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Toyota 2年前

小改款 Toyota Corolla Cross 亮相曼谷车展, 终有电子手煞

Toyota在上个月初于泰国市场推出了小改款的Corolla Cross，而随着本周的曼谷车展正式开幕，Toyota也携带了这款小改款的Corolla Cross在车展上亮相，而我们当然也要为大家带来一组新车实拍图集。本次在曼谷车展上亮相的Corolla Cross小改款仅有HEV油电Hybrid版本，分别有标准的HEV Premium以及搭载原厂运动化套件的HEV GR Sport，但泰国的Corolla Cross除了HEV油电版本外，其实也有销售一般纯汽油引擎的版本。在外观上，小改款的Corolla Cross改用了类似于Lexus NX和RX的全新水箱护罩设计，并且把前后保险杆的设计也一并改掉，后保险杆下缘也多了一些蜂巢状的设计以呼应回车头，头灯组内建的LED日行灯也有所变化，而且还多了流水式的LED转向灯。内装部份，这次小改款的Corolla Cross换上了新的12.3寸数位化仪表板，中间的荧幕主机也升级成10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的新主机，轮圈也改用了新的17或18寸的双色设计。而另一个重点就是它的手煞车，东南亚区域的Corolla Cross在小改款前原本是采用脚踏式的手煞车踏板，小改款后终于与日本和台湾等市场同步，换上电子手煞车（EPB）并且也有自动驻车（Auto Hold）的功能。而随着电子手煞车和自动驻车的功能加入，如今Corolla Cross小改款在东南亚也终于搭载了更完整的Toyota Safety Suite半自动驾驶辅助系统，它的自动跟车系统（ACC）如今支持全速域，可在交通拥堵的都市区内做到完全煞停后再重新起步的功能，而且如今也有车道居中辅助（LTA）系统。在动力规格的部份，一般版本的Corolla Cross搭载一具代号2ZR-FBE的1.8L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有140匹马力和177Nm的扭力，搭配CVT变速箱，采用前置引擎、前轮驱动的配置。而HEV油电版本则是采用一具2ZR-FXE的Atkinson循环1.8L自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达组成。引擎本身有98匹马力和142Nm的扭力，而马达则可输出72匹马力和163Nm的扭力，综合马力达到122匹，搭配e-CVT变速箱，一样是前轮驱动，全车系都没有四驱版本。小改款的Corolla Cross在泰国市场的起始售价为99.9万泰铢（13.3万令吉），最高规格的HEV GR Sport油电版本则是要价125.4万泰铢（16.7万令吉）。而在我国市场部份，总代理目前还未给出任何消息，但我们预计小改款Corolla Cross会在今年来马！ 2024 …

Honda 2年前

Honda e:N1 EV 亮相曼谷车展, 纯电版本的 Honda HR-V, 续航里程500公里, 45分钟充电至80%, 在泰国组装生产

Honda在去年12月宣布于泰国投产旗下的纯电动SUV e:N1，而随着如今曼谷国际车展正式开幕，Honda也趁机在车展上对外亮相了于当地生产的e:N1，并公布了e:N1在当地的完整规格与细节。泰国的e:N1基本就是欧规版本的e:Ny1，只不过换上了另一个不同的名称，在外观上它大幅保留了HR-V的外观特征与设计，因此也被外界视为是HR-V的纯电动版，不过原厂表示e:Ny1/e:N1采用了另一组名为e:N Architecture F的底盘，它是一组专为电动车而开发的底盘。虽然在外观上大幅保留了HR-V的许多特征，不过由于它是一款纯电动车，因此车头的水箱护罩还是采用了密闭性的处理，所以这个水箱护罩基本上也只是设计好看而已，头灯组和保险杆的设计基本和HR-V没太大区别，车尾的造型也大致相同，但去掉了原本的“H”字造型厂徽，改用“Honda”字眼。外观上，e:N1依旧保留了LED的前雾灯，并且为它搭载18寸的新设计轮圈，而车顶也有一个鲨鱼鳍的天线，目前e:N1也只有白色一种车身配色选择。而在内装部份，虽然e:N1也保留了HR-V的中控台设计，不过中间却患上了一个15.1寸的直屏，并且将仪表板换成一个10.25寸的屏幕，并将中央鞍座上的排挡杆改成按键式。配备部份，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。 e:N1采用一组前置式的电动马达，这组马达有204匹马力和310Nm的扭力，并且搭配68.8kWh的锂离子电池组，续航里程最长可达500公里（NEDC测试标准），并且支持DC快充，原厂表示只需45分钟就可从10%充电到80%，不过原厂并未公布具体的DC快充功率。

