国际新闻 - Page 64 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 64 页

smart 3年前

smart #3 上海车展首发, 拥流线型车尾的纯电动跑格SUV

由Mercedes-Benz与吉利集团共同联营的电动小车品牌smart日前发表了品牌复活后的第二款产品，smart #3，对比之前的smart #1两者都同样是纯电动的跨界SUV，但smart #3拥有流线型的类Coupe设计，是一款运动化的Coupe型纯电SUV。首先是车身尺码部份，新的smart #3的车身长宽高分别为4,440mm x 1,800mm x 1,600mm，轴距为2,785mm。作为对比，smart #1的长宽高则分别是4,270mm x 1,822mm x 1,636mm，轴距则是2,750mm。虽然smart #3日前已经在中国正式亮相，不过原厂并未对外公布#3的动力规格详情，但根据早前曝光的中方消息，这款smart #3将会有一种马达、两种调校的配置，马力输出分别为268匹和154匹，以区分为高阶和入门等级。在设计上，smart #3延续了很多来自smart #1的设计理念，包括造型相似的头灯组和车身轮廓，只不过在B柱之后拥有更为明显向下倾斜的车顶，而且其内装也基本沿用了smart #1的设计，如中间三个圆形设计搭配两侧椭圆形的冷气出风口等。在配备部份，smart #3一样搭载一组12.8寸的悬浮式中央荧幕主机，而且全车音响喇叭多达13支，这组音响系统是由Apple旗下的Beats提供，同时还配有多颜色组合变化的车内气氛灯，以及车顶的全景式玻璃天窗。根据官方消息，smart #3在这次的上海国际车展后，下次将在今年9月的德国国际车展上再次对外亮相，之后将于明年初在欧洲市场开卖。与此同时，由于smart已经确认会在今年来马并已委任Proton成为我国总代理，因此相信这款smart #3也会在smart #1之后来马销售。

Volkswagen 3年前

Volkswagen ID.7 纯电四门跑房首发, 续航里程达700公里

德系品牌Volkswagen日前正式发表了另一款纯电动的EV新车ID.7，它是一款拥有流线型车尾设计的四门房车，可被视为是一款高性能的纯电四门跑房，而且也拥有不俗的性能。 ID.7采用的是VW集团的MEB模组化底盘，而且也采用了全新世代的电动马达APP550，这组马达号称是目前Volkswagen ID EV车系里输出功率最强的一组电动马达，拥有286匹马力和550Nm扭力。新的ID.7的车身尺码达到接近5米（5,000mm）的长度，而且轴距也达到了2.97米，对比大家比较熟悉的Volkswagen Passat，它的轴距比后者还长了184mm，因此可被视为一款D-Segment的四门房车。根据VW原厂的说法，这款ID.7采用了高度的空气力学考量设计，其车身风阻系数仅有0.23cd，而这也让它在充满电后的最长续航里程可以达到700公里。不过，原厂暂时还未对外公布其电池容量，以及充电效率等部份的细节。配备部份，ID.7拥有可切换成磨砂或全透明的全景式玻璃天窗、14组喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、智能声控系统、而且还可选配电动加热和冷气通风功能的前排座椅。这款ID.7预计将在今年秋季率先于欧洲地区和中国地区上市，之后将在明年进入美国销售。

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda 5 EV 首发, 450公里续航, 40分钟充电80%

中国品牌奇瑞（Chery）在刚开幕不久的上海车展上正式发表了Omoda 5的纯电动EV版车型，纯电版的Omoda 5 EV也将跟随Omoda 5的脚步，预计在今年正式来到马来西亚市场。根据奇瑞官方的说法，纯电版的Chery Omoda 5 EV将有别于普通搭载汽油引擎的Omoda 5，后者将直接在本地组装（CKD）并在本地销售，而Omoda 5 EV则会以进口方式（CBU）来到大马市场，并借由政府目前提供的EV税务豁免优惠在本地上市。虽然纯电版的Omoda 5 EV已在上海车展上正式对外亮相，但原厂至今还未对外公布这款纯电SUV的完整规格与细节，但根据大马奇瑞原厂在去年发布的一项网上调查问卷，Omoda 5 EV估计会采用单马达配置，马力输出达到204匹，扭力则为400Nm。至于电池容量部份，根据去年的那份网上调查问卷，Omoda 5 EV应该会搭载一组64kWh的电池，其充满电后的最长续航里程可达到450公里，而且号称只需要40分钟就可从0%充电到80%。有别于传统汽油版的Omoda 5，纯电版的Omoda 5 EV在外观上和前者有着较为明显的差异，车头也少了传统的水箱护罩以创造更好的空气力学和降低车身阻力，而且在车鼻位置上也多了Omoda的字眼，而且它也换上了一组相信是经过空气力学考量的全新轮圈。 Chery Omoda 5 EV（上海车展） Chery Omoda 5 本地新车实拍

