最新文章 · 第 471 页

Daihatsu

与 Daihatsu B-Segment小型SUV属孪生车款，Toyota Raize 发布前被日媒曝光实车造型，11月5日日本本土首发

Toyota将会在11月5日于日本发布一款定位比C-HR更入门而且更小的SUV，目前已知这款SUV将被命名为Toyota Raize，而这款SUV也和大马消费者息息相关，因为它和Daihatsu早前在东京车展上展出还未命名的小型SUV【点击这里翻阅新闻背景】属于孪生车型！ 这款Toyota Raize日前就被日本媒体在发布会前率先曝光了其实车造型，整体而言它与Daihatsu之前发布的小型SUV没有很大差异，依然维持了大致相同的车身设计。值得一提的是，日媒还爆料指Daihatsu的该款SUV将被命名为Rocky。 虽然维持了大致相同的车体设计，但Toyota还是为Raize进行了许多细节上的改变，包括头灯组、水箱护罩和前保险杆内的一些细节，它采用了Toyota的家族脸设计而头灯组并没有内建透视镜（Projector），而是和Rocky一样采用了矩阵式的LED灯罩设计。 据了解，这款Raize和Rocky都采用了同一组的底盘，也就是Daihatsu的DNGA模组化底盘，而DNGA又是源自于Toyota的TNGA底盘，两者在设计和技术上都系出同门，几乎可以说是一模一样的底盘，只是DNGA是专为Daihatsu而优化。 无论如何，Toyota至今还未公布Raize的官方规格与资料，但如果参考Daihatsu Rocky的车身尺寸，它的车身长度为3,995mm、宽度1,620mm、高度1,695mm，轴距则是2,525mm，基本上比目前的主流B-Segment SUV如C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3都还要小，只比本地的Perodua Myvi要大一点点。 由于Daihatsu和Perodua关系匪浅，Daihatsu的这款Rocky很有可能以Rebadge的方式来马销售，而P2的高层早前也确认指P2有份参与Rocky的研发和设计工作，因此这款SUV挂上P2厂徽在本地上市的可能性还挺高的，大家觉得如果它成为第二代的Kembara，怎样？

本地新闻

每周油价：RON 97 每公升降价9仙，售RM2.59

又是星期五公布下一周油价的时间了！根据财政部发布的新文告，RON 97汽油从明天开始将会降价9仙，而RON 95、EURO 2M和EURO 5的柴油则继续维持不变。 在降价9仙后，RON 97汽油将会从目前的每公升RM 2.68降价到RM 2.59，而RON 95汽油继续维持在每公升RM 2.08的顶价价格。至于一般的EURO 2M柴油则继续维持在每公升RM 2.18，EURO 5柴油则一样是RM 2.28。 以上提及的新价格将从明天（26日）凌晨12时开始生效，至下周五（11月1日）午夜11时59分为止，政府将在下周五再次对外公布下一周的新油价。 2019年10月26日至11月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.59/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Audi

第二代 Audi Q3 登陆大马市场，单一等级售价27万令吉

第二代的Audi Q3终于来到了马来西亚，这款定位较入门的豪华SUV在本地的售价为RM269,900，它的同级竞争对手是BMW的X1，还有Mercedes-Benz的GLA系列，但Q3在本地只有一个1.4 TFSI一个等级。 第二代的Q3采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，对比上一代它的轴距增加了77mm，而且车身长度也加长了97mm，车身宽度也增加了25mm，但车身高度则降低了23mm，整体车格比上一代有些放大，理论上车室空间也会较好。 外观配备的部分，它搭载的是全LED头灯组，而且有家族化的盾牌型水箱护罩，车侧搭配的是18寸的五幅式轮圈。内装部分则有皮革的电动座椅、双区恒温冷气，还有支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机等。安全部分则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）等。 动力规格的部份，它搭载的是一具1.4L的TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力有150匹，最大扭力有250Nm，变速箱是六速的S Tronic湿式的双离合器，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速可达207km/h。