Chery 奇瑞 2年前

Chery Tiggo 7 Pro 本地开放预订, 单一等级, 搭载1.6L四缸涡轮引擎+DCT变速箱, 预估价13万以下, 5月尾开始交车

大马奇瑞（Chery）原厂今天正式公布了旗下的C-Segment SUV Tiggo 7 Pro的本地正式规格，并且也开放让与兴趣的消费者提前预订新车，它在本地的预估价格为13万令吉以下，新车将从4月份开始于全国所有的奇瑞新车陈列室开放展示。本地的Tiggo 7 Pro只有一个等级，它搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩9.5秒，极速可达205km/h，官方公布的油耗数据为7L/100km。 Tiggo 7 Pro的车身尺码为4,513x1,862x1,696mm（长x宽x高），轴距为2,670mm，轴距和大家熟悉的Proton X70一样，车身长度也只比X70短了6mm，因此它绝对算得上是一款C-Segment的SUV。而且它的前悬采用麦花臣（MacPherson），后悬则采用多连杆（Multi-Link）的设计。在配备部份，Tiggo 7 Pro标配了18寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组，而且还有序列式的LED转向灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、8支喇叭组成的SONY音响系统、三组USB充电插口、两组12V的电源供应插口、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、50W的手机无线充电面板、64种颜色变化的车内气氛灯、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。而在安全配备部份，它搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）、全景摄影系统，气囊数则有7颗。在车身颜色选择的部份，本地的Tiggo 7 Pro拥有炭黑、香草蓝、黄褐白和宝石红四种配色，其中黄褐白和宝石红两种颜色搭配的是黑色的车顶。根据原厂表示，这款新车预计将在今年5月尾正式发布并公布正式价格，届时首批订购新车的客户预计也可开始获得交车。 Chery Tiggo 7 Pro官方规格表（点击图片放大） 2024 Chery Tiggo 7 Pro

Honda 2年前

2024 曼谷国际车展：Honda City Hatchback 小改款实拍

上个月初，Honda在泰国市场推出了2024年式小改款的Honda City Hatchback，随着第45届曼谷国际车展的开幕，这款新车也不出所料地成为了Honda在会场上展出的新品之一。目前，这款新的City Hatchback已开始在泰国市售，和四门版的City一样，新车这次小改款的重点主要都是围绕在外观细节上的一些小变化，以及在一些配备上的小升级。在泰国，小改款的City Hatchback可被细分为五个等级，价格介于59.9万到74.9万泰铢（8万到10万令吉）之间，而且一样有传统汽油引擎和HEV油电版两种动力配置。与小改款前相比，新车的前后保险杆设计已有所调整，同时车头水箱护罩的网状与镀铬饰条的设计也和之前有些差异，另一个有变化的地方就是如今多了一组新设计的轮圈，而且按照等级的不同，原厂配给的轮圈尺寸也不同，介于15到16寸之间。在配备部份，入门级车型的City Hatchback一样还是采用传统指针式的仪表板搭配中间4.2寸的彩色资讯幕，只有在高阶等级上才是采用7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表，而中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机也并非全车系标配，入门等级还是采用传统的2-DIN蓝牙音响主机。不过这次City Hatchback小改款在泰国可是把Honda Sensing半自动驾驶辅助配套列为全车系标配，这个配套包含了完整的主被动安全辅助功能，如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，不过依旧还是没有盲点侦测系统（BSM），取而代之的是Honda LaneWatch左侧的盲点摄影机功能。在泰国，City Hatchback和四门版的City一样，汽油版采用的是一具排气量1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，搭配CVT变速箱，动力数据和之前维持不变。而HEV油电版本则是采用一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配电动马达形成Hybrid油电系统，引擎主要只向马达供电，而马达才是车辆真正主要的动力来源。原厂表示这具马达拥有109匹马力和253Nm的扭力。除此之外，泰国的Honda原厂这次也一并为City Hatchback小改款推出专属的Modulo外观运动化套件，当然这个套件是需要额外加价选配的，但它主要只是针对外观上做一些运动化的视觉提升而已，对实际的性能表现没任何影响。 City Hatchback其实就是被Honda用来在东南亚区域取代Jazz的一款新产品，而它在我国推出之后也确实成功取代了Jazz的地位，并且保有不错的销售成绩，因此估计Honda Malaysia不久后也会引进小改款的City Hatchback，至于会不会是在今年？大家就静待原厂的消息吧！

本地新闻 2年前

新燃油补贴机制即将开跑, 经济部长: 或每月提供现金援助

政府早前已经预告将在今年下半年全面改革我国的燃油补贴政策，确保只有中低收入群体才能享有补贴，并避免政府的巨额补贴被富裕阶层滥用。而虽然政府至今还未公布具体的实行方式，但经济部长Rafizi Ramli表示政府将考虑以每月提供现金的方式，向受惠阶层提供燃油补贴。本地媒体《新海峡时报》引述Rafizi Ramli的谈话报道，称政府目前正在讨论是否向受惠的中低收入群体每月发放现金援助以提供燃油补贴，而届时我国的汽油和柴油零售价将全面随国际市价浮动。 Rafizi Ramli表示，政府之前不曾以类似的方式向人民提供燃油补贴，之前只是以每隔3至4个月的间隔向人民发放现金援助，而政府也会以国家主要数据库（PADU）内的资料来判断可以享受燃油补贴的群体。

