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Leapmotor 零跑

零跑 Leapmotor C10 右驾版现身本地道路实测, 年底上市

已经确认会在今年第四季来马的中国新能源车品牌零跑（Leapmotor）旗下的C10纯电SUV现身在我国道路进行路测，而且这次被拍到的是右驾版本，预计不久后就可以在本地正式上市。 Leapmotor虽然是一家来自中国的电动车企，而且其总部也设在杭州，但拥有Peugeot、Citroen、DS、Jeep、Maserati、Fiat和Alfa Romeo等多个品牌的Stellantis集团已在去年10月斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购了零跑汽车的20%股份。 在Stellantis收购领跑汽车的股份之后，他们也宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International）公司，负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务，因此Leapmotor在我国的销售与售后服务业务将由Stellantis集团主导。 而大马Stellantis董事经理Jamie Morais早前也确认了Leapmotor将在今年第四季正式来马。除此之外，在今年5月的大马车展上，Lepmotor C10这款纯电SUV也亮相在Stellantis的展摊旁，不过当时展出的是左驾版的车型。 而这次由网友Derek Wong提供的照片可以看出，这辆白色的Leapmotor C10在北马靠近吉打州Gurun地区驶入大道收费站缴付停车费时，可以从车头明显看到它是一辆右驾版的车型，所以这也意味着原厂随时可以开始量产适合本地市场的右驾版C10。 Leapmotor C10是一款纯电动SUV，它的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看，它算是一款D-Segment的SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 根据中国媒体的资料，Leapmotor C10采用800V的电动架构，搭载一组后置式的电动马达，拥有231PS马力和320Nm的扭力，电池容量有52.9kWh和69.9kWh两种选择，同样支持最高80kW的DC快充和标准的11kW AC家用充电协议，号称只需30分钟就可从30%充电至80%，充满电后的续航里程可达420公里（WLTP测试标准）。 Leapmotor C10的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达170km/h，车重最高可达1,965公斤，同时C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能，可利用电池的剩余电量为其它家用电器供电。 在中国，C10除了有纯电动版本外，它其实还有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，并且在后轴上搭载和纯电版C10同一组的马达，引擎仅负责向电池和马达供电，而马达才是主要的动力来源。 在动力部分，PHEV版的C10同样有231PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速同样可达170km/h，车重为1,925公斤，而且和纯电版的C10一样搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 PHEV版的C10搭载的电池容量较小，仅有28.4kWh，支持最高35kW的DC快充，同样可在30分钟内从30%充电至80%，在纯电模式下其续航里程可达140公里，而油电综合续航里程可达1,020公里。 虽然Leapmotor C10在中国同时有纯电动和PHEV两种版本，不过我们预测即将来马的C10将是纯电动版本，因为Stellantis早前已向本地媒体披露，Leapmotor在我国市场将被该集团定位为一个纯电动品牌，与集团旗下的其它品牌如Peugeot、Citroen和Jeep等采取互补的方式共同销售。 Leapmotor C10（2024大马车展实拍）

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC SUV 开卖！售RM626k

去年10月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了品牌旗下的旗舰纯电动SUV，也就是EQS SUV。当时，新车在本地只提供EQS 580 4MATIC SUV单一版本，现如今，原厂终于为其扩充车系阵容，推出定位较低的EQS 450 4MATIC SUV。 新车的售价是RM625,888（上路价，不包车险），比去年在本地面市的EQS 580 4MATIC SUV便宜了RM74,000。作为参考，后者在本地的售价是RM699,888。 与当前在售的EQE、EQS一样，新的EQS SUV是基于奔驰自家的EVA纯电动车专用模组化平台所打造，是当前奔驰EQ系列家族中定位最高的SUV。在海外，EQS SUV的标配为五座车型，但本地市售的580 4MATIC版本则是七座车型。 车身尺寸方面，EQS SUV的长宽高分别为5,125 mm、1,959 mm，以及1,718 mm，其车长略短于EQS Sedan，但是车身高度比EQS高了约2 cm，轴距则和EQS一样，为3,210 mm。 外观上，新车大致与之前发布的EQS 580 4MATIC SUV一样，前脸看上去就像是“长高”了的EQS Sedan。此外，它的两侧头灯还搭载了高达260万像素的Digital Light头灯组，能呈现出完美的光型及照明效果。 来到车侧，新的EQS …

GAC 广汽

GAC GS3 Emzoom ASEAN NCAP 成绩出炉, 获5颗星评价

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）对外公布了GAC GS3 Emzoom的撞击测试成绩，不出意料，它获得了来自ASEAN NCAP的5颗星安全评价。GAC GS3 Emzoom是在今年4月于本地正式发布，首批新车是以进口（CBU）方式销售，不过最近宣布已改为本地组装（CKD），详情请点击这里。 根据ASEAN NCAP公布的测试报告，该机构采用了最新2021-2025的测试标准来对GS3 Emzoom进行测试和评估，结果它在成人防护项目（AOP）中获得29.28的分数（满分32），孩童安全防护项目（COP）则获得41.91的分数（满分51）。 至于在安全防护项目（Safety Assist Category）中，GS3 Emzoom也获得了18.75的分数（满分21），而针对摩多骑士的安全保护（Motorcyclist Safety）则获得了14分（满分16）。

MG 名爵

代理商网上提前预告, MG5 GT 四门房车即将来马, 定位C-Segment, 或搭载1.5T四缸涡轮引擎+完整主被动安全配备?

