国际新闻 - Page 250 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 250 页

Mazda 10年前

小改款 Mazda 3 泰国上市，搭配 G-Vectoring 系统。

小改款的Mazda 3早已经在日本当地和台湾等一些国家和地区陆续上市，不过我国的消费者等了很多个月到现在都还没有任何官方的消息。如今，我们在北部的邻居泰国也正式推介了这款小改的马三。根据泰国媒体的报导，当地的Mazda 3和我国一样统一搭载2.0升的SkyActiv汽油引擎，但当地的马三被细分成较多个等级，分别为最入门的2.0E、2.0C、2.0S和最顶级的2.0SP，每个等级都各别提供四门Sedan和五门Hatchback的车型，价格介于84万7,000泰铢（10万6,687令吉）至111万9,000泰铢（14万948令吉）。一如所料，这次小改款的马三在动力配置上没有改变，依然搭载同一具的2.0升SkyActiv-G汽油引擎，这具高压缩比的引擎拥有165PS马力和210Nm的扭矩，搭配的变速箱也依然是Mazda惯用的SkyActiv-Drive六速自排。在外型方面，小改的Mazda 3和现行售卖的款式差别不大，只有一些细微的改进，譬如说车头的水箱护罩，内建的厂徽位置被稍微移位了，而且盾形水箱护罩两侧的银色镀铬饰条如今也被整合到一路延伸到头灯组内的LED日行灯，与日行灯相互连接。泰国当地的马三在入门等级将会搭配普通的卤素灯泡，但较高的等级将会换上LED的头灯组，目前小改款前的马三无论是在本地还是泰国，最高规格搭载的都只是HID头灯，但LED日行灯一样有搭载，尾部的改变幅度也很小，只有后雾灯的设计做了改变。在内装方面，小改后的Mazda 3换上了新的家族式方向盘设计，原本的传统手煞车拉杆也换成了电子手煞车按钮，原本单色的抬头显示幕（HUD）也改成了彩色的显示，让它看起来更加高级和具有科技感，遗憾的是依然没有Auto Hold功能。其他配备方面，原本Mazda 3搭载的一些便利性配备，如智能钥匙、引擎启动按钮、自动大灯、驾驶模式切换按钮、自动雨刷、换挡拨片和定速巡航系统依然获得保留，但一些配备在入门等级上会被拔掉。小改款Mazda 3的重点将会是原厂为它加入了G-Vectoring Control系统，这套系统的中文译名就是G值感应系统，功能是透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。安全配备方面，Mazda 3依然标配六具气囊、车身动态稳定系统（DSC）、斜坡起步辅助系统（HLA）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），较高阶的车型将会搭载更进阶的i-Activsense主动安全配套，这个配套包括了主动式LED头灯（ALH）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）、都会主动式煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、司机疲劳警示系统（DAA）和主动式跟车系统（MRCC）。日本的小改款Mazda 3

Toyota 10年前

泰国发布小改款 Toyota Vios，外观设计与中国版看齐！

泰国的Toyota刚刚发布了小改款的Vios，小改后的Vios如今拥有全新的外型，车头看起来更像其大哥Corolla Altis，而且车尾设计也有些细微的改进，整体设计与中国早前发布的小改款Vios一模一样。或许大家会觉得奇怪，我国和泰国的Toyota不是都刚刚在去年发布了一款“小改款”的Vios吗？我们在此特地为大家说明一下，原厂早已在去年声明当时的Vios只是“升级版”（Upgrade），原厂并没使用过“小改款”（Facelift）的字眼。当时的Vios在外型上几乎没有改变，只是更换了新的引擎和变速箱，以及全车系搭配车身动态稳定系统（VSC），因此别搞混了。在今天发布的小改款Vios身上，搭载的引擎依然是去年升级版Vios身上的那具1.5升Dual VVT-i（2NR-FE）汽油引擎，这具引擎的马力输出为107PS @ 6,000rpm，扭矩为140Nm @ 4,200rpm，变速箱也一样是CVT。由于是小改款，因此这一次的Vios依然沿用原本的底盘配置，在轴距等尺寸方面都没有改变，这次的小改主要是为原本的升级版Vios换上一件新衣，外型上相信许多人已相当熟悉，因为去年中国发布的Vios小改款正好就是这个外型。车头上小改款的Vios换上全新的头灯组设计，新的头灯组依然内建鱼眼（Projetor），同时还加入了一条LED的白色灯眉，而中间的水箱护罩也换上了Toyota家族式的X字型设计，下方的保险杆有一个大型的黑色进气霸，两旁搭配了圆型的前雾灯，最旁边的位置还搭配了直立式的LED日行灯设计。车侧方面它的改变并没有很大，包括车窗和侧镜的设计都没有改变，但轮圈设计有了新的模样，车尾方面的改变幅度并没有车头般的明显，保险杆的造型设计大致上相同，尾灯的轮廓设计也没有很大的改变，但尾灯组的排列方式被重新整理，并且加入LED光条，保险杆的左右两侧依然搭载了红色的反光片。内装方面，小改款Vios的改变幅度也没有很大，整个中控台依然维持一样的风格，包括上面的一些假车缝线设计，以及它的方向盘和仪表板也维持和原本的设计一样，比较大的差异是中空的冷气控制旋钮，如今中间的旋钮变成一个蓝色的液晶显示，让它看起来更高级和更具科技感。安全配备方面，泰国小改款的Vios依然和去年推出的升级版Vios没有差异，全车系依然搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。这次小改款的Vios明显是冲着上个星期才放发布的小改款Honda City而来，在面世3年后，Honda City的小改款迎来了Honda家族式的LED头灯组，重新掀起了许多本田迷的关注，原本处于下风的Vios能否凭借这次的小改款而扳回一城呢？泰国2017 Toyota Vios小改款