MG 名爵 2年前

MG 4 与 MG ZS 确认本周三正式发布, 预估价10.4万起, 性能版 MG 4 X-Power 采双马达电子四驱系统, 3.7秒破百

继早前宣布在本地开放接受新车预订，并且公布了预估价之后，MG Malaysia如今确认MG 4和MG ZS两款纯电动跨界SUV将在本月27日上午正式于本地发布上市，也就是本周三！根据MG Malaysia在其官方FB账号分享的消息，MG 4和MG ZS将在本周三上午举办本地新车发布会，有兴趣的朋友到时可透过线上直播的方式观看整场发布活动，并第一手获取新车的正式售价。除此之外，原厂也宣布即将发布的MG 4将会搭载iSMART系统，也就是说车主可透过车上的无线网络与手机联网，并透过手机的App查看车辆当下的状况，包括剩余电量、所在地点、检查车门是否已上锁，而且也可预约原厂保养，并提前规划行程和预设导航地点等功能。 MG ZS在本地只有一个等级，预估价为RM129,000。它搭载一具前置式的电动马达，拥有176匹马力和280Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8秒，拥有三种驾驶模式（一般、省电和运动化），以及拥有三段式的动能回充（KERS）系统，可在煞车或滑行时透过轮子滚动产生动能回充电池。 MG 4 X-Power MG ZS搭载的电池容量为51.1kWh，号称有320公里的续航里程（WLTP测试标准），支持标准的7kW AC家用充电盒，但也支持最高150kW的DC快充，若使用AC家用充电盒需要8个小时才能充满电，而使用DC快充则只需54分钟就可从10%充电到80%。而MG 4则分为四个等级，从最入门到最旗舰的预估价格依序是Standard（RM104,000）、Luxury（RM129,000）、Luxury Extended Range（RM149,000）和X-Power（RM159,000），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。 MG ZS MG 4根据等级的不同分为后置单马达和前后双马达两种配置，性能最强的MG 4 X-Power则搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力435匹，综合扭力600Nm，0-100km/h加速成绩达到超跑级别的3.7秒；而标准版的MG 4 Standard则只有一组马达，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒。 …

Chery 奇瑞 2年前

Chery 子品牌 Jetour 捷途即将来马! 被指将引进三款SUV, 捷途大圣、某七人座SUV与旅行者, 今年有望在大马上市

捷途大圣又有一家中国车企准备来马！这次即将进入大马市场的将是一家名为捷途（Jetour）的车企，它是隶属于奇瑞（Chery）控股旗下的一个子品牌，主攻高性价比的SUV产品，消息称它将在今年正式进入大马市场，而且已规划向我国引进三款SUV车型！相信很多人都对捷途这个品牌感到陌生，其实小编也对它很陌生。翻查中国的网络资料，捷途是奇瑞控股旗下的一个子品牌，成立于2018年1月，目前的产品线涵盖SUV、MPV和纯电动的EV，而且在中国市场也被评为是一个高性价比的品牌。捷途大圣根据我们所获得的消息，捷途将会采用类似于Jaecoo的方式在本地经营，也就是说他们在本地将会和奇瑞分开运营，捷途将在本地拥有自己的销售网络和服务中心，预计官方将在不久后对外公布该品牌来马的消息与计划。和已经来马的奇瑞一样，捷途将会以传统燃油车为销售主力，但同时也会规划引进品牌旗下的纯电动车，而且该品牌被指已经在和本地企业洽谈，希望能够合作在本地组装该品牌的新车，以尽可能在价格上更具有优势。捷途大圣据悉，捷途目前已经规划来马后的首三款产品，它们都是SUV而且都计划会在本地组装，同时也都搭载传统内燃式引擎，分别是捷途大圣（Jetour Dashing）、捷途某七人座SUV（由于本地某车企宣称拥有这个名称的使用权而禁止媒体使用）和捷途旅行者（Jetour Traveller），其中捷途大圣和七人座SUV有望在今年就可来马。而捷途旅行者则是因为目前这款SUV仅有左驾版本的车型，需待官方发表右驾版的旅行者后才能来马，因此旅行者在我国的发布计划被指很可能需等到明年，今年来马的机会比较渺茫。捷途X70 首先我们看看捷途大圣，它是一款五人座的SUV，车身尺码为4,590x1,900x1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,831mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些，因此它可被归类为一款C-Segment的SUV。捷途大圣在中国市场一共被细分为五个等级，分别是星耀、星耀Pro、王者、王者Pro和王者Max（一边打王者荣耀一边命名的吗？），分别有两具不同排气量的引擎供选择，分别是1.5L和1.6L，而且都是四缸同时也都有涡轮增压，1.6L的引擎甚至还有缸内直喷技术加持。捷途X70 在1.5L引擎的部份，这具与奇瑞集团其它车系共享的鲲鹏引擎拥有156匹（PS）马力和230Nm的扭力，基本就是和本地Omoda 5同一具的引擎，搭配六速湿式双离合器（DCT）变速箱。而在1.6L引擎的部份，这具引擎具备缸内直喷技术，加上本就比1.5L更大的排气量，让它的最大马力达到197匹，最大扭力达到290Nm，搭配七速湿式双离合器变速箱。捷途X70 捷途大圣采用前置引擎、前轮驱动的配置，而且悬吊系统是采用前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的设定，而且拥有经济、舒适和运动化三种驾驶模式切换。而在捷途七人座SUV的部份，这款SUV在中国和国际市场上的产品名称由于和本地某国产SUV撞名，因此该品牌禁止媒体在任何文章内使用这个名称，它在中国通史拥有多个不同的子型号，而且一些型号在外观上也有所不同，由于我们暂时不确认原厂会引进哪个版本，因此我们就暂且以无印版的来做简单介绍。捷途旅行者这款七人座SUV在中国被细分为三个等级，分别是超越、超越Pro和超越Pro+，但三个等级都统一搭载同一具的1.5L涡轮引擎，动力数据一样是156匹马力和230Nm扭力，并没有缸内直喷的技术，搭配的变速箱有六速DCT双离合器以及六速手排（6MT）可选，但预计原厂不会把手排版本引进大马，毕竟大马会买手排车的消费者已是凤毛麟角。捷途的另一款SUV的车身尺码为4,749x1,900x1,720mm（长/宽/高），轴距为2,745mm，毫无疑问它来马后就将成为Proton X90、Mazda CX-8、Kia Sorento还有就是同集团的Chery Tiggo 8 Pro的同级对手，被广泛定义为一款D-Segment的SUV，不过基于它的车型名称和我国的Proton …

