汽车 · 第 129 页
数天前，大马长城汽车（GWM）在雪邦国际赛道上举办了一场活动，首次秀出旗下性能取向的Ora 07 Performance，同时也让媒体抢先在赛道体验这款纯电动的四门跑房，小编有幸受邀参与其中。 事实上，早在活动之前，小编已向GWM借来了增程版的Ora 07 Long Range Ultra试驾几天，故而在这里一并与大家分享这两款不同版本Ora 07的试驾报告。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。 GWM Ora 07在本地的售价（不包车险）编成如下： GWM Ora 07 Long Range Ultra - RM169,800 GWM Ora …
在今年3月首度于本地亮相，并在5月宣布开始接受新车预订后，长城汽车（GWM）如今宣布旗下主打越野的坦克300（Tank 300）首批新车已经抵港，并会在下个月中正式发布并且开始交车给客户。 配合新车即将发布，GWM也宣布为首批订购Tank 300的本地客户提供5年/10万公里（视何者为先）的免费保养配套，而且首批车主也会在新车发布时获赠原厂的神秘礼物。除此之外，本地的Tank 300也可享有引擎与变速箱的终身不限里程保固（只限首任车主）。 Tank 300在本地确认只会有一个搭载传统内燃式引擎的版本，至于中国首次行看到的Hi4-T插电式混合动力（PHEV）版本则暂时没有消息会引进大马。本地版本的Tank 300搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力220匹，最大扭力380Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及四驱系统。 除此之外，Tank 300还还具备了9种不同的越野和驾驶模式，让它可在不同模式下更轻易的征服各种崎岖路面，而且也可在四驱和两轮驱动之间手动或自动切换，同时还号称是中国目前销量最好的越野SUV。 在配备部份，本地的Tank 300标配了12.3寸的荧幕主机，而且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时还有线传控制的排挡杆、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、数位化电子仪表板、电动皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口等。 而在安全配备部份，Tank 300虽然主打越野，但它还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和胎压侦测系统（TPMS）等都有搭载。除此之外，原厂还宣称它已在澳洲的新车撞击测试（ANCAP）中获得5颗星的安全评价。 至于价格的部份，根据原厂在上个月的说法，本地只有一个等级的Tank 300的预估价为25万令吉。 GWM Tank 300
德系品牌Volkswagen刚对外发表了MK8.5的性能旗舰版Golf R，和之前一样，它的定位比Golf GTI还要高，拥有更强的引擎输出，而且也采用AWD四驱系统，让它的加速表现比Golf GTI更优秀。 除了标准版的Golf R外，Volkswagen这次也一并推出了特仕版的Golf R Black Edition，还有就是属于Wagon旅行车版本的Golf R Variant，其中Golf R Black Edition其实就与一般的Golf R拥有同样的性能，只是在外观上做了全黑化处理而已，而且只限欧洲市场销售。 新的Golf R基本就是延续了MK8.5的Golf设计，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，其实就是和Golf GTI同一具的引擎，不过动力调校比GTI更高，马力输出达到333PS，最大扭力达到420Nm，搭配七速的DSG双离合器变速箱，并采用4Motion全时四驱系统。 根据原厂公布的数据，这次的Golf R也是世上动力最强、最快的Golf，它的0-100km/h加速成绩只需4.6秒，对比小改款前快了0.2秒，极速为250km/h，但在选购原厂的R-Performance套件后，可以把极速解锁提高到270km/h。 除了可以解锁极速之外，R-Performance也为Golf R带来额外多两种驾驶模式，分别是漂移（Drift）和特别（Special）模式，原厂介绍它的特别模式是针对一些极端赛道环境来优化，如德国的纽柏林赛道。 除此之外，Golf R也一样还是有比标配DCC电子悬吊系统，可根据不同的驾驶模式调整悬吊的软硬度和支撑性，并且也有标配IQ.Light Matrix智能化LED头灯组，同时也搭载了19寸的轻量化锻造轮圈，号称每颗轮圈的重量减轻了8公斤。 内装部份，Golf R标配10.2寸的全数位化电子仪表板，以及12.9寸的中央荧幕主机，这个荧幕主机一样整合了来自ChatGPT的AI功能，并且也因为它是性能旗舰版，因此车上有许多“R”的标志并可选配碳纤维的饰板，而且仪表板和荧幕主机的显示界面也经过针对性的优化。 在价格部份，新的Golf R在欧洲当地的价格从53,795欧元（约27.1万令吉）起，旅行车版本的Golf R Variant则要价55,065欧元（约27.8万令吉），至于特仕版的Golf R …
