汽车 · 第 121 页

GWM 长城

长城 GWM Haval H6 HEV 确认7至9月本地发布, 本地组装

长城汽车（GWM）确认已经预告许久的Haval H6将在今年第三季，也就是7到9月期间于我国市场正式发布，而且将会在本地组装（CKD），原厂预计将会引进两个HEV油电混合动力（Hybrid）版本，分别是高配版和低配版，而这也会是长城汽车首款在我国组装的产品。 大马长城汽车今天发表新闻稿向媒体表示，Haval H6 HEV将直接在本地组装而不会从中国引进，并且表示该公司在我国的汽车组装业务将扮演非常重要的角色，同时马来西亚也会成为本区域内一个重要的生产与出口枢纽。 Haval H6已在今年5月宣布在本地开放接受新车预订，不过原厂至今都未公布其在本地的接单价或预估价，它是一款定位C-Segment的五人座SUV，车身尺码4,683×1,886×1,724mm（长x宽x高），轴距为2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70以及Mazda CX-5接近。 即将来马的Haval H6 HEV，顾名思义就是Hybrid油电混合动力版本，它搭载一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合马力输出达到243 PS马力，综合扭力530 Nm。 传动系统方面，与之匹配的是GWM自家的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT），而不是之前流传的七速双离合器（DCT）。在低速行驶时，电动马达是主要的驱动力，直到高速时引擎才会介入发挥作用，系统将根据情况决定使用哪一个。 另外，在底盘部分，H6 HEV的前轴将采用麦弗逊（MacPherson）支柱，后轴则使用多连杆（Multi-link）设置；除此之外，新的H6还配备了电动助力转向，以及19寸的运动型轮毂（低配版为18寸），轮胎尺寸为225/55。 其他配备方面，H6 HEV还配备了矩阵式LED头等、LED尾灯、电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、天窗、六具安全气囊、360度全景摄像镜头，以及停车辅助系统等。 与此同时，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。值得一提的是，H6拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。 Haval H6 HEV高配版 Haval H6 HEV低配版

Proton

2024 Proton X70 小改款规格表被提前曝光, 支持 Apple CarPlay 与 Android Auto, 完整第二级半自驾辅助配套

相信很多人都已经知道Proton将在今年某个时候发表小改款的X70，虽然原厂目前还没有给出一个具体的时间而且也未对外公布小改款后的规格表，不过网上却有一名自称是Proton销售员的网友，已提前曝光X70小改款的主要卖点，并且已开始向顾客接单。 根据网友Fadz Kamaruddin在Facebook群组分享的规格表，小改款的X70将会搭载重新设计的前后保险杆以及轮圈，内装的荧幕主机则会从现有的8寸升级到12.3寸，而且支持Apple CarPlay和Android Auto，换言之小改款的X70将会是Proton第一款官方支持Apple CarPlay和Android Auto的产品！ 除此之外，Fadz Kamaruddin也表示小改款的X70将会更换全新界面的数位化仪表板、新的Nappe皮革座椅以及增加之前没有的车内气氛灯，同时也会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，相信也是这个原因X70小改款才会更换新界面的仪表板。 在搭载第二级半自动驾驶辅助配套后，意味着小改款的X70将拥有全速域的自动跟车（ACC）系统，不再像之前只能在指定的车速才能有效启动，而且也会有车道居中辅助（LCA）功能，这些功能在目前还未小改款的X70身上都是没有的。 无论如何，鉴于这份规格表并非出自Proton官方渠道，因此其内容的真实性还是无法被完全确认，大家先当作参考就好。不过可以肯定的是，根据早前被拍到的谍照，小改款的X70确实会换上重新设计的前后保险杆，就连头灯组和水箱护罩也和现有款式存在明显差异。 原厂早在今年5月就低调的淘汰了搭载1.8L四缸涡轮引擎的X70，因此目前市面上能买到的X70新车都已统一搭载1.5L的三缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，相信会被沿用到小改款的X70身上，所以小改款的X70预计也不会再提供1.8L四缸引擎的版本。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 纯电SUV本地规格表曝光, 标准与增程版, 续航里程最长570公里, 最快6.2秒破百, 20分钟充电至80%

