汽车 · 第 155 页

Proton

数码制成图释出！Proton S70 化身为大马皇家警察巡逻车

众所周知，大马的皇家警察（PDRM）采用宝腾旗下车款已有很长的一段时间，其中包括有大家最为熟悉的Proton Wira、Waja、Inspira、Preve，甚至是最新的X70等。 最近，我们看到了警方采用新的Honda Civic充当巡逻车，那么随着S70的面市，倘若这款新的C-Segment Sedan也成为巡逻警车究竟会长成什么样子呢？ 这一疑惑相信不少朋友都感兴趣，于是本地知名的汽车设计师Theophilus Chin便基于S70 Flagship X版本的照片（我们pualtan.org在试驾新车时所拍摄）来编辑成最新的大马皇家警察巡逻车。 为了数码化制成S70警车，他将大马警方的‘POLIS’字样和贴花等移植到S70身上，并且去掉了天窗，改成在车顶上安装警鸣灯条。这样看起来是不是很帅气呢？ 作为参考，新的Civic搭载了一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率182 PS马力，以及250 Nm扭矩；相比之下，S70同为1.5升涡轮增压引擎，但少了一个气缸，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm扭矩，并搭配七速湿式双离合变速箱。 所以各位，您怎么看这次Theophilus Chin的作品呢？您是否也认为未来大马警方的巡逻车将采用新的S70？欢迎留言讨论，告诉我们您的想法。 https://www.youtube.com/watch?v=HM9lkNGBEEQ

Toyota

试驾：A90 Toyota GR Supra，感受混血“牛魔王”的魅力

不知不觉，2024年已来到第二个月份，而且农历新年也即将要结束，对小编来说今年有个美好的开始，因为小编今年试驾的第一款新车相当热血，也是我个人一直倾心所向的性能小跑。 犹记得五年前，也就是2019年初，这款新车在底特律国际车展全球首发之时，其魅力光芒四射，万众触目。毕竟对日系高性能车拥趸来说，它一直是传奇中的传奇。在1985至1995年，日系车最辉煌的十年里，其地位无比崇高，它搭载的“神器”2JZ引擎能榨出上千匹马力，所向披靡的加速性能让它享誉“直道王”和“牛魔王”的美名。 后来在停产的多年里，它在全球二手市场上炙手可热，叫价不菲。直到2019年，在沉睡了长达17年之久后，这款性能迷们引颈长盼的经典跑车正式回归……是的，我们今天的主角便是新一代“牛魔王”，代号A90的Toyota GR Supra。 全新的Supra是由Toyota旗下专职赛车运动的性能部门，Gazoo Racing操刀打造，并且是该部门首款面向全球市场的车型。Toyota官方表示，他们想要打造的并非一辆仅是追求马力与单圈时间的车款，而是能与驾驶合而为一并体验到极致乐趣的跑车。 因此新的“牛魔王”不仅经过德国纽柏林（Nurburgring）赛道的试炼，更在欧洲的乡村道路、德国的高速公路、北欧的积雪路面、美国的高速公路与日本的蜿蜒山道等地历经了长途测试，确保驾驶者在各种情况下都能体验到驾驶Supra的乐趣。 不但如此，这一次全新的Supra还是Toyota与BMW跨品牌合作的产品，因此新的Supra构架在与新款BMW Z4一样的CLAR后驱模组化平台上，也为其注入了一脉德系血统。新的“牛魔王”是在2019年9月首登我国市售，翌年再推出性能更强的GR Supra取而代之。去年2月，UMW Toyota甚至还为其推出了手排版本。 A90 Toyota GR Supra本地售价编程如下（上路价不包含保险）： Toyota GR Supra MT：RM 645,000 Toyota GR Supra AT：RM 655,000 外型设计： 外观上，GR Supra的整体设计源自于Toyota在2018年展出的FT-1概念跑车，采用的是“Function-sculpting”设计语汇，而其GT跑车的车身造型和比例也致敬了过去经典的Supra车型。 车头方面，它的前保险杠设计借鉴了F1方程式赛车，前进气格栅与前杠融为一体，外凸的前保杠造型类似于赛车的前鼻锥，整体车头宽扁，再搭配犀利的前LED头灯组，具有非常激进，夸张的视觉效果。 车侧来看，GR Supra的车头较为修长，座舱位置整体靠后，搭配短促的车尾设计使得其车身比例极富运动美感。此外，它还搭配一套19寸的轻量化轮毂，以及Michelin …