今天，中国浙江吉利汽车集团正式发布了旗下自主研发的新一代“神盾短刀”刀片式磷酸铁锂电池，这款新的电池将率先应用于吉利银河E5（Galaxy E5）身上。 换而言之，作为吉利家庭成员的一份子，宝腾旗下纯电子品牌eMAS的首款电动车也将同步搭载这一款新电池，毕竟有传eMAS首款电动车就是基于吉利的银河E5改造/贴牌而成。 根据官方介绍，这款新的“神盾短刀”磷酸铁锂电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现等方面均实现了技术突破，是最新一代刀片式磷酸铁锂电池的安全与效能标杆。 新一代的“神盾短刀”电池将率先应用于吉利银河E5（Galaxy E5）身上 这款电池通过更短、更紧凑的尺寸体积设计，实现更高的安全性，也进一步提升了整包布置的灵活性，同时将刀片式磷酸铁锂电池的能量密度提升至192Wh/kg。 在中国汽研汽车安全技术中心的“8针穿刺”试验中，新一代“神盾短刀”电池被8根直径5mm的钢针同时穿刺并静置1小时后，仍不冒烟、不起火、不爆炸。此外，它还实现全球首次通过5.8mm真弹枪击贯穿试验，电芯不起火、不爆炸。 不但如此，吉利还对新的“神盾短刀”电池发起了6大串行测试，在试验中，这款电池以数倍甚至数十倍于国标要求的试验条件，以及吉利在行业内首创的试验标准进行试验。 图取自《易车》网 结果显示，新的“神盾短刀”电池在动态海水腐蚀浸泡、高原极寒挑战中，电池未起火、未冒烟、未爆炸，静置后正负极绝缘电阻值、气密性正常；在高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰挑战中，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，未发生电解液泄漏，静置后正负极绝缘电阻值正常，电芯无入侵以及形变。 另外，在烈焰炙烤试验中，电池历经火焰直接灼烧70秒、油盘炙烤60秒后，电池未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，以上种种试验均表明新一代“神盾短刀”电池即便在各种极端条件下连续受损，仍具有高度安全性和可靠性。 图取自《易车》网 至于电池寿命方面，根据测算，新一代“神盾短刀”电池的循环寿命可达3,500圈，折合安全行驶里程可达100万公里，相当于绕地球25圈。按普通家庭用车1年行驶2万公里估算，新的“神盾短刀”电池可服役长达50年，显著延后电芯退役时间，提升纯电动二手车残值，并且每年约可减少碳排放量超8万吨，相当于种植470万棵树。 充电效能部分，试验数据显示，在相同电池容量之下，新一代“神盾短刀”电池只需17分4秒即可从10%充电至80%，平均充电倍率可达2.45C，并且发热量更低，让人更放心。 此外，在极寒环境下，它也拥有更强的放电能力、更长的续航里程，即便环境温度处于-30℃时，这款“神盾短刀”电池的容量保持率仍能达到90.54%，让身处低温环境的用户也不再有“冬季电量打折”的顾虑。
奇瑞（Chery）集团旗下主打中高端的子品牌Jaecoo宣布正式开设了我国首家3S服务中心，地点就落户在雪州Shah Alam的Glenmarie！根据大马Jaecoo的官方说法，Jaecoo计划未来在我国各州开设34家销售与服务中心，以服务我国未来的Jaecoo车主。 这家坐落于雪州Glenmarie的首家Jaecoo 3S服务中心是由代理商ES Premium负责营运，建筑主体展地2.3万平方呎，土地整体占地面积达到4万平方呎，集合新车销售、零件供应、保养与维修三大功能于一体，展时间内可容纳7辆新车。 除此之外，这家3S服务中心的维修间号称也可每月为超过500辆车提供标准的保养与维护服务，并且还设有纯电动车（EV）的专用车位，供Jaecoo未来在本地发布的纯电动车款作提前准备。 根据大马Jaecoo的规划，Jaecoo在我国将会开设35家销售与服务据点，到时全国将一共有180个Jaecoo的维修车位，供本地的Jaecoo车主进行各种必要的保养与维护服务，而且该公司也会设立品牌独立的零件储存仓，为本地的Jaecoo汽车供应各种必要的消耗品和零件。 不仅如此，Jaecoo早前也在Shah Alam开设了该品牌专用的新车组装厂，该组装厂将只为Jaecoo品牌的车款提供组装服务，同集团的Chery以及Jetour等车款则不会使用该组装厂的设施，而且除了供本地市场外，也会出口到临近其它的市场。 Jaecoo来马的首款产品将会是Jaecoo J7，它已被预告将在7月19日于本地正式发布上市，而且也会在本地组装（CKD），根据原厂早前公布的信息，J7在本地分为前驱和四驱两个版本，预估价介于15到16万令吉之间。 Jaecoo在我国的首家3S服务中心的地址为No. 2D, Jalan Pelukis U1/46, Temasya Industrial Park, 40150 Shah Alam, Selangor。
