国际新闻 - Page 45 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 45 页

Ferrari 2年前

芯片企业家推动市场，法拉利在台湾的需求超越中国和香港

根据海外媒体《金融时报》报道，基于台湾芯片企业家的财富持续增长，以及全球供应链从中国转向更多元化的资本回流，过去四年来，法拉利超跑在台湾的销量翻了一倍，市场需求甚至超越中国大陆及香港。法拉利首席执行长Benedetto Vigna表示，台湾的市场需求正在迅速增长，增长速度还快过中国大陆和香港，这是因为台湾人越来越富有，从而让超跑的销量急速上升。 “中国大陆也在成长，但比不上（增速）台湾。台湾有更多企业家，而且芯片产业正在蓬勃发展当中，‘有许多人赚了很多钱’。”。回顾上个月法拉利公布的“成绩单”，该公司的年收益创下了历史纪录新高，尽管大部分销量来自于欧洲和美国等西方国家，但对于中国大陆和台湾的销量占比已从2020年的5%增长至去年的11%。根据报道，台湾富豪的人数增加，一部分原因在于芯片产业蓬勃发展，另一部分原因则是台湾制造商将业务移出中国大陆，许多企业家及高层职员跟着回流台湾。 “过去四年里，我们赢得了很多新客户，法拉利在台湾超跑市场的增长中发挥了关键作用。去年，超跑市场的销量增长了30%，达到1,300辆，而法拉利则占细分市场约40%的份额。” 法拉利在台湾的总代理Modena Motori总经理Vincent Liu这么表示。他还透露，在台湾，大约有70%至80%的法拉利买家都是企业家。

Nissan 2年前

2025 Nissan Kicks 大改款北美首发, 全新外观与内装, 空间比上一代更大, 改用新2.0L四缸自然进气引擎, 有四驱版可选

日系品牌Nissan最近在北美正式发表了全新第二代的B—Segment SUV Nissan Kicks，这次的Kicks除了换上全新的外观和内装造型外，空间表现也比上一代更好，而且也换上了新的引擎。第二代的Kick的车身尺码为4,366x1,800x1,630mm（长x宽x高），轴距为2,657mm。对比上一代它长了58mm、宽了40mm而且高了22mm，轴距也增加了38mm，而这也是它在空间表现的部份比上一代优秀的最主要原因。这次的Kicks完全摒弃了以往的设计理念，改用一组之前未曾见过的设计方式，让二代Kicks看来更为阳刚，而且在视觉上也颇有美系宽体SUV的风范，车头采用扁平的LED头灯组，搭配下方四条与中间水箱护罩结合的LED日行灯。车尾的部分则也很美系风格，采用两边倒L字造型的尾灯，巧妙的与中间一条黑色突出的横杠结合在一起，让它看起来有一种贯穿式尾灯的错觉，而C柱则采用了一片黑色的面板，让它看起来有悬浮式车顶的视觉感。根据原厂表示，第二代Kicks的设计灵感来自于运动鞋，而且它的车身离地高度也达到了213mm，以一款B-Segment SUV来说算是相当的高，而且它也首次提供四驱版本，因此估计对比许多同级对手会拥有比较不错的轻度越野能力。内装部份，第二代Kicks在比较高阶的车型上采用了一组12.3寸的荧幕作为其数位化的电子仪表板，入门车型则是7寸的荧幕，而中间的荧幕主机则同意都是12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，荧幕下方还有电容式（Capacitive）感应的虚拟按键，用以操作冷气系统的一些关键功能。除此之外，二代的Kick还加入了由10支喇叭组成的Bose音响系统，这套音响系统还包含了前面两张座椅头枕内的内嵌喇叭单体，其它配备还包含了全景式的玻璃天窗、手机无线充电面板、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等。而在动力规格的部份，第二代的Kicks淘汰了上一代车型采用的1.6L引擎，改为一具排气量更大的2.0L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎虽然没有涡轮增压但却有缸内直喷的技术，整体马力输出达到141匹，最大扭力为190Nm，搭配CVT变速箱，有前轮驱动和四驱版本可选。

