汽车 · 第 148 页
陆路交通局（JPJ）透过其官方FB账号宣布推出全新设计的交通工具持有证（Sijil Pemilikan Kenderaan/Vehicle Ownership Certificate，俗称车卡），拥有新的防伪标签与水印。 根据JPJ在的介绍，新设计的交通工具持有证虽然整体尺码与之前看似一样，但无论是正面还是背面都更换了新的背景设计，拥有最新的防伪标签与水印（Watermark）技术，可更有效的防堵伪造持有证的问题，目前新的持有证已开始向新的车主发放。 除此之外，持有证正面上端出了印有“Sijil Pemilikan Kenderaan”的马来文字眼外，也额外多了马来西亚国旗以及“Vehicle Ownership Certificate”的英文字眼。 与此同时，JPJ也强调，现有的交通工具车主们无需更换手上的旧式交通工具持有证，并指之前发放的旧式交通工具持有证依旧有效并可被继续使用，只有新注册的车主才会更换新设计的持有证。
由中国的吉利控股集团和德国Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart首开先河，在本地宣布推出Refer & Reward计划，顾名思义，就是官方鼓励现有的smart #1车主介绍亲朋戚友购买smart新车，并从中获得积分奖励，并可用赚取的积分在公共充电桩充电。 虽然介绍亲朋戚友买车赚取“介绍费”或同等利益并不算是什么新鲜事，但一直以来基本都是汽车销售员或代理商私下为介绍人提供的优惠，而这次是本地车企首次以官方推行的方式提供这项优惠，算是创造了本地车企的先例。 根据大马smart汽车首席执行员张强的介绍，Refer & Reward计划允许现任smart #1车主介绍他们的亲朋戚友试驾甚至是购买smart的新车，每成功介绍试驾一次可获得价值RM50的5,000个积分，而如果对方最终成功购买一辆smart新车，介绍人可获得价值RM500的5万个积分，而如果车主选择自行购买第二辆smart，则可以获得价值RM1,000的10万个积分。 这些积分将被存入到车主的Hello smart手机应用程序的户口内，车主可使用这些积分当成现金使用在公共充电桩进行充电，未来也可用来充值车用的无线网络连接费，或用来购买smart的官方周边商品。
Neta Aya 来自中国的哪吒汽车（Neta）宣布了该品牌未来在我国的发展计划，除了宣告位于森州Rembau的汽车组装厂正式动土开始建造工程外，也宣布将在今年引进另外两款新车来马，分别是Neta Aya和Neta X。 Neta Aya在国外也有另一个名称，那就是Neta V-II，顾名思义它就是第二代的Neta V，它对比我国现有的Neta V在外观上有许多相似之处，不过也在许多细节上作出了改变，包括车头和车尾的保险杆、尾灯组造型，不过大致上还是维持了同样的车身轮廓，而且内装的设计也维持一样。 Neta Aya 相较于现有的Neta V，Neta Aya的14.6寸荧幕主机如今支持Apple CarPlay配对功能（但没有Android Auto），而且也多了手机无线充电面板，司机座的椅垫如今也可调整高低，不过方向盘依旧是不可调的。 另一个有感升级则是安全配备的部份，Neta Aya如今搭载了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、前车起步提示系统（FDA）和自动切换远近光的功能（AHB），不过气囊数则依旧维持为2颗。 Neta Aya 其它配备则维持基本一样，包括12寸的液晶数位仪表板、16寸轮圈、LED头灯和尾灯组、Keyless门把、传统倒车摄影镜头、电子手煞车（EPB）、手动皮革座椅、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。 动力规格也维持一样，搭载同一组可输出95匹马力和150Nm的前置式马达，电池容量为36.1kWh，但其续航里程却比之前的380公里稍微多了一点点，达到382公里，不过这是根据NEDC测试标准得到的数据。 