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Honda 2年前

Honda Malaysia 2024上半年销量增长16%，累计售39,226辆！旗下 Civic 和 HR-V 各别突破17万和15万辆销量里程碑

日前，Honda Malaysia宣布，该公司自2000年成立以来，旗下在售的Civic和HR-V已各别突破170,000辆和150,000辆销量里程碑，第17万辆的Civic e:HEV RS和第15万辆的HR-V e:HEV RS已分别交付予客户。为了庆祝这一里程碑，该公司在雪兰莪巴生的Honda Botanic Auto Mall举办了一场简单而隆重的交付仪式。两位幸运的新车主Lim Chin Hui（Civic）和Asha Waheda（HR-V）均获得了原厂赠送价值RM10,000的礼物和原装配件。另一方面，Honda Malaysia在2024年上半年的业绩表现出色，今年开年的首六个月内共录得39,226辆销量，与去年同时期相比增长了16%。该公司特别提到了HR-V一直是旗下最畅销的车款，占总销量的28%。此外，Honda Malaysia在媒体文告中还表示，旗下City、Civic、HR-V和CR-V上提供的e:HEV混动版本车型的需求也不断增长，仔细来看，这些所有的混动车型为其上半年的总销量贡献了13%。

Porsche 2年前

地表最速四门电动车！2024 Porsche Taycan Turbo GT 本地开卖，输出功率达1,108 PS / 1,340 Nm，售116万令吉起

数个月前，凭借1:27.87秒的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55秒刷新纽柏林北环圈速纪录的Porsche Taycan Turbo GT已正式登陆大马开卖！这款车系中定位最高，也是最强性能版的Taycan Turbo GT在本地的基础售价为116万令吉（不包选配和车险），比Turbo S还要贵10万令吉。有别于市面上性能较强悍的电动车，如Tesla Model S Plaid和Lucid Air Sapphire采用的三电动马达设置，新的Taycan Turbo GT依然搭载双电动马达。根据官方数据，其综合最大输出功率在峰值状态下可榨出惊人的1,108 PS（815 kW）马力，以及1,340 Nm扭矩。此外，新车在启动Attack模式之后即可达到高达120 kW的额外动力长达10秒。这一个新的驾驶模式是基于新款Taycan的Push-to-Pass功能为基础所改良，并适用于赛道驾驶，其运作模式与保时捷在ABB FIA电动方程式世界锦标赛中使用的99X赛车相似。相比于其他Taycan车型中的Push-to-Pass功能，Attack模式提供额外50 kW的增压动力，而且操控方式也不同。除了透过方向盘旁的按钮，右手边的拨片也可开启Attack Mode，让驾驶者在赛道上更易于使用。尽管性能有所提升，但实际上Taycan Turbo GT的百里加速成绩仅比Taycan Turbo S快十分之一秒。根据原厂提供的数据，其0-100公里/小时加速成绩为2.3秒，搭载Weissach套件的车型则是2.2秒，对比后者分别快了0.1和0.2秒。另外，若静止加速至200公里/小时，新的Taycan Turbo GT只需6.6秒，搭载Weissach套件的车型则需6.4秒，较Taycan …