中国的新能源车品牌小鹏（Xpeng）已经确认会来马，而且也已经委任我国的Bermaz汽车成为总代理，不久前小鹏汽车的纯电SUV小鹏G6也被目击悬挂正式注册的车牌出现在我国道路上，而日前也有网民在网络上曝光了小鹏G6在我国的规格表，但不确定这是否属实。 根据网友Jacson Foo在Facebook群组分享的这份规格表，我国即将发表的小鹏G6在规格上与新加坡市场一样，都是分为标准版（Standard）和增程版（Long Range），两个版本都是搭载后轴单马达，因此是后轮驱动的版本，至于性能更强的双马达四驱版本则看似不会来马。 标准版的小鹏G6搭载一组66kWh容量的电池，官方公布其续航里程数据达到435公里（WLTP测试标准），支持最高215kW的DC快充，只需20分钟即可从10%充电到80%，而使用11kW的家用AC充电盒则需要7.5个小时充满电。 在性能部分，标准版的小鹏G6搭载一组后置式的电动马达因此是后轮驱动，拥有255hp马力和440Nm的扭力，小鹏官方的数据称其0-100km/h加速成绩6.6秒，极速为200km/h。 至于增程版的小鹏G6则搭载容量更大，达到87.5kWh的电池，支持最高280kW的DC快充，同样号称只需20分钟就可从10%充电至80%，若使用11kW的AC家用充电盒则需要9.5个小时充满电，其续航里程可达570公里。 而在性能部分，增程版的小鹏G6虽然同样采用后轴单马达的配置，但其马达输出功率被上调至282hp马力，扭力则维持一样440Nm，0-100km/h加速成绩缩短至6.2秒，极速同样为200km/h。 除此之外，这份被曝光的规格表还明确指出两个版本的小鹏G6都将搭载同样的20寸轮圈，轮胎尺寸为255/45R20，同时这位网友也自称来自小鹏汽车位于雪州Shah Alam Glenmarie的总部，相信他是小鹏汽车的销售员，因此这份规格表的可靠度高不高，就由大家自行判断了。 参考回小鹏G6在泰国市场的价格，它在当地的正式售价介于150万到180万泰铢（约19.5万到23.4万令吉）之间，而Bermaz早前也明确表示小鹏汽车在我国的定位是高端智能电动车品牌，因此预计其来马后的价格也不会便宜，至少不会比Tesla便宜就是了。 作为小鹏G6对手，同为纯电动SUV的Tesla Model Y，其在我国的价格介于19.1万到23.8万令吉之间，而性能版的Tesla Model Y Performance则要价28万令吉。 小鹏G6（曼谷车展实拍）

Volvo

传 Volvo 2030年全电动化目标有变卦，改续研发混动车型

根据多家海外媒体报道，基于全球市场对纯电动车的需求未达预期，Volvo将喊停2030年实现全电动化的目标，改为继续研发混动车型，但截至目前为止，Volvo官方仍未对此作出回应。 如果消息属实，这将会是第二家调整电动车目标的汽车制造商；不久前，保时捷才宣布下调此前制定的2030年电动车占比新车销量80%以上的目标【点击这里查看新闻背景】。 据了解，Volvo正在考虑继续研发其现有的SPA1模组化平台，以更新混合动力技术。目前，有关平台正应用于XC90和XC60轻混动版本和插电式混动版本上。 报道称，未来Volvo的研发重点将会是插电式混动车型，同时其混动车型将持续销售到2030年，这无疑与早前该公司宣布的品牌纯电动化目标背道而驰。 “混动车型为我们尚未准备好转向完全电动化的客户架起了一座坚实的桥梁。Volvo的插混车和轻混车仍然深受客户欢迎，我们将继续投资于这一产品阵容。”Volvo首席执行长Jim Rowan在近日的季度投资者线上会议上这么表示。 在这之前，Volvo曾官宣，随着欧洲准备在2035年前禁止销售内燃引擎车型，因此在2030年之后，Volvo将不会在全球范围内销售任何一辆非纯电动汽车。

Peugeot

Cycle & Carriage 加盟 Stellantis, 成本地 Peugeot 代理商

Stellantis Malaysia宣布与我国历史悠久的汽车代理商Cycle & Carriage合作，委任后者成为集团旗下品牌Peugeot在我国的代理商之一，进一步拓展Peugeot这个法系品牌在我国市场的销售与服务网络。 拥有125年历史的Cycle & Carriage今天宣布与Stellantis Malaysia正式完成签约仪式，该公司将成为Stellantis Malaysia旗下的代理商之一，Stellantis Malaysia董事经理Jamie Morais表示，该公司的目标是要在今年底将Peugeot于我国的代理商数量提高至30家。 作为起步，Cycle & Carriage位于吉隆坡Cheras、雪州Batu Caves和槟城乔治市（Georgetown）现有的汽车销售与服务陈列室，将从今年第四季开始同时为Peugeot提供展示与销售服务，并在明年在西马半岛的北马和南马地区开设更多的代理中心。 值得一提的是，Cycle & Carriage早就已和Stellantis集团存在合作关系，该公司在新加坡和越南市场是Stellantis集团旗下品牌的代理商。同时Cycle & Carriage也曾在2002到2007年间短暂成为过Peugeot在本地的代理商之一。 除了Peugeot之外，双方也表示Cycle & Carriage未来也会加盟成为Stellantis集团旗下其它品牌的本地代理商，但未明确指出哪一个品牌。Stellantis集团早前已经确认旗下的Citroen、Jeep、Alfa Romeo和新能源车品牌Leapmotor（零跑）将会进入或重返大马市场。 根据Stellantis Malaysia早前在一场活动上公开的资讯，Citroen在重返大马市场后的品牌定位将会比Peugeot稍低，主打面向大众化市场，而Peugeot则主打中端偏高的市场，至于美系豪华SUV品牌Jeep则主打高端豪华市场。

