Paul Tan 汽车资讯网 - Page 523 of 744 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Proton 7年前

小改款 Proton Iriz 开放媒体预览，3月1日起开放网络预订

Proton今天举办了一场本地媒体的新车预览活动，而预览的主角就是即将登场的Proton Iriz小改款，这款B-Segment掀背小车在2014年正式面世，至今已有5年时间，虽然之前进行过一次小升级改进了组装品质和行驶质感，但并不算是一次正式的小改款。这次小改款的Iriz依然分成1.3L和1.6L两种引擎版本，同样都还是搭载Proton自主研发的Campro VVT自然进气汽油引擎，并不像早前外界传言般的使用吉利的引擎，而且变速箱也依然维持由Punch提供的CVT，但原厂声称它经过了重新调校。一如早前原厂释出的官方图片，小改款的Iriz在外型上改变幅度不大，主要变化的地方包括了头灯组取消原本的透视镜（Projector），仅采用了普通的灯罩式（Reflector）头灯，下方保险杆换上了全新设计，并且取消了传统雾灯的配置，取而代之的是一排LED的日行灯。另外，水箱护罩的造型也换上了全新的设计，原本的Proton Wings设计被取消，厂徽周围利用一些黑色亮面的黑色烤漆衬托，车尾部分上半段也有大面积的亮面黑色烤漆以及全新的尾翼，车尾的厂徽也被拿掉并以“PROTON”的字眼取代，车顶上的天线也换成了鲨鱼鳍设计，下方后保杆也一样改变了，当然轮圈也有不一样的设计。车内装部分，最大变化莫过于它中间的彩色荧幕主机，这次换上了支援Hi Proton声控系统的新主机，而且原厂也号称它的使用界面和顺畅度表现也比之前更好，方向盘三点钟方向也多了一颗启动声控系统的快捷键，但在功能性上并没有X70那么的丰富，譬如说它无法透过声控开启或关闭车窗以及头灯和冷气等，只能进行一些较基本的指令如开启导航和歌曲等。前方仪表板依然是指针式但经过重新设计，中间原本单色的资讯幕也换成了全彩，排档杆也换了一个更具时代感和更精致的设计，而且中间的后视镜也换成了无框的设计。座椅的部分，其实座椅的设计本身并没有改变，顶级1.6 Premium版本依然采用半皮革半绒布的材质，只是座椅中间的饰纹有了不一样的设计。原厂号称这次小改款的Iriz全车其实有多达367处的改进，而许多改进的地方都是一般消费者无法在肉眼上看到的，包括更好的组装品质、改进的隔音工程、更有质感的驾驶感、更好的煞车性能和油耗表现也有所进步。左为1.6 Premium CVT版，右为1.6 Executive CVT版原厂也举例，在改进煞车性能的部分，原厂透过早前提升和更换零组件供应商的手段，确保所获得的煞车零组件的可靠性和质量都比之前更好，借此来提升整体的煞车表现，而且透过吉利引入的品质评分标准（GCPA），如今Iriz获得的品管评分也比之前更加进步。小改款的Iriz将会有5个等级，最入门的是1.3手排（MT）Standard，之后是1.3 CVT Standard、1.3 CVT Executive、1.6 CVT Executive和1.6 CVT Premium，手排依然只出现在最入门的等级上。引擎部分基本没有改变，1.3版本搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6的引擎则拥有107匹马力和150Nm扭力，小改的Iriz将在3月1日至22日开放网上预订，网络预订的顾客只需付RM9.99就可率先预订，剩余的订金可事后与相关代理预约付清，至于官方售价则有待原厂日后宣布。有兴趣的朋友可以点击此【链接】前往下订。更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 …

本地新闻 7年前

政府宣布调整 RON 95 汽油顶价，每公升最贵RM 2.08

政府在今年1月重新实行了国内油价每周浮动的机制，意思就是说RON 95汽油和柴油的本地零售价都会跟随国际原油价格来浮动，并且会在每周五公布新一轮的价格，同时政府也为RON 95汽油设定了每公升RM 2.20的顶价，也就是说就算随着国际油价浮动，RON 95的零售价也不会高过RM 2.20。今天，财政部长林冠英对外发布了一则官方文告，宣布经内阁会议同意之后，政府决定即日起把RON 95的顶价从原本的RM 2.20，改为每公升RM 2.08，也就是和本周的RON 95零售价一样。换句话说，从即日起一直到政府在今年中实行新的燃油补贴机制期间，国内的RON 95零售价最高也只会是每公升RM 2.08，就算国际油价暴涨，政府也不会卖贵过这个价钱，但这个顶价只限于RON 95而已，RON 97和柴油依然随市场价格自由浮动。政府早前已经宣布将在今年中实行新的油价补贴机制，在新的机制之下，只有引擎排气量低于1.5L以下的汽车，以及低于125cc以下的摩多才能获得RON 95的油价补贴，而且也阐明低排量但售价高昂的豪华车不在此列。

本地新闻 7年前

国产飞行车计划惹争议，部长开腔回击：我国有足够人才

一如所料，政府要推行国产飞行车计划的新闻在昨天曝光后，随即成为本地其中一个最热门而且话题性最高的新闻，发言的企业发展部长Datuk Seri Mohd Redzuan Yusof也备受多方质疑，其中大部分的质疑都是指政府“未学走，先学跑”。针对来自四面八方的质疑，Mohd Redzuan今天就开腔回击了，根据本地马来报章Sinar Harian的报导，部长大人指大马其实卧虎藏龙，不仅在各行各业都有许多尖端人才，而且还有不少大马年轻人涉足国外的高科技航太（航空与太空）领域。部长说，其实本地有不少年轻人在国外涉足航空领域，包括未国外的飞机制造商设计飞机内部和座舱的零组件，甚至在日本，也有一群来自马来西亚的人才为当地的航空工业贡献力量，只是国人不知道而已。 Mohd Redzuan昨天对外表示政府有意推行国产飞行车计划，而且称第一款国产飞行车的原型机将在今年对外发布，这款原型机的成本约为100万令吉，同时坚称我国拥有足够的技术和人才去发展飞行车。