Nissan

新车试驾: 第二代 Nissan Leaf, 专为小众电动车市场而生

就在第二代Nissan Leaf在本地发布的当天，我们获得原厂邀请试驾了这款第二代的Leaf，这款定位B-Segment的纯电动小车在本地只有一个规格，售价RM188,888。 大家都知道，因为售价、充电设施不完善和充电效率还是不如到油站添油那么快等种种原因，纯电动车（EV）在本地还是处于一个尚未成熟的阶段，因此打从一开始总代理陈唱汽车也表明这款EV并非针对普通的一般消费者市场，而是为了满足一些纯电动车迷的胃口。而事实上，Leaf确实是本地目前售价最亲民的纯电动车。 因此，我们这次的试驾心得不会过多的注重在它的性能表现甚至是操控感和空间上，而是会找一个大家比较有感的课题来为大家分析，那就是第二代Leaf搭载的重点配备，E-Pedal。 什么是E-Pedal？它的中文名称直译为电子油门踏板，这个E-Pedal的主要卖点就是可以把传统的油门和煞车踏板二合为一，透过单一踏板来实现加速和煞车两种最大功能，Nissan当年在发布E-Pedal时就说过它会改变未来开车的方式，让驾驶者可以更简单的透过一个踏板来完成加速和煞车的动作。 刚好这次我们试驾的本地Leaf就搭载了这项配备，而我们在试驾过程中也体验过了E-Pedal的实际用途，我们就来简单的分享下E-Pedal在实际用起来时的感觉，还有它到底实不实用，以及容不容易上手。 由于我们都习惯了油门和煞车踏板分开的车款，因此小编在首次接触这个E-Pedal时也有些犹豫，并且在驶出路口时不得不小心翼翼，但很快的小编就发现它的反应其实很直觉，在启动E-Pedal功能后，油门踏板会变得比启动E-Pedal之前更加的硬朗，似乎要踩得更深油门才会有反应。 不过另外一点就是，当踩下油门、车子在行驶途中，如果小编稍微松开油门踏板时，电脑就会介入启动引擎煞车让车速很线性的慢下来，而这个引擎煞车的力道还会随着你的右脚松开的力道而随着增加，直到你完全放开油门踏板时车子就会完全停下。 简单一点来说，E-Pedal就是根据你踩油门的力道去判断是否要加速还是要减速甚至是煞车，而小编在从Bangi开往Putrajaya的路上也完全没有使用过旁边的煞车踏板，完全就是透过E-Pedal来完成加速、减速和煞车的动作，包括在塞车以及红绿灯的路段，甚至连驶入停车位也没有使用过煞车踏板。 那很多人就会问：“安全吗？”，小编可以给出的答案就是完全安全，因为小编在刚开始接触E-Pedal时也觉得有些怀疑，但只要在行驶大概数百米的路段后你就会掌握得到E-Pedal的踩踏方式，而且它确实会随着你改变脚踩的力道而调整引擎煞车，让车速减慢甚至是完全煞停，在整个试驾过程中整个车队都没出现过任何意外。 不过要提醒大家一点的是，由于E-Pedal只是依靠单一踏板来进行加速和煞车动作，因此若你决定要使用E-Pedal时，我会比较建议大家尽量和前车保持大概两辆车的距离，以免你在还未完全上手之前突然和前车发生碰撞。 那既然E-Pedal采用的是引擎煞车而不是传统的煞车方式，那Leaf在减速时会不会也亮起车尾的煞车灯让后方来车知道你的车速在减慢甚至在煞车呢？答案是会的，我们试驾当天进行了多次的测试，发现只要司机稍微松开油门后方的煞车灯就会亮起，因此不用担心后方来车因为不知道你在煞车而撞上你的车尾。 那如果要紧急煞车怎么办？这个很简单，因为Leaf除了有E-Pedal功能外，它其实还是有保留了传统的煞车踏板，就算你在启动了E-Pedal功能后，传统的煞车踏板也依然能够使用，只要你遇到紧急状况需要紧急煞车，你还是可以踩下煞车踏板让车子在最短的时间和最短的距离内停下。 那这个E-Pedal到底实不实用？老实说，以目前的情况而言，E-Pedal并不是一个必要的新科技配备，但它会是一个很好的未来科技发展趋势，它简化了汽车上的许多配件，若日后大量生产的话这种技术的成本肯定可以被压低，而且也因为它使用的是引擎煞车而不是传统煞车，因此煞车片（Brake Pad）的消耗也可以减至最低，车主也可以省却很多更换煞车片的开销。 或许有些人会觉得煞车片的更换费用其实不算很高，没必要为了节省煞车片而搞一个E-Pedal，但诚如小编在上面说到的，它在现阶段并非一个必要性的配备，但它也许是未来汽车发展的一项创新发明，或许在未来汽车发展中扮演很重要的角色，谁知道？ 而更重要的是，Nissan Leaf的E-Pedal功能是能让司机自行选择是否要启动的，如果选择不启动E-Pedal的话，它其实就和普通汽车没什么分别，要加速就踩下油门踏板、要减速或煞车就踩下旁边的煞车踏板，原厂只不过是给车主多一个选择并让车主去体验新的科技，并没有强制你去改变自己的开车习惯。 说回Leaf，其实这款EV开起来的感觉还是相当不错的，它的马达被摆放在传统车头引擎盖的里面，而电池组则摆放在后座车底的位置，因此它并不会占掉太多的后尾厢空间。当然，Leaf的尾厢空间也并没有很大，毕竟它只是一款B-Segment的掀背型EV。 就驾驶感而言，虽然Leaf挂着Nissan的厂徽，但它却和其它Nissan很不一样，因为车重比例不同，电池组摆放在中间位置可以很好的改变车体的重心位置，让它开起来很有欧系车的低重心感觉，但却依然保留了日系车比较舒适的悬吊设定取向，而方向盘的反应和回馈也还算可以。 在加速表现方面，它的0-100km/h加速成绩为7.9秒，而实际开起来的感觉也让人觉得它的加速反应很轻盈很敏锐，在一般公路上使用是完全没问题，就算满载四个成年人上云顶也是绰绰有余，但充电效率和续航里程依然是EV的硬伤，这是EV需要克服的技术瓶颈，而这也得靠政府在政策方面的配合才能解决。 根据原厂公布的官方数据，Leaf在充满电后的单次续航里程只有311公里，而原厂标配的充电器也非快充装置，因此如果使用原厂标配的充电器充满电的话，需要7个小时，几乎就是一般人从晚上到早上的睡眠时间，除非你另外购买快充的充电插座，但那需要额外耗费一笔钱。 为此，总代理陈唱汽车有解释，他们目前已在怡保和马六甲等地区设立了供Nissan Leaf车主使用的充电桩而且是免费使用，理论上而言这可以解决Leaf车主们南上北下的最大困扰，另外总代理也让Leaf的车主每年可以有限次数的免费借用他们的X-Trail或Serena以作为出远门的代步工具。 但需要提醒大家的是，311公里续航里程是基于最理想状态下测试出来的成绩，如果车主在驾驶过程中习惯深踩油门超车或超速行驶的话，这意味着马达的负荷会更大、电池消耗得更快，加上市区内走走停停也会耗费掉不少的电量，因此要真的做到311公里的续航里程其实有一定的难度。 到最后还是得强调同一句话，总代理已经说过了Leaf并非针对一般的消费者市场，而是主要用来满足电动车迷想要接触EV的一个入手门槛，毕竟在EV造价高昂的这个年代，Leaf已经是市场上其中一个最便宜的EV了，所以大家其实也无需对它的种种不便而开炮吐槽，它还是有它特定的消费族群在的，只是这群人或许会比较小众而已。 2019 Nissan Leaf