国际新闻 10年前

新加坡：只要公平对待，就撤回针对我国车辆的过路费。

马新两国最近为了马新关卡的过路费（RRC）闹得沸沸扬扬，新加坡政府不断指责我國政府针对新加坡人，因为我国目前只向新加坡关卡入境的车辆征收过路费。不过这项课题最近出现了一些正面的转机，新加坡政府最近向我国派驻当地的外交官员释出了一些善意举动。根据英文媒体The Star的报导，马来西亚驻新加坡的最高专员Datuk Ilango Karuppannan日前接到来自新加坡交通部的通知，指若我國政府能够公平对待全部的外国车辆，或直接取消外国车辆过路费措施，该国政府就会作出想对的回应。目前我国已经开始向新加坡关卡入境的外国车辆征收外国车辆入境费，我國的交通部长廖中莱已经表示，这项外国车辆过路费并非针对新加坡车主，因为我国政府较后也会向其它国家关卡入境的车辆征收一样的费用，包括泰国、汶莱和印尼，但新加坡坚持认为我国这项措施是在针对他们。目前从泰国入境的外国车辆依然无需缴付过路费，但廖中莱已经表示政府将会在今年7月开始在马泰边境实行这项措施。 Ilango强调，我国已是时候向外国入境的车辆征收过路费，因为外国车辆进入我国领土后同样适用我国的道路，理应缴付费用来支付我國政府维修和提升道路品质的费用，同时新加坡早在1973年就已经向我國车辆征收外国车辆入境费（VEP），我国政府却迟至今年才开始向新加坡车辆征收过路费，并无不妥。本周一，新加坡政府宣布将会在下个月调涨外国车辆的过路费（RRC）至每辆6.40新币（约20令吉），以回应我國在去年11月开始向新加坡车辆征收20令吉过路费的措施。目前新加坡政府一共向入境的外国车辆征收两种不同费用，分别是过路费（RRC）和入境费（VEP）。

Toyota 10年前

Toyota C-HR 泰国伪装上路测试，预计明年初泰国上市！

Toyota C-HR自从在国外面世以来就已经在全球各地造成了轰动，同时也让我国许多车迷引颈长盼。在继英国、日本等国家相继上市后，我们的邻国新加坡也已经在不久前发布了他们的C-HR，那几时轮到马来西亚呢？就在我们大家都揣测我国几时才会引进C-HR时，我们先来看看我们的另外一个邻居－泰国，虽然泰国也一样还未引进C-HR，但当地媒体Headlightmag最近曝光了一组照片，显示C-HR已经在当地路上进行测试，预计可能会在明年初在泰国上市。虽然照片中的C-HR进行了全车重度伪装，但我们还是可以轻易从它的车身线条和轮廓认出它其实就是风靡国外不少车迷的C-HR。根据报道，泰国售卖的C-HR预计将会在当地进行组装，但目前还不知道当地的C-HR会配备哪一句引擎。说到C-HR的引擎我们也在这里为大家复习一下，在已经上市的英国、日本和新加坡方面，C—HR分别提供两种不同的动力配置供消费者选择，分别是1.2升的涡轮增压引擎，和1.8升汽油引擎搭配电动马达的混合动力（Hybrid）版本，两个版本都采用CVT变速箱。而除了以上三个国家之外，美国版本的C-HR也确认了会搭载2.0升的双VVT-i汽油引擎，这具引擎没有涡轮增压，马力输出有147PS，扭矩有187Nm，搭配的依然是CVT变速箱。而早前也有消息称，印尼的C-HR将会搭配输出较小的1.5升2NR-FE双VVT-i汽油引擎，这具引擎其实就是目前Vios和Sienta身上的那具，同时也一样会在印尼当地组装。至于马来西亚，Toyota在本地的总代理UMW Toyota Motors至今都没有官方表态过任何有关于C-HR的计划，包括会采用哪一具引擎和在几时上市，但若根据以往的传统，我国很可能会在泰国之后才引入这款B-Segment的SUV，因此本地消费者很可能要等到明年啦。 2017年新加坡车展发布的Toyota C-HR

国际新闻 10年前

我国还在争论是否禁止摩多入城？马德里市长已提出要在2019年前，禁止所有私家车驶入马德里市中心黄金地带。

正当我们的部长还在争辩是否应该禁止俗称“Kap Chai”的摩多进入城市中心以减少空气污染时，远在欧洲的西班牙马德里市政府已经放话，要在2019年之前完全禁止私家车进入马德里市中心。马德里市长Manuela Carmena日前在西班牙当地电台的一个节目上透露，她计划寻求市政府透过立法，在2019年5月之前禁止私家车进入马德里市区的最主要道路Gran Vía，Gran Vía是马德里市中心的黄金地带，当地拥有许多六条车道的道路，Carmena希望禁止私家车进入这条车道，只允许巴士、德士和脚踏车使用。值得一提的是，Carmena身为马德里市长的任期将在2019年5月届满，因此她明显是希望这项政策能在自己离任前获得通过。Carmena表示，禁止私家车入城的目的是为了减缓城市中心的空气污染情况，她早前已经提出要在2025年完全禁止柴油车进入马德里市区的建议。目前马德里市政府已经采取了一系列的措施来减缓城市的空气污染状况，包括在特定时段禁止车牌号码后方是双数的汽车入城，同时也曾在去年12月的购物潮高峰期禁止私家车进入Gran Vía范围长达9天。一旦市政府通过Carmena这次的建议，马德里将成为欧洲首个实行类似政策的城市。