Proton 2年前

Proton eMAS 一口气预告三款车, 两款SUV和一款四门房车, 吉利银河E5, 几何星愿还有 S70 PHEV版即将来马？

在今年6月正式对外推介旗下主打电动车的子品牌e.MAS后，Proton如今透过社交媒体对外发了一则产品预告，而且是一次过预告三款不同的产品，分别是两款SUV和一款四门房车！其实早前大家就已经根据Proton之前举办子品牌名称竞猜比赛中的活动宣传图猜测出Proton将会以吉利的银河E5（Galaxy E5）贴牌在本地推出，因此其中一款SUV的身份基本已获得确认，而另一款SUV，从这次的预告中显露出的车侧轮廓来看，或许就是吉利集团旗下的几何（Geometry）星愿。基于吉利银河E5绘制的假想图吉利的银河E5是一款C-Segment的纯电SUV，车身尺码4,615x1,901mmx1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，搭载一组前置式的马达，拥有218PS马力，其极速可达175km/h，而且也搭载了吉利集团最新的神盾短刀电池。根据吉利已经公布的资料显示，银河E5的电池容量分为49.52kWh和60.22kWh两种，续航里程依不同等级介于440公里到530公里之间（基于中国的CLTC测试标准）。一旦贴上Proton品牌来马，预计它将会是e.MAS旗下定位旗舰的一款产品，其锁定的竞争对手预计是比亚迪的Atto 3。基于吉利银河E5绘制的假想图而同属于吉利集团旗下的子品牌几何（Geometry）主打的是入门和中低端的市场，这款几何星愿其实目前还未在中国市场正式发表，但从中国工信部早前曝光的资料来看，它的车身尺码为4,135x1,805x1,570mm，轴距2,650mm，与大家比较熟悉的比亚迪海豚（BYD Dolphin）差不多一样大小。除了车身尺码比较小外，几何星愿在中国会有两种不同的马达输出功率，分别为79PS马力和116PS马力，因此它一旦贴牌成e.MAS旗下的产品，它的定位预计会比银河E5来得入门，锁定的对手自然就是比亚迪海豚。几何星愿而在四门房车的部份，从它的车侧轮廓来猜，比较像是大家已经熟悉的Proton S70，所以它有可能是基于吉利帝豪L Hi-P贴牌而成的Proton S70插电式混合动力（PHEV）版本。在中国，吉利帝豪L Hi-P搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达和电池共通组成PHEV系统，引擎本身有181PS马力和290Nm扭力，马达则有136PS马力和320Nm扭力，综合马力达到317PS，综合扭力610Nm，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速达230km/h，比我国现有的S70动力要强上不少。几何星愿此外，作为一款PHEV，帝豪L Hi-P搭载的电池容量为15.5kWh，并且支持最高10kW的充电功率，原厂号称40分钟可从30%充电至80%，充满电后可实现100公里的纯电续航里程（NEDC测试标准），官方公布的综合油耗数据为4.62L/100km。此外，由于吉利早前已经表示过有意向我国引进旗下的甲醇（Methanol）燃料车，因此也不能完全排除是甲醇燃料版的吉利帝豪PHEV的可能性。它搭载一具1.8L自然进气的汽油引擎，加上一组电动马达和一组1.83kWh的小容量电池组成甲醇燃料的PHEV。吉利帝豪L Hi-P 根据吉利的介绍，这具甲醇燃料引擎并不直接参与驱动车辆，其扮演的角色主要是负责向车上的电池和马达供电，而马达才是车辆的主动力来源，只有在高速行驶或超车时引擎才会介入提供额外动力辅助。根据资料，这具1.8L的引擎为自然进气的设计，可使用甲醇燃料，拥有130HP马力和175Nm扭力，额外搭配一组可输出134HP马力和320Nm的电动马达，组成甲醇混合动力（Metahnol Hybrid）系统，综合马力达到265HP，综合扭力495Nm。吉利帝豪L Hi-P 不过选择甲醇燃料版本的帝豪PHEV的可能性相对还是不大，毕竟甲醇燃料在我国并未在市场上流通，要推出这款产品就必须事先在本地投资建设甲醇燃料站，否则引进了这款车，车主也会面对没有燃料添加的问题。 Proton e.MAS这次的速度着实有点出乎大家的意料，在一口气预告三款产品的前提下，他们会不会也是一口气就发表三款产品？大家就耐心的等待后续吧！ …

Subaru 2年前

第二代 Subaru Levorg STi 与涡轮版 Forester Turbo 现身本地陈列室外被拍, 或在明年从日本引进到大马市场销售?

Subaru早前已经宣布将会停止该品牌在东南亚区域的新车组装与生产业务，并从明年开始统一从日本直接出口到东南亚市场，这当然也包括了马来西亚。而如今，有网友就在Petaling Jaya的Subaru新车陈列室外目击了两辆Subaru新车驶入陈列室。根据网友Jason Choo提供的照片，分别是蓝色Levorg STi以及墨绿色的Forester Turbo，它们或许是Subaru明年改为日本进口（CBU）后引进大马市场的首两款产品！ Subaru Levorg是一款C-Segment的Wagon旅行车，上一代的Levorg也曾在2016年被引进大马销售而且一样是从日本进口，不过当时20万令吉的售价，让Levorg在本地的销量并不怎样，在路上也是一款能见度非常稀有的车款。如今已发展到第二代的Levorg是在2020年全球首发，而照片中的Levorg STi是搭载一具1.8L的四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，最大马力177PS，最大扭力300Nm，搭配CVT变速箱和Symmetric AWD四驱系统。 Levorg在市场上本就算是相当独特的存在，尤其是Wagon旅行车越来越稀有的2024年，鉴于上一代Levorg同样搭载1.8L涡轮引擎的前提下，它的售价已经达到了20万令吉，因此这一代Levorg若最终真的来马，其价格应该只会比之前更高或至少维持在20万令吉的水平。而除了Levorg之外，另一辆墨绿色的Forester虽然并不是去年11月在美国首发的全新大改款，但也可从其车尾左右两支排气管和不一样的轮圈造型看出一些端倪，它和我国市场现有的第五代Forester有着明显的差异，因为它是涡轮增压引擎的版本，而非我国目前在售的2.0L自然进气版本。日本的Subaru母厂是在2022年6月发表基于第五代小改款Forester的涡轮版本，也就是Forester STi Sport，它搭载和Levorg同一具的1.8L四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，马力和扭力数据都一样，同样匹配一具CVT变速箱。目前我国自然进气版本的第五代小改款Forester的正式售价介于16.4万到18.6万令吉之间，因此这款搭载涡轮引擎版本的Forester在定位上会比自然进气版本更高，价格也自然更贵，因此很大可能售价会在20万令吉左右徘徊。虽然这两款新车都被网友目击出现在Subaru的新车陈列室外并被拍下照片，但我们也不能就此完全断定它们一定会被引进大马市场，毕竟总代理TC Subaru目前还未发表过任何官方回应，因此大家先还是别这么快就下定论。第二代Subaru Levorg 日本的Subaru Forester STi Sport

