国际新闻 - Page 36 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 36 页

Mercedes-Benz 2年前

销量不理想，Mercedes-Benz EQS 将步入历史；奔驰CEO证实，下一代大改款 S-Class 会有燃油版和纯电动版可选

日前，Mercedes-Benz首席执行长Ola Källenius在接受外媒访问时透露，该品牌正在计划开发下一代的旗舰房车S-Class，而大改款后的S-Class将会有燃油（混动）和纯电动版可选，预计新车将在2030年左右面世。 Ola Källenius的这一说辞也印证了车坛的传闻，那便是奔驰现款在售的旗舰纯电动房车，又称纯电版S-Class，Mercedes-Benz EQS在未来将会被淘汰，走入历史。众所周知，现役的EQS在全球市场的销量表现并不理想，特别是在美国市场销量严重下滑，为此奔驰还一度宣布削减EQS的产量。回到下一代S-Class的话题上，据了解，全新大改款的S-Class无论是燃油版或纯电版将会有相似的外型和内装设计，但事实上这两款车将采用不同的平台所打造。消息称，燃油版将采用现款S-Class平台的升级版本，而电动版将采用MB.EA Large平台。值得注意的是，奔驰此前曾宣布暂停研发MB.EA Large平台，但如今似乎又转态了。此外，在下一代S-Class推出之前，现款在售的S-Class和EQS还将进行一次中期改款，具体时间可能会落在2025年。

Geometry 几何 2年前

Geometry 几何星愿首组官图正式发布, 续航里程最长410公里, 极速135km/h, B-Segment纯电动掀背小车, 或会来马?

吉利集团旗下的子品牌几何（Geometry）刚对外发布了纯电动掀背小车几何星愿的首组官方图片，预告这款定位入门的电动掀背车即将正式发布，而身在马来西亚的朋友也值得关注这款电动车，因为吉利乃Proton的主要股东和技术合作伙伴，这款纯电掀背车未来也很大可能会被贴牌成Proton的入门级电动车。首先来看它的尺码，几何星愿的车身尺码为4,135x1,805x1,570mm（长x宽x高），轴距（前轮到后轮中心的距离）为2,650mm，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些，但比海豚稍宽。如果大家对比亚迪海豚还是不大熟悉的话，我们就拿大家更熟悉的Honda City Hatchback来对比，星愿比City Hatchback稍短一些，但车身宽度比后者更宽，轴距也比City Hatchback多了50mm，但它又比属于C-Segment的Mazda 3 Hatchback明显小一号，所以它可被视为一款B-Segment的掀背小车。这次原厂公布的几何星愿的官方图片，与早前中国政府工信部网站曝光的照片基本一致，外观走的是小巧可爱的设计风格，内装则采用近年流行的简约风设计，同样以大尺寸的荧幕取代了许多的传统实体按键，方向盘采用双幅式的设计，搭配一个小尺寸的数位化仪表板，副司机座前方有一些看似会发亮且是城市高楼群造型的气氛灯。原厂暂时并未对外公布几何星愿的其它规格详情，但综合中国媒体的报道和工信部网站的资料，几何星愿将会搭载两组容量分别为30.12和40.16kWh的电池，续航里程分别有310和410公里（中国的CLTC测试标准）。而在动力的部份，几何星愿被指将会搭载一组前置式的电动马达，根据不同等级有不同的马力输出，分别为79PS和116PS的马力，极速仅有135km/h，是一款主打短途代步移动的电动小车，其在中国的售价被指在8万人民币（约4.9万令吉）左右。

Audi 2年前

全新第三代 Audi Q5 与 SQ5 全球首发, 保留传统汽油与柴油引擎, 搭配48V微型油电系统, SQ5搭3.0L V6 367PS引擎

德系豪华品牌Audi刚对外发表了全新第三代大改款的Q5，这次的全新Q5依旧保留了传统的内燃式引擎，并且同时提供汽油与柴油引擎选择，不过为了符合欧美越来越严苛的环保法规，新的Q5也不得不全车系都加入48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以协助降低油耗和碳排放。新的Q5采用的是Volkswagen集团最新的PPC模组化底盘，这具底盘虽然也将会在集团内与其它品牌共享，但它是由Audi主导研发，目前也被使用在纯电动的Q4 e-tron上。新的Q5同样会分为标准款的Q5以及性能版的SQ5，其中标准版的Q5将会分为汽油和柴油引擎两个版本，分别搭载2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，以及2.0L的TDI四缸涡轮增压柴油引擎，马力输出一样都有204PS，不过汽油引擎的扭力为340Nm，而柴油引擎则有400Nm。它们一样都有一组48V的Mild Hybrid系统和马达提供额外辅助，这具马达本身拥有24PS马力和230Nm扭力，它并不直接驱动车辆，而是在起步或需要更多动力时为引擎提供额外的动力辅助，Audi也为它搭载了一组容量仅有1.7kWh的小容量电池。而性能版的SQ5则搭载一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压六缸引擎，最大马力367PS，最大扭力550Nm。全车系的Q5和SQ5一样都采用七速的S tronic双离合器（DCT）变速箱，不再是上一代由ZF提供的八速自排（8AT），而原厂也宣称未来将为Q5推出插电式混合动力（PHEV）版本。这次的新Q5采用了Audi最新的家族脸设计，依旧保留了标志性的六角盾牌型水箱护罩，并且采用最新设计的LED头灯组，车尾则采用最新的三维LED设计，轮圈尺寸介于17至21寸之间，依不同等级和市场而定。内装部份，全新的Q5采用了三荧幕的设定，分别是11.9寸的微曲面数位化仪表板、中间14.5寸的OLED荧幕主机，以及副司机座前方的10.9寸影音荧幕，不过副司机座前方的荧幕并不是标配的，而是需要额外加价选配。同时，Audi也声称这组新的荧幕主机整合了ChatGPT的AI人工智能系统，可以透过语音方式实现更多功能，而且它也是基于Android Automotive OS系统深度客制化而成，可直接在荧幕主机内安装并使用Youtube等多个App，音响系统方面则是采用Bang & Olufsen提供的16支喇叭，并且搭载主动降噪系统（ANC）。这次的Q5也标配了15W的Qi手机无线充电面板、两组可输出60W功率的USB-C充电插口，而且后座的充电插口甚至可输出100W的高功率，可直接用来替手提电脑充电。在价格部份，Q5在欧盟地区的售价从5.23万欧元（约25.2万令吉）起跳，性能版的SQ5在当地要价8.29万欧元（约39.9万令吉）起。 2025 Audi Q5 2025 Audi SQ5