喜欢改装车的朋友注意啦！吉隆坡站的东京改装车展（Tokyo Auto Salon Kuala Lumpur，TAS KL）宣布将继去年之后，于今年在我国举办第二届的车展，日期就落在今年11月8日至10日，于吉隆坡的马来西亚国际贸易与展览中心（MITEC）！ 东京改装车展是日本知名且每年一度的改装车展，主题是以改装车为主，不过也会有一些车企参与这项改装车展并在车展上发表一些新车款。而东京改装车展的主办方也会和其它国家合作在其它国家举办同样的车展，而我国之前的新加坡就曾在2013年举办过同样的车展。 我国去年的东京改装车展同样在MITEC举办，展地达到13万平方呎，并且吸引了超过9.1万名访客，参展的除了有多款改装车外，也包含了多家国际知名的汽车改装品品牌，如Top Secret、Spoon、HKS和Greddy等。 根据主办单位公布的细节，今年的吉隆坡东京改装车展展地将达到17万平方呎，并且将由东京车展展权持有方San Ei Corporationn主办，与Element X Strategies以及MUSE Group Asia合作。 今年的吉隆坡东京改装车展的单日门票价格为RM50（提前订购）和RM60（现场购买），同时还可选择一连三天都可入场的套票，价格为RM120。至于年龄介于6至12岁的孩童门票则是RM25（单日，提前订购）和RM30（现场购买），三天的套票则是RM60，6岁以下的孩童则免费入场，残疾人士也可享有半价折扣。 除此之外，今年的吉隆坡东京改装车展也推出了Express Lane快捷通道门票，价格为每日RM70（提前订购）和RM80（现场购买）；同时还有VIP门票（每日RM150），可让门票持有者进入现场的VIP区域；而如果预算不是问题，你甚至可以花费RM1,500购买Black Tag门票，可享有更多尊荣待遇。
日前，BMW官方发布了全新一代的性能房车，也就是G90 BMW M5的官图。这款历经六代，来到第七代大改款的M5已正式“触电”，改搭一套由4.4升V8涡轮增压汽油引擎和电动马达组成的插电式混动系统。 外观上，全新的M5采用了家族最新的设计语汇，中网依旧是横向的“双肾”造型，并且和普通的5系列一样边框自带LED发光灯带。新车的整体轮毂，包括头灯组设计与普通的5系列保持一致，唯独前保杆设计有所调整，变得更加激进。 来到车侧，新车换装了一套专属的M运动型轮毂（前20寸，后21寸），后尾窗还有M5的LOGO标识，以表证身份；车尾方面，新车延续普通5系列的造型设计，但作为M家族一员，它自然搭载了碳纤维扰流板以及大尺寸扩散器，再来双边共四出式排气布局也增添了更多的战斗气息。 此外，新车还采用了前6活塞煞车卡钳，配合409 mm直径的煞车盘，后轮则为浮动卡钳，煞车盘尺寸为399 mm。另外亦可加价选配BMW M的陶瓷煞车系统，其煞车盘的尺寸更大，并进一步减重。 进入车内，基于普通版5系改造而来的M5在保留原来设计风格的前提下，细节处如中控台饰板、车门饰板、方向盘，乃至前排座椅都分别换上碳纤维材质和运动型设计来强调其作为性能跑房的身份。 它的方向盘是M家族的最新设计，并带有红色的‘M’驾驶模式切换按钮和12点钟方向红色的回正标；至于科技配备方面，它也搭载了悬浮式的双联屏（仪表屏为12.3寸，多媒体中央屏为14.9寸），内建的车载系统为BMW iDrive 8.5。 重点来了！动力部分，新的M5是M家族首款高性能插混房车，它采用了源自Le Mans 24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术，搭载了一具4.4升V8涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插混系统。 根据官方数据，其综合最大输出功率达到了727 PS马力，以及1,000 Nm的峰值扭矩，其中引擎的最大功率为585 PS马力、马达则是197 PS马力；除此之外，它所搭载的电池组容量为14.8 kWh，可支持最高69公里的纯电续航里程。 传动系统方面，与之匹配的是M Steptronic八速自排变速箱，以及M xDrive全时四轮驱动系统，其0-96km/h的加速为3.4秒，0-100km/h的加速为3.5秒，极速达到250km/h，如果选装了M Driver套件，极速可达306km/h。 值得一提是，新的M5采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，经过了M部门的调校，相比普通5系有着进一步强化。此外，BMW M自适应悬吊系统也是全新M5的标配，并能够根据驾驶模式来进行调节。 驾驶模式上，它拥有Comfort、Sport、Sport …
继针对性柴油补贴落实之后，坊间都在猜测政府什么时候会对RON 95汽油补贴“动刀”，然而经济部长拉菲兹却表示，政府正在研究落实RON 95汽油针对性补贴的必要性。 他指出，政府目前仍专注于刚推行的针对性柴油补贴，直到确保政府能实现既定目标，从而减少柴油纰漏和加强国家财政可持续性。 “如果未来实施RON 95汽油针对性补贴，政府会采取适当措施，确保受影响者获得适当的帮助。”拉菲兹是昨日在国会下议院，以书面方式如是回答土团党布城区国会议员拿督莫哈末拉兹的提问。 他还说，合理化补贴将有助于政府加强财政状况并优化可用资源，所节省下来的资金会通过各项有益于民的计划和项目，如改善卫生、教育、交通、安全等社会服务和公共设施，返还给人民。 另外，他在回答巫统巴耶勿刹区国会议员拿督莫哈末沙哈提问的书面也提到，调整燃油补贴预计会对国家通胀率造成影响，但在政府制定的策略和针对性现金援助下，能够降低影响。