Daihatsu

Daihatsu 全新入门SUV有机会来马，将搭上全新DNGA模组化底盘，1.0L三缸引擎，Perodua D55L SUV的雏型?

在这一次的东京车展上，Daihatsu毫无预警的展出了一款入门级的SUV，这款SUV的整体尺寸比一般B-Segment的SUV还要小上一号，基本上只比本地的Myvi来得稍微大一点，而且原厂至今也还未为这一款SUV进行命名。 这款突如其来的SUV让许多人惊讶不已，尤其是来自马来西亚的媒体代表团，为什么？因为Daihatsu和Perodua属于亲姻关系，P2几乎每一款车都离不开Daihatsu的影子，就算是第三代的Myvi虽然号称是自主设计，但还是采用了来自Daihatsu的底盘、动力和安全技术。 而这次的这款SUV的出现时机刚刚好，因为国内不断有传言称P2将会推出一款定位入门的五人座SUV来迎战Proton即将推出的X50，而这款入门SUV的代号也被指是D55L，而这款Daihatsu会不会是D55L的雏型呢？这引发了很多人的联想。 为了求证这一点，我们向同样在场的P2总裁Datuk Zainal Abidin Ahmad做出了询问，虽然后者没有给予正面的回应，但从对方暧昧的说法来看，我们几乎可以确定这款Daihatsu SUV会以贴上P2厂徽的身份来马。 Zainal Abidin在受访时指出：“这款SUV的最大卖点就是它身上搭载的1.0L涡轮引擎，这是一具全新的引擎，对我而言我一直都很喜欢新的科技，也希望把新科技带到马来西亚让消费者可以享有，当然我并没有给出任何具体的答案，如果到时真的有任何新产品发布，我们一定会通知大家。” 同时Zainal Abidin也承认来自P2的设计师团队也参与了这款Daihatsu SUV的设计过程，“如果我说P2的设计团队没有参与其中，那是骗你的。对于我们的团队能够参与这款SUV的研发过程，让我感到非常引以为傲。” 另外他还明确的表示，P2目前正在研究把这款SUV导入大马的可行性，而最大的问题就是在于国人对于小排气量引擎的排斥，认为SUV应该配上排气量较大的引擎，而这具1.0L的涡轮引擎会让许多思想守旧的消费者却步。 想要知道更多有关这款Daihatsu SUV的详情，【点击这里】翻阅我们之前的文章吧！

Volkswagen

八代 Volkswagen Golf 全球首发，新增Mild Hybrid引擎

德国的Volkswagen原厂昨晚正式对外发布了全新第八代的Golf，自上世纪70年代面世以来，Golf就已经成为了Volkswagen品牌旗下最畅销而且也最重要的车款，至今一共在全球卖出超过3,500万辆Golf， 新的Golf MK8依然是以四门Hatchback车型为主，它的车身长度达到4,284mm、车身高度1,456mm、车身宽度1,789mm，而轴距则是2,636mm，综合而言新的Golf除了车身长度增加外，其宽度、高度和轴距都比上一代有微幅度的缩小，而且它采用了MQB的模组化底盘，前后悬吊设定依然是麦花臣和多连杆。 外型上Golf依然保留了许多特有的造型特点，包括较为方正的车体设计，不过车头和车尾的厂徽都换上了VW最新的简洁化厂徽设计，车头采用了更新时代的头灯组设计语汇，看下去更加扁平，前保险杆取消了雾灯配置，因为全车系的Golf如今都会采用LED头灯。 车尾部份，尾灯组的比例和设计也和头灯采用相呼应的造型，整体看下去更加扁平而且搭配了一些LED光条，而且整个车尾依然采用了简洁的设计取向。在R-Line版本上它会搭载比较运动化设计的前后保险杆，整个保险杆的进气口比例会更夸张，而且前水箱护罩上也会有不同等级和版本的相对应铭牌。 对比外观，八代Golf的内装有着更大的变化，这次VW把Golf的中控台设计得更加简洁，而且取消了很多的传统实体按钮，改用一个站立式的触屏荧幕主机来取代，荧幕下方只留下几个用来控制音响的基本按钮，因此它连冷气功能也被整合到荧幕主机内，而且仪表板也一样采用了液晶显示的荧幕，同时也换上了线传控制的排档杆。 动力规格的部分，汽油版的Golf MK8预计将会有三种引擎配置，包括入门的1.0L三缸涡轮增压引擎、中间的1.5L四缸涡轮引擎和高阶的2.0L四缸涡轮引擎，这具2.0L的四缸涡轮引擎预计会有多种不同的马力和扭力调校，应用在GTI甚至是Golf R版本身上。除了这些之外，这次新的Golf还顺应潮流推出了Mild Hybrid引擎的版本，采用现有的TSI引擎至于还搭载了48V的轻电动马达/ 在1.0和1.5L汽油引擎的部份会有四种不同的动力调校，马力输出分别有90、110、130和150匹。另外它还会有一款插电式混合动力的PHEV版本，搭载的是一具1.4L的TSI引擎加上一组电动马达并且有两种动力版本，马力输出分别为204和245匹，采用13kWh的锂离子电池，纯电续航里程高达60公里。