Xiaomi 小米 2年前

小米 SU7 Ultra 原型车全球首发！挑战纽北最速四门电车

去年杪，火爆全网的小米首款电动车SU7全球首发，并在今年3月正式于中国面市。近日，小米集团再次对外公布小米汽车的最新进展，并发表最强性能版的SU7 Ultra Prototype原型车。小米集团掌舵人雷军当场更掷下豪言，宣布旗下的SU7 Ultra将于今年10月正式“征战”素有“绿色地狱”之称的德国纽柏林北环赛道，誓要在十年之内将SU7 Ultra打造成纽北最速四门电车。根据官方表示，小米SU7 Ultra不仅是一款巅峰性能的纯电动车，也是专为赛道打造的“刷圈利器”，更重要的是，此次原型车上搭载的诸多先进技术，在经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上，这也是小米汽车坚持使用四门车征战纽北的关键原因。动力配置方面，小米SU7 Ultra原型车首次搭载小米汽车自主研发的V8s超级电动马达，并由两台V8s和一台V6s组成三电动马达四驱系统，其综合最大输出功率高达惊人的1,548 PS马力，0-100km/h加速时间低至1.97秒，极速高于350km/h。据官方信息，小米自家的V8s超级电动马达不但拥有目前量产电机中最高的27,200 rpm超高转速，更拥有425 kW（578 PS）超高功率输出，同时也实现了98.11%的最高效率以及10.14 kW/kg超高功率密度，单台性能即可媲美传统的V8燃油引擎。至于电池方面，在现款于中国市售的普通版小米SU7上，小米自研的CTB一体化电池技术以其高达77.8%的超高体积效率、远超行业的热失效安全标准、双大面冷却、14层硬核物理防护等优异设计在性能、安全方面备受好评。而在SU7 Ultra Prototype上，为满足三电动马达系统更高功率的需求，新车将全球首搭宁德时代第二代“麒麟”电池，并以该电池为基础、结合小米CTB一体化电池技术，双方联合研发赛道专用高性能电池包。双方针对电池包散热系统、功率密度提升以及配方定制等方面进行了系统性设计，从而可支持1,330 kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3,075 W/kg功率密度，并通过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率，堪称三电机系统的绝佳搭档。除此之外，该电池包还支持最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛道；另一方面，新车还搭载了AP Racing品牌前后各六活塞的赛用一体式锻造固定煞车卡钳，以及最高工作温度大于800℃的赛用煞车盘和煞车片。还有，还有！为解决纯电动车自重大的难题，SU7 Ultra Prototype还采用了系统性的减重方案，首先在材料方面进行了重点优化，不计成本的采用了“全碳设计”，不仅车身外覆盖件100%使用碳纤维材质打造，甚至连电机上护板及制动集风罩也采用了碳纤维，这使得全车碳纤维使用面积多达15平方米，大幅降低了车身重量。有鉴于此，最终SU7 Ultra Prototype系统减重500kg以上，车重仅为1,900 kg；至于空气动力学方面，SU7的风阻系数仅为0.195，至今仍是风阻系数最低的量产车之一。 …

Mitsubishi 2年前

本月订购全新 Mitsubishi Xpander, 可获1年原厂保养免工资优惠, 折扣最高RM4,000, 第4万名车主可获旅游配套礼券

Mitsubishi Motors Malaysia宣布为本地在售的七人座MPV Xpander推出优惠，如今在7月31日订购一辆新的Xpander，即可获得1年原厂保养的免工资（Free Labour）优惠，还有额外RM1,000的现金回扣。虽然原厂赠送的仅是“免保养工资”而不是“免费保养”，意即车主还是需要支付保养过程使用的消耗品如引擎润滑油、滤网等，但还是能省下一笔开销。除此之外，您也能获得RM1,000的现金回扣。不仅如此，现有的Mitsubishi车主在订购全新Xpander时还可额外获得RM2,000的忠诚回扣，而公务员购买Xpander还可再获得RM1,000的折扣，如果您刚好符合上述所有条件，那或许意味着你能一次过拿到RM4,000的折扣。与此同时，Mitsubishi原厂早前也宣布为本地即将诞生的第4万辆Xpander新车车主送出价值1万令吉的旅行配套礼券，详情点击这里。

