11 September 2020 / 0 comments
Kia的B-Segment SUV Seltos在行动管制令期间就已经被总代理释出预告，之后也在本地一家销售中心外被拍到一辆相信是本地规格的Seltos GT-Line，但时至今日都还未在本地正式发布，到底这款SUV是否会赶得及在今年上市？ 如今这个上市日期终于有了些眉目，总代理Naza Kia宣布旗下10家分布于中马、北马和南马的销售中心将开始接受Seltos的新车预订，这当中包括了雪州Petaling Jaya的Red Cube、Seri Kembangan的AZ Master Motor、Shah Alam的JD Automotive、Puchong的KMW Auto、吉隆坡Setapak的Raza Motor、森美兰Tampin的Klinik Kereta、芙蓉的Public Star、马六甲的SKK Motors、怡保的Tiang Hooi Automobile，以及槟城北海的CS OTC Vision。 本地的Kia Seltos将被细分为两个等级，分别是高规格的1.6 GT-Line以及入门的1.6 EX，两个等级都搭载1.6L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力123匹，最大扭力151Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 两个等级都标配17寸的轮圈，但EX搭载的单色的轮圈，GT-Line则是双色轮圈，同时GT-Line也将拥有更运动化和时尚的外观套件。其它配备部份，Seltos将会标配一个8寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援了Apple CarPlay和Android Auto，自动防眩后视镜、后座冷气出风口、引擎启动按钮等。 高规格的GT-Line则会多出一个7寸的的彩色仪表板驾驶资讯幕（EX为3.5寸单色荧幕）、抬头显示器、Qi手机无线充电面板、黑色皮革内装、前方座椅通风功能、电动调整的司机座、自动恒温冷气系统，以及车内气氛灯。 总代理表示这款SUV目前已经在上述的销售中心开始接受新车预订，而新车也预计将在下个月于本地正式上市，到时将会对外公布更多的详情和规格，以及大家最关注的价格。
11 September 2020 / 0 comments
拜新冠肺炎所赐，许多车企都在这次的疫情中陷入财政危机，如今又有一家车企因为这次的疫情而被逼脱售旗下资产来套现，它就是来自英国的超跑品牌McLaren！ 外媒最近报导称英国品牌McLaren已委托第三方中介代理公开为他们位于英国本土的总部大楼寻求买家，希望可以在今年尾前透过售卖总部大楼筹集到2亿英镑（10.7亿令吉）的资金。 McLaren目前的这座总部大楼其实才刚在2004年才落成，是一座集三大功能于一体的设施，其功能包括了研发中心、生产线以及培训中心，是McLaren的企业大本营所在地。McLaren打算在脱售这座总部大楼后继续以租凭方式留在此处营运。 因为新冠肺炎造成的打击，McLaren目前面对严峻的资金链问题，因此该公司已在今年5月宣布裁减1,200个工作岗位，相当于该公司整体25%的员工总数，同时向银行贷款1.5亿英镑（7.99亿令吉），并把旗下博物馆内收藏的经典跑车抵押借贷2.75亿英镑（14.6亿令吉）以换取现金。
10 September 2020 / 0 comments
继今年6月交付425台基于Civic 1.8 S改造的警车予大马警方（见上图）之后【点击这里查看新闻背景】，Honda Malaysia今天再将40台Civic 1.8 S交付给马来西亚陆军，这批新车将被皇家宪兵部队（Kor Polis Tentera DiRaja）用来执勤。 “我们感到很荣幸Civic再次被执法单位选为前线车辆。在这之前，PDRM还选择了这台本地最畅销的C-Segment Sedan作为巡逻车，我目前已向他们交付了逾1,000台Civic 1.8 S。”Honda Malaysia董事经理兼首席执行长Toshi Ishiyama这么表示。 另一方面，该公司也表示，现款第十代Civic FC小改款自今年2月推出以来，截至8月尾已交付了5,600台，而截至7月，该车在本地C-Segment Sedan的细分市场继续领先于同级对手，市占率高达78%。 目前，本地在售的Civic车系共划分为三个等级，分别是最入门的1.8 S、中阶级1.5 TC，以及顶级的1.5 TC-P。该车是以本地组装（CKD）的形式发售，在获得政府于今年12月31日前提供的销售税减免后，其售价介于RM109,326至RM134,934。 2020 Honda Civic 1.8S