除了MG HS外，同一家的本地MG汽车代理商也在FB平台上提前预告了MG即将引进的另一款新车，这次不是SUV，而是一款传统四门四门房车，而且一样是搭载传统内燃式引擎而不是纯电动，它是MG5 GT。 MG5 GT的车身尺码为4,675x1,842x1,473mm（长x宽x高），轴距为2,680mm，它与大家熟悉的Honda Civic以及Toyota Corolla的车身尺码非常接近，车身长度仅比Civic短了3mm，因此是一款C-Segment四门房车。 这家代理商并没有在FB帖文内公布太多详情，但我们可以从邻国印尼早前在车展上提供的资料作为参考，MG5 GT搭载一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎，拥有114PS马力和150Nm扭力，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，动力数据并不算强劲。 而在配备部份，它在印尼市场标配17寸双色轮圈、10寸的触屏式荧幕主机、LED头灯组、数位化仪表板、电动皮革座椅、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），而且有一个标准尺寸的天窗，虽然没有自动煞车（AEB）和自动跟车（ACC）功能，但还是有盲点侦测（BSM），纵然其引擎动力不怎么样，但配备也还算可以。 不过，MG5 GT同样也有在大洋彼端的另一个右驾市场也就是澳洲销售，它在当地就搭载另一组动力更强劲的引擎，它是一组1.5L四缸涡轮增压引擎，最大马力162PS，最大扭力250Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱。而澳洲市场的MG5 GT在配备上也比印尼的更为完整，诸如AEB、ACC和车道维持辅助（LKAS）等功能都有搭载。 鉴于我国的C-Segment房车市场目前主要由Honda Civic主导，而Proton也有性价比很不错的S70在售（Proton把S70定义为一款C-Segment房车），因此估计本地即将引入的MG5 GT在动力配置和配备上将会比照澳洲市场，搭载涡轮引擎和比较完整的主被动安全辅助系统。 MG5 GT（印尼车展实拍）

MG 名爵

本地代理商提前网上曝光消息, MG HS 将在近期内来马, C-Segment五人座SUV, 搭载1.5T四缸涡轮引擎, DCT变速箱

今年3月在我国一口气发表MG 4和MG ZS两款纯电动车的名爵（MG）即将向我国引进品牌旗下的其它车款，而且是搭载传统内燃式引擎的车款！根据本地一家MG代理商在FB平台上分享的消息，MG将在近期内向我国引进旗下的SUV车款MG HS！ 这家代理商附上的照片是属于第一代小改款后的MG HS，而MG HS则早在2020年就已正式首发，目前已在泰国和印尼市场销售，而MG HS也已在上个月于英国的Goodwood Festival of Speed赛车活动上推出了第二代的大改款车型，但预计第二代的HS不会这么快来马。 看回第一代小改款的HS，它的车身尺码为4,574x1,876x1,664mm（长x宽x高），轴距为2,720mm，与大家熟悉的Proton X70以及Mazda CX-5尺寸相当，是一款C-Segment的五人座SUV。 动力规格部份，印尼的MG HS搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力162PS，最大扭力250Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），采用前轮驱动的配置。 而泰国的HS则还额外提供了插电式混合动力（PHEV）版本，搭载同样的涡轮引擎但多了一组电动马达辅助，综合马力达到284PS，综合扭力480Nm，电池容量为16.6kWh，纯电续航里程可达67公里（NEDC测试标准），搭载一组拥有十个挡位的变速箱。 此外，HS在印尼和泰国市场也都有搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和自动切换远近光（AHB）等功能。 我们暂时不知道即将来马的MG HS是否也会搭载同样完整的主被动安全配备，但以MG作为一家中资英系车企的定位来看，预计他们还是会主打高性价比来吸引买家，因此配备上不会含糊。 而说到性价比就不能不提MG HS在泰国和印尼的售价，纯汽油引擎版本的MG HS在泰国的正式价格介于93.9万到115.9万泰铢（约11.9万到14.7万令吉）之间，而PHEV版本的MG HS则要价129.9万到137.9万泰铢（约16.5万到17.5万令吉）之间。

