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本地新闻 2年前

交通部长陆兆福: 政府将在本月尾公布全新纯电动车路税架构, 将比传统汽车路税更便宜, 以鼓励更多人购买EV电动车

我国的纯电动车（EV）目前处于蜜月期，除了可以享有全免的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）外，车主还可享有免路税优惠直到2025年底，不过在2026年开始政府将如何计算电动车的路税一直都是许多电动车车主以及潜在买家的关注焦点。为此，交通部长陆兆福最近就表示政府将在本月尾对外公布新的电动车路税架构，并指新的EV路税架构目前已在最终的拟定阶段，而新的电动车路税将会比传统汽车的路税更便宜，以鼓励更多消费者购买EV。《马新社》引述陆兆福的谈话指出，政府重新制定电动车路税架构的目的就是为了减低电动车的路税价格，以鼓励更多消费者购买电动车。目前我国的电动车路税是以马达的输出功率（kW）作为计算单位，功率越大所需要缴付的路税也就越高，换句话说就是性能更强的EV就需缴付更多的路税。而传统汽车的路税则是以引擎排气量作为主要的计算单位，排气量越大就需要缴付越高的路税。不过由于政府在2022年宣布为电动车提供免税优惠，包括路税在内也获得暂时豁免，因此我国目前的EV车主实际上是不需要缴付路税的，直至2025年12月31日为止。

Kia 2年前

2024年式 Kia Carnival 8-Seater 新车实拍, 售价24.9万

Kia总代理DinamikJaya在农历新年前正式发表2024年式小升级版本的大型豪华MPV Kia Carnival，并且宣布把原本分为两个等级，即Mid和High的八人座（8-Seater）版本简化成只有High一个等级，加上七人座（7-Seater）的High以及十一人座（11-Seater）版本，如今Carnival在本地一共有三个版本、三个等级供选择。而在最近，我们也向总代理借来了2024年式Carnival新车来拍摄一组完整的新车实拍图集，让大家透过图片更直观的去了解2024年式的Carnival到底和之前有什么不同，八人座版本的Carnival如今的正式售价为RM249,528.80，此价格已包含了原厂预装好的防爆隔热膜。由于本地的Kia Carnival在新车出厂时就已经预装好原厂的隔热膜，根据官网的资料，这套隔热膜的价格其实为RM2,300，但由于顾客其实没得选择不要预装隔热膜，所以我们这里列出的价格也直接把隔热膜的价格包含在内，因为这才是车主最后需要支付的价格（未包括首年保险）。 2024年式的Carnival无论是十一人座、八人座还是七人座版本都是在本地组装（CKD），而且都可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及同为5年/10万公里的免费保养配套。这次的2024年式小升级版的重点主要都是集中在七人座和八人座两个版本上，至于十一人座的版本其实已在去年11月宣布从进口（CBU）改为本地组装，配备也和之前大致维持不变，而且十一人座版本也在这次的小升级版本中没受到任何影响，关于十一人座Carnival的详情请点击这里。由于它不是国外已经发表的小改款车型，因此总代理这次推出的2024年式小升级版的Carnival在外观上和之前完全没有任何差异，但有为它们（七人和八人座都一样）换上了新的19寸黑色轮圈，而且内装的褐色皮革也改为新的黑色皮革。除此之外，七人和八人座的Carnival如今也在半自动驾驶辅助配套上有细微的小升级，虽然它原本就配有盲点侦测系统（BSM），但总代理如今为它加入了盲点摄影功能，意味着司机在拨打方向灯时，相对应的侧边录影镜头将把拍摄到的画面投影到车内的数位化仪表板上，而且是左右两侧都有。其它配备部份则和之前维持一样，七人和八人座的Carnival都配呦两侧的电动侧滑门、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、前面两张座椅的电动加热与冷气通风功能、Bose音响系统、天窗、换挡旋钮、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门等。七人座的Carnival采用的是2+2+3的三排座椅布局，第二排座椅是两张可独立调整坐姿、且拥有小腿支撑的总裁级座椅，而且还可左右滑移调整中间通道大小；而八人座则是采用2+3+3的座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列。而在动力配置部份，它还是搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的配置，而且无论是七人、八人还是十一人座都一样。由于这次Carnival的改款幅度相当的小，充其量只能算是一个新年式的小调整，所以我们也没特地再为大家分享新一轮的试驾心得，有兴趣想要知道我们对这款豪华MPV的心得感想，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2024 Kia Carnival 8-Seater

Xiaomi 小米 2年前

小米 SU7 打响头炮！上市4分钟订单破万；27分钟大破5万

昨晚，中国智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域的首款产品，小米SU7正式在中国面市，结果作为“初出茅庐”的造车新人甫登上舞台便成功打响头炮！根据官方宣布，小米SU7在上市后的4分钟内订单破万，7分钟破2万，27分钟突破5万，表现惊人！在中国，新的小米SU7共划分为五个等级，售价也非常亲民，仅介于21.59-29.99万元人民币（约RM141k至RM196k）。具体来看，小米SU7的后驱长续航智驾版售21.59万元（约RM141k）、后驱超长续航高阶智驾版（Pro版）售24.59万元（约RM161k）、高性能四驱超长续航高阶智驾版（Max版）售29.99万元（约RM196k）。另外，两款创始版当中的标准版售21.59万元（约RM141k），最高阶的Max版则售29.99万元（约RM196k）；据了解，4月底，标准版和Max版将开始交付，直到5月底，Pro版才启动交付。小米SU7的定位是一款纯电动四门跑房，由小米主导开发和设计（BMW前首席设计师Chris Bangle负责操刀），并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产，其潜在竞争对手为Porsche Taycan。事实上，新车的规格与配备无论从哪个层面来看都非常强大，除了拥有高科技智能化的功能与配备外，它还具备强大的性能，就连电池、充电、续航等表现也领先于其他对手【点击这里查看详文】，确实值得关注。作为小米进军汽车领域的首款产品，新的SU7无论是在配备或定价方面都给足诚意，为此，小米掌舵人雷军还自嘲：“这些都是亏钱卖的！”；无论如何，目前，首批小米汽车门店在中国已覆盖29座城市，共计59家门店。在此之前，雷军曾扬言，要让小米在未来15到20年期间成为世界前五大的汽车生产商。我们不知这款新的小米SU7究竟什么时候会走出中国，甚至来到东南亚，大家就拭目以待吧！