Porsche 3年前

2024 Porsche Cayenne 小改款亮相, 外观小改科技感大增

德国跑车大厂Porsche日前正式发表了第三代Cayenne的小改款，这次小改款的Cayenne改变幅度从肉眼上看并不算大，其主要改进部分集中在动力、机械结构和内装的一些科技化配备上。这次发表的Cayenne小改款同时包含了标准版本的Cayenne，以及拥有流线型车尾的Cayenne Coupe，外观上它的改变并不明显，但车头的头灯组、引擎盖等部分都有细微变化，而车尾部分则换上了重新设计的尾灯组、更简洁的车尾门，而且整合在后保险杆上的车牌也被稍微下移。小改款后的Cayenne如今全车系都标配原厂的智能化LED头灯组，具备自动遮蔽部份光源的功能以免影响到前车或对面来车的视野，但车主还可额外付费升级成HD Matrix LED头灯组，这个头灯组搭配据称拥有更高的照射角度准确性，内建超过3.2万个发光像素，让自动遮蔽光源的功能变得更为精准。小改款后的Cayenne在入门车型上依旧是以3.0L的V6涡轮增压汽油引擎为主，这具引擎如今拥有353匹马力和500Nm的扭力，对比之前多了13匹马力和50Nm扭力；而油电版的Cayenne E-Hybrid则同样采用这具V6引擎搭配一组升级后的电动马达，这组马达如今有176匹马力输出，让Cayenne E-Hybrid的综合马力达到476匹，而变速箱则一样都是八速自排（8AT），而且一样都是有全时四轮驱动（AWD）系统。油电版的Cayenne E-Hybrid除了换装新的马达外，如今也搭载容量更大的电池组，它的电池容量如今达到25.9kWh（之前为17.9kWh），让它的纯电续航里程可以被提升到90公里。此外，它也搭载了新的11kW AC充电插口，让它可在少于2.5小时的时间内充满电。性能版的Cayenne S如今则正式迎来V8引擎的回归，这具4.0L的V8涡轮增压汽油引擎拥有474匹马力和600Nm的扭力，对比之前搭载2.9L V6双涡轮增压引擎的旧款Cayenne S额外多了34匹马力和50Nm扭力，让它的0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速可达到273km/h。而定位为性能旗舰的Cayenne Turbo GT则一样继续搭载4.0L的V8引擎，但其马力对比之前提升了19匹来到659匹，也让它的0-100km/h加速成绩来到3.3秒的数据，极速可达到305km/h。这次的Cayenne依旧只标配传统的机械式悬吊，但车主可额外升级成电子气压式悬吊，而且内装也首次迎来全数位化的设计，采用12.6寸的全新数位化仪表板，搭配一组12.3寸的中央荧幕主机，而且可以选配彩色的抬头显示器，搭配重新设计的排挡杆。除此之外，副司机座前方也还可以额外选配另一组10.9寸的副荧幕，可以向副座上的乘客显示各种影音娱乐资讯，包括可播放网络串流影片和影集，而且这具荧幕从司机角度看过去是看不见荧幕显示内容的，因此可以避免司机在开车时分心。

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-Maybach EQS SUV 全球首发, 移动式的头等舱

继去年4月发表了全新的Mercedes-Benz EQS SUV之后，如今Mercedes-Benz正式对外发布定位更高、而且是旗舰车型的Mercedes-Maybach EQS SUV，而这也是子品牌Maybach旗下的首款量产型纯电动车。在这里稍微和大家科普一下，Mercedes-Benz旗下拥有两款不同的EQS，分别是四门房车版本的EQS，以及五门SUV版本的EQS SUV，其中EQS可被视为是S-Class的纯电动版，而EQS SUV则可被视为是GLS系列的纯电版本。 Mercedes-Maybach EQS SUV得车身长度为5,125mm，车宽2,034mm，车高1,721mm，轴距则是3,210mm。作为对比，Mercedes-Maybach的GLS系列的长宽高分别是5,207mm x 1,956mm x 1,850mm，轴距为3,135mm。这款Maybach EQS SUV目前只有EQS 680一个等级，搭载两组各别驱动前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到658匹，综合扭力为950Nm，0-100km/h加速成绩为4.4秒，极速为210km/h。根据原厂公布的资料，Maybach EQS SUV采用的是396 V的电子架构，除了支援一般的22kW AC家用充电协议外，也支援最高200kW的DC快充技术。原厂表示若使用22kW的充电器充电需要6小时15分钟充满，而使用200kW的DC快充则只需要充电25分钟就可获得200公里的续航里程，而这款纯电SUV的最长续航里程则是达到600公里（WLTP测试标准）。作为Maybach品牌的车款，Maybach EQS SUV自然拥有比普通版本EQS SUV更强调奢华和土豪风的外观与内装设计，原厂为它标配的是21或22寸的锻造式轮圈，而且车头也采用了Mercedes-Benz经典的站立式三芒星标志。除此之外，Maybach EQS SUV还搭载了Airmatic主动式气压悬吊，可在特定模式下把车身的离地高度抬高35mm，而且为了让它在弯道中有更好的稳定性和较小的回转半径，Maybach EQS …

Lexus 3年前

2023 Lexus LM 上海车展首发, 尺寸更大, 仅有油电引擎

在刚开幕的2023年上海国际车展上，日系豪华品牌Lexus正式发表了全新第二代大改款的LM系列，这款Lexus品牌旗下唯一一款的MPV如今跟随RX和NX的脚步，同步改用了Lexus最新的家族脸设计，而且在整体尺寸上比上一代LM更长、更宽也更高。根据原厂公布的数据，全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm，而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比，除了轴距依旧维持3,000mm外，其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm。众所周知，由于Lexus隶属于Toyota集团，因此Lexus品牌旗下多款产品向来都会和Toyota其它车款共用许多技术，如底盘、引擎、变速箱甚至是采用同样或相近的设计理念，因此这次发表的全新LM，也可被视为是下一代Toyota Alphard/Vellfire的一个提前参考。中国市场的全新Lexus LM只有Hybrid油电系统可选，但分为两种不同的配置，分别是搭载2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，或搭载2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，而且都有前驱或四驱可选。前者基本是采用和RX 500h F Sport Performance的同一组动力配置，根据原厂的介绍，这具2.4L的涡轮引擎主要负责驱动前轴，而后轴则交由与之匹配的马达负责驱动，搭载的是一具六速自排（6AT）变速箱。而随着这具2.4L涡轮引擎被搭载在LM身上，这也意味着上一代的3.5L V6自然进气引擎也从LM身上被退役了。全新的Lexus LM一共有三种不同的车型版本可选，分别是两排的四人座、三排的六人或七人座，其中六人座采用的是2+2+2的座椅布局，七人座为2+2+3，而四人座则被定位为最旗舰的版本，因为少了第三排的座椅，让第二排的两张商务舱级别座椅位置可大幅往后移，甚至可将椅背完全躺平。无论是四人、六人还是七人座，Lexus LM的第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅，而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫，而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开，隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕，供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。同时，原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度，而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式，这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感，让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。此外，这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统，而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合，同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃，打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。不仅如此，新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器，可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度，而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能，其头枕也配有电动加热的功能，同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。除了这些之外，第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌，打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外，也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑，而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。安全配备部份，新的Lexus LM同样是一个不缺，自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDA）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等等都一应俱全。