Proton

Proton Saga 上个月共录得7,855辆销量，创2013年10月以来最佳纪录；今年迄今共卖出42,693辆，同比增长8.8%

日前，本地国产汽车制造商宝腾宣布，旗下在售的长青车款，Proton Saga在上个月，也就是7月共录得7,855辆销量，创下了该车型自2013年10月以来的最佳单月销量纪录；此外，从今年开年截至7月杪，宝腾共卖出了42,693辆新的Saga，与去年同时期相比增长了8.8%。 回顾过去，Saga从面市至今已迈入第39周年，初代Saga是在1985年7月9日下线，自那以后，每一代Saga所累计的销量均超过200万辆，而这一象征里程碑的数字也已经在今年5月实现。 宝腾在一份声明中表示，该公司正在与母企吉利集团合作，探索基于现有平台继续推出其他车型的升级版。今年4月，宝腾也已经在中国设立了新的研发中心，该中心将结合宝腾与吉利的资源和专业知识，为升级本地车型提供支持。 另一方面，随着大马国庆日将至，宝腾也推出了“Saga-Merdeka Easy to Own”促销活动，在整个8月份内，购买任何Saga版本的客户将可获得500令吉的现金回扣，同时向Maybank贷款的客户还可额外获得200令吉（仅在8月10日和17日的周末预订有效）。

Proton

2025 Proton X70 小改款我国正式发布, 共分四个等级, 将支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto, 售价从9.88万起

Proton终于在今天下午正式发布了2025年式小改款的X70，并且终于公布了它的正式售价，它一共有四个等级，分为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X，价格依序为RM98,800（Standard）、RM110,800（Executive）、RM123,800（Premium）和RM126,800（Premium X）。 新车一样可享有5年不限里程的标准保固，而且一样有每月1GB的免费无线上网流量配套（为期5年），以及原厂6次的免工资（Free Labour）保养配套，而且可享有低至2.47%的贷款利率。除此之外，首3,000名车主还可获得额外的RM7,000现金回扣，若以旧车换购新车（Trade-in）则可享有RM2,800额外回扣（非Proton车款RM2,000），以及可享有升级版的Proton Insurance Package车险配套，全部优惠总值RM23,500。 外观上，小改款的X70改用了更扁平的头灯组，里面原本的投射镜（Projector）被取消并被改为灯罩式（Reflector）设计，但如今全车系都有LED头灯组（小改款前最入门的Standard还是卤素灯泡）而且都有LED日行灯，水箱护罩以及前保险杆的设计也比之前有明显的变化。 由于头灯、水箱护罩以及前保险杆的设计变化，小改款X70的引擎盖和前侧左右翼子板的设计也有所不同，因此小改款前的车主若想改装成小改款后的车头设计成本将相对更高。至于车尾部分，改变的部分则只在后保险杆，其后雾灯的设计有所变化，而且保险杆左右两侧多了类似于排气孔的造型设计。 车侧部分，原厂为小改款的X70换上了全新设计的轮圈，最入门的Standard搭载17寸单色轮圈，其次是Executive的18寸双色轮圈，而Premium和Premium X则是19寸双色轮圈。 内装部份，最大的改变就是中间原本只有8寸的荧幕主机如今升级到12.3寸，而且还号称采用新的八核处理器并拥有4Gb的内存（RAM），并且拥有比之前更高的解析度，而重点就是它终于支持Apple CarPlay和Android Auto，而且是无线连接。 而这也意味着，X70小改款也将是Proton品牌旗下首款支持Apple CarPlay和Android Auto的车款，不过原厂表示目前他们还在向苹果和谷歌申请认证，所以这两项手机配对功能需待日后原厂透过OTA软体更新方式才能获得。 此外，这次X70小改款的内装另一大特点就是加入了多彩变化的车内气氛灯，这个车内气氛灯除了有多种颜色可选外，也可以让系统随车上的音乐自动变化气氛灯的颜色，不过气氛灯的范围只有在中控台上左侧副司机座前的一块饰板上，而且仅限Premium和Premium X两个等级独享。 其它配备部份，入门的Standard标配的是手动绒布座椅、传统的倒车摄影镜头、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、界面经过重新设计的数位化仪表板，和重新设计的三幅式方向盘。安全配备的部份则只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HSA）。 至于Executive版本则多了皮革包覆的电动司机座椅、电动尾门、前排两张座椅还有冷气通风功能，以及360度环景摄影系统，安全配备和Standard一样。而Premium版本则比Executive额外多了Nappa灰色皮革材质的座椅、电动调整的副司机座椅、车内气氛灯、胎压侦测系统（TPMS）和第二级的半自动驾驶辅助配套（ADAS Level 2）。 所谓的第二级半自动驾驶辅助配套，就是指它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域可自动煞停后再启步的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）。而至于定位最高的Premium X，则只是比Premium额外多了一个全景式玻璃天窗。 在动力规格部份，全车系的X70小改款都统一搭载同一组动力配置，也就是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，而且具备缸内直喷的技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。 明显的，这次X70小改款就是沿用回之前同一具的1.5L三缸涡轮引擎，至于1.8L的四缸涡轮引擎则已被彻底淘汰，而且也没有像X90那样搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。 虽然原厂并未公布X70小改款的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前的数据是9.5秒，预计小改款后的X70的加速性能也不会有太大的差异。而这次小改款的官方油耗数据则是7.3L/100km（NEDC测试标准）。 根据原厂表示，这次小改款的X70除了外型和内装配备的改变之外，另一项改变就是进一步优化了它原本就相当优秀的隔音表现和组装品质，并且进一步抑制了引擎的震动。 另外还有一些小细节，就是小改款前的Kenwood音响系统如今已被取消，备胎里也没有了低音炮，而原本在前门板上的高音喇叭也被移到了A柱上。同时，小改款前的X70车内所有的USB充电插口都是USB-A，如今则改为USB-A和C混搭的方式。 …