MG 名爵 2年前

2025全新第二代名爵 MG ZS 官图释出，混动版率先登场

日前，隶属中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）旗下的英国汽车品牌，名爵（MG）发布了2025年式全新第二代的MG ZS官图，率先登场的是ZS HEV混动版，在不久的将来，它还会陆续推出汽油版，以及纯电动版。事实上，这款初代的B-Segment SUV最近才刚刚来到我国市售，随着第二代车型的面世，预料未来它也会被引进我国市售；回到正题，根据官方表示，大改款的MG ZS在科技、性能和舒适层面有着相当大幅度的提升。据了解，新的MG ZS将率先在欧洲西班牙、澳洲等西方国家上市，随后陆续登陆其他海外市场。外观上，新的MG ZS采用了与自家最新款MG3、MG HS，以及Cyberster相同的家族式设计语汇。从车头来看，它的主要变化在于原先位于格栅的‘MG’品牌LOGO上移至引擎舱盖处，同时前进气格栅和前后保险杠的设计更向运动风格靠拢，而且LED头灯组设计也有所调整。来到车尾，它的整体造型与MG3有点相似，但作为全新换代的车型，它自然也换装了全新设计的尾灯组，并搭配线条更锐利的尾门设计。值得一提的是，虽然它是一款混动车型，但名爵还是为它配备了双出排气管。内装方面，新款MG ZS的内饰设计风格同样有了新的诠释，除了换装最新的家族式方向盘以外，它还配备了7寸的数位化显示仪表屏，而且12.3寸中控屏幕下方还保留了类似钢琴式的实体操控键钮，再搭配造型夸张的排挡杆，整体看上去颇有浓厚的科技氛围。不但如此，新车还将搭载更多的智能科技配备，以及一套完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制、带行人和单车侦测的自动紧急煞车系统、车到维持辅助、后方横行来车警示、盲点侦测，以及交通拥堵辅助等等。最后，在动力方面，这款新的MG ZS HEV（Hybrid+）搭载了一套由1.5升阿特金森循环引擎和电动马达组成的油电混动系统，其综合最大输出功率为196 PS马力，以及465 Nm峰值扭矩。根据官方提供的数据，其百里加速成绩为8.7秒，同时在WLTP工况测试之下，其油耗表现低至每100公里只需5.1公升的油耗；另一方面，根据澳洲汽车媒体，CarExpert的报道，新款MG ZS的汽油引擎版本将率先在澳洲面市，紧接下来才轮到这款混动版，尔后明年还会有纯电动版。

Zeekr 极氪 2年前

极氪 Zeekr 7X 中国首发, 五人座纯电SUV, 续航最长780公里, 10.5分钟充电至80%, 最快3.8秒破百, 将出口国际市场

吉利集团旗下主打中高端的纯电动品牌极氪（Zeekr）在最近的中国成都车展上发表了一款新产品，它就是极氪7X，是一款五人座的纯电动SUV，可被视为是Tesla Model Y以及小鹏G6的同级对手，并且官方也宣告极氪7X将在今年9月底于中国正式开始交付给首批订车的客户。极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh，续航里程分别可达到605公里和780公里（中国的CLTC测试标准），而且号称只需10.5分钟就可从10%充电至80%。在动力配置部份，极氪7X拥有单马达后驱和双马达四驱两种版本可选，前者有421PS马力，而四驱版的综合马力则达到646PS，0-100km/h加速成绩只需3.8秒。极氪7X采用了极氪品牌最新的家族脸设计，车头采用贯穿式的头灯组搭配大量小型方块的LED灯具，组成类似于“像素”（Pixel）设计的头灯组，而且前挡风玻璃的上缘车顶还有一个明显的凸出，因为里面内置了LiDAR激光感测装置，可实现更高效和精准的半自动辅助驾驶功能。极氪7X的车身尺码为4,825x1,930x1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV。它比Tesla Model Y更长、更宽也更高，对比刚在马来西亚发布不久的小鹏G6也是稍微更大一些。内装部份，极氪7X难得的保留了传统仪表板的设计，并不是直接采用一块平板镶嵌上去的方式，不过里面一样是一块液晶荧幕仪表，搭配中间16寸、解析度达到3.5K的LED荧幕主机，原厂也号称他们采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295旗舰级车载芯片来驱动这两具仪表板和荧幕。而在后座部分，副司机座的后方还有一个承重高达20公斤的电动餐桌，打开餐桌后里面还额外多了另一组13寸、解析度为2K的OLED影音荧幕显示屏，同时副司机座后方的后排乘客座椅也拥有单独的小腿支撑延展，是名副其实的“老板座位”，而且可电动调整，其椅背还可往后倾斜最大达到134度。除此之外，极氪7X还搭载了全景式玻璃天窗、电动天窗遮阳帘、电动加热与通风散热的皮革座椅、后排的触屏式操作面板、车内气氛灯等。而且原厂也宣称他们的半自动驾驶辅助系统采用的是Nvidia提供的Orin X处理器，结合上面提到的LiDAR激光探测器，可更高效且精准的实现半自动驾驶辅助功能。虽然原厂目前还未公布极氪7X在中国当地的正式售价，不过中国许多媒体宣称极氪7X的价格预估介于24万到35万人民币（约14.6万到21.3万令吉）之间，而且极氪7X也已确认会出口到国际市场并且会有右驾版，在极氪已经确认即将来马的前提下，极氪7X未来也有机会来马。