Nissan 2年前

Nissan Almera 小改款泰国车展实拍, 外型小改配备更丰富

泰国在去年5月引进了小改款的Nissan Almera，而随着曼谷车展刚开幕，Nissan也带着目前当地在售的Almera一同参展，而且同时展出了两个不同的等级，因此我们也为大家带来它们的新车实拍！虽然Almera是一款B-Segment的四门房车，但它并不只在东南亚区域销售而已，而是同时也在北美地区销售，而北美的Almera却拥有另一个名称，名为Versa。所以这次小改款的Almera的全球首发其实不是在泰国，而是在2022年10月于美国。虽然只是一次小改款，但这次Almera改变的地方和细节其实还是蛮多的，首先原厂修改了其原本的车头水箱护罩，变得更为多棱角而且采用了双色设计，整个水箱护罩的面积看上去也更大，车头的前雾灯位置也被往下移，并把小改款前标志性的橘色车身配色给取消掉。内装部份，比较入门的等级，也就是1.0V和1.0VL的车型在中控台部份采用了蓝色的软质塑料作点缀，并且把中央后视镜改为无边框设计，其它部分的改变则没有很大。新加入的配备有手机无线充电面板、自动切换远近光功能（AHB）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示（LDW），以及SOS紧急求助按钮。这次小改款的Almera也加入了NissanConnect车载联网功能，上述所提到的SOS紧急求助按钮就是透过这项联网功能操作，可允许司机和乘客在发生意外后直接按下车内的求助按钮联系当地紧急部门呼叫警方或救护车，而且这套联网功能也让车主透过手机的App遥控并查看车辆的部分功能，如上锁或解锁车门、遥控启动引擎、遥控启动或关闭大灯、冷气系统和定位车子所在地点等。它的动力配置并没有改变，依旧还是搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力152Nm，搭配CVT变速箱。在泰国，它的价格介于54.9万到69.9万泰铢（7.1万到9万令吉）之间。 Nissan Almera泰国曼谷车展实拍 Nissan Almera小改款国际官方宣传照

Mitsubishi 2年前

油电版 Mitsubishi Xpander 与 Xpander Cross HEV 亮相泰国曼谷国际车展, 1.6L Hybrid油电系统, 116PS/255Nm

Mitsubishi Xpander HEV 日系品牌Mitsubishi在刚开幕的曼谷国际车展上为外界带来了该品牌刚在今年2月发表的Hybrid油电版Xpander HEV，以及基于Xpander衍生而成的跨界版车型Xpander Cross HEV。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。 Mitsubishi Xpander HEV 外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Mitsubishi Xpander Cross HEV Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。 …

MG 名爵 2年前

MG Cyberster 纯电双门敞篷跑车亮相曼谷车展, 售价32.4万令吉, 只需3.2秒破百, 极速200km/h, 续航里程503公里

上汽集团（SAIC）旗下的MG（名爵）汽车将在明天正式向我国发表MG 4和MG ZS两款纯电动的跨界SUV，但在这两款电动SUV发布之前，我们先带大家看看另一款或许即将来马的MG车款，而且它比MG 4和MG ZS都更热血，它就是MG Cyberster！虽然大马MG原厂目前还未明确表态会否向本地市场引进Cyberster，但我们细心的查看一下大马MG的官网，会发现内有一则预告，里面写了“Bringing Passionate Drives to Malaysia”，意即“向大马引进激情的车款”，而预告里则是MG Cyberster的部份车头和前保险杆的造型！ MG Cyberster是一款纯电动的双门敞篷跑车，其车身尺码为4,535x1,913x1,329mm（长x宽x高），轴距为2,690mm，目前已在刚开幕的泰国曼谷车展上对外亮相，而且也公布了它在泰国当地的售价，即249.9万泰铢（约32.4万令吉）！虽然Cyberster在中国市场分为三种不同的动力配置，但泰国却只有一个版本，而且是搭载剪刀门的顶规版本，它搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到544匹，综合扭力725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，极速可达200km/h，性能一点都不弱！根据原厂公布的资料，泰国的Cyberster搭载一组77kWh的电池，官方公布的续航里程最长可达503公里（NEDC测试标准），若使用一般的AC家用充电盒需要11个小时充满电，而如果使用140kW的DC快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。它采用软篷式的可开启顶棚，而且标配20寸的全后配轮胎，前轮尺寸为245/40R20，后轮为275/35R20，而且有两种车身配色可选，分别是照片中的红色车身搭配黑色车顶，以及另一个蓝色车身搭配白色车顶。它的内装拥有三个醒目的并排荧幕，中间的荧幕尺寸是10.25寸，左右两侧则都是7寸，搭配电动调整的皮革座椅，还有64中颜色变化的车内气氛灯、Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统等，而且也支持Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能。在安全配备部份，虽然是一款双门跑车，但Cyberster同样给好给满，除了有360度环景摄影系统之外，其它主被动安全辅助配备也都应有尽有，如自动煞车辅助、车道维持辅助、车道居中辅助、全速域自动跟车、盲点侦测功能等。在泰国，售价249.9万泰铢的Cyberster将作为MG在当地的旗舰产品来销售，原厂为它提供5年/16万公里的全车保固，而电池则享有8年/20万公里的保固。虽然这个价格严格来说并不亲民，但以一款高性能双门敞篷跑车来说，它算是性价比极高了，考量到我国政府目前为纯电动车提供税务全免优惠，MG Cyberster来马并以30多万的令吉销售，大家觉得会否引起一阵市场轰动呢？ MG Cyberster AWD