Jaguar 7年前

Jaguar XE 小改款发布，新引擎、外型设计再进化

虽然近期被爆在财政上身陷囹圄，但英国的豪华品牌Jaguar还是对外发布了小改款的Jaguar XE，如果你对Jaguar车系不甚了解的话小编在这里稍微为大家补脑一下，Jaguar XE的定位低于同家族的XF，其同级对手是Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列、Audi A4和Volvo S60等。外型上由于只是小改款，因此它的改变幅度其实不算太大，这次小改款换上了一个重新设计进气口的前保险杆，更扁平的LED头灯组，原本J字造型的LED日行灯则继续获得保留，而如果是购买高高规格的R-Dynamic版本的话，其保险杆设计则会变得更运动化。车尾部分，原本的LED尾灯组也变得更加扁平，而且里面灯具排列的方式也有所改变，后保险杆也拥有全新的设计，左右两边都有排气管，同时也换上了重新设计的轮圈，R-Dynamic版本的后保险杆和轮圈一样都是会比较运动化。内装部分，Jaguar为小改款的XE搭上了家族最新的Touch Pro Duo影音娱乐系统，这套系统最大的特点在于其双荧幕设定，上方的荧幕提供一般的蓝牙、导航和影音功能，下方较小的5.5寸荧幕则用来操作车上的冷气系统等。小改款后的XE也搭配了一个12.3寸的全液晶化显示仪表板，而且也加入了ClearSight系统，这套系统会在左右两侧后视镜下方加装一个摄影镜头，并把镜头拍到的广角画面传送到车内的荧幕上，目的就是为了减少司机驾驶时的左右两侧视野死角，提升安全性。其它改变的部份也包括了新的全彩色抬头显示器、Qi手机无线充电面板，以及全新设计的排档旋钮，原本的按钮式换挡方式已经被取消，改用跟其它Jaguar和Land Rover车系一样的旋钮方式，同时也换了一个和I-Pace一样设计的新方向盘。小改之后的XE也导入了Jaguar家族最新的Ingenium 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配ZF提供的八速自排变速箱以及后轮驱动系统，部份高端车型也会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。根据原厂公布的数据，搭载2.0L汽油引擎的入门版本XE P250拥有250匹马力和365Nm的扭力，而叫高端的P300则拥有300匹马力和400Nm扭力，而P300版本统一都会标配AWD。0-100km/h加速成绩方面，P250的成绩为6.5秒，而P300的最快成绩则是5.7秒。除了汽油引擎外，小改款的XE也会提供一个搭载柴油引擎的D180版本，这个版本的马力输出为180匹，最大扭力430Nm，0-100km/h加速成绩7.3秒，综合油耗数据为4.9L/100km。 2019 Jaguar XE

Audi 7年前

官网低调上架，已开始接收预订，Audi Q2 将在本地上市

继去年在11月的2018豪华汽车展销会（PACE）作本地首发亮相之后，Audi Malaysia似乎有意要在近期内发布全新的入门级SUV Audi Q2，Audi Malaysia日前已经在他们的官网上架了这款SUV，而且标明它在本地只有单一等级，售价也已经被清楚列出。根据官网的资料，本地的Q2只有Sport 1.4 TFSI单一等级，售价为21万9,900令吉，这将比本地组装而且同为豪华品牌SUV的MINI Cooper S Countryman，以及整装进口（CBU）的Mercedes-Benz GLA 200来得更便宜，而且本地的Q2将会是CBU车型。在产品定位方面，第一代的Audi Q2定位比大哥Audi Q3还要低。在车身尺寸方面，Audi Q2的车身长度为4,191mm、车身宽度1,794mm、车身高度1,508mm，轴距则是2,595mm。而对比大哥Q3，Q3的车身长度是4,388mm、车身宽度1,831mm，高度1,608mm，因此Q2在车身尺码上比Q3要小上足足一码。外观上，Audi Q2采用了Audi最新的家族脸设计，前方依然搭载六角型的盾牌式造型水箱护罩，两旁的头灯组采用了看似矩阵式的设计，但细看之下里面搭载的鱼眼（Projector）+LED的配置，下方并没有雾灯，但因为是SUV的关系，因此前保险杆、车门下侧和后保险杆的部份都加入了大量的雾面黑色防刮烤漆。车侧部份，它搭载的是一组17寸的单色多幅式铝圈，轮胎尺寸是215/55R17，车尾部份则采用四方造型的LED尾灯组，搭配车顶上的一个小尺寸尾翼，排气管是左边双出的设计，拥有电动尾门的配置。内装部分，Q2将会搭载全液晶化显示的Audi Virtual Cockpit仪表板，另外还配有自动启闭的头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温空调、手动调整皮革座椅、站立式的彩色荧幕主机、电子手煞车，和驾驶模式切换的按钮。虽然它搭载的是一具源自Volkswagen的1.4L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎加入了气缸休止技术，在失去滑行或低速行驶时，只要引擎转速低于3,200rpm电脑都会把引擎的其中两具气缸暂时关闭以节省燃油，高速行驶或超车时才会把全部气缸启动。在动力数据方面，这具引擎拥有150匹马力和250Nm最大扭力，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，综合油耗数据为18.9km/L，0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速为212km/h，以一台入门SUV来说虽然谈不上猛暴，但还是绰绰有余。安全配备的部份则有6气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全案座椅固定扣（ISOFIX），并没有搭载更多高科技的主动安全配备。本地的新Q2将可享有原厂提供的5年无限里程保固，这款新车预计很快就会和大家正式见面，而且目前原厂也已经开放预订！ Audi Q2 1.4 TFSI

