出简洁但不失科技感的设计风格，它的仪表板采用尺寸较小的液晶显示屏幕，仪表板右侧模块为电子换挡机构，至于中控台中间悬浮式的多媒体信息娱乐系统显示屏则整合了多种操控功能，包括座椅调节和冷气恒温系统等。 此外，作为一台紧凑型SUV，ID.4采用了5人座布局，并搭载Volkswagen ergoActive人体工学电动座椅，座椅的靠背印有‘ID.’徽标，还带记忆以及按摩功能。 其他配备方面，新车配有30色车室氛围灯、LED Matrix头灯、360度全景摄像镜头、无线充电面板、三区自动冷气恒温系统，以及无线Apple CarPly/Android Auto等。 安全层面，像是可侦测行人和单车的自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、切换车道辅助等时下最新的先进驾驶辅助系统可说是相当齐全。 动力部分，官方展出的ID.4为Pro Performance版本（海外的顶级版），搭载的是一组82kWh的锂离子电池（可用容量为77kWh）以及一组后置式的电动马达，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达160km/h。 根据原厂公布的数据，ID.4的最长续航里程可达到520公里，而且支援标准的11kW AC充电装置，同时也支援最高达125kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从5%充电到80%。

本地新闻

SUKE过路费确认, 每个收费站RM2.30, 15日凌晨开始收费

9月16日正式开放通车的首阶段SUKE（Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway）大道在经历一个月的免费使用优惠期后，如今终于对外宣布了其首期路段两个收费站的正式过路费，以一般私家车（Class 1）为准，两个收费站的过路费都是RM2.30。 根据SUKE大道特许经营公司PROLINTAS发布的文告，被归类为Class 2的罗里（拥有六个车轮）的过路费则是RM4.60，至于Class 4的德士则是RM1.20，Class 5的巴士则是和私家车一样的RM2.30，至于Class 3的大型拖格罗里的过路费则是最贵，要价RM6.90，而且两个收费站都一样。 以上提到的过路费将从今天（10月15日）凌晨12时01分开始生效。这条SUKE大道完整的长度为24.4公里，是从吉隆坡的Sri Petaling作为起点，往返雪州的Bukit Antarabangsa。 包含未开放的第二期路段，SUKE大道一共拥有14个接入口，分别是Sri Petaling、Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview和Bukit Antarabangsa，但这次首期开放的路段并不包括Sri Petaling、Sungai Besi和Alam Damai的接入口。 新的SUKE大道将与现有的雪隆区多条大道相互连接，包括Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring …

Honda

2025年启动销售！Sony Honda Mobility 计划于2026年交付首款电动车；不走传统经销商店面模式，以线上销售为主

今年6月，来自日本的两家工业与科技巨头Sony与Honda联合宣布，共同设立一家名为Sony Honda Mobility Inc的全新联营公司【点击这里查阅新闻背景】。日前，这家新公司就透露，将在Honda位于美国的厂房生产第一款电动汽车，并计划于2026年之前交付第一批新车。 据称，该公司的销售布局将以线上网络为主，首发市场瞄准美国和日本。如无意外，该公司最快将在2025年上半年开始接受新车订单。该公司是在昨天于日本东京召开的新闻发布会宣布这项消息。 “我们的首款产品将在2025年内启动销售，并将在2026年春季率先向北美供货，同年下半年起才面向日本市场；销售方面，暂不依赖传统的经销商店面，而是以线上销售为中心。我们还考虑进军欧洲市场。” 另外，该新公司也表示，旗下首款电动车的平台和电池将由Honda负责，而新软件系统则由Sony主导开发。目前，有关这款尚未命名的新车信息还不明，不过可以确定的是该车将搭载Sony的最新技术。 根据此前Sony在国际消费电子展（CES）上展示的技术，这款新车将配备最新车载娱乐、基于云平台软件和自动驾驶传感器。该车将能够在某些情况下实现Level 3级别的自动驾驶，并在包括城市驾驶内更多情况下提供Level 2级别以上的自动驾驶能力。 至于合作伙伴之一的Honda则将凭借其在工程、制造和售后服务方面等专业知识为新公司做出贡献。但截至目前为止，这家汽车制造商还未透露具体的工厂位置、平台及电池供应商。 根据官方描述，这款新电动车的功能将几乎类似于一款可移动的智能手机。换言之，新车将搭载较为丰富的娱乐和其他付费服务，从而令该公司可以从按月计费的服务中获得经常性收入。 Sony Honda Mobility Inc首席执行长Yasuhide Mizuno表示，我们目标不是大规模生产汽车，而是将以自主、增强和亲和力为特征，并且我们还计划通过向客户提供基于订阅服务来创造收入。 https://www.youtube.com/watch?v=xP5zlPH_6Pc

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