GWM 长城 2年前

直接削价RM26k！长城欧拉好猫现在最低只售RM113,800

相信有关注车坛的朋友都知道，中国境内的电动车企们正在掀起一波“血雨腥风”的削价战，如今这股风潮正逐渐蔓延至全球，乃至大马，并且由大马长城汽车（GWM）打响了第一枪！就在刚刚，GWM在网络社交媒体平台Facebook上发帖宣布，即日起旗下的欧拉好猫（Ora Good Cat）分别售RM113,800（400 Pro）和RM143,800（500 Ultra），而且重点是新车还是2024年产的崭新型号，非去年库存。如此一来，对比欧拉好猫最初在本地面市时（2022年11月）的定价【点击这里查阅】，其价格大幅下跌了RM26,000。在这之前，400 Pro版本在本地的官方售价为RM139,800，而500 Ultra则是RM169,800。除此之外，购买新车的客户将继续享有5年或15万公里的全车质保、8年或18万公里的电池组和电动马达质保、1对1电池对换（电量少于70%），以及长达12年的车身质保。好了，削价这等好康对于现车主来说肯定不是什么好事，为了做出弥补，GWM也宣布现有的好猫车主将免费获得延长7年或15万公里的全车质保，以及5年的免费定期保养服务。值得一提的是，配合即将来临的开斋节，凡在今年4月30日之前购买好猫的客户将可免费获得家用挂壁式充电器，以及方便携带的三插式充电器。好猫的全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，0-100km/h只需7.9秒，极速可达152km/h。而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Pro版本上，它将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，而且它是唯一一个采用双色车身烤漆设计的等级。

Jeep 2年前

Jeep Grand Cherokee 4xe 泰国售价确认, 要价71.4万令吉, 2.0L汽油引擎+电动马达组成PHEV系统, 搭载夜视镜头

早前已经预告要把美系SUV品牌Jeep引进马来西亚的Stellantis集团，如今在泰国正式公布了Jeep Grand Cherokee 4xe在当地的正式售价，这款美系豪华SUV在当地的正式售价为549万泰铢（约71.4万令吉），预计将在今年第二季开始交车给首批订购的客户。 Jeep Grand Cherokee是一款两排五人座的SUV，但它也有一个三排七人座的版本叫作Grand Cherokee L，而这次引进泰国的则是标准五人座版本的Grand Cherokee 4xe，名字后面的“4xe”意味着它是一款插电式混合动力（PHEV）车款。根据资料，Grand Cherokee 4xe的车身长度达到4,915mm，车身宽度2,149mm（包含左右后视镜）、车高1,798mm，轴距为2,964mm，比许多人熟悉的Proton X90、Kia Sorento、Mazda CX-8等七人座SUV都更长一些而且更宽，是一款典型的美式SUV。在动力规格部份，Grand Cherokee 4xe搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出270匹马力和400Nm的扭力，但它额外还有一组可输出145匹马力和245Nm扭力的电动马达，而且这组马达被整合在引擎和八速自排（8AT）的变速箱之间，让它的综合马力达到381匹，综合扭力637Nm。作为一款PHEV，Grand Cherokee 4xe当然也有搭载一组电池，它的电池容量为17.3kWh，原厂公布在纯电模式下它的最长续航里程可达37公里，而且支持7.2kW的AC充电协议，需要2.5个小时充满电。 Grand Cherokee 4xe保留了不俗的越野能力，它搭载了Jeep的Quadra-Trac II 4WD四驱系统，而且还标配了气压悬吊，以及有多种针对不同地形的驾驶模式，而且也有电子限滑差速器。泰国的Grand Cherokee 4xe标配21寸的轮圈、全LED头灯组、LED前雾灯、全景式玻璃天窗、自动启闭的前水箱护罩、Nappa皮革座椅与内装、具备记忆功能和按摩纾压功能的电动前排座椅、前后座椅都有电动加热和冷气通风功能、电子中央后视镜、四区自动恒温冷气系统、10.25寸的全数位化仪表板、10.1寸支持Apple CarPlay和Android …