Porsche 2年前

Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé 宣布在本地投产, 供出口至泰国市场, 搭载3.0L V6引擎+PHEV系统, 4.7秒破百

德国跑车大厂Porsche宣布在我国投产另一个版本的高性能SUV Cayenne，也就是插电式混合动力版（PHEV）的Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé，也是继入门无印版Cayenne之后，另一个在我国组装（CKD）的Cayenne车型。 Porsche在我国的新车组装厂是与Sime Darby集团旗下的Inokom合作设立，它是在2022年投入营运，之前只负责组装定位入门的无印版Cayenne，目前累计产出的Cayenne已超过2,000辆，而它也是Porsche在德国本土以外全球首座的海外新车组装厂。根据Porsche与Sime Darby联合发表的新闻稿，这座位于吉打州居林（Kulim）的新车组装厂已经过扩充，目前占地面积已达1.1万平方米，主要是为了应对新增的Cayenne S E-Hybrid Coupé生产线，而从这座生产线产出的Cayenne S E-Hybrid Coupé则会供出口到泰国市场。去年9月全球首发的Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé是一款搭载插电式混合动力系统的高性能SUV，搭载经过改进的3.0L V6涡轮增压汽油引擎，引擎的最大输出功率为353 PS（349 hp或260 kW），再搭配一具输出功率为176 PS（174 hp或130 kW）的电动马达，使其综合最大输出功率达519 PS（512 hp或382 kW），峰值扭矩为750 Nm。 …

BYD 比亚迪 2年前

下一代大改款 Toyota Corolla 被指将在2026年全球首发, 采用 BYD 比亚迪的PHEV系统, 油电综合里程达2,100公里

目前第十二代的Toyota Corolla早在2018年就已经全球首发，如今已步入第六个年头，而下一代大改款的Corolla也被传将在2026年正式发表。日前就有外媒指出，下一代大改款的Corolla将会采用来自比亚迪（BYD）的插电式混合动力（PHEV）技术，并且拥有长达2,100公里的油电综合续航里程。根据日本媒体《Best Car Web》的报导，下一代的Corolla将会搭载排气量1.5L的新引擎，这具引擎号称拥有高达46.06%的热效率，比现有的Dynamic Force系列引擎的41%热效率更高。据该媒体报道，这具新的1.5L汽油引擎将拥有自然进气和涡轮增压两种版本，自然进气版本的引擎预计会有130PS的马力和147Nm的扭力，涡轮增压版本有180PS马力和225Nm扭力，而Hybrid油电版的引擎则有100PS马力和127Nm的扭力。根据Toyota集团早前对外公布的资讯，新的1.5L引擎将全系采用四汽缸的设计，而涡轮增压版本则会被用来取代现有的2.5L Dynamic Force自然进气引擎，并且搭载在未来的RAV4、Vellfire、Alphard和Crown等新车型上。而传闻中的Corolla PHEV版本，则被日媒称会与中国的比亚迪合作，采用后者提供的PHEV系统和技术，号称油电综合续航里程最高可达2,100公里，也就是与现有的比亚迪秦L DM-i以及海豹06 DM-i这两款PHEV车型一样。

本地新闻 2年前

第二财长：落实针对性补贴前日均650万升柴油被走私出国

根据《南洋商报》报道，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查表示，政府在落实柴油补贴合理化之前，我国平均每天至少有650万公升的柴油被滥用或走私到邻国。他指出，继政府在上个月推行新的柴油针对性补贴机制后，大马半岛油站每天的柴油零售已减少23%，或相等于650万公升。“这种状况显示走私到邻国的活动已减少，因为走私的利润已大幅降低。” 回顾今年6月初，西马半岛油站每天的柴油零售平均高达2,860万公升，但在一个月后的7月初，每天则均售2,220万公升。 “这项结论有力证的数据，显示在同一时期，商用柴油销量每日增加480万公升，目前柴油售价为每公升3令吉35仙，之前购买补贴柴油的业界，如今以商用价格购买柴油。” 阿米尔韩查日前在国会上议院，一次过回答3名上议员即拿督阿兹哈、拿督山苏丁和拿督阿都哈林的提问，就政府落实针对性柴油补贴后，推行昌明补贴援助计划的效益重申，在大马半岛北部马泰边境油站，自推行针对性补贴后，便出现柴油销售急跌40至50%的现象。