日前，大马长城汽车（GWM）在雪邦国际赛道上举办了一场活动，并首次秀出旗下性能版的Ora 07 Performance，同时也让媒体抢先体验这款纯电动的四门跑房。 随着第一批的Ora 07 Performance抵马，GWM也将开始向早前已经订购Ora 07 Performance的客户交付新车。今年4月才在本地发表的Ora 07分为两个版本，分别是长续航版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。 在价格部份，长续航版的Ora 07 Long Range的价格为RM169,800，而性能版的Ora 07 Performance则是要价RM189,800。两者最大的差异就是马达配置和性能的部份，但它们都搭载同样容量的电池，因此造就了续航里程部份的不同。 根据原厂公布的规格，性能版的Ora 07 Performance搭载个别驱动前后轴的两组电动马达，综合马力达到408PS，综合扭力680Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需4.3秒，极速可达到180km/h。 作为对比，长续航版的Ora 07 Long Range则是搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速为170km/h。 两个版本的Ora 07搭载的电池容量都一样是83.5kWh，由于性能比较强劲加上额外马达造成更重的车身重量，Ora 07 Performance的官方续航里程数据只有483公里（WLTP测试标准）；而性能较弱、车身较轻的Ora 07 …
又有来自中国的电动车即将来马！这次轮到了东风旗下的电动车，东风汽车旗下的小型掀背纯电动车纳米01即将来马甚至还会在本地组装（CKD），东风汽车已经确认与本地企业签署了协议，委任后者成为本地的总代理。 东风汽车在我国的总代理将会是马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）控股的子公司的Central Auto Distributors Bhd（CADB），而CADB则已经与另一家本地企业NexV Manufacturing签署了协议，有NexV负责组装东风在本地销售的纳米01！ 据悉，东风的纳米01在我国将以Dongfeng Box的名称销售，它的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。 东风Box是一款定位都会短途代步的纯电动小车，其电池容量为42.3kWh，根据中国的CLTC测试标准拥有430公里的续航里程，若根据国际通用的WLTP标准来算，其续航里程大约仅有300多公里，搭载一组前置式马达，拥有163PS马力，极速为140km/h。 虽然定位为一款都会短途代步的纯电动小车，但东风纳米01在中国市场还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道维持、盲点侦测等功能都一应俱全，不过来马的东风Box是否也会有完整的主被动安全辅助配备，则还不得而知。 目前我们对于东风Box来马的具体时程表、价格和配备等详情都还没有头绪，目前仅可以确认的是，本地组装的东风Box除了供我国市场销售之外，也会出口到其它右驾的国家。
大马陆路交通局（JPJ）更新了最新一期的本地汽车召回（Recall）名单，这次的召回名单里出现的品牌共有三个，分别是Mercedes-Benz、Toyota和Chery，其中就包括了早前闹得满城风雨的Chery断轴而引发的召回事故。 根据JPJ这次发布的名单，Mercedes-Benz在本地召回的车款包括了1,302辆产于2018年2月到2023年11月之间的GLE 450 4Matic和GLS 450 4Matic，1,297辆产于2023年1月至同年11月的EQS 500 4Matic，EQS 580 4Matic，GLE 300 4Matic，GLE 350 E 4Matic，EQE 53 4Matic，EQS 53 4Matic，SL 43 Roadster，Maybach S 580 4Matic和S 580 E。 另外，Mercedes-Benz也同时在召回11辆产于2012年6月至2021年1月的CLA 200，CLA 45 AMG 4Matic，A 250，A …
由paultan.org主办、一年一度的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）回来啦！这次的展销会将在7月20至21日，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕！ 和往常一样，这场聚焦电动车的展销会将为各品牌的各款电动车以及周边商品如充电盒、公共充电站配套等提供各种优惠，参展品牌包括了Mercedes-Benz、BMW、MINI、smart、Hyundai、Kia、Lotus、BYD、Chery和MG，而且还有即将来马的Zeekr！ 这次的活动也获得了多家企业的盛情赞助，包括了Carro、Gentari、RHB和JuiceUp，保证会比之前两届的活动更精彩、更完整！ 现场除了会有各品牌各款电动车的促销优惠外，也会有试驾活动让想要体验电动车的朋友可以尝试驾驭电动车的感觉，此外现场还会有多名来自电动车领域的专家与车主，在一连两天的活动上与大家分享电动车的各种知识以及使用体验。 如果您正好也对电动车感兴趣，或想要入手一辆电动车，那就别错过7月20日至21日，在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的大马电动车展销会（EVx）啦，入场免费！