Alfa Romeo

传意大利政府介入考虑让 Alfa Romeo、Maserati 出售予中国车企以升级为电动车品牌；Stellantis 发声明称并无此意

根据中国媒体《CNMO科技》报道，意大利政府正在考虑要求Stellantis集团向中国车企出售旗下的Alfa Romeo和Maserati，以升级为电动车品牌。 相关报道还引述消息称，有多家中国车企求购Alfa Romeo和Maserati已经不再是秘密，并点名东风、吉利和奇瑞都有可能是潜在买家。 针对此事，小编尝试在网上搜索相关资料，但并没有找到更多报道，而《CNMO科技》的报道【点击这里查阅】则是引述意大利媒体所作出，究竟消息是否属实仍有待考究。 不过，无独有偶的是，日前Stellantis集团公布最新财报，结果显示该集团今年上半年的利润减半，为此Stellantis首席执行长Carlos Tavares还放话可能会关停部分不赚钱的汽车品牌【点击这里查阅新闻背景】。 就在此事传开以后，有关Maserati被抛售的消息便开始甚嚣尘上，昨天，Stellantis还特地发表声明，称无意出售Maserati，也无意将该业务与其他意大利豪华汽车集团进行合并，这段话看似在回应上述传闻，空穴来风，未必无因。 巧合的是，《汽车之家》也引述《CNMO科技》的报道作出分析【点击这里查阅】，并点出了一则在今年7月12日的相关报道，即意大利政府正在考虑通过颁布法令，接管Stellantis集团旗下已停产的汽车品牌，并将其转让给中国车企，以来鼓励它们在意大利设厂。 《汽车之家》的分析师吴沛哲表示，意大利在欧洲众多国家当中，新能源转型一直较为落后，而意政府已经意识到这个问题，并有意出手扶持意大利本土电动汽车工业的发展。 “相比于中国有一个非常长远的新能源转型的规划，并且能够按照规划的路径推动产业发展，意大利政府在新能源转型方面缺少一个统一和长远的方案。” 无论如何，Stellantis在最新的声明中强调：“Stellantis重申对Maserati美好未来的坚定承诺。Maserati作为Stellantis旗下14个品牌中的独一无二豪华品牌，有着我们坚定不移的支持。”

本地新闻

Continental UltraContact UC7, Premium Contact C 与 UltraContact UC6 SUV 系列轮胎将搭载 ContiSeal 技术

德国知名轮胎品牌Continental宣布将旗下的ContiSeal轮胎自动修复技术下放至本地市场更多的家用轮胎系列产品上，从本月底开始我国销售的Continental UltraContact UC7，PremiumContact C和UltraContact UC6 SUV系列轮胎都将搭载这项技术。 根据Continental Tyre Malaysia的介绍，ContiSeal技术是在2003年首创推出，并在过去20年来不断经过改进和优化，它是一层铺设在轮胎内层的硫化物保护层，在轮胎被尖锐物体刺穿造成破洞时可自动修复破洞并确保车辆能继续正常行驶，而无需立即更换和修补轮胎。 该公司也指出，ContiSeal技术在经过多年的改良之后，已被证明可即时有效修复80%个类型的轮胎破洞，以及99.9%直径不超过5mm的轮胎破洞，并在自动修复之后确保轮胎内的气压不会透过破洞往外泄漏。 Continental也强调，ContiSeal对比目前市面上的失压续跑胎（Run Flat Tyre）拥有更多好处，因为一般的失压续跑胎是透过侧边胎壁加固的方式让轮胎在破损后可继续低速行驶一段时间，但对轮胎的后续可靠和安全性也会造成损害，因此失压续跑胎在破洞行驶一段路程后就必须更换，难以被修补。 而ContiSeal技术则是直接针对轮胎破洞点进行粘合方式的修复，不受外部环境与温度影响，也不会影响轮胎的安全与可靠性，而且破洞后的轮胎也可使用传统方式修补并继续使用。 除此之外，由于ContiSeal采用了特殊的硫化技术处理，因此拥有ContiSeal技术的轮胎也可带来另一项好处，那就是更低的滚动噪音，让轮胎在实际行驶时所产生的噪音分贝可降低3dB，而且ContiSeal的保护层也被证实长期有效，其保护层的有效寿命甚至比轮胎自身的橡胶层寿命更长。 当然，搭载ContiSeal自动修复技术的轮胎也有其小小的缺点，那就是价格，但在长期使用中只要ContiSeal成功修复破损的轮胎，就可替车主省去不少的麻烦和时间。 Continental也表示这项ContiSeal技术和该品牌的轮胎一样，都可享有来自原厂的标准保固。该公司表示在2024年7月底前，我国销售的UltraContact UC7，PremiumContact C和UltraContact UC6 SUV系列，尺寸介于16至20寸的轮胎都将搭载这项技术。