Kia 10年前

Kia Niro Hybrid 新加坡首发，新车上路价格十一万新币。

自去年2月在美国的芝加哥车展上作全球首演后，Kia品牌首款专为Hybrid而打造的车型，Kia Niro Hybrid如今正式登陆东南亚市场，并在刚落幕的新加坡车展上作东南亚首发。即将在新加坡上市的这款B-Segment SUV，在当地包含拥车证（COE）的售价为10万9,999新币（34万3,614令吉）。其实这款Niro Hybrid和我国早前刚刚上市的Hyundai Ioniq Hybrid拥有许多相似之处，这里所指的相似之处并非指它们的外型或者内装，而是指它们在技术层面上。首先，两款车都是这两家品牌首款专为Hybrid而打造的专属车型，并且采用同一具专门为Hybrid／EV车型而开发的底盘。其二，就是它们采用了同样的引擎和变速箱配置，在Niro的身上，它和Ioniq一样搭载了1.6升的Kappa GDI汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷技术，本身可输出105PS马力和147Nm扭矩，搭配一组32kW的电动马达，变速箱同样是干式的六速双离合器。由于是Hybrid车型，原厂号称其综合油耗数据可达到3.8L／100km，同时风阻系数也只有0.29cd，虽然比Ioniq的0.24cd要高，但考虑到Niro是一款高挑的SUV车型，而Ioniq则是传统的Hybrid Sedan，因此两者的风阻系数差异可以接受。在车身尺寸上，Niro和Ioniq因为使用了同一具底盘，因此两者的轴距同样为2,700mm，但Niro在整体车身尺寸上要比属于C-Segment的Ioniq小，Niro的车身长度为4,355mm、宽度1,805mm、高度1,545mm，除了车身高度比Ioniq优秀外，其它方面都比Ioniq稍微要小。 Niro在车身结构上采用了大量的轻量化铝合金材质打造，其铝合金的使用量甚至比Ioniq更多，包括引擎盖、行李厢盖、部分的悬吊组件和煞车卡钳都采用了铝合金打造，以进一步降低Niro的车身重量并借此提升油耗表现。在外型方面，新加坡当地的Niro用了LED的尾灯组、16寸铝合金轮圈、主动启闭式的水箱格栅和鱼眼式头灯，Niro是由Kia在美国加州和韩国本土的设计中心共同设计，在外观上除了车尾的“EcoHybrid”铭牌外，基本上全车没有其它注明它是一款Hybrid车型的标志。内装方面，Niro在中控台的中间搭载了一具5寸的触控式荧幕主机、双区恒温冷气、后座冷气出风口、电动加热和通风座椅、4.2寸的液晶显示仪表板，以及Qi无线手机充电面板，Niro的行李厢空间为427公升，若将第二排的座椅躺平，空间可进一步扩展到1,425公升。安全配备方面，Niro在新加坡当地标配为七具气囊、盲点侦测系统、胎压侦测系统、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统，以及三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。由于Kia目前在我国只有两款SUV在售，分别是C-Segment的Sportage和七人座的Sorento，B-Segment的SUV市场处于真空状况，因此若本地总代理能将这款Niro引进并赋予它一个亲民的价格，凭借它优秀的油耗表现，相信能在本地有一番作为。 Kia Niro Hybrid

Toyota 10年前

Toyota C-HR 新加坡首发, 两种引擎配置, 售价RM200k起！

许多人引颈长盼的Toyota C-HR日前终于在东南亚市场的新加坡车展上首发，并且确认了新加坡当地的C-HR的规格等级。新加坡当地售卖的C-HR将会和日本一样分成两个引擎版本和六个等级，分别是许多人很期待的1.2升涡轮增压引擎，以及1.8升的混合动力（Hybrid）版本。首先，这具1.2升的涡轮引擎将会拥有115PS的马力以及185Nm的扭矩，考虑到C-HR只是一款B-Segment的小型SUV，因此这具引擎的动力数据应该已足以驱动整辆车，这具引擎搭配的将会是可模拟七速的Super CVT-i变速箱，同时采用四轮驱动配置。而在Hybrid版本方面则会搭载一具和Prius一样的1.8升的VVT-i Atkinson循环引擎，搭配一组电动马达和CVT变速箱，综合马力输出有122PS，扭矩有142Nm，但驱动方式则换成了普通的前轮驱动。新加坡当地六个等级的C-HR都将会标配Toyota的Safety Sense P主动安全配套，其中售价最便宜的将会是1.8L Hybrid Grade S，价格为6万3,800元新币（19万9,400令吉），此价格还未包括新加坡合法上路的拥车证（COE），另外两个Hybrid的等级分别是1.8L Grade G，售价6万6,800新币（20万8,700令吉），以及多了LED头灯的Grade G，价格也因此而增加了3,000新币，来到6万9,800新币（21万8,100令吉）。在更高阶的1.2升涡轮引擎版本方面一样纷呈三个等级，分别是入门的Grade S售价8万4,800新币（26万4,962令吉）、中间的Grade G售价9万800新币（28万3,718令吉），以及加了LED头灯组的Grade G售价9万4,800新币（29万6,200令吉）。从上述的价格，我们可以看到C-HR在新加坡的价格非常的惊人，这个价格换作在马来西亚已经可以买到Lexus，但新加坡的税务架构和我国有别，因此不能直接作比较。同时，我们也附上了包含新加坡拥车证的价格在上图内。根据新加坡总代理的说法，新加坡的C-HR将会由日本直接整装进口（CBU），但其它东南亚国家消费者所获得的C-HR预计会是本地组装（CKD），而且将会搭载和Corolla Altis一样的动力配置，即2.0升的自然进气引擎和CVT变速箱。 Toyota CH-R