Perodua

投行研究：公务员加薪将刺激 Proton、Perodua 销量增长

根据大马投资银行（AmInvestment Bank）的研究，一旦政府正式落实公务员加薪，今年本地的汽车业将会受到提振，继而刺激新车销量增长。 《马新社》引述该投行的报告指出，这是因为在完成公务员薪资调整之后，将进一步提高全国150万公务员的购买力，他们也将因此更容易获得银行的贷款批准。 有鉴于此，该投行已将2024年预估的汽车行业总销量（TIV）从74万辆提高至75万辆。相关报告还称，预料本地汽车制造商宝腾和Perodua将会是这次公务员调薪的最大受益方。 “更高的薪资也意味着更高的杠杆率，我们相信汽车贷款资方会很乐意批准这批新的贷款申请。我们还相信宝腾和Perodua新车将会有更大的需求，因为它们是一直备受公务员青睐。” 目前，有关公务员加薪的具体幅度还未明，但首相兼财政部长拿督斯里安华早前已透露，将在8月16日，也就是明天公布相关细节。

Mercedes-Benz

图集: 2024 Mercedes-Benz GLB 250 4Matic，售RM342k

两个月前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了最新小改款的入门级七人座SUV GLB，最近我们有幸向原厂借来了新的GLB 250 4Matic，故在这里与大家分享完整的新车实拍图集。 新的GLB在本地共有两种版本可选，价格方面，定位较低的GLB 200售价为RM290,888，至于GLB 250 4Matic则要价RM341,888（上路价，不包车险），购买新车可享4年无限里程质保。 这次GLB系列小改款的其中一个重点，除了是其外观造型的细微变化外，也包括了其动力规格上的变化，如今小改款后的GLB 250 4Matic搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）系统，让其可以进一步降低碳排放并且改善油耗。 而在入门的GLB 200身上，我国的宾士原厂并没有跟随国际脚步为它搭载48V Mild Hybrid系统，它一样沿用和Renault合作的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163hp，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，0-100m/h加速成绩9.3秒，极速为207km/h。 而定位较高的GLB 250 4Matic则搭载宾士自家的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎本身可输出224hp马力和350Nm的扭力，而48V的微型马达则可以额外输出13hp马力和150Nm扭力，搭配八速的DCT变速箱并采用4Matic全时四驱系统，0-100km/h加速成绩7秒，极速可达236km/h。 这次小改款的GLB系列改用了全新设计的头灯组，无论是GLB 200还是250如今都不再搭载投射镜（Projector）的LED头灯，而是改用成本较便宜的灯罩式（Reflector）设计，不过依旧是LED，而且也具备自动切换远近光（AHB）功能。 外观上，只有GLB 250才有搭载原厂的AMG Line运动化外观套件，因此GLB 250拥有比较偏运动化的设计，而且其左右后视镜外壳也采用亮面的黑色烤漆，两个等级都配有车顶的黑色行李架和电动尾门，而GLB 200搭载的轮圈为18寸，GLB 250则是19寸。 内装部份，两者都一样搭载两组10.25寸的数位化仪表板和MBUX荧幕主机，而且这个荧幕主机一样都支持Apple CarPlay和Android Auto，而且一样有64种颜色变化的车内气氛灯、附记忆装置的电动座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩后视镜。 安全配备的部份则比较遗憾，无论是GLB …