Neta X Neta Aya依旧支持最高100kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，如果使用6.6kW的家用充电盒充电则需要8个小时，而且它也支持V2L反向供电技术，可以3.3kW的功率反向其它家用电器供电。 而Neta X则是另一款比Neta V更大的纯电跨界SUV，它的车身尺码为4,619x1,860x1,628mm，轴距2,770mm，比大家熟悉的Proton X70车身长了100mm，车宽也比X70宽了29mm，轴距也比X70长了100mm，但整体尺寸还是远比X90小，因此可被归类为一款C-Segment的SUV。 Neta …
原厂宣布为去年10月在本地正式发布的纯电动车哪吒V（Neta V）提供电池、马达和马达电脑（MCU）部份的终身保固，你没听错，是终身保固！而且已经买车的车主也可享有这项保固延长政策！ 根据原厂的说法，本地首500辆卖出的Neta V将可在电池部份享有终身（Lifetime）保固，条件是新车需在今年7月31日前完成注册，而这也包括了目前已经卖出的首100辆新车，意思即之前已经取车的首100辆新车车主也可享有终身的电池质保。 不过原厂也为这项保固延长政策设立了一些条件，包括能够享有终身电池保固的仅限首任车主，购买二手车的第二任车主并不符合资格，同时也规定获享终身电池保固的Neta V每年不得行驶超过3万公里，且不得用于商业用途（如电召车）。 除此之外，原厂也规定车主必须定期把有关的Neta V送回到原厂的保养与维修中心进行保养，并且只能使用原厂认证的原装零件进行保养和维修，过程中不能对车子作出任何改装。同时保固范围也不包括因车祸、水灾或火灾而造成损坏。 与此同时，原厂也宣布正式推出Neta客户忠诚计划，在此计划下客户有机会获得高达RM24,300的奖励，包括选择在自己的Neta V车身上张贴Neta标志与广告为期5年的客户可获得RM24,300的广告奖励，并在原厂特定零配件的价格上获享21%的折扣。 同时，Neta也为购买Neta V的客户推出远途替代车计划，让他们在需要在国内开长途车时获得一辆免费的替代车，一年共用10天，车主只需把自己的Neta V暂时交给原厂保管，即可获得一辆使用传统内燃式引擎且免费的暂时替代车。 不仅如此，原厂还宣称在客户忠诚计划下，忠诚客户还可参与幸运抽奖活动以及社交媒体竞赛活动，赢取各种丰富的奖品，而且也可透过介绍购买计划，介绍其他新客户购买Neta V并获得奖励。
如题所述，经济部长拉菲兹表示，为了改善我国的财政赤字，政府将在今年削减汽油补贴。他指出，一旦此事拍板定案后预料坊间会有不满声音，但此举势在必行，政府将“坚持到底”。 他进一步解释，在预期的燃料价格合理化后，政府将逐步减少津贴，因为在实施计划之前，通货膨胀可能会加剧，因此必须管理好削减补贴的顺序。 “一旦落实，预计会有不满声音和其他问题，但政府无法承受落实后的‘U转’态度，我们会坚持到底，继续做下去。”《彭博社》引述拉菲兹的谈话如是报道。 他还透露，政府正在计划逐步取消对RON95的汽油补贴，并把补贴重点用于帮助有需要的人。事实上，RON95汽油补贴一直是我国财政最庞大的支出，占去年810亿令吉补贴支出的很大一部分。 “如果想要实现2024年财政赤字减少到4.3%的目标，就必须按照原定的时间表进行。”拉菲兹也重申，目前的模式让53%的T20高收入群体受惠，而这一现象并不可持续。 早在去年11月，拉菲兹已宣布，政府将在2024年下半年推出针对性的燃油补贴机制，以期将资源分配给最需要的群体。