在教育越来越普及、生活素质也逐渐提高的这个时代，车对许多人来说已经不再是奢侈品，甚至在公交系统不太完善的马来西亚，车也成为了许多人在日常代步时的必需品。 不过相对于一些把车视为只是基本必需品的人，还是会有不少人会把车视为代表身份、财富与地位的象征，因此买车和养车也成为导致许多人陷入债务陷阱的主要原因之一。 本地马来媒体《Kosmo！》最近就报导，指我国每个月平均有1,200辆车或摩多，因为车主无法按时向银行或贷款机构缴付供款，导致这些尚未缴清车贷的车辆和摩多被银行或金融机构委托的拖车员给拖走。 马来西亚消费者和借款人解决方案协会（4PM）主席Rosland Mohd Arif向该媒体指出，该协会如今每天都会接到平均30到40宗求助个案，求助内容都是车主申诉他们尚未缴清贷款的车辆或摩多被银行或金融机构委托的拖车员拖走，而原因就是没有按时向银行或金融机构缴付供款。 他指出，类似的案例在大约一年前开始显著增加，如今每个月平均有1,200辆汽车和摩多因拖欠贷款而被拖走，当中有70%或1,050辆被拖走的是汽车，其余则是摩多，这些车主的年龄大多介于21到40岁之间。 “在马来西亚消费者和借款人解决方案协会，我们无权阻止或拒绝银行拖走拖欠供款的车辆和摩多，我们只能协助车主与银行或金融机构谈判，希望他们不会把车主被拖走的车辆或摩多进行拍卖抵债，因为有一些车主是真的陷入经济拮据，甚至连住所也没有，只能把汽车当成临时住宿，在车上睡觉和过夜，若他们连汽车也没了就会彻底陷入漩涡里。” 虽然汽车在公交系统不完善的马来西亚对许多上班族而言非常重要，但凡事应量入而为且在买车时需具有危机意识，虽然一般上的说法是可以把每月收入的三分之一放在买车和养车的预算上，但我们还是不建议把预算放得那么高，毕竟生活里总有许多意料之外的开销，尤其是工作和收入尚未稳定的年轻一族。
在上个月尾于社交媒体平台发布预告之后，Mercedes-Benz Malaysia如今正式宣布小改款的入门级七人座SUV GLB系列正式登陆大马市场，入门的GLB 200售价为RM290,888，而定位较高的GLB 250 4Matic则要价RM341,888，一样享有4年无限里程的新车保固。 这次GLB系列小改款的其中一个重点，除了是其外观造型的细微变化外，也包括了其动力规格上的变化，如今小改款后的GLB 250 4Matic搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）系统，让其可以进一步降低碳排放并且改善油耗。 而在入门的GLB 200身上，我国的宾士原厂并没有跟随国际脚步为它搭载48V Mild Hybrid系统，它一样沿用和Renault合作的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163hp，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，0-100m/h加速成绩9.3秒，极速为207km/h。 而定位较高的GLB 250 4Matic则搭载宾士自家的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎本身可输出224hp马力和350Nm的扭力，而48V的微型马达则可以额外输出13hp马力和150Nm扭力，搭配八速的DCT变速箱并采用4Matic全时四驱系统，0-100km/h加速成绩7秒，极速可达236km/h。 这次小改款的GLB系列改用了全新设计的头灯组，无论是GLB 200还是250如今都不再搭载投射镜（Projector）的LED头灯，而是改用成本较便宜的灯罩式（Reflector）设计，不过依旧是LED，而且也具备自动切换远近光（AHB）功能。 外观上，只有GLB 250才有搭载原厂的AMG Line运动化外观套件，因此GLB 250拥有比较偏运动化的设计，而且其左右后视镜外壳也采用亮面的黑色烤漆，两个等级都配有车顶的黑色行李架和电动尾门，而GLB 200搭载的轮圈为18寸，GLB 250则是19寸。 内装部份，两者都一样搭载两组10.25寸的数位化仪表板和MBUX荧幕主机，而且这个荧幕主机一样都支持Apple CarPlay和Android Auto，而且一样有64种颜色变化的车内气氛灯、附记忆装置的电动座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩后视镜。 安全配备的部份则比较遗憾，无论是GLB 200还是250都没有达到第二级的半自动驾驶辅助配套，它们只有基本的自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、倒车摄影镜头和胎压侦测系统（TPMS）。 除了GLB 200和250之外，GLB系列还有一款定位高性能、而且取消第三排座椅的Mercedes-AMG …