公共交通

经济部长: 巴生谷人均拥车率高, 公共交通不给力是主要原因

我国围绕着吉隆坡和巴生河流域一带形成的巴生谷（Klang Valley）都会区是全球人均拥车率最高的地区之一，原因就是因为公共交通系统的不给力，导致许多人在无法享有高效可靠的公交系统前提下而被迫买车代步！ 经济部长Rafizi Ramli日前在一场与交通部长陆兆福联合发布的记者会上指出，巴生谷地区的公共巴士数量偏低，而且许多巴士路线的班次间隔时间过长，同时还有45%的区域完全没有公共交通服务覆盖，对于人民的日常出行与上班来说非常不方便。 《八度空间》的新闻网站引述Rafizi的谈话指出，巴生谷地区的人口与公共巴士数量比例仅为1000人：0.21辆巴士，意味着每1,000名居民分配不到一辆公共巴士，而这些公共巴士则被分为323条营运路线，当中有超过90%路线的巴士的每趟班次间隔超过15分钟，63%的班次间隔为16到30分钟，28%的班次间隔超过30分钟。 Rafizi说，目前巴生谷地区的公共巴士服务的所有营运路线中，仅有9%路线的班次间隔可维持在1至15分钟内，不过纵观巴生谷整个区域，仅有55%的地区有覆盖铁路与公共巴士服务网络，剩余的45%地区则完全没有巴士与铁路服务。 而在包含MRT、LRT、Monorail和KTM等公共铁路服务方面，巴生谷的铁路覆盖率仅为每平方公里7.9米，对比一些先进国家如英国（67.5米）和新加坡（352米），我国的铁路覆盖服务远远不足。更何况，全国目前仅有68列铁路列车正在运作，而西马半岛的70%载客列车也没获得从分使用。 他指出，政府希望透过《2019年至2030年全国交通政策》，把我国的公共交通使用率提升至40%，并且希望在2030年让西马半岛的铁路使用率达到80%，而为了实现这些目标，政府将从今年起至2030年透过各种措施逐步提升铁路列车使用量，并放眼在2030年拥有299列铁路列车运作。

Tesla

雪州大臣盼 Tesla 未来续加码投资设研发中心开拓亚洲市场

日前，雪兰莪州务大臣拿督斯里阿米鲁丁表示，州政府欢迎美国电动车巨头Tesla在未来继续加码在雪州境内的投资，特别是在雪州内设立电动车研发中心，作为开拓亚洲市场的奠基。 他指出，他所发出的这一邀请与Tesla创办兼掌舵人Elon Musk有意扩展亚洲市场的愿景相符。“Tesla的总部和充电中心已经在这里，因此相信它还是有必要在雪州设立研发中心，以便进一步开拓亚洲的电动车市场。” 阿米鲁丁是在昨天出席主持一项活动后在记者会上被追问有关Tesla取消在东南亚设厂的计划时如是指出；目前，Tesla已经在本地设立了四间体验中心，并在吉隆坡、柔佛、马六甲、槟城和彭亨等地区安装了52个180 kW输出的超级充电站。

本地新闻

半岛柴油零售价明日起至下周三再降5仙, 汽油价格维持不变

财政部刚对外公布了我国接下来一周的油价走势，鉴于国际油价的最新走势，财政部决定把西马半岛的柴油零售价从每公升RM3.30调降5仙，新售价将是每公升RM3.25。 以上提到的柴油价格是B10生物柴油（Biodiesel），至于B7生物柴油价格是否有波动则未被宣布。不过一般相信B7生物柴油的价格也会一同调降5仙，目前B7生物柴油的价格为每公升RM3.50。 这次的柴油价格调降只限西马半岛，东马沙巴和砂拉越依旧维持原有的无差别柴油补贴制度，每公升的售价依旧是RM2.15。 至于汽油的部份则没有波动，RON 95汽油的价格维持在RM2.05，而RON 97汽油的价格则维持在RM3.47。 2024年8月15日至8月21日西马半岛的汽油和柴油零售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.25/L

Toyota

UMW Toyota Motor 7月卖逾9,000新车, 今年累计5.5万辆

身为Toyota和Lexus在我国的总代理，UMW Toyota Motor宣布该公司在今年7月于全国一共卖出逾9,000辆新车，比6月份的7,600辆取得销量上的增长，也让该公司在今年首7个月的累计新车总销量突破了5.5万辆，达到55,800辆。 UMW Toyota Motor并未对外提供详细的各车款销量数据，不过我们可以从陆路交通局（JPJ）公布的新车注册数据中探知一二，根据JPJ的数据，Toyota Vios和Yaris在7月份的销量达到3,436辆，全年累计销量则达到20,961辆。 除此之外，Toyota Corolla Cross在7月份的销量也有1,545辆，全年累计销量达到8,419辆，而属于C-Segment的四门房车Corolla则只在7月份卖出71辆新车，全年累计销量也只有530辆。 由此可见，Vios、Yaris和Corolla Cross这三款产品加起来的7月份销量就已达到4,981辆，依旧是Toyota在本地市场最重要也最畅销的产品。 与此同时，UMW Toyota Motor也宣布配合国庆月，在8月份推出名为Discover Merdeka Exclusives的月份促销优惠，凡购买Corolla Cross Hybrid折扣高达RM8,000，每月供款从RM1,058起；而签购原厂的Toyota Service Savers保养配套，每月供款则只需从RM31起。 不仅如此，Toyota也将在本月17和18日的早上9时至下午5时，在全国所有的Toyota新车陈列室与销售据点举办欢庆活动，公众到时可试驾Toyota旗下各款在售的产品，包括Vios、Yaris、Corolla Cross Hybrid、Hilux等，并且可透过Topmark以旧车换购新车，或选购Topmark获原厂认证的官方二手车。