Volvo 3年前

更接近自然光！Volvo EX90 搭载 SunLike LED 车内照明

现款Volvo XC90的“继任者”，Volvo EX90在去年11月全球首发，这款瑞典豪华品牌旗下的旗舰SUV除了转型成纯电动车以外，全车还搭载了不少先进的黑科技。尽管有关新车的信息和规格配备已公诸于世，但其实还有一些小细节你可能还不知道，那就是新车搭载了更接近自然光或阳光的车内座舱照明灯，为车内乘客带来更自然的采光。根据官方表示，这一套车内照明灯名为SunLike LED，采用的是来自于首尔半导体提供的非闪烁灯，在搭配全景式玻璃天窗之下效果出色，可实现更自然的色彩呈现，远远超出了当前汽车业内现有LED所能达到的效果。 “在SunLike LED发出的光线之下，Volvo EX90所搭载的先进材料和内部设计更加清晰，并且毫无颜色失真。灯光是我们斯堪的纳维亚人（Scandanavian）设计语言的核心，它与我们的木质装饰和座舱内的其他天然材料相得益彰。”Volvo汽车负责颜色和材料的主管Dan Fidgett这么表示。事实上，类似的照明灯源一般常应用于住家、医院、学校、博物馆等处，将SunLike LED导入Volvo EX90和Polestar 3将使Volvo汽车集团成为业内率先采用这类灯源的先驱。而在EX90身上，SunLike LED将作为标准配备，应用于车辆的车顶、地板、车门饰板，以及行李厢空间，而非装饰灯。Volvo官方还表示，除了强调内饰的美学以外，SunLike LED还可以抑制蓝光，有助于减少眼睛疲劳和头痛。 https://www.youtube.com/watch?v=ltxpvAQvrx8

Hyundai 3年前

2023世界年度风云车揭晓，韩系品牌再成大赢家！Hyundai Ioniq 6 横扫三大奖项问鼎；Kia EV6 GT 获年度性能车殊荣

一年一度的车坛盛宴，2023世界年度风云车 (World Car Of The Year，简称WCOTY) 决选结果终于出炉！结果韩系品牌再一次迎来高光时刻，其中“主角”Hyundai Ioniq 6纯电动车一举摘下了三个大奖，获颁世界年度风云车大奖、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计奖，成为全场大赢家和三冠王。除此之外，Hyundai的姐妹品牌，Kia也有所斩获，旗下纯电动跨界SUV Kia EV6 GT荣膺年度性能车；至于最佳都会车、最佳豪华车的头衔，则分别由Citreon C3与Lucid Air夺得。回顾去年的2022 WCOTY，Hyundai集团曾凭借旗下Ioniq 5打破纪录，横扫世界年度风云车、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计大奖力压全场，时隔一年，Ioniq 6再一次叱咤WCOTY奖台，颇有传承之意。新的Ioniq 6是在2022年7月全球首发，也是Ioniq家族的第二代表作。新车基于E-GMP平台打造，继承了原先的Prophecy概念车设计理念，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，最大续航里程达610公里（WLTP工况）。至于新晋年度性能车，Kia EV6 GT同样是在2022年（4月）登场，号称是品牌旗下性能最强悍的车款，其搭载的双马达配置经过调校之后，负责驱动前轴的马达有217匹马力，后轴马达则有367匹，综合最大输出达585匹马力，以及740牛顿米。根据官方数据，其百里加速成绩为3.5秒，极速可达到260km/h，这样的表现已足以让它比肩大部分的旗舰性能跑车，而且就算是放在一众高性能的纯电动跑房对手如Tesla Model S、Porche Taycan等进行比较，EV6 GT也丝毫不落下风。事实上，EV6 GT与Ioniq …