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng Mona M03 全球首发, 定位入门纯电动四门房车, 最快7.4秒破百, 续航里程最长620公里, 售价7.3万令吉起

小鹏汽车（Xpeng）几天前才刚在马来西亚发表了该品牌在我国的第一款产品G6，不过他们在中国市场的前进步伐却已走得相当的远。最近，小鹏就在中国正式发表了全新的纯电动四门房车Mona M03，并且主打价格亲民和定位入门，瞄准的是大众市场！新发表的Mona M03是一款纯电动的四门房车，在中国市场分为515、620和580 Max三个版本，三个版本的官方售价分别是11.98万人民币（约7.28万令吉）、12.98万（7.89万令吉）和15.58万（9.47万令吉），是小鹏汽车目前售价最亲民的车款。三个版本一样都搭载一组前置式的电动马达，在售价最便宜的515版本的车型上，它的马力输出有190PS，扭力有225Nm，0-100km/h加速成绩7.8秒；而620与580 Max则同样是218PS马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩同为7.4秒。在电池容量和续航里程的部份，入门的515版本搭载51.8kWh的电池，续航里程最长515公里（CLTC测试标准），而620以及580 Max则搭载较大的62.2kWh电池，续航里程分别有620和580公里，因此车型版本的名称基本就是代表它们的续航里程。而在充电效能的部份，小鹏汽车并未对外公布Monda M03具体支持多少功率的DC快充，仅在官网上表示它只需26分钟即可从30%充电至80%，以此来推算的话，估计Mona 03最高只能支持到30或40kW的DC快充。除此之外，小鹏也宣称新的Mona M03的车身风阻系数只有0.194cd，是全球目前风阻系数最低的量产车型，同时也为它标配了18寸的轮圈并搭配节能轮胎，同时也可加价选配至19寸的轮圈并搭配Michelin的轮胎，而且一样有标配电子伸缩的隐藏式门把。内装部份，Mona M03整个中控台只看到一组中间的大荧幕，它的荧幕尺寸达到15.6寸，小鹏宣称这具荧幕采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155处理器，并有16GB的缓存（RAM），同时支持智能声控功能，并且还有全景式玻璃天窗、256种颜色变化的车内气氛灯，以及18支喇叭组成的音响系统。同时，小鹏也表示Mona M03虽然是一款四门房车，但却也拥有不俗的载物空间，其尾箱容量达到621公升，若把第二排座椅的椅背往前倾倒则可以拓展至1,603公升。在安全配备部份，Mona M03全车系都标配自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）和360度环景摄影系统，而售价最贵的580 Max版本则独家搭载了小鹏的XNGP高阶智能化驾驶辅助配套，采用两组Nvidia Orin晶片作为运算核心，可实现更完整且更高效的半自动驾驶辅助功能。

smart 2年前

smart #5 全球首发, 五人座纯电SUV, 续航里程最长740公里

由中国的吉利控股集团和德国的Mercedes-Benz集团共同联营的纯电动车品牌smart，正式发表了该品牌复活后的第三款产品，smart #5！它和早前的smart #1以及smart #3一样，都是由Mercedes-Benz负责设计、采用吉利汽车的技术和底盘打造。 smart #5的车身尺码为4,705×1,920×1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm。作为对比，smart #3的车身尺码为4,440×1,844×1,556mm，轴距为2,785mm。因此smart #5比之前的smart #3和smart #1都要更大，接近一款七人座的D-Segment SUV。虽然smart #5的车身尺码已经非常接近一款D-Segment的七人座SUV，不过它依旧是一款五人座的SUV，而且它的车身轮廓也采用了较为方正的设计，因此可以保证车内的乘坐、头部和载物空间都较为宽裕，是smart品牌有史以来尺码最大的一款产品。外观上，新的smart #5并没有延续之前smart #1和#3的设计语汇，而是采用了全新的外观设计方式，车头虽然一样采用贯穿式的头灯组设计，但整体的造型与#1和#3并不一样，尾灯组则和头灯组一样采用相同的造型作为呼应，整体设计显得比#1和#3更为粗旷和阳刚。内装部份，smart #5的中控台一共搭载了三组荧幕，分别是10.3寸的数位化仪表板，以及两组13寸的中央影音荧幕，以及副司机座的荧幕主机，这两组13寸的荧幕还是采用AMOLED材质的显示面板，荧幕分辨率达到了2.5K。和#1以及#3不同的是，smart #5的荧幕主机内的智能小助理是一只狮子而不是橘色的狐狸，而且整体动画比#1和#3更加3D立体，原厂也号称这两具13寸的荧幕都使用了旗舰级的AMD V2000处理器，比高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295车载处理器的性能强了接近一倍，除此之外，smart #5也搭载了一组25.6寸的彩色抬头显示器，这个抬头显示器也支持AR实境功能，并且与德国知名音响设备大厂Sennheiser合作，由后者供应一套20支喇叭组成的有源音响系统，并且支持Dolby Atmos全景音效。此外，原厂也号称smart #5的座椅采用了名为“零重力”（Zero Gravity）的设计，强调舒适和支撑性，椅背还可做121度的大范围调整，车尾的尾箱容量最大可达到1,530公升，车头引擎盖打开后里面也有额外的72公升储物空间。在动力规格部份，原厂暂时并未对外公布太多详情，仅表示smart #5将会搭载一组100kWh容量的电池，续航里程最高可达740公里（中国的CLTC测试标准），若根据国际通用的WLTP测试标准大约落在550公里左右。而在充电效能的部份，原厂表示smart #5采用800V的电动架构，支持4C的快充协议（中国的快充标准，4C代表电池可在四分之一个小时充满电），也就是说只需15分钟即可充满电，依此来换算，smart …

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng X9 纯电七人座豪华MPV, 续航里程最长702公里, 最快5.7秒破百, 20分钟充电至80%, 右驾版或会来马?