10 September 2020 / 0 comments
要打败神车Myvi有几难？真的很难，因为每当有哪一款超跑面世时，网民都很喜欢笑称这款超跑还是无法打败本地神车Myvi，但有一款新的EV不怕死，竟敢挑战Myvi的神车地位？（笑） 本地一家名为EV Innovations的企业最近发表了一款纯电动的原型车（Prototype）这款原型车被取名为MyKar。日前这家公司就放出了这辆原型车和Myvi在本地一条封闭式的道路上直线加速的测试影片，影片中这辆EV赢了Myvi哦！（对不起Myvi这次要下神台了） 玩笑开完了，我们回归认真模式。这家名为EV Innovations的企业是一家名为System Consultancy Services（SCS）的子公司，而SCS则是本地一家咨询与通讯技术顾问公司，他们在去年1月就开始投入研发这辆EV，而这辆原型车也已在去年11月在当时的吉隆坡工程科学展上亮相了。 根据了解，该公司去年让这辆EV首次亮相之后，原本打算要在今年让这辆原型车上路进行实测，但无奈遇上新冠肺炎和行动管制令打乱了他们的全盘计划，迟至不久才在Putrajaya的一个私人小型飞机场的跑道上测试这辆EV，并拍下了这个视频。 从视频和照片中大家或许会看到Honda Jazz的影子，没错，它的车型看下去确实有些像Honda Jazz，因为该公司为了测试用途而在早前购买了一辆Honda Jazz来进行大幅度改装，拿掉里面的传统内燃式引擎，以测试他们研发的电池和马达组，而底盘也换上了该公司自行设计和制造的非承载式车体设计。 当然，这辆EV目前还处于原型车阶段，距离量产还有不少的工作需要完成，但这家公司号称这辆EV原型车的重量只有900公斤，连一吨都不到，而在此之前我们也有幸尝试了这辆EV，发现它的动力反应其实相当不错，如果买来在城市地区简单的上下班或外出购物代步，而家里又有充电设施的话是个不错的选择。 动力规格方面，它搭载的两组电动马达功率为12kW，由10kWh容量的锂离子电池组负责供电，这具电池组由中国企业提供，属于航空业级别的锂离子电池技术，电池重量仅100公斤。 该公司表示这辆原型车的电耗效率为每行驶100公里需要消耗6.6kWh的能源，因此估计它的最长续航里程为150公里，充电时间大约为3个小时。当然，150公里对许多人来说并不够用，但它可以改搭容量16kWh的电池，续航里程被提升到200公里，但充电时间也被拉长到4.8个小时，而车重也会提升到1,016公斤。 根据该公司公布的数据，这辆EV的马力输出有24kW（32匹马力），扭力达到30kg/m（295Nm），极速可达104km/h，0-100km/h的加速成绩为16.7秒，听起来好像很慢，但如果大家看一下视频里它和Myvi进行的1/4英里加速对比的话，你会发现它的加速成绩其实比Myvi更快。 除了这些之外，这辆EV原型车早在行动管制令之前，也就是在今年2月就已经进行了一些测试工作，包括在雪邦国际赛车场上进行了它的续航里程和可靠性测试。 还有一点值得大家注意的是，这辆车所使用的电力和能源并非全都来自它的电池组，该公司表示它内建的冷气系统是透过车顶的太阳能充电板进行供电，因此冷气系统不会对续航里程造成影响。 SCS公司的执行主席Datuk Khalilur Rahman Ebrahim表示，该公司目前已为这项计划投入60万令吉的研发成本，但该公司不打算大量生产这款EV，甚至可能不会让它公开销售，因为该公司的主要目的是透过这次的研发过程累积经验和技术。
10 September 2020 / 0 comments