Mercedes-Benz 7年前

435匹马力，Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ 全球首发

Mercedes-AMG的53系列最近有了一个新的家族成员，新入列的是GLE 53 4Matic+，这款高性能的SUV基于普通版本的W167 Mercedes-Benz GLE改造而来，并且采用宾士家族最新的MHA模组化底盘。有别于传统的63系列，53系列的AMG搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，在搭配一组名为EQ Boost的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，包括一具48V功率的电动马达，组成一个高性能的动力配置。这具代号M256的3.0L引擎其实于GLE 450 4Matic是同一具，但它在动力调校上却比GLE 450 4Matic更强劲，在搭配可额外输出21匹马力和250Nm的48V马达后，它的综合马力输出达到435匹，最大扭力有520Nm，于CLS 53的数据一样。变速箱方面它一样采用9G-Tronic九速自排变速箱，搭配4Matic+全时四轮驱动系统，从0-100km/h加速只需要5.3秒就可完成，极速为电子限速的250km/h，但在排气管系统方面则不像CLS 53那样标配原厂的AMG运动化排气管，而是必须加价选配的，主要特点在于它的排气管内建了一个电子排气阀，司机可透过车内的一颗按钮选择开启或关闭，开启之后排气管会营造出一个很热血的排气声浪。在驾驶模式方面，GLE 53 4Matic+拥有多种驾驶模式供切换，分别是雪地模式（Slippery）、舒适模式（Comfort）、一般模式（Normal）、运动模式（Sport）、赛道模式（Sport+）和自定义模式（Individual），另外用户还有两种Off Road越野模式可以切换，分别是攀爬模式和沙地模式。 GLE 53 4Matic+还搭载了改进之后的AMG Active Ride Control主动式悬吊系统，这套悬吊系统可在每分钟接收1,000次的驾驶数据，并根据电脑提供的数据来自动调整悬吊的长度和软硬度，而且在Sport和Sport+模式下悬吊还会自动降低15mm提供更好的车身稳定性，并在进入越野模式后把车身悬吊增高55mm。外型方面，GLE 53 4Matic+当然也换上了更为运动化的外观套件，包括不一样的前后保险杆、水箱护罩，还有新的20寸AMG轮圈，当然顾客也可加价选购最大22寸的轮圈，内装部分它也换上了由Artico人手缝制的皮革座椅，搭配红色的车缝线，还有一些真碳纤维的饰板。 Mercedes-AMG GLE 53 …

本地新闻 7年前

财长林冠英：实行拥堵费后，大道使用者每年可节省1.8亿

政府早前宣布将会收购雪隆地区的四条主要收费大道，并在之后取消原本的过路费制度，用新的“拥堵费”来取而代之，换言之这些大道将在凌晨的非塞车时段免费开放给驾驶者使用，只在繁忙时段向驾驶者征收费用。针对政府早前的这项宣布，财政部长林冠英昨天表示政府预计需要6个月的时间来完成收购这4条大道经营权的所有法律程序，而且根据政府的初步预计，在实行拥堵费制度之后，这些大道使用者每年可省下一共1.8亿令吉的费用。林冠英还表示，取消原本的大道过路费并换成拥堵费制度后，对于政府、民众和大道公司都是一个共赢的局面，政府在此政策下可节省53亿令吉的后续赔偿费用（若政府冻结大道过路费调涨）。林冠英曾在去年表示，若政府在2019年全面冻结全国所有大道过路费调涨，就需要向国内21家特许大道经营公司赔偿9.72亿令吉。政府也预计在实行拥堵费政策之后，繁忙时段的大道车流量将会有所减少，因此道路使用者就算缴付了拥堵费，大道内的拥堵状况也会比之前有所改善，而政府也会把征收拥堵费之后所得到的盈余用来提升我国的公共交通系统。林冠英也表示，政府计划收购的四条大道包括了白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS），以及精明隧道（SMART），这四条大道所征收的费用占了我国全部大道总收益的48%，因此意义深远。

Lamborghini 7年前

敞篷版 Lamborghini Huracan Evo Spyder ，3.1秒破百

在发布了小改款的Huracan Evo之后，Lamborghini接下来自然就是要推出敞篷版的Huracan Evo Spyder了，这次敞篷版的Huracan Evo Spyder依旧搭载同一具的5.2L V10自然进气汽油引擎，而且性能依然非常强悍！我们先来看看它的引擎数据，它一样和普通版的Huracan Evo一样拥有640匹马力和600Nm的最大扭力，而且变速箱一样是七速双离合器，并且一样采用全时四轮驱动（AWD）的配置。但因为它多了收纳和开启车顶篷的马达装置等，导致它的车重比普通版本的Huracan Evo多了120公斤，来到1,542公斤的水平。也因为更重的车身，导致Huracan Evo Spyder的0-100km/h加速来到3.1秒（普通版2.9秒）、0-200km/h需要9.3秒（普通版9秒），但极速和普通版一样都是325km/h。外型上Huracan Evo Spyder和普通的Huracan Evo没什么差异，配备也差不多完全一样，主要就是多了一个可收纳的软质车顶篷，原厂号称这个车顶篷可在时速最高50km/h的情况下进行开启和收纳，过程耗时17秒。 Lamborghini Huracan Evo Spyder