国际新闻 2年前

拯救美国汽车业！特朗普：上任首日将废除拜登电动车政策

美国总统选举在即，作为总统候选人之一的特朗普表示，一旦他胜选将在走马上任的第一天废除由现任总统拜登政府所推行的电动车政策，以挽救“正走向毁灭”的美国汽车产业。 “当前政府推动的是‘绿色骗局’，我将在第一天（上任）就终止电动车强制令，从而拯救美国汽车业免于彻底毁灭，并为美国消费者在购买每辆车时节省数千美元。” 来自共和党的特朗普也是美国前总统，他是在日前于该党的全国代表大会，正式接受党提名为总统候选人时发表上述“誓言”。特朗普毫不掩饰他对电动车的蔑视，他同时还声称电动车根本起不了作用，非但损害美国汽车工人的利益，反之将让中国和墨西哥受益。相比之下，现任总统拜登领导的美国政府把电动车发展视为最重要的气候和工业政策之一，并制定了到2030年美国所有新车销售占比电动车须达50%的目标。今年3月，美国环境保护署（EPA）公布了一项重要政策，决定对2027年及以后生产的轻型和中型车辆实施一套全新的排放标准，旨在通过税收优惠鼓励电动汽车的生产与消费。此外，为限制中国产品进入美国市场，拜登政府还计划对中国进口电动汽车征收100%高关税；不过，特朗普在发表演说时则表示欢迎中国企业在美国设厂，但条件是必须雇佣美国工人。特朗普还表示，他的“特朗普经济学”核心在于减税和提高关税，以此激励汽车企业在美国本土生产，从而简单直接地创造就业机会，并重新掌控汽车行业。有分析指，假如特朗普重新上台，可能会通过多种方式阻碍电动车发展，包括取消限制废气污染的法规，以及改变美国财政部制定的确定有资格获得税收抵免的电动车数量的规则。若共和党获得国会控制权，特朗普政府还可以与这些议员合作废除《2022年通胀削减法案》的部分内容，该法案为电池制造和电动汽车的销售和制造提供了至少3,700亿美元的税收抵免。

Porsche 2年前

计划赶不上变化，保时捷宣布下调2030年电动汽车销售目标

日前，德国跑车制造商保时捷宣布，该集团决定下调此前制定的2030年电动汽车占比保时捷新车销量80%以上的目标。不过，官方并未公布具体的目标变化，仅表示在未来市场需求达到预期后依旧会恢复这一个目标。 “向电动车的过渡远比我们五年前想象的还要长。”保时捷在一份声明中这么表示。另一方面，官方也强调，今次调整销售目标并不会影响保时捷电动化产品的节奏。不久前新推出的Macan电动车已在5月于保时捷位于德国Leipzig的工厂完成下线，并将会在下半年开始交付。官方还表示，目前新款Macan的订单量还是符合预期的。另外，保时捷也透露，在今年杪，该公司将会推出新的718电动版车型；2026年则会推出电动版的Cayenne。与此同时，保时捷还计划推出一款七人座纯电动SUV车型，新车的内部代号为“SUV K1”，竞争对手瞄准法拉利Purosangue等。最后，在业绩表现方面，根据此前官方公布的销量数据显示，保时捷今年上半年全球销量累计达155,945辆。作为参考，该公司2023年同期销量共录得167,354辆，同比减少7%。

Perodua 2年前

以旧车换购 Perodua Ativa 或 Aruz, 享2年免费保养与回扣

Perodua宣布在今年7月份为旗下两款产品推出旧车换购新车（Trade-In）优惠，如今以旧车换购新车的方式购买一辆全新的Ativa或Aruz皆可享有2年的原厂免费保养配套，而且Aruz的买家还可额外享有RM2,500的现金回扣！这项优惠活动只限以旧车换购新车的方式向Perodua授权代理与经销商购买一辆新的Ativa或Aruz，优惠期至今年的7月31日，消费者可用任何品牌的旧车前往进行换购，以享有优惠。 Perodua Ativa是在2021年3月正式发布，它是一款定位A-Segment的小型跨界SUV，搭载1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98PS，最大扭力140Nm，搭配D-CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，售价分别为RM62,500（1.0X）与RM73,400（1.0AV）。而Perodua Aruz则是在2019年初发布，它是一款七人座的MPV，与Toyota Rush属于孪生车款，搭载和Myvi同一具的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力102PS，最大扭力133Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱，采用后轮驱动的配置，售价分别为RM72,900（1.5X）和RM77,900（1.5AV）。 I