中国的新能源车品牌小鹏汽车（Xpeng）已在前日（27日）正式登陆大马市场，并且带来了该品牌在我国的首款产品，纯电动的跨界SUV小鹏G6，而继G6之后，小鹏汽车还会向我国引进哪一款产品？其实答案已经很明确，因为小鹏汽车目前拥有的右驾产品其实并不多，而官方早前也已经明确表态将会向香港引进小鹏G6和X9两款产品，而香港又和马来西亚一样都是右驾市场，所以我们可以很直接的猜测，小鹏下一款来马的产品就是X9！小鹏X9是一款主打高端豪华市场的大型七人座纯电动MPV，它是在2023年10月的小鹏科技日活动上被正式官宣，不过迟至今年1月才在中国市场正式上市，所以依旧是一款相当新颖的产品。小鹏X9的车身尺码为5,293x1,988x1,785mm（长x宽x高），轴距达到了3,160mm。作为对比，目前最新款的Toyota Alphard的车身尺码为5,010x1,850x1,950mm，轴距为3,000mm，所以小鹏X9除了在车身高度上不如Alphard之外，其它部份都比Alphard大了一圈。小鹏X9采用的是和G6一样的SEPA 2.0（Smart Electric Platform Architecture 2.0）模组化底盘，一样采用800V的电动架构，能够支持最高315kW的DC直流电快充，而且800V电动架构也能更好的降低电流传输电阻，实现更好的能源使用率。和许多大型七人座MPV一样，小鹏X9采用的是2+2+3的三排座椅布局，除了第二排有两张可独立调整坐姿并且有小腿支撑延展的商务舱座椅外，第三排也座椅竟然也拥有电动调整的功能，同时车顶一样有一个大尺寸的全景式玻璃天窗。除此之外，小鹏X9的后座也配有一个专供后座乘客使用的21.4寸大型屏幕，可直接联网播放各种影音内容如电视剧、电影等，而且还搭载了23支喇叭组成的Xopera有源音响系统，以及供后座使用的小型冰箱。至于前座，则搭载了一组10.25寸的全数位化电子仪表板，中控台的中间另外有一组17.3寸的荧幕主机，并且同样搭载两张电动调整的皮革座椅，而且还可加价选购质感更好的Nappa皮革，车内气氛灯也是标配，并且也搭载了完整的Xpilot第二级半自动驾驶辅助配套。在动力规格部份，小鹏X9在中国分为前驱和四驱两个版本，而前驱版则有84.5kWh和101.5kWh两种电池容量可选，84.5kWh的电池号称拥有610公里（CLTC测试标准）的续航里程，而101.5kWh的电池则有702公里的续航里程。前驱版的X9搭载一组前置式的电动马达，拥有320PS马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达200km/h。而四驱版则在后轴上额外多了一组电动马达，两组马达的综合马力达到503PS，综合扭力640Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速同样为200km/h，搭配的电池容量只有101.5kWh可选，续航里程为640公里。在充电效能部份，X9支持最高315kW的DC快充，原厂将它们的整套电池与充电管理系统称为3C超快充电池包，电池还支持IP68防水防尘，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，并且也支持V2L反向供电功能，意即可利用电池的电量在户外反向其它家用电器供电，最高供电功率为3.3kW。除此之外，小鹏X9也是目前中国电动车里为数不多支持后轮转向系统的车款，对于一款车长接近5.3米的大型MPV来说，这套功能可让X9大幅缩小其车身的回转半径，在较为狭小的道路上行驶时将更为方便，而原厂为它标配的轮圈则是19寸，但可加价升级至20寸。在价格部份，毕竟作为一款主打高端豪华的大型MPV，小鹏X9在中国的价格并不算便宜，它在当地的官方售价介于35.98万至41.98万人民币（约21.9万到25.6万令吉）之间。一旦真的来马，它将成为另一款同样来自中国的大型豪华MPV极氪Zeekr 009的同级对手。

BYD 比亚迪 2年前

次季卖出98万辆新车, 比亚迪挤下 Honda 排在全球第七位

中国车企近年来陆续开拓中国本土以外的国际市场，而且还凭借价格上的优势成功获得了许多消费者的青睐，而比亚迪（BYD）就是当中较为成功的一个中国品牌，在今年第二季于全球一共卖出98万辆新车，并成功力压Honda和Nissan等传统知名日系品牌，成为全球销量第七高的汽车品牌！根据日本媒体《日经亚洲》引述国际知名调研机构《Marklines》的数据指出，比亚迪在今年4月至6月的第二季度，一共于全球市场卖出98万辆新车，比去年同期的70万辆取得了40%的大幅增长。据悉，比亚迪在去年第二季卖出70万辆新车时，就已经成功挤下了Nissan和Suzuki这两家传统日系车企，成功排在当季的全球汽车销量榜第十名，而如今在取得40%的销量增长后，也让比亚迪的排名进一步提高，并且成功挤下Honda获得第七的位置。报告指出，比亚迪凭借旗下新能源车的良好销售势头而取得大幅业务增长，该品牌在中国的销量也增长了35%，并且对国际市场的出口量也达到了10.5万辆，是之前数量的三倍。随着比亚迪的销量去的大幅增长，在市场规模基本不变的前提下，其它品牌的销量自然也有所下降，Toyota和Volkswagen就是销量下降的例子，其中Toyota虽然依旧是全球最畅销的汽车品牌，但该品牌在第二季的出货量仅有263万辆，已比之前来得少。而Honda的情况则更为悲惨，这家传统日系品牌在中国市场的销量已经暴跌了40%，并且也宣布要在泰国的厂房减产，这主要还是因为许多中国车企以高性价比的优势大举进入国际市场，抢走了不少原本属于日系品牌的市场份额。在整体出口量方面，中国已俨然是目前全球最大的汽车出口国，该国在今年上半年的新车出口量已经达到279万辆，比日本的出口量还多了78万辆，而除了比亚迪之外，另外两家来自中国的车企即吉利（Geely）和奇瑞（Chery）也成功挤入了第二季的全球汽车销量榜的前20名内。

