汽车 · 第 118 页

BYD 比亚迪

品牌东南亚首款PHEV! BYD Sealion 6 DM-i 泰国正式发布

比亚迪（BYD）向来在东南亚市场都只销售纯电动车，不过该品牌最近就在泰国发表了旗下在东南亚首款搭载传统内燃式引擎的产品，就是插电式混合动力（PHEV）版本的比亚迪海狮6 DM-i（BYD Sealion 6 DM-i）。 这款海狮06基本上就和欧洲的海豹U（Seal U）以及中国的宋Plus拥有同样的设计，三者其实都算是同一款产品，而DM-i则是比亚迪品牌旗下PHEV车款所使用的标志和名称。不过，海豹U在欧洲有同时提供纯电动版本，但仅限左驾版，暂时没有右驾的海豹U。 在泰国，海狮6 DM-i只有Dynamic一个版本，它的正式售价为939,900泰铢（约11.9万令吉），搭载一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组前置式电动马达，采用前轮驱动的配置，综合马力218PS，综合扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒。 这款海狮6 DM-i也搭载一组容量18.3kWh的电池，在充满电后使用纯电动模式其续航里程最长可达92公里，官方公布其油电综合续航里程可达1,092公里，并且支持18kW的DC快充和6.6kW的AC充电协议，只需要35分钟就可把电池从30%充电到80%。 在车身尺码部份，海狮6 DM-i的数据为4,775x1,890x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,765mm。对比大家熟悉的Honda CR-V，它比CR-V更长也更宽，仅比七人座的SUV Kia Sorento稍短一些，不过海狮6 DM-i只是一款五人座的SUV。 在泰国，海狮6 DM-i标配LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、双层隔音玻璃、全景式玻璃天窗、电动尾门、双区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅、12.3寸数位化仪表板、12.8寸支持Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机、双无线手机充电面板、360度环景摄影系统等。 而在安全配备部份，海狮6 DM-i在泰国标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和前后双向的横向车流警示（CTA）系统。 值得一提的是，澳洲的比亚迪也有销售这款海狮6 DM-i，不过当地的海狮6 DM-i同时提供Dynamic和Premium两个版本，其Dynamic版车型的配置规格与泰国基本一致，不过Premium则在动力上明显更强劲，除了1.5L的引擎拥有涡轮增压技术外，在后轴也额外多了一组马达形成AWD四驱系统。 根据澳洲比亚迪官网公布的资料，Premium版本的海狮6 DM-i的综合马力达到324PS，综合扭力达到550Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，搭载同样容量的电池，纯电模式下的续航里程为81公里，油电综合续航里程达到961公里。

BMW

BMW CEO：欧盟2035年禁止销售燃油引擎车是错误的决定

大家还记得吗？很早之前，欧盟便已规定到2035年要全面禁止销售搭载内燃引擎（ICE，Internal Combustion Engine）的新车【点击这里查阅新闻背景】，但事实上这项政策一直存有争议，也非所有人都支持。 日前，BMW首席执行长Oliver Zipse就公开表示，欧盟计划2035年全面禁售燃油新车是错误的决定。他认为，这只是加速合成燃料或电子燃料（Electrofuel；e-Fuel）推出的合理性。 “我们看到在2035年全面禁售燃油新车的辩论当中，电子燃料将遭遇被政治工具化的风险。欧盟委员会必须加速实现电子燃料的可用性，以便到2035年可应用。” Oliver Zipse还抨击欧委会称：“目前，有许多迹象表明，欧盟委员会正在寻求虚假的解决方案，仅仅是为了通过推动电子燃料来禁止燃油。” 他表示，如果不共同努力加速使用低排放燃料，任何禁令包括禁止传统燃油引擎，抑或强推电子燃料的政策都将徒劳无功。 事实上，与直接竞争对手Mercedes-Benz和Audi不同的是，在新能源转型的风口上，BMW并没有完全押注于电动车，反之还坚持在未来几年继续推出燃油车。

Jaecoo

首批500辆 Jaecoo J7 从组装厂下线并交付给全国代理商

奇瑞集团旗下主打中高端定位的子品牌Jaecoo在上个月于本地发表了首款产品J7，这款C-Segment五人座SUV如今已开始向Jaecoo在全国各地的代理商交付首批500辆的新车，并会在之后陆续交到首批订购新车的客户手上。 根据大马奇瑞发表的新闻稿，该公司位于雪州Shah Alam的Jaecoo组装厂日前已产出首批500辆的Jaecoo J7，并已陆续出厂交付给全国各地的代理商，首批产出的是售价RM148,800的J7 AWD四驱版车型，而次批的前驱版J7（售价RM138,800）则预计会在今年9月完成量产并被交付给代理商和客户。 Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm，轴距为2,650mm。作为对比，Proton X70的车身长宽高分别是4,519×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm，两者的车身尺码相当接近，因此Jaecoo J7也算是一款C-Segment的五人座SUV。 它搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且并且全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两个版本，0-100km/h加速成绩为8秒整，而且配有七种不同的地形驾驶模式，以确保它拥有一定程度的越野能力。 在配备部份，Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。 此外，原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外，还采用了高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155处理器，拥有出色的运算和响应速度，而且也搭载了SONY提供的音响系统。 在安全配备部份，原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了全速域的自动跟车功能（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、环景摄影系统、自动切换远近光（AHB）功能等。 与同集团的Chery Tiggo 7 Pro不同的是，Jaecoo J7号称主打更高端的市场，因此价格也比后者更高。此外，原厂也为它提供7年/15万公里的全车标准保固和道路紧急援助服务，同时会有四种车身配色选择，分别是银色、黑色、白色和绿色。 2024 Jaecoo J7 AWD