继欧盟宣布7月4日起对中国电动车加征最高38.1%的临时关税之后，日前外媒再传出，加拿大政府正准备跟随美国和欧盟脚步，向中国制造的电动汽车加征新关税。 根据海外媒体报道，加拿大总理Justin Trudeau表示，他已针对中国的电动车产能问题与其他国家领导人进行“重要对话”。加拿大目前对中国制造的电动车征收6%的关税，但购买这些汽车后有资格获得高达5,000美元的电动车联邦退税。 不过据了解，由于加拿大地理位置较为寒冷，其新能源汽车的发展比较缓慢，2023年在加拿大注册的新车中，只有11%是纯电动车、插电式混合动力车或氢燃料电池汽车。 根据加拿大统计局的数据，加拿大进口的中国电动汽车价值从2022年的不到1亿加元上升至去年的22亿加元，中国成为仅次于美国的第二大汽车进口来源国。 在这之前，美国政府于5月14日宣布8月1日起对中国电动车加征关税，从原本的27.5%提升至102.5%；欧盟较后也宣布提高对中国电动汽车的关税，在原有10%关税的基础上再附加17.4%至38.1%不等的惩罚性关税。 有趣的是虽然欧盟针对的是中国电动车制造商，但Tesla、BMW和Renault等从中国出口汽车到欧洲的西方车商也被视为“合作”公司，将适用21%的税率。
大马BMW集团在上个月的马来西亚车展上亮相了性能版的纯电四门跑房i5 M60 xDrive，并且宣布这款高性能四门EV在本地开放接单，当时的接单价为48万令吉。如今，BMW公布了i5 M60 xDrive在本地的正式售价，与之前公布的接单价基本没什么差异，价格为RM478,800。 需要注意的是，以上所提到的RM478,800的新车价格仅包含原厂的2年新车保固、8年/16万公里的电池保固和原厂的道路紧急援助服务，若要把新车保固延长到5年并享有5年的保养配套，就必须额外加价RM20,300。 作为i5车系里的性能表率，i5 M60 xDrive拥有两组个别安装在前后轴上的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到442kW（601PS）、综合扭力达到795Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速可达到230km/h。 在电池容量和续航效能部份，i5 M60 xDrive搭载一组容量达到83.9kWh的电池，也就是和i5 eDrive40 M Sport同样的容量，续航里程最长可达516公里（WLTP测试标准），比eDrive40 M Sport的582公里稍少，而且一样支持22kW的AC家用充电协议，以及最高205kW的DC快充，只需要34分钟就可从10%充电到80%。 在外观上，它和去年11月在本地发表的i5 eDrive40 M Sport并没有太大差异，这主要是因为去年发表的i5 eDrive40本身就已标配了原厂的M Sport运动化外观套件，所以两者的前后保险杆造型设计都是一样的，乃至内装的设计也整体一致，只是在外观和内装细节上有些差异。 在外观部分，性能版的i5 M60 xDrive搭载21寸的轮圈（eDrive40 M Sport为20寸），而且轮圈背后的煞车卡钳也采用了红色烤漆设计，上面有一个显眼的“M”徽章造型，左右两侧的后视镜采用了碳纤维材质的外壳，车尾的行李箱盖上多了一条小鸭尾造型的小尺寸扰流片，也是碳纤维材质，车顶一样有一个全景式的玻璃天窗。 在配备部份，它一样搭载了全LED的头灯组和尾灯组，并且具备自动遮蔽部份光源和调整照射角度的智慧头灯组功能，车内一样有一组12.3寸的全数位化液晶仪表板、搭载BMW OS8.5的14.9寸微曲面中央荧幕主机、Bowers & Wilkins的环绕式音响系统，而且一样支持Digital …
中国车企吉利即将为旗下的入门级四门房车帝豪（Emgrand）发表小改款的车型，而且根据当地的规定，所有即将上市的车型都必须提前向当地政府的工业与信息化部（简称工信部）提交基础资料与规格并等待审核，而一如以往，工信部也在他们的网站上提前曝光了帝豪小改款的照片与基础信息。 即将发表的吉利帝豪小改款之所以与我们有关，是因为它其实就是本地Proton S70的孪生车款。确切来说，Proton S70其实就是基于第四代的吉利帝豪改造而来，所以这次帝豪在中国小改款，多少会对我国未来S70的小改款带有一些影响。 这次中国的帝豪小改款在外观上与之前没什么明显差异，头灯、尾灯、前后保险杆乃至整体车身造型和线条都基本没什么改变，只是车头的水箱护罩改为直瀑式的栅门设计，前雾灯的设计也改为L字造型，并且也换上了新设计的轮圈，轮圈尺寸介于15到17寸之间，依不同等级而尺寸不同。 根据工信部的资料，小改款后的吉利帝豪依旧搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力127hp，变速箱是CVT，这主要是因为帝豪在中国市场的定位其实是一款入门级的四门房车，而我国市场因为它的定位比Proton Persona要高，因此改搭了和X50、X70同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，并且搭配双离合器（DCT）变速箱。 内装部份，它的改变幅度也和之前一样，同样搭载12.3寸的荧幕，并没有像S70那样搭载线传控制的排挡杆，方向盘设计也比S70稍显阳春，同样的原因，因为帝豪在中国市场定位入门，而S70在我国则定位比较高阶，所以两者在配备上还是有些差异。