第三代的Mazda 6自2012年全球首发至今已有12年的光景，早已到了需要大改款或直接停产的时候，而Mazda早前也已宣布这一代的Mazda 6将在今年正式停产，同时也不会有后继车款，不过看来它却会在中国以另一种形式被延续下去。 这是因为外媒最近纷纷报道Mazda即将在来临的北京车展上发表一款名为Mazda EZ-6的四门房车，而它也在某程度上被外界视为是Mazda 6停产后，接替D-Segment四门房车的一个新产品。 这其实与原厂早前宣布停产Mazda 6而且不会有后继车款的说法并无冲突，因为根据外媒的报道，这款EZ-6是一款由Mazda与中国的长安汽车合作开发的产品，除了专供中国市场外，它也是一款纯电动的四门房车，并不会搭载传统内燃式引擎。 据了解，这款EZ-6是基于长安汽车的另一款纯电动四门房车深蓝SL03重新开发的一款房车，采用的是长安汽车的底盘结构，车身尺码也和深蓝SL03接近，属于一款D-Segment的中大型四门房车。 根据资料，长安汽车的深蓝SL03拥有540公里的续航里程（NEDC测试标准），马达输出功率达到258匹马力。媒体也称，Mazda目前已在中国注册了EZ-6和EZ-60的商标独家使用权，因此预计它很快就会在当地正式开卖。
中国汽车市场“内卷”严重，厂商之间的价格战越打越烈，至今仍未有休战的迹象。日前，又一家汽车制造商加入了战围，如题所述，那便是由奔驰母企Daimler集团与浙江吉利汽车集团合资的smart。 根据最新消息，在中国市售的smart #1和#3已大幅下调价格，以“迎战”比亚迪（BYD）和Tesla等巨头。现在，入门的#1在中国只售154,900元人民币（约RM102,600）、增程版售174,900元（约RM115,800）、顶配版售199,900元（约RM132,300）。 以上新的价格与2022年该车于当地面市时的定价相比，下跌了21,700元（约RM14,400）至26,700元（约RM17,700）之间。事实上，当地的入门版#1早在今年1月已降价至179,900元（约RM119,100），现已第二度降价。 另一方面，在中国市售的#3（大马还未面市）也调整了车系阵容，新增续航里程较短的入门版，如今新的#3在中国市售的价格经过调降之后介于164,900元（约RM109,200）至219,900元（约RM145,600）之间。 至于性能版Brabus方面，无论是#1或#3，目前还未有任何有关调整价格的消息。当前，Brabus版的#1在中国的零售价为284,900元（约RM188,600）；#3则售289,900元（约RM191,900）。 动力方面，smart #1和#3依然保持不变，两者均搭载后置电动马达，最大输出功率为272 PS（200 kW）马力，以及343 Nm的峰值扭矩；顶配版的#3 Dynamic AWD搭载前后置双马达，其输出功率与性能版Brabus相同，为428 PS（315 kW）马力，以及543 Nm峰值扭矩。 电池方面也一样，最小容量的有49 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在#1上可提供400公里的续航里程，在#3上则是415公里；此外，还有另一组容量更大的66 kWh镍锰钴（NMC）电池，在#1上的续航里程为535公里，#3是555公里、顶配版Dynamic AWD则是520公里。值得注意的是，以上数据是基于中国较宽松的CLTC工况测试下所得。 另一方面，除了降价以外，这次在中国市售的#1和#3也调整了一些规格配备，以更好地满足当地客户的实际需求。同时，smart还取消了新车的座椅和方向盘加热等部分功能，将其重新包装成家居选配套件。
本月初，比亚迪（BYD）甫释出旗下首款皮卡的官方谍照【点击这里查阅】，但当时我们只能够看到带迷彩伪装的新车并从中窥探一二，而今时隔两周之后，海外媒体已提前曝光了新车无伪装的谍照！ 根据外媒AutoDinamico的报道，这款新车的中系皮卡是在墨西哥被“捕获”。目前，我们还不知道新车真正的名字，但根据澳洲carsales.com.au.的消息，比亚迪已申请注册了“Shark”、“King”和“King L”的商标，兴许我们能够从中找到答案。 当然，上述三个名字当中，以“Shark”的可能性最高，毕竟这也符合比亚迪旗下海洋系列车款的命名方式，倘若如此，我们预料其中文命名或为海鲨，与海豹（Seal）、海狮（Sea Lion）、海豚（Dolphin）、海鸥（Segull）等看齐。 