Toyota 10年前

不甘对手抢尽风头，Toyota 将在下周发布小改款 Vios ？

Honda昨天在泰国发布了他们小改款的City，吸引了来自全部人的镁光灯，而身为Honda的老竞争对手，Toyota看在眼里自然不是滋味，因此Toyota已经着手拟出应对方案，那就是推出小改款的Vios。或许大家会觉得好奇，Toyota不是刚在去年尾推出了一款换上新引擎和变速箱的Vios吗？没错，但那款Vios当时只被原厂定义为“升级版”而不是“小改款”，因为除了1.5升的Dual VVT-i引擎、CVT变速箱和全车系标配VSC外，基本上全车的机械结构包括外型设计（除了空力套件和轮圈）都没有改变。由于这一代的Honda City在东南亚市场的销量非常火红，而且原厂还为这次的小改款搭上了LED的头灯组，让它的战斗力瞬间再度提升了一个档次，因此Toyota再也按奈不住了，泰国媒体Bangkok Post报导，称Toyota计划在下周就发布小改款的Vios。其实中国市场的Vios早在去年就已经发布了小改款，在外型上对比小改款之前有着巨大的改变，包括车头和车尾的设计都更偏向于大哥Corolla Altis的运动化设计风格，，让它看起来更加有侵略性，同时也看起来和美国刚发布的2018年式美规Camry很像，不知道我们东南亚市场的小改款Vios是不是也会长这个样子呢？中国的Toyota Vios小改款

Honda 10年前

泰国发布小改款 Honda City，LED头灯＋维持现有引擎！

泰国今天正式发布了小改款的Honda City，一如早前大家所知道的细节，小改款的City在外观上的改变幅度并不大，最明显的地方就是换上了类似大哥Accord和Civic般的LED头灯组，而且在前后保险杆上也经过了一些修饰，内装上也有一些细微的变化。在外观上，小改款的City在车头采用了矩阵式的LED头灯组，而且搭配了一个L字型的灯条状LED日行灯，而中间的水箱护罩的网状面积也变得更大，下面的前保险杆进气霸也有了不一样的造型，但雾灯依然维持圆型的设计。车侧方面是这次小改款幅度最小的地方，除了轮圈换上新的设计外，车门的腰线、折线，车窗的设计还有侧镜的造型都没有改变，侧镜一样整合了LED的转向灯，而来到车尾的改变幅度也没有很大，尾灯组并没有我们在印度看到的LED灯泡，而是继续沿用现有的卤素灯泡设计，另一个有细微改变的就是后保险杆的网状设计。内装方面City这次的小改款也做了一些着墨，首先车内的照明灯换上了白色的LED，其次是中控台原本的雾银色饰条换成了深色的饰条，中间的触控式多媒体荧幕主机依然获得保留，方向盘、仪表板和排档杆的造型也没有改变，冷气按钮依然采用触控式的设计，座椅的设计也基本保持一样，只是车缝线的样式上有些差异不大的改变，同时方向盘上的音响控制按钮、定速装置和引擎启动按钮等也获得保留。动力配置方面依然维持和小改款前一样，搭载一具1.5升的单凸轮轴i-VTEC汽油引擎，这具引擎拥有117hp马力和146Nm扭矩，变速箱也依然是本田本身的CVT变速箱，综合油耗数据为17.9km/L。由于Honda近年来致力为旗下车系导入电子手煞车系统，取代传统的手煞车拉杆，但在小改款的City身上我们可以看到传统的手煞车拉杆依然存在，但以B-Segment的车型来说这点可以接受，毕竟电子手煞车的成本较高。在安全配备方面，泰国发布的小改款City与本地目前售卖的City并没有差异，依然搭配六具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、紧急刹停信号（ESS）等，同时泰国的City也搭配了倒车摄影镜头，这一点是本地目前没有的。泰国的City一共分为六个等级，分别是55万泰铢的S手排（6万9,300令吉）、58万9,000泰铢的S CVT（7万4,200令吉）、64万9,000泰铢的V CVT（8万1,800令吉）、68万9,000泰铢的V＋CVT（8万6,900令吉）、73万6,000泰铢的SV CVT（9万2,800令吉），以及最高等级的SV+ CVT，售价75万1,000（9万4,700令吉）。需要提醒大家的是，以上提到的所有配备都是在泰国当地销售的版本，虽然大致上我国应该会维持与泰国一样的大部分配备，但两个国家的配备毕竟还是会有差，加上泰国当地的City拥有多达六个等级，而我国则只有四个，因此来到我国的City小改款会不会照搬泰国的配备还是个未知数，但我们相信谜底很快就会被揭晓！