Maserati 2年前

2024 Maserati Grecale 本地开启预购, 两个等级, 63.5万起

2024年式的意大利“小海神”Maserati Grecale小改款宣布正式来马，并且在我国正式开放预购！2024年式的Grecale在我国分为GT和Trofeo两个车型版本，前者搭载微型油电（Mild Hybrid）系统，而后者则是搭载3.0L V6引擎的高性能版本。在价格部份，Grecale GT在我国的正式售价为RM634,889，而高性能的Grecale Trofeo则在我国要价RM1,100,000，以上价格皆已包含所有的进口与国内税，但不包括首年的路税、保险和选配套件。作为与上一代Porsche Macan对标的一款入门级高性能豪华SUV，Maserati Grecale GT搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及BSG外挂式的微型油电系统，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用全时四驱（AWD）系统，拥有300PS马力和450Nm扭力。根据原厂公布的数据，Grecale GT的0-100km/h加速成绩为5.6秒，而0-200km/h的加速成绩则是23.7秒，极速可达到240km/h。它采用的是全双A臂（Double Wishbone）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，并且可选配电子避震器或气压式悬吊。而性能版的Grecale Trofeo则是搭载一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力530PS，最大扭力620Nm，同样采用AWD四驱配置和八速自排变速箱，0-100km/h加速成绩3.8秒，0-200km/h加速成绩13.8秒，极速285km/h，标配气压式悬吊。在2024年式的小改版车型上，Grecale全车系都标配了车身动态控制模组系统（VDCM），这套系统可让Grecale拥有四种不同的驾驶模式，分别是舒适（Comfort）、跑旅（GT）、运动化（Sport）和越野（Off-Road）模式。 Grecale GT标配20寸的轮圈，前后煞车碟盘的直径分别为350mm与330mm，而性能版的Trofeo则标配21寸轮圈，前后煞车碟盘的直径为360mm与350mm，而且前煞车碟盘采用的是六活塞的煞车卡钳。而在内装部份，Grecale标配12.3寸的数位化仪表板与12.3寸的触屏式荧幕主机，中间的荧幕主机下方还有一组额外的8.8寸荧幕可以用来控制冷气等其它功能，并且标配21支喇叭组成的Sonus Faber音响系统，而性能版的Grecale Trofeo还可选配彩色的抬头显示器。此外，总代理Naza Italia也宣布本地销售的Maserati Grecale新车将可享有3年不限里程的原厂标准保固，但车主可选择额外付费把保固配套延长到10年。 2024 Maserati Grecale GT 2024 Maserati Grecale …

Volvo 2年前

Volvo EX30 纯电跨界SUV现身本地运输罗里, 近期内发布?

去年6月全球首发的Volvo EX30看来即将要来马了？作为Volvo品牌旗下定位最入门的纯电动跨界SUV，它最近现身在我国巴生地区的一辆拖格运输罗里上，距离巴生港口仅数公里之遥，看似是准备运往出口到临近的海外市场，但也预示着我国或许也很快就会迎来这款纯电跨界SUV。 Volvo是最早在我国设立汽车组装厂的外国车企，并且在雪州Shah Alam拥有一家生产线，目前在我国销售的所有Volvo新车皆是在本地组装（CKD）。而EX30被拍到在我国的运输罗里上，也印证了EX30已在本地开始投产，距离我国上市应该也不远了。其实早在去年，大马Volvo原厂就曾明确表态会引进入门的EX30，之后才是定位旗舰的EX90，因此可以确定的是EX30肯定会来马，而且应该赶得及在今年于本地上市。 Volvo EX30在印尼分为标准版的Plus和增程版的Ultra Extended Range两种版本，售价分别为8.9亿印尼盾（约25.7万令吉）和11.6亿印尼盾（33.5万令吉）。两个版本的EX30都只搭载一组后轴单马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，不过标准版的电池容量为51kWh，续航里程有344公里（WLTP测试标准），而增程版则是69kWh，续航里程有479公里。在充电效能部份，标准版的EX30支持最高150kW的DC快充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，而增程版则最高支持到175kW的DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。在配备部份，印尼市场的EX30标配自动切换远近光的LED头灯组、18寸轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动座椅、12.3寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板、Harman Kardon音响系统、电动尾门和传统倒车摄影镜头，而增程版车型则把轮圈升级到19寸，并把标准的倒车摄影镜头升级成360度环景摄影系统，而且也配有全景天窗。安全配备部份向来都是Volvo最强调的，所以两个版本都标配7具气囊、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、后方车流警示等功能，达到完整的第二级半自动驾驶辅助认证。而在我国部份，我们猜测我国市场即将发布的EX30可能会有性能更强、搭载前后双马达形成电子四驱系统的Dual-Motor Extended Range车型，它的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒，搭配69kWh的电池，续航里程可达460公里。印尼GIIAS车展的Volvo EX30

本地新闻 2年前

首相安华重申, 短期内不会调涨我国RON 95汽油零售价

政府如今已在西马半岛重整柴油补贴机制，并大幅调涨了半岛的柴油零售价，随之而来的或许就是RON 95汽油，而政府早前也确实表示过要重整RON 95汽油的补贴机制，但未表示会是在何时。如今，首相安华表示政府目前未有改革RON 95汽油补贴机制的计划，因此政府不会在近期内调整RON 95汽油的补贴制度，换句话说，大家在未来几个月还是可以继续放心以每公升RM2.05的价格添购RON 95的汽油。本地媒体《The Star》引述安华的谈话指出，政府是为了确保人民全面了解和体会到政府调整柴油补贴制度，并大幅调涨柴油零售价的必要性，避免燃油补贴沦为某些团体的攻击话柄。 “我们已经讨论过这项课题，政府将会先处理柴油的补贴课题，让人民有充裕的时间去更好的了解重整柴油补贴制度的必要性和其为国家带来的好处，这相当重要，因为有时某些团体或人士会拿这些课题来制造话题。” 安华曾在本月初强调政府短期内无意改革现有的RON 95汽油补贴制度，不过也表示过政府其实早就应该改革RON 95的汽油补贴政策，但这是一项艰难的课题。