Volvo

全新 Volvo S60 大马正式开卖，瑞典进口售价30万令吉

第三代的Volvo S60自去年6月在美国全球首发后，相隔超过1年终于来到了本地市场，首批在本地上市的第三代S60只有T8 R-Design一个等级，而且会从瑞典直接进口（CBU），售价为RM295,888。 这次新的S60在本地拥有五种车身配色选择，分别是红、白、银、黑和灰色，它和其它的Volvo车系一样，可享有原厂的5年或12万公里保固。由于首批S60是从国外引进，因此售价没那么亲民，但根据Volvo一贯的做法，原厂将在日后于本地组装（CKD）这款S60，到时可能会导入其它如T6的等不同引擎配置的等级。 外观上相信大家已经看过大量的网络宣传照，因此也无需要小编再多作赘述，它依然搭载了Volvo的家族脸设计，两旁头灯组一样标配了“雷神之锤”的LED日行灯，而且头灯组也标配了自动切换远近光功能。 车侧的部份，它搭载的是19寸的双色轮圈，车尾则和S90一样采用类似的尾灯设计，整体而言S60可说是缩小版的S90，而由于本地目前发布的只有T8 R-Design一个等级，因此它也标配了原厂的R-Design外观套件，包括更运动化的前后保险杆。 内装部分，本地的S60统一都只有黑色系内装供选择，S90身上看到的基本配备如12.3寸的液晶显示的仪表板、9寸的中控台荧幕主机、两张电动调整的座椅、后座冷气出风口等等统统都有标配在S60上。 另外，由于它是最高规格的T8，因此标配了Harman/Kardon的高阶音响系统以及全景式玻璃天窗，同时还有抬头显示器，排档杆部份则是采用一个线传控制的半水晶、半皮革的R-Design排档杆头。 动力规格的部份，S60 T8 R-Design搭配的是和XC90 T8同一具的2.0L四缸双增压汽油引擎，再加上负责驱动后轴的电动马达组成全时四轮驱动（AWD）系统，它的综合马力输出达到407匹，最大扭力达640Nm，变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），电池容量为11.6kWh。 性能表现的部份，S60 T8 R-Design的0-100km/h加速只需4.4秒，极速可达电子限速的250km/h，而且因为它是PHEV的关系，因此官方公布的综合油耗数据也非常漂亮，达到2.0L/100km，同时在纯电动模式下的最长续航里程可达49公里。 值得一提的是，S60的同级竞争对手其实是Mercedes-Benz的C-Class、BMW的3系列以及Audi的A4，C-Class在小改款后本地暂时没有PHEV的版本，3系列在本地也只有纯汽油引擎的330i，我们以本地目前最高规格的C300和330i来与S60 T8比较的话，S60 T8的加速性能性能表现无疑是最出色的，因为C300和330i的0-100km/h加速成绩分别是5.9和5.8秒。 在安全部分，Volvo的安全配备向来是最有诚意的，大哥S90身上看到的主被动安全配备基本上都有出现在S60身上，包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道维持辅助（LKAS）、路标辨识系统（RSI）、车道偏移警示（LDW）、后方车流警示（RCTA）、胎压侦测器（TPMS）等，而且还有360度全景摄影系统以及自动泊车辅助系统。 2019 Volvo S60 T8 R-Design 2019 S60 T8 R-Design陈列室实拍照

Volkswagen

外媒提早曝光宣传照，Volkswagen Golf MK8 完整全车看

第八代的Volkswagen Golf将会在今晚进行全球首发，虽然新车还没正式发布，但国外已经有一些媒体已经获得并率先曝光了这款全新Golf的官方宣传照，让新一代的Golf在发布会前几个小时率先完整曝光。 新的Golf MK8依然是以四门Hatchback车型为主，它的车身长度达到4,280mm、车身高度1,460mm，而轴距则比上一代增加了200mm，从原本的2,640提升到2,840mm，意味着新的Golf将会比上一代有更好的车室空间。 外型上Golf依然保留了许多特有的造型特点，包括较为方正的车体设计，不过车头和车尾的厂徽都换上了VW最新的简洁化厂徽设计，车头采用了更新时代的头灯组设计语汇，看下去更加扁平，前保险杆取消了雾灯配置，因为全车系的Golf如今都会采用LED头灯。 车尾部份，尾灯组的比例和设计也和头灯采用相呼应的造型，整体看下去更加扁平而且搭配了一些LED光条，而且整个车尾依然采用了简洁的设计取向。在R-Line版本上它会搭载比较运动化设计的前后保险杆，整个保险杆的进气口比例会更夸张，而且前水箱护罩上也会有不同等级和版本的相对应铭牌。 对比外观，八代Golf的内装有着更大的变化，这次VW把Golf的中控台设计得更加简洁，而且取消了很多的传统实体按钮，改用一个站立式的触屏荧幕主机来取代，荧幕下方只留下几个用来控制音响的基本按钮，因此它连冷气功能也被整合到荧幕主机内，而且仪表板也一样采用了液晶显示的荧幕，同时也换上了线传控制的排档杆。 动力规格的部分，汽油版的Golf MK8预计将会有三种引擎配置，包括入门的1.0L三缸涡轮增压引擎、中间的1.5L四缸涡轮引擎和高阶的2.0L四缸涡轮引擎，这具2.0L的四缸涡轮引擎预计会有多种不同的马力和扭力调校，应用在GTI甚至是Golf R版本身上。 除了传统的汽油引擎外，国外市场的Golf当然还会有柴油引擎的选择，同时也会有插电式混合动力（PHEV）的选项，但也有传言称VW将会放弃PHEV版的Golf，以避免它和ID.3出现市场重叠的问题。