另外，根据此前我们掌握的消息，这款新皮卡的车身尺寸或将超越Toyota Hilux，但与后者及其他同级车款如Ford Ranger等接近，也就是说，新车的对手将瞄准插电式混动版（PHEV）的Toyota Hilux，而非Tesla Cybertruck，毕竟其尺寸要比Cybertruck小一圈。 动力方面，据了解，这款新的皮卡将同时提供两种不同的动力配置，即包括PHEV和纯电动版本，不过比亚迪会先对外发布PHEV版本，消息称它是由一具1.5L的涡轮增压引擎搭配两组电动马达，综合马力输出或达687 PS马力，以及760 Nm的峰值扭矩。 续航部分，预料PHEV版的综合续航可达提供800km-1200km，纯电续航或在100km上下；而至于纯电版本，预计比亚迪需要再等一段时间才会让它面世，而澳洲媒体也估计纯电版的比亚迪皮卡日后进入澳洲市场后，其价格可能会落在10万澳元（约31万令吉）左右。 外观上，这款比亚迪皮卡采用了大部份皮卡车款都惯用的阳刚和硬派设计，但在细节部份也不失前卫和科技感，尤其是其车尾灯的造型相当具有科幻感觉，只不过对比Cybertruck的浮夸设计还是略显低调了一些。 在头灯组部分，该车还采用了‘8字型’设计，灯腔内部有两具投影式灯源。此外，它的中网面积较大，中间也嵌上大尺寸的‘BYD’字样品牌标识，而且车辆前保险杠下方还配备了金属护板装饰，是典型的硬派皮卡风格。 车身侧面，新车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板，同时在车顶、车尾等位置都配有行李架以及龙门架。车尾部分，纵置的尾灯组（带贯穿式）与头灯相呼应，尾灯轮廓采用了见棱见角的立体造型，整体尾部线条同样方正硬派。 无论如何，据了解，这款新车是以面向全球市场为导向而开发（未来有望来马？），如无意外，新车最快将在今年内于中国及其他市场面市，我们就拭目以待吧！
Isuzu为本地销售的皮卡车款D-Max推出新的版本，特点是它在车尾载物斗额外搭载了一组电动的私密卷帘，这个新的版本名为D-Max X-Terrain with Ironguard，要价RM155,938.40，对比标准版的D-Max X-Terrain贵了RM3,000，而且限量发售。 根据原厂介绍，这组名为Ironguard的私密电动卷帘是由一组内置的电动马达负责驱动开启和关闭，在关闭之后无法从车外窥探载物斗内的物品，而且还有防水防尘的效果，解决了许多皮卡车主无法把不能湿水的贵重物品放在载物斗内的问题。 除此之外，原厂也声称这组电动私密卷帘具有坚固且防盗的特性，可防御一般尖锐物品的人为破坏。除了可透过车尾或载物斗内的按键控制外，还可透过手机的App或遥控车匙操作开启或关闭，同时还在关闭时具有防夹功能，而载物斗内也会额外附设照明灯。这组电动私密卷帘也可享有原厂的18个月质量保固。 除了这个名为Ironguard的电动私密卷帘外，这款限量版的D-Max的其它规格与配备都和一般版本的D-Max X-Terrain没有差异，同样搭载一具3.0L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力190匹，最大扭力450Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱以及四驱系统。 其它配备还包括了LED头灯组、LED日行灯和尾灯组、车顶行李架、18寸轮圈、4.2寸的仪表板资讯幕、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、皮革电动座椅和手机无线充电面板等。