Lexus 2年前

美国二手车品牌可靠性调查报告: Lexus 与 Toyota 五年后质量最可靠, 日系品牌包办前五名, Tesla 排名倒数第三

美国知名市场调研机构《消费者报告》（Consumer Reports）最近公布了该机构在北美地区进行的二手车品牌可靠度调查结果，详细列出各大汽车品牌的二手车在可靠性方面的表现，毫无意外的Toyota和Lexus拿下了可靠性最高的前两名，而美国电动车巨擘Tesla则排名几乎垫底。根据《消费者报告》在他们的网站上给出的说法，他们是以车龄介于5到10年，也就是产于2014到2019年的二手车/旧车车主来作为调查对象，并整理出不同品牌之间的车款在车龄超过5年后的可靠性来做一个总结排名，主要是为了让北美想要购买二手车，或购买新车但打算长期使用的消费者在品牌可靠性和耐用度方面拥有一个量化且具体的参考。由于这份报告的调查地点是在北美，因此榜单内的品牌都是以北美本土和主流的品牌为主，但大家还是可以在榜单内看到不少马来西亚消费者比较熟悉的品牌，除了Toyota、Lexus、Tesla之外，还有Mazda、Subaru、Nissan、Honda、Hyundai、Kia、BMW、Mercedes-Benz和MINI等。根据《消费者报告》公布的这份榜单，Lexus和Toyota各别以75和72分在二手车可靠性表现的部份大幅零跑，也是唯二两个得分在70分以上的品牌，对比获得59分并且排在第三的Mazda来说，它们的优势可不算小。而作为Toyota的传统对手，Honda以及其主打豪华市场的高端品牌Acura则分别获得第四（Acura）和第五位（Honda），虽然在分数上已经和Toyota和Lexus拉开了明显差距，但还是与第三的Mazda仅有2分和4分的差距。这也意味着，《消费者报告》的这份二手车可靠性榜单中的前五名都被日系品牌包办，而纵观前十位的排名中，只有排在第六的是美国本土品牌Buick、排在第七的德系豪华品牌BMW，以及排在第十的Mercedes-Benz不属于日系品牌。《消费者报告》的高级汽车数据分析员Steven Elek在报告中表示，该机构所收集到的数据和信息，都反映出Lexus以及Toyota的车款基本都能在车龄超过5年后继续维持较为可靠的性能和耐用度，能很大程度减少车主在维修方面的开支与烦恼。有趣的是，这份报告也列出了美国本土电动车品牌Tesla的排名，不过Tesla只能在总共只有26个品牌的榜单中排在倒数第三，其得分也仅比最后两名、同为美国本土品牌的Dodge和Chrysler高出两分和三分，排名与得分可说都是相当凄惨。由于Tesla只生产纯电动车，而纯电动车又少了传统内燃式引擎和变速箱等重要部件，在机械结构较为简化的原则下，Tesla理应在可靠性和耐用性上要比有在生产传统引擎车款的Dodge以及Chrysler要高出不少，这反映出Tesla虽然无需保养引擎和变速箱，但在电池与其它部件和软体的可靠性方面仍有待加强。

smart 2年前

smart 牵手 Sennheiser, 为即将发表的 smart #5 提供高端音响系统, 全车20支喇叭单体, 支持Dolby Atmos全景音效

作为一家由吉利和Mercedes-Benz联营、复活后已转型成纯电动车品牌的smart，在复活后推出的首款产品smart #1便已选择与美国苹果旗下的音响品牌Beats合作，由后者提供smart #1和#3车上的音响系统。不过smart最近就宣布打破这层独家合作关系，并宣布将牵手德国知名的国际专业音响设备大厂Sennheiser，为即将发表的smart #5提供高级音响系统与设备，并公布了smart #5音响系统的官方预告宣传照。根据smart公布的这组宣传照，在采用Sennheiser提供的音响系统后，smart #5的音响喇叭依旧像之前的#1和#3那样采用圆形喇叭单体的设计，而且喇叭单体也被一层气氛灯所包围，不过喇叭单体外壳上的标志不再是Beats的“b”，而是改成代表Sennheiser的“S”标志。根据原厂介绍，即将发表的smart #5将会拥有多达20支来自Sennheiser的音响喇叭，比smart #1和#3的13支喇叭数量更多，而且音响扩大器（Amplifier）的最高功率还高达2,000瓦特，同时还会支持Dolby Atmos全景环绕音效。根据早前曝光的资料，即将发表的smart #5将会是smart品牌复活后尺码最大的一款产品，车身尺码为4,705×1,920×1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm，比大家熟悉的Honda CR-V、Mazda CX-5和Proton X70等C-Segment SUV更大，接近X90、CX-8等七人座SUV的尺码。根据中国工信部早前曝光的资料，后驱版入门级的smart #5采用一组后置式的电动马达，马力输出为335hp，而高阶车型则有358hp；至于四驱版则是前后轴两组马达，综合马力分别有579hp以及638hp，马力输出比之前的smart #1和#3都要强，看来是采用了不同的马达和电池配置。此外，根据中国媒体的报道，smart #3将会采用800V的电动架构，因此支持更高功率的充电技术，甚至有消息称它只需15分钟就可充满电，而最高规格的车型所搭载的电池容量则可以达到100kWh，续航里程最高可达700公里。 smart #5中国工信部曝光照片