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi 举办3月促销优惠, Xpander 与 Triton 全系都有

Mitsubishi Motors Malaysia宣布在开斋节前的3月份举办优惠促销活动，而且是品牌旗下所有车款都有优惠，包括七人座MPV Xpander，以及全车系六个等级/版本的Triton都有各种不同的优惠！首先是七人座MPV Xpander，原厂将为购买Xpander的客户提供RM1,000的现金回扣，而且还可额外获得1年的原厂保养免工资优惠。而在Triton部份，最入门售价RM87,390的Triton Quest MT将可获得RM4,000的现金回扣；而定位较高、售价RM110,000的手排版Triton VGT MT则可以获得RM3,000回扣，自排版售价RM113,890的Triton VGT AT则有RM4,000回扣。而售价RM122,200的Triton VGT MT Premium则有RM3,000回扣。重头戏在两个最高等级的Triton上，售价RM135,900的Triton VGT AT Premium将有三种优惠配套可选，第一种优惠配套就是RM7,000的现金回扣，再加RM2,000的Duit Raya开斋节特别回扣，总共回扣RM9,000！而第二种选择就是客户只需付RM900就可获得升级轮圈，同时一样有RM3,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣；而第三个选择则是直接拿RM2,000的开斋节特别回扣，并以低至0.88%的年利率获得银行贷款。而定位最高、售价RM155,900的Triton Athlete，则一样有三种优惠配套可选。第一个优惠配套就是RM7,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣；第二个选择则是RM3,000的现金回扣+RM2,000的开斋节特别回扣，并以RM900的优惠价升级轮圈；而第三个选择则是RM2,000的现金回扣+RM2,000开斋节特别回扣，并以0.88%的年利率获得银行贷款。根据原厂给出的资料，以上的优惠只在3月期间有效，而且以上所提到的新车价格皆是以西马半岛未包括保险的价格为准，想要了解更多有关Triton在本地的详细规格与详情，请点击这里浏览CarBase.my。

Kia 2年前

原厂发布下一代 Kia K4 官方宣传图, 将取代 Kia K3 / Cerato / Forte 成全球市场的C-Segment四门房车

继几天前发布了新一代Kia K4的预告之后，韩国车企Kia如今也对外发布了下一代K4的首组官方宣传照，它将会接替之前的Kia K3/Cerato/Forte成为一款全球市场的C-Segment房车，而原本的K3则被重新定位成一款B-Segment房车，接替之前的Kia Rio。根据原厂发布的这组官图，新的K4采用了品牌新世代的设计理念，头灯组采用了一个倒L字的造型，与品牌旗舰定位的电动SUV EV9非常相似，车尾也作出了同样的倒L字造型的尾灯设计以呼应回车头。从侧边看去C柱则非常粗壮，并且巧妙的在后车门后方额外增加一个大面积的三角窗，以让C柱看起来更有棱角和立体，并有悬浮式车顶的味道。另一个特点就是原厂把后车门的把手巧妙的整合在C柱的黑色塑料窗框上，让它达成近乎隐身的效果。内装部份，我们可以从这组官图中明显看到K4采用双色内装为主轴，官图中的深绿色皮革在视觉的质感上相当的棒，而且司机座和副司机座的车门采用两种不同的配色，这种做法就与现在的Hyundai Elantra颇为类似，而方向盘则换为两幅式、类似于EV6和EV9的设计。除此之外，K4的中控台业采用了两组荧幕并列的设计，这两组荧幕分别是数位化仪表板和中间的荧幕主机，并且采用一个线传控制的排挡杆，中控台上依旧保留了一些控制荧幕主要功能，和控制冷气系统风量和温度的实体按键。原厂目前还未对外透露K4的其它详情，外界猜测新一代的K4一样会以2.0L四缸自然进气，以及1.6L四缸涡轮引擎为主要动力单元，前者搭配CVT变速箱，而后者则搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。这里或许有许多朋友不太了解Kia K4这款产品，上一代的K4是在2014年全球首发，并在2018年迎来小改款，不过第一代的K4是一款专门针对中国市场而开发的四门房车，并没有外销到其它国家，随着去年发布的新一代K3被原厂重新定位为B-Segment房车，如今K4也改成一款面向全球的C-Segment房车。