日前，交通部长陆兆福再次公开预告，交通部将在4月杪或5月初公布新的电动车路税架构。目前，该部正在考虑更新电动车路税的相关机制，具体详情有待公布。 他还向电动车车主保证，电动车的路税将从2026年才开始征收，这意味着在2025年12月31日之前，电动车车主仍无需缴付路税。“目前电动车用户不需要缴税，不过我们正在敲定细节，以让电动车的路税税率更具吸引力和便宜。” 陆兆福是在昨天出席主持兴业银行（RHB）、EVlution充电服务运营商、以及万事达卡（Mastercard）电动车充电桩推介礼后，接受媒体访问时如是指出。 他说，当前全国范围内可能只有数百个充电桩，因此他呼吁私人企业应积极投入到充电桩的开发，以鼓励更多人使用电动车，并达到政府拟定的《国家能源转型蓝图》的目标，即2025年全国范围内拥有1万个充电桩。 他表示，大马放眼在2050年成为碳中和国家，因此交通部将致力于打造零排放汽车生态系统，其中电动车充电站的普及化至关重要；他说，在交通工具方面，若只从内燃引擎汽车过渡到新能源车是不够的，必须打造更完整的生态系统，才能够实现净零排放的目标。 “政府各部门正在各司其职，致力于打造零排放汽车生态系统，像是投资、贸易及工业部持续推动电动车进入大马市场，而房屋及地方政府部则负责制定电动车充电站指南和程序。”
刚在上个月发表的德系中大型豪华SUV Volkswagen Touareg从即日（17日）起至本周日（21日），将在雪州Bandar Utama的1 Utama购物中心的Volkswagen Tour展销活动上对外公开展出，有兴趣的朋友可以把握机会前去观赏实车！ 除了Touareg外，Volkswagen也会在现场展出旗下在售的其它产品，包括Arteon、Golf GTI和Tiguan Allspace，展销地点位于1 Utama购物中心新翼（New Wing）LG底层的Oval Concourse，主办单位也会在现场为公众免费派送冰淇淋和小礼品，而且现场也有虚拟赛车活动，胜出者可赢得奖品！ 属于第三代小改款的Volkswagen Touareg在本地只有R-Line一个版本，它是在本地组装（CKD），售价为RM472,272（包含5年保固和5年保养配套），搭载一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力450Nm，变速箱为八速自排（8AT），搭配4Motion四驱系统。 除此之外，它还标配了IQ.Light智慧型LED头灯组、20寸轮圈、15寸触屏式荧幕主机、全数位化液晶电子仪表板、13支喇叭组成的Dynaudio音响系统、电子气压式悬吊、电动尾门、夜视辅助系统、以及完整的IQ.Drive半自动驾驶辅助配套。 2024 Volkswagen Touareg R-Line
烨P7 虽然Honda在纯电动车领域的发展相对比其它品牌更缓慢，但它还是在近期相继推出了一些纯电动车产品以顺应部分国家的要求，就如刚在中国推出的一款纯电动SUV，它的名称听起来让人觉得相当简洁但也相当酷炫，名为本田烨。 正确来说，“烨”并不是这款EV的产品名称，而是Honda与中国当地两家合作伙伴，即广汽本田以及东风本田合作的一个主攻电动车产品的子品牌，因此未来还会有其它挂上“烨”为品牌且拥有Honda DNA的电动车在中国发布销售。 烨P7 Honda这次发表的烨电动车共分为P7和S7两种车型，分别由广汽本田和东风本田负责生产组装以及销售，P7和S7虽然都是纯电SUV而且尺码相当，但两者在设计上有明显差异，而它们也都会在今年尾前于中国正式上市开卖。 无论是烨P7还是S7，它们都同样搭载了电动伸缩式的门把，以及利用录影镜头取代传统镜子的左右电子后视镜，而且前门连接翼子板的上缘部份还有一个黑色基底镀铬字体的Honda字眼，提醒消费者这是一款Honda出品的电动车。 烨S7 内装部份，P7和S7的内装设计则大致一样，方向盘上同样印有Honda的字眼，中间搭配一个大尺寸的直屏式荧幕主机，原厂声称这个荧幕主机内建了人工智能（AI）的语音助理，左右两侧车门额外多了两组荧幕，就是电子后视镜的播放荧幕，而仪表板则被设计在更高、更接近驾驶者直线视野的位置。 目前Honda还未公布烨P7和S7的完整规格详情，但相信它们都会在本月尾开幕的北京车展上对外首发亮相，而到时同场亮相的还会有烨GT概念车，有别于上面提到的烨P7以及S7，这款概念车是一款四门房车，而原厂也表示烨GT将在明年正式投入量产并且于中国销售。 根据Honda目前的说法，该品牌计划在2027年陆续推出六款挂上“烨”名号的电动车款，并于该品牌目前在中国的e:NP1以及e:NS1共同组成Honda品牌的电动车产品线阵容，换句话说，烨P7和S7，以及将在2025年发布的烨GT大概率都是中国市场限定的车款，可能不会被引进到其它国家。 Honda 烨P7 Honda 烨S7 Honda 烨GT概念车