本地新闻 7年前

MAA 1月新车销售报告出炉，前五仅两个国产品牌有增长

大马汽车商公会（MAA）发布了今年第一个月的全国新车销量数据报告，虽然说通常年头的新车销量数据都不会怎么样好看，但我国在上个月还是取得了一个不错的成绩，一共卖出4万8,450辆新车，对比去年12月微增了282辆。一般上各大车企品牌都会选择在年尾的11和12月举办各种促销以求清掉手上所有囤积还未卖出的车款，因为一旦过了第二年这些未卖出的新车就会至少贬值数千到过万令吉，因此早就许多消费者在年尾买车之后，第二年年头的车市都会趋向平静。不过我国车市能够在上个月录得比去年12月更好的销售表现，虽然说去年中经历了3个月的免税蜜月期，多少影响了年尾原本的买气，但年头销量能有不错的成绩至少还是值得鼓舞的。在品牌方面，长期占据前五位置的五大品牌Perodua、Honda、Proton、Toyota和Nissan当中，除了两个国产品牌Perodua和Proton之外，另外3个非国产品牌都面对销量下滑的窘境，其中Toyota和Nissan的下滑幅度最大，销量分别下跌了27.3%和30%。由于同时都在去年年尾和上个月先后发布了新的SUV车型，因此Perodua和Proton纷纷都凭借新产品的明星效应成功催谷到买气，P2上个月一共卖出2万124辆新车，对比去年12月多了1,722辆，而上个月头发布的Aruz自然应记一功。而另一个国产品牌Proton则凭借超高人气的X70成功取得今年的开门红，在上个月一共卖出6,862辆新车，对比去年12月增加了22.6%，其中有2,777辆卖出的新车就是X70。值得强调的是，X70也成为了本地最畅销的在售SUV车款。

本地新闻 7年前

政府要搞飞行车，今年将对外发布首款国产飞行原型车

敦马哈迪重新拜相之后很高调的宣布要搞国产车3.0，而政府之前也原本表示要在上个月28日宣布获选为第三国产车经营方的私人企业，但至今却好像石沉大海（其实石沉大海也未必是坏事），而这次的政府除了要搞国产车3.0外，竟然还要搞飞行车！根据马新社的最新报导，企业发展部长Datuk Seri Redzuan Md Yusof最近就公开表示，我国政府有望于今年内对外推介首款由我国自主研发设计和开发的飞行车！ “我们已经掌握了相关的技术，而且需要赶在别人之前及时发布，所以今年是一个现实的日期，这款飞行车的原型车已经完成，投资在原型车身上的开销只略略多于100万令吉。” 他也指出，有关的飞行车是安全的，而且可在特定的低空高度以合理的速度飞行，政府发展飞行车计划主要是为了鼓励人民更多的投入到高科技领域，并更多的从高科技领域角度去思考我国工业发展，而且也是政府提倡环保的其中一个方式。 “此外，飞行车计划也有助于自动驾驶汽车、无人驾驶飞机和第三国产车的发展，我们必须善用我们的技术和专长，让我国发展成为一个高科技工业出口国，而且这也和政府早前提出的第三国产车并不一样。”

Proton 7年前

Proton Iriz 与 Persona 小改款，目前已知的所有细节大全

小改款Proton Iriz官图（点击图片可放大） Proton相继对外释出了小改款Iriz和Persona的官方图片，并且确认这两个小改款的B-Segment房车将会在今年一同在本地开售，只是原厂并未明确表明它们的上市日期，价格会否有变动暂时也不得而知。在收集了原厂发布的Iriz和Persona小改款的官图，以及原厂提供的一些细节之后，我们将在这篇文章内总结一下目前我们已经知道，而且已经确认的官方细节。同时，由于一些网友觉得Iriz小改款的车头若能放在Persona小改款上会更好看，因此我们干脆为大家PS一下两款车的官图，互换了彼此的车头造型，让大家可以透过比较具体的PS图去比较一下，但要重申的是，这只是我们自己制作的PS图，并不是原厂的官图，所以大家只能看而买不到，纯粹是为了满足某些网友的幻想而已。小改款Proton Iriz官图（点击图片可放大）首先我们先从Iriz开始，从原厂释出的官图来看，小改款后的Iriz将取消原本搭载的头灯透视镜（Projector）而改为传统的灯罩式（Reflector）头灯，很多网友对这一点都相当不满，原厂目前还没给出一个原因，除此之外，它的头灯造型包括引擎盖等部份都是基本一样的。车头改变的部份除了头灯内的Projector被取消之外，还包括了重新设计的前水箱护罩，原厂号称这个新水箱护罩的设计灵感来源于马来传统弓弩，也因为如此它并没有搭载类似X70身上的“无限编制”（Inifinite Weave）的水箱护罩设计。前保险杆部分它取消了传统的卤素灯泡前雾灯，并且换上了重新设计的黑色雾灯基座，原本的LED日行灯位置也被下移，车侧的轮圈也换上了新的多幅式铝圈设计，原厂并没有提供这套轮圈的尺寸数据，但相信依然会是14和15寸。小改款Proton Persona官图（点击图片可放大）车尾部份的改变则比较明显，首先是尾厢盖上半段变成了亮面的黑色烤漆，而且搭配了重新设计而且面积更大的尾翼，尾厢盖中间原本的虎头式厂徽也被拿掉，取而代之的是“PROTON”字眼，后保险杆也被重新设计并辅以大面积的黑色防刮材质，左右两边还有类似排气孔的造型。至于Persona的部份，则是在车头的水箱护罩采用了类似X70的Infinite Weave网状设计，下方的传统雾灯也一样被取消掉，并以LED日行灯取而代之，前后保险杆也被重新设计，尾厢盖的厂徽一样被拿掉并被放上“PROTON”的字眼，根据官图看来，尾灯的比例似乎变大了，但不排除这只是原厂的PS效果。内装部分也有所改变，无论是Iriz还是Persona，都换上了一个重新设计的仪表板，只不过它依然是传统的指针式，而中间原本单色的资讯幕也换成了彩色荧幕，另外排档杆造型也换成有点类似X70的排档杆设计。小改款Proton Persona官图（点击图片可放大）除了这个之外，Iriz和Persona都统一淘汰了原本由Blaupunk和Clarion提供的荧幕主机，改用和X70一样采用GKUI界面系统的全新主机，这个主机支援了手机配对功能、蓝牙、USB和无线上网，而且也一样有X70身上的那套“Hi Proton”声控功能。值得一提的是，原厂发布的Iriz和Persona小改款的内装官图中，我们可以看到它们中间的后视镜都改为无边框的设计，以往这种无边框的后视镜设计都只会出现在一些豪华车款上，这次却被搭载在入门的Iriz和Persona身上，只是我们还不知道它是否具备自动防眩的功能。动力规格的部份原厂目前还没有任何的官方说法，但我们猜测它们都会继续沿用原本的引擎和变速箱，Iriz分别搭载1.3L和1.6L的Campro VVT自然进气四缸引擎，而Persona则只提供1.6L的引擎，变速箱可能一样还是Punch提供的CVT。 Proton Persona和Iriz互换车头的PS绘制图（点击图片可放大）几乎可以肯定的是原厂会再次为它们的引擎和变速箱进行改良，让这具之前备受诟病的CVT变速箱拥有更平顺的驾驶感，并尽量抵消掉原本相当明显的CVT特性，其它部份的改进相信会包括车厢隔音的改良，以及组装品质的提升等，但一切需以原厂日后的官方公布为准。其实，原厂已经向部份的本地汽车媒体发出“英雄帖”，邀请我们在本周四前往Proton位于Shah Alam的总部预览即将发布的Iriz小改款，而且到时候也会有时间不长的试驾环节，只要原厂没有下达封口令，到时我们就一定会第一时间为大家带来更多的官方消息，所以有兴趣的朋友记得留守本网站吧！