Proton

Proton 于沙巴亚庇开设新区域零件库存中心, 更大更有效率

Proton宣布在东马的沙巴州开设新的区域零件库存中心，以舒缓该州对原厂零件的需求与缩短零件等待时间，并借此提高Proton在沙巴的售后服务质量与效率。这是Proton在东马的第二件区域零件库存中心，该品牌已在去年于砂拉越古晋开设了东马第一间零件库存中心。 Proton表示，沙巴是该品牌目前在我国销量第三高的州属，对于原厂的维修与替换零件拥有相当高的需求量，而这家新的区域零件库存中心则位于沙巴州亚庇Inanam的商业区内，占地约2.8万平方英尺，比之前的库存中心空间大约2.5倍，每处理当地市场约3个月的零件需求。 Proton销售与售后服务部副总裁林铭通表示，该品牌近年在沙巴州的销量与需求量都在逐步提高，旧有的零件库存中心因空间不足早已难以负荷当地市场对于原厂零件的需求，因此Proton决定另选新址开设更大的零件库存中心，以提高品牌在当地售后服务的效率。 Proton也表示，该品牌在东马地区的新车销量在近年已提高了3.1倍，从2018年的7,697辆提高到去年的23,871辆，如今占Proton全国总销量的15.8%，其中最畅销的是Saga，其次是Persona和X50，其中目前在东马的累计X50未交付新车订单就达到了8,000张。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 被指本月底正式发布? 售价17.5至19.5万?

来自中国电动车品牌小鹏（Xpeng）汽车即将在本月尾正式在本地发布旗下的G6，而且价格低于20万令吉？ 一名本地网友在FB的电动车讨论群组上公开分享了一名本地小鹏汽车销售员分享给他的信息，该名销售员在信息中确认小鹏汽车将在8月尾正式在本地发表旗下的小鹏G6，而且表示G6在本地将分为标准（Standard）与增程（Long Range）两个版本，预计售价分别是17.5万和19.5万令吉，并且表示目前已可提前预订！ 这份被曝光的信息与早前另一名网友在网上分享的消息基本吻合，都是指小鹏G6将在本地推出续航里程435公里的标准版，以及570公里的增程版车型，两者的差异在于续航里程、电池容量、马达功率和加速性能。 标准版的小鹏G6搭载一组66kWh容量的电池，官方公布其续航里程数据达到435公里（WLTP测试标准），支持最高215kW的DC快充，只需20分钟即可从10%充电到80%，而使用11kW的家用AC充电盒则需要7.5个小时充满电。 在性能部分，标准版的小鹏G6搭载一组后置式的电动马达因此是后轮驱动，拥有255hp马力和440Nm的扭力，小鹏官方的数据称其0-100km/h加速成绩6.6秒，极速为200km/h。 至于增程版的小鹏G6则搭载容量更大，达到87.5kWh的电池，支持最高280kW的DC快充，同样号称只需20分钟就可从10%充电至80%，若使用11kW的AC家用充电盒则需要9.5个小时充满电，其续航里程可达570公里。 而在性能部分，增程版的小鹏G6虽然同样采用后轴单马达的配置，但其马达输出功率被上调至282hp马力，扭力则维持一样440Nm，0-100km/h加速成绩缩短至6.2秒，极速同样为200km/h。 除此之外，早前被曝光的规格表还明确指出两个版本的小鹏G6都将搭载同样的20寸轮圈，轮胎尺寸为255/45R20。 小鹏G6（曼谷车展实拍）