Volvo 2年前

Volvo EX30 EV 亮相曼谷车展, 分标准与性能三个版本, 最快3.6秒破百, 续航里程最长480公里, 原厂确认即将引进大马

瑞典豪华品牌Volvo在去年6月发表了品牌旗下定位最入门、尺码也最小的纯电动车款EX30，而随着泰国的曼谷国际车展刚开幕，Volvo的这款EX30也在展会上对外亮相，这款EX30目前在泰国的正式售价从159万泰铢起，折合约20.6万令吉。 EX30的车身长宽高为4,233mm x 1,837mm x 1,550mm，轴距为2,650mm。作为对比，Volvo另一款纯电动跨界SUV C40的车身长宽高则是4,440mm x 1,910mm x 1,596mm，轴距为2,702mm，因此EX30的车身尺码确实要比C40小上一号。作为对比，Perodua Ativa的车身长度为4,065mm，宽度1,710mm；而Proton X50的车身长度则是4,330mm，车宽1,800mm，因此EX30虽然是Volvo旗下目前最小的一款产品，但它更接近是一款B-Segment的SUV。外观上，EX30依旧延续了许多Volvo品牌家族的设计语汇，包括车头醒目的雷神之锤LED头灯组、简洁的整体车身外观设计，而车尾则采用两段式的尾灯组设计，灯具排列采用了新的方块式排列方式。在泰国，EX30分为三个等级，其中最入门的售价为上面提到的159万泰铢，中间等级的则是179万泰铢（23.2万令吉），而定位最高的双马达四驱性能版则是189万泰铢（24.5万令吉）。无论是哪个等级，EX30搭载的电池容量都统一为69kWh，并且支持11kW的AC充电协议，以及最高153kW的DC快充，前者需要7.5小时充满电，而后者则只需26.5分钟就可从10%充电到80%。在动力部份，入门的两个等级都是采用一组后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.3秒，极速为180km/h，官方公布的续航里程为480公里（WLTP测试标准）。而性能版的双马达四驱车型则是在前轴额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达综合起来的马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩为3.6秒，官方公布它的续航里程最长可达460公里。在配备部份，最入门的等级标配18寸的轮圈、LED头灯组、单区自动恒温冷气系统、手动座椅、12.3寸的Android Automotive OS中央荧幕主机，支持无线的Apple CarPlay，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。而中间等级和性能四驱版本的配备则是一样，轮圈升级到19寸，并且额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅、电动尾门、双区自动恒温冷气系统、车内气氛灯、Harman Kardon音响系统、360环景摄影系统。值得一提的是，大马的Volvo原厂已经确认他们将引进EX30来马，并且有望赶在今年就和大家正式见面，目前Volvo在我国只有C40和XC40 Recharge Pure Electric两款纯电动产品，因此EX30一旦来马，就将成为Volvo在我国的第三款纯电EV。 2024 Volvo EX30

Isuzu 2年前

Isuzu D-Max BEV 概念电动皮卡亮相曼谷车展, 确认将量产

日系品牌Isuzu在刚开幕的泰国曼谷国际车展上亮相了品牌旗下首款纯电动产品的概念车，名为Isuzu D-Max BEV，顾名思义，其实它就是纯电动版本的D-Max。根据Isuzu原厂的说法，虽然这款D-Max BEV目前还只是处于概念车的阶段，但原厂已经确认未来将会投入正式量产，并且预计将在明年率先于挪威、英国等欧洲国家上市，之后则会轮到澳洲和泰国等亚太区域国家。在外观设计的部份，D-Max BEV延续了标准内燃式引擎版本D-Max的设计元素，不过在许多细节上做出了差异性处理，包括重新设计的头灯组，以及加入蓝色元素的车头水箱护罩。当然，作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV是没必要设有水箱护罩散热的，因此它的水箱护罩应该也只是一个封闭式的造型设计而已。作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV依旧采用了非承载式（Ladder Frame）的车体设计，而且其电池组将被放置在底盘中间的部位以达到更好的重心和前后配重效果。据悉，这组电池的容量达到66.9kWh，而且将搭配两组前后轴的电动马达。根据资料，前轴上的电动马达输出功率较小，仅有54匹马力和108Nm的扭力，不过后轴的马达则有122匹马力和217Nm的扭力，所以D-Max BEV将采用更偏向后轴输出的电子四驱系统，其综合马力将达到177匹，综合扭力325Nm。 Isuzu表示，D-Max BEV的极速将可达到130km/h，而且作为一款电动皮卡，它依旧保留了不俗的拖曳能力，原厂号称其最大拖曳重量可达3.5吨，车尾的最大载重量则可达到1吨。

Toyota 2年前

Toyota Hilux Revo GR Sport Wide Tread 曼谷车展实拍

Toyota刚在上周于泰国发表了另一个新版本的Hilux，名为Hilux Revo GR Sport Wide Tread，同样贴上了GR Sport的铭牌，但比该国之前售卖的Hilux GR Sport却有更明显的差异，而且动力数据也比后者更高。随着本周的曼谷国际车展正式开幕，Toyota也顺理成章的在车展上对外展示了这款刚发表且新鲜滚热辣的Hilux Revo GR Sport Wide Tread，因此我们也顺势为大家带来它的新车实拍。首先是价格，泰国的Hilux Revo GR Sport Wide Tread的正式售价为149.9万泰铢（约19.7万令吉），它搭载的是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力550Nm，虽然是和之前同一具引擎，但在输出数据部份比之前更高，也和本地的Hilux GR Sport一样。根据原厂介绍，这具2.8L的柴油引擎如今拥有更高的燃油喷射压力，从之前的265MPa提高到275MPa，而且也配有柴油颗粒滤网以保证这具引擎符合EURO 5的排放标准，而作为对应，原厂也修改了这具引擎的ECU供油电脑软体，并重新调校过它的六速自排（6AT）变速箱。在外观部份，Hilux Revo GR Sport Wide Tread对比之前的Hilux GR …