BMW

2024 BMW iX 小升级版本地上市, 取消原有xDrive40等级, 全车系标配气压式悬吊, 充电效能提升, 售价从46.6万起

BMW Malaysia宣布为本地市场的旗舰纯电动SUV iX系列推出2024年式更新版，原本定位比较入门的iX xDrive40 Sport已被取消，仅剩xDrive50 Sport和M60两个等级。 首先是价格部份，iX xDrive50 Sport的正式售价为RM465,800，而iX M60的价格则是RM579,800，以上提到的价格是以2年保固为准，如果要5年保固/6年免费保养配套，它们的价格则会是RM499,000和RM613,000。对比会之前的旧价格，如今2024年式的BMW iX全车系都比之前要便宜了3.2万到6.2万令吉之间。 这次2024年式的BMW iX升级了其充电效能，原本iX xDrive50 Sport仅支持11kW的AC家用充电盒，如今升级成更快的22kW，充电时间也从原本的11小时缩短至5小时30分钟。此外它们也支援最高195kW的DC快充，只需要35分钟就可充电至80%。 电池容量和续航里程的部份保持不变，iX xDrive50 Sport的续航里程可达630公里（WLTP测试标准），而iX M60则可达到561公里，两者的电池容量同为111.5kWh。 无论是iX xDrive50 Sport还是iX M60，它们都采用前后两组马达形成电子四驱的配置，iX xDrive50 Sport的综合马力达到523匹，综合扭力765Nm；而iX M60则有619匹马力和1,100Nm的扭力。 除此之外，这次iX系列全车系都标配了两轴式的气压悬吊系统，而且也将车内荧幕主机的作业系统升级成BMW OS 8.5，并且也搭载了最新的Digital Key Plus，让用户可直接透过智能手机解锁、上锁并启动车辆，原本的Parking Assistant …

国际新闻

电动车转型带来阵痛, Continental 宣布全球裁减7,150岗位

经济成长放缓加上电动车转型的大趋势对现有的汽车工业大佬们带来诸多挑战与困难，其中知名的德国轮胎与汽车零件制造商Continental最近就宣布将在今年内裁减7,150个工作岗位，以节省开销并集中资源投入新世代产品的研发！ 包括《德国之声》在内的多家欧洲媒体陆续报道，称Continental已经对外宣布这项裁员计划，该公司计划裁减7,150个工作岗位，其中有1,750个岗位来自产品与科技研发部门，另有5,400个岗位则来自其它部门。 Continental集团的汽车业务部总裁Philipp von Hirschheydt对外证实了这项消息，并指裁员计划将可让公司节省更多经费与资源，并将这些资源投放到未来新世代的产品开发部份，同时该公司也将竭尽所能在维护员工基本权益的前提下向员工提供最好的遣散计划。 根据业界分析，全球多国的汽车市场近年来大幅度朝零排放的电动车和象征未来的智能车领域迈进，而Continental的业务多年来却高度依赖传统的燃油车业务，主要为各家车企设计并生产各种燃油车的所需零配件，加上环球经济增长放缓等客观因素，因此业务受到了极大冲击。 不止是Continental，德国多家汽车工业大佬级的企业也在不久前陆续宣布裁员计划，其中就包括了Bosch和Miele等。由于电动车并没有搭载传统内燃式引擎，而且也无需搭载传统汽车结构高度复杂的变速箱，车辆对于散热的需求也和传统内燃式引擎汽车完全不同，导致电动车的零件复杂程度并不如传统汽车，后续保养也比传统汽车省心，而这也直接导致了许多依靠开发、生产和供应汽车零配件的大企业遭受改革性冲击。