Honda

Proton S70 领跑大马 C-Segment 汽车细分市场；Honda Civic 稳坐老二，Mazda 3 挤下 Toyota Corolla 杀入三甲

日前，我们根据陆路交通局（JPJ）的数据整理出本地A-Segment和B-Segment汽车细分市场的销售排行榜单，这回我们再来看一看C-Segment汽车细分市场销售实况。 如题所述，本地国产汽车品牌宝腾旗下的Proton S70毫无悬念领先于同级对手（虽然不少人对于S70的定位有异议）。看回今年开年截止7月结束的数据，S70共录得12,315辆销量，比排在第二位的Honda Civic（6,959辆）多了近一倍。 JPJ的数据并没有细分出一些车款的车身风格，例如Mazda 3（包括Sedan和Hatchback），其注册量为693辆，位居第三；排在第四位的是Toyota Corolla，注册量为530辆，而今年4月甫上市的Peugeot 408也成功杀入前五，注册量为213辆；另外，Subaru WRX（包括Sedan和Wagon）也录得21辆。 若只看7月的注册数据，上述提及的车款排名几乎毫无变化，唯一的区别是Peugeot 408共注册了87辆，超越Toyota Corolla（71辆）；至于前三甲的Proton S70、Honda Civic和Mazda 3则分别录得1,622辆、1,147辆和129辆；另有4辆新的Subaru WRX注册上路。 无论如何，眼下距离我们告别2024年还有几个月的时间，届时预料S70和Civic的排名将不会有变化，至于Mazda 3是否能保持领先Corolla的优势我们就拭目以待吧！

Perodua

Theophilus Chin 出品，Perodua Ativa 小改款渲染图释出

现款在售的Perodua Ativa是在2021年于本地发布，时隔至今已有三年之久，考虑到其“姐妹车”Daihatsu Rocky、Toyota Raize是在更早的2019年面世，兴许是时候要推出改款版本了。 参考Perodua过去的做法，现款在售的第三代小改款Myvi是在首发四年后才推出新款，而小改款Bezza也是在大概三年半之后推出，掐指一算，Ativa应该也是时候要更新了。为此，网络汽车设计大师Theophilus Chin便率先出手绘制渲染图，诠释他对新款Ativa的看法。 从Theophilus Chin针对Ativa发布的最新作品来看，他的设计灵感源自于Toyota Crown Sport，甚至连后者的红黑双色车身配色也被借鉴。基本上，新车除了紧凑型A-Segment SUV车身结构和轮廓保持不变以外，它的整体外型都进行了大幅度的调整。 尽管大部分灵感来自于Crown Sport，但Theophilus Chin绘制的新款Ativa头灯并没有原版照搬，而是采用了传统的矩阵式设计，而且前脸中间也多了一块饰板；至于前保险杠设计则与Crown Sport如出一撤。 同样的，新车的尾部也借鉴了Crown Sport的大部分设计，其中包括尾灯组造型、后保险杠设计、导流口和车牌位置；车侧方面，除了按照Ativa的比例进行调整以外，其腰线设计、轮毂，乃至车侧下缘的亮黑色饰板也和Crown Sport一样。 回顾过去，我们最近一次报道有关新款Perodua Ativa的消息是在去年8月【点击这里查阅新闻背景】，当时我们paultan.org的读者在雪兰莪州Dengkil发现了一辆车头搭载先进驾驶辅助系统雷达传感器的Daihatsu Rocky，该车或是升级版车型，这也意味着目前在本地市售的Perodua Ativa或将迎来升级。 无论如何，Perodua是否将在今年内推出小改款的Ativa我们仍无从得知，大家对Theophilus Chin绘制的新款Ativa渲染图又有什么看法呢？欢迎留言讨论。 https://www.youtube.com/watch?v=A2YV9FCZP6c

Volkswagen

Volkswagen Golf GTI Edition 50 特仕版实拍, 纪念 Golf 车系面世50周年额推出, 拥专属外观与内装套件, 要价26.9万

为纪念Golf车系面世50周年，德系品牌Volkswagen在上周五宣布在本地推出特仕版的Golf GTI，名为Golf GTI Edition 50，配有一些专属的外观、内装与车身空力套件，而我们这次也为大家带来它的新车完整实拍。 这个特仕版的Golf GTI Edition 50的价格，它的正式售价为RM269,012，包含原厂5年不限里程的标准保固，以及5年/7.5万公里的保养配套，以及5年的道路紧急援助服务，而标准版本的Golf GTI则售价RM254,012（同样有5年保固和保养）。 外观上，Golf GTI Edition 50搭载一套18寸的亮面黑色轮圈，车侧的后视镜盖用黑色外壳，B柱上多了一组“50”的镀铬标志，车门下缘也多了一些黑色的渐层式贴纸，还有一组全黑的尾翼。原厂表示，特仕版的Golf GTI Edition 50只有白色和灰色两种车身颜色选择。 而内装部份，它维持了标准版Golf GTI一样的设计，不过方向盘的六点钟位置额外多了一个“50”的镀铬标志，另外还有专属的铝制车门槛踏板，以及专属的Edition 50地毯。 它一样搭载同一具的EA888 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力370Nm，搭配DSG七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，标配Harman Kardon音响系统、抬头显示器、10.25寸数位化仪表板、10寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机等。 对这款特仕版的Golf GTI Edition 50感兴趣的朋友，可以从本月17日开始前往邻近的Volkswagen陈列室赏车，同时Volkswagen也将在本月24日于雪邦国际赛车场的Golf Fan Fest大型聚会活动上公开展示这款特仕版的Golf GTI。 …