Zeekr 极氪

号称全球最快! 2025年式极氪 Zeekr 007 只需10.5分钟即可将75kWh电池从10%充电至80%, 续航里程可达688公里

照片来源：中国《汽车之家》网站 去年11月在广州车展首发亮相的极氪（Zeekr）007如今号称创造了一项新的世界纪录，那就是全球充电速度最快的纯电动车，只需10.5分钟就可把75kWh容量的电池从10%充电到80%！ Zeekr 007搭载的这组75kWh电池被称为“金砖”电池，是属于第二代的磷酸铁锂（LFP）电池，极氪官方宣称它是一款自研的全新电池，支持800V的电动架构，并且采用一体化设计和简化结构组件的方式来达到降低制造成本的目的。 除此之外，极氪还宣称这款电池采用了侧焊激光封口工艺，氪大幅降低电池的电阻和发热，除了可有效提升电池的能量效率外，也可提高其充电速度并且延长电池循环寿命。在实测中，这款“金砖电池”对比搭载第一代LFP电池，而且原本充电效率就很高的极氪007所用的充电时间快了4.5分钟。 照片来源：中国《汽车之家》网站 2025年式的极氪007拥有75kWh和100kWh两种电池容量选择，其续航里程介于688到870公里（CLTC测试标准），综合电耗数据为12.5kWh/100km。其中75kWH的电池式磷酸铁锂电池，而100kWh的则是三元锂（Ternary Lithium）电池。 除了搭载75kWh电池容量的007只需10.5分钟就可充电至80%外，搭载100kWh电池的007甚至号称只需充电15分钟就可行驶610公里，从10%充电至80%也只需15分钟；同时007全车系也支持60kW的V2V供电，意即可利用电池剩余的电量为其它电动车供电。 除此之外，2025年式的极氪007也搭载了新的浩瀚智驾2.0系统，这套系统采用了LiDAR激光探测以及高清摄像头探测模组，并结合Nvidia Orin晶片，让它可以在更为复杂的道路环境下实现半自动驾驶，并且号称有超过95%的成功率。 照片来源：中国《汽车之家》网站 同时，2025年式的极氪007也搭载可极氪OS智能AI功能，让司机和乘客可透过语音声控的方式操作并切换车上几乎所有的功能，这套系统甚至也会根据车辆当下的行驶和环境状况向司机给出各种建议，如提醒司机充电、建议更换冷气内循环模式等。 在中国，2025年式的极氪007分为后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版和四驱性能版四个版本，前两者搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS马力和440Nm扭力，0-100km/h加速成绩为5.1和5.0秒，搭载的电池容量分别为75kWh和100kWh，续航里程分别为688和870公里。 照片来源：中国《汽车之家》网站 而四驱智驾版和四驱性能版则是采用前后两组的马达形成电子四驱系统，综合马力达到646PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩分别为3.6和2.84秒，搭载同样为75kWh和100kWh的电池，续航里程分别为616和660公里。 至于售价部份，最入门的极氪007后驱智驾版在中国的官方售价为209,900元人民币（约13万令吉），长续航后驱智驾版和四驱智驾版的价格一样为229,900元人民币（约14.2万令吉），而四驱性能版的售价则是299,900元人民币（约18.6万令吉）。 极氪007官方宣传照