本地新闻

工程部长：紧急车道宽度不足，加叻大道无法实施智能通道

根据《星洲日报》报道，工程部长拿督斯里亚历山大指出，基于紧急车道宽度不足、道路蜿蜒和丘陵等多种特性因素，加叻大道（Kuala Lumpur-Karak Highway，简称KLK）无法实施智能通道（SmartLane）举措。 他表示，在高速大道的任何部分启动智能通道之前，政府需要考虑的方面是路肩的宽度和高速公路路线的几何因素。“由于紧急车道的宽度不足以及KLK沿线的特性，KLK无法实施智能通道。” 亚历山大是在昨天于上议院回答上议院马诺兰的附加提问时如是指出。所谓智能通道是指在有控制地使用路肩或紧急车道作为附加通道，这一措施可避免在交通拥堵或发生车祸等事故时分散车流来增加高速大道的通行能力。 亚历山大还表示，大马大道局（LLM）和特许经营公司ANIH已计划采取几项短期、中期及长期行动，以克服KLK的交通拥堵问题，其中包括在中枢大道（LTU）十字路口附近的64.3公里处、文冬的玛拉理科初级学院（MRSM）U转处和通往云顶的岔路处的沿线多个地点实施车道分流。

Tesla

Tesla Model Y Juniper 小改款谍照曝光, 采贯穿式尾灯组

2019年首发、2020年投产的Tesla Model Y至今已有近5年的产品生命周期，因此外界也在期待原厂为它推出小改款的型号。近日，加拿大的Tesla非官方粉丝群组Drive Tesla Canada就在X（前称Twitter）平台上曝光了小改款Model Y Juniper的两张谍照，让外界提前一窥Model Y小改款的一些信息。 根据该群组曝光的两张谍照，Model Y小改款将会搭载一组全新的贯穿式LED尾灯组，而且其贯穿式的LED光条也采用渐层式的发光设计，看起来与市面上其它的贯穿式LED尾灯组有明显的差异。 BREAKING: possible first look at the Tesla Model Y refresh, Project Juniper. Trunk looks to have a new rear light bar. Inside …

Proton

Proton eMAS 预告本周五将有重大宣布, 首款电动车亮相?

Proton刚在今年6月对外推介了旗下主打新能源的子品牌eMAS（标志为e.MAS），并且在早前也预告该品牌将带来三款不同定位的产品，分别是两款SUV和一款房车。而在昨天，Proton eMAS又在他们的官方Facebook账号上预告将在本周五对外发表品牌旗下的第一款电动车的更多细节！ Proton并未在这则帖文中透露更多的详情，但我们预计Proton不会这么快就在周五向本地正式发表这款新车，看来应该是原厂举办的新车发表会前的预热活动，以挤牙膏的方式对外提前透露更多的消息和作预告。 Theophilus Chin绘制的Proton eMAS假想图 从Proton这次发布的预告来看，我们可以确认Proton品牌旗下的第一款电动车就是一款SUV，而且从起侧边的轮廓造型来看，我们几乎可以确认它就是吉利刚发布不久的银河E5（Galaxy E5），而且综合之前曝光的消息，它很有可能会被命名为Proton eMAS 7或eMAS E7。 吉利的银河E5是一款C-Segment的纯电SUV，车身尺码4,615×1,901mmx1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，搭载一组前置式的马达，拥有218PS马力，其极速可达175km/h，而且也搭载了吉利集团最新的神盾短刀电池。 Theophilus Chin绘制的Proton eMAS假想图 根据吉利已经公布的资料显示，银河E5的电池容量分为49.52kWh和60.22kWh两种，续航里程依不同等级介于440公里到530公里之间（基于中国的CLTC测试标准）。一旦贴上Proton品牌来马，预计它将会是e.MAS旗下定位旗舰的一款产品，其锁定的竞争对手预计是比亚迪的Atto 3。 根据我们目前已知的确认消息，吉利银河E5采用的是GEA模组化底盘，它是由吉利的SEA底盘改进和演变而来，因此也算是和同集团的Volvo EM90、Polestar 4和Zeekr 001等共用底盘。目前吉利的银河E5在中国市场也仅处于开启预购的阶段，因此对于这款纯电SUV的完整规格资料我们也还未能完全掌握。

Tesla

行驶中引擎盖或突然松开, 美国 Tesla 宣布召回185万辆车

有在开车的朋友相信都知道，现在有很多车款都在车门、引擎盖和车尾箱盖上装有感测器，车子的电脑一旦感测到车门、引擎盖或尾箱盖没关紧或在行驶途中突然松开的话，就会透过仪表板向司机发出灯号提醒甚至是警报，避免发生进一步的危险。 不过，美国电动车巨擘Tesla最近就宣布在美国本土大规模召回185万辆已售出的Model 3、Model S、Model X和Model Y，原因就是这些车款装配的感测器无法有效探测到车头的引擎盖是否关紧或在行驶中突然松开。而Tesla也已经在6月开始透过推送软体更新方式尝试解决这项问题。 根据美国国家高速公路运输安全局（NHTSA）公布的资料，Tesla需要在美国召回185万辆产于2021至2024年间的Model 3、Model S、Model X和Model Y，并指若引擎盖在行驶中突然打开可能会阻挡司机的驾驶视野，并引发车祸的发生。 美国Tesla指出，这批被召回的已售出车款皆采用了产自中国的引擎盖闩锁，它是由一家名为昆山麦格纳汽车系统有限公司（Magna Closures Co Ltd）负责生产，而该公司的总部位于江苏省的昆山市。 Tesla表示，该公司早在今年3月开始就在中国接到当地车主针对Model 3和Model Y在行驶途中引擎盖突然松开的投诉，并开始着手调查问题，同时也为面对此问题的车主更换新的引擎盖闩锁。 不过Tesla之后也陆续在欧洲和北美地区开始收到类似的车主投诉，因此派遣原厂的工程师全面调查事件发生的缘由，包括彻底检查引擎盖闩锁的造工和质量，并在本月初决定展开召回。Tesla也指出，原厂已在美国本土接到三宗引擎盖突然松开的投诉个案，但所幸皆未造成任何意外的发生。 Tesla上一次最大规模的召回行动也是在美国，去年12月Tesla受到NHTSA的指示需要在美国本土宣布召回旗下已售出的203万辆电动车，以更新有安全隐患并可能导致意外发生的自动驾驶系统软体。