GAC 广汽

GAC GS3 Emzoom 本地组装版正式量产下线, 进口入门版被取消, 仅剩 Premium-R 单一版本可选, 售价RM126,800

今年4月在本地正式发布的广汽GAC GS3 Emzoom，如今已在我国正式产出首辆右驾版的新车，总代理WTCA也宣告不再接受进口版（CBU）的GS3新车订单，并从8月10日开始，仍在等车的客户可选择改购本地组装（CKD）的GS3 Emzoom。 与之前进口版不同的是，本地组装的GS3 Emzoom只有Premium-R一个车型版本，它的正式售价为RM126,800。作为对比，之前进口版的GS3 Emzoom分为Premium-R（RM128,900）和Exclusive（RM118,900）两个版本，如今Exclusive版已被取消。 根据原厂透露的资讯，本地组装的GS3 Emzoom一共有5种车身颜色供选择，分别为蓝色、黑色、银色、灰色和白色，比之前进口版的车型额外新增了黑色的车身颜色选择。 根据总代理早前的官方说法，该公司与广汽合作共同投资了6,000万令吉，以升级原有位于吉隆坡Segambut的陈唱汽车组装厂，并在今年2月完成了首辆GS3 Emzoom的试产程序。 该公司也宣布，已经订车并且等车超过3个月的客户，以及选择将原本进口版车型订单转为本地组装的客户，将可获得价值RM2,100的免费汽车隔热膜，而且之前订购GS3 Emzoom的首2,000名客户也可获得7年/18万公里的引擎保固以及智能表，同时也可享有5年/15万公里的标准保固，以及1年的免费保养配套。 GS3 Emzoom在中国也被称为传祺GS3影速，它是在去年2月才在当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来，车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm，与大家熟悉的Proton X50、Honda HR-V等SUV车款在尺码上相差不大。 GS3 Emzoom搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有177匹马力和270Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩8秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。 在配备部份，新的GS3 Emzoom在本地标配LED头灯组、18寸的轮圈、10.25寸支持无线Apple CarPlay的荧幕主机（不支持Android Auto）、360度环景摄影系统、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）。 其它配备还包括了电动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、多彩显示的车内气氛灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、自动停车辅助系统和手机无线充电面板，安全配备则有标准的6气囊，还有完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）和自动切换远近光功能（AHB）。 GAC GS3 Emzoom 1.5 Premium-R

Omoda Jaecoo

Chery Omoda 5 ASEAN NCAP 测试成绩出炉, 获5星评价

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近公布了Chery Omoda 5的撞击测试成绩，这款B-Segment SUV也是奇瑞首款在ASEAN NCAP接受测试的车款，根据ASEAN NCAP的报告，Omoda 5成功获得5颗星的安全评价，整体评分为88.64分。 根据ASEAN NCAP的报告内容，受测的Omoda 5为定位较高、配备也较完整，在我国要价RM118,800的Omoda 5 H，这份测试报告的成绩除了马来西亚市场外，同时也适用于汶莱、菲律宾、泰国和越南市场。 受测的Omoda 5 H标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）功能，在部份国家则需要选配车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助（LKAS）功能。 根据报告，Omoda 5的成人防护项目（AOP）获得29.42分（满分为32），儿童防护项目（COP）的得分则是44.26分（满分51），至于安全辅助项目的得分则是20.49分（满分21），针对摩多骑士的安全防护评分则有12分（满分16）。

Volvo

原厂预告 Volvo EX30 即将来马, 官网已开放留下兴趣注册

瑞典豪华品牌Volvo正式预告旗下定位最入门、尺码最小的纯电动车EX30即将在我国发布，并且宣布这款纯电动跨界SUV如今已在我国设立专属的官方网页，允许有兴趣的朋友提前留下联系资料以获取第一手的最新消息。 作为Volvo品牌旗下尺寸最小的纯电动SUV，EX30的车身尺码为4,223x1,837x1,555mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，比现有的XC40和C40还要更小一些，预计它会像其它本地在售的Volvo车系一样都是在本地组装（CKD）。 我们以印尼已经发表的EX30作参考，EX30在当地分为标准版的Plus和增程版的Ultra Extended Range两种版本，售价分别为8.9亿印尼盾（约25.7万令吉）和11.6亿印尼盾（33.5万令吉）。 两个版本的EX30都只搭载一组后轴单马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，不过标准版的电池容量为51kWh，续航里程有344公里（WLTP测试标准），而增程版则是69kWh，续航里程有479公里。 在充电效能部份，标准版的EX30支持最高150kW的DC快充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，而增程版则最高支持到175kW的DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，印尼市场的EX30标配自动切换远近光的LED头灯组、18寸轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动座椅、12.3寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板、Harman Kardon音响系统、电动尾门和传统倒车摄影镜头，而增程版车型则把轮圈升级到19寸，并把标准的倒车摄影镜头升级成360度环景摄影系统，而且也配有全景天窗。 安全配备部份向来都是Volvo最强调的，所以两个版本都标配7具气囊、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、后方车流警示等功能，达到完整的第二级半自动驾驶辅助认证。 而在我国部份，我们猜测我国市场即将发布的EX30可能会有性能更强、搭载前后双马达形成电子四驱系统的Dual-Motor Extended Range车型，它的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒，搭配69kWh的电池，续航里程可达460公里。 印尼GIIAS车展的Volvo EX30