VinFast 2年前

还未开张却已打烊！传 VinFast 喊停在泰国的业务并退市

较早前，素有“越南特斯拉”之称的初创车企VinFast高调宣布进军泰国市场，并且已与当地15家经销商签署合作协议，预计在今年年底之前陆续推出多款纯电动车。原本打算大展拳脚，但现在看来，VinFast的如意算盘似乎打不响了，在该公司作出宣布的未足半年内，泰国车坛已传出消息，称这家越南汽车制造商已经悄然退出舞台。根据知名泰国汽车媒体Headlightmag的报道，传闻VinFast已全面停止在泰国运作，并计划退出市场，原因是当地的电动车市场竞争激励，且价格战仍未消停，从定价的角度来看，该公司无力竞争。事实上，在这消息被爆出之前，便有报道称VinFast推迟了在泰国开设经销网络，理由是当地的乘用车销售普遍放缓；另一方面，据悉，已与VinFast签约的经销商正准备对此次投资造成的损失索赔。回顾过去，VinFast曾在今年4月的曼谷国际车展（BIMS）上扬言要在曼谷开设22家展销厅。据了解，退出泰国后，VinFast将转向菲律宾，开拓另一个新的东盟市场。 VinFast其实在去年于美国公开募股（IPO）时就已经表示过要把业务拓展到全球至少50个不同的国家。该公司去年已落户印尼，并计划于2026年于当地设厂。值得一提是，虽然VinFast未曾公开表示要进军大马，但从今年4月始，我们已陆续发现该品牌旗下的VF e34和VF5纯电动跨界车于本地上路，而且还挂上了合法注册的车牌【点击这里查阅新闻背景】。

BYD 比亚迪 2年前

中系纯电钢炮！比亚迪海豹掀背版 BYD Seal 06 GT 官图

日前，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）对外发布了一批全新电动车的官图，这款新车可被视为海豹（Seal）的掀背版，正式命名为Seal 06 GT，其潜在竞争对手将指向名爵MG4 EV XPower。事实上，这款新的中系纯电钢炮是基于早前亮相于北京车展的Ocean-M概念车所打造，其定位介于比亚迪现款在售的海豹和海豚（Dolphin）之前。如无意外，新车将在本周开幕的成都车展上亮相。根据官方表示，新的Seal 06 GT构架于比亚迪自家的e平台3.0 Evo，是一款专为年轻消费者打造的车型，也是品牌旗下“海洋系列”的第一台GT。车身尺寸方面，Seal 06 GT的长宽高分别为4,630 mm、1,880 mm，以及1,490 mm，轴距是2,820 mm；作为参考，MG4 EV XPower的长宽高则分别是4,287 mm、1,836 mm，以及1,516 mm，轴距2,705 mm。外观上，Seal 06 GT在许多细节方面都还原了Ocean-M概念车的基础设计，它的前后灯组均以海洋元素为灵感进行设计，简约的同时又极具辨识度。内装方面，新车的设计风格与“同门师兄弟”海豹系列虽称不上如出一撤，但整体相近，新车采用了同样的家族式方向盘、仪表和中控屏幕主机分隔开来的独立式设计，就连中央鞍座上的排挡杆控制区域也差不多一样。最后，在动力部分，根据中国工信部提供的信息，Seal 06 GT将提供单马达后驱和双马达四驱两种不同选项，其中单马达后驱车型还会有两种不同功率，最大功率分别为160 kW和165 kW。 …

Toyota 2年前

押注混动车！传 Toyota 拟将北美所有产品线转为混动车型

众所周知，在全球转向纯电动车过渡的当儿，日本车企巨头Toyota的立场向来模棱两可，其掌舵人丰田章男甚至多次公开反对全面押注电动车，而近日有传闻指这家车坛上的重量级参与者似乎有了新的方向。根据多家海外媒体报道，Toyota正在考虑将北美所有产品线转换为油电混合动力车型，但目前尚未做出最终决定。无独有偶，不久前，Toyota已在北美市场停售最新款的纯燃油版Camry，而且Land Cruiser和Sienna也只提供混动版。据知情人士透露，在北美市场，Toyota许多混动版车型很可能将提供电池容量更大的插电式混动版；事实上，美国今年3月才宣布放宽污染限制条例，新的排放标准将从2027年开始实施，并一直持续到2032年。另外，根据Toyota北美销售和营销的负责人David Christ表示，Toyota目前还未就全面生产混动车型设定最后限期，而某些车型（如皮卡和入门车型）或将需要更长时间，因为消费者对入门车型的价格较为敏感。根据早前Toyota对外公布的未来计划，该公司放眼在2030年之前，电动车占其全球销量的30%，并且将投资350亿美元用于开发新电池和电动车平台。

Xiaomi 小米 2年前

雷军: 仍在投入阶段, 小米 SU7 每卖一辆即亏损4万令吉

中国的手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）在今年3月正式发表品牌首款汽车小米SU7，随即成为车坛的新一轮焦点。如今，小米公布了该公司在汽车业务上的营收表现，并表示小米的造车业务目前还处于投入阶段，并指小米SU7目前每卖一辆新车就得亏损6.6万人民币（约4万令吉）。根据小米公布的季度财政与营收报告，小米的智能电动车业务目前的营收额为64亿人民币（约39.28亿令吉），毛利率为15.4%，目前在电动车业务上的亏损额为18亿人民币（约11亿令吉）。同时该报告也指出，小米SU7在今年第二季的新车交付量为27,307辆，而且也在致力提升小米SU7的产量，目前已连续两个月取得交付量突破1万辆的成绩，同时在中国也已设有87家小米汽车的销售中心，显示小米SU7的产量确实正逐步提升当中。小米创办人兼首席执行员（CEO）雷军之后也在其微博上发言，称小米的电动车业务目前仍处于初期的巨额投入阶段，由于已经投入了巨额的研发、测试和生产经费，导致目前每卖出一辆小米SU7就得面对约6.6万人民币的亏损。不过雷军也表示这种初期亏损的情况属于正常范畴，并指小米的造车业务才刚起步不久，只要度过了较为艰难的初期投入阶段后就能迎来曙光，同时也指“时间就是小米的朋友”，希望大家能理解。根据中国媒体的报道，小米的造车业务前期需要分摊工厂建设、技术研发、产品测试、设立销售与服务据点、人员聘用等许多高额成本，初期出现亏损属于正常情况，而小米也计划在今年11月可全面提升造车业务的产量，朝全年交付10万辆新车的目标前进，预计到了年底可将每辆新车亏损6.6万人民币的亏损额缩小。小米SU7