Proton 7年前

11辆 Proton X70 组车队回娘家，远征中国杭州吉利总部

Proton X70发布至今已有大约3个月的时间，在本地也获得非常良好的市场反应，而且还成为了本地最畅销的SUV。如今，首批拿到新车的车主10名车主自愿组织车队从吉隆坡出发，开着自己的Proton X70一路北上经由陆路前往中国杭州的吉利汽车总部，向各界证明X70的远征能力和可靠性。这群车主全都是我国华裔，而且大部分是砂拉越州的福州总商会会员，他们是自发性的组织一支车队从吉隆坡出发，途径泰国和寮国，前往中国的杭州吉利汽车总部，展开一段为期33天、全长1.3万公里的远征。这支远征车队今早9时30分从Proton位于Shah Alam的总部出发，而Proton也特地为车队举行了一场挥旗仪式，前来见证的也包括了砂拉越州的旅游部助理部长拿督李景胜，他希望这支成员大多由砂拉越人组成的车队，可以协助向中国推广砂拉越州的旅游项目和景点，让更多中国人认识砂拉越州。这支车队是自愿性的远征车队，并非由Proton赞助，而是车队组织人和成员私自出钱以及向私人企业筹集赞助，使用的10辆X70都是车队成员自己购买的新车，另一辆则是Proton提供给媒体随队采访，但Proton和吉利汽车还是向车队的11辆X70提供沿途必要的维修和保养工作。

BMW 7年前

BMW 承认安装错误软件致排放量失准，被罚850万欧元

继Volkswagen之后，BMW成为第二家被德国政府因为废气排放问题而开出巨额罚单的车企，但比较幸运的是BMW之所以被开罚并非因为排放造假，而是因为监管不力导致新车的排放数据不准确，而被德国政府开罚850万欧元（3,930万令吉）。德国的慕尼黑（Munich）市检控署最近宣布向BMW开罚，原因是该公司过去在7,965辆新车上安装不当的行车电脑软件，导致这些车款在不同的测试下显示出无法相对符合的数据，因此以“监管不力”的罪名向BMW开出罚单。欧洲媒体路透社报导，BMW在德国政府介入调查以后就已经俯首认罪，因此在这次的判罚中没有被施以更大款额的罚款。BMW承认他们在多款新车中安装了不当的引擎软件，导致排放测试得出的成绩与实际上路时的排放量不相符。 BMW早前因为突然大幅度修改旗下新车款的官方排放量数据而引起德国政府的怀疑，德国的检控单位之后突击检查了BMW位于慕尼黑的企业总部，以及位于奥地利的引擎生产线进行调查。欧盟政府早前宣布引入新的实境汽车排放测试（WLTP）来取代原本的欧洲汽车排放测试（NEDC），而在引入新的测试机制之后，BMW就大幅度修改了旗下大部分新车款的官方排放数据。 BMW后来召回了市面上的1万1,700辆汽车进行新一轮的排放测试，而德国政府在经过调查之后，认为BMW并没有像Volkswagen那样蓄意以作弊软件欺骗政府和消费者，因此向BMW予以轻判。