Lexus 2年前

2024 Lexus LBX 本地开卖！两个等级可选，售RM238k起

2024 Lexus LBX Luxury 继本月初的新车预告之后，Lexus Malaysia终于在本地推出了品牌旗下最小、定位最入门的跨界SUV LBX，毫无疑问，它将替代已停产的UX，成为Lexus在本地售价最亲民的车型。新的LBX在本地将提供Premium和Luxury两种不同版本可选，其中前者的售价为RM238,888，后者则售RM268,888（上路价，不包车险）。必须说明一点的是，有关价格为单一车身配色的定价，若想要选择双色车身涂装，则需各加价RM1,500。一如既往，购买新车的客户将可享有5年无限里程的原厂质保，而且新车的电池组、部件和电控系统等亦提供长达8年无限里程的质保（若不够还可加价延长至10年）。 2024 Lexus LBX Luxury 回到正题，LBX是在去年6月全球首发，它是基于Toyota日规/欧规版的Yaris Cross所改造/升级而来，因此在车身尺寸上也比之前的UX更小，长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。如果拿它和之前的UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm，而如果拿Audi Q2来做对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。虽然定位为一款入门的都会跨界小型SUV，但LBX还是号称拥有比较不错的空间表现，其第二排座椅椅背能进行60:40比例倾倒，行李厢空间在标准状态下的容量数为272公升，在第二排椅背倾倒后可拓展到992公升。作为新世代的Lexus车型，新的LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Toyota Sienta身上。外观上，新的LBX并没有完全沿用Lexus现有的家族脸设计，反而是走出了自己独特的风格，车头的水箱护罩虽然依旧采用Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，但两侧的头灯组造型明显与UX、NX和RX不同，让它拥有更明确的辨识度。而在车尾部分，新的LBX系列采用了时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计，搭配下方尺寸丰满的后保险杆。此外，入门的Premium版本将搭配17寸单色轮毂；Luxury版则搭配18寸双色轮毂。内装方面，Premium版本搭载了7寸的数位化显示仪表，而Luxury版的数位化仪表屏尺寸则进一步加大至12.3寸；除此之外，两者的中控台处均配备了一块8.9寸的竖屏式屏幕主机，并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。 …

Toyota 2年前

JPJ 接收58辆全新 Toyota Fortuner 巡逻车, 耗资1,040万

我国陆路交通局（JPJ）透过官方社交媒体账号宣布，该局已接收58辆崭新的Toyota Fortuners作为执法巡逻车，并已在日前举办了新巡逻车的入役仪式。根据JPJ公布的信息，这批58辆的的全新Fortuner是用来取代该局此前车龄已经达到10至12年的老旧执法巡逻车，并会分发给全国各州的JPJ执法部门使用，而且也表示新的执法巡逻车将有助于JPJ的执法队伍维持日常的正常巡逻与执法任务。 JPJ也指出，这58辆的Fortuner执法巡逻车耗资1,040万令吉采购，是根据首相安华早前推动的昌明大马执法机构计划下采购，政府在该计划中宣布向国内多个执法机构合共拨款1亿令吉用以汰换或提升现有的执法装备，而JPJ则在这项计划中获得了这笔拨款。以1,040万令吉的开销来摊算，相当于JPJ采购每一辆Fortuner巡逻车的开销为RM179,310。目前柴油版Fortuner在我国的正式售价为RM189,880（2.4 AT 4X4）和RM230,880（2.8 VRZ AT 4X4），而汽油版的Fortuner 2.7 SRZ AT 4X4则是售价RM191,880。