GWM 长城

首批100辆的 GWM Tank 300 在上市一个月内已完成交付

如题所述，大马长城汽车（GWM Malaysia）宣布，旗下越野子品牌坦克在7月中旬甫上市发售的新车，也就是坦克300（Tank 300）已在一个月内完成首批100辆的交付。 这款定位为豪华越野SUV的坦克300是从中国整装进口（CBU），新车在本地暂只提供单一版本，售价是RM250,000（上路价，不包车险）。在这之前，GWM Malaysia曾透露，坦克300在面市后未满一个月内已接获300多份订单。 第100位喜提坦克300的客户Steven Leow教授表示，作为一名汽车爱好者，他早已被坦克300的规格配备和技术所吸引，而他在中国第一次体验坦克300之后便爱上了这款SUV。 “我从未想过越野车的舒适度可以与轿车比肩，这超出了我的预期。不但如此，先进驾驶辅助系、无线充电和透明底盘等智能技术也符合现代生活方式的需求。” Tank 300是基于非承载式底盘（Leader Frame）所打造，车身刚性强度达到了1500 Mpa，其尺寸长宽高为4,772mm、1,970mm，以及2,013mm，轴距则是 2,750mm，最高涉水深度为700mm、离地间隙224mm、最大爬坡度超过70%、接近角和离去角分别为33°和34°，可轻松应对市区和越野路况。 新车在中国共有两种版本可选，即搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎或搭载同样引擎但追加48V轻型电动马达组成的轻混动系统版本。本地在售的是前者，最大输出功率为227 PS马力，以及387 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及全时四轮驱动系统（4WD）。 驾驶模式方面，Tank 300亦具备九种不同的驾驶模式来应对驾驶条件和不同类型的地形，其中包括有标准（2H）、雪地（4H）、标准（4H）、标准（4L）、凹凸路（4L）、岩石（4L）、山地（4L）、泥砂（4L），以及专家模式。 同时，它还配备了独有的“坦克转弯”（Tank Turn Assist），以及“蠕行模式”（Crawl Control）功能，进一步加强其越野灵活和操控性，并且还有底盘透视功能，提供⻋辆底部的视野，以解决视野盲区的困扰。 其他配备方面，新车搭载了一套18寸的轮毂、内装12.3寸的双联屏幕（驾驶仪表+中控台多媒体信息娱乐系统主机），并支持Apple CarPlay和Android Auto、内饰氛围灯、前排和后行李厢各一对的12伏电源插座、前排和后排的USB充电插口等。 除此之外，它还配有Nappa皮革座椅、带加热和制冷功能的前排座椅、带按摩和电动调节功能的驾驶座椅、手机无线充电面板、带九具扬声器的Infinity高级音响系统、64色内饰氛围灯灯，以及360度全景摄像镜头和全方位雷达传感器等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、智能巡航辅助（ICA）、⻋道居中辅助（LCK）、交通堵塞辅助（TJA）和⻋道偏离警示辅助（LKA）等功能。 GWM Tank 300

Proton

ACO Tech 发表新一代 Atlas 车载作业系统，“Hi Proton” 支持国语、华语和粤语；电动车专用功能；导入 YouTube

宝腾、Altel和亿咖通科技（ECARX）联营的子公司ACO Tech昨天举办了一场五周年庆典，并且发表旗下新一代的Atlas车载作业系统（OS），这一套新的OS除了有重大升级外，还将新增一些专为电动车而设的功能。 从现场的幻灯片播放来看，新的Atlas系统将采用更简约的用户界面设计，而且还可通过拖放操作自定义小部件，更重要的是，“Hi Proton”语音助理系统还将支持马来语、华语，以及粤语。 不但如此，这套系统也升级了内置导航系统，除了具有更精准的路线计算以外，它还采用类似Waze的地图设计风格，并可添加交通、事故、警察、超速摄像头和道路危险等信息，以及带有过路费计算的AI辅助行程规划功能。 另外，在针对电动车的功能方面，它可为用户提供一键式访问，以查找最近的充电站、充电费用并规划涵盖充电站的行程路线（类似功能已可在smart #1和#3上找到），这点至关重要，因为宝腾在不久的将来将会推出旗下首款电动车，eMas 7。 除此之外，新的Atlas系统也将导入不少视频应用程序，其中包括有YouTube、MYTV Mana-Mana，甚至是网络视频社交媒体平台TikTok（可通过智能手机进行线上更新），不过预料这些应用程序只有在车辆停下来的时候才能够使用。 至于其他正在开发的功能还包括有eCall紧急响应系统，该系统可在事故发生后立即自动拨打紧急服务电话，有点类似于BMW汽车上的SOS按钮，以及车对车（V2V）通信。 最后，ACO Tech还将推出一项新的Atlas+ care计划（可能需付费订阅），该计划将提供更多延伸的服务，如24小时客户服务、一对一专员服务、无限互联网数据和“独家”内容，以及软件更新等。 无论如何，ACO Tech并未给出下一代Atlas系统推出的具体时间，很明显，它并不会在eMas 7首发时上线，因为宝腾已确认后者将搭载吉利的Flyme Auto车载系统。