Subaru 10年前

全新 Subaru Impreza 新加坡上市，两种车型三种等级。

Subaru今天在新加坡车展上正式在本区域发布了全新的第五代Subaru Impreza，Subaru在本区域的总代理Motor Image将在新加坡提供2种不同的车型（Sedan和Hatchback），两个版本都分为三个等级（1.6i、1.6i-S和2.0i-S），分别搭载1.6和2.0升的自然进气引擎，全部都将搭载Subaru的Lineartronic CVT变速箱，以及该品牌当家的Symmetrical AWD四驱系统。在引擎方面，1.6的四缸汽油引擎将会拥有114PS @ 6,200rpm的马力，以及150Nm @ 3,600rpm的扭矩输出，而2.0的引擎则拥有156PS @ 6,000rpm的马力和196Nm @ 4,000rpm的扭矩输出，同时全车系还会搭配自动熄火功能，以提升Impreza的油耗表现。原厂表示全新的Impreza使用了该品牌的全新模组化底盘进行开发，因此在车体刚性、操控动态和NVH（噪音、抖动和粗糙程度）上都会有所进步，这一具底盘的轴距长度也比上一代拉长了20mm，来到了2,670mm，而且让Impreza的车身长度分别来到了4,625mm（Sedan）和4,460mm（Hatchback），车宽则比上一代减少了20mm，来到1,775mm，而车高又比上一代增加了5mm，来到1,480mm。在外观设计上，全新Impreza的外形如今变得更加圆润，但车头依然保持了Subaru的许多家族特色，包括它的水箱护罩设计以及头灯组的排列方式，在两个较高等级（1.6i-S和2.0i-S）的车头灯采用了LED大灯和C字型的LED日行灯，雾灯是全车系的标配。车侧方面A柱依然有一个用来减少视觉死角的三角窗设计，而这也是Subaru惯用的设计。在车尾方面，全新的Impreza也和其它Subaru车系一样采用了一个C字型的LED尾灯设计，车侧的车镜也搭配了LED的转向灯，而车顶的标准尺寸天窗和大灯清洗器则是两个较高等级才有的配备。内装方面，新的Impreza也是焕然一新，它的整个中控台包括方向盘、排档杆和仪表板等等都经过重新设计，同时新加坡当地的Impreza也全线搭载电子手煞车，取代传统的煞车拉杆，入门的1.6i等级在中控台中央搭载了一个6.5寸的彩色荧幕，而另外两个更高的等级则搭载更大的8寸荧幕，但两个等级的荧幕都整合了Apple CarPlay和声控系统。在两个较高等级的专属配备上，还包括了双区恒温冷气系统、免钥匙启动系统、倒车摄影镜头、电动调整的司机座、可利用密码输入的防盗系统、自动防眩望后镜、铝合金油门踏板，和具备多媒体按钮的方向盘。无论如何，三个等级都有给足最基本的安全配备，包括七具气囊（第七具是司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VDC）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），不过在两个更高的等级上，还另外多了盲点侦测系统、智慧型头灯、后方交通警示系统和车道维持系统。全新的Impreza看起来很不错，不过可惜的是本地的总代理Motor Image已经表明全新的Impreza并不会来马。不过，Tan Chong在吉隆坡Segambut的组装厂已经具备组装Subaru全新底盘车款的能力。

Honda 10年前

Honda City 小改款无伪装照曝光，明日泰国正式发布。

小改款的Honda City将在明天于泰国正式与大家见面，不过在印度媒体却在今天爆出了一组小改款Honda City的无伪装实车照，这组照片来自Team-BHP.com，照片中的City显然的正在拍摄电视广告，而却被现场的人以手机拍下了其真实面貌，因而提前曝光。之前曝光的City宣传照片和视频都只是针对小改款后的车头造型和其LED头灯组，却没让车侧和车尾曝光过（除了一组尾灯照）。如今从曝光的照片可以确认，小改后的City除了车头会搭载LED头灯外，车尾也会换上内建部分LED灯泡的尾灯组，同时后保险杆也多了一些类似空力套件的造型，让它变得更有棱角。车侧方面，由于只是小改款因此变化幅度也没有很大，比较明显的变化包括它的全新轮圈设计，门把也和小改款前一样继续使用镀铬装饰，而车头的前保险杆也有了一些细微的变化，从侧边看去保险杆下缘多了一个向前凸出的造型。目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo

Volkswagen 10年前

柴油门打击不了销量，Volkswagen去年全球热卖千万辆！

Volkswagen集团最近公布了他们在2016年的全球总销量，虽然他们自2015年就被踢爆柴油排放造假而在欧美的声誉大受影响，但他们还是在去年取得了3.8%的销售增长率，在全球卖出超过1,000万辆新车，包括Audi、Seats、Skoda和Porsche等。根据VW集团的销售记录，他们在2015年卖出了993万辆新车，并在2016年卖出1,030万新车。VW的另一个最大对手Toyota集团预计将会在下个月公布他们的2016年全年总业绩，来自日本的汽车业巨擎曾在去年尾表示，他们预计2016的总销量会达到1,009万辆。如果没有意外，那VW将继续在销量上称霸全球车坛。虽然VW在全球的总销量取得增长，但去年却在美国地区销量下跌2.6%，而让VW能够抵消掉美国市场销量下跌影响的，则是VW的最大单一市场－中国，VW在中国的销量激增了12.2%，取得非常好的势头，同时也在欧洲本土继续保持增长，并继续成为欧洲的汽车市场老大哥。来到2017年，VW集团预计将会发布全新的Polo和Toureg，还会推出新的Skota Yeti、Seat Ibiza、Porsche Cayenne、Audi R8和Bentley Continental GT等。

Mazda 10年前

Mazda 2018年尾推介 HCCI 引擎，可提高30%燃油效率。

为了跟上时代与竞争对手的步伐，Mazda将会在2018年尾推介拥有均质压燃点火技术（HCCI）第二代SkyActiv引擎，这具新的引擎在HCCI技术的加持下据称可提高30%的燃料效率。根据外国媒体Nikkei Asian Review的报导，所谓的HCCI技术，粗略来说就是利用气压来进行引擎室内的燃烧过程，而没有传统的火星塞（Spark Plug），能够让汽油在汽缸内燃烧得更加雾化，借此能够以相同容量的汽油燃烧出更多的动力，并同时达到省油的目标。此外，HCCI的特点也包括了可在工作温度较低的环境下达到完整的燃烧效果。据报道，这具新的引擎将会率先搭载在明年于日本面市的全新Mazda 3身上（日本称Axela），过后，这具引擎也会进一步被搭载在Mazda的其它车系上，同时也会把这具引擎分阶段引入其它国家的市场，包括对排放规格严厉的美国和欧洲。