Proton在上周正式发表了旗下专门销售纯电动车（EV）的子品牌eMAS（标志为e.MAS），标志着Proton进入纯电动车市场开始进入倒数计时的阶段，虽然原厂并未明确公布eMAS品牌首款电动车是怎样的一款产品，但相信外界都已经知道，它会是贴牌自吉利的银河E5（Geely Galaxy E5）。 向来喜欢制作汽车P图的Theophilus Chin就动起了小心思，将吉利的银河E5稍微改动厂徽变成Proton eMAS的厂徽，并且把左驾改成右驾，提前让大家一窥Proton eMAS首款纯电动车究竟是长什么样。 从Theophilus Chin分享的P图来看，这辆Proton eMAS EV在设计和内装上基本就是照搬吉利的银河E5，只不过在外观上把吉利的厂徽换成了Proton eMAS的2D平面圆形厂徽，而车尾的“GEELY”字眼则改成“PROTON”，并且把内装从左驾改为右驾，同样有改动的当然还包括了方向盘上的厂徽。 虽然银河E5已在上个月初在中国正式发布，不过吉利还是一贯的采用中资车企常见的挤牙膏首发，没有对外一次过公布完新车所有完整的规格和详情，而且银河E5也在中国处于“即将销售”的状态，因此一些比较详细的官方规格我们也暂时还未能获知。 根据我们目前已知的确认消息，吉利银河E5采用的是GEA模组化底盘，它是由吉利的SEA底盘改进和演变而来，因此也算是和同集团的Volvo EM90、Polestar 4和Zeekr 001等共用底盘。 吉利表示银河E5将会搭载一套完整的智能化与神盾电池安全系统，号称拥有三重防护结构，一旦侦测到电池进入过高的温度便会开启单向防爆泄压阀向外部快速泄压，以降低电池自燃起火甚至是爆炸的机率。 根据中国工信部早前曝光的资讯，吉利银河E5的车身尺码为4,615×1,901×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，是一款五人座的纯电跨界SUV，整体尺码与大家比较熟悉的Honda CR-V相当，若按照本地标准可被归类为一款C-Segment的SUV。 外型部份，银河E5延续了吉利银河电动车系列的家族脸设计，采用两侧扁平造型的头灯组，搭配一个与前保险杆整合在一起、类似于传统水箱护罩的前脸设计，车尾则采用贯穿式的LED光条尾灯组，整体的外观设计也算是简洁。 内装部份，它一样采用了时下比较流行的简约风设计，中控台没有过多无谓的装饰，只有中间一个大尺寸的荧幕主机，搭配一个双幅式设计的方向盘，冷气出风口也完美隐藏在中控台上下半段的接缝位置之间。 此外，根据中国媒体的报道，吉利银河E5是一款真正意义上面向国际市场而开发的一款纯电动车，因为打从研发初期开始，吉利就采用了左驾和右驾版本同步开发的策略，而这也是我国Proton能这么快引进银河E5并贴牌成Proton纯电动车的主要原因之一。 另外，中国媒体也指出，银河E5作为一款五人座的电动SUV，其第二排座椅的椅背可以作两段式的倾斜角度调节，而且前排两张座椅也具备了加热通风功能（我国没什么机会用得到），甚至还有按摩纾压功能。同时它也配备了16支喇叭组成的高级音响系统，前排座椅的头枕内也整合了扬声器，让整体聆听效果更立体也更具沉浸感。 至于价格部份，我们目前当然也还不知道Proton的首款纯电动车会在本地以怎么样的一个价格开卖，不过吉利银河E5在中国的价格介于15万到20万人民币之间，以今天的汇率换算，相当于9.72万到12.96万令吉之间。 虽然我国政府目前有为所有进口的纯电动车提供税务全免（销售税除外）的优惠，不过基于Proton身为国产品牌的身份关系，预计这款纯电动SUV会在本地的Proton生产线组装，但也有可能首批新车是从中国进口，之后再改为本地生产，就像当年的Proton X70一样。
经过本地的多次公开亮相之后，大马奇瑞（Chery Malaysia）今天如期在发布了投放于大马的第四款新车，也就是Chery Tiggo 7 Pro。新车在本地暂只提供单一等级，其售价为RM123,800（上路价，不包车险）。 值得一提的是，购买新车的客户可享有7年或15万公里的标准新车质保、7年或15万公里的24小时免费拖车服务，以及5年免费保养配套（间隔性免费，不包含零件）。另外还有额外惊喜！对于首2,000名订购新车的客户，只需以RM119,800的价格即可把新车开回家。 Tiggo 7 Pro的定位是一款C-Segment的五人座SUV，它搭载了一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩9.5秒，极速可达205km/h，官方公布的油耗数据为7L/100km。 Tiggo 7 Pro的车身尺码为4,513×1,862×1,696mm（长x宽x高），轴距为2,670mm，轴距和大家熟悉的Proton X70一样，车身长度也只比X70短了6mm，因此它绝对算得上是一款C-Segment的SUV。而且它的前悬采用麦花臣（MacPherson），后悬则采用多连杆（Multi-Link）的设计。 在配备部份，Tiggo 7 Pro标配了18寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组，而且还有序列式的LED转向灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、12.3寸的全数位化仪表板，以及12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机。 