Ford

配合双11网购促销活动，Ford Malaysia 推出特别限量版 Ranger Splash，只在 Lazada 发售19辆，售RM138,888

配合即将来临的双11网购促销活动，Ford Malaysia在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）今日发表了一款特别限量版的皮卡，Ranger Splash。新车将在Lazada电子商务平台的双11购物嘉年华‘Chup Dulu’同步推出，而且只限量19辆发售，它的售价是RM138,888。 外观上，新的Ranger Splash在基于现款Ranger XLT＋的基础下追加了一些套件，而且它以全黑色呈现，并搭配哑光黑色的前防撞杆、特制水箱护罩、倒车镜盖、后保险杠、运动防撞杆、铝合金轮圈，以及轮拱挡泥板。 同时，新车两侧也贴上了荧光处理的花纹贴纸，让这款限量版皮卡看起来更加运动化和粗旷；此外，Ranger Splash也追加了内建收费站读卡机，以及360度环境摄像镜头。 其它配备方面，它还有8寸多媒体触控屏幕（支援Android Auto及Apple CarPlay）、更轻的升降尾门（Easy Lift Tailgate）、免持钥匙及引擎启动按钮、电子辅助驾驶盘（EPAS），以及整合LED日行灯和HID光源的头灯组。 动力方面，新车搭载了一具2.0升的涡轮增压柴油引擎，并且搭配Ford最新的十速自排变速箱，它的最大输出功率达到了180匹马力，以及420牛顿米的扭矩。 有兴趣入手这款限量版皮卡的消费者只需付总价的1%，即RM1,389便可进行预定。而从10月28日到11月10日期间，消费者可先在Lazada的应用程序支付订购费的10%，即RM139，作为抢先预定Ranger Splash的预购定金（不可退还），并且在2019年11月11日当天付清剩余的订购费（RM1,250）即可轻松完成预定。 当然，若首19位买家均缴清全额订购费，其余买家所支付的订购费可获全额退还。之后，Ford的工作人员将会主动联系买家，让他们选择到方便的Ford展销厅完成购买新车的手续。首11位购买Ranger Splash的买家在交付车辆时还会获得价值500令吉的Petronas礼品卡。 值得一提的是，购买Ranger Splash的消费者将可享有3年或10万公里的原厂保固，以及5年或10万公里的免费保养维修（视何者为先）。

Lexus

Lexus 下月将发布首款纯电动车，或是EV版 Lexus UX ?

Lexus在东京车展上发布了名为LF-30的全新电动概念车后，该品牌也宣布会在明年初正式推出品牌旗下首款纯电动EV量产车，而外媒就报导称这款EV有望在下个月就正式发表，同时也很有可能会是纯电版的Lexus UX！ 外媒指出，这款新的Lexus EV将会称为该品牌旗下的首款量产纯电动车，而因为Toyota不久前已经推出了电动版的C-HR，而Lexus UX又与C-HR属于兄弟车，两者有许多内部零件是共用的，在这种情况下Lexus首款面世的EV很可能就是电动版的UX！ 另外Lexus也宣布，该品牌将在2025年前为旗下每一个车款推出电动版本，这当中除了Hybrid之外也包括了电动续航能力更强大的插电式混合动力（PHEV）版本，并且要让电动化的Lexus新车在销量上超越纯汽油版本的Lexus。

Subaru

东京车展: 第二代 Subaru Levorg 原型车亮相, 科技更先进

Subaru并没有缺席这次的2019东京车展，而且还在车展上发布了下一代Levorg的原型车（Prototype）。Levorg是一款属于C-Segment的Wagon旅行车，也被一些车迷视为是Imprezza的Wagon版，而这次发布的是Prototype，意味着它虽然还不是最终的量产版本，但已距离不远。 新的Levorg采用了Subaru最新的SGP模组化底盘，因此号称拥有更好的车体刚性和操控特性，但依然保留了第一代Levorg的许多特征还有Subaru的许多DNA，包括了四四方方的车体设计，家族化六角形的水箱护罩等等。 这款第二代的Levorg依然搭载了LED的头灯组，而且日行灯也终于被整合进头灯组内，不再是位于保险杆的雾灯位置，而且车尾也采用了全新的家族化设计，不再是倒L型的尾灯，整体看起来虽然和前代Levorg相差不是很大，但却显得更时尚了。 比较可惜的是，这次展出的原型车并没有对外公开其内装设计，而且全车车窗都被贴黑，但根据原厂发布的消息，新的Levorg将会弃用上一代的1.6L和2.0L涡轮增压引擎，改用新的1.8L四缸水平对卧涡轮引擎，但没有公布这具引擎的具体数据。 除了换上新引擎外，第二代的Levorg也会搭载Subaru第二代的EyeSight主动安全配套，第二代的EyeSight主要改进了前挡风玻璃上的摄影镜头让它可以捕捉角度更广的画面，而且车头和车尾如今也加入一共四个侦测车距的雷达组，让全车的感应范围达到无死角的360度。 在新一代EyeSight和高清地图的相互配合下，新的Levorg可以透过感应器和地图内的资料预知当下路段的路况，并提前进行煞车和减速以让车子维持在最好的动态表现，而且也可实现半自动驾驶辅助。