Mercedes-Benz 10年前

搭载F1引擎, Mercedes-AMG 公布超跑名为 Project One！

我们之前为您报导过Mercedes-AMG有意要研发一款使用F1赛车引擎的市售版超跑，如今原厂对外宣布了这款F1引擎超跑的名称，Project One。与其说它是超跑的名称，Project One听起来更像是整个超跑开发企划的代号。除了公布它的名称外，原厂也一并发布了这款超跑的一些详情。根据原厂表示，Project One将会是一款采用全时四轮驱动的车型，而这也符合大部分超跑的设定，因为当引擎马力和扭矩输出过大，而却又只有两个轮子负责驱动的话就会很容易发生打滑或失控的事故。而Project One的最大亮点当然就是搭载Mercedes-AMG F1车队的W07 1.6升V6涡轮增压引擎，而且还会移植F1跑车身上的那套动能回充（KERS）系统到Project One的身上，因此Project One将会和真正的F1跑车一样，属于一款混合动力（Hybrid）的超跑。当然，为了符合一般道路上的安全性和考量到实际耐用度，AMG部门总监Tobias Moers表示原厂将会把这具F1引擎的实际输出稍微降低，但预计最终的马力输出还是会超过1,000hp。目前Aston Martin已经和Red Bull F1车队合作开发市售版的AM-RB 001超跑，马力同样上看千匹。此外原厂也对外释出了Project One的一些外形轮廓照片，从前方和后方直接看，Project One将会类似真正的F1跑车一样，在车顶中央拥有一个突出点（F1跑车的突出点是为了安置摄影机），而Project One的这个突出点看似是一个进风口，而且车身将会拥有非常夸张且粗壮的腰线。外媒报道，这款目前仍在研发阶段的超跑预计将会在今年9月于德国法兰克福作正式发布，虽然它是市售车款，但原厂只计划限量生产，消息称Project One将只会生产300辆配额供全球市场。

Honda 10年前

北美国际车展：第五代美规版 Honda Odyssey 正式发布！

目前正在美国底特律进行的北美国际车展成为了各大汽车厂商争相发布新品的平台，继Toyota在车展上发布了新的美规版Camry后，Honda也不甘让老对手抢尽风头，因此也在车展上发布了第五代的美规版大型MPV Honda Odyssey。首先需要一提的是，Honda这次在底特律车展上发布的新车属于北美市场专属的版本，与日规版本无论在外型、动力还是配备上都有着许多差异，而我国目前正在贩售的则是属于日规的第五代版本，因此这次美国发布的第五代Odyssey并不会来到我国市场。根据原厂介绍，全新的美规Odyssey是由Honda位于北美的研发部门负责开发，专门针对北美市场的消费者而打造，新的Odyssey将会搭载3.5升的V6汽油引擎，这具引擎具备气缸休止技术，最大马力达280hp，比旧引擎多了32hp。变速箱是这一代车型的一大亮点，上一代车型搭配的六速自排在这一代被换成了两个选择，分别是ZF提供的九速自排，以及Honda自行开发的十速自排变速箱。原厂并没有公布具体的油耗数据，但随着档位越来越多，估计它的油耗表现将会比上一代更加优秀，甚至有望成为同级对手中油耗最佳的车款。在外型上，美规版的Odyssey为了符合当地人的审美观，因此在设计上会与本地看到的Odyssey有着巨大的差异，其中车头搭载了Honda的家族式矩阵LED头灯组，下方的前雾灯依然获得保留，而车尾也采用C字造型的LED尾灯。车侧方面，Odyssey的D柱采用了部分黑色烤漆的设计，塑造出类似悬浮式车顶的感觉。内装方面依然很一贯的本田家族式设计，8寸荧幕主机一样具备了Apple CarPlay和Android Auto的功能，并且和全新的CR-V一样新增了一个音量旋钮，三区恒温冷气系统的控制按钮也被整合在中控台上，并且取消了原本的双荧幕设计，仪表板类似十代Civic一样采用了一个7寸彩色荧幕，可以显示各种行车资讯。值得一提的是，美规版的Odyssey取消了传统排档杆的设计，采用了按键式的换挡方式，因此在中控台的荧幕主机和冷气按钮下方，可以看到一排直列式的换挡按钮，分别是P、R、N、D／S，旁边还有电动加热和通风椅、停车熄火、雪地模式还有ECO模式的按钮，中控台下方还有一个Qi手机无线充电面板。作为一款大型MPV，Odyssey的第二排座椅当然配备了高度机能性的卖点，原厂介绍它的第二排座椅具备了Magic Slide功能，能根据不同的要求设定成不同的坐姿和位置，让第三排乘客更加容易上下车。在安全性配备方面，新的Odyssey搭配了完整的Honda Sensing安全套件，包括了碰撞减缓煞车系统（CMBS）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统、主动式跟车系统等等，同时全车也具备了至少八具气囊。