同时，它还有电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、8支喇叭组成的SONY音响系统、三组USB充电插口、两组12V的电源供应插口、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、50W的手机无线充电面板、64种颜色变化的车内气氛灯、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能等。 而在安全配备部份，它搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）、全景摄影系统，气囊数则有7颗。 在车身颜色选择的部份，本地的Tiggo 7 Pro拥有炭黑、香草蓝、黄褐白和宝石红四种配色，其中黄褐白和宝石红两种颜色搭配的是黑色的车顶。
在面世八年、量产了500辆车之后，Bugatti Chiron终于迎来退下产线的一刻，而接替Chiron的，就是这次大家看到的Bugatti Tourbillon，新的Tourbillon依然还是一款强调直线加速和极速的终极超跑，而且一样还是有搭载大排量的传统内燃式引擎，不过这次却首次加入了电动辅助！ 有玩表或有在留意高级腕表的朋友应该都听过Tourbillon这个名词，它的中文译名即“陀飞轮”，是一种极其复杂的腕表机械结构工艺，足以对抗地心引力对机械表构成的准确性偏差，通常只出现在售价极其高昂的奢华腕表里。 而这次Bugatti选用Tourbillon这个名词作为新一代旗舰超跑的名称，其用意也可见一斑，就是要凸显这款新一代旗舰超跑拥有极其复杂的工艺、先进的技术，而且在一些设计细节上也对应了陀飞轮的风格。 首先我们来看它的动力规格，Tourbillon是Bugatti品牌旗下第一款插电式混合动力（PHEV）超跑，搭载一具全新的8.3L V16自然进气汽油引擎，拥有1,000PS马力和900Nm的扭力，最高转速可达9,000rpm。 根据Bugatti的介绍，这具与著名的英国汽车工程公司Cosworth共同合作研发的新引擎经过了一系列的轻量化处理，其重量仅有252公斤。与引擎匹配的是一组八速双离合器（DCT）变速箱，搭配一组电子差速器。 除此之外，Bugatti还在引擎和变速箱之间安装了一组可输出340PS/240Nm的电动马达，同时也在前轴上安装了另一组可输出340PS马力的辅助马达，在引擎驱动后轴、马达驱动前轴的概念下形成全时四驱系统（AWD），让Tourbillon的综合马力输出达到1,800PS！ 在1,800匹马力的加持下，Tourbillon的直线加速和极速性能当然也非常狂暴，原厂号称它只需2秒整即可完成从0到100km/h的起跑冲刺，从100km/h加速到200km/h只需5秒，从200km/h加速到300km/h只需不到10秒，从300km/h加速到400km/h只需不到25秒。 虽然它的极速可突破400km/h，但原厂为了保证引擎、变速箱和车辆的可靠性，而为Tourbillon设定了380km/h的电子限速，但在选配Speed Key模式后，借助电子伸缩尾翼提供的额外车尾下压力，它的极速可以大幅度被提高到445km/h。 虽然Tourbillon如今的极速最高只有445km/h，比不上之前Bugatti Chiron Super Sport 300+的490km/h极速，但按照Bugatti以往的产品规划，该品牌预计会在日后推出性能进一步强化的Tourbillon Super Sport，到时很可能极速可进一步超越Chiron Super Sport 300+！ 由于是一款PHEV，因此我们也不得不提到Tourbillon的电池容量和纯电续航里程，原厂表示它搭载的电池容量仅有25kWh，在纯电模式下的续航里程为60公里，但对于一款强调性能和极速的超跑而言，油耗和纯电续航里程并不是其主打的诉求，更多的是符合欧美越来越严苛的排放法规，以及赶上时代变化。 虽然Tourbillon是一款PHEV，它额外多了两组电动马达和电池组，但Bugatti宣称得益于从研发初期就强调轻量化的概念，Tourbillon的车身重量反而比没有马达和电池辅助的Chiron更轻，但原厂没有明确给出Tourbillon的车身重量，而作为对比，Chiron的车身重量约在2吨（2,000公斤）左右。 这次Tourbillon的车身主结构采用了T800等级的高强度碳纤维材质打造，部份车身零件还采用了3D打印技术制造，好处是能透过一体化设计提升这些零件的强度同时也减轻重量，就好比它的多连杆悬吊系统，在使用3D打印技术制造后，其重量减轻了大约45%。 而在煞车系统部份，Tourbillon采用了碳陶瓷煞车系统，而且也采用了新的电传煞车系统（Brake by Wire），即淘汰传统的机械化传动设计，改用反应时间更快而且更精准的线传控制，而轮胎配置也采用了前后配，前面轮圈为20寸，后面轮圈为21寸，并且是由Michelin为其量身打造的Pilot Cup Sport 2性能跑胎。 这款Tourbillon的另一个亮点就是其内装设计对比上一代的Chiron来得更加精致、更偏向奢华风，尤其是其保留了传统指针式的仪表板，并且采用了更个类似于陀飞轮结构的设计，可以看到里面一些齿轮结构，呼应了其Tourbillon的车型名称。 …
