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Mercedes-Benz的G-Class向来都是许多越野SUV爱好者心目中的梦想，除了因为它的外型足够粗旷彪悍、性能足够强大之外，也因为它那高高在上的入手门槛，让G-Class成为许多人可望不可及的一款主打彪悍、性能同时又价格不菲的狂暴SUV。 不过德国的宾士母厂最近特地针对中国市场推出了一个售价比较亲民的入门等级G 350，而且为它改搭2.0L的四缸涡轮增压引擎，大大降低了G-Class的入手门槛，同时又让更多人可以一圆坐拥G-Class的梦想。 这款中国市场的G 350搭载的是代号M264的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，也就是大家在C-Class和GLC身上看到的同一具引擎，这具引擎拥有258匹马力和370Nm的扭力峰值，搭配的变速箱是九速的9G-Tronic自排变速箱，但保留了四轮驱动系统。 根据原厂公布的性能数据，G 350的0-100km/h加速成绩为8.1秒，极速可达190km/h。如果拿原本的G 500和它比较的话，G 500搭载的是代号M176的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力421匹，最大扭力610Nm，一样是四轮驱动系统，性能绝对要比入门的G 350要强上不少。 而如果是拿AMG版本的G 63对比的话则更大落差，G 63搭载的是代号M177的4.0L V8双涡轮增压引擎，最大马力585匹，最大扭力850Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速240km/h，在中国的售价为223万人民币（135.5万令吉），而本地售价则是146.5万令吉。 当然，想要以更亲民的价格来坐拥一辆G-Class就必须在性能和配备上有些许的牺牲，这款G 350在中国的售价要比G 500和G 63要便宜许多，它在中国的官方售价为143万人民币（86.8万令吉），对比下G 500在中国的售价则是从162.8万人民币（98.9万令吉）起跳，两者的价格差了大约13万令吉。 配备部份，入门的G 350搭配的是19寸的轮圈、两个12.3寸的全液晶显示仪表板和中央荧幕主机、64种颜色变化的车内气氛灯、三区恒温冷气系统、Agility Control可变阻尼的悬吊系统和Burmester高级音响系统，对比之下内装配备也不算阳春。
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上周，日本汽车制造商Honda与美国车企巨头GM集团（General Motors）正式签署谅解备忘录，双方将在北美地区组建新的汽车业务联盟，并以联盟的形式为各自的品牌开发车型，以实现共享平台、电驱动系统、内燃引擎驱动系统等技术。 其实早在今年4月，Honda和GM便已经宣布，双方计划基于GM的Ultium电池和高度灵活的全球电动车平台，联合开发两款全新本田纯电动车型。此外，双方还将在氢燃料电池、电池以及Cruise Origin共享自动驾驶汽车方面合作，覆盖采购、研发和车联网服务等多个领域。【点击这里查看新闻背景】 针对此次签署合作谅解备忘录，GM方面表示，双方将立刻就联合开发展开讨论、委派高层组建联合委员会，并计划于2021年初启动工程项目。 点击放大查看 “通过组建战略联盟，双方将优化资源配置，加速对未来出行的投资。基于过去合作的成功经验，我们在产品开发方面将发挥巨大的协同效应。”GM总裁Mark Reuss这么表示。 Honda执行副总裁Seiji Kuraishi则说：“与通GM结盟将使我们显著提升北美市场的成本效率，从而加大对未来出行技术的投资。另一方面，我们将继续提供具有自身特点和市场竞争力的产品。联盟将汇集双方优势，审慎确定合作和独立的业务范围，建立双赢的伙伴关系，为消费者创造新的价值。”
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本地Nissan总代理陈唱汽车上周对外发放了全新Almera的新车预订以及完整规格详情，引起了本地许多车迷的关注，也让许多人对于全新Nissan车系的设计感到相当惊艳，因此也成为了许多人拿来和同样即将在本地发表的全新City比较的头号对手。 如果你对于全新Almera的设计和配备感到相当惊艳的话，那你或许可以再看看它的另一款大哥，全新的Sylphy（北美称为Sentra），它和Almera一样采用了相同的家族脸设计，但这个新的家族脸设计在Sylphy身上显得更运动化，也把这个设计语汇演绎得更完美和更到位。 我国向来都有销售历代的Sylphy/Sentra的传统，第一代Sentra在本地还获得了相当不错的销量成绩，第二代也延续了这项传统，但第三代的Sylphy自2014年在我国上市之后，因为外型设计和配备都较为保守，而难以在本地的C-Segment市场上获得好成绩，因此自3年前开始就已静悄悄的退出我国市场。 