GWM 长城

Ora 07 EV 与长城坦克300首批新车已到港, 近期即将发布

来自中国的长城汽车（GWM）继不久前预告即将向我国市场引进纯电四门跑房Ora 07以及主打硬派越野的SUV长城坦克300（GWM Tank 300）后，如今该公司也宣布首批Ora 07和GWM Tank 300新车已经正式到港，看来很快就要在我国正式上市了！ 欧拉07其实就是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版本，在中国它被称为欧拉闪电猫，而在泰国则被称为Ora Grand Cat，在泰国分为增程版和性能版两个版本，它们的价格介于129.9万到149.9万泰铢（17.2万到19.8万令吉）之间。 在增程版部份，欧拉07搭载一组83.5kWh的电池，前置式的马达拥有204匹马力和340Nm的扭力，续航里程可达到640公里（NEDC测试标准）；而性能版则是采用两组前后轴上的马达，综合马力达到408匹，综合扭力680Nm，0-100km/h加速成绩4.3秒，续航里程可达550公里。 而在长城坦克300的部份，它在中国被称为坦克300，它是一款主打越野的四驱硬派SUV，在中国它分为两个版本，分别是标准搭载2.0L涡轮汽油引擎，以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的版本，不过两个版本的引擎其实都是同一具，只差在有没有48V油电系统而已，这具引擎拥有227匹马力和387Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，由于强调越野性能，因此它也采用了四驱系统。 虽然大马长城汽车目前还未给出确切的发布日期，但已表示Ora 07的发布日期将落在今年第一季，因此预计会是这个月或下个月发布，而坦克300则仅表示会在今年，具体是哪个季度并未给出一个较为明确的说法。 而在价格部份，由于Ora 07已在泰国发布并开卖，因此我们可以参考当地的价格。Ora 07在泰国的价格介于129.9万到149.9万泰铢，因此来到我国预计价格也是落在17万到20万令吉之间。而坦克300在中国的价格则落在20万到23万人民币之间，换算成令吉约为13.3万到15.3万令吉之间，不过由于坦克300并不是纯电动车而无法享有税务优惠，因此来到我国的价格预计会比中国更高。 Ora 07 GWM Tank 300

GWM 长城

Ora Good Cat 欧拉好猫新增开心果绿配色, 售价维持17万

长城汽车旗下的纯电动车欧拉好猫（Ora Good Cat）正式宣布在本地追加新的车身配色选择，新加入的颜色是开心果绿（Pistachio Green），而且开心果绿的好猫新车也已经正式到港，除了外观颜色外，其内装也采用了和外观相符的配色进行搭配。 根据长城汽车的说法，新的开心果绿配色仅限于500 Ultra等级的好猫车型才能选择，好猫在本地分为400 Pro和500 Ultra两个等级，价格分别为RM139,800和169,800。 除了外观的车身采用开心果绿的配色外，其内装也采用绿色和米色混搭铺陈，并在一些细节部分带有橙色点缀。不但如此，新车座舱内的中央扶手还配有可爱的猫爪图纹，而且前排和后排座椅的靠背上半段还带有格子设计，带来清新优雅的视觉感受。 好猫的全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，0-100km/h只需7.9秒，极速可达152km/h。而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。 在比较入门的Pro版本上，它将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%。 接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，而且它是唯一一个采用双色车身烤漆设计的等级。 无论是入门的Pro还是高阶的Ultra同同样标配18寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整的司机座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、皮革内装、全景式玻璃天窗，而且还有电子单踏板功能，也就是说它可以把煞车和加速功能都整合在同一个踏板上。 而比较高阶的Ultra则额外多了司机座的按摩纾压功能、6支音响喇叭（Pro为4支）。安全配备则是两个等级的另一个差一点，两个等级都有标配自动跟车功能（ACC）、车道偏移警示（LDW），但只有在Ultra等级上才有盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、自动倒车辅助（ARA）和自动停车辅助功能。 另外，入门的Pro在车尾只有4颗停车雷达，而Ultra则有6颗，至于车头则只有Ultra才有6颗停车侦测雷达，Pro则没有车头的雷达，同时也只有Ultra等级的左右后视镜才有记忆功能。 无论如何，除了开心果绿色以外，好猫目前提供的单色外观配色有Coral Blue、Hamilton White和Sun Black，双色选项则有Mars Red和Hamilton White，两者的车身上半部均采用亮黑配色，至于500 Ultra版本的专属配色则包括Verdant Green搭配白色车顶，以及Hazel Wood Beige搭配棕色车顶。