Volkswagen

官方释出预告，全新一代 Mk8 Volkswagen Golf 发布在即

相信大家都已经知道，全新第八代的Volkswagen Golf（Mk8）很快就要发布了，早前我们我们驻海外的摄影师也已经多次拍到了全新第八代Volkswagen Golf的谍照【点击这里查看新闻背景】，如今VW官方又释出了新车的预告图，根据此前的消息，新车将在明天（24日）正式于德国沃尔夫斯堡首发亮相。 这一次的预告图揭露了新车的尾灯组设计，从图中我们可以看到里内的LED灯源排列非常的动感，且具有一定的科幻美感；参考此前曝光的谍照，新车的外观整体风格与现款车型区别比较有限，但内饰具有颠覆性的变化。 回顾此前曝光的内饰谍照【点击这里查看新闻背景】，我们可以看到它的中控台多媒体信息娱乐屏幕与仪表板相连（液晶显示），但采用了不规矩的凹凸设计布局，而中控屏幕也微微倾向驾驶座，并采用悬浮式设计，营造出科技美感。 与此同时，新车还配备了VW家族最新的平底式多功能方向盘，另外在自排车型上也将会配备设计小巧的全新样式电子挡把。 动力配置方面，根据此前的消息，新车或将提供1.0升三缸涡轮汽油引擎、1.5升四缸涡轮汽油引擎，以及1.6升四缸涡轮柴油引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎；不但如此，未来新车还会有插电式混动，以及轻混动车型可选。

Daihatsu

Daihatsu 确认与 DreamEdge 合作参与大马新国产车项目

来自日本的汽车制造商Daihatsu Motor Company（DMC）确认该公司正在参与由本地公司DreamEdge牵头的大马新国产车项目。 DMC总裁Soichiro Okudaira在刚刚开幕的2019东京国际车展上向大马媒体透露了这项消息。不过，他并没有详细说明双方合作的细节，只是简单说道双方目前正处于谈判阶段。 自今年8月9日，国际贸易与工业部长Darrel Leiking宣布本地公司DreamEDGE获选为第三国产车计划的主导公司以来【点击这里查看新闻背景】，这是首次从官方合作伙伴渠道得到的回应。 根据此前DreamEDGE在记者会上公布的初步计划，他们计划在明年3月推出首款新车的原型车，而真正的市售款新车则会在2021年3月推出市场。 该公司的首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan也保证，该公司推出的首款新车将会搭载许多崭新科技，而且在价格上也会是一款“大众化”的产品，意思就是说它的价格不会太高，而他也强调Daihatsu所扮演的角色只是负责协助和提供相关技术，而不是合资公司。 他说，新车将会是一款C-Segment的Sedan房车，而且是一款同时拥有传统内燃式引擎和电动马达辅助的混合动力（Hybrid）车型，而非大家所以为的纯电动车（EV）。

Daihatsu

东京车展: Daihatsu 全新入门级小型SUV毫无预警突然亮相，Perodua Kembara的未来替代者? D55L SUV的雏型?

在刚开幕的日本东京车展上，隶属Toyota集团旗下的Daihatsu突然在无预警的情况下，在车展现场展出了一款全新而且还未公布名称的入门级SUV，这款SUV的轴距长度为2,525mm，比Honda HR-V和Toyota C-HR稍短，有可能会是Perodua未来即将发布的D55L入门级SUV的雏型！ 根据Daihatsu在车展现场所展示出的官方规格和数据，这款SUV的车身长度仅有3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 据了解，这款SUV是基于Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，车身外观设计也采用了Daihatsu最新的家族脸设计，包括一个六角型盾牌状的水箱护罩、两旁的LED头灯组，前保险杆左右两侧也有一条直立式的LED日行灯再加上传统灯泡的前雾灯。 车尾部份，这款SUV的尾灯组第一眼让人想到我国Perodua自主设计的第三代Myvi（笑），而且中间有一条粗壮的镀铬饰条用来连接两旁的尾灯组，后保险杆也有大面积的伪排气孔设计，加上从车头开始一直延伸到车尾的车底黑色防刮护板，让它拥有很硬派但又相当时髦的SUV外型，车侧则搭配了16寸的双色轮圈，而且采用黑色车顶配置。 当地展出的这辆全新SUV将会搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱以及前轮驱动系统。除此之外，原厂并未透露其它的规格与资料，但相信它一样会至少搭载Daihatsu/Perodua的ASA 2.0主动安全辅助系统，甚至是Daihatsu更新更完整的系统。 由于Perodua即将推出一款五人座小型SUV的传闻已久，加上Daihatsu向来是P2的大股东，而Daihatsu这次发布的全新SUV自然也会被联想到传说中的Perodua D55L SUV。如果这款SUV真的被Rebadge成P2的下一款SUV，大家觉得怎样？