Perodua

JPJ 数据：大马 A-Segment 汽车细分市场，Perodua Axia、Bezza 和 Proton Saga 之争，谁才是领导者？

看过了陆路交通局（JPJ）公布的大马B-Segment汽车细分市场销售数据【点击这里】，本篇我们就来谈谈汽车市场最入门的级别，也就是A-Segment细分市场吧！ 首先，本地的A-Segment级别共有三款车型展开角逐，它们分别是Perodua Axia、Bezz，以及Proton Saga。上个月，它们的竞争相当激励，三者之间的销量相距不远。 根据数据显示，Bezza的注册量为7,980辆、Saga的注册量为7,838辆，而Axia则录得7,675辆，由此可见，Bezza是本地A-Segment汽车细分市场的领导者，但Saga正在努力迎头赶上。 必须说明的是，以上数据是从政府公开的线上数据库，即data.gov.my网站所取得，该数据库与JPJ的数据相连接，大家可自行浏览。 回到正题，仔细来看，从今年初开始截至7月结束，Bezza的总销量为55,080辆，排在第二位的是Axia，共录得50,597辆，至于上个月排行第二位的Saga则录得41,873辆。 Bezza也是Perodua旗下去年最畅销的车型，从以上的数据来看，预料今年也将维持强势，毕竟其总销量与Axia和Myvi（共卖出41,466辆）相比仍有较大的领先优势。

Volkswagen

纪念车系问世50周年, Volkswagen Golf GTI Edition 50 特仕版宣布本地上市开卖, 拥专属外观与内装套件, 要价26.9万

为纪念Golf车系面世50周年，德系品牌Volkswagen宣布在本地推出特仕版的Golf GTI，名为Golf GTI Edition 50，配有一些专属的外观、内装与车身空力套件。 首先来看看这个特仕版的Golf GTI Edition 50的价格，它的正式售价为RM269,012，包含原厂5年不限里程的标准保固，以及5年/7.5万公里的保养配套，以及5年的道路紧急援助服务，而标准版本的Golf GTI则售价RM254,012（同样有5年保固和保养）。 外观上，Golf GTI Edition 50搭载一套18寸的亮面黑色轮圈，车侧的后视镜盖用黑色外壳，B柱上多了一组“50”的镀铬标志，车门下缘也多了一些黑色的渐层式贴纸，还有一组全黑的尾翼。原厂表示，特仕版的Golf GTI Edition 50只有白色和灰色两种车身颜色选择。 而内装部份，它维持了标准版Golf GTI一样的设计，不过方向盘的六点钟位置额外多了一个“50”的镀铬标志，另外还有专属的铝制车门槛踏板，以及专属的Edition 50地毯。 它一样搭载同一具的EA888 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力370Nm，搭配DSG七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，标配Harman Kardon音响系统、抬头显示器、10.25寸数位化仪表板、10寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机等。 对这款特仕版的Golf GTI Edition 50感兴趣的朋友，可以从本月17日开始前往邻近的Volkswagen陈列室赏车，同时Volkswagen也将在本月24日于雪邦国际赛车场的Golf Fan Fest大型聚会活动上公开展示这款特仕版的Golf GTI。

Tesla

安华：与中国车企竞争致亏损，Tesla 取消东南亚设厂计划

日前，Tesla搁置在泰国和其他东南亚区域设厂计划的新闻在国内掀起舆论，继投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁澄清该部不曾宣布Tesla要来我国设厂之后，首相拿督斯里安华也出面解释。 安华表示，根据扎夫鲁告诉他的最新讯息，Tesla之所以取消在东南亚设厂的计划是因为该公司面临财务亏损，并且无法与中国电动车企竞争。 “他们在泰国的营运（业务）规模较大，而我们只是刚要开始。这是直接从Tesla方面获得的说法，并非来自媒体报道。” 安华是在今天出席主持新版《联邦法定机构管理及治理指南》的推介礼后，接受媒体访问时这么表示。

Honda

JPJ 数据: Perodua Myvi 无愧B-Segment王者, Toyota Vios / Yaris 力压 Honda City 与 City Hatchback 排第二