Toyota 2年前

小改款 Toyota Corolla Cross 亮相曼谷车展, 终有电子手煞

Toyota在上个月初于泰国市场推出了小改款的Corolla Cross，而随着本周的曼谷车展正式开幕，Toyota也携带了这款小改款的Corolla Cross在车展上亮相，而我们当然也要为大家带来一组新车实拍图集。本次在曼谷车展上亮相的Corolla Cross小改款仅有HEV油电Hybrid版本，分别有标准的HEV Premium以及搭载原厂运动化套件的HEV GR Sport，但泰国的Corolla Cross除了HEV油电版本外，其实也有销售一般纯汽油引擎的版本。在外观上，小改款的Corolla Cross改用了类似于Lexus NX和RX的全新水箱护罩设计，并且把前后保险杆的设计也一并改掉，后保险杆下缘也多了一些蜂巢状的设计以呼应回车头，头灯组内建的LED日行灯也有所变化，而且还多了流水式的LED转向灯。内装部份，这次小改款的Corolla Cross换上了新的12.3寸数位化仪表板，中间的荧幕主机也升级成10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的新主机，轮圈也改用了新的17或18寸的双色设计。而另一个重点就是它的手煞车，东南亚区域的Corolla Cross在小改款前原本是采用脚踏式的手煞车踏板，小改款后终于与日本和台湾等市场同步，换上电子手煞车（EPB）并且也有自动驻车（Auto Hold）的功能。而随着电子手煞车和自动驻车的功能加入，如今Corolla Cross小改款在东南亚也终于搭载了更完整的Toyota Safety Suite半自动驾驶辅助系统，它的自动跟车系统（ACC）如今支持全速域，可在交通拥堵的都市区内做到完全煞停后再重新起步的功能，而且如今也有车道居中辅助（LTA）系统。在动力规格的部份，一般版本的Corolla Cross搭载一具代号2ZR-FBE的1.8L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有140匹马力和177Nm的扭力，搭配CVT变速箱，采用前置引擎、前轮驱动的配置。而HEV油电版本则是采用一具2ZR-FXE的Atkinson循环1.8L自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达组成。引擎本身有98匹马力和142Nm的扭力，而马达则可输出72匹马力和163Nm的扭力，综合马力达到122匹，搭配e-CVT变速箱，一样是前轮驱动，全车系都没有四驱版本。小改款的Corolla Cross在泰国市场的起始售价为99.9万泰铢（13.3万令吉），最高规格的HEV GR Sport油电版本则是要价125.4万泰铢（16.7万令吉）。而在我国市场部份，总代理目前还未给出任何消息，但我们预计小改款Corolla Cross会在今年来马！ 2024 …

Honda 2年前

Honda e:N1 EV 亮相曼谷车展, 纯电版本的 Honda HR-V, 续航里程500公里, 45分钟充电至80%, 在泰国组装生产

Honda在去年12月宣布于泰国投产旗下的纯电动SUV e:N1，而随着如今曼谷国际车展正式开幕，Honda也趁机在车展上对外亮相了于当地生产的e:N1，并公布了e:N1在当地的完整规格与细节。泰国的e:N1基本就是欧规版本的e:Ny1，只不过换上了另一个不同的名称，在外观上它大幅保留了HR-V的外观特征与设计，因此也被外界视为是HR-V的纯电动版，不过原厂表示e:Ny1/e:N1采用了另一组名为e:N Architecture F的底盘，它是一组专为电动车而开发的底盘。虽然在外观上大幅保留了HR-V的许多特征，不过由于它是一款纯电动车，因此车头的水箱护罩还是采用了密闭性的处理，所以这个水箱护罩基本上也只是设计好看而已，头灯组和保险杆的设计基本和HR-V没太大区别，车尾的造型也大致相同，但去掉了原本的“H”字造型厂徽，改用“Honda”字眼。外观上，e:N1依旧保留了LED的前雾灯，并且为它搭载18寸的新设计轮圈，而车顶也有一个鲨鱼鳍的天线，目前e:N1也只有白色一种车身配色选择。而在内装部份，虽然e:N1也保留了HR-V的中控台设计，不过中间却患上了一个15.1寸的直屏，并且将仪表板换成一个10.25寸的屏幕，并将中央鞍座上的排挡杆改成按键式。配备部份，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。 e:N1采用一组前置式的电动马达，这组马达有204匹马力和310Nm的扭力，并且搭配68.8kWh的锂离子电池组，续航里程最长可达500公里（NEDC测试标准），并且支持DC快充，原厂表示只需45分钟就可从10%充电到80%，不过原厂并未公布具体的DC快充功率。