我国迎来另一家新的电动车公共充电站营运商EVlution！EVlution刚举办首家EV充电站开幕仪式，并邀来交通部长陆兆福主持开幕仪式，该公司的首座公共充电站就位于吉隆坡Jalan Tun Razak的RHB银行总部！ 作为刚进入市场的EV公共充电站营运商，EVlution的野心可不小，该公司的目标是要在今年上半年内于全国开设100个公共充电桩，所以该公司将在剩余的两个月时间内于全国各地积极拓展业务，而其长期目标则是要在2025年于全国设立2,000个EV公共充电桩。 除了扬言要积极拓展业务版图外，EVlution也声称该公司是我国目前唯一一个同时允许用户以多种付费方式充电的EV充电站营运商，并指他们家的EV充电桩可透过手机的EVlution App，或直接以信用卡或扣账卡（Debit Card）进行支付，该公司也宣布与RHB银行以及Mastercard合作，但消费者也能使用Visa的信用卡支付充电费用。
德国轮胎品牌Continental宣布在我国正式发布全新主打操控和抓地力、同时也兼顾静音性的轮胎MaxContact MC7，以取代之前的MC6，让Continental在本地销售的轮胎产品全面过渡到7系列世代。 除了MaxContact MC7之外，Continental目前在我国销售的其它系列家用车轮胎还包括了主打经济省油和静音性的ComfortContact CC7、主打高性价比的UltraContact UC7，以及主打高性能的SportContact 7。 Continental宣称，新的MC7轮胎在整个研发过程中共有25个来自全球多国的工程师参与，并在多个不同气候环境下进行了共8,000个小时的极端测试，确保MC7拥有出色的抓地力、更短的煞车距离，并同时兼顾更好的轮胎滚动肃静性。 原厂介绍称，MC7轮胎使用了压力平均分布式技术，能让轮胎胎面更大面积与更平均的与路面进行接触，加上Continental度假的Cornering Macroblocks技术，能轮胎在弯道中拥有更为稳定的压力值，借此提高这组轮胎的抓地力，并改善车辆在弯道中的高速循迹表现。 除此之外，MC7也采用了名为ReFlex Compound的独家技术，能确保MC7拥有更好的材质耐用性和稳定性，能确保轮胎在长时间工作环境下保有更好的稳定性并防止轮胎材质变形，而且也能提高方向盘的指向性和车头的反应性。 与此同时，原厂也宣称MC7和其它同厂牌的轮胎产品一样采用了3D镭射切割纹路技术，让它可在湿地条件下更快排走积水，而且无论在湿地还是干地条件下都拥有更短的煞车距离，而它也同时采用了Noise Breaker 3.0技术，确保它和其它Continental系列产品一样拥有较好的静音性。
吉利又有新车款即将推出，这次是纯电动的SUV吉利银河E5（Geely Galaxy E5）。和往常一样，这款即将在中国发布的纯电SUV的资料已在中国工信部网站上被外界看光光。 根据工信部曝光的资料和照片，这款SUV将会搭载扁平式的LED头灯组，完全封闭式且没有水箱护罩设计的车头，前保险杆则采用左右两侧L字型的线条设计，车侧也采用了隐藏式的电子门把，而车尾则采用贯穿式的尾灯组，整体造型和外观以简洁为主。 根据中国媒体的报道，这款银河E5将会采用一组前置式的马达，拥有218匹马力，而作为对比，属于四门房车的吉利银河E8则采用一组后置式的马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力。 