Xiaomi 小米 2年前

小米 SU7 纯电动四门跑房中国面市！兑马币售RM141k起

继去年杪全球首发之后，中国智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域的首款产品，也就是小米SU7昨晚终于揭晓售价（正式面市发售）！在中国，新的小米SU7共划分为5个版本，其中后驱长续航智驾版售21.59万元（约RM141k）、后驱超长续航高阶智驾版（Pro版）售24.59万元（约RM161k）、高性能四驱超长续航高阶智驾版（Max版）售29.99万元（约RM196k）。另外两个版本为创始版，创始版的标准版售21.59万元（约RM141k），最高阶的Max版则售29.99万元（约RM196k）；据了解，4月底，标准版和Max版将开始交付，直到5月底，Pro版才启动交付。小米SU7的定位是一款纯电动四门跑房，由小米主导开发和设计（BMW前首席设计师Chris Bangle负责操刀），并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产。小米SU7的车身尺码为4,997、1,963，以及1,440mm（长宽高），轴距为3,000mm，对比比亚迪海豹（BYD Seal）更大一些，在尺寸上更为接近Porsche Taycan和Tesla Model S。作为一款强调性能的四门跑房，它的车身轮廓和线条也和同样主打性能的Porsche Taycan有着许多相似之处，尤其是从侧边看去，两者的车身流线造型几乎如出一辙，同时小米也强调SU7的车身风阻系数只有0.195cd，当前属全球最低。此外，它还可选配四种分别介于19至21寸的轮毂，而且高阶的Max版本还配有Brembo的四活塞煞车卡钳和打孔煞车碟盘。同时，新车将会提供多达9种车身配色可选，其中包括有海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珠白、钻石黑，色彩丰富。内装部份，小米SU7采用了简化的内装设计风格，中控台除了中间硕大的16.1寸触屏式荧幕主机，以及方向盘前面内嵌7.1寸翻转式仪表屏外，几乎没有其他多余的点缀或装饰。另外，Max版本还搭载了56寸的超宽视角HUD抬头显示器，最高亮度达13,000nit。回到前述的16.1寸荧幕，它拥有3K解析度，采用高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295处理芯片，并支援无线的Apple CarPlay和AirPlay功能，而且搭载小米自家开发的澎湃（Hyper OS）作业系统，并且整合了车辆绝大部份的功能控制界面。在车内智能化方面，小米SU7备有小爱同学智能声控系统，支持语音深度控车，模糊指令也能识别，五音区语音交互，能控的不只是车，还有小米手机，更有AI大模型赋能。若您使用的是小米手机，上车后手机、屏幕主机无感自动连接，而且在家若使用小米智能家电，一句话便可打开车内空调、座椅加热；相同的，在车内也可以控制家内的电器，随时调用家中摄像头，一键门铃对讲等。另外，小米SU7的内饰将有银河灰、曜石黑、迷雾紫和暮光红4种配色可选。同时，它还将配备氛围灯、运动风格Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃天窗车顶、15扬声器音响系统（Max版搭载25扬声器，带Dolby Atmos环绕音效的高级音响系统）等。值得一提的是，其四门车窗拥有UV-IR涂层，可以隔离紫外线、红外线，而且后排提供隐私玻璃。此外，新车座椅还有主动侧翼支撑；全车提供32处收纳位，后排配备车载智能冰箱，前备厢容积105L，后备厢容积507L。动力部分，小米SU7双电机版车型最大功率为673匹马力，峰值扭矩838 Nm，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，配备容量为101kWh的宁德时代（CATL）三元锂电池，CLTC工况测试下的续航里程为810km。新车采用低温高功率电池技术，零下15度低温电池放电功率大幅提升。另外，单电机版车型最大功率299匹马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程为700km；此外，新车还配备运动声浪，具有BOOST模式，20秒扭矩峰值输出，弹射起步。充电方面，小米SU7采用800V高压平台（871V），其中Max版在871V高压平台下，充电5分钟即可获得220公里的续航里程、充电15分钟即可行驶510公里；另外，标准版在486V高压平台下，充电15分钟可补能350km。底盘部分，小米智能底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC阻尼可变减振器+闭式空气弹簧，50:50配重。另外，它还采用全栈自研底盘控制算法，并可以自定义驾驶模式，可以实现漂移；此外，官方还宣称，其从100km/h的车速紧急煞停只需33.3米的距离。最后，在安全配备部份，小米SU7搭载了自家开发的Xiaomi Pilot自驾辅助系统，这套系统采用了两组Nvidia的Drive Orin芯片组，在标准模式下拥有16种不同的驾驶辅助功能，而且还号称SU7通过了40项的撞击测试，并且宣称全车多个关键零组件采用90.1%比例的高强度钢材与铝合金打造，抗扭矩强度达到5.1万Nm。