谁是汽车市场的B-Segment销量王者？答案就是号称“国民神车”的Perodua Myvi！这可不是小编自己说的，而是根据陆路交通局（JPJ）公布的每月新车注册数据统计出来的，而Toyota Vios和Honda City之间谁的销量更高？我们就带大家来看看JPJ公布的数据吧！ 没错，虽然很多人不把Myvi当成是能与Toyota Yaris和Honda City Hatchback同台竞争的对手，因为其价格远比Yaris和City Hatchback便宜，品牌光环也不如Toyota和Honda，但按照本地的市场划分标准，Myvi的轴距确实是被归类进B-Segment的市场内，所以严谨的说，Myvi确实是当之无愧的B-Segment王者。 根据JPJ给出的这份每月新车注册统计数据，Perodua在今年7月份卖出6,778辆Myvi，而Toyota Vios以及Yaris相加起来的销量也3,436辆，在数量上远逊于Myvi而只能排在第二，至于第三的Honda City/City Hatchback则有2,731辆。 另一个国产品牌Proton在B-Segment市场上的代表Persona和Iriz则只在7月份卖出2,446辆，只能排在第四，而第五名则是仅有221辆的Nissan Almera。 第六名的数据虽然看上去有些尴尬，但Mazda 2竟然也能凭借只卖出5辆新车就能排在B-Segment单月销量榜单的第六名，而且这5辆还是包含了四门的Sedan以及五门的Hatchback相加起来的数据，可见我国的B-Segment市场来来去去也就只有那几个选择而已。 这是因为之前曾在我国销售的Volkswagen Polo/Vento、Peugeot 208、Ford Fiesta、Kia Rio等欧系和韩系的B-Segment车款都已相继退出本地市场，而Suzuki Swift虽然还是继续存在于本地市场，不过也就只有售价超过13万令吉的Swift Sport一个版本，自然没办法和其它对手拼销量。 或许有些网友会觉得奇怪，Vios和Yaris一个是四门房车，一个是五门掀背（Persona和Iriz也是一样），为何我们会把它们的数据放在一起和Myvi比较？这是因为JPJ的数据库把City和City Hatchback，以及四门和五门版的Mazda 2归纳在一个笼统的数据内，所以我们就把Vios/Yaris，以及Persona/Iriz也归类在一起做统计和比较。 其实不仅仅是7月，纵观已经度过了7个月份的2024全年，Myvi也毫无争议的是B-Segment市场的王者，其销量总数达到了41,466辆，而Vios/Yaris的销量总数则有20,961辆，City/City Hatchback有15,546辆，Persona/Iriz有14,960辆，Almera有1,256辆，至于Mazda 2至今也只卖出了32辆新车。 这点不难理解，毕竟Myvi对比Vios/Yaris，以及City/City Hatchback拥有无法逾越的价格优势，这当然也是它能称为的最大原因，而另一个主要原因就是品牌光环，大家可以看看同为国产品牌的Persona/Iriz相加起来的销量，却竟然还不如Vios/Yaris以及City/City …

Kia

2025 Kia K8 小改款官图发布, 全新家族脸, 2.5与3.5L引擎

熟悉Kia的朋友相信都知道，Kia旗下的四门房车除了定位D-Segment的K5（之前称为Optima）之外，还有定位比K5更高的K7、K8和K9，其中K7已经停产并被2021年首发的K8取代，而K8如今也即将迎来小改款。 韩国Kia母厂最近就对外发表了小改款K8的一些官方宣传照，同时也公布了K8小改款的一些资讯，如今K8小改款也采用了沿自EV9的全新家族脸设计，并且在车身尺码上有小幅度的放大。 从这组照片中可以看出，这次K8小改款跟随了EV9以及小改款的Carnival的脚步，在车头换上了连接至中央水箱护罩的倒L字造型头灯组，与小改款前的造型全然不同，而车尾尾灯组的设计虽然在小改款前已是贯穿式的LED尾灯组，但如今它的设计被改为与车头相呼应的设计。 K8小改款整体呈现更多的棱角设计，不再像之前的圆润，不过其依旧保留了原有的溜背类似于Coupe跑房的车身设计，采用一个大角度倾斜的C柱和后挡风玻璃，一路延伸到后尾箱盖。 原厂表示小改款的K8拥有三种模式的迎宾灯，而且也搭载了电子悬吊避震器，可以透过车上内建的卫星导航图资预测前方的道路路况，如减速带、路墩或平坦的高速公路等，并实时调整电子避震器的软硬度，而且也可根据图资内标示的法定限速，在启动自动跟车系统（ACC）后自主调整车速避免违规。 内装部份，小改款K8搭载两组悬浮式的荧幕，分别是数位化的仪表板以及中央荧幕主机，并且支持OTA无线软体更新，并且具有指纹辨识功能，可透过指纹辨识驾驶者的身份并自动切换到相对应的驾驶模式，而且也有两组手机Qi无线充电面板，同时还有UV紫外线杀菌功能。 根据外媒的报道，小改款的K8将会有三种不同版本的动力配置可选，分别是2.5L和3.5L的自然进气汽油引擎，以及使用液化石油气（LPG）作为驱动燃料的3.5L引擎，而且也会有Hybrid油电版本，其售价预计介于3,736万到5,167万韩元（约12.3万到16.9万令吉）之间。 不过很可惜的是，Kia旗下无论是已经停产的K7、用来取代K7的K8，又或是定位旗舰豪华的K9，它们都是面向北美和韩国本土市场而开发的高端四门房车，向来都没有推出右驾的版本，更甭论要引进到马来西亚市场了。