Geely 吉利 3年前

吉利博越 Cool 中国市场首发, 全新设计理念+1.5T四缸引擎

持有Proton 49.9%股权的中国汽车品牌吉利日前又发布了另一款新车，它同样是一款C-Segment的SUV，而且与现有的博越/Proton X70尺码相近，同时采用了更新颖的设计语汇，整体设计与造型更运动化，它就是博越Cool。根据原厂公布的数据，博越Cool的车身长宽高分别为4,510mm x 1,865mm x 1,650mm，轴距是2,701mm，与本地的Proton X70（吉利博越的孪生车款）基本不相上下，因此可被视为一款C-Segment的SUV。而作为一款与原本博越同时并存销售的新车，原厂强调博越Cool更强调运动化分为，对准的是更年轻的消费族群，而名字里面的“Cool”则代表着“Creative，Opening，Outdare和Love”四组英文字的开头字母，意味着创新、开放、勇敢和热爱。原厂表示博越Cool采用了最新的设计语汇“Starbust Vision”，翻译成中文就是“星爆愿景”，从名字上听起来带有强烈的科幻和未来感，而博越Cool确实对比原本的博越更为激进和运动化，更符合一般年轻人的审美观念。博越Cool在车头采用了一组两边贯穿式的头灯组设计，搭配段式的LED日行灯，并整合到左右两侧另一条向下勾勒的LED日行灯，组成两侧明显的倒L字造型，而且中间的水箱护罩面积巨大，再搭配X字造型元素的下保险杆，整体非常具有侵略性。而在内装部份，博越Cool搭载了一组10.25寸的荧幕作为数位化仪表板，而中间的屏幕主机的尺寸也达到了13.2寸，而且采用竖屏设计，同时也把大部分的传统按键都整合进荧幕内，简化了整个中控台的设计和布局。原厂号称这具屏幕采用的是美国高通（Qualcomm）旗下的骁龙（Snapdragon）8155车载处理器芯片，是一款采用7nm制程的先进处理器，可以同时处理多种任务，包括支援智能声控、脸部辨识等。此外，博越Cool也号称有571公升的行李厢空间，并且搭载拥有72种颜色组合变化的车内气氛灯，而且还有全景式玻璃天窗等配备，安全配备部份也达到了第二级的半自动驾驶辅助，如全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。博越Cool将会搭载一组1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，其最大马力为181匹，最大扭力290Nm，0-100km/h加速成绩只需7.9秒。这款博越Cool预计会在今年上半年结束之前于中国市场正式对外亮相，并且较后会被公布其正式销售日期。鉴于我国的Proton X70销售自2019年上市以来已有4年的产品周期，如果原厂把博越Cool视为下一代的X70引入大马重新贴牌，你觉得如何呢？

Mercedes-Benz 3年前

奔驰家族旗舰 SUV，2023 Mercedes-Benz GLS 小改款官图发布！内外观有感升级；Maybach、AMG 版本一并登场

奔驰今天如期发布了品牌旗下的新款旗舰SUV官图，也就是2023年式小改款的Mercedes-Benz GLS，而且除了普通版以外，定位更高的Mercedes-Maybach GLS，以及性能取向的Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+也一并登场！从官图来看，这次小改款后的GLS有着较大幅度的变革，在普通版部分，它的整体造型设计变得更加气势磅礴，四道横幅饰条横贯中网进气格栅是奔驰上首见的设计，并且头灯组也经过重新设计。此外，在前保险杠部分，它还采用亮黑色饰件环绕，带来更富层次感的视觉效果；来到车侧，因为只是小改款，其造型大致保持不变，仅换装一套新样式的轮毂。车尾部分，新款GLS的尾灯内部结构也有所调整，采用新的灯源排列。与此同时，新车还新增车底护板，并将离地间隙进一步抬高30mm。进入车内，新车的座舱布局设计依旧，不过内饰新增多款皮革颜色，而且木质饰板也采用全新设计，并搭载奔驰自家最新的家族式方向盘；新车依旧将提供三排七座或六座布局可选。另外，新的GLS自然也搭载最新的MBUX智能人机交互车载系统，同时还新增“实时越野路面影像”功能，可将前方路径的视图清晰呈现于中控屏上。动力部分，根据官方释出的信息，GLS 450 4MATIC将搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎，最大输出功率为380匹马力，以及500牛顿米的峰值扭矩；GLS 580 4MATIC搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，可榨出517匹马力，以及729牛顿米的最大扭力，百里加速只需4.7秒。 Mercedes-Maybach GLS：在小改款Mercedes-Maybach GLS部分，新车将采用标志性的竖直中网进气格栅，有趣的是位于保险杠两侧的进气口处并不是真正的进气口，而是采用多个Maybach小LOGO的饰板铺陈。来到车侧，新车搭载带高光饰面的23英寸Maybach经典锻造轮毂，标配的动态Maybach徽标迎宾灯投射于车身两侧，呈现优雅的动态迎宾灯效果。内装部分，新款Maybach GLS同样焕新升级，并提供两种Maybach专属配色方案，而且全新设计的座椅靠背及座垫采用精湛钻石绗缝工艺，结合独特打孔，进一步强化了Maybach的尊贵身份。动力方面，新的Maybach GLS 600搭载4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为558匹马力（410千瓦），峰值扭矩达729牛顿米，0-100km/h加速成绩为4.7秒。 Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+：最后，来到Mercedes-AMG GLS …

BYD 比亚迪 3年前

比亚迪2022年财报出炉，净利润激增445%突破百亿大关

日前，全球电动汽车制造商“一哥”，比亚迪公布了2022年财报，结果这家来自中国的巨头去年营业收入达4240.61亿元人民币（同比增长96.2%），净利润翻四倍，激增445.86%，共录得166.22亿元人民币。可能你还不知道，比亚迪的身份除了是汽车制造商以外，它还从事其他业务，如生产手机部件、充电电池，以及微电子产品等。从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%， 2022年，比亚迪一路高歌猛进，全年共生产188.17万辆汽车，同比增长151.71%，累计总销量达180.25万辆汽车，同比增长149.88%。其中，生产新能源汽车187.70万辆，同比增长209.17%；累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%。比亚迪官方表示，有鉴于强劲的业务表现，该公司在去年再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。另一方面，比亚迪创始人兼首席执行长王传福指出，该公司放眼今年，也就是2023年的全年销量实现翻倍，故把今年的销售目标定在360万辆。此外，其第二个目标是在今年超越Volkswagen汽车，成为中国市场的销量冠军。