去年7月，Proton X70首次登陆大马以外的其它国家，也就是汶莱。时隔一年多之后，宝腾再次宣布，本地组装（CKD）版的2020年式Proton X70已出口到汶莱，并在过去的周日（9月6日）于当地面市。 汶莱也是Proton X70 CKD首个出口的国家。与之前从中国整装进口（CBU）的X70一样，这款从宝腾位于霹雳州Tanjung Malim组装厂生产的升级版X70在汶莱将继续提供3个等级，包括Standard、Executive和Premium X。 另一方面，宝腾也表示，X70依然是本地SUV市场的领导者，其自今年2月面市以来一直都是大马人首选的SUV，截至今年8月，Proton X70 CKD的累积销量已达12,732辆，在本地SUV市场的占有率为25.9%。 不仅如此，此前CBU版本的X70登陆汶莱市售仅短短一年便已经挤上当地细分市场的前三甲。Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah表示：“宝腾很荣幸X70 CKD能够出口到第一个海外市场。出口业务对于提高公司业绩扮演重要的角色，我们相信X70将会得到汶莱汽车消费者的支持，还用其他国际买家的喜爱。”
10 September 2020 / 0 comments
Proton旗下的首款B-Segment SUV X50看来离我们越来越近了，最近本地网络就流出了一张被指是X50的新车遥控钥匙（感谢网友Lepat Pisang提供），让我们抢先一探这款新车钥匙的新功能。 根据网友曝光的这张钥匙照片，我们可以看到它和中国的吉利缤越，以及菲律宾的吉利Coolray（其实都是同一款车）属于同一个设计，都是采用类金属的外壳设计和打磨，整体质感相当不错。 重点是，我们看回菲律宾市场的Coolray，当地的遥控钥匙搭配了遥控启动引擎的按钮，在X50采用相同钥匙设计的情况下，我们可以大胆猜测X50也会搭配这项遥控启动引擎的功能，但不清楚这项功能会否是全车系标配，还是只在较高等级上才有提供。 透过车钥匙来遥控启动引擎并非什么新技术，其实本地的第十代Honda Civic身上就已经有了这项配备，但必须买到较高的等级才有标配，它可以在不解锁车门的前提下遥控启动引擎，让车内的冷气随引擎一起启动预先为车室降温，这样的功能对于常年炎热的马来西亚来说相当实际。
10 September 2020 / 0 comments
意大利超跑品牌“海神”Maserati今日凌晨在意大利蒙蒂娜发表了旗下最新的旗舰超跑MC20，这款新的旗舰超跑的名称主要是为了向上世纪两款经典超跑致敬，而且也为Maserati重返赛道的决心铺路！ 这款MC20的名称大有故事，MC代表的是Maserati Corse，在意大利文中即是Maserati赛车部门的意思，而20则是配合2020年的上市年份而冠上的型号。这款超跑在外型设计和名称上都有向上世纪的Maserati经典车型Tipo 26和MC12致敬的意味，因为这两款跑车都代表着Maserati在赛道上的成就。 MC20号称是由Maserati完全独立一手包办整个研发与生产过程，是一款100%纯正“海神”的超级跑车，它搭载的是一具外号“海王星”（Nettuno）的3.0L V6双涡轮增压引擎，这具引擎整合了源自F1的双火星塞预燃技术。 原厂声称这具引擎的最大马力达到621匹，最大扭力730Nm，搭配八速的双离合器变速箱，采用后中置引擎后轮驱动的设计，0-100km/h加速仅需2.9秒，极速达到323km/h。 Maserati声称这款MC20是该品牌延续百年经典并且朝新世代迈进的重要产品，并且将会扮演这个过渡过程中的先锋角色，同时原厂也表示日后会推出MC20的电动版和敞篷版车型，因此这款超跑前后耗费了2年时间来做设计以及研发。 根据原厂介绍，他们为MC20前后进行了一共2,000个小时的风洞测试，以及超过1,000个小时的空气力学模拟实验，车身的风阻系数最终定在0.38cd，同时车身也采用了可兼顾到刚性和轻量化诉求的大量碳纤维材质。 另外，原厂也强调MC20虽然是一款顶级超跑，但它还是兼顾到了一些载物机能上的实用性，它在车身前后段都设计了一些可置放随身物品或行李的空间，但车重被控制在1,500公斤以下，马力推重比为2.33kg/hp。 这款MC20依然延续了Maserati强调意式优雅与经典的设计美学，车头依然保留了偌大的进气口，而且上面镶上了Maserati经典的三叉戟厂徽，车门也采用了俗称“剪刀门”的向上掀起的设计，全车设计简洁利落，并没有太过复杂和让人看了眼花缭乱的设计与线条。 