不过这并无阻陈唱汽车重新引入Sylphy的决心，第四代Sylphy自去年4月在中国的上海车展全球首发之后就引起了不少轰动，不少人对于这款全新的C-Segment日系房车刮目相看，它不单只抛弃了Sylphy以往给人老气保守的刻板印象，给人一种动感十足且运动化的感觉，还在科技层面上进步不少。 陈唱汽车早前已经确认他们将在未来一两年内一口气引入多款国际市场上热销的车款，除了全新的Almera外，还包括了B-Segment SUV Kicks，以及C-Segment房车Sylphy，只是因为今年初爆发的新冠肺炎延误了总代理的整个新车发表计划，让Almera迟至现在都还未正式发布。 我们看回本地C-Segment房车市场，这几年来卖得最好的当然就是第十代的Honda Civic，这款日系房车凭借运动化的外形、充沛的动力表现以及相当有诚意的配备而在2016年上市之后就立刻成为同级销售冠军，没有之一。 不过随着陈唱确认将会引入新一代的Sylphy来马，加上十代Civic已经进入产品周期的尾端，第十一代Civic又还未发布的情况下，全新Sylphy在这段期间进入大马市场或许会直接改写本地C-Segment房车的市场格局。 虽然陈唱汽车并未地外公布全新Sylphy的确实上市日期以及它的规格表，但我们看回定位比它入门的Almera，大马市场的Almera可说是整个东南亚市场配备最完整的，不单只搭载了最新的涡轮引擎，安全配备上也诚意十足（三个等级都标配AEB），已明显对雄霸本地日系B-Segment市场许久的Honda City发出最强而有力的挑战！ 照此看来，即将来马的全新Sylphy也会在安全配备上相当有诚意，在弟弟Almera都已标配AEB的情况下，Sylphy要全车系标配AEB也不会是问题。而在引擎部份，中国和北美地区都已陆续开卖了全新的Sylphy/Sentra，目前它在全球一共有两种引擎选择，分别是1.6L和2.0L的四缸自然进气引擎，搭配的依然是XTronic CVT变速箱。 如果你有打算想要入手一辆日系C-Segment房车，不妨再等一等，看一看吧！或许Sylphy是更好的选择？ 2020 Nissan Sentra（美规版） 2020 Nissan Sylphy（中国市场）
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全新的Mercedes-Benz S-Class（代号W223）刚在上周全球首发，而接下来大家关注的就是即将大改款的C-Class了，这一代代号W205 C-Class自2014年面世至今已有6年光景，已是时候可以期待它的大改款降临了。 根据澳洲媒体《Cars Guide》报导，即将来临的大改款C-Class代号为W206，除了将会换上宾士最新的家族脸设计外，也会直接导入许多在全新S-Class身上看到的新配备和科技，其中就包括了直立式大尺寸中央荧幕主机。 该媒体引述Mercedes-Benz主席Ola Källenius的谈话指出，宾士向来的做法都是会把旗舰房车S-Class身上首发的配备逐步下放到其它比较入门的车型上，如E-Class、C-Class和A-Class等，而现在宾士的做法就是要每一款新推出的车型都要有新技术或新配备一同首发。 他举例，不久前推出的全新A-Class（W177）就搭载了宾士最新的MBUX车载联网影音娱乐系统，而这套MBUX也会逐步开放到其它车型上；而刚发布的S-Class则搭载了最新直立式大尺寸荧幕设计，并把许多传统实体按钮整合到荧幕内。 有鉴于此，下一代的全新C-Class预计也会同时搭载这两项配备，目前C-Class小改款搭载的依然是Comand影音系统，并非最新的MBUX，而S-Class则是目前唯一一款采用这款大荧幕来取代传统实体按钮的车款。
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开车绕锥看似一件非常简单的事，但如果要快速而完美地通过可一点都不容易，更别说是打破世界纪录！日前，来自美国新泽西的一名16岁少女就开着一台Porsche 718 Spyder挑战50个连环绕锥，结果她仅用时47.5秒便完成挑战，创造了新的吉尼斯世界纪录。 在马来西亚，考取汽车驾驶执照的法定年龄是17岁，16岁大多数人都还没开过车，但只有16岁的Chloe Chambers从11岁开始便已经学习驾驶，并且在多个卡丁车系列赛事中拥有七年的赛车经验。 本次的绕锥挑战需尽可能快速的连续绕过相距15米的50个圆锥，过程中不可触碰任何圆锥。正如前述，表面上来看这很容易，但如果坐上车长4.4米的超跑同时要保持高速，恐怕就没那么简单了。 此前的纪录由中国人Jia Qiang在2018年12月创造，当时用车为Chevrolet Camaro RS，用时48.114秒。此前，Guo Nan使用一台Mini Cooper也创造过54.82秒的纪录，现场还爆胎了。