Rimac 2年前

进阶版纯电神兽，Rimac Nevera R 首发登场！限量生产40台，旨在打破纪录，可榨出2,107 PS惊人马力、1.81秒破百

日前，克罗地亚纯电动超级跑车制造商Rimac发表了旗下最新的纯电超跑，Nevera R。这款新车可被视作为Nevera的进阶版，它的诞生旨在打破纪录，并且仅限量生产40台。外观上，Nevera R的前脸采用了一般超跑常见的设计风格，虽然是一款“电动车”，但它的前舱盖上设有导流槽，并且还增加不少新的空气动力学套件，以提升赛道上的表现。除此之外，尾部夸张的固定式尾翼与新的大型前扩散器相结合，也有助于将整车的最大下压力提高15%、最大空气动力学效率提高10%；值得一提的是，官方还宣称，Nevera R拥有史上最坚固的碳纤维结构。 Nevera R的内饰并没有太多的改变，整体设计风格与之前的Nevera如出一撤，其中包括有三块显示屏幕（仪表盘、中控多媒体信息娱乐系统主机、副驾驶座行车资讯显示屏）、翘起的一列实体键钮设计、中控屏上稍微突出的旋钮，以及平底方向盘等。事实上，新车最大大的亮点便是动力，它搭载了四台高功率电动马达形成四轮驱动，并且还配备Rimac新一代全轮扭矩矢量控制技术。根据官方数据，其综合最大输出功率高达惊人的2,107 PS马力，至于峰值扭矩原厂并没有给出答案。至于加速方面，Nevera R的百里加速成绩为1.81秒（与原版Nevera相同），0-200km/h加速时间为4.38秒（原版为4.42秒），最高时速可达350km/h，在赛道上可解锁至412km/h。有了强大的动力自然需匹配强大的煞车系统，为此新的Nevera R还搭载了一套EVO2碳陶瓷煞车系统，轮胎则采用Michellin Pilot Sport Cup 2（前20寸、后21寸）。另外，新车还配备了全新的108 kWh电池组，这套电池与之前的Nevera不同，虽然同为锂离子电池，但后者的电池为镍钴铝（NCA）化学成分，而新车则采用镍钴锰（NMC）T型电池组，据称这种成分更适合需持续爆发性能的纯电超跑。

Lamborghini 2年前

Huracán 继任者登场！Lamborghini Temerario，采用4.0L V8双涡轮增压引擎插混系统，920 PS马力、2.7秒破百

日前，意大利超级跑车制造商Lamborghini在美国圆石滩车展上发表了全新车款，该车也是Huracán的继任者，命名为Temerario。 Temerario直译为鲁莽，但原厂之意并不在此，而是遵循自家过去多年来的传统做法，以西班牙骁勇善战的斗牛为名，换而言之，Temerario其实也是一头“有故事”的斗牛。外观上，新的Temerario采用了全新的设计风格，但从它的车身轮廓来看，我们还能够依稀看到Huracán的影子。尽管如此，比较引人瞩目的是它采用上下分层式头灯设计，下层的日行灯为六角形设计，上层则是狭长又犀利的造型。不管从正面还是侧面来看，Temerario依旧展现出俯冲姿态，而且它在后轮前设有更大尺寸的导流口，原厂声称其下压力相比Huracán Evo提升了103%；此外，新车将会提供20和21寸轮毂可选，并可选择锻造或碳纤维材质。车尾方面，Temerario并没有太过标新立异，反之延续了“蛮牛”标志性的六角形尾灯设计和排气布局，同时它的引擎也继续裸露在外，展现其个性一面。值得一提的是，Temerario还采用了大量碳纤维材质来实现轻量化。根据原厂表示，它的车重比Huracán Evo轻了25kg，而且空气动力学表现也更加出色，以致其整车下压力提升高达158%。进入车内，新车的内饰设计风格与家族最新的Revuelto有着异曲同工之妙，差别在于Temerario采用了更多的六角形元素来铺陈，整体而言战斗气息依旧浓厚。此外，新的Temerario也顺应潮流采用时下流行的“三屏式设计”，其中包括有12.3寸的数位化仪表屏幕、8.4寸的中控台屏幕主机，以及副驾驶座前方9.1寸的资讯显示屏幕。另一方面，Temerario的座舱空间也有一定程度的升级，官方信息显示，相较于Huracán，其头部空间增加了33 mm，腿部空间增加了46 mm，这让2米身高的驾驶者也能够轻松进入车内。最后，重点来了！动力部分，接过Huracán棒子的Temerario将会是“蛮牛”家族第三款高性能电气化车型，原厂称之为High Performance Electrified Vehicle（HPEV）。新的Temerario搭载了一套由4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，以及三台电动马达组成的插电式混动系统，其中引擎的最大输出功率为800 PS马力，其最高转速可达10,000 rpm，峰值扭矩则是730牛·米。至于电动马达则可输出150 PS最大马力，以及300牛·米峰值扭矩，综合起来，这套系统的最大输出功率达到了惊人的920 PS马力，让其百里加速成绩只需2.7秒，极速可达40km/h。传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱，以及由三马达形成的四驱设置；另外，作为一款插电式混动车型，它也将搭载3.8 kWh容量的动力电池，不过纯电续航仅为3.5km。