Kia 3年前

Kia EV9 SUV 正式亮相, 最长续航541公里, 最快5.3秒破百

继本月15日首发之后，Kia旗下全新定位旗舰的纯电动SUV EV9如今正式以线上方式对外亮相，而且也公布了这款旗舰纯电SUV得完整规格和动力配置。就如之前的报道一样，EV9是一款大型七人座的纯电动SUV，但同时也有提供六人座版本，第二排的座椅从原本的三座改为双座，而且是两张个别独立、可单独调整姿势甚至是180度向后旋转的总裁级座椅。在车身尺码部份，EV9的长宽高分别为5,010mm x 1,980mm x 1,755mm，轴距则是3,100mm。作为对比，Kia针对北美市场而推出的另一款大型七人座SUV Telluride（Hyundai Palisade的孪生车款）甚至比EV9还要小一些，EV9的车身长度、宽度和轴距甚至比Toyota Alphard都还大上一号。在内装部份，EV9拥有两组12.3寸的大型荧幕，而且中间的荧幕主机下方还额外多了一个5寸的触屏式荧幕并且整合了许多实体按键如控制冷气温度、风辆和行车模式的按钮在内，方向盘则采用类似于Hyundai新世代车款的四幅式设计。此外，原厂也特意强调了EV9的空间机能表现和实用性，并表示就算是第三排座椅的乘客也能享有不错的乘坐空间表现，而且一样有杯架、USB充电口和冷气出风口等配备可使用。与此同时，EV9也搭载了许多高科技的配备，譬如左右电子后视镜，它是透过左右两侧的摄影机将画面投送到车内左右两侧的小荧幕上，号称拥有比传统后视镜更广角和更清晰的视野。 EV9的最大卖点就是六人座版本的第二排两张座椅可前后180度旋转，不仅可以直接转到面向第三排的乘客，也可左右旋转面向第二排的车门，方便行动不便的第二排乘客上下车。新的EV9在动力配置上可分为标准（Standard）和增程版（Long Range），其中增程版的车型还可分为后驱或四驱两种配置，而且也可选择GT-Line的运动化车型，让它的外观显得更为运动化。根据原厂公布的资料，标准版的EV9采用的是后置式单马达的配置负责驱动后轴，其电池容量为76.1kWh，其马达有215匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8.2秒，对于一款大型七人座家用SUV来说，这样的数据并不差。而增程版后驱车型则一样采用单组后置式马达的方式，但为了获得更好的续航里程数据，它配备99.8kWh容量的电池，而且马达的马力输出也被下调到201匹，扭力维持在350Nm的水平，其0-100km/h加速成绩也比标准版较慢，需要9.4秒。而增程版四驱车型则采用双马达配置，两组马达各别被安装在前后轴上各别向前后轴提供动力，两组马达的综合马力输出达到380匹，综合扭力600Nm，而其0-100km/h加速性能也是最快的，只需要6秒，而且车主还可额外付费选购软体解锁套件，把马达的扭力上限解锁到700Nm，让它的0-100km/h加速成绩进一步缩短到5.3秒。而在续航里程的部份，增程版后驱车型根据WLTP的测试标准拥有最长541公里的续航里程，但未公布标准版和增程版四驱车型的续航数据。原厂表示EV9采用了800V的电子架构，因此只需要充电15分钟就可获得239公里的续航里程，而且它也搭载了V2L反向供电功能，可以3.68kW的功率向其它家用电器供电。 EV9的另一项特点就是它号称搭载了第三级的半自动驾驶辅助系统，这套系统透过全车前后15个侦测雷达共同组成，而且还有两组光学雷达（LiDAR）进行辅助，可完整侦测全车前后左右的道路状况与障碍物，并且可在高速公路上实现部份的自动驾驶功能。

Porsche 3年前

4月18日首发，2024 Porsche Cayenne 小改款内饰曝光

日前，保时捷发布了2024年式中期小改款Porsche Cayenne的内饰官图，这一设计理念源自于自家的首款纯电动车Taycan，官方称之为“Porsche Driver Experience”。据悉，新车将在4月18日于中国上海车展全球首发。从官图来看，新款Cayenne的中控台和中央鞍座将采用全新的布局设计，并搭载全数位化显示的曲面仪表屏幕、保时捷最新样式的方向盘（源自911），以及副驾驶座显示屏等，科技氛围浓厚。对于小改款车型来说，新车这次的内饰变化可谓大刀阔斧，除了上述提及的革新以外，车门内部的上沿，乃至冷气出风口均有所调整，在保留Cayenne经典设计特征的同时，整体也更贴近新世代的审美观感。首先，在仪表板部分，它所搭载的12.6寸曲面屏幕可显示多达七种不同的界面，而转速表、导航系统、夜视辅助系统等选择界面将设置在最显著的位置，更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五环连表。除此之外，12.3寸的高清中央显示屏将搭载保时捷通讯管理系统（PCM），并标配在线导航和多媒体服务，以及优化的互联功能等，赋予用户更智能便捷的互动体验。与此同时，最令人瞩目的是，新车还可选配10.9寸的副驾驶座显示屏，且得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶座显示屏的内容，这意味着即使副驾乘客在观看视频，也不会干扰到驾驶者。不但如此，用户还可通过多种方式将智能手机与车辆配对，除了前排的USB-C接口，还可扫描PCM上显示的二维码，体验Apple CarPlay丰富的互联功能，以及大量内置应用程序；此外，通过Siri语音助手，也可操作车辆功能。来到布局设计层面，新样式的一键启动引擎按钮依然位于方向盘左侧，而在方向盘右侧，换挡杆被调整至仪表和中央显示屏之间。因此，中央鞍座上腾出了更多空间，能够放置一个带实体控制键的全新大型空调控制面板，并提供更多的储物空间。此外，新车的冷气控制面板将采用黑色玻璃表面，看起来非常有质感，而且它还有触摸识别与触控反馈，并搭配机械空调开关和一个实体的音量控制键。值得一提的是，新款Cayenne的前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部，所有USB接口均支持快充。另外，车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电，冷却功能使得充电功率可达15瓦。

Lamborghini 3年前

全新旗舰超跑，Lamborghini Revuelto 正式登场！搭V12+三电动马达新插混系统，最大输出达1,015匹马力

本月初，我们曾报道“蛮牛”Lamborghini即将发表全新的旗舰超跑，产品代号为LB744【点击这里查阅】。现如今，官方终于如期揭晓了这款新车的神秘面纱！这款被视为Aventador的继任者，被命名为Revuelto。新的Revuelto可谓是Lamborghini的“革命性”产品，为品牌打开了电动化的序幕。新车首次采用V12引擎+电动马达组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率超过1,000匹马力，官方将其定位为一款“HPEV”（High Performance Electrified Vehicle，高性能电动化车）车型。从官图来看，新车的外观保持Lamborghini一贯的设计基因，并承袭经典的楔形车身造型，最引人注目之处莫过于头灯组下方夸张“Y”字形LED日行灯，由于头灯组采用了内嵌式设计，使得日行灯造型在视觉上更具冲击力。此外，作为一款新一代的旗舰超跑，原厂也赋予新车更加激进和夸张的空气动力学套件。根据官方表示，新车的所有设计都围绕在“空气动力学效率”上作出考量。车侧方面，新车采用全新比例设计，侧面流线的设计灵感来自于航空器元素。另外，新车还将提供前20、后21寸，以及前21、后22英寸两种轮圈可选，并搭配专为新车定制开发的Bridgestone Potenza Sport轮胎。不但如此，Revuelto还配备了一套夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷煞车系统（CCB Plus），前煞车盘碟尺寸为410x38mm，后为390x32mm，煞车盘上还抹有“高摩擦涂层”，使其获得更好的煞车性能、热管理以及煞车时减少噪音。值得一提的是，新车的整车结构进行了重新改变后，其前后重量分配达到了44：56，并且因为原传动轴位置由锂电池组所替代，车辆的重心更低，将为车辆带来更加灵活的操控表现。来到车尾，一如既往，带透明玻璃的后引擎舱盖展现了V12引擎的部分机械结构，同时它还采用中置双出六角形排气尾管设计，再加上两侧横置的“Y”形LED尾灯，以及大尺寸的尾部扩散器，战斗氛围简直拉满。进入车内，新车首次采用12.3寸全液晶仪表盘、8.4寸纵置中控台触控屏幕，以及9.1寸副驾驶行车资讯显示屏的三屏式布局设计，在整体强调运动的同时，也进一步强化了整车的科技氛围。而在驾驶座上映入眼帘的全新三辐式多功能方向盘设计灵感来自Lamborghini自家旗下的旗舰赛车Essenza SCV12车型，方向盘上物理旋钮将可控制车辆混动化后的驾驶模式组合以及部分车辆功能的调控；在按下红色的“赛旗”按键后，车辆还可进入弹射模式。另外，这次Revuelto的内部空间设计也更注重于日常使用的需求上，比如说它的车顶高度增加了26mm的头部空间、腿部空间增加了84mm，同时还在车辆后部预留出了额外的空间，可容纳大于一个高尔夫球袋大小或者两个20寸行李箱的空间。最重要的，新车将标配水杯架，该水杯架设置于副驾驶仪表台侧面。另一方面，新的Revuelto作为新世代产品，现代科技配备，以及先进驾驶辅助系统（ADAS）等安全配置自然是没理由缺席的。除了一般常见的传统安全配备以外，新车还标配了一套完整的ADAS，其中包含有车道偏离警示、盲点侦测、全速域的自适应巡航控制、后方横向来车警示，以及360度全景影像等。此外，新车也备有7种基础驾驶模式，分别有Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道），通过方向盘上的旋钮调整后，将提供多达13个驾驶模式选择。同时，新车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统，该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制，这极大的增加了车辆在过弯时灵活性，再配合后轮转向功能，使新车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。最后，看回动力信息，新的Revuelto将采用一套由V12自然进气引擎，以及三组电动马达组成的全新插电式油电混动系统，综合最大输出功率达惊人的1,015匹马力。传动系统方面，与之匹配的是横置布局的全新八速E-DCT双离合变速箱，以及可以在纯电动模式与倒车使用的四轮驱动系统。从整体动力布局结构上来看，新车采用的是前置双电动马达、后置单电动马达、纵置V12引擎以及横置的变速箱。其中横置变速箱被设置在引擎的后部，原来的位置则是安装了一块锂离子电池组为电机马达提供动力。根据官方表示，引擎的部分是一具代号为L545的6.5升V12引擎，最高转速可达9,500rpm，并可在9,250rpm下榨出825匹马力，在6,750rpm下爆发出725牛·米的最大扭矩。而且，这具引擎的重量仅有218kg，相比上代的V12引擎减轻了17kg，引擎的位置布局也调转了180度。而为了发挥最大的输出功率，新引擎的气缸进气管道还经过了重新设计，进一步增加进气量，同时其内燃烧效率也得到了优化，压缩比也有所增加，从Aventador Ultimae上的11.8:1上调至12.6:1。不但如此，其排气管道内的流体力学也进行了优化，减少了高转速下的阻力，从而提升功率输出。在变速箱部分，它拥有八个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，长宽高仅为560、750、580mm，重量仅有193kg（包含整合在一起的后置电动马达）。此外，新变速箱还设有一个“连续降挡”的功能，即在车辆煞车时长按降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。在这套新的混动系统架构当中，除了前置双电动马达外，后置的马达设置在横置变速箱的上方，它既是启动电机又是发电机，还可以根据所选的驾驶模式向后轮提供动力，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。而前置的每个电动马达个体都可产生350牛·米的扭矩，它们采用的是油冷式轴承，并且每个马达的重量功率比为，每110kW驱动18.5kg；前置双电动马达将为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能。在纯电动模式下，新车优先前轮驱动，在有需要的情况下后置电动马达才会介入启动。值得一提的是，为了让新车不增加额外的车身重量，LB744还采用了高能量功率比的锂离子电池组（4500W/kg），其长宽高尺寸为1,550、301、240mm，总容量为3.8kWh，并且电池重心也尽可能低沉，保证车辆的最佳重量分配。 …

国际新闻 3年前

2035年燃油车禁令有变数？欧盟或允许销售新型合成燃料车

众所周知，欧盟在去年已经颁布了2035年禁止生产和销售燃油车的禁令，然而这项禁令似乎又有了新的变数。根据海外媒体报道，欧盟正在考虑允许车企生产使用新型合成燃料（eFuels）的汽车。所谓eFuel是一种合成液体燃料，这种燃料使用水（H2O）和二氧化碳（CO2）生产，生产所需的电能来自可再生能源（太阳能和风能）。据了解，欧盟委员会已经起草了这项计划，但目前还没有达成协议。不久前，德国、捷克、意大利、波兰、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克等7个欧洲国家联合起来反对2035年禁止生产燃油车立法，该法案原定在本月进行投票寻求最终批准。据了解，德国要求保证未来的燃油汽车可以使用合成燃料，并可用于传统内燃引擎。目前，欧盟委员会和德国正在试图在周四举行的欧盟下次峰会前达成协议，不过欧盟气候负责人表示，任何提案都必须符合2035年禁止生产燃油车的禁令。值得一提的是，来自德国的跑车制造商Porsche是最早投资eFuel的公司之一。该公司在2022年8月曾向一家合成燃料公司投资7,500万美元，并于去年12月开始生产eFuel，该工厂正处于试点阶段。

Hyundai 3年前

2023 Hyundai Sonata 小改款首发面世, 全新外观与内装

2019年面世的第八代Hyundai Sonata正式迎来小改款型号，这次的Sonata导入了全新家族脸的设计，外观上沿用了许多来自品牌旗下大型商务MPV Staria的设计元素，而且整体内装的科技感也比之前进一步提高。这款韩系品牌旗下的D-Segment四门房车已经确认会在本月尾于韩国本土首次公开亮相，但原厂如今已提前对外公布了它的官方宣传照，从照片上可见，Sonata在小改款后无论是外观抑或是内装都有着近乎是大改款般的改变。在车头部分，Sonata这次换上了和Staria类似的双层式车头设计，上层是一条贯穿左右两侧的LED日行灯，搭配下层与中间水箱护罩连贯的LED头灯组和下气霸，形成类似好莱坞经典角色Robocop的造型。而在车尾部分，这次Sonata也做了大程度的改变，它依然延续小改款前大面积的鸭尾设计，但尾灯组一样改为和车头相呼应的贯穿式设计，整体看上去颇有小弟Elantra的味道。而在内装部份，Sonata小改款如今的中控台改用了两个微曲面的12.3寸荧幕组成中控台的关键部分，分别作为新的数位化仪表板和中间的触屏式荧幕主机，而且换上了更为运动化的三幅式方向盘，而且方向盘上也没再展示Hyundai的斜H字造型厂徽，取而代之的是一条代表车头造型的横罡。除此之外，它的冷气出风口造型也变成了贯穿式的设计，而且换挡方式也从之前在中央鞍座上的按键式设计改为整合在方向盘后方的拨杆设计，概念上类似于Mercedes-Benz的换挡拨杆。原厂这次并未对外公开小改款Sonata的动力配置，但因为只是小改款所以猜测动力配置上可能保持不变。根据现有Sonata的动力配置，它在国际市场上分别提供三种不同的汽油引擎，以及一种油电Hybrid配置。在油电版本上，它搭载的是一具2.0L的Smartstream G2.0 GDi缸内直喷自然进气引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm。另外，它还额外搭配一组可输出51匹马力和205Nm的电动马达，其综合马力输出可达到195匹，官方公布Hybrid油电版的Sonata的综合油耗数据为20km/L，变速箱为八速自排（8AT），而且还在车顶配置了一组太阳能充电模版，日间行驶时可为电池进行额外充电。而在汽油引擎部分，它则同时提供1.6L涡轮增压、2.5L四缸自然进气，以及N-Line版本的2.5L四缸涡轮增压引擎，1.6L涡轮引擎有185匹马力和241Nm的扭力，2.5L自然进气引擎有191匹马力和245Nm扭力，两者都搭配8AT变速箱；而2.5L涡轮引擎则有285匹马力和422Nm的扭力，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱。

Volkswagen 3年前

官方实锤！Volkswagen Passat 走入历史正式在欧洲停产

近年来，有关Volkswagen Passat停产的消息一直在车坛上盛传，而且今年初这款D-Segment德系房车也已经在我国停产，现在官方终于证实该车将正式走入历史。日前，Volkswagen集团对外宣布，Passat Sedan将会在欧洲停产，但旅行版继续得以保留，并将在9月推出全新大改款，至于前者留下的市场空缺将由纯电动的ID.7替代。事实上，Passat停产的消息早在2020年便已甚嚣尘上，随后2022年Volkswagen正式宣布在美国停产Passat，虽然2022年Passat依旧是欧洲细分市场最受欢迎的车型，但最终仍难逃被淘汰的命运。回顾过去，Passat一直是Volkswagen在售产品阵容中的中流砥柱。自1974年首发以来，它已走过了半世纪，并曾在欧洲、北美缔造辉煌销售记录，但近年来随着SUV车型的强势崛起，D-Segment房车已不再像从前那样受欢迎。

Toyota 4年前

不敌SUV浪潮, 日本 Toyota Camry 宣布即将退出当地市场

SUV浪潮最近几年席卷全球车市，多款经典的四门房车或五门掀背车款也因为被SUV车款侵蚀市场而纷纷宣告停产并退出市场，纷纷成为时代的眼泪，如今就连拥有43年历史的Toyota Camry也宣告不敌SUV浪潮，即将在日本停止销售。根据日本媒体《日经亚洲》的报导，Toyota日本母厂已经决定要在日本停止销售旗下的D-Segment四门房车Camry并让它退出当地市场，事缘第十代小改款的Toyota Camry去年只在当地卖出了6,000辆新车，不仅远不如以往的成绩，而且在销量上还完全不达标。该媒体指出，造成Camry在日本本土市场销量骤降的主要原因就是SUV浪潮，如今许多消费者更偏爱选择购买灵活性更高的SUV或MPV车款，导致传统四门房车市场的销售空间被严重挤压，而芯片供应不足也加剧了问题的发生。该媒体称日本的Toyota母厂目前已经下令全国所有的Toyota代理商停止接单，在消化完现有的订单后就不再销售Camry。虽然日本市场不再销售Camry，但据悉Toyota位于爱知县（Aichi）的生产线将继续生产新的Camry以供出口海外的需求。初代的Toyota Camry是在1980年正式面世，当时它是以Celica Camry的名义销售，之后才被改为Camry，至今已经历了10代车型，至今仍是Toyota旗下一款重要的全球战略性车款。根据Toyota集团公布的数据，Camry历年来在日本本土已经累计卖出130万辆不同世代的新车，而且如今也在全球超过100个国家或地区销售，全球累计销量已经突破2,100万辆。根据Toyota的说法，Camry目前最主要且最大的单一市场是美国，累计销量已经超过1,300万辆，而且Camry曾经在当地连续15年成为最畅销的单一车款，直到2016年才被自家兄弟RAV4超越。

Audi 4年前

Audi 更改产品命名方式, 双数为EV, 单数为传统内燃引擎车

德系豪华品牌Audi对于旗下纯电动车款（EV）的命名方式统一都采用e-tron作为结尾，对此一些消费者可能容易对此产生混淆，如今Audi宣布将会采用全新的产品命名方式，让消费者更容易且明确的区分纯电以及搭载内燃式引擎的车款。根据外媒《Motor Authority》的报导，Audi总执行长Markus Duesmann其实在早前的Audi 2022年财报发布会上就已经做出了这项宣布，并指去年11月发布的Audi Q8 e-tron就已经开始采取新的产品命名策略。在Audi新的命名策略下，未来所有的纯电动车都将以双数的数目字作为车型名称，如A4、A6、A8、Q2、和Q8等，也就是说大家目前所熟悉的A4、A6和A8等车款未来都会成为不搭载传统内燃式引擎的EV。而至于依然搭载传统内燃式引擎的车款，则会在名称上以单数的数目字作为车型名称，如A3、A5、A7、Q3、Q5和Q7等，这样做的目的主要是让消费者可以更明确的区分Audi旗下的EV和传统内燃式引擎车款。据悉，即将推出的下一代Audi A4将在新的命名政策下被改名为Audi A5，而原本作为Audi A4衍生车型的Fastback跑房Audi A5也会因此受到影响，或会更名为Audi A5 Sportback。此外，Markus Duesmann也确认Audi即将推出一款比Q4 e-tron定位更入门的纯电动SUV，按照Audi新的命名策略来看，这款新的入门级纯电SUV应该会被称为Audi Q2 e-tron。

Proton 4年前

Proton Saga 登陆南非市场, 成当地价格最便宜车款之一

第三代的Proton Saga日前正式进军位于非洲市场的南非，并且成为该国汽车市场售价最便宜的车款之一。根据报导，Saga在南非当地分为三个等级，价格介于19.9万兰特（4.88万令吉）到23.9万兰特（5.8万令吉）之间。第三代的Proton Saga也是继Proton X50和X70之后，第三款进入南非市场的Proton车款，据报导称Proton未来还打算向南非市场引入另一款产品，就是定位比Saga高一级的四门房车Proton Persona。对比回Saga在本地的售价，Saga在我国的新车价格介于3.48万到4.48万令吉之间，因此南非的Saga售价确实要比我国贵上不少，但它依旧是当地少有售价低于20万兰特（4.88万令吉）的车款，是当地价格最便宜、入手门槛最低的新车之一。和本地市场的Saga一样，南非的Saga都搭载同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力95匹，最大扭力120Nm，变速箱有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，其中两个售价较高的版本都是搭载4AT自排变速箱的版本。在配备部份，当地入门的Saga 1.3 Standard MT标配14寸铁圈、电子调整的左右后视镜、LCD仪表板资讯幕、绒布手动座椅、手动冷气系统、N95空气滤网、标准的2-DIN蓝牙音响主机、两支音响喇叭、两具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和车尾的停车雷达。而在中间的1.3 Standard AT部份则升级成14寸的铝圈，并且额外多了两组USB充电插口、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HSA）。至于顶规的1.3 Premium AT则额外多了15寸铝圈、LED日行灯、方向盘上的音响控制按键、行李厢照明灯、7寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、倒车摄影镜头和车头的停车雷达。