电池容量暂时未明，但有消息称E5的电池容量将会和E8一样，也就是62kWh，这具电池在E8身上拥有550公里的续航里程（中国CLTC测试标准），而充电功率也暂时未知。 在车身尺码的部份，银河E5的车身长度被指达到4,615mm、车宽1,901mm，车高1,670mm，轴距为2,750mm，对比大家熟悉的Proton X70要大一些，与最新的Honda CR-V的车身尺码更为接近，不过也算是一款C-Segment的SUV。 比较有趣的是，对比以往的吉利银河系列纯电动车，这款即将发表的银河E5将会是同系列里第一款面向国际市场而开发的产品，甚至也有消息称其右驾的版本也已同步开发，所以吉利银河E5或许会有可能在未来来到马来西亚，并挂上Proton的厂徽在本地销售。 根据中国媒体的报道，这款银河E5在中国当地的售价预计从15万人民币（约9.9万令吉）起跳，最高配的车型预计可达20万人民币（约13.2万令吉），因此如果真的挂上Proton厂徽引进大马，是否能凭借政府目前的EV免税优惠维持和中国一样的售价值得期待。
去年11月才在本地正式发布的纯电动跨界SUV smart #1在本地创造超出预期的销量，根据总代理Pro-Net表示，smart #1在本地的销量已排入豪华品牌纯电动SUV的第三名。 根据总代理Pro-Net的说法，我国的纯电动车市场从2022年仅有的3,079辆的新车销量，倍增至去年的11,624辆，市占率也从前年的0.43%提高到去年的1.45%，因此我国的电动车市场确实大有可为，而smart也凭借较早的市场布局在本地的电动车市场站稳阵脚。 Pro-Net表示，该公司在本地销售的smart #1目前已成功排进豪华纯电动SUV市场的销量榜第三名，而所谓的豪华纯电动SUV市场，是指售价在18万令吉或以上的纯电动SUV，并不包括纯电动的四门房车或五门掀背Hatchback。 不过，Pro-Net并未明确给出smart #1至今在本地的明确销量数据，仅表示该公司是依据今年1月1日至今的累计销量来作计算。 smart #1是在去年11月21日于本地正式上市，并且分为三个等级，最入门的smart #1 Pro售价为RM189,000，中间的smart #1 Premium为RM219,000，而性能版的smart #1 Brabus则是要RM249,000，它们都可享有原厂的4年不限里程的标准保固，以及8年/20万公里的电池保固。 2023 smart #1 Pro官方宣传照 2023 smart #1 Premium官方宣传照 2023 smart #1 Brabus 2023 smart #1 …
日前，多家海内外媒体报道，全球电动车企巨头Tesla向全体员工发出了一封电子邮件，内容提及将在全球范围内裁退超过10%的员工，某些部分的裁员力度甚至接近20%，总涉及人数约14,000人。 据了解，Tesla掌舵人Elon Musk在电子邮件中表示，当下降低成本至关重要。如果此事属实，那么这将会是Tesla自2017年裁员2%以来的第五次大规模裁员，回顾2018年、2019年和2022年间，Tesla已分别裁员9%、7%和3%。 尽管经历了数次裁员，但事实上Tesla的整体员工人数仍然庞大且一直在增长，根据该公司最新的年度报告，截至去年12月，这家全球市值最高的汽车制造商共有140,473名员工。回顾2018年初，Tesla只有3.8万名员工。 外媒分析，Tesla之所以有此举动是因为该公司的销量不符预期，其今年第一季度的交付量遭遇“滑铁卢”，同比下降8.5%至约38.68万辆，环比则下降超20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有记录以来最大的逊于预期幅度。