Tesla 2年前

“阳春版” Tesla Model 3 入门款率先于墨西哥推出！搭载布料座椅、采用纯白色氛围灯、弃后座屏幕，便宜4,000美元

如题所述，Tesla在墨西哥推出了新的“阳春版”Tesla Model 3，以取代之前当地在售的后驱版Model 3，事实上这是一款定位低于增程版和性能版的入门款车型。如此一来，墨西哥人购买Tesla电动车的门槛将进一步降低，因为这款入门的Model 3售价为3.5万美元，比美国销售的标准版（入门款）Model 3便宜了4,000美元左右。据了解，目前Tesla的这一套销售策略将只针对墨西哥市场，不过一旦市场反应不错的话，则会陆续拓展到其他海外市场。根据长期关注Tesla动向的网站Not A Tesla App消息，墨西哥的入门款Model 3 Highland规格配备将会有所变化，比如说原有的皮革座椅将改换成布料座椅。除此之外，前排、后排座椅，以及方向盘将不再具备加热和制冷功能；多媒体信息娱乐系统方面也会受到影响，因为墨西哥的入门款Model 3将摒弃原本供后者乘客使用的8寸屏幕，仅保留冷气出风口和Type-C充电接口。还有，其他配备也将进一步简化，原本的多色车室氛围灯将只提供纯白色、音响系统方面也将从原本的17具扬声器减少到9具，这也意味着两个低音炮将被移除。无论如何，我们查看了一遍墨西哥Tesla的网站，入门款后驱版的Model 3 RWD起售价为749,000比索（约RM175,696）、增程版Model 3 Long Range为879,000比索（约RM206,187）、性能版Model 3 Performance则是1,029,000比索（约RM241,383）。 2024 Tesla Model 3 Long Range AWD

BYD 比亚迪 2年前

与当地企业合作设组装厂，传比亚迪计划进军巴基斯坦市场

日前，多家海外媒体报道，中国新能源汽车巨头比亚迪有意进军巴基斯坦市场，并将与卡拉奇（首都）一家当地企业合作设厂，以期在巴国日益增长的电动车市场占据一席之地。据了解，比亚迪已在刚过去的周六举办了一场品牌发布会，并在场展示三款计划在巴基斯坦市售的车型（包括一款SUV和一款轿车），未来比亚迪还计划在当地推出更多纯电和混动车型。根据报道，比亚迪在巴基斯坦的合作伙伴是当地最大的商业集团之一，Mega Conglomerate Pvt.。报道还称，双方的合作协议超越了他们在大多数市场上通常采用的经销商模式。除此之外，比亚迪还将与巴基斯坦最大的独立电力生产商，即Hub Power Co.旗下的子公司Mega Motors携手成立合资公司，部署未来计划。至于组装厂的信息方面，据悉，比亚迪在当地的生产基地将坐落在卡拉奇的卡西姆港附近区域，预计于2026年上半年竣工；此外，比亚迪还将在卡拉奇、拉合尔和伊斯兰堡设立展厅，并于今年第四季度开始销售。巴基斯坦是全球人口第五大的国家，近年来，多家中国车企已陆续进驻当地市场，其中包括有长城汽车、上海汽车集团和长安汽车等。事实上，巴基斯坦拥有一定的汽车工业基础，早在多年前，Toyota、Suzuki和Kia等日韩车企便已登陆巴国设厂，不过，当地的电动车销量占比仍然较少。

Zeekr 极氪 2年前

号称全球最快! 2025年式极氪 Zeekr 007 只需10.5分钟即可将75kWh电池从10%充电至80%, 续航里程可达688公里

照片来源：中国《汽车之家》网站去年11月在广州车展首发亮相的极氪（Zeekr）007如今号称创造了一项新的世界纪录，那就是全球充电速度最快的纯电动车，只需10.5分钟就可把75kWh容量的电池从10%充电到80%！ Zeekr 007搭载的这组75kWh电池被称为“金砖”电池，是属于第二代的磷酸铁锂（LFP）电池，极氪官方宣称它是一款自研的全新电池，支持800V的电动架构，并且采用一体化设计和简化结构组件的方式来达到降低制造成本的目的。除此之外，极氪还宣称这款电池采用了侧焊激光封口工艺，氪大幅降低电池的电阻和发热，除了可有效提升电池的能量效率外，也可提高其充电速度并且延长电池循环寿命。在实测中，这款“金砖电池”对比搭载第一代LFP电池，而且原本充电效率就很高的极氪007所用的充电时间快了4.5分钟。照片来源：中国《汽车之家》网站 2025年式的极氪007拥有75kWh和100kWh两种电池容量选择，其续航里程介于688到870公里（CLTC测试标准），综合电耗数据为12.5kWh/100km。其中75kWH的电池式磷酸铁锂电池，而100kWh的则是三元锂（Ternary Lithium）电池。除了搭载75kWh电池容量的007只需10.5分钟就可充电至80%外，搭载100kWh电池的007甚至号称只需充电15分钟就可行驶610公里，从10%充电至80%也只需15分钟；同时007全车系也支持60kW的V2V供电，意即可利用电池剩余的电量为其它电动车供电。除此之外，2025年式的极氪007也搭载了新的浩瀚智驾2.0系统，这套系统采用了LiDAR激光探测以及高清摄像头探测模组，并结合Nvidia Orin晶片，让它可以在更为复杂的道路环境下实现半自动驾驶，并且号称有超过95%的成功率。照片来源：中国《汽车之家》网站同时，2025年式的极氪007也搭载可极氪OS智能AI功能，让司机和乘客可透过语音声控的方式操作并切换车上几乎所有的功能，这套系统甚至也会根据车辆当下的行驶和环境状况向司机给出各种建议，如提醒司机充电、建议更换冷气内循环模式等。在中国，2025年式的极氪007分为后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版和四驱性能版四个版本，前两者搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS马力和440Nm扭力，0-100km/h加速成绩为5.1和5.0秒，搭载的电池容量分别为75kWh和100kWh，续航里程分别为688和870公里。照片来源：中国《汽车之家》网站而四驱智驾版和四驱性能版则是采用前后两组的马达形成电子四驱系统，综合马力达到646PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩分别为3.6和2.84秒，搭载同样为75kWh和100kWh的电池，续航里程分别为616和660公里。至于售价部份，最入门的极氪007后驱智驾版在中国的官方售价为209,900元人民币（约13万令吉），长续航后驱智驾版和四驱智驾版的价格一样为229,900元人民币（约14.2万令吉），而四驱性能版的售价则是299,900元人民币（约18.6万令吉）。极氪007官方宣传照