Tesla

扎夫鲁：贸工部不曾宣布过 Tesla 要来马来西亚设厂；“全球纯电动车领导者计划”维持不变，续开放予所有车企申请

日前，海外媒体报道，Tesla已搁置在泰国和其他东南亚区域的建厂计划【点击这里查阅新闻背景】。此事传开以后，国内舆论哗然，多方还要求政府作出解释。为此，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁澄清，该部与辖下的任何机构都不曾宣布过Tesla要来我国设厂。 他表示，有关Tesla原本考虑在东南亚区域，甚至包括在大马设立生产基地，但已取消这一决定的报道其实源自泰国的一家媒体，而在该报道传开以后，大马媒体纷纷引述报道。 “这篇报道并不是Tesla的官方声明，而是引述了匿名人士的消息。因此，当被问到时，我的回答是，记者需要向Tesla求证这则新闻的真实性，因为这则新闻的消息来源并非Tesla；其次，贸工部也从未宣布Tesla将在大马设厂。” 无论如何，扎夫鲁也坦言，政府确实曾与Tesla掌舵人Elon Musk进行了会谈，目的是为了吸引投资，但Tesla未曾向我国承诺会来马设厂。“那么，政府给Tesla提供各种优惠是否白费力气了？不对！吸引汽车行业投资的策略不仅限于Tesla。” 扎夫鲁续说，为了进一步强化大马电动车领域的生态系统，政府早已推出了“全球纯电动车领导者”（Peneraju Global Battery Electric Vehicle）计划，该计划将维持不变，继续开放给全球所有电动汽车制造商申请。 申请这一计划的条件是：一，至少在国内安装50个输出功率超过180 kWh的快速充电器；二，确保在大马设立的快速充电器当中至少30%开放给公众使用，即为品牌以外的汽车品牌提供充电服务；三，至少与10家本地公司合作，开发电动车充电服务生态系统，包括使用本地承包商安装充电器，提供设备如变压器、电缆等。 扎夫鲁表示，“全球纯电动车领导者”计划的目的是扩大我国的充电网络供本地电动车车主使用，并增加本地公司在电动车充电生态系统中的参与。“通过类似的计划，像中国、香港和挪威等国家已经加快了向电动车过渡的转型，而这也可让许多本地中小企业从电动车生态系统的参与中受益。 不过，目前来说，只有Tesla向贸工部申请并获批准参与“全球纯电动车领导者”计划，惟扎夫鲁也强调，大马将欢迎其他电动车制造商参与这一计划。 “因此，当有人说Tesla得到了特殊待遇，这是不对的。任何公司都可以申请参与这一计划。除了汽车行业的投资，政府也在吸引其他多个行业的投资。在2024年第一季度，批准的投资额为837亿令吉，比去年增长了13%。” 扎夫鲁举例，从2022年到2024年第一季度，我们已经从Chery、Gemilang Coachwork、三星SDI能源、NexV制造和EVE能源等公司吸引了价值245.5亿马币的电动车相关制造活动投资。