国际新闻

无力偿还员工薪资，德知名轮毂大厂 BBS 第五度申请破产

什么？两家最受欢迎的汽车零部件制造商同时破产？是的，除了知名汽车座椅制造商Recaro以外，知名轮毂大厂BBS也已经提出破产申请。无独有偶，这两家大厂都是来自德国。 事实上，BBS陷入财务困境的消息并不令人意外，继2007年、2010年、2020年和2023年之后，这已是BBS第五次申请破产；据海外媒体报道，该公司自5月以来已停止支付员工薪资。 “我们永远不会让与我们一起走过这条路的人失望。我们永远不会放弃BBS品牌，对我们来说，它是德国最大的全球品牌之一。”早前已收购BBS Automotive GmbH的ISH Management Services公司这么表示。 另一方面，美国BBS总裁Craig Donnelly在接受外媒访问时表示，这一消息令人意外，但他保证BBS在美国的业务并不会消失，因为当地业务归不同者所持有。 “我们是独立的，我们与整个情况（破产申请）无关。但总的来说，这对每个人来说都是一个糟糕的情况，因为我们不知道这个时候会发生什么事。” 根据上一次德国BBS申请破产时，日本BBS发表的一份声明，BBS Automotive GmbH（德国）和日本BBS之间并没有股权关系，后者也不从德国进口或销售轮毂，但却拥有为其锻造轮毂使用BBS商标的权利。 日本BBS还澄清，总部位于德国的赛车轮毂制造商BBS Motorsports是其全资子公司，而BBS Automotive GmbH是一家独立的公司，故而日本BBS认为BBS Automotive GmbH破产的影响很小。

国际新闻

资不抵债，德国知名汽车座椅制造商巨头 Recaro 宣告破产

昨天晚上，车坛传来了一则令人震惊的消息，根据多家海外媒体报道，来自德国的知名汽车座椅制造商巨头Recaro Automotive因资不抵债，已申请破除。 目前，当地法院已下令启动临时自我管理，任命律师Holger Blümle为临时破产管理人，负责评估该公司财务状况并监督管理层；截至目前为止，Recaro Automotive尚未对外发表声明。 追溯历史，Recaro已算是百年老字号，该公司诞生于1906年，最初是生产汽车车身和内饰起家，后来于1963年转型生产汽车座椅。 多年来，Recaro一直专注于此领域，并且已发展成全球领先的汽车座椅制造商，下产品被众多知名品牌如Aston Martin、Lamborghini、BMW、Mercedes-Benz、Ford、Volkswagen等大量订购。 事实上，我们当前在市面上看到的许多运动型汽车座椅都是出自Recaro之手，全球车商也被这次Recaro破产的消息冲击，虽然可以更换其他供应商，但由于性能车的座椅需要通过驾驶测试、匹配，所以还得浪费很长的一段时间。 值得一提的是，Recaro的汽车座椅部门曾在2020年被一家投资公司所收购，其业务在集团内也相对独立。虽然Recaro Automotive已申请破产，但这并不影响集团旗下的其他业务，包括飞机座椅、游戏座椅、儿童安全座椅、火车座椅等相关公司。

