近年来，中国车企“出海”已是业内常态，身处新兴市场东南亚的马来西亚是整个事态发展的见证者，目睹着一家又一家的中国汽车品牌下南洋开拓疆土。过去一年半载，我们见识了不少优秀的中国车型，但要数具代表性的“先锋大将”，必然少不了长城汽车（GWM）旗下哈弗（Haval）H6的身影。 作为中国14亿人口里最畅销的SUV，Haval H6自2011年诞生以来，十余载累计销量超过400万辆，历史最巅峰单月销量突破8万辆，连续90多个月斩获SUV销量冠军、连续5年全球年度SUV十佳，连续6年满意度第一。 这等辉煌战绩书写了Haval H6的神话故事，也为长城汽车留下浓墨重彩的一笔，如果说Perodua Myvi是大马的“国民神车”，那么Haval H6绝对可称之为中国大陆的“国民神车”，哪怕最近两者的地位正在走下坡，若干年后它们仍称得上是传奇。 眼下，这款“中国神车”已登陆大马，瞄准的是本地非常热闹的C-Segment SUV细分市场，正式向本地在售的日系、韩系、欧系，乃至国产品牌等一众潜在竞争对手发起冲击。 事实上，早在2022年10月，这款Haval H6便已在我国现身，而今虽已时隔近两年，但它还未正式发布。然而，本月初大马长城汽车正式开放接受新车订单，而且近期官方也举办了一场媒体试驾活动，总总迹象说明距离新车发布的日子已不远矣。 比较遗憾的是，中国在售的Haval H6已来到了第四代大改款，但本地即将上市的并非最新款，而是2021年于中国推出的第三代小改款版本，这点难免招人非议。 目前来说，新车暂只提供单一车型，即H6 HEV混动版，其预估售价低于RM145,000。虽然官方已确认会在本地组装（CKD），但首批100辆新车将会从中国整装进口（CBU），而无论是首批进口还是之后在本地组装的H6，规格与配备是一模一样的。 值得一提的是，首批订购新车的客户除了可享有RM3,000的优惠外，原厂还为它提供10年或100万公里的引擎保固，以及8年或100万公里的油电系统（HEV System）保固，不过这项长达百万公里的保固仅限于首任私人注册的车主。 好了，前面提到大马长城汽车最近举办了Haval H6 HEV的媒体试驾活动，小编有幸受邀，故在这里率先与大家分享这次的试驾体验，但必须说明的是，小编试驾的过程并不长，本文只是简单分享，还请见谅。 Haval H6是一款五人座的SUV，它的车身尺码为4,683×1,886×1,724mm（长x宽x高），轴距是2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70和Mazda CX-5接近，轴距甚至还胜过了Proton X70（2,670mm）、Honda CR-V（2,660mm）和Mazda CX-5（2,700mm）。 在中国，Haval H6同时也有纯汽油引擎的1.5T和2.0T两种排气量版本。根据官方介绍，第三代的Haval H6是基于长城汽车的柠檬平台所打造，这是一个智能化、模块化车型平台，是长城整合了全球的优质资源，历时五年，研发投入超百亿元人民币打造而来。 柠檬平台的优势主要体现在节油、安全两大方面，官方表示，构架于柠檬平台的三代Haval H6整车得以减重多达100公斤、性能提升10%，且油耗降低14.5%。 …