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Aston Martin旗下的客制化部门Q刚对外发布了该品牌全新的客制化超跑Victor，这款Aston Martin Victor其实就是基于One-77重度改造而成，是全球独一无二的Aston Martin手排V12超跑。 这辆Victor的名称来源自Victor Gauntlett，他是曾在上世纪80年代让这家英国传统跑车品牌起死回生的前董事长，因此这款超跑的名称就是为了向对方致敬，而One-77则是10年前推出的限量超跑，全球仅有77辆限额。 根据原厂表示，这辆Victor是Q部门获得一名顾客委托，以对方的One-77作为基础进行重度改造而成，外观上采用了上世纪70年代V8 Vantage的夸张和激进风格进行设计灵感，特点在于重心很低的圆形头灯组以及车尾比例超大的鸭尾式尾翼。 当然，Aston Martin Q部门并不只是把One-77的外观重新设计这么简单，他们也为这辆超跑的内装进行了重度改造，包括换上一组灵感源自F1的方向盘，而且在车顶顶棚和A/B柱上都采用了羊毛作为材质铺陈，并且使用胡桃木、钛金属以及氧化铝等配料组成的内装饰板，让豪华感与质感上与One-77有明显区别。 除此之外，这辆Victor的内装也特意装上了一些褐色的皮革以重现上世纪英式跑车的复古情怀，内装皮革也用上了英国跑车爱用的绿色作为主轴，搭配两张桶形皮革赛车座椅。 另外，Q部门也把原本One-77的煞车系统作升级，换成Brembo提供的六活塞陶瓷煞车系统，让它的煞车性能表现更棒，而且避震系统也改用了与Vulcan的同款配置，让它拥有下赛道的比赛能力。 这辆Victor经过大幅改造之后，成功在161km/h的时速创造出842Nm的车身下压力，它搭载的是一具7.3L的V12自然进气汽油引擎，并搭配一具六速手排（6MT）变速箱，采用后轮驱动的配置，最大马力达到836匹，最大扭力821Nm。 以超过800匹马力和800Nm的扭力峰值来看，搭配手排变速箱再加上是后轮驱动，这辆Victor并不是一般人能够驾驭得到，如果没有足够的赛车经验或不是专业的赛车手的话，开着这辆手动超跑上路将会是极度吃力的一件事情哦！
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本地B-Segment汽车细分市场战线即将升温！Honda、Nissan和Proton将在不久后陆续发布新产品。今天下午，Honda Malaysia释出了新一代Honda City RS i-MMD Hybrid的第二支宣传片，该宣传片的内容似乎是在暗讽其最大竞争对手Toyota Vios的造型设计不如City。 这其实是该公司过去惯用的宣传手法，还记得吗？在上一支宣传片，原厂也突出了City RS i-MMD Hybrid的扭力胜过于比它高两级的Toyota Camry。而在本次的宣传片中，原厂则强调其造型设计。 新的City预计将在今年第四季（10-12月）正式于本地上市，新车目前已开放预订【点击这里查看新闻背景】。全新City在本地依旧会区分为纯汽油引擎以及油电混合动力（Hybrid）两种版本。 比较遗憾的是，汽油引擎版本采用的依旧会是原有的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，而不是泰国市场看到的1.0L三缸涡轮增压引擎，但这具引擎会从原有的单凸轮轴（SOHC）重新设计为双凸轮轴（DOHC）。 动力方面，汽油版的最大输出功率为118 hp马力，以及145 Nm扭力，传动系统搭载的是本田自家研发的地球梦CVT变速箱；至于混动版本，虽然原厂还未公布详情，但相信它其实就是沿用全新Jazz Hybrid身上的那具动力配置，也就是1.5L自然进气引擎+电动马达。 根据国外报导，Jazz Hybrid采用的是1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达后拥有109匹最大马力，以及253Nm的综合扭力输出，并搭配一组锂离子电池负责供电给马达，官方油耗数据为4.5L/100km，而且和现有的i-DCD一样可实现短距离的纯电动行驶。 2020 Honda City 1.5 RS i-MMD hybrid
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贸消部刚对外公布了接下来一周的新油价，在新油价下，本地的RON 95和RON 97汽油统一每公升降价1仙，而柴油价格则维持不变。 RON 95汽油将会从原本的每公升RM 1.72降价为RM 1.71，而RON 97的零售价则从原本的每公升RM 2.02降价为RM 2.01；柴油的部分，一般的EURO 2M柴油售价维持在每公升RM 1.78，而EURO 5柴油则维持在RM 1.88。 以上提及的新价格将从今日午夜11时59分之后，也就是明日（5日）凌晨12时开始生效，直至下周五（11日）午夜11时59分为止，之后政府将在下周五下午另行对外公布新一轮的油价。 2020年9月5日至9月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.71/L RON 97汽油: RM 2.01/L EURO 2M柴油：RM 1.78/L EURO 5柴油：RM 1.88/L