Honda 2年前

2024 曼谷国际车展：Honda City Hatchback 小改款实拍

上个月初，Honda在泰国市场推出了2024年式小改款的Honda City Hatchback，随着第45届曼谷国际车展的开幕，这款新车也不出所料地成为了Honda在会场上展出的新品之一。目前，这款新的City Hatchback已开始在泰国市售，和四门版的City一样，新车这次小改款的重点主要都是围绕在外观细节上的一些小变化，以及在一些配备上的小升级。在泰国，小改款的City Hatchback可被细分为五个等级，价格介于59.9万到74.9万泰铢（8万到10万令吉）之间，而且一样有传统汽油引擎和HEV油电版两种动力配置。与小改款前相比，新车的前后保险杆设计已有所调整，同时车头水箱护罩的网状与镀铬饰条的设计也和之前有些差异，另一个有变化的地方就是如今多了一组新设计的轮圈，而且按照等级的不同，原厂配给的轮圈尺寸也不同，介于15到16寸之间。在配备部份，入门级车型的City Hatchback一样还是采用传统指针式的仪表板搭配中间4.2寸的彩色资讯幕，只有在高阶等级上才是采用7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表，而中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机也并非全车系标配，入门等级还是采用传统的2-DIN蓝牙音响主机。不过这次City Hatchback小改款在泰国可是把Honda Sensing半自动驾驶辅助配套列为全车系标配，这个配套包含了完整的主被动安全辅助功能，如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，不过依旧还是没有盲点侦测系统（BSM），取而代之的是Honda LaneWatch左侧的盲点摄影机功能。在泰国，City Hatchback和四门版的City一样，汽油版采用的是一具排气量1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，搭配CVT变速箱，动力数据和之前维持不变。而HEV油电版本则是采用一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配电动马达形成Hybrid油电系统，引擎主要只向马达供电，而马达才是车辆真正主要的动力来源。原厂表示这具马达拥有109匹马力和253Nm的扭力。除此之外，泰国的Honda原厂这次也一并为City Hatchback小改款推出专属的Modulo外观运动化套件，当然这个套件是需要额外加价选配的，但它主要只是针对外观上做一些运动化的视觉提升而已，对实际的性能表现没任何影响。 City Hatchback其实就是被Honda用来在东南亚区域取代Jazz的一款新产品，而它在我国推出之后也确实成功取代了Jazz的地位，并且保有不错的销售成绩，因此估计Honda Malaysia不久后也会引进小改款的City Hatchback，至于会不会是在今年？大家就静待原厂的消息吧！

Jeep 3年前

Jeep Grand Cherokee 4xe 泰国售价确认, 要价71.4万令吉, 2.0L汽油引擎+电动马达组成PHEV系统, 搭载夜视镜头

早前已经预告要把美系SUV品牌Jeep引进马来西亚的Stellantis集团，如今在泰国正式公布了Jeep Grand Cherokee 4xe在当地的正式售价，这款美系豪华SUV在当地的正式售价为549万泰铢（约71.4万令吉），预计将在今年第二季开始交车给首批订购的客户。 Jeep Grand Cherokee是一款两排五人座的SUV，但它也有一个三排七人座的版本叫作Grand Cherokee L，而这次引进泰国的则是标准五人座版本的Grand Cherokee 4xe，名字后面的“4xe”意味着它是一款插电式混合动力（PHEV）车款。根据资料，Grand Cherokee 4xe的车身长度达到4,915mm，车身宽度2,149mm（包含左右后视镜）、车高1,798mm，轴距为2,964mm，比许多人熟悉的Proton X90、Kia Sorento、Mazda CX-8等七人座SUV都更长一些而且更宽，是一款典型的美式SUV。在动力规格部份，Grand Cherokee 4xe搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出270匹马力和400Nm的扭力，但它额外还有一组可输出145匹马力和245Nm扭力的电动马达，而且这组马达被整合在引擎和八速自排（8AT）的变速箱之间，让它的综合马力达到381匹，综合扭力637Nm。作为一款PHEV，Grand Cherokee 4xe当然也有搭载一组电池，它的电池容量为17.3kWh，原厂公布在纯电模式下它的最长续航里程可达37公里，而且支持7.2kW的AC充电协议，需要2.5个小时充满电。 Grand Cherokee 4xe保留了不俗的越野能力，它搭载了Jeep的Quadra-Trac II 4WD四驱系统，而且还标配了气压悬吊，以及有多种针对不同地形的驾驶模式，而且也有电子限滑差速器。泰国的Grand Cherokee 4xe标配21寸的轮圈、全LED头灯组、LED前雾灯、全景式玻璃天窗、自动启闭的前水箱护罩、Nappa皮革座椅与内装、具备记忆功能和按摩纾压功能的电动前排座椅、前后座椅都有电动加热和冷气通风功能、电子中央后视镜、四区自动恒温冷气系统、10.25寸的全数位化仪表板、10.1寸支持Apple CarPlay和Android …