Subaru

即将开卖？Subaru Forester GT Wild Lite 开放兴趣注册

Subaru在本地的总代理Motor Image Malaysia开放了一款即将开卖的新车予潜在买家注册兴趣【点击这里】，这款新车是去年5月在本地面市小改款“森林人”的特别版，也就是Subaru Forester GT Wild Lite。 根据官网的消息，新车将配备一套GT Wild Lite专属的车身套件，从而让其与普通版区别开来。据了解，这一套件只能够在指定的经销商处安装，其中包括有独特的山脉贴花、引擎盖贴花，以及带有“GT”中心盖，并配备Yokohama Geolander轮胎的新样式轮毂。 至于其他配备方面，新车大致与普通Forester系列的2.0i-S版本相同，动力配置采用的是2.0升水平对卧四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率为156 PS马力，以及196 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是Lineartronic CVT变速箱，以及全时四轮驱动系统。 除此之外，新的Forester GT Wild Lite也将配备Subaru自家的SI-Drive驾驶模式切换功能，以及X-Mode，后者将提供雪地和泥地模式。另外，新车还将搭载一套先进的驾驶辅助系统EyeSight 4.0，其中包含有自动紧急煞车、自动紧急转向、自适应巡航控制、车道维持辅助和偏离警示等。 无论如何，目前有关新车的价格还未公布，但我们猜测其价位应该介于当前在售的Forester系列之间，也就是RM163,000至RM185,500（上路价，不包车险）。如果您对这款新车感兴趣，现在就可以注册留下您的个人信息了。

Aston Martin

2024 Aston Martin Vantage 小改款, 外观小改性能更强

英国超跑品牌Aston Martin刚为旗下的Vantage系列跑车发布了2024年式的小改款，这次的Vantage依旧搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，不过动力却比之前有大幅的提升，让它的直线加速成绩比之前更快！ 这次小改的Vantage在外观上也有了明显的变化，原本两侧扁平的头灯组被改成了类似于DBX但比例更大、而且里面灯具排列方式也不一样的设计，下方标志性的进气口在细节上也有所变化，里面的网状材质也有所不同，至于车尾的变化幅度则没有车头那么的明显。 作为一款前置引擎、后轮驱动的超跑，Vantage依旧搭载同一具由Mercedes-AMG提供的4.0L V8双涡轮增压引擎，但这具引擎经过了内部结构和散热系统的强化，而且也重新调整了压缩比并采用更大的涡轮增压器，让它的最大马力比之前增加了155匹，最大扭力也增加了115Nm。 如今Vantage这具引擎的最大马力已达到665匹，最大扭力达到800Nm，变速箱则一样是八速自排（8AT），原厂公布它的0-100km/h加速成绩只需3.4秒，比之前的3.5秒快了一些些，而极速也达到323km/h。 除此之外，Vantage这次小改款也换上了全新的电子辅助方向盘系统，并且拥有不一样的方向盘齿轮比，同时煞车系统的主泵也经过重新调校，让它拥有更短的煞车距离，只不过碳陶瓷的煞车碟盘依旧是需要额外加价选配的，轮圈尺寸为21寸，原厂使用的是Michelin专为这款Vantage而开发的Pilot Sport 5S高性能跑胎。 内装部份也和之前有些不同，如今Vantage的内装设计更偏向于去年5月发表的DB12的造型，中间搭载了一具10.25寸的触屏式荧幕主机，并且采用最新的操作界面系统，支援无线的Apple CarPlay，而且还有Bowers & Wilkins提供的15支喇叭组成的有源音响系统。 2024 Aston Martin Vantage