Lexus

东京车展: Lexus LF-30 概念车, Lexus首款纯电动车锥型

Lexus在刚开幕的日本东京车展上发布了一款名为LF-30的概念车，这款概念车是Lexus这个豪华品牌的首款纯电动（EV）作品，但目前还只是处于概念车阶段，距离量产还有一段时间，而且最终量产的车型或许会和大家目前看到的概念车会有很多细节上的差异。 这款概念车采用了Lexus许多的家族式设计语汇，包括纺锤形的前水箱护罩而且它的尺寸还被进一步的放大，两旁的头灯组更被进一步的缩小到非常扁平的比例，车侧则采用无实体后视镜的设计，预计是要采用日本Lexus ES搭载的电子后视镜，而且车门还采用了向上掀的剪刀门设计，非常的前卫。 这款概念SUV的车身长度达到5,090mm、车身宽度1,995mm、车身高度1,600mm，轴距则达到了3,200mm，轴距长度比现有的Lexus LX还要长，至于整体车身长度和宽度则和LX差不多，只是车身比LX来的较矮，至于车高则大概和NX一样。 这款概念SUV虽然只有两道向上掀的车门，但里面却有四个座位的配置。搭配的电动马达可以输出536匹马力，0-100km/h加速只需3.8秒，极速可达200km/h，搭配的电池容量有110kWh，单次最长续航里程可达500公里，而且可用无线充电技术以150kW的充电速度进行回充。 另外这款概念SUV也搭载了一个名为Lexus Advanced Posture Contol的新技术，它的原理就好像Mazda的G-Vectoring Control（GVC）系统一样，透过限制马达的输出和对某个轮子的轻度煞车控制来控制车子在弯道中的动态表现，并对行车安全有一定程度的帮助。 车内一样搭配了许多很酷炫的科技和设计，中控台的司机座和乘客座一样都各自有一个大尺寸的彩色荧幕，而且原厂号称这台LF-30将会搭配全自动驾驶技术，让司机可以在双手离开方向盘的情况下实现自动驾驶，而且内装一贯的坚持了Lexus很强调的质感和高级用料。

Nissan

东京车展: Nissan Ariya 概念车, 未来纯电动车设计雏型

国际车展除了是用来发表新车的一个平台外，也被许多车企用来对外展示他们的概念车作品，以预告未来新车的设计方向和雏型，而最近陷入经营困境的Nissan也在这次的东京车展上甩开所有负面新闻，并对外发布他们旗下的一款纯电动SUV，名为Ariya的概念车。 Nissan称这款概念车采用了全新的纯电动车模组化底盘，前后轴个别搭载一个马达来负责驱动前后轮并组成全时四轮驱动的配置，并声称原厂从战神GT-R身上采纳了许多技术和经验并套用在这款Ariya身上，让它拥有很出色的操控性表现。 在外观上，原厂声称这款Ariya采用了Nissan最新的“不朽的日本未来主义”（Timeless Japanese Futurism）设计概念，车头采用超扁平的设计方式，头灯组内建四颗主要的LED发光源，中间的水箱护罩也采用了全新的大V字造型。 车尾的部份，它的C柱采用了类似Coupe的急速收尾设计，而且从A柱开始一直到C柱都有一条贯穿的镀铬饰条，车顶采用黑色设计营造出双色车身的感觉，尾灯组则采用一体化的设定，前后保险杆和车侧都有搭配黑色的防刮材质。 内装的部份非常的简洁，Nissan取消了大量的实体按键并以中间的荧幕主机来取代几乎所有的功能，和荧幕主机连接在一起的还有司机前方的彩色液晶仪表板，因此它一共有两个12.3寸的荧幕组成，冷气出风口也很完美的被整合在中控台饰板内。 原厂号称这款Ariya将会搭载Nissan最新的ProPilot 2.0驾驶辅助系统，包括了主动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）和车道维持辅助（LKAS）等等，但在引擎规格的部份则没有多提。

国际新闻

2020欧洲年度风云车初选名单出炉！电动车能否再出头天？

一年一度备受车坛及欧洲消费者瞩目的欧洲年度风云车奖又要来了！日前，举办方公布了2020年度的初选名单，共有35款新车入围。值得关注的是，本届也有更多电动车加入战围，继上届Jaguar I-Pace以纯电动车的身份夺魁之后，今年是否会再上演电动车击败传统燃油车夺得年度风云车的戏码也是一大看头。 根据传统，在本次初选名单出炉后，举办方会再进行两个阶段的筛选，正式的入围名单将在今年11月25日公布，挑出7款车进入第二轮的决选，而第二轮的决选则会直接选出表现最佳、最全面的车款成为2020年的欧洲年度风云车，最终结果会在2020年3月2日于日内瓦车展中公布。 本次入列的电动车有Tesla Model 3、Audi E-Tron、Mercedes-Benz EQC、Porsche Taycan、Renault Zoe，以及Kia e-Soul等6款，车型涵盖休旅车、掀背小车、四门房车以及性能跑房车等。 而除了上述的电动车以外，其它入围的热门车款还有Porsche 911、BMW 1 Series、Mercedes-Benz CLA、Toyota Corolla、Toyota GR Supra、Toyota Camry、Mazda 3，以及Mk8 Volkswagen Golf（你没看错，是还没发布但即将要的全新第八代Golf）。 其实要进入初选名单并不容易，被提名的车款首要条件之一是必须已经、或是于当年底前在欧洲5个或5个以上的国家上市贩售，这也是全新第八代Volkswagen Golf即使还没有正式发表，但却也能获得提名的原因。 最后，本届欧洲年度风云车的评审团队总共有60位，他们分别是由来自23个欧洲国家的资深汽车媒体所组成，他们将凭着自身专业能力审视每一辆入围车款。 2020欧洲年度风云车初选名单如下： Audi e-tron BMW 1 Series …