Peugeot 7年前

全新 Peugeot 208 细节与官图公布，将会有纯电动版本

Peugeot今天对外发布了旗下品牌全新一代的B-Segment小车208，这一次的新208采用了PSA集团新的CMP模组化底盘，而且除了原本的汽油引擎外，这次也加入了新的纯电动版本，而且其最远行驶里程还达到了340公里。新的208借鉴了许多大哥508身上的设计语汇，新的外观设计很大程度向美式肌肉型的风格靠拢，水箱护罩的面积被进一步放大，里面采用了许多类似钻石切割的镀铬材质，两边头灯内建了三条直立式的LED日行灯，乍看之下很有Ford Mustang的味道，而且保险杆左右两侧也有一条LED光条一路延伸到头灯组内。车侧部分可以看到这次新208的整体车身比例显得比较高挑，A柱取消了原本的三角镜设计，而且在高端的GT Line和GT版本上也搭载了17寸的双色轮圈，车顶也在高端等级上标配全景式玻璃天窗，C柱上则有208的铭牌，车尾灯与车头一样有三条LED灯条形成类似狮爪的尾灯设计，后方保险杆左右两侧都有排气管。内装部分一样采用了双层式的中控台设计理念，液晶仪表板和中间的荧幕主机一样还是悬浮式设计，但整个中控台的造型彻底被改变，中间的荧幕主机依据不同的等级而有5寸、7寸和10寸三种选择，而且也整合了Apple CarPlay和Android Auto，全车的USB插头多达4个，其中一个还是Type C插头。高端的车型将会提供皮革包覆的座椅，入门等级当然还是绒布，引擎启动按钮、双区恒温空调等当然也有，原本的传统手煞车拉杆也变成了电子手煞车，并且加入了Auto Hold功能，排档杆也换成了与3008类似的酷炫设计，但后座冷气出风口依然从缺。在看动力规格之前，我们先看安全配备的部分，车身动态稳定系统肯定是标准配备，其它的还包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统、主动式跟车系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、自动停车辅助系统、路标辨识辅助系统和自动远近光灯切换。动力规格的部份，原本的1.2L PureTech三缸涡轮增压汽油引擎获得保留，这具引擎在欧洲地区的马力输出有三种调校版本，分别是75匹、100匹和130匹，搭配停车熄火的功能，变速箱则有五速手排、六速手排和八速自排三种选择，一些国家（譬如说马来西亚）则会继续沿用原本的六速自排。柴油引擎方面则是一具排气量1.5L的四缸BlueHDi涡轮增压引擎，最大马力有100匹，但扭力数据没有公布，相信至少会在200Nm以上。而纯电动版本的e-208则有136匹马力和260Nm扭力，搭载一具50kWh的电池组，0-100km/h加速只需要8.1秒，满电后的最长行驶里程可达340公里。原厂号称一般普通插头需要16个小时充满电，而如果使用原厂配给的11kW的快充插头则只需要5小时15分至8小时之间。如果使用欧洲公共充电站的100kW超级快充插头，则只需要30分钟就可充满80%的电量。 2019 Peugeot 208 GT 2019 Peugeot e-208

Proton 7年前

原厂发布 Proton Persona 小改款首组官图，今年将面市

继本月刚释出了小改款Iriz的官图之后，Proton如今又对外发布了小改款Persona的官方图片，原厂声称小改款的Persona预计会在今年与小改款Iriz一同发布上市，而这两款B-Segment房车也是吉利入主Proton之后第一次对外发布的正式小改款。外型上Persona小改款将会导入Proton最新的家族脸设计，车头的头灯造型获得保留，但中间水箱护罩的设计换上了类似X70的Infinite Weave网状水箱护罩设计，下方前保险杆左右两侧的雾灯基座也欢乐方型设计，里面原本的卤素灯泡雾灯也变成了一条LED灯泡排列式的日行灯。车尾部份，最明显的改变首先是尾厢盖中央原本的Proton虎头式厂徽被取消，原本镀铬饰条的位置写上了“PROTON”的字眼，这点和已经发布的X70作风一样，看来Proton日后发布的所有新车在车尾都不会看到厂徽而只有“PROTON”字眼，另外后保险杆也换了全新设计，还有15寸的新轮圈，以及鲨鱼鳍造型的天线。内装部分和之前发布的Iriz小改款官图一样，重点在于它换上了支援GKUI系统界面的全新荧幕主机，这个荧幕主机将会支援和X70一样的声控功能，而仪表板也换上了新的设计，一样还是指针式但中间原本的单色资讯幕变成了彩色，上方采用无框的后视镜，还有重新设计的自排排档杆，以及花纹不一样的绒布座椅。 2016 Proton Persona 1.6 Premium

Geely 吉利 7年前

超前卫科技感，吉利首款纯电动房车 GE 11 内饰官图释出

不久前，吉利才发布旗下首款纯电动房车（代号GE 11）的官图［点击这里查看新闻背景］，如今吉利再一次释出了新车的内饰官图。新车的内装可以用超前卫来形容，除了在中央鞍座上的E-touch超感触控以外，它的座椅还采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，甚至皮革部分还采用Nappa真皮来包裹，整体可说是集科技、未来感，以及奢华于一体。吉利GE 11是吉利新能源纯电品牌推出的首款全球战略车型，新车上市后它的对手将指向Tesla的Model 3，至于未来Proton会否引进还是未知数。据官方消息称，新车将在今年第二季于中国上市发售。从官图来看，GE 11的内装配色主要以银灰色为主，且中控面板和中央鞍座大面积应用立体激光雕刻工艺，六边形的几何元素在金属色泽的拉丝面板上无限延展交叠，带来极具冲击力的视觉体验。同时，新车的内装布局设计层次分明，而且某种程度上也保留了家族式最新的设计元素（类似缤越、嘉际）。它的方向盘采用了双辐式的非真圆设计，并且辅以Nappa真皮包裹，握感极为舒适。除此之外，新车也配备了悬浮式，且12.3寸的大屏幕，屏幕下方有一条长达1.6米的氛围灯条，可切换7种色彩和10级亮度，而氛围灯下方的冷气出风口区域还采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割，非常人性化。作为吉利的首款新能源车型，GE 11的内装还采用了轻量化设计，而且它的中央鞍座区域也淘汰了大量的传统实体键钮，改为新一代的触控式，原厂称之为E-touch超感触控。值得一提的是，GE 11的内饰在环保性方面也是行业领先，其座椅采用欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。它也是中国首款获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果，更重要的是，它的座椅温度不会随着环境温度快速变化。外观上，新车的前脸摒弃了家族涟漪式的水箱护罩设计，改为比较内敛的实心设计，但由于GE11是一款纯电动车，本来就没必要搭载水箱护罩，因此未来其它汽油引擎的吉利新车或许还是会用回原本的水箱护罩设计。除此之外，我们也可以看到它的头灯组设计和目前在售的吉利博越和缤瑞等等都有些不同，比较特别的是它的头灯组两侧搭载了一个白色类似反光片的设计，至于实际功能是什么暂时还不知道，因为原厂并未公布更多的细节。车尾部份GE11并没有走简约风格，尾灯采用横式扁平的设计，乍看之下有点类似Audi的感觉，中间有一条写着“GEELY”的镀铬饰条，后保险杆还有大面积的黑色防刮护板设计，整体看下去相当不错。另外它的厂徽造型基本一致，但细节部份经过重新设计，而且也是单色设计，但不排除这个厂徽只会用在纯电动车款上，一般普通车款可能还是会沿用原本的厂徽。 GE11的车身长度被指为4,736mm、车身宽度1,804mm，轴距为2,700mm，和目前的Honda Civic FC一样，因此它将会是一款C-Segment的房车。这款新的电动车被指将会采用全新的电池和马达技术，根据中国媒体目前曝光的消息，它的马达的动力输出达到177匹马力，极速可达150km/h。