BYD 比亚迪

2025 BYD Seal 比亚迪海豹小改款中国正式亮相, 搭载车顶LiDAR激光感测器, 800V电动架构, 极速提高至240公里

比亚迪昨日（8日）在中国举办了新车首发亮相活动，让旗下2025年式的比亚迪海豹（BYD Seal）小改款首次对外正式亮相，并且也公布了它更多的规格与细节，除了早前已经确认的LiDAR激光感测器外，如今它也改用了800V的电动架构，可实现更高功率的DC快充。 2025年式的比亚迪海豹拥有两种电池容量可选，分别是61.44kWh和80.64kWh，官方宣称它们的续航里程介于510到650公里之间（基于CLTC测试标准），而且采用了车身电池一体化（Cell-to-Body）的设计，让电池可完美的容纳进底盘结构内，不会占据车内的乘坐空间。 原厂表示，新的比亚迪海豹搭载的电动马达拥有更强的性能，其转速最高可达23,000rpm，让海豹的极速可从之前的180km/h大幅提高到240km/h，并且一样可在3.8秒完成0-100km/h的冲刺，真正成为一款高性能的纯电四门跑房。 根据比亚迪在活动上的介绍，2025年式的海豹在当地分为四个版本，分别为最入门的510标准版、650长续航版、650智驾版和高性能的600四驱智驾版，在中国当地的官方售价介于17.58万到23.98万人民币（约10.93到14.92万令吉）之间。 最入门的510标准版搭载一组后置式的电动马达，拥有231PS的马力和380Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.5秒，极速220km/h，电池容量为61.4kWh，续航里程可达510公里，支持7kW的AC和180kW的DC快充，只需25分钟就可从10%充电至80%。 而属于增程版的650长续航版和650智驾版则同样搭载一组后置马达，但其动力被进一步提高到313PS/380Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速可达240km/h，电池容量80.64kWh，续航里程同为650公里，同样仅支持7kW的AC家用充电协议但支持最高230kW的DC快充，只需25分钟就可充电至80%。 而性能版的600四驱智驾版则在前轴上额外多了一组可输出218PS/310Nm动力的马达，让其综合马力达到530PS，综合扭力690Nm，它也是全车系里唯一的四驱版本，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速同为240km/h，电池容量同为80.64kWh，续航里程600公里，一样支持230kW的DC快充，充电到80%一样只需25分钟。 2025年式的比亚迪海豹在外观上变化不大，一样维持4,800x1,875x1,460mm的车身尺码，轴距为2,920mm，车尾的“BYD”标志改为红色，而内装的改变幅度则较大，采用全新设计的四幅式方向盘，整个中控台也焕然一新，采用了隐藏式的冷气出风口，但保留了大尺寸的屏幕主机，一样几乎看不到实体按键。 这次海豹改款的另一个亮点就是它在中国全车系都搭载13具气囊，而且在LiDAR探测器的加入后，让它可以实现更精准和先进的驾驶辅助功能，原厂介绍它如今可在内建地图的帮助下实现高速都会半自动驾驶（NOA），并且可实现高精准的自动辅助停车（AVP）功能。

Nissan

可减缓车身板件吸热, Nissan 展示 Cool Paint 新车漆技术

经常把车停在户外的朋友，相信都知道在烈日当空的中午或下午上车时是一件相当闷热的事，这除了与汽车是否已安装隔热膜有关外，更关键的原因就是车身是由金属板件制成，这些金属板件本身就会吸热，所以就算安装了质量再好的隔热膜，刚上车的当下也还是会觉得闷热。 日系车企Nissan为了进一步抑制这问题，最近就对外展示了一种崭新的车漆技术，号称使用了这种车漆之后可以有效减少车身金属板件吸热的程度，并借此减缓烈日当空下曝晒汽车的闷热问题，还能借此减少车辆的耗油和耗电量，并促进环保！ 根据Nissan的介绍，这种崭新的车漆技术结合了辐射制冷技术，车漆内含两种特殊的微粒子，其中一种微粒子可将阳光照射下带来的近红外线反射导往其它方向，而另一种微粒子则可产生电磁波则可将反射出去的近红外线所携带的热量引导至空气中。 Nissan表示，该公司在使用这款崭新的车漆进行实验并与另一辆使用普通车漆的汽车进行比对后，证实这种新的车漆能有效减缓车顶、车门和引擎盖金属板件的吸热程度，在同样环境下车身表面的温度甚至可降低摄氏12度，而车内中控台的表面温度也可降低5摄氏度，让司机和乘客在上车时的体感温度变得更舒适。 Nissan也表示，该公司已自去年11月开始在东京羽田机场透过全日航空（ANA）的服务车进行为期12个月的实境测试，该公司也表示使用这种车漆后将可减少车上冷气系统的运行负荷，并可借此减少汽车的耗油量和耗电量。 Nissan也强调，这种新的车漆属于辐射冷却漆料（Radiant Cooling Paint）的一种，而辐射冷却技术其实早就被应用在一般的建筑物漆料上，不过这种漆料在此之前都需要使用滚刷上漆，而且其厚度也比普通漆料更厚，如今Nissan是第一家把这种技术应用在车漆上的厂商。

本地新闻

包括本地和外国车，吉打油站禁一内天重复卖油给同一辆车

根据《星洲日报》报道，即日起，坐落于吉打州境内的375家油站业者禁止在同一天内重复售卖柴油及RON95汽油给同一辆车，这包括本地或外国注册的车辆。 国内贸易及生活费部执法总监拿督阿兹曼阿当昨天在双溪大年市议会大礼堂移交供应管制指南给吉打油站业者时，向业者们下达了这项禁令。 “根据1974年供应管制条规第12A条文，业者禁止在同一天向本地或外国注册车辆，重复售卖柴油及RON95汽油。该禁令适用于所有油站业者或持有柴油，以及所有汽油的零售执照者。” 阿兹曼阿当也提醒收到供应管制指南的油站业者，除了要遵守指南及执照条件，也必须保持敏感度及责任，如被发现与走私分子串谋，当局将采取严厉行动吊销业者执照。 “在这之前，我们接到州内群众投诉，指这里（吉打州）经常发生汽油及柴油供应中断问题，特别是在清晨或特定时段很难添到汽油或柴油，因为有些人以不正当手段添购汽油或柴油。” “政府每年须承担数额庞大的汽油和柴油津贴，我希望油站业者能够与当局配合，一旦发现走私行为，务必第一时间通报消息，以保障吉打州民的利益。”

1 … 116 117 118 119 120 … 726