Mazda

品牌首款纯电动车，Mazda MX-30 正式于东京车展发表

2019东京国际车展今日正式向媒体开放，Mazda也选在今日于展上发表了品牌旗下的首款纯电动车。正如我们昨天的报道一样，新车被命名为MX-30，是一款纯电动的SUV，如无意外，它将会在2020年下半年率先于海外上市。 外观上，新车依然采用了家族标志性的“魂动”（Kodo）设计语汇，除了在后方右侧设有充电接口外，MX-30整车的电动“特征”并不明显。车头方面，其两侧的头灯组与黑色中网相连，但中网进气格栅的面积却缩小了许多。 车侧方面，它的车身下缘乃至于轮拱上都采用了黑色包围来点缀，表露出十足的越野气息。值得一提的是，新车还采用了经典的对开门设计，且双色车身搭配也进一步满足当下年轻消费者对个性的需求。 车尾来看，其炮筒式的LED尾灯组设计看起来个性十足，且具有极高的辨识度。此外，牌照框周围的硬直线条设计，以及宽大的后保险杠也展现了该车的硬朗风格；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,395 mm、1,795 mm，以及1,570 mm，轴距则是2,655 mm。 内装方面，除了我们非常熟悉的三辐式多功能方向盘（与现款Mazda 3一样），以及中控台上悬浮式的多媒体显示屏幕以外，其整体布局设计让人耳目一新。 新车采用了电子排档杆，而且挡把前方设有一块可调节冷气恒温系统的屏幕，看起来与Audi家族最新的上下双屏设计极为相似，只不过Mazda的‘上屏’是悬浮式；当然，在挡把的后方，它一样设有旋钮，以及多媒体控制区域。 值得注意的是，MX-30的内装采用了大量可回收再利用的纤维及环保材质来铺陈，进一步呼应其纯电动车的身份。至于动力方面，新车将搭载e-SkyActiv纯电动系统，但官方暂时未公开新车的具体动力参数，仅表示新车将搭载容量35.5kWh的电池组。

Honda

第四代全新 Honda Jazz 日本东京车展首发，明年2月开卖

在刚开幕的两年一度日本东京车展上，Honda顺势发布了第四代的Jazz（日方称为Fit），如今这款B-Segment的掀背小车除了有一般普通的纯汽油引擎版本和Hybrid版本外，原厂还推出了一个搭载了Crossover外观套件的Crosstar版本。 和之前大家看到的假想图相距不远，全新Jazz在外型上如今变得更加圆润，头灯组内建了透视镜（Projector）和LED的日行灯，但中间的水箱护罩则没有镀铬材质，进气口的面积也比之前预想中的要小很多，前保险杆两侧的同样搭配了前雾灯，而且车尾也改用了横置式的尾灯组设计，颠覆了Jazz以往给人的车尾印象。 日本本土的Jazz将会有几个等级，分别是最入门的Basic、Home、Ness、Luxe和很特别的Crosstar等级，其中Crosstar在车身下缘采用了许多的黑色防刮护板，车顶还有行李架，让它看起来很有Crossover的味道，但和本地的Perodua Axia Style一样，它其实并不具备真正的越野能力。 在配备方面，新的Jazz采用了防水绒布座椅设计、皮革包覆的方向盘、双幅式的复古方向盘、电子手煞车、Auto Hold、更为平整的中控台设计等等，而且第二排座椅依然能够完全收折以腾出更大的储物空间。 原厂在这次发布会上透露的信息并不太多，动力规格的部份，原厂确认新的Jazz将会采用最新的i-MMD双马达油电混合动力系统，汽油部分预计会有1.0L的三缸涡轮增压引擎，安全部分全车系都会搭载车头的停车摄影镜头。 这款全新的Jazz已经确认将在明年2月率先于日本本土以及美国市场开售，之后会再逐步导入到其它国家的市场。而回到我国市场的部分，以Honda Malaysia向来的传统，预计我国有机会在明年导入这款全新的Jazz，并且会在本地组装（CKD）以进一步压低其售价。 2020 Honda Jazz

Audi

PHEV版 Audi A6 55 TFSI e 首发，362匹马力，5.6秒破百

Audi为旗下的A6推出了名为A6 55 TFSI e quattro的插电式混合动力（PHEV）版本车型，这款PHEV的A6如今已在德国本土率先开卖，要价6.88万欧元（32.1万令吉）。 这款A6 55 TFSI e搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压引擎，最大马力有252匹，最大扭力370Nm，变速箱是七速的S-Tronic湿式双离合器，在搭配一组48V功率的电动马达，综合马力输出达到362匹，最大扭力可达500Nm。 根据原厂公布的数据，这款PHEV版的A6的0-100km/h加速只需5.6秒就可完成，极速可达电子限速的250km/h，在纯电动模式下的极速则可以达到135km/h，超过这个车速之后引擎将会被强制启动以提供额外动力输出，而且纯电模式的最长续航里程可达53公里。 电池数据部份，这款A6搭载一组容量14.1kWh的锂离子电池，但电池被摆放在车尾厢的下方，原厂号称使用7.4kW的Type 2充电线进行充电的话，需要2.5个小时就能满冲。 而在驾驶模式的部份，驾驶者可自主切换到Hybrid模式，让电脑自行决定几时启动纯电行驶以及几时利用汽油引擎来为电池充电，而且也能自主切换到纯电动模式，但在电池容量接近消耗完毕时车子还是会自动启动引擎。

1 … 469 470 471 472 473 … 739