Mitsubishi 10年前

虽然同属联盟，Nissan 与 Mitsubishi 将维持竞争关系。

早前陷入油耗造假丑闻而被Renault-Nissan联盟收购的Mitsubishi，虽然已经被并入该联盟成为其中一个成员，但据报同样来自日本的Mitsubishi和Nissan并不会因此而一家亲，两家品牌依然会在市场上保持竞争对手的关系。 Renault-Nissan联盟在去年10月宣布正式购入Mitsubishi汽车公司的34%股权，成为该汽车品牌的最大股东，因此入主该品牌的董事部并把Mitsubishi汽车业务收归旗下。不过，Mitusbishi在北美地区的总裁Don Swearingen上周却表示，两个品牌并不会共享车款和盈利，反而会继续保持竞争关系。 Swearingen表示，虽然Mitsubishi和Nissan目前都已在同一个集团的保护伞之下，但两者会维持类似于韩国的Hyundai和Kia之间的关系，即共享大部分的核心技术如引擎、变速箱或底盘，但两个品牌会独立运作并各自推出各别的车款，同时两个品牌也会在同一个市场上直接竞争，并不会刻意回避对方。 Nissan的全球策略顾问Philippe Klein也指出，在购入Mitsubishi汽车业务后，Nissan并不会和Mitsubishi相互整合，但会共享资源和科技，而Mitsubishi也会继续自行设计和开发他们的车款，两家品牌也会独立运作，就如目前的Renault和Nissan之间的关系一样。 Mitsubishi汽车之前因为在日本被踢爆油耗数据造假而被日本政府重罚，除了导致其公司形象插水、股价暴跌外，还必须赔偿19亿令吉给受影响的消费者，导致该公司在此陷入谷底，而Renault-Nissan联盟也趁机购入了Mitsubishi的大部分股权成为最大股东，而Mitsubishi的加入也让该联盟跃升为全球第三大的汽车制造商。 Klein指出，Nissan和Mitsubishi之间的合作关系将能为两家公司节省大量的研发费用和汽车制造成本，目前Nissan已经拟定了一份准备和Mitsubishi共享的资源清单，并已呈交给Mitsubishi。他还说，在共享技术与资源的情况下，Nissan将可在未来两年省下240亿日元（9亿1,500万令吉）。虽然Renault、Nissan和Mitsubishi目前都处于同一个联盟内并且共享许多重要的技术和资源，但三家品牌都会拥有各自的经营方向和品牌塑造权，因为三家品牌的发展历史都不一样，因此三家品牌的管理层将会各自决定各自品牌的路线，以及锁定的客户群，并不会有谁凌驾于谁的情况出现。根据该联盟的说法，日后的Nissan Navara、Mitsubishi Triton和Mercedes-Benz的Pick-up车型都将会共用底盘和部份技术，但各别将会拥有不同的经营方向和锁定不同的客户群。提到已经停产的Mitsubishi性能代表Lancer Evolution，Klein表示该车型是一个非常经典的车系，但问题是目前该联盟缺乏一个适合让Lancer Evolution复活的底盘，“Lancer Evolution就像蛋糕上那颗可口的樱桃，但前提是你必须要有个蛋糕才能成事”。

Toyota 10年前

全面进化！北美国际车展发布 2018 年式 Toyota Camry。

Toyota在周一的北美国际车展上发布了2018年式的美规版Toyota Camry，新的Camry在美国当地将会搭载三种不同的引擎配置，分别为3.5升的六缸引擎、2.5升的四缸引擎，以及采用全新混合动力（Hybrid）系统的Hybrid版本，唯独少了大家所期待的涡轮增压引擎。从Toyota公布的资料显示，2018年式的Camry采用了该集团的TNGA模组化底盘进行打造，这具底盘的特性在于采用了轻量化的高强度钢材，因此底盘重量将会更轻而且强度也会更好，让新的Camry能变得更轻同时也不会牺牲掉底盘刚性。原厂虽然表明美规版本会有三种汽油和Hybrid的引擎配置，但并没有透露更多详情，包括这三个动力配置的实际动力输出和油耗表现等。但一般相信，入门等级的Camry会搭载2.5升的四缸引擎，比较高阶的版本会打造Hybrid和3.5升的六缸引擎，其中Hybrid版本会搭载四缸引擎配合第二代的丰田Hybrid系统（THS II）。在变速箱方面，汽油版本的Camry将会升级到八速自排变速箱，而Hybrid版本则会搭载CVT。原厂号称这一次的2.5升四缸引擎因为压缩比较高，因此将会拥有更优秀的马力和扭矩输出，同时也会搭配智慧型可变正时气门系统，因此油耗表现也会大幅进步，甚至号称Camry会拥有同级最佳的油耗表现。内装方面，新的Camry也有着大幅度的跃进，值得一提的包括了司机前方的10寸抬头显示器、7寸的仪表板资讯幕，和中控台中央的8寸影音荧幕主机，高阶版本还会搭载全景式天窗。原厂也表示，这一代的新Camry在后悬吊采用了新的Double Wishbone，而且引擎也采用了新的四点式引擎支脚（Engine Mounting），有助于提升新车的操控感，并减少引擎造成的震动现象。需要一提的是，由于这次原厂发布的属于美规版本，根据以往传统，我国所引进的Camry将会根据日规版本为准，而美规和日规版本的Camry在外观、配备和动力配置上都会有所差异，因此这次发布的美规Camry势必会和日后进入我国市场的全新Camry拥有不少的差异。

Lexus 10年前

全新 Lexus LS 发布，搭配V6双涡轮引擎，十速变速箱！

Lexus刚刚在美国底特律的2017北美国际车展上发布了全新的Lexus LS，全新的LS将会换上特地开发的新V6双涡轮引擎，并且全车的尺寸都会比上一代有所放大，新的LS预计将会在今年杪率先于美国上市，过后将逐步推介到全球另外90个国家。来到第五代车型的Lexus LS，采用了Toyota集团旗下的全球豪华车模组化底盘（GA-L）作为基础开发，车长5,235mm、车宽1,900mm，车高1,450mm，轴距则被放大到3,125mm，无论是车长、车宽还是轴距都比上一代有所放大，但车身却更低。这次LS的重点是搭载了一款全新开发的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎的排气量达3.5升，拥有缸内直喷的技术，最大马力为415hp，扭矩达到572Nm，搭配十速自排变速箱，采用后轮驱动或全时四轮驱动的配置。美国公布的数据显示，后轮驱动版的全新LS从0-60mp/h（96km/h）加速成绩为4.5秒，完全可以和Mercedes-Benz S-Class或BMW 7系列等对手抗衡。外观上，全新LS采用了Lexus家族近两年来惯用的设计语汇，车头拥有一个大量镀铬材质打造的水箱护罩，两侧的头灯采用全LED的配置，下方的回力标造型的LED日行灯与大灯连为一体，下方保险杆两侧有大型的进气口造型，没有雾灯设计。车侧方面，全新的LS拥有更明显和强烈的腰线造型，车门下方的折线也变得更加立体，C柱位置也多了一个三角窗的设计。在车尾，LED尾灯组的造型与车头的水箱护罩设计形成一个前后呼应的设计，下方的后保险杆拥有两个整合的左右排气管。全新的LS将会依据不同的等级提供5种轮圈设计，分别是19和20寸。坐进车内，新的LS也换上了一个全新，近乎概念车的前卫中控台设计，中间搭配了一个12.3寸的多媒体荧幕，这个荧幕和其它高阶Lexus车系一样支援手写输入，而且也搭配了Mark Levinson的3D音响系统。为了提升全新LS的操控感，原厂在新的LS身上导入了全新的车身动态综合控制系统（VDIM），这套系统能透过方向盘、引擎、变速箱、煞车器和悬吊的改变来控制车身的动态，让车身在高速行驶或在急速弯道中依然能够保持一个完美而且安稳的形态。原厂也特别强调，这次的GA-L底盘采用了大量轻量化的高强度钢材来打造，因此在底盘强度上比上一代更加精进，而且也比上一代的LS轻了200磅，并且也增强了新LS的车体刚性和强度。由于LS是Lexus车系里面最顶级和旗舰的后座买家车型，因此原厂特地提供了针对后座老板的选配套件，车主可以在购车时额外选购可以作椅背角度调整的后座座椅，根据原厂表示，这套座椅的椅背倾斜角度可以躺下最大48度，而椅垫高度也可调高24度，让后座乘客上下车更加便利。其它后座座椅的功能还包括了电动加热、通风和按摩功能。全新Lexus LS