Volkswagen 7年前

奔跑吧SUV! Volkswagen T-Roc R, 300匹马力, 4.9秒破百!

Volkswagen在2017年8月正式发布了旗下第一款定位B-Segment的都会型SUV T-Roc，这款入门SUV会不会来马暂时还没有一个官方的答案，但我们可以看看即将在日内瓦车展发布的高性能版本T-Roc R的一些细节。和许多新车款一样，为了不要在车展上被其它参展车款完全抢占风头，Volkswagen同样选择在车展开幕前率先对外发布T-Roc R的官图以及公布它的一些细节，这款高性能的SUV将会搭载和Golf R一样的引擎，并且将会是目前同级距非豪华品牌SUV当中性能最强悍的作品。引擎的部份，它搭载的是一具2.0L排气量的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有300匹，最大扭力400Nm，比本地在售的Golf R的性能数据更高，但本地Golf R的性能输出被原厂下调，所以比国外一些版本较低。变速箱的部份，它采用的是七速的DSG湿式双离合器变速箱，搭配全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需要4.9秒就可完成，而极速也为电子限速的250km/h，若在事后更换电脑晶片组进行动力改装的话，要突破4.9秒的成绩相信不会是大问题。以4.9秒破百的起跑成绩来说，纵观目前在售的B-Segment入门SUV已经是鹤立鸡群，当然你不能拿它来和Mercedes-AMG的GLA 45直接比较，毕竟GLA 45无论是品牌还是产品定位都要比T-Roc R来得高，其对手应该是Audi RS Q3才对。为了搭载这具强悍的动力心脏，原厂也为原本T-Roc的煞车和悬吊系统进行了大幅度的强化，当然也包括了轮圈和轮胎的升级，它换上了和Golf R Performance Package一样直径更大的17寸煞车碟盘，而且也搭配了行程更短而且支撑力度更强的运动化悬吊。其他部分，T-Roc R在驾驶模式上比一般的T-Roc多了赛道模式（Race Mode），而且也搭配了弹射起跑（Launch Control）功能，其车身动态稳定系统（ESC）在赛道模式下可以被手动的方式完全关闭，让司机可以完全掌握操控大权。外观部份它依然基于一般版本的T-Roc，但在许多细节部分加入了运动化成份，包括重新设计的前后保险杆、不一样的钛金属排气管、不同的LED前雾灯和日行灯、熏黑的18寸轻量化轮圈、雾银色的后视镜外壳、当然还有在全车前后的“R”铭牌，还有煞车卡钳上的“R”字样。内装部分一样在许多细节上加入了“R”字样的铭牌特写，包括平底化方向盘的六点钟方向、迎宾踏板、地毯和座椅皮革上的“R”字样，同时它也搭配了更高级的Nappa皮革，以及部份的碳纤维饰板。自2017年第三季面世至今，T-Roc已经在全球卖出了超过20万辆新车，在销量上相当成功，但Volkswagen Malaysia时至今日都还未明确表明T-Roc会否来马，小编倒是很希望T-Roc能够进来本地市场，让本地的B-Segment SUV可以有更多的欧系选择。 Volkswagen T-Roc R

Volvo 7年前

Volvo 将发布 B5 Mild Hybrid 引擎, 全部车系都会有PHEV

Volvo除了发布小改款的XC90之外，也一并对外宣布将会推出搭载“B5”铭牌的新引擎系列，B5引擎系列将会是一款搭载轻度混合动力（Mild Hybrid）的汽油或柴油引擎。（咦，Volvo不是说不会再推出新的柴油引擎吗？还是拿现有的柴油引擎来搭载Mild Hybrid？）除了宣布将会推出新的B5引擎系列外，Volvo也宣布现有的T8和T6插电式混合动力（PHEV）引擎将会加入煞车动能回充系统（KERS），这套技术源自于多年前的一级方程式赛车场（Formula 1），主要是利用电池回收煞车时产生的动能并进行储存，必要时向引擎提供额外的动力输出以节省燃油和提升性能表现。除了KERS之外，原厂也宣布T8和T6的PHEV引擎也会导入线传煞车控制技术（Brake by Wire），这套技术对于KERS的系统运作来说至关重要，而且也能更准确的让司机掌控车子的煞车力度。另外，Volvo也宣布旗下的所有在售车系，包括最入门的V40到中间的S60、V60到旗舰房车S90/V90，以及SUV的XC40、XC60和XC90今后全都会一律提供PHEV的版本，让Volvo全车系一律都逐渐过渡到电动化时代。回到B5的新引擎身上，根据原厂的说法，他们预计将在今年内对外发布这款新的Mild Hybrid引擎系统，这套系统也一样会搭载KERS以及Brake by Wire技术，但原厂暂时还未透露其它更多的规格详情。根据一般的做法，Mild Hybrid引擎通常会搭载一具48V功率的电动马达，这种马达的输出功率并不像PHEV那般的高，而且电池容量也相对的小，并且不能够像PHEV那样透过插头进行充电，这种Mild Hybrid技术的用意很多时候只能作为辅助性，很难实现纯电动行驶，就算能纯电动行驶也只能在很有限的情况下如低速滑行或煞车时。原厂已经确认现有的XC90和XC60都会率先搭载B5 Mild Hybrid引擎，而这具引擎也可提供前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种配置，对比一般传统的汽油引擎，B5 Mild Hybrid引擎可将油耗表现提升大约15%。