Kia 3年前

原厂发布下一代 Kia K4 官方宣传图, 将取代 Kia K3 / Cerato / Forte 成全球市场的C-Segment四门房车

继几天前发布了新一代Kia K4的预告之后，韩国车企Kia如今也对外发布了下一代K4的首组官方宣传照，它将会接替之前的Kia K3/Cerato/Forte成为一款全球市场的C-Segment房车，而原本的K3则被重新定位成一款B-Segment房车，接替之前的Kia Rio。根据原厂发布的这组官图，新的K4采用了品牌新世代的设计理念，头灯组采用了一个倒L字的造型，与品牌旗舰定位的电动SUV EV9非常相似，车尾也作出了同样的倒L字造型的尾灯设计以呼应回车头。从侧边看去C柱则非常粗壮，并且巧妙的在后车门后方额外增加一个大面积的三角窗，以让C柱看起来更有棱角和立体，并有悬浮式车顶的味道。另一个特点就是原厂把后车门的把手巧妙的整合在C柱的黑色塑料窗框上，让它达成近乎隐身的效果。内装部份，我们可以从这组官图中明显看到K4采用双色内装为主轴，官图中的深绿色皮革在视觉的质感上相当的棒，而且司机座和副司机座的车门采用两种不同的配色，这种做法就与现在的Hyundai Elantra颇为类似，而方向盘则换为两幅式、类似于EV6和EV9的设计。除此之外，K4的中控台业采用了两组荧幕并列的设计，这两组荧幕分别是数位化仪表板和中间的荧幕主机，并且采用一个线传控制的排挡杆，中控台上依旧保留了一些控制荧幕主要功能，和控制冷气系统风量和温度的实体按键。原厂目前还未对外透露K4的其它详情，外界猜测新一代的K4一样会以2.0L四缸自然进气，以及1.6L四缸涡轮引擎为主要动力单元，前者搭配CVT变速箱，而后者则搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。这里或许有许多朋友不太了解Kia K4这款产品，上一代的K4是在2014年全球首发，并在2018年迎来小改款，不过第一代的K4是一款专门针对中国市场而开发的四门房车，并没有外销到其它国家，随着去年发布的新一代K3被原厂重新定位为B-Segment房车，如今K4也改成一款面向全球的C-Segment房车。

Peugeot 3年前

Peugeot e-5008 全球首发, 有纯电动或Hybrid油电版, 纯电版续航里程可达660公里, 30分钟可从20%充电至80%

法系品牌Peugeot发表了旗下另一款电动车款，e-5008。说到它的名字相信大家也很直觉的能够猜到，没错，它其实就是纯电动版本的5008，但它同时也有Hybrid油电版本，一样是一款三排七人座的SUV，并且和e-3008一样采用了Stellantis集团的STLA Medium模组化底盘。 e-5008的车身长度达到4.79米、车宽1.89米、车高1.69米，轴距为2.9米，在三排座椅都归位的情况下行李箱容积为259公升，而如果把第三排座椅收折的话则可以拓展到748公升，而如果把第二排座椅也折叠起来的话，则可以拓展到1,815公升。在外观上，e-5008延续了Peugeot近年来的设计风格，采用三条与头灯组连接在一起的爪子式造型LED作为车头最明显的标志，搭配中间渐层式设计的水箱护罩设计，当然这个水箱护罩也只是一个好看的设计而已，同时还有扁平的LED头灯组，车尾则采用类似于贯穿式的尾灯设计，并且一样采用了三爪式的灯条设计。纯电动的e-5008有前驱单马达和四驱双马达两种版本，前驱单马达的续航里程较长，拥有214匹马力和345Nm的扭力，另外还可选择马力较大的231匹版本，但扭力输出还是一样维持在345Nm。至于四驱双马达版本则是在后轴额外多了一组可输出108匹马力和170Nm扭力的马达，因此综合马力达到322匹。 e-5008采用的是400V的电动架构，电池容量为98kWh，根据原厂公布的数据，e-5008根据不同版本的续航里程可介于500到660公里之间（WLTP测试标准），并且支持最高160kW的DC快充，只需充电10分钟就可获得100公里的续航里程，而且只需30分钟就可从20%充电到80%。同时它也支持11kW的AC充电协议，如果需要的话，也可以付费升级到22kW的AC充电协议。而除了纯电动版本外，其实e-5008也有Hybrid油电版本，采用一具可输出150匹马力的汽油引擎，以及一组可输出125匹马力的电动马达，综合马力输出达到195匹，纯电模式下的续航里程达到80公里。另外也还有一个Mild Hybrid的微型油电版本，搭载一具48V Mild Hybrid系统，马力输出有136匹。而在内装部份，e-5008依旧采用了Peugeot双层式的内装设计概念，采用一个10寸的悬浮式仪表板，高规格等级甚至达到21寸而且采用曲面屏，而且它的荧幕主机也整合了ChatGPT功能，可允许司机直接透过ChatGPT的协助查找地点等。