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Nissan今天在本地举办了一场新车媒体预览活动，活动的主角就是预计将在今年10月正式开售的全新Almera。作为一款日系B-Segment房车，而B-Segment房车又是本地最多消费者考虑的级距车款，新Almera注定要在本地引起许多关注和话题。 我们今天受邀到场预览这款全新的Almera，而且总代理陈唱汽车也已经对外公布了这款B-Segment房车的完整规格与详情，只差在确切的价格还未被公布，但已表示价格不会超过10万令吉，还没看过我们之前报导的朋友，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 我们这篇文章将重点为大家分析与拆解全新Almera三个等级，分别是VL、VLP和VLT之间的差异，这些配备差异都是由总代理所公布，话不多说，我们从最基本的1.0 VL开始。 2020 Nissan Almera 1.0 VL 动力规格： 1.0L三缸涡轮增压汽油引擎（100hp/152Nm） XTronic CVT变速箱 前轮驱动 官方油耗数据：18.4km/L 车身尺寸： 车身长度4,495mm 车身宽度1,750mm 车身高度1,460mm 轴距2,620mm 尾厢容量482公升 外观配备： 卤素灯泡头灯组 卤素灯泡前雾灯 半LED尾灯组 15寸单色铝圈 电子折叠后视镜，整合LED转向灯 Keyless门把 内装配备： 传统指针式仪表板 单色驾驶资讯幕 手动绒布座椅 硬质塑胶中控台 引擎启动按钮 传统手煞车拉杆 […]
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Nissan汽车在我国的总代理陈唱汽车（Edaran Tan Chong Motors）今日对外公布了全新Almera在我国的规格配备，并且宣布开放新车预订。有别于同样将在今年上市的全新Honda City，新的Almera将会和泰国一样引入最新的1.0L三缸涡轮增压引擎，预估价格介于RM8X,XXX到RM9X,XXX之间！ 根据总代理公布的规格清单，新一代Almera将会一甩以往给人很阳春很Kosong的负面印象，这次的Almera一共分为VL、VLP和VLT三个等级，而且将会搭配LED头灯组和尾灯组，以及全新的家族脸设计。 在动力配备的部份，三个等级统一都会搭载1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为HR10DET，拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配CVT变速箱和前轮驱动配置，原厂公布的官方油耗数据为18.4km/L，或满缸油可行驶650公里（油箱容量35公升）。 在内装配备的部份，三个等级的中控台材质将会有所差异，最高的两个等级将会采用软质塑胶来作铺陈以增加质感，而且将会有双色内装的设计，至于入门的VL则是单色且只采用硬质塑胶。 另外，两个高规格等级也将采用皮革包覆的座椅和方向盘，而入门的VL等级则是绒布座椅。方向盘的音响控制按钮是全车系标配，但VLP和VLT会额外多出用来控制仪表板7寸彩色驾驶资讯幕的按钮，这个资讯幕在VL身上也是没有的。 另一个重点就是这次的Almera终于拥有了前座的中央扶手，而且是全车系三个等级都标配，而且车尾厢也能透过遥控车匙解锁和释放，VLP和VLT标配8寸的彩色触屏式荧幕主机，还支援了Apple CarPlay和Android Auto，至于入门的VL则只是普通的2-DIN音响主机。 其它配备还包括了单区恒温冷气系统（VL为手动冷气）、Keyless门把、引擎启动按钮、三组USB充电插口、后座中央扶手、可以倾倒的后排座椅椅背，而定速巡航系统（Cruise Control）则只有VLT才是标配，原厂还号称新Almera的行李厢空间达到482公升。 安全配备方面，这次的Almera在VLP和VLT上标配6具气囊（VL为2颗），另外还有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 与此同时，AEB将会是全车系都标配的主动安全辅助配备，但盲点侦测系统（BSW）、后方车流警示系统（RCTA）以及360度全景摄影系统（I-AVM）则是只有VLT才是标配，但VLP会提供普通的倒车摄影镜头。 这次的新Almera一共有6种不同的车身配色选择，分别是黑、白、银、灰、红和橘色。这款B-Segment日系房车预计将在今年10月正式上市，它将享有原厂5年无限里程保固，以及5次免费保养配套。 另外，总代理也宣布新车将在9月期间与全国各地的Nissan新车陈列室展开巡回亮相，公众也可在现场试驾全新的Almera，同时试驾Almera也将有机会赢取128GB的iPhone SE，巡回亮相的地点和时间如下： 2020 Nissan Almera 1.0 VLT 2020 Nissan Almera 1.0 VLP 2020 Nissan Almera 1.0VL