本地新闻 2年前

Smart Lane 获良好反应, 工程部秘书长称开斋节再次开放

为了纾缓开斋节期间的大道堵塞问题，掌管国内大道事务的工程部宣布将在开斋节期间在部份大道重启智能通道（Smart Lane）政策，开放最左侧的紧急通道让驾驶者使用。本地媒体《Sinar Harian》引述工程部秘书长Hassnol Zam Zam的谈话指出，工程部在农历新年间开放智能通道让驾驶者使用后获得了许多良好的反馈，因此决定在来临的开斋节也一样将会在多条大道开放智能通道，即把左侧的紧急车道对外开放。我国的智能通道计划其实早在2年前就已经在巴生谷地区的NKVE大道开始试跑，并在今年的农历新年期间在更多的大道开始启用，主要是透过开放左侧的紧急车道让驾驶者使用，以大道纾缓交通堵塞的问题。不过智能通道的政策由于之前缺乏宣传，加上大道的智能通道告示牌被许多人投诉不够显眼和明确，导致许多人不知道有智能通道一事，也因此引发一些驾驶者之间的冲突，一些驾驶者在看到其他人使用紧急车道后在不明就理的情况下“挺身而出”加以阻拦，更因此爆发冲突。

本地新闻 2年前

警察法令: 阻碍或拒绝为重要人物车队让路可被罚款或监禁

我国国会早前已针对1967年警察法令中的一些条文和内容作出修改，明确规定一般民众必须服从交警为重要人物的车队开路时给出的各种指令，否则将可被判罚款或监禁。普通民众在开车时是否需要为拥有交警开路的重要人物车队让路成为了近来许多网民讨论的议题，一些网民认为在非紧急情况下就算是高官显要也不能随便利用警方为其开路，并且应该只能享有和普通人一样的用路权。对此，前全国总警长Khalid Abu Bakar也曾公开表示，任何拒绝向交警开路的重要人物车队让路的驾驶者都可受到对付，警方可援引警察法令、陆路交通法令和刑事法典等多项法律条文提控这些拒绝让路的驾驶者。在修改后的警察法令中也指出，警察的任务也包括了为重要人物的车队进行开路并指挥交通，并且明确指出任何阻碍、违反或拒绝提供配合警员指示的驾驶者可被视为阻碍警员执行公务，可被判处最高1万令吉的罚款，或监禁最多2年，对比修改前的刑罚明显要更严厉。

Peugeot 2年前

Peugeot e-5008 全球首发, 有纯电动或Hybrid油电版, 纯电版续航里程可达660公里, 30分钟可从20%充电至80%

法系品牌Peugeot发表了旗下另一款电动车款，e-5008。说到它的名字相信大家也很直觉的能够猜到，没错，它其实就是纯电动版本的5008，但它同时也有Hybrid油电版本，一样是一款三排七人座的SUV，并且和e-3008一样采用了Stellantis集团的STLA Medium模组化底盘。 e-5008的车身长度达到4.79米、车宽1.89米、车高1.69米，轴距为2.9米，在三排座椅都归位的情况下行李箱容积为259公升，而如果把第三排座椅收折的话则可以拓展到748公升，而如果把第二排座椅也折叠起来的话，则可以拓展到1,815公升。在外观上，e-5008延续了Peugeot近年来的设计风格，采用三条与头灯组连接在一起的爪子式造型LED作为车头最明显的标志，搭配中间渐层式设计的水箱护罩设计，当然这个水箱护罩也只是一个好看的设计而已，同时还有扁平的LED头灯组，车尾则采用类似于贯穿式的尾灯设计，并且一样采用了三爪式的灯条设计。纯电动的e-5008有前驱单马达和四驱双马达两种版本，前驱单马达的续航里程较长，拥有214匹马力和345Nm的扭力，另外还可选择马力较大的231匹版本，但扭力输出还是一样维持在345Nm。至于四驱双马达版本则是在后轴额外多了一组可输出108匹马力和170Nm扭力的马达，因此综合马力达到322匹。 e-5008采用的是400V的电动架构，电池容量为98kWh，根据原厂公布的数据，e-5008根据不同版本的续航里程可介于500到660公里之间（WLTP测试标准），并且支持最高160kW的DC快充，只需充电10分钟就可获得100公里的续航里程，而且只需30分钟就可从20%充电到80%。同时它也支持11kW的AC充电协议，如果需要的话，也可以付费升级到22kW的AC充电协议。而除了纯电动版本外，其实e-5008也有Hybrid油电版本，采用一具可输出150匹马力的汽油引擎，以及一组可输出125匹马力的电动马达，综合马力输出达到195匹，纯电模式下的续航里程达到80公里。另外也还有一个Mild Hybrid的微型油电版本，搭载一具48V Mild Hybrid系统，马力输出有136匹。而在内装部份，e-5008依旧采用了Peugeot双层式的内装设计概念，采用一个10寸的悬浮式仪表板，高规格等级甚至达到21寸而且采用曲面屏，而且它的荧幕主机也整合了ChatGPT功能，可允许司机直接透过ChatGPT的协助查找地点等。