BMW 3年前

BMW Vision Neue Klasse X 概念车亮相, 预告新 iX3 设计

BMW刚对外发表了品牌旗下象征未来新时代设计方向，同时也预告下一代iX3整体设计轮廓的全新概念车，名为BMW Vision Neue Klasse X。它和去年发表的房车版Vision Neue Klasse属于同一个系列，沿用了上世纪60年代经典的Neue Klasse车型名称，而Neue Klasse也对BMW来说别具意义，因为它在上世纪拯救了当时二战后陷入业绩低迷和财政困难的BMW。根据BMW设计师Kai Langer的说法，虽然这个Vision Neue Klasse X目前还只是处于概念车阶段，但设计团队将会在未来推出的iX3纯电动SUV车款上大幅保留现有概念车的设计，尽可能保留现有的所有造型和元素，而下一代的iX3也预计会在明年正式投入量产；而去年发表的Vision Neue Klasse则是预告了下一代3系列的设计。在外观上，除了车头标志性的双肾型水箱护罩造型外，其余的设计对BMW而言几乎都是全新且之前未曾采用过的，整体看上去还真有几分上世纪60年代Neue Klasse的复古味，而且头灯组也采用了类似两爪设计的LED日行灯，车尾则没采用时下最夯的贯穿式尾灯组，而是使用回传统左右两侧独立的尾灯设计。 Vision Neue Klasse X的另一个特点就是其取消了传统的左右后视镜，而是采用目前尚未普及的电子后视镜，也就是透过左右两侧突出的摄影镜头拍摄左右两侧45度的画面，并投影在车内两侧的荧幕上。而在内装部份，Vision Neue Klasse X一样才去了尽可能省略所有实体按键和旋钮的简约化设计风格，中控台的中间部份只保留了一个大尺寸的屏幕，方向盘后方甚至没有仪表板，而也只有方向盘的三点钟和九点钟方向保留了一些实体按键，并且也是有保留了方向灯的拨杆，而BMW也强调该品牌不会取消方向灯的实体拨杆！除此之外，Vision Neue Klasse X也采用了对照鲜明的双色内装为主轴，并且大量采用了许多环保材质以对应回其电动车的身份，车顶则有一个大面积且不可开启的全面积天窗，与其说是天窗，倒不如说BMW直接采用玻璃来作为车顶的材质。这次的Vision Neue …

Geely 吉利 3年前

吉利2023年财报出炉！营收达1,792亿元，创历史纪录新高

日前，中国浙江吉利汽车控股有限公司公布了2023年财报，结果该公司去年共录得1,792亿元人民币的营业收入，同比增长21%，创下了历史纪录新高。至于净利润方面，吉利写下了53.08亿元人民币，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比激增51%；净现金水平同比亦同样增长46%至人民币284亿元。 2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%，出口量也再创新高。另外，作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河自2023年2月正式发布以来，坚定打造10-20万元新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。与此同时，Lynk & Co在2023年实现突破22万辆销量，同比增长超过22%；2023年，极氪（Zeekr）产品矩阵持续扩充，全年实现交付11.9万辆，同比增长65%。展望2024年，吉利汽车将加速新能源转型和智能化的步伐，全年销量目标定为190万辆，较2023年总销量增长13%，多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。

Chery 奇瑞 3年前

Chery 宣布在泰国设厂生产电动车, 2028年产量可达8万辆

中资汽车品牌奇瑞（Chery）宣布将在泰国的罗勇府（Rayong）开设新的电动车组装厂，并计划在2025年竣工并正式启用，这座新的电动车组装厂将被奇瑞视为东南亚区域的右驾车款的生产枢纽，同时也会出口到东南亚区域以外的其它市场，如澳洲和周边的太平洋岛国以及中东国家等。根据泰国媒体《曼谷邮报》引述奇瑞国际东南亚区域副总裁齐杰的谈话指出，奇瑞打算将设厂计划分成两个阶段进行，首阶段是在2025年启用，预计年产量可达5万辆，而第二阶段则是计划在2028年把生产线拓展到8万辆的年产量。齐杰也指出，这座电动车组装厂的产量将有70%是奇瑞旗下，包括子品牌Omoda的电动车产品，而剩余的30%产量则是用来生产奇瑞旗下另一个子品牌Jaecoo的插电式混合动力（PHEV）车款。泰国政府为了推动该国的电动车普及化而推出了名为EV3.5的电动车补贴政策，在此政策下，泰国政府将会见面电动车的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty），时效从2024年至2027年，而奇瑞也明确表示泰国政府此举将有效推动该国的电动车领域发展，而且也是促使奇瑞决定在当地设厂的原因之一。奇瑞和Jaecoo的新车虽然也有在我国组装，不过奇瑞是采用与Inokon合作的方式，以外包形式让后者协助奇瑞协助在本地组装该集团旗下品牌的车款，由于Inokom的组装厂同时也负责组装其它品牌的车款，因此产量相当有限，看来这也是奇瑞决定在泰国额外设厂的原因之一。