Mazda

原厂确认 Mazda EZ-6 除中国外也将在国际市场推出, 秋季率先在中国与欧洲国家开卖, 同时提供纯电动与 PHEV 版本

Mazda早前已经确认旗下的D-Segment房车Mazda 6将在北美和日本相继停产，而之后又与中国的长安汽车合作，在中国推出名为EZ-6的纯电动四门房车，让外界把这款EZ-6普遍视为是Mazda 6的后继车款，而如今，Mazda也确认这款EZ-6将会在中国以外的国际市场推出！ 日本Mazda母厂最近就发表新闻稿，称其不久前在中国亮相的EZ-6将会成为一款国际市场的战略性车款，并且会在今年秋季率先在中国以及欧洲地区发布，不过鉴于中国和欧洲的大多数国家都是左驾市场，因此EZ-6是否会推出右驾版本暂时还是个未知数。 EZ-6是Mazda与长安汽车合作开发的产品，它是基于长安汽车的深蓝SL03（Deepal SL03）改造而成，而深蓝（Deepal）则其实是长安汽车的子品牌，目前已进入泰国市场，并在当地推出S07和L07等型号的纯电动车产品，而L07和SL03则其实是同一款产品，只不过在泰国市场被命名为L07而已。 车身尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4,921mm、1,890mm，以及1,485mm，轴距达到2,900mm，比现有的Mazda 6更长、更宽，轴距也比Mazda 6多了70mm，车身尺码全面被放大。 虽然已在4月份的北京车展上亮相，但Mazda目前还未对外公布EZ-6的完整规格与详情，仅表示它将会同时有纯电动和插电式混合动力（PHEV）的版本，其中纯电动的版本会有600公里的续航里程，而PHEV的油电综合续航里程则可以达到1,000公里。 我们以长安深蓝SL03来作为参考，纯电版的SL03搭载一组后置马达，拥有218PS和258PS两种马力输出版本，扭力同样为320Nm；而电池容量则分别有58.9kWh和66.9kWh，续航里程介于530公里到610公里之间（CLTC测试标准）。 而PHEV版本的SL03则搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配的电池容量分别有19kWh和28.4kWh，马达的马力输出有218PS和238PS两种版本，扭力一样是320Nm。 若是19kWh的小容量电池，其纯电模式下的续航里程可达135公里，油电综合里程可达1,140公里；而如果是28.4kWh的电池，纯电模式下的续航里程则可以达到200公里，油电综合里程可达1,200公里。 Mazda EZ-6（北京车展） Mazda EZ-6官图 长安深蓝L07（曼谷车展）

本地新闻

POP 系列首款产品，Touch ‘n Go Coral NFC 卡限量推出

如题所述，近日，Touch ‘n Go推出了一款全新名为Coral的加强版NFC卡。这款新卡是以鲜亮的橙色来呈现，是该公司即将发布的全新POP系列卡的其中一款，而且还是限量版。 根据Touch ‘n Go表示，这款Coral卡为其实体产品系列带了新鲜、有趣和活力，为未来的设计定下了基调。本质上来说，Coral是一张支持NFC技术的Touch ‘n Go卡，鲜亮的颜色可让它成为您钱包内的亮点。 Coral Touch ‘n Go卡每张售价是RM25，现已在NU Sentral和Bangsar South的Touch ‘n Go服务和销售中心发售，另外对这款限量版收藏卡感兴趣的朋友们也可以通过Touch ‘n Go eWallet、Lazada和Shopee的线上官方商店购买。 无论如何，Touch ‘n Go也补充，该公司将在不久的将来推出更多的POP系列卡，届时将会有更多鲜艳的色彩和设计任君选择。

本地新闻

我国1990年至今共有4,100万张交通罚单仍拖欠未还, 涉及总额达40亿令吉, 外籍车辆共欠逾5.1万张, 新加坡车辆居首

我国的西马半岛分别与新加坡（通过两座马新大桥）和泰国拥有陆地接壤，而东马则和汶莱与印尼接壤，让这些邻国有许多陆路交通工具都可直接驶入我国边境，而这些来自外国的交通工具也有不少也曾在我国接到各种类型的交通罚单，但有不少外籍车主却没把这些罚单当一回事。 根据本地英文媒体《新海峡时报》的报道，从1990年至今年6月，我国就有4,100万张交通罚单拖欠未还，涉及总金额达到40亿令吉，而当中有51,128张价值510万令吉的交通罚单就涉及了来自新加坡、泰国和汶莱的外籍车辆。 本地马来媒体《Utusan Malaysia》也指出，在这三个国家当中，来自新加坡的车辆就总共拖欠了35,011张交通罚单，拖欠数额达到350万令吉。武吉阿曼交通调查与执法组总监Mohd Yusri Hassan Basri表示，警方将会向这些拖欠罚单的外籍车主寄出罚单拖欠通知，要求对方尽早缴付罚款。 他指出，一旦这些涉及超速、闯红灯、插队、双线超车、滥用紧急车道和使用手机而接到罚单的外籍车主依旧不肯缴付罚款，他们会被我国陆路交通局（JPJ）列入黑名单内，未来将被禁止入境我国。 他也提醒这些外籍车主只需要透过手机的MyBayar PDRM即可查询罚单详情并可直接在线上缴付罚款，无需亲自到我国的警局柜台处理。

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