Proton 7年前

继 Iriz 和 Persona 之后，小改款 Proton Saga 路测被捕获

最近，Proton正在忙着为旗下的产品阵容进行中期小改，在华人农历新年之前，Iriz和Persona小改款已多次被发现上路测试，甚至Proton还发布了Iriz小改款的官图。而今，我们的读者ST又发现了Saga小改款静悄悄的进行路测。细细算来，现款Saga推出市面至今已有三年，也到了小改款的周期；目前，我们暂时只有一张展示新车尾部的谍照，而从谍照来看，小改款的Saga外观铺上了一层迷彩进行伪装，因此我们很难看到新车究竟有那些变化。不过，可以肯定的是，新车的后保险杠将会重新设计，同时它的尾灯组似乎也有所改变。参考Iriz小改款，预计新车的车头和尾部将会有一些变革，并且换上新样式的轮圈。除此之外，它的内装也会有一些细微的修整，Proton极有可能为小改款的Saga换上新的中控台主机，可能会是一个触控屏幕，也有可能会与Iriz一样，获得GKUI车载系统的中控屏幕？至于动力配置方面，相信不会有任何变化，其将沿用一具1.3升的VVT自然进气引擎，这具引擎可输出94hp的最大马力，以及120Nm的最大扭力，与之匹配的传动系统是五速手排或CVT变速箱。

Volvo 7年前

Volvo XC90 小改款全球首发，搭载 KERS 煞车回充技术

瑞典的Volvo原厂刚刚对外发布了旗舰SUV XC90的小改款车型，这次XC90小改款的重点在于多了一个六人座的选择，而且也加入了源自于第一方程式赛车（Formula 1）的煞车制动回充技术（KERS），让小改之后的XC90在油耗表现方面比之前进步15%！首先是外观的部份，因为这次只是小改款因此外型上大家也难以察觉它的改变，其实它的外观改变幅度确实不大，比较明显的地方就是它换上了全新设计的轮圈，而前水箱护照的细节部份也有了些细微的不同。内装部份也和小改款之前一模一样，顶级车型上依然有搭载Orrefors提供的水晶排档杆，但造型有些细微不同。小改款之前的XC90有四人、五人和七人座三种选择（本地只引入七人座版本），而这次原厂加入了六人座的版本，车厢的座椅布局是2+2+2。这次小改款的XC90在T8 Twin Engine的油电混合动力（PHEV）版本上新增了源自于F1赛场的煞车制动回充技术（KERS），这项技术其实就是透过电池回收车子在煞车时所产生的动能，并在必要时为马达和引擎提供额外动力，有助于改善车子的油耗表现并且让它的性能数据更好，为了配合KERS技术的导入，原厂也为XC90搭载了线传煞车制动（Brake By Wire）技术。另外，T8版本搭载的2.0L四缸双增压引擎也经过了重新调校，并且搭配了一组容量更大的电池，让它的综合马力输出从原本的407匹提升到420匹，原厂号称在作出了种种的技术改良和KERS系统的加入之后，XC90 T8的油耗表现比之前进步15%，而且纯电行驶里程也增加了15%。除此之外，原厂也确认他们将在日后为XC90推出一个新的版本，这个新版本将会命名为B5，主要特点是搭载了时下流行的轻度混合动力（Mild Hybrid）技术，有别于T8和PHEV系统，Mild Hybrid仅搭载一组48V功率的电动马达，不能透过充电站为电池进行回充。在安全配备方面，原本已经是标配的都会自动煞车辅助和盲点侦测系统如今加入了方向盘辅助的功能，意思就是说一旦系统发现到前方有障碍物并可能有碰撞的风险后，除了会启动自动煞车系统以外也会透过盲点侦测系统来研判两旁是否有其它交通工具，一旦发现附近没有其它交通工具同时发现车子可能来不及完全煞停的话，系统会介入方向盘为车子进行适度的转向以闪避前方的障碍物。同样的，在盲点侦测系统上，一旦系统发现司机准备变换车道时而旁边却有其它的交通工具便会发出警示，而如果司机并未及时作出反应的话，系统也会介入方向盘把车子的行进路线修回到原本的车道上，避免与旁边的交通工具发生擦撞。另外，原本标配的倒车车流警示系统（RCTA）如今也加入了自动煞车的功能，RCTA系统在倒车时一旦侦测到左右两侧盲点区域有横向来车的话，除了会作出一般的警示声响外，在必要时也会介入把车子煞停避免与后方来车发生碰撞。除了这些之外，小改款的XC90除了支援原本已经有的Apple CarPlay之外，如今也全面支援另一个主流智能手机操作系统Android Auto，并且在部份市场直接在荧幕主机内预载了Spotify无线音乐串流的应用程序。