Nissan 3年前

2025 Nissan GT-R 日本首发, 产量有限, 最后一批的R35?

拥有“东瀛战神”称号的Nissan GT-R依旧还是获得了每年一次的车型更新，原厂还是一样为它推出了2025年式的车型，这次的R35在日本同时提供多达八个版本可选，价格介于1,444万日元（45.1万令吉）到3,061万日元（95.66万令吉）之间。无论是哪个版本，它们都还是一样搭载同一具代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，搭配六速的双离合器（DCT）变速箱，并且一样是采用全时四轮驱动系统，而除了最顶规的Nismo和Nismo Special Edition外，其余6个版本的马力和扭力输出都一样。根据原厂公布的数据，一般版本的GT-R R35的最大马力为570匹，最大扭力637Nm；而Nismo和Nismo Special Edition版本则有600匹马力和625Nm的扭力。一些日本媒体指出，这很可能是最后一批的GT-R R35，Nissan更是被指已经开始向日本当地的代理商表示即将在今年停产R35。R35自2007年全球首发至今，原厂以每年推出一个小更新车型的效率进行发展，至今已有17个年头。原厂表示，这次标准版的Premium T-spec和Track的版本也采用了和Nismo Special Edition版本一样的改进型活塞环（Piston Ring）、连接杆（Connecting Rod）和曲轴（Crankshaft），而且也改用了金色的车身编码牌以及专属的工匠牌。值得一提的是，这次2025年式的GT-R R35产量将会相当有限，因此原厂已经公开表示某些订单或许会吃到闭门羹。消息称，这次2025年式的GT-R的实际产量预计只有1,500辆，其中300辆将会是Nismo版本。

Toyota 3年前

2024 Toyota Hilux Revo GR Sport Wide Tread 泰国首发, 新设计保险杆, 车体更宽更高, 荧幕更大, 动力比之前更强

泰国的Toyota原厂刚对外发表了另一个新版本的Hilux，名为Hilux Revo GR Sport Wide Tread，同样贴上了GR Sport的铭牌，但比该国之前售卖的Hilux GR Sport却有更明显的差异，而且动力数据也比后者更高。首先是价格，泰国的Hilux Revo GR Sport Wide Tread的正式售价为149.9万泰铢（约19.7万令吉），它搭载的是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力550Nm，虽然是和之前同一具引擎，但在输出数据部份比之前更高，也和本地的Hilux GR Sport一样。根据原厂介绍，这具2.8L的柴油引擎如今拥有更高的燃油喷射压力，从之前的265MPa提高到275MPa，而且也配有柴油颗粒滤网以保证这具引擎符合EURO 5的排放标准，而作为对应，原厂也修改了这具引擎的ECU供油电脑软体，并重新调校过它的六速自排（6AT）变速箱。在外观部份，Hilux Revo GR Sport Wide Tread对比之前的Hilux GR Sport最明显的差异就是换上了新的车头保险杆，而且车身左右两侧的轮弧外围也额外增加了黑色的塑料宽体套件，让它整体的车身宽度比之前更宽，原厂表示车头的宽度比之前增加了140mm，车尾宽度则比之前增加了155mm。除此之外，Hilux Revo GR Sport Wide …

Isuzu 3年前

Isuzu D-Max BEV 概念车首组官图发布, 将于曼谷车展亮相

日系品牌Isuzu日前终于对外发表了品牌旗下首款纯电动产品的概念车，也就是D-Max的纯电动版本，它的命名方式也相当直接明了，直接称为Isuzu D-Max BEV，而这款概念车也确认将在本月尾开幕的曼谷车展上正式对外亮相。根据Isuzu原厂的说法，虽然这款D-Max BEV目前还只是处于概念车的阶段，但原厂已经确认未来将会投入正式量产，并且预计将在明年率先于挪威、英国等欧洲国家上市，之后则会轮到澳洲和泰国等亚太区域国家。在外观设计的部份，D-Max BEV延续了标准内燃式引擎版本D-Max的设计元素，不过在许多细节上做出了差异性处理，包括重新设计的头灯组，以及加入蓝色元素的车头水箱护罩。当然，作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV是没必要设有水箱护罩散热的，因此它的水箱护罩应该也只是一个封闭式的造型设计而已。作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV依旧采用了非承载式（Ladder Frame）的车体设计，而且其电池组将被放置在底盘中间的部位以达到更好的重心和前后配重效果。据悉，这组电池的容量达到66.9kWh，而且将搭配两组前后轴的电动马达。根据资料，前轴上的电动马达输出功率较小，仅有54匹马力和108Nm的扭力，不过后轴的马达则有122匹马力和217Nm的扭力，所以D-Max BEV将采用更偏向后轴输出的电子四驱系统，其综合马力将达到177匹，综合扭力325Nm。 Isuzu表示，D-Max BEV的极速将可达到130km/h，而且作为一款电动皮卡，它依旧保留了不俗的拖曳能力，原厂号称其最大拖曳重量可达3.5吨，车尾的最大载重量则可达到1吨。