BMW 2年前

BMW Vision Neue Klasse X 概念车亮相, 预告新 iX3 设计

BMW刚对外发表了品牌旗下象征未来新时代设计方向，同时也预告下一代iX3整体设计轮廓的全新概念车，名为BMW Vision Neue Klasse X。它和去年发表的房车版Vision Neue Klasse属于同一个系列，沿用了上世纪60年代经典的Neue Klasse车型名称，而Neue Klasse也对BMW来说别具意义，因为它在上世纪拯救了当时二战后陷入业绩低迷和财政困难的BMW。根据BMW设计师Kai Langer的说法，虽然这个Vision Neue Klasse X目前还只是处于概念车阶段，但设计团队将会在未来推出的iX3纯电动SUV车款上大幅保留现有概念车的设计，尽可能保留现有的所有造型和元素，而下一代的iX3也预计会在明年正式投入量产；而去年发表的Vision Neue Klasse则是预告了下一代3系列的设计。在外观上，除了车头标志性的双肾型水箱护罩造型外，其余的设计对BMW而言几乎都是全新且之前未曾采用过的，整体看上去还真有几分上世纪60年代Neue Klasse的复古味，而且头灯组也采用了类似两爪设计的LED日行灯，车尾则没采用时下最夯的贯穿式尾灯组，而是使用回传统左右两侧独立的尾灯设计。 Vision Neue Klasse X的另一个特点就是其取消了传统的左右后视镜，而是采用目前尚未普及的电子后视镜，也就是透过左右两侧突出的摄影镜头拍摄左右两侧45度的画面，并投影在车内两侧的荧幕上。而在内装部份，Vision Neue Klasse X一样才去了尽可能省略所有实体按键和旋钮的简约化设计风格，中控台的中间部份只保留了一个大尺寸的屏幕，方向盘后方甚至没有仪表板，而也只有方向盘的三点钟和九点钟方向保留了一些实体按键，并且也是有保留了方向灯的拨杆，而BMW也强调该品牌不会取消方向灯的实体拨杆！除此之外，Vision Neue Klasse X也采用了对照鲜明的双色内装为主轴，并且大量采用了许多环保材质以对应回其电动车的身份，车顶则有一个大面积且不可开启的全面积天窗，与其说是天窗，倒不如说BMW直接采用玻璃来作为车顶的材质。这次的Vision Neue …

本地新闻 2年前

交通部推出 e-Dereg 系统, 废弃车主无需前往JPJ即可报废

交通部长陆兆福宣布，指陆路交通局（JPJ）将会推出名为e-Dereg的线上旧车报废服务，让想要报废已废弃旧车的车主们可在无需亲自前往JPJ柜台的情况下，直接透过网络线上报废旧车。陆兆福指出，这套系统在正式推行后预计可以解决国内累积多年但迟迟无法根治的住宅区废弃车问题，并表示交通部将会和私人界合作，车主决定在报废旧车之后，交通部将会透过其合作的私人企业负责处理掉废弃的旧车，这些公司必须获得环境局（JAS）发出的处理废弃车执照。陆兆福解释，该部之所以推行线上报废旧车的政策，是因为全国各地方政府多年来都面对许多住宅区和工业区内囤积大量无人认领的废弃车问题，这些年久失修的废弃车也为周遭环境带来了负面影响和污染，但碍于这些废弃车辆的车主并未实际报废这些车辆而难以采取行动将这些废弃车拖走。 “根据我们的了解，许多废弃车辆的车主之所以迟迟没有向陆路交通局报废这些旧车，主要是因为他们觉得报废过程和手续繁杂，而且必须亲自到陆路交通局柜台处理，导致许多车主一直没有采取报废步骤。如今随着新的e-Dereg线上报废系统即将投入运作，相信可以大幅解决这些囤积许久的问题。” 除此之外，陆兆福也表示环境局目前已向国内10家私人企业发出处理废弃车辆的执照，但至今为止仅有2家获得相关执照的企业已全面投入运作，其中一家就包括和交通部合作的Car Medic私人有限公司，而另一家就是位于雪州Shah Alam的Jaring Metal Industries私人有限公司。这套e-Dereg系统将会和名为E-Auto私人有限公司的企业合作开发，车主在需要联系Car Medic公司并预约时间到对方的服务柜台透过e-Dereg系统将旧车正式报废，而Car Medic公司也会将有关的报废车拖走并妥善处理。陆兆福表示，拖走废弃车的费用将会由Car Medic公司负责，而该公司也会根据废弃车的实际车况决定是否向车主支付一笔费用，而且他也保证使用e-Dereg系统报废的所有废弃车都将遵循正确的法律渠道，在陆路交通局的车辆注册系统内正式报废。

Geely 吉利 2年前

吉利2023年财报出炉！营收达1,792亿元，创历史纪录新高

日前，中国浙江吉利汽车控股有限公司公布了2023年财报，结果该公司去年共录得1,792亿元人民币的营业收入，同比增长21%，创下了历史纪录新高。至于净利润方面，吉利写下了53.08亿元人民币，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比激增51%；净现金水平同比亦同样增长46%至人民币284亿元。 2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%，出口量也再创新高。另外，作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河自2023年2月正式发布以来，坚定打造10-20万元新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。与此同时，Lynk & Co在2023年实现突破22万辆销量，同比增长超过22%；2023年，极氪（Zeekr）产品矩阵持续扩充，全年实现交付11.9万辆，同比增长65%。展望2024年，吉利汽车将加速新能源转型和智能化的步伐，全年销量目标定为190万辆，较2023年总销量增长13%，多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。