Porsche

2024 Porsche Taycan 小改款陈列室实拍: 共八个车型与等级可选, 最大马力1,034匹, 最快2.2秒破百, 售价从57.5万起

德系跑车品牌Porsche于上个月宣布向我国市场引进小改款的Taycan和Taycan Cross Turismo，在事隔一个月后，我们也为大家带来这两款高性能纯电动跑房的完整陈列室实拍，并详细列出它们在小改款后与之前的差异。 小改款前的Taycan头灯组采用了左右两侧与下方进保险杆侧边气口相连接的设计，不过小改款后的Taycan采用了分离式的设计，而且消费者可选配四具投射镜组成的全新LED头灯，而车尾也可选配可自发亮的Porsche厂徽。 除此之外，小改款后的Taycan Turbo与Turbo S也搭载了更为外扩与运动化的保险杆设计，并且保留了和头灯组相连接的前保险杆进气口设计，同时也采用碳灰色的厂徽，与入门车型的彩色厂徽虽然是同样设计，但用以彰显其更高性能和更高产品定位。 在内装部份，小改款的Taycan如今搭载一组16.8寸的微曲面数位化液晶仪表板，中间有一组10.9寸的触屏式荧幕主机，其下方还有第三组的8.4寸荧幕，可用来操作诸如冷气系统等的功能，而副司机座前方还可选配第四组的10.9寸影音娱乐荧幕，其它的改变还包括了重新设计的方向盘。 随着新的Taycan Turbo GT的加入，Taycan全车系如今在我国一共有8个等级和版本可供选择，分别包含了标准版的Taycan，以及属于旅跑的Taycan Cross Turismo，以下我们就罗列出每个版本和等级之间的规格差异，以及它们在2025年之后的本地路税价格，还有就是它们在本地的正式售价。 Porsche Taycan – RM575,000 电动马达功率：408PS马力与410Nm扭力（Performance Battery）；435PS马力与420Nm扭力（Performance Battery Plus），后轮驱动，0-100km/h加速成绩4.8秒 极速：230km/h 电池容量：89kWh（Performance Battery）；105kWh（Performance Battery Plus） 续航里程（WLTP）：503-590公里（Performance Battery）；579-678公里（Performance Battery Plus） AC充电功率：22kW，0-100%需时5个小时（Performance Battery）与6个小时（Performance …

Suzuki

2024 Suzuki Jimny 5-Door 本地面市！售价RM199,950起

Suzuki在本地的总代理Naza Eastern Motor今天正式发布了旗下的人气小型越野车，Suzuki Jimny 5-Door（五门版）。这款加长版的4×4在本地的售价是RM199,950（上路价，不包车险）。 新的Jimny 5-Door比原来的三门版本加长了340 mm，以致其车长达3,985 mm、宽1,645 mm、高1,720 mm，轴距则是2,590 mm。得益于此，其座舱内的第二排座椅衍生出更多的腿部空间，而且其行李箱空间也明显更大，容量从原本的85公升大幅提升至211公升，比原来的增加了多1.5倍，而且实用性也更好。 外观上，五门版的Jimny依然保持原来方正且硬派的造型设计，但车头中网进气格栅将增添镀铬饰条。除此之外，圆形的LED头灯组、厚实的挡泥板、车尾与保险杠整合一块的尾灯组，乃至15寸轮毂造型等依然保持不变。 内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不同的是它的中控台换装了9寸的触控屏幕主机，并支持Apple CarPlay/Android Auto、USB和蓝牙连接。 安全层面，新的Jimny 5-Door搭载了六具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）等等。 动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。

Kia

Kia 公布次季业绩报告, SUV与电动车销量大幅增长, 次季企业盈利率高达13.2%, 暂成今年第二季盈利率最高的车企

韩国车企Kia对外公布了该品牌在今年第二级（4-6月）的财务与业绩报告，报告指出该品牌在第二季于全球一共卖出795,183辆新车，虽然在部份市场出现销量减少的问题，单凭藉利润更高的SUV、油电混合动力（Hybrid/PHEV）和纯电动车款销量取得增长，Kia一跃成为全球目前已公布次季财报中盈利率（Profit Margin）最高的车企。 根据该品牌公布的季度报告，Kia第二季于全球市场卖出的795,183辆新车当中，对比去年同期录得1.6%的小幅下跌，当中有138,150辆是在韩国本土卖出，剩余的则是全球市场的销量，而Kia在今年首6个月的全球总销量已达1,555,697辆。 Kia解释，在韩国以外的国际市场卖出的657,033辆新车数据，其实比去年同期取得了0.1%的微幅度增长，因此韩国本土在第二季的销量其实比去年同期下降了8.4%，其中最大原因就是Kia升级韩国国内生产线导致交车数量有所减少。 Kia也指出，北美、南美也亚太区域在第二季的整体新车销量其实都比去年同期有所增长，不过欧洲和印度地区的销量则有所减少，不过Kia并未在报告中明确给出明确的数据，仅表示Kia在韩国和中国以外的全球市场的销量占比，从去年第二季的52%下降到如今的48%。 不过，Kia也表示凭藉旗下SUV车款如Sportage、Sorento，以及MPV车款如Carnival，和电动车如EV6、EV9等利润较高的产品销量提升，Kia在今年第二季取得了13.2%的盈利率，是目前全球所有已公布次季财报的车企当中盈利率最高的一家车企。 Kia在报告中指出，该品牌的纯电动车在今年第二季的全球总销量为5.4万辆，对比去年同期激增了21.8%，而Hybrid/PHEV油电车款的销量则达到8.9万辆，比去年同期增加7.5%，两者合共占了品牌次季总销量的21.4%占比。 根据韩国财经媒体《韩国财经日报》的报导，继Kia之后，2024年第二季盈利率第二高的是同集团的Hyundai（9.5%），第三名则是美国的通用汽车（General Motors，8.3%），而第四名则是美国电动车巨擘Tesla（6.3%）。 因为盈利率的提高，Kia也在报告中指出，该品牌在今年第二季的营收年增5%至27.57兆韩元；营运盈利达3.64兆韩元（约120亿令吉），较2023年同期劲增7.1%，刷新了品牌的历史新高。