本地新闻 2年前

副财长林慧英：政府仍需时敲定细节，奢侈品税暂缓落实

日前，财政部副部长林慧英宣布，原定在5月1日开始生效的奢侈品税（High Value Goods Tax，简称HVGT）将暂缓落实，这是因为政府仍需更多时间来咨询业界以探讨其他细节。她在一份声明中表示，政府将另行宣布新的落实日期，目前有关工作正处于最后阶段，财政部需敲定一些细节，包括列为奢侈品的商品类型、商品临界值和税率。 “考虑到仍需与业界磋商，并且需确保更仔细制定税制及相关法律，政府将宣布新的落实日期。”；另外，她还强调，奢侈品税只会用于特定被归类为奢侈品的商品。 “这也意味着，基本上低收入群体不会受到奢侈品税的影响，因为他们肯定不会购买高价值的商品。例如，这些群体可能不会购买价值超过1万令吉的手提包。” 林慧英还指出，为了确保奢侈品不会影响经济活动，特别是旅游业，因此在马购买奢侈品的外国游客可参与游客退税计划（TRS），在国际机场按程序和条件下，要求退还所支付的税款才离境。她说，奢侈品也不会在指定地区落实，例如纳闽、浮罗交怡、邦咯岛和刁曼岛，以及特别区域如自由区和持牌仓库。她指出，政府推出奢侈品税的目的是为了扩大税基，同时不给低收入群体增加负担。 “这项新税收预计能提高国家收入，以用于发展发展和援助人民。”林慧英也强调，财政部采取包容措施来制定奢侈品税，包括咨询业界和利益相关者，并考虑所有影响，包括经济、商业和生活成本。

Proton 2年前

副首席执行长：宝腾首款电动车是与吉利共同研发的全新车款，非基于现有车型改造或重新贴牌，最快将在2025年推出

宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司预计将在2025年推出品牌旗下的首款纯电动车，而这款新车是宝腾与吉利共同研发的全新车款，并非基于现有车型改造或重新贴牌。他透露，有关新车已完成设计和原型阶段，目前正在进行测试，而有鉴于新车是由两家汽车公司联合开发，除了宝腾版本外，可能还会有吉利版本，届时后者将面向其他海外市场。至于这款电动车的车身风格和定位是什么？Roslan大卖关子地说：“我们将在上市（新车）前通知您，可能会分阶段发布公告，就好比如我们推出smart品牌那样。” 另外，他还表示，宝腾在与吉利联合开发这款新的电动车模型时做出了主要贡献，并考虑了新车将在马来西亚内使用的各种因素。他指出，这款新的电动车最初将在中国生产，因为在我国生产该车将需要新设施，但不管怎样，宝腾已在计划本地组装（CKD）；他还补充道，政府希望加快步伐推出这款电动车。另一方面，针对中国电动车制造商在我国推出的新车价格越来越有竞争力一事，Roslan也表示，宝腾仍在评估这款即将推出的电动车的定价。 “电池续航里程和价格之间需要取得平衡，有很多方面需要评估，但我们将尽可能以最好的价格推出新车。我们的电动车将专注于经济性以及功能和实用性。”

本地新闻 2年前

配合开斋节！政府宣布4月8日和9日全国大道豁免过路费

如题所述，配合开斋节假日，工程部长Alexander Nanta Linggi宣布，政府已同意全国的大道将在4月8日和9日豁免过路费，但此优惠仅限于一级车辆。免过路费措施将4从月8日（星期一）午夜12点01分开始，并在4月9日（星期二）深夜11点59分结束。必须说明的是，位于邻国边境的收费站，即柔佛苏丹依斯干达大厦（BSI）收费站和丹绒古邦收费站并不包括在内。上述措施是内阁会议在2月7日所作出的决定，旨在让全民，特别是穆斯林庆祝开斋节，并以示关怀及与民共享喜乐。不过，政府也必须为此而背负3,760万令吉的赔偿（过路费）。 “随着落实免过路费措施，所有大道的车辆总数预计每日将增至246万辆。”Alexander昨天在巡视南北大道芙蓉南下方向休息站后向媒体透露这项消息。他指出，为缓解开斋节期间的拥堵交通，南北大道使用者可下载MyPLUS-TTA应用程式，按照所建议的时间表规划行程。此外，大道局及特许经营公司也将在南北大道18个关键拥堵地点开通“精明车道” （Smart Lane）。他提到，随着相关地点的紧急车道作为“精明车道”（Smart Lane），其他车辆也在该车道行驶，因此，摩托车骑士在使用紧急车道时应保持谨慎。

smart 2年前

新车试驾: smart #1 Brabus EV, 整体质感不错但定位尴尬?

总代理提供的是预产车（Pre-Production Car），实际市售车款将搭载红色车顶我国的smart总代理Pro-Net最近向我们提供了一辆顶规版本的smart #1 Brabus纯电动跨界SUV进行试驾，让我们体验了好几天这辆由中德两大车企联手打造的纯电动车。本地的smart #1电动车是在去年11月正式发布的，它在本地分为三个版本，分别是Pro、Premium和性能版的Brabus，价格依序为RM189,000、RM219,000和RM249,000，还未了解过这款EV在本地的规格与配备详情的朋友，可以先点击这里翻阅我们之前的报道。我们这次就不再花太多的时间去铺陈或做介绍了，直接就带大家直进重点，分享小编在试驾smart #1 Brabus几天之后的一些心得，以及对smart这个品牌被复活后针对其市场和品牌定位的一些看法。首先必须说的就是它的空间，很多人看到照片或许觉得它在视觉上看起来并不算大辆，而它的车身长度确实也大概只和Proton X50差不多一样，都是在4.3米左右的车身长度，但电动车因为少了体积庞大的传统内燃式引擎和变速箱，让它的轴距（前轮到后轮中心的距离）可以进一步往前后拉长，因此也创造出了很宽裕的实际乘坐空间。准确来说，smart #1的轴距其实达到了2,750mm，比最新款的Honda CR-V还要长，而因为在前轮和后轮的距离被拉长的情况下，后排座椅的位置也得以更往后靠，所以它的后座空间实际上比Proton X70更好，加上电动车没有传动轴所以后座地板是完全平整的，所以在乘坐空间的表现它真的完全超乎小编的想象。接着就是它的质感和用料，首先在这里必须强调一些，smart这个品牌在复活后是由Mercedes-Benz以及吉利共同联营的，而这款smart #1也是由Mercedes-Benz负责设计，但关键的电池、马达和底盘等技术都来自吉利，加上是在中国生产，因此如果你想把它当成一款中国电动车来看待，其实也没什么毛病。而根据smart的官方说法，smart这个品牌如今主打高端（Premium）纯电动车市场，也就是说它会和Mercedes-Benz、BMW、MINI、Volvo这些定位豪华或精品品牌的纯电动车款重叠或视作对手。因为这样，所以小编打从一开始就以一款高端豪华的纯电动SUV的角度来审视它，而它在某些部份也确实对得起这个“高端”的定位，譬如它的驾驶质感、组装品质、隔音表现和配备，但在某些部份却似乎有待改进。我们先说它的优点，作为一款只需要3.9秒破百的电动车，它开起来的动力表现确实毋庸置疑，而且整辆车的组装工艺也相当到位，并没有出现任何组装不紧实、松动或隙缝不对称的问题，底盘无论在市区还是高速公路都表现得很扎实，很有欧系车的感觉，高速行驶时的胎噪隔音表现也算及格，高端品牌该给的配备也都算给到位了。而说到动力，虽然说smart #1 Brabus的极速只能达到180km/h，但小编认为这对绝大部份人来说，尤其是电动车的车主来说都是够用的，毕竟电动车在超过130km/h以上的高速行驶时基本不是在耗电而是在“喷电”。所以就算给你可以开到250km/h的极速，你在长途行驶时开个几分钟看到它的“喷电”量就基本会乖乖收回你的右脚，让它维持在100到120km/h左右的速度了，而这也是目前大部份电动车都共同面对的问题，除非你是市区内短途代步否则你不大可能不会去在意它仪表板上显示的剩余续航里程数字，而只要你在意了，你就会忍不住收起自己的黄金右脚了，毕竟充电还是比不上添油方便。不过还是有一些地方是让小编想要挑剔的，既然官方宣称smart是一个定位高端的电动车品牌，那在内装用料上就必须同样符合“高端”应有的水准，中控台的设计视觉上看起来没什么问题，很多雾银色的饰板看上去像是铝制饰板，但实际摸起来确实硬质塑料饰板配上雾银色的烤漆而已，质感瞬间掉分。而它的12.8寸荧幕主机虽然在尺寸上是够大，画面解析度、界面流畅度和功能性上也没什么问题，但里面使用的动画却给不了人“高端”的感觉，尤其是在荧幕里作为虚拟小助理的那只狐狸，小编觉得这动画效果应该可以更好或更3D一些，而不是把它做到看起来像是90年代的动画主角一样。而它的数位仪表板，小编认为尺寸是有点偏小了一些，但这其实是可以很见仁见智的，有些人觉得仪表板不需要做到太大太浮夸，有些人则认为太小的仪表板限制了里面的内容显示和质感发挥，小编的看法是如果可以再大一些，整体给人的感觉会更好。配备上是基本给好给满了，13支喇叭组成的Beats音响系统整体效果很不错，车内气氛灯也可以客制化选择你想要的颜色，电动尾门、全景天窗、360摄影系统、电动椅和记忆功能这些都给到位了，只不过细节上还有提升的空间。首先第一点就是前面两张座椅虽然都有冷气通风功能，但它的通风和冷却效果却不是很明显，对比我之前坐过Lexus和Mazda 6的冷气通风椅，它的通风冷却效果顶多只有对手一半的水准而已，而且系统会很鸡婆的在大约5分钟后就自动把座椅的冷气通风功能关掉，不让你在大热天一直开着。而另一点就是它取消了很多小编觉得很有必要保留的实体按键，小编坐上车的第一刻就是先调整座椅，之后就是调整方向盘，接着就是左右后视镜和中央后视镜的角度，而到我想要调整左右后视镜时，按键呢？嗯，原来要在荧幕里面调整，而且它也没有一个单独的虚拟按键可以让你直接进入调整左右后视镜的界面，而是必须先找到车辆的设定功能按键，再从里面去寻找左右后视镜的调整功能。 …

Lotus 2年前

Lotus Emeya 纯电四门跑房 Hyper GT 曼谷车展登场！最大输出 905 hp / 985 Nm，2.78秒破百！兑马币RM778k起

继六个月前于美国纽约举办全球首发之后，百年英国跑车制造商，Lotus旗下的第二款纯电动车型Emeya终于来到了东南亚，于最近甫开幕的第45届曼谷国际车展亮相。 Emeya的定位是一款Hyper GT，故而这款四门电动跑房的竞争对手将指向Audi RS e-tron GT，以及Porsche Taycan等；在泰国，这款新车将提供Emeya S和Emeya R两种等级可选。其中，入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产，随着新车已登陆泰国市售，相信它在不久的将来也会来到马来西亚。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。Emeya车头两侧的L字形头灯组与Eletre相似，只不过它采用双层分体式设计，上层的LED日行灯与下方的远近光灯组结合，看起来极具辨识度。另外，它的保险杠中央也配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点衍自Eletre，而且下方还配备了主动式进气格栅，进一步提升空气动力学效应。作为一款Hyper GT，新车用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。来到车尾，Emeya的整体设计更向Eletre靠拢，贯穿式的尾灯组设计在夜间点亮之后具有独特的辨识度，而且两侧向内凹陷的开口也是出自Eletre。不过Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 …

MG 名爵 2年前

名爵 MG4 EV 本地正式发布！四个等级，售价RM104k起

除了MG ZS以外，中资英系品牌，MG（名爵）同时也在本地发布了另一款纯电动车，如题所述，那便是MG4 EV。一如我们早前的报道，新车在本地将划分为四个等级。从最入门到旗舰依序为Standard（RM103,999）、Luxury（RM128,999）、Luxury Extended Range（RM148,999）和X-Power（RM158,999），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。 MG4 EV是一款纯电动的B-Segment跨界掀背车，它的车身尺码为4,287×1,836×1,504mm（长x高x宽），轴距为2,705mm，整体和之前提到的MG ZS相当接近，不过轴距比后者要稍微长一些。先来看MG4 Standard的规格和配备，它搭载一组后置式的电动马达所以是一辆后驱的SUV，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，搭载一具51kWh的电池，续航里程为350公里（WLTP测试标准）。 MG4 Standard拥有五种驾驶模式可供切换，分别是省电（Eco）、标准（Normal）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和自主化（Custom）模式，而且和MG ZS一样拥有三段式的动能回充系统（KERS），可在煞车或滑行时透过轮子摩擦产生的动能为电池进行回充。在充电效能部份，它支持最高11kW的AC家用交流电充电协议，但也同时支持最高150kW的DC直流电快充，以7kW的AC家用充电盒充电的话需要8个小时充满电，而使用150kW的快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，MG4 Standard标配17寸轮圈、LED头灯和尾灯组、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、手动绒布座椅。同时它也具备电子单踏板功能，意即可在同一个踏板上实现加速、减速和煞车功能，而且这项功能也可开启或关闭，在关闭后即可像普通汽车一样踩煞车踏板减速或煞车，加速或起步时则踩下加速电门踏板。在安全配备方面，最入门的MG4 Standard标配6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和自动切换远近光（AHB）功能。至于MG4 Luxury则是采用同样的后置马达配置不过拥有更强的动力输出，它的马力达到203匹，扭力则一样是250Nm，但因为搭载更大容量和更重的电池（64kWh），让它的0-100km/h加速成绩稍微变长到7.7秒，但换来的是更长的续航里程（435公里），同样支持7kW的AC和150kW的DC充电协议。 MG 4 X-Power 而在配备部份，MG4 Luxury比Standard的车型额外多了贯穿式的LED尾灯组、运动化后尾翼、黑色车顶、电动折叠的左右后视镜、18寸双色轮圈、电动皮革座椅、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜、360度环景摄影系统，而且在安全配备部份也多了盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和车道居中辅助（LCA）功能，让它可达成第二级的半自动驾驶辅助功能。至于MG4 …

MG 名爵 2年前

名爵 MG ZS EV 纯电跨界SUV本地上市！售价RM126k起

继上个月杪举办媒体预览活动，并宣布开放接受新车预订之后，甫进驻大马的中资英系品牌，MG（名爵）今天正式在本地发布了两款纯电动车，分别是MG ZS和MG 4 EV。为了让大家更好的区分两款新车，我们将分拆两篇文章来为大家一一介绍，在这里我们就先来谈MG ZS EV。首先，新的MG ZS EV在我国暂只有一个等级，其售价为RM125,999（上路价，不包车险）。 MG ZS的定位是一款B-Segment纯电动跨界SUV，在国外也有搭载传统内燃式汽油引擎的版本，不过我国并没有引进，它的车身尺码为4,323×1,809×1,649mm（长x宽x高），轴距则是2,585mm。作为对比，大家熟悉的Proton X50的车身尺码为4,330×1,800×1,609mm，轴距为2,600mm，和MG ZS EV在车身尺码上相对比较接近。今后，它在本地市场将与同级的Chery Omoda E5、BYD Atto 3、Hyundai Kona Electric等展开激励竞争。如果你对MG这个品牌不太熟悉，那在这里我们就为大家简单科普一下，MG的全名为Morris Garages，成立于1924年，但在2007年被中国车企上汽集团（SAIC）收购并入麾下，目前主打新能源车市场。 MG在中国拥有官方中文名称“名爵”，除了有纯电动的EV外，也有在其它国家销售搭载传统内燃式引擎的油电Hybrid车款，不过MG目前仅计划向我国引进纯电动车，暂没有打算引进传统燃油车产品。回到正题，本地市售的MG ZS EV将搭载一具前置式的电动马达，拥有176匹马力和280Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8秒，拥有三种驾驶模式（一般、省电和运动化），以及拥有三段式的动能回充（KERS）系统，可在煞车或滑行时透过轮子滚动产生动能回充电池。电池方面，它所搭载的电池组容量为51.1kWh，号称有320公里的续航里程（WLTP测试标准），支持标准的7kW AC家用充电盒，但也支持最高150kW的DC快充，若使用AC家用充电盒需要8个小时才能充满电，而使用DC快充则只需54分钟就可从10%充电到80%。 MG ZS EV的充电插口位于车头水箱护罩的位置，而它也标配了LED头灯和尾灯组、17寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、7寸的数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple …

Ferrari 2年前

芯片企业家推动市场，法拉利在台湾的需求超越中国和香港

根据海外媒体《金融时报》报道，基于台湾芯片企业家的财富持续增长，以及全球供应链从中国转向更多元化的资本回流，过去四年来，法拉利超跑在台湾的销量翻了一倍，市场需求甚至超越中国大陆及香港。法拉利首席执行长Benedetto Vigna表示，台湾的市场需求正在迅速增长，增长速度还快过中国大陆和香港，这是因为台湾人越来越富有，从而让超跑的销量急速上升。 “中国大陆也在成长，但比不上（增速）台湾。台湾有更多企业家，而且芯片产业正在蓬勃发展当中，‘有许多人赚了很多钱’。”。回顾上个月法拉利公布的“成绩单”，该公司的年收益创下了历史纪录新高，尽管大部分销量来自于欧洲和美国等西方国家，但对于中国大陆和台湾的销量占比已从2020年的5%增长至去年的11%。根据报道，台湾富豪的人数增加，一部分原因在于芯片产业蓬勃发展，另一部分原因则是台湾制造商将业务移出中国大陆，许多企业家及高层职员跟着回流台湾。 “过去四年里，我们赢得了很多新客户，法拉利在台湾超跑市场的增长中发挥了关键作用。去年，超跑市场的销量增长了30%，达到1,300辆，而法拉利则占细分市场约40%的份额。” 法拉利在台湾的总代理Modena Motori总经理Vincent Liu这么表示。他还透露，在台湾，大约有70%至80%的法拉利买家都是企业家。

Nissan 2年前

2025 Nissan Kicks 大改款北美首发, 全新外观与内装, 空间比上一代更大, 改用新2.0L四缸自然进气引擎, 有四驱版可选

日系品牌Nissan最近在北美正式发表了全新第二代的B—Segment SUV Nissan Kicks，这次的Kicks除了换上全新的外观和内装造型外，空间表现也比上一代更好，而且也换上了新的引擎。第二代的Kick的车身尺码为4,366x1,800x1,630mm（长x宽x高），轴距为2,657mm。对比上一代它长了58mm、宽了40mm而且高了22mm，轴距也增加了38mm，而这也是它在空间表现的部份比上一代优秀的最主要原因。这次的Kicks完全摒弃了以往的设计理念，改用一组之前未曾见过的设计方式，让二代Kicks看来更为阳刚，而且在视觉上也颇有美系宽体SUV的风范，车头采用扁平的LED头灯组，搭配下方四条与中间水箱护罩结合的LED日行灯。车尾的部分则也很美系风格，采用两边倒L字造型的尾灯，巧妙的与中间一条黑色突出的横杠结合在一起，让它看起来有一种贯穿式尾灯的错觉，而C柱则采用了一片黑色的面板，让它看起来有悬浮式车顶的视觉感。根据原厂表示，第二代Kicks的设计灵感来自于运动鞋，而且它的车身离地高度也达到了213mm，以一款B-Segment SUV来说算是相当的高，而且它也首次提供四驱版本，因此估计对比许多同级对手会拥有比较不错的轻度越野能力。内装部份，第二代Kicks在比较高阶的车型上采用了一组12.3寸的荧幕作为其数位化的电子仪表板，入门车型则是7寸的荧幕，而中间的荧幕主机则同意都是12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，荧幕下方还有电容式（Capacitive）感应的虚拟按键，用以操作冷气系统的一些关键功能。除此之外，二代的Kick还加入了由10支喇叭组成的Bose音响系统，这套音响系统还包含了前面两张座椅头枕内的内嵌喇叭单体，其它配备还包含了全景式的玻璃天窗、手机无线充电面板、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等。而在动力规格的部份，第二代的Kicks淘汰了上一代车型采用的1.6L引擎，改为一具排气量更大的2.0L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎虽然没有涡轮增压但却有缸内直喷的技术，整体马力输出达到141匹，最大扭力为190Nm，搭配CVT变速箱，有前轮驱动和四驱版本可选。

Nissan 2年前

Nissan Almera 小改款泰国车展实拍, 外型小改配备更丰富

泰国在去年5月引进了小改款的Nissan Almera，而随着曼谷车展刚开幕，Nissan也带着目前当地在售的Almera一同参展，而且同时展出了两个不同的等级，因此我们也为大家带来它们的新车实拍！虽然Almera是一款B-Segment的四门房车，但它并不只在东南亚区域销售而已，而是同时也在北美地区销售，而北美的Almera却拥有另一个名称，名为Versa。所以这次小改款的Almera的全球首发其实不是在泰国，而是在2022年10月于美国。虽然只是一次小改款，但这次Almera改变的地方和细节其实还是蛮多的，首先原厂修改了其原本的车头水箱护罩，变得更为多棱角而且采用了双色设计，整个水箱护罩的面积看上去也更大，车头的前雾灯位置也被往下移，并把小改款前标志性的橘色车身配色给取消掉。内装部份，比较入门的等级，也就是1.0V和1.0VL的车型在中控台部份采用了蓝色的软质塑料作点缀，并且把中央后视镜改为无边框设计，其它部分的改变则没有很大。新加入的配备有手机无线充电面板、自动切换远近光功能（AHB）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示（LDW），以及SOS紧急求助按钮。这次小改款的Almera也加入了NissanConnect车载联网功能，上述所提到的SOS紧急求助按钮就是透过这项联网功能操作，可允许司机和乘客在发生意外后直接按下车内的求助按钮联系当地紧急部门呼叫警方或救护车，而且这套联网功能也让车主透过手机的App遥控并查看车辆的部分功能，如上锁或解锁车门、遥控启动引擎、遥控启动或关闭大灯、冷气系统和定位车子所在地点等。它的动力配置并没有改变，依旧还是搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力152Nm，搭配CVT变速箱。在泰国，它的价格介于54.9万到69.9万泰铢（7.1万到9万令吉）之间。 Nissan Almera泰国曼谷车展实拍 Nissan Almera小改款国际官方宣传照

Perodua 2年前

东姑扎夫鲁与公司高层会晤，Perodua 明年杪推电动车？

有关Perodua即将推出电动车的消息相信大家也听过了不少遍，今天，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁再次透露一些端倪。如无意外，Perodua的“可负担”电动车最快将在明年杪面市？东姑扎夫鲁是在昨天与Perodua公司高层会晤，并且讨论有关该公司电动车项目的进展后，于网络社交媒体平台‘X’上透露是项消息。字里行间，我们还得知政府也有意在此项目上助力Perodua，以造福人民和国家经济。 “谈到电动车，很多人都抱怨价格（电动车）太高。因此，在2030年新工业大蓝图（NIMP 2030）之下，Perodua已被委以重任，成为生产可负担的经济型电动车领导者。” 回顾过去，我们的两大国产汽车品牌Perodua和Proton也一直都提到计划在2025年推出自家的电动车；在此之前，扎夫鲁亦曾透露，Perodua将与“国际公司”合作开发新的电动原型车。 EV mampu milik dari Perodua hujung tahun depan?Bila bercerita tentang EV, ramai yang mengadu harganya terlalu tinggi. Oleh itu, Perodua telah dipilih sebagai peneraju pengeluaran EV mampu …

Mitsubishi 2年前

油电版 Mitsubishi Xpander 与 Xpander Cross HEV 亮相泰国曼谷国际车展, 1.6L Hybrid油电系统, 116PS/255Nm

Mitsubishi Xpander HEV 日系品牌Mitsubishi在刚开幕的曼谷国际车展上为外界带来了该品牌刚在今年2月发表的Hybrid油电版Xpander HEV，以及基于Xpander衍生而成的跨界版车型Xpander Cross HEV。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。 Mitsubishi Xpander HEV 外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Mitsubishi Xpander Cross HEV Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。 …

MG 名爵 2年前

MG Cyberster 纯电双门敞篷跑车亮相曼谷车展, 售价32.4万令吉, 只需3.2秒破百, 极速200km/h, 续航里程503公里

上汽集团（SAIC）旗下的MG（名爵）汽车将在明天正式向我国发表MG 4和MG ZS两款纯电动的跨界SUV，但在这两款电动SUV发布之前，我们先带大家看看另一款或许即将来马的MG车款，而且它比MG 4和MG ZS都更热血，它就是MG Cyberster！虽然大马MG原厂目前还未明确表态会否向本地市场引进Cyberster，但我们细心的查看一下大马MG的官网，会发现内有一则预告，里面写了“Bringing Passionate Drives to Malaysia”，意即“向大马引进激情的车款”，而预告里则是MG Cyberster的部份车头和前保险杆的造型！ MG Cyberster是一款纯电动的双门敞篷跑车，其车身尺码为4,535x1,913x1,329mm（长x宽x高），轴距为2,690mm，目前已在刚开幕的泰国曼谷车展上对外亮相，而且也公布了它在泰国当地的售价，即249.9万泰铢（约32.4万令吉）！虽然Cyberster在中国市场分为三种不同的动力配置，但泰国却只有一个版本，而且是搭载剪刀门的顶规版本，它搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到544匹，综合扭力725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，极速可达200km/h，性能一点都不弱！根据原厂公布的资料，泰国的Cyberster搭载一组77kWh的电池，官方公布的续航里程最长可达503公里（NEDC测试标准），若使用一般的AC家用充电盒需要11个小时充满电，而如果使用140kW的DC快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。它采用软篷式的可开启顶棚，而且标配20寸的全后配轮胎，前轮尺寸为245/40R20，后轮为275/35R20，而且有两种车身配色可选，分别是照片中的红色车身搭配黑色车顶，以及另一个蓝色车身搭配白色车顶。它的内装拥有三个醒目的并排荧幕，中间的荧幕尺寸是10.25寸，左右两侧则都是7寸，搭配电动调整的皮革座椅，还有64中颜色变化的车内气氛灯、Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统等，而且也支持Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能。在安全配备部份，虽然是一款双门跑车，但Cyberster同样给好给满，除了有360度环景摄影系统之外，其它主被动安全辅助配备也都应有尽有，如自动煞车辅助、车道维持辅助、车道居中辅助、全速域自动跟车、盲点侦测功能等。在泰国，售价249.9万泰铢的Cyberster将作为MG在当地的旗舰产品来销售，原厂为它提供5年/16万公里的全车保固，而电池则享有8年/20万公里的保固。虽然这个价格严格来说并不亲民，但以一款高性能双门敞篷跑车来说，它算是性价比极高了，考量到我国政府目前为纯电动车提供税务全免优惠，MG Cyberster来马并以30多万的令吉销售，大家觉得会否引起一阵市场轰动呢？ MG Cyberster AWD