Kia 10年前

Kia Stinger 全球首演, Kia 首款四门轿跑, 搭载涡轮引擎！

Kia刚刚在美国底特律的2017北美国际车展上发布了他们旗下的首款四门轿跑车型，Kia Stinger。没错，它的名字是叫Kia Stinger，而不是早前大家猜测的Kia GT。这款全新的四门轿跑车其实早在6年前就已经在德国的法兰克福车展上以概念车现身，不过在经历了6年的研发和测试后才真正步入量产阶段，如今的Kia Stinger在外型上保留了当初Kia GT的大部分外型DNA，包括Kia家族式的虎鼻水箱护罩设计。车头方面，它和早前曝光的预告视频一样，头灯采用了LED的设计，内建了灯条状的LED日行灯和颗粒状的LED转向灯，前保险杆左右两侧有一个直立式的进气口，车侧则采用Fastback的设计语汇，前叶子板下方有一个类似高尔夫球杆的造型设计一路延伸到后车门，侧镜采用镀铬式处理。车尾方面是这辆Stinger最迷人的地方，尾灯采用了横式的LED设计，中间有一条红色灯条将两侧的尾灯连接，后保险杆左右两侧一样有一个直立式的散热口和前方保险杆的进气口作前后呼应，保险杆下方有黑色镜面烤漆的处理，左右两侧整合了圆形的四出式排气管。在内装方面，新的Stinger在中控台的正中央搭载了一具7寸的彩色荧幕，一般等级是搭载普通的六具音响喇叭，而高阶的GT等级则搭载了九具喇叭以及音响扩增器（Amplifire），同时车主也可额外加价选配更高阶、拥有十五具喇叭的Harman/Kardon音响系统，以及抬头显示器和Qi手机无线充电面板。从原厂公布的内装照片可以看到，Stinger依然适用传统的指针式仪表板，但中间搭配了一个尺寸蛮大的彩色资讯幕，方向盘沿用了Kia如今的家族式三幅式方向盘设计，中间的冷气出风口采类似Mercedes-Benz CLA-Class的三圆式设计，煞车拉杆被简化成了电子手煞车。在车身尺寸方面，Stinger的车身长度达4,831mm、宽度1,869mm、轴距2,905mm。在车身长度和宽度方面更胜BMW的4系列、Audi A4和Lexus IS，而轴距长度则比Lexus GS和Mercedes-Benz CLS来得更长。在悬吊系统和底盘方面，原厂号称Stinger的底盘采用了55%的高强度金属打造，加上前麦花臣、后多连杆的悬吊设计，让它拥有出色的底盘强度和操控感，同时还采用了该品牌首次导入的电子悬吊避震器，可依据五种不同的驾驶模式（个人、经济、运动、舒适和智能化）变更悬吊硬度。 Stinger将会搭载两具不同的引擎配置，入门的是一具2.0升的Theta II四缸涡轮增压汽油引擎，拥有255hp马力和353Nm扭矩。高阶版本则会搭载3.3升的V6双涡轮引擎，拥有365hp马力和510Nm扭矩，从0-100km/h加速只需5.1秒，极速可达269km/h，全车系统一搭载八速自排变速箱，采用后轮驱动。 Kia Stinger

Honda 10年前

小改款 Honda City 再现身预告，小改后车头造型曝光。

泰国的Honda原厂日前已经确认，小改款的Honda City将会在本月12日与大家见面，在小改款的City还未正式完全现身之前，泰国原厂再发布了一个预告视频为小改的City热身。这次的视频对比上一次的照片多了更多细节，其中最大的看点莫过于City这次在视频中露出了一个较为完整的车头造型，可以看出这次City小改款在车头上最大的改变，是前水箱护罩和头灯的造型，而最大的亮点就是它的LED头灯组，其它部分包括尾灯的设计看似与目前的款式无异。综合原厂已经发布的细节来看，这次小改款的City重点将会在它的矩阵式LED头灯组上，这个头灯组与两款大哥Accord和Civic采用一样的设计理念，都不是鱼眼式的LED设计，看来Honda是有意要让这种LED头灯设计变成他们的其中一个家族特色。根据惯例，Honda Malaysia相信会在今年跟随泰国的步伐把这款City小改款导入本地市场，到时City将会成为继Mazda 2之后，第二款搭载LED头灯组的日系B-Segment房车，至于是否会因此而涨价也是大家所关心的，但以Honda Malaysia的作风，就算涨价幅度也会不大。目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo