MG5 澳洲撞击测试获“0”星, 大马原厂称与我国规格不一样
中国上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车（MG）在本月初正式向本地发表了旗下定位入门的四门房车MG5，这款四门房车搭载一具1.5L的四缸汽油引擎，车身尺码与一般日系C-Segment房车无异，但售价却只需B-Segment的价格，引起了不少强调性价比的朋友关注。 岂料MG5发布不久后随即引来一家国产品牌在网络上发帖，以不点名的方式揶揄某品牌的车款在国外进行了新车撞击安全测试后竟然获得了让人耻辱的零星评级，你没看错，是一颗星都拿不到，而这家国产品牌也在其帖文中公开呼吁消费者别在安全性上妥协，且不如选择获得5颗星评价的国产车。 在沉默了一段时间后，大马SAIC原厂如今透过公司高管正式回应此事，虽然对方并未公开点名，但“恰巧”MG5早前曾在澳洲的新车安全撞击测试（ANCAP）中拿到了“零”星评价，因此很自然的，MG的高管回应了。 大马SAIC的市场销售部主管Phang Rick Kee指出，澳洲测试的MG5与我国市场销售的MG5存在规格上的差异，并表示澳洲送测的MG5是从中国出口到当地的最入门车型，甚至连预缩式安全带（Pre-Tensioner Seatbelt）也没有，因此自然连整体一颗星的评价也没办法获得。 根据澳洲ANCAP的报告，当地送测的MG5在成人安全防护项目（AOP）中只获得了37%的评分，而安全辅助配备的评分项目中也只获得了13%的低分，而这也是导致MG5无法获得哪怕只有一颗星的最主要原因。 不过MG5在ANCAP测试的儿童安全防护项目（COP）中还是获得了58%的评分，针对路人的安全防护项目（Vulnerable Road User Protection）也获得了42%的分数。根据资料，MG5在澳洲当地主打的是廉价市场，不过其售价兑换成令吉后其实也不太便宜，要价约7.2万令吉。 Phang表示，我国销售的MG5并不是从中国进口，而是从泰国生产组装后再进口到马来西亚销售，而且也标配预缩式安全带系统，同时也有6颗气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车道切换辅助（LCA）和后方碰撞预警系统（RCW），只不过没有前方的自动煞车辅助系统（AEB）。 这里所指的预缩式安全带是指可以在侦测到司机或乘客身体突然出现大幅且高速往前俯冲时，可以及时将安全带自动拉紧以更全面的保护司机和乘客，目前市面上大部份车款所搭载的安全带系统都已属于预缩式的安全带，并不是传统没有预缩功能的安全带；而澳洲送测的MG5虽然有搭载安全带，但却不是主流的预缩式安全带。 事实上，澳洲的SAIC原厂在ANCAP公布了当地MG5的测试成绩后，也宣布将会作出一系列的改进来提高当地MG5的安全标准，包括为澳洲市场销售的MG5所搭载的安全带系统全车系五个座位都升级成预缩式安全带（之前只在顶配车型上搭载而且只限前座），并且也加装车道维持辅助（LKAS）、路标辨识辅助（TSR）和自动煞车辅助（AEB）功能。 目前还不知道澳洲的SAIC原厂会否把升级后的MG5再次送到ANCAP进行测试，而在我国市场部分，我国市场是按照东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的测试成绩为依据，但我们还不清楚SAIC会不会也把泰国或马来西亚生产的MG5送到ASEAN NCAP测试。 MG5在我国的正式售价为RM93,900，不过原厂目前提供优惠，只需RM86,900（包含首年路税但不包括保险）就可入手，它搭载一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114PS，最大扭力150Nm，搭配一组CVT变速箱，而且只有一个等级，配有标准尺寸的天窗、电动调整的司机座、7寸的数位化仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、后座冷气出风口以及360度环景摄影系统等。