Lamborghini

再创高峰！Lamborghini 2024上半年销量、营收逆势增长

日前，Lamborghini公布了2024年上半年的“成绩单”，结果这家意大利超跑汽车制造商的业绩表现斐然，其销量、营业额和营收非但实现逆势增长，还再次创下高峰，刷新史上最佳纪录。 具体来看，Lamborghini在今年首六个月内共交付了5,558辆新车，营业额为16.21亿欧元，较2023年同期增长14.1%，营业利润为4.58亿欧元。 此外，数据还显示，“蛮牛”2024年上半年的营业利润率达到28.2%，三大区域市场的交付量继续保持均衡，欧洲、中东及非洲区域交付量为2,498辆、美洲区域1,849辆，亚太区则录得1,211辆。 就单一市场来看，美国以1,621辆的销量继续保持首位，其次是德国（595辆）、英国（514辆）、日本（354辆）、中国内地及香港、澳门（337辆），以及意大利（268辆）。 当然，这一业绩归功于该公司在意大利Sant'Agata Bolognese厂房投产的三款车型，即Revuelto、Urus和Huracán。 据了解，目前Revuelto的订单已经覆盖超过两年的产能，Huracán的订单则已覆盖至预计12月停产的全部产能，且Urus SE的订单量也已经覆盖约一年的产能。 另一方面，据悉，Huracán的“继任者”将在8月16日于墨西哥Monterrey汽车周揭幕；回顾去年，Lamborghini Lanzador概念车曾在同一地点首次亮相，预展了该品牌首款纯电动车型。

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中资车企短时间内大批涌入加上政府大量补贴导致泰国电动车出现严重滞销, 9万辆电动车无法卖出, 连带影响整体发展

许多国家政府近年来透过各种政策大力推广纯电动车，加上大批来自中国车企也恰逢在近几年大举开拓海外市场，造就了许多来自中国的纯电动车在国际市场上抢滩，虽然大量高性价比的中国电动车进入国际市场确实是可让消费者有更多更高价值的选择，但过多中国车企一时间涌入市场，对于当地的市场与经济发展长远来说却未必是好事。 外媒《日经亚洲》最近就针对泰国电动车市场面临的问题作出了专题报导，称近年来有大批来自中国的车企携同纯电动车进入泰国市场抢滩，不过一次性有太多的车企和产品涌入，导致当地市场无法良好的消化掉这些产品，更因此对当地的汽车制造、零件供应、销售等工业生态造成许多负面冲击。 根据泰国税务局的记录，该国政府自2022年开始针对纯电动车推出税务优惠政策，并向中国的电动车提供每辆高达15万泰铢（约1.9万令吉）的税务折扣后，就有185,029辆纯电动车被中企引进到当地市场，不过实际上只有86,043辆成功卖出，至少有9万辆至今还处于滞销状况。 泰国电动车协会主席Krisda Utamote还直接表示，泰国目前的纯电动车市场确实出现严重的供过于求的现象，主要原因就是过去两年有太多的中国车企一次性涌入泰国市场，导致当地市场上销售的纯电动车在短时间内增加太多，市场无法消耗。 由于短时间内过多的中国车企和新车款入驻，供过于求的现象也直接导致了另一个问题的发生，那就是车企间的削价战，削价战短期内对于消费者来说或许是件好事，但若陷入长期恶性的削价战则会导致车企最终因无法如预期般获利而被迫关闭生产线、销售处和保养中心甚至是在当地裁员。 该媒体也指出，一些中国车企虽然会在海外设立新车组装厂，但他们使用的零件依旧首选来自中国本土的供应商，因为泰国的劳动力成本普遍比中国要高一些，导致当地供应商所提供的零件批发价格也难以媲美中国的供应商，所以中国车企纵然在当地设立组装厂，也无法直接为当地经济发展带来太大的帮助。 目前在泰国最积极拓展市场的中国车企莫过于是比亚迪（BYD），比亚迪不久前宣布其在泰国的新车组装厂正式投入营运，而且也宣布旗下在售的纯电动SUV Atto 3提供高达34万泰铢（4.39万令吉）的折扣，相当于官方新车价格的37%。而另一家中国电动车企哪吒（Neta）也宣布当地的Neta V-II提供5万泰铢（RM6,450），或相当于新车价格9%的折扣。 除了太多的中国车企在短时间内涌入同一个市场外，泰国近期疲弱的经济表现也是造成电动车供过于求的原因之一。根据泰国工业联合会的数据，泰国在今年首5个月的新车总销量仅有260,365辆，对比去年同期锐减了23%，甚至还是过去10年来销量最差的首5个月。 许多经济学者都认为，泰国近期疲弱的经济发展表现导致许多消费者都不太愿意拿出大笔预算换购新车，这直接导致了泰国汽车销售市场的低迷表现。汽车与零件制造向来都是泰国主要的经济发展引擎，占了该国国内生产总值（GDP）约11%，是泰国第四大经济收入来源。 因为电动车的大量滞销导致车企祭出削价战，结果这也连带影响到了搭载内燃式引擎的传统汽车的销量，泰国过去的传统汽油与柴油车市场有接近90%的份额由日系品牌瓜分，不过因为电动车引发的削价战，导致Honda早前已宣布会关闭位于大城府（Ayutthaya）的新车组装厂，并在日后改为只生产零件。 同时Honda也宣布该品牌在泰国的新车年产量将从原本的27万辆缩减成12万辆，大幅减产所带来的直接后果自然就是缩减人力规模、裁减当地供应商的零件订单量等一系列问题。而Honda也不是唯一一个在泰国宣布减产的品牌，另一家日系品牌Subaru早前甚至宣布停止在东南亚的所有新车组装业务，日后改从日本进口，Suzuki也宣布了同样的决定。 泰国汽车零件生产商协会主席Sompol Tanadumrongsak也指出，该国今年的汽车零件订单数量已暴跌了40%，主要是因为该国多家汽车组装厂都削减了约30至40%的零件订单，导致许多零件供应商都被迫大幅减产，并把原本的生产线削减至每周只工作三日，一些资本较小的供应商甚至已选择结业并遣散员工。 同时Sompol也明确指出，中国车企的大举到来并未如预期般的为当地的汽车零件供应商带来大笔订单，因为许多中国车企都选择以更低的成本向中国的零件供应商取货而非选择在地的供应商，目前泰国660家注册的汽车零件生产与供应商当中，仅有双位数的厂商获得了来自中国车企的订单。 虽然《日经亚洲》这次报导的对象是泰国，但作为泰国的近邻，马来西亚近几年也迎来了大批的中国车企的涌入，但在市场规模基本不变的前提下，我国的汽车工业和市场发展是否也会出现和泰国一样的滞销问题进而引发骨牌效应？欢迎大家理性的讨论。