韩系品牌Kia向来都没有推出皮卡（Pick-up Truck）车款的传统，不过看来该品牌即将打破传统了，因为Kia近期发布了一则新品预告，而被预告的主角就是Kia品牌旗下首款皮卡，名为Kia Tasman！ 根据Kia的介绍，Tasman这个名称来源于澳洲一个名为Tasmania的岛屿名称，是澳洲境内其中一个热门的旅游景点，而取名为Tasman也象征着该品牌要重新定义皮卡车款的产品印象与定位，更多朝时尚用途发展。 Kia把即将发表的Tasman称为一款“C-Segment的皮卡”，而且根据外界流传的消息，Kia这次并没有选择直接采用同集团的Hyundai Santa Cruz作为基础加以改造，而是从零开始自己搞研发，因此将会与Hyundai Santa Cruz有着明显的产品差异性。 而且Tasman也被指不会像其它皮卡如Toyota Hilux、Ford Ranger那样采用非承载式（Ladder Frame）车体，而是采用一般房车的一体化车身（Unibody）设计，让它拥有更好的操控体验和车体钢性。 根据目前已在网络上曝光的谍照来看，即将发表的Kia Tasman的外观设计趋向方型，而且车格较为庞大，车身离地高度也不低，推测会有不俗的越野能力。而动力规格部份，Kia目前已有现成的柴油引擎可选，也就是用在Sorento和Carnival身上的那具2.2L四缸柴油涡轮引擎，可输出202匹马力和440Nm的扭力，而若要用在商用用途上，这具引擎也可把动力下调到177匹马力和431Nm扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）。 据了解，Kia Tasman的市场和产品定位将会和同集团的Hyundai Santa Cruz有着明显去比，后者主要是针对北美市场而开发的一款皮卡，但Tasman则主要面向国际市场，除了澳洲之外，Tasman也计划在非洲、中东等地区销售，甚至也可能被引进东盟区域包括马来西亚销售。
本月初，大马长城汽车（GWM）在本地发布了旗下的纯电动四门跑房Ora 07，近日我们的同事向官方借来了其增程版，也就是Ora 07 Long Range Ultra，故在这里与大家分享新车的实拍图集，较后我们有机会试驾这款新车将另行奉上完整的试驾报告，敬请期待。 本地市售的Ora 07共划分为两个版本，分别是增程版的Ora 07 Long Range Ultra，以及性能版的Ora 07 Performance。前者的售价为RM169,800，后者则售RM189,800（不包车险）。 购买新车的客户将可享有6年或15万公里的全车质保，电池、电动马达和控制器方面也有8年或18万公里质保（视何者为先），而且还可享有长达12年的车身质保，甚至1对1电池对换（电量少于70%）。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。 车身尺寸方面，Ora 07的长宽高分别为4,871 mm、1,862 mm，以及1,500 mm，轴距则是2,870 mm。此外，官方也宣称，其风阻系数只有0.22 cd，从而达到更优秀的性能表现和省电效果。 …
本地企业EP Manufacturing Berhad（EPMB）宣布正式与中国的北汽集团（BAIC）达成合作关系，双方已签署为期10年的汽车组装合作协议，在此协议下EPMB将在马六甲替北汽集团于我国组装新车。 根据协议，EPMB一开始将协助北汽集团在本地组装该集团旗下的BJ40 Plus以及X55II两款SUV，这两款SUV都预计会在明年在本地正式发布，而EPMB则会透过旗下子公司PEPS-JV Melaka（PJVM）在马六甲的组装厂替后者进行新车组装，这座组装厂的年产量可达3万辆。 EPMB在其发表的官方声明中表示，该公司将会扮演汽车组装方的角色，而北汽集团则会向EPMB提供必要的技术支援以及培训，并且会监督整个汽车组装过程和进行质量把关，同时新车在东盟区域内的销售与推广业务也是由北汽集团自行负责。 EPMB不仅与北汽集团达成8年的汽车组装协议，该公司早前也宣布与同样来自中国的长城汽车（GWM）达成合作协议，协助GWM在本地组装该品牌旗下的车款，如即将在本地上市的Haval H6和Haval Jolion等。