Chery 奇瑞 2年前

Chery 宣布在泰国设厂生产电动车, 2028年产量可达8万辆

中资汽车品牌奇瑞（Chery）宣布将在泰国的罗勇府（Rayong）开设新的电动车组装厂，并计划在2025年竣工并正式启用，这座新的电动车组装厂将被奇瑞视为东南亚区域的右驾车款的生产枢纽，同时也会出口到东南亚区域以外的其它市场，如澳洲和周边的太平洋岛国以及中东国家等。根据泰国媒体《曼谷邮报》引述奇瑞国际东南亚区域副总裁齐杰的谈话指出，奇瑞打算将设厂计划分成两个阶段进行，首阶段是在2025年启用，预计年产量可达5万辆，而第二阶段则是计划在2028年把生产线拓展到8万辆的年产量。齐杰也指出，这座电动车组装厂的产量将有70%是奇瑞旗下，包括子品牌Omoda的电动车产品，而剩余的30%产量则是用来生产奇瑞旗下另一个子品牌Jaecoo的插电式混合动力（PHEV）车款。泰国政府为了推动该国的电动车普及化而推出了名为EV3.5的电动车补贴政策，在此政策下，泰国政府将会见面电动车的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty），时效从2024年至2027年，而奇瑞也明确表示泰国政府此举将有效推动该国的电动车领域发展，而且也是促使奇瑞决定在当地设厂的原因之一。奇瑞和Jaecoo的新车虽然也有在我国组装，不过奇瑞是采用与Inokon合作的方式，以外包形式让后者协助奇瑞协助在本地组装该集团旗下品牌的车款，由于Inokom的组装厂同时也负责组装其它品牌的车款，因此产量相当有限，看来这也是奇瑞决定在泰国额外设厂的原因之一。

Proton 2年前

Proton 在Tanjung Malim生产线内开设汽车隔热膜安装中心, 为X90和S70安装原厂隔热膜, 未来将有更多新车款标配

国产品牌Proton宣布在其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线内开设汽车隔热膜安装中心，专职负责为指定的Proton新车款安装原厂标配的防爆隔热膜，包括X90和S70等。根据Proton的介绍，这家汽车隔热膜安装中心每月可为5,000辆Proton新车安装原厂标配的防爆隔热膜，让这些新车在交到客户手上是就已配有高质量且获得陆路交通局（JPJ）认可的隔热膜。 Proton表示，如今所有X90 1.5 Premium和Flagship等级，以及S70的1.5 Flagship和Flagship X都配有原厂已经预装好的隔热膜，车主在买车后无需再额外花钱安装，这可为车主省下一笔额外的开销，毕竟我国许多车主都有为汽车安装隔热膜的习惯。除此之外，Proton也表示原厂预装的隔热膜在质量上更有保障，同时还能享有原厂的5年无限里程保固，而且这些隔热膜都已通过JPJ的检验并符合透光度标准，而这些隔热膜也都根据特定车款预先裁切好，所以在安装后更能完美匹配有关车辆的挡风玻璃和车窗。 “目前我们至在X90的Premium和Flagship，以及S70的Flagship和Flagship X等级上标配原厂的隔热膜，不过未来将会有更多新推出的Proton车款将会标配隔热膜，而这也将为车主提供更好的产品性价比。”

Ford 2年前

销量创新纪录！SDAC 去年在本地共售出8,858辆 Ford Ranger 皮卡和 Everest SUV；经销网络持续扩充当中

日前，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）公布了2023年的“成绩单”，结果SDAC-Ford去年的销量创新纪录，在我国共售出了8,858辆Ranger皮卡，以及Everest SUV。现款在售的Ford Ranger是在2022年7月于本地面市，这意味着去年是该皮卡的第一个完整销售年。当前，本地市售的Ranger除了普通版和Wildtrak外，还有性能取向的Ranger Raptor 3.0L V6，以及2.0L双涡轮增压柴油版。除此之外，定位高于Wildtrak，但低于最强性能版Ranger Raptor的Ranger Platinum甫在去年11月推出；至于Ranger的“姐妹车型”Everest SUV则早在2022年9月已开卖。 SDAC-Ford表示，该公司之所以取得如此佳绩的其中一个关键原因是其经销网络的稳步扩张。去年，该公司在槟城威省的Jalan Baru投资了一座占地46,000平方尺，价值1,200万令吉的“Ford Signature”经销中心，如无意外，该中心将在今年第二季末开始投入运营。此外，沙巴是皮卡的主要市场，故而该公司也在当地开设了两家主要经销中心，分别坐落于亚庇的Inanam和Penampang，其中前者由Boston Auto负责经营，后者则由Rightpower Corporation负责；不但如此，在砂拉越的Kota Samarahan现在也有一家Ford经销店。 “我们对去年取得的进步感到非常自豪，2023年将成为SDAC-Ford空前成功的一年。这证明了Ford汽车的吸引力，以及我们团队的辛勤工作和奉献精神，当然也少不了客户们坚定不移的支持。”SDAC-Ford董事总经理Turse Zuhair这么表示。