Geely 吉利 2年前

吉利有意向我国引进甲醇燃料车, 比汽油与柴油更环保

在新能源车这条路上，除了主流的纯电动车（EV）之外，还有Toyota力推的氢能源车（Hydrogen Fuel Cell），不过其实还有吉利主导的甲醇燃料车，而且搭载甲醇燃料的新能源车也被指可能会引进我国市场。我们之前就曾经报导过，吉利集团愿意与我国政府洽谈引进旗下的甲醇燃料车，并指我国或会成为继中国和欧洲之后下一个引进甲醇燃料车的市场，而这项消息也获得了吉利集团副总裁王瑞平的确认。该媒体也指出，吉利是目前全球最大的甲醇燃料车的开发与生产商，该集团过去曾推出大约20款采用甲醇（Methanol）作为燃料的车款，目前已在中国售出大约3万辆甲醇燃料车，累积的行驶里程已近100亿公里，而目前吉利也正和欧洲的丹麦政府磋商，试图把甲醇燃料车引进到该国。吉利集团早前也曾指出，虽然搭载电池的纯电动车是目前新能源车的主流，但要让纯电动车彻底取代传统汽车还需数十年的时间，因为这涉及到世界各国的公共充电站普及程度，因此该集团认为甲醇燃料车将会是一个不错的过渡性替代品。吉利集团早从2005年开始就投入甲醇燃料车的研发，所谓的甲醇燃料车可被解读为使用甲醇燃料为主，但同时也能使用汽油或柴油作为燃料驱动的汽车。而甲醇燃料也和汽油/柴油一样，是一种液态状的燃料，拥有比汽油和柴油更环保的特性，可从煤炭、木材和矿物质中提炼得到，提炼成本比汽油和柴油更低，而且其运输过程也比氢能源更方便和安全。此外，甲醇燃料也有着燃烧高效、可再生以及近乎零排放的特点，它在燃烧后的碳排放比汽油和柴油明显更少，不过甲醇燃料也存在其先天性的劣势，如具有腐蚀性、引擎在冷启动时的动力表现不佳等问题，不过吉利宣称在过去近20年的努力下，上述问题都已透过各种后天科技手段解决。根据吉利集团的说法，甲醇燃料在燃烧后排放的硫氧化物（Sulfur Oxides）含量比汽油低了99%，氮氧化物（Nitrogen Oxides）低了60%，颗粒物（Particulates）也减少了75%，虽未达到完全的零排放，但是一种相当不错的过渡性能源与燃料。目前吉利已在2022年推出搭载甲醇燃料引擎的第四代吉利帝豪（Emgrand），也就是Proton S70的孪生车款，它搭载一具排气量1.8L，采用自然进气技术的引擎，并且可使用甲醇燃料，拥有130HP马力和175Nm扭力，额外搭配一组可输出134HP马力和320Nm的电动马达，组成甲醇混合动力（Metahnol Hybrid）系统，综合马力达到265HP，综合扭力495Nm。根据吉利的介绍，这套动力系统的甲醇引擎主要扮演向电池供电的角色，在低速或平顺行驶时主要只由马达负责驱动车辆前进，再超车或爬坡等较吃力的环境下引擎才会介入协助驱动车辆，其0-100km/h加速成绩为8.8秒，每行驶100公里只需用到大约9公升的甲醇燃料。

Proton 2年前

2024 Proton X50 小升级版订单达8,000份, 原厂加大产能

Proton在今年6月推出了2024年式的Proton X50小升级版本，虽然在硬体规格上没什么明显差异，但凭借配备的小幅度升级以及更好的性价比，还是成功创造了新一波的销售小浪潮，并在6月份就接到了8,000张的新车订单。 Proton副首席执行员Roslan Abdullah表示，Proton X50的2024年式小升级版所获得的市场反应已超出了原厂的预期，而原厂也会提高X50的产能以求尽快完成交付消费者的订单。X50自2020年10月上市以来，目前已累积卖出115,262辆新车（包含出口）。除此之外，Roslan Abdullah也表示，早前订购X50 2024年式小升级版本的首批客户将会分阶段获得原厂承诺的RM7,000现金折扣，以及RM1,000/RM1,500的旧车换购补贴。 2024年式小升级版的X50依旧维持了原有的1.5L三缸涡轮引擎和七速双离合器（DCT）变速箱，不过原厂宣称有针对其进行全车20处的隔音工程提升，而且全车系如今都统一标配10.3寸的荧幕主机，但这个荧幕主机依旧不支持Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，原厂也提升了X50原有的360度环景摄影系统的画质和解析度，并且为售价最高的两个版本（1.5 Flagship和Premium）标配电动尾门，此前的电动尾门是要额外加价选购的。 2024 Proton X50 1.5 Flagship

本地新闻 2年前

WCE 西海岸大道第11路段从7月25日开始收费！从Taiping Selatan到Lekir要价RM13.12；到最近的Tron须付RM1.88

如题所述，西海岸高速大道（WCE）日前宣布，旗下第11区路段，即太平南部衔接至木威（Taiping Selatan–Trong–Beruas）路段将从本周三，也就是7月24日的凌晨12时01分开始收费。自3月12日正式开放通车以来，这段全长35.5公里的路段一直免费通行。回顾过去，当时工程部长拿督斯里亚历山大宣布该路段将开放免费通行（免过路费）2个月直到5月11日，但明显这段免费的“蜜月期”已延长至今。无论如何，请大家注意，有关路段的收费将完全走向电子化，因此民众可通过一触即通卡（Touch n Go）、SmartTag（仅在Taiping Selatan和Lekir收费站），以及RFID付费，至于详细收费如何？请查看我们在这里附上的图表。