Volvo 2年前

Volvo EX30 EV 亮相曼谷车展, 分标准与性能三个版本, 最快3.6秒破百, 续航里程最长480公里, 原厂确认即将引进大马

瑞典豪华品牌Volvo在去年6月发表了品牌旗下定位最入门、尺码也最小的纯电动车款EX30，而随着泰国的曼谷国际车展刚开幕，Volvo的这款EX30也在展会上对外亮相，这款EX30目前在泰国的正式售价从159万泰铢起，折合约20.6万令吉。 EX30的车身长宽高为4,233mm x 1,837mm x 1,550mm，轴距为2,650mm。作为对比，Volvo另一款纯电动跨界SUV C40的车身长宽高则是4,440mm x 1,910mm x 1,596mm，轴距为2,702mm，因此EX30的车身尺码确实要比C40小上一号。作为对比，Perodua Ativa的车身长度为4,065mm，宽度1,710mm；而Proton X50的车身长度则是4,330mm，车宽1,800mm，因此EX30虽然是Volvo旗下目前最小的一款产品，但它更接近是一款B-Segment的SUV。外观上，EX30依旧延续了许多Volvo品牌家族的设计语汇，包括车头醒目的雷神之锤LED头灯组、简洁的整体车身外观设计，而车尾则采用两段式的尾灯组设计，灯具排列采用了新的方块式排列方式。在泰国，EX30分为三个等级，其中最入门的售价为上面提到的159万泰铢，中间等级的则是179万泰铢（23.2万令吉），而定位最高的双马达四驱性能版则是189万泰铢（24.5万令吉）。无论是哪个等级，EX30搭载的电池容量都统一为69kWh，并且支持11kW的AC充电协议，以及最高153kW的DC快充，前者需要7.5小时充满电，而后者则只需26.5分钟就可从10%充电到80%。在动力部份，入门的两个等级都是采用一组后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.3秒，极速为180km/h，官方公布的续航里程为480公里（WLTP测试标准）。而性能版的双马达四驱车型则是在前轴额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达综合起来的马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩为3.6秒，官方公布它的续航里程最长可达460公里。在配备部份，最入门的等级标配18寸的轮圈、LED头灯组、单区自动恒温冷气系统、手动座椅、12.3寸的Android Automotive OS中央荧幕主机，支持无线的Apple CarPlay，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。而中间等级和性能四驱版本的配备则是一样，轮圈升级到19寸，并且额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅、电动尾门、双区自动恒温冷气系统、车内气氛灯、Harman Kardon音响系统、360环景摄影系统。值得一提的是，大马的Volvo原厂已经确认他们将引进EX30来马，并且有望赶在今年就和大家正式见面，目前Volvo在我国只有C40和XC40 Recharge Pure Electric两款纯电动产品，因此EX30一旦来马，就将成为Volvo在我国的第三款纯电EV。 2024 Volvo EX30

Isuzu 2年前

Isuzu D-Max BEV 概念电动皮卡亮相曼谷车展, 确认将量产

日系品牌Isuzu在刚开幕的泰国曼谷国际车展上亮相了品牌旗下首款纯电动产品的概念车，名为Isuzu D-Max BEV，顾名思义，其实它就是纯电动版本的D-Max。根据Isuzu原厂的说法，虽然这款D-Max BEV目前还只是处于概念车的阶段，但原厂已经确认未来将会投入正式量产，并且预计将在明年率先于挪威、英国等欧洲国家上市，之后则会轮到澳洲和泰国等亚太区域国家。在外观设计的部份，D-Max BEV延续了标准内燃式引擎版本D-Max的设计元素，不过在许多细节上做出了差异性处理，包括重新设计的头灯组，以及加入蓝色元素的车头水箱护罩。当然，作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV是没必要设有水箱护罩散热的，因此它的水箱护罩应该也只是一个封闭式的造型设计而已。作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV依旧采用了非承载式（Ladder Frame）的车体设计，而且其电池组将被放置在底盘中间的部位以达到更好的重心和前后配重效果。据悉，这组电池的容量达到66.9kWh，而且将搭配两组前后轴的电动马达。根据资料，前轴上的电动马达输出功率较小，仅有54匹马力和108Nm的扭力，不过后轴的马达则有122匹马力和217Nm的扭力，所以D-Max BEV将采用更偏向后轴输出的电子四驱系统，其综合马力将达到177匹，综合扭力325Nm。 Isuzu表示，D-Max BEV的极速将可达到130km/h，而且作为一款电动皮卡，它依旧保留了不俗的拖曳能力，原厂号称其最大拖曳重量可达3.5吨，车尾的最大载重量则可达到1吨。

Toyota 2年前

Toyota Hilux Revo GR Sport Wide Tread 曼谷车展实拍

Toyota刚在上周于泰国发表了另一个新版本的Hilux，名为Hilux Revo GR Sport Wide Tread，同样贴上了GR Sport的铭牌，但比该国之前售卖的Hilux GR Sport却有更明显的差异，而且动力数据也比后者更高。随着本周的曼谷国际车展正式开幕，Toyota也顺理成章的在车展上对外展示了这款刚发表且新鲜滚热辣的Hilux Revo GR Sport Wide Tread，因此我们也顺势为大家带来它的新车实拍。首先是价格，泰国的Hilux Revo GR Sport Wide Tread的正式售价为149.9万泰铢（约19.7万令吉），它搭载的是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力550Nm，虽然是和之前同一具引擎，但在输出数据部份比之前更高，也和本地的Hilux GR Sport一样。根据原厂介绍，这具2.8L的柴油引擎如今拥有更高的燃油喷射压力，从之前的265MPa提高到275MPa，而且也配有柴油颗粒滤网以保证这具引擎符合EURO 5的排放标准，而作为对应，原厂也修改了这具引擎的ECU供油电脑软体，并重新调校过它的六速自排（6AT）变速箱。在外观部份，Hilux Revo GR Sport Wide Tread对比之前的Hilux GR …