内装部份，MC20采用的是面向驾驶者的人性化导向驾驶舱设计，并搭配了质感相当出色的桶型赛车椅，以及整合许多按钮和功能的三幅式方向盘，让驾驶者在操驾时可以减少双手离开方向盘的机率。 另外，MC20的中控台也搭载了一个10寸的触屏式液晶荧幕，这个荧幕整合了最新的Maserati Touch Control Plus（MTC Plus MIA）系统，这个系统内附了各种便利性功能。 在驾驶模式方面，MC20拥有赛道（Corsa）、运动化（Sport）、湿地（Wet）和一般道路（GT）4种模式选择，并且可以把车身动态和循迹防滑系统完全关闭，让驾驶者在安全的环境或赛道内完全享受后轮驱动带来的快感。
9 September 2020 / 0 comments
受新冠状肺炎疫情影响，尽管我国仍处于复原式行动管制令，但最近本地车市可说是非常热闹，因为各大品牌都计划在近期内推出各自的新车。日前，我们的读者Athiithan Khan在国内一台载运车上发现了全新BMW 2 Series Gran Coupe（代号F44）的踪迹，说明了这款新车已如箭在弦，发布在即。 2 Series Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品。新车是在去年10月全球首发，随后在今年初登陆我们的邻国，即新加坡和泰国市售。 新车的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。 新的2 Series Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 新车是基于与全新1系列相同的FAAR模组化平台所打造，它在海外提供了多种搭载不同引擎版本的车型，而本次的谍照揭露了我国将迎来218i M Sport版本。 动力方面，上述版本车型搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，分别可选六速手排（6MT）和七速双离合器（7DCT）的变速箱，并采用前驱设置。 今年初于新加坡车展上亮相的BMW 218i M Sport Gran Coupe
9 September 2020 / 0 comments
“海神”Maserati将在今晚（大马时间明天凌晨2时30分）发表全新的旗舰超跑，也就是在车坛上传了很久的MC20。但在新车正式发布前夕，目前网上已广传这台超跑的官图。 从这批提前曝光的官图来看，新车采用了全新的设计风格，不单是有非常时尚的头灯组，其前备厢盖板处两侧的凹陷搭配前唇正中的进气口起到了空气动力学的作用。 同时，其前保险杠两侧大面积的进气口对引擎、涡轮、以及煞车系统的冷却有着关键的作用；车侧方面，新车搭配了非常好看的侧裙，而位于后轮眉上方的进气口也更加突起，并且搭配了造型设计非常激进、张扬的大尺寸轮圈。 来到车尾，由于新车采用了中后置的引擎布局，从而让它看上去十分紧凑，其后引擎盖采用多层散热口设计，使其层次感更强。此外，其后方也采用了尺寸较大的散热口，搭配位于后包围上的双边共两出排气，整体样式更为凶猛。 内饰方面，新车采用了大量的碳纤维材质铺陈，在配合黑色Alcantara麂皮包覆的赛车座椅下呈现出浓浓的运动氛围。此外，新车也采用了蓝色的皮革元素来为座椅混搭，让它看上去不那么沉闷。 其它配备方面，新车搭配了一块液晶显示仪表，并且中控台的中间还配有一块看起来尺寸有点小的多媒体信息娱乐显示屏幕，而中央鞍座部分的设计则比较简单，上面看似有启动引擎按钮、按钮式排挡、驾驶模式切换，以及中央系统控制旋钮等。 Maserati MC20最大的亮点是全新研发的3.0T V6双涡轮增压引擎，它配备了“双火花塞预燃室燃烧系统”，最大输出功率达630马力，最大扭矩730牛·米。此外，这具引擎的功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧盟的排放标准。据悉，其0-100km/h的加速时间只需2.9秒。
9 September 2020 / 0 comments