国际新闻

上半年利润减半，Stellantis 集团放话将关停不赚钱的品牌

Stellantis集团最近公布了2024年上半年的“成绩单”，结果这家全球第四大汽车集团的业绩表现严重下滑，利润近乎减半。为此，该公司放话将采取措施，包括关停不赚钱的汽车品牌，以应对危机。 根据Stellantis公布的财报，集团上半年净营收为850.2亿欧元，同比下跌14%，低于预期的870亿欧元；上半年净利润为56.5亿欧元，同比急剧下跌48%，低于预期的69.7亿欧元。 对此，Stellantis首席执行长Carlos Tavares表示，该集团在2024年上半年的业绩表现未达预期，这既反映了行业环境面临的广泛挑战，也反映了公司内部的运营问题。 “集团实施库存削减举措、众多产品进入换代过渡期、北美等主要市场份额的下跌是销量下滑的主要因素，其中主要利润来源北美地区的利润率下跌最为明显。” “集团正在采取纠正措施来解决问题，同时我们也启动了一个令人兴奋的产品突击计划，今年将推出不少于20款新车，如果执行顺利的话，将给集团带来更大的机遇。” 不过，Carlos Tavares也透露，该集团可能会关停部分不赚钱的汽车品牌。“如果它们不赚钱，集团就会关闭，（我们）无法承受不赚钱的品牌。” 虽然官方并没有点名是哪些品牌，但据外媒推测，Lancia、DS和Alfa Romeo是相对比较危险的品牌，毕竟这些品牌比较小众，而且销量也不高。 除此之外，消息还指，Stellantis可能会出售旗下的超跑品牌Maserati；至于其他品牌，如Fiat、Opel、Peugeot、Citroen，以及Jeep等的财务状况较好，被关停的概率也相对较低。

BYD 比亚迪

东风 Box 纯电掀背小车无伪装现身我国道路且悬挂正式车牌, 续航里程最长430公里, 比亚迪海豚同级对手, 近期发布?

来自中国的东风汽车（Dongfeng）早前在6月份宣布与马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）控股的子公司的Central Auto Distributors Bhd（CADB）签订了合作协议，委任后者成为我国总代理，引进并在本地组装（CKD）旗下的纯电五门掀背小车东风Box，也就是中国的东风纳米01。 如今，这款在本地被称为东风Box的纯电小车已被网友目击出现在我国的道路上，并向我们提供了东风Box的一张实拍照，照片中的东风Box并未进行任何外观伪装，并且已挂上本地正式注册的车牌，看来东风Box很快就会在本地正式发布！ 东风Box，也就是中国的东风纳米01，它的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。 东风Box是一款定位都会短途代步的纯电动小车，其电池容量为42.3kWh，根据中国的CLTC测试标准拥有430公里的续航里程，若根据国际通用的WLTP标准来算，其续航里程大约仅有300多公里，搭载一组前置式马达，拥有163PS马力，极速为140km/h。 虽然定位为一款都会短途代步的纯电动小车，但东风纳米01在中国市场还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道维持、盲点侦测等功能都一应俱全，不过来马的东风Box是否也会有完整的主被动安全辅助配备，则还不得而知。 目前我们对于东风Box来马的具体时程表、价格和配备等详情都还没有头绪，不过有消息称东风会在本月尾或下月初举办一场正式活动，或许到时会有更多的消息公布，同时未来在本地组装的东风Box除了供我国市场销售之外，也会出口到其它右驾的国家。

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