在网络越来越普及的今天，要从网上吸收各种类别的知识真的比以往来得更加容易，让人们可以更快且更轻易的学习到自己从未接触过的新知识，但并非每个人都会抱着利用网络学习的心态来上网，因此就算网络再普及，也依然有不少人是抱着古旧思想来在现代生存，并以过时的知识看待现代的科技发展。 小编在这里就简单整理一下本地许多网民对于汽车知识的错误/过时观念，并借此机会纠正一下一些网民的不正确想法。当然，小编并不是说所有网民的想法和认知都有偏差，小编只是在此简单整集一下本地网民普遍存在对汽车领域的误差而已。 1: 小排气量=马力不足？ 在2020年的今天，碍于欧美日等多国的环保法规越来越严苛，大排量引擎已经被许多车企逐渐放弃，转而集中力量发展排气量更小的涡轮引擎，但因为这些引擎的排气量很小，譬如说第十代的Honda Accord搭载的是1.5L的涡轮引擎，全新第二代的Almera搭载的是1.0L涡轮引擎，因此很多人第一个提出的问题，就是“排气量这么小，够用吗？” 小编在看到这些网民的留言和问题时经常会觉得哭笑不得，其实涡轮引擎技术已经存在数十年之久，只不过来到最近几年才开始大量普及，但许多网民依然抱着以往自然进气引擎的标准去看待引擎的排气量，认为只有2.0L以上的引擎才能搭载在大型房车/MPV/SUV身上，小排量引擎就一定软弱乏力。 其实涡轮引擎最大的特点就是可以在小排气量的前提下实现超高的马力和扭力输出，而且可以把扭力峰值提前到2,000rpm甚至是1,000rpm的引擎转速就可爆发出来，让车子拥有更强悍的瞬间加速性能。 我们就以实际例子来佐证一下，上一代的Honda CR-V的2.4L引擎拥有187匹马力和222Nm的最大扭力，官方公布0-100km/h加速成绩为10.7秒，极速达190km/h，而新一代的CR-V则取消了2.4L的引擎，改用1.5L涡轮引擎，这具新的涡轮引擎虽然排气量比之前的2.4L小得多，但却拥有190匹马力和243Nm的扭力峰值，动力数据反而比2.4L的自然进气引擎更强悍，而且0-100km/h加速成绩也缩短到8.8秒，极速提高到200km/h，所以你还会认为小排量引擎的动力就一定会比较差吗？ 2: 1.0cc？世上应该没有1.0cc的车 很多人搞不懂用来计算引擎排气量的单位值，也没有去搞清楚何谓“cc”。其实这个世界上并没有1.0cc的车，只有1.0L的车，如果你知道哪里有1.0cc的车，欢迎pm告诉小编，小编也想开一开眼界。 其实cc本来就是用来丈量排气量或液体容量的单位，全名为“cubic centimetre”（立方厘米），之所以会有很多人搞混“cc”，是因为许多人习惯直接用1.0或2.0来介绍汽车的引擎排量，但却没有详细说明2.0的单位是什么。 正确的叫法应该是1.0L（Litre，公升）或1,000cc，因为在数学公式里面，1公升等于1,000cc，因此Saga的引擎的正确排气量应该是1.3L或1,300cc。当然，可能有些人会说Saga的引擎的正确排气量其实是1,332cc，但在汽车界里面我们很少会把最后两位数的cc容量提出来，因为它对于实际影响并不大，所以通常都是以进位方式来统称它的排气量，譬如说1,998cc的引擎会被简单称为2,000cc或2.0L。 3: 长期使用RON 95汽油会对引擎不好？使用RON 97汽油才能保护引擎？ 小编在网上看到很多车主经常说自己的车指定要打RON 97的汽油，因为他们觉得RON 95汽油比较肮脏，而RON 97汽油则比较干净，可以更好的保护到引擎，其实这不是一个正确的观念。 其实所谓的RON只是指汽油的辛烷值，并不是指汽油的纯净程度有几高，只要你使用的汽油达到车商的最低要求即可。而从今年1月1日起政府已经强制国内所有油站售卖的RON 95汽油必须和RON 97一样都属于EURO 4M等级，因此理论上而言两个等级汽油所造成的废气排放和和引擎积炭都是一样的。 很多人甚至不知道，其实许多国家依然在使用着比RON 95更低的辛烷值汽油，譬如说中国的RON 92在该国是最多人使用的，如果说辛烷值越低对引擎造成的伤害更大，那中国的车主们岂不是要上街抗议了？更何况许多知名品牌对于汽油的最低辛烷值要求其实只是RON 91而已，所以大家好好想想这个问题吧。 小编觉得，与其长期花大钱去添购RON 97甚至是RON 99的汽油，不如把钱花在正确的地方，譬如说定时为车子进行保养、准时更换引擎润滑油，并在累积一定的里数后清洗引擎内部积炭，这样的做法其实更有效，单纯的使用高辛烷值的汽油其实更多时候只能达到自我感觉良好的效果而已，除非你追求的是性能而你又不缺钱那又另当别论。 […]