Perodua

前避震器螺栓未锁紧? 第二代 Perodua Alza 如今也被召回

继UMW Toyota Motor在1月尾宣布在本地召回第四代的Toyota Vios和Veloz以排查未锁紧的前避震器螺栓（Shock Absorber Nut）后，与Veloz属于孪生车款的第二代Perodua Alza如今也因为同一个原因而宣布召回！ 根据多位第二代Perodua Alza车主在FB群组分享的帖文显示，他们收到了来自Perodua的通知信函，表示需要为他们的爱车进行召回以检查前避震器的螺栓，并表示召回和检查工作将不会为车主带来额外费用，所有费用将由原厂自行承担，而整个过程预计耗时1个小时，车主们受促与临近的Perodua授权保养与维修中心预约时间，以安排检查和维修工作。 虽然Perodua未在信函中明确提及召回的原因是否是基于前避震器螺栓未依要求锁紧，但相信是和Toyota Veloz同一个问题，毕竟第二代Alza和Veloz是孪生车款，而且两者都是由Perodua负责生产和组装。

GWM 长城

GWM 长城汽车发网络春节祝贺, 预告即将向大马引进 Ora 07 EV, GWM Tank 300 以及 Haval H6 HEV 三款新车

长城汽车（GWM）最近在其社交媒体平台上上载了农历新年的祝贺帖文，并且在帖文内“顺道”预告了该公司将在今年向本地市场引进的几款产品，其中就包括了大家已经知道的欧拉07（Ora 07）、长城坦克（GWM Tank），还有就是油电Hybrid SUV Haval H6 HEV！ 欧拉07其实就是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版本，在中国它被称为欧拉闪电猫，而在泰国则被称为Ora Grand Cat，在泰国分为增程版和性能版两个版本，它们的价格介于129.9万到149.9万泰铢（17.2万到19.8万令吉）之间。 在增程版部份，欧拉07搭载一组83.5kWh的电池，前置式的马达拥有204匹马力和340Nm的扭力，续航里程可达到640公里（NEDC测试标准）；而性能版则是采用两组前后轴上的马达，综合马力达到408匹，综合扭力680Nm，0-100km/h加速成绩4.3秒，续航里程可达550公里。 而在长城坦克的部份，它在中国被称为坦克300，它是一款主打越野的四驱硬派SUV，在中国它分为两个版本，分别是标准搭载2.0L涡轮汽油引擎，以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的版本，不过两个版本的引擎其实都是同一具，只差在有没有48V油电系统而已，这具引擎拥有227匹马力和387Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，由于强调越野性能，因此它也采用了四驱系统。 至于Haval H6 HEV，它其实早在多年前就已经开始预告会来马，它是一款定位C-Segment的SUV，同级对手是Proton X70、Honda CR-V、Mazda CX-5等，搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力达到243匹，综合扭力530Nm，采用前轮驱动的配置，而且搭载长城专为Hybrid油电车而开发的DHT变速箱，马达在低速行驶时是车辆的主要动力来源，而引擎则会在高速行驶时才切换成主要的动力来源。 由于不久前大马的长城汽车原厂已委任了本地企业EP Manufacturing（EPMB）旗下的子公司为长城在本地组装新车，合约期还长达8年，因此预计当中的长城坦克和Haval H6 HEV可能会在本地组装，而纯电动的欧拉07则可能会以进口方式销售。 Ora 07 长城坦克300 Haval H6 HEV

Mercedes-Benz

试驾：小改款 Mercedes-Benz A 200 Sedan Progressive Line 与 A 250 Sedan 4Matic AMG Line！轻混加持更带感

犹记得现款第四代（代号W177）的Mercedes-Benz A-Class全球首发时曾引起不少车迷关注，当年的全新A-Class可说完全无愧于“全新”二字，其革新幅度之大，里里外外都给人带来了一定的视觉冲击。 回顾当年，它的诞生为奔驰带来了许多革命性的改变，甚至奠定了新世代奔驰家族的设计基准，当时首见的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车载系统，以及炫酷的内装设计让不少车迷和小姐姐们趋之若鹜。 2019年初，在W177 A-Class于本地发布不久后，小编也曾试驾过这款入门级的“小奔驰”。时光飞逝，转眼五年已经过去了，小编最近又有机会与其“再续前缘”，故在这里与大家分享最新的试驾体验。 不过，这次我们试驾的并非掀背版车型，而是去年6月在本地面市的小改款A-Class Sedan，而且Mercedes-Benz Malaysia还安排让小编体验了A 200 Progressive Line，以及A 250 4Matic AMG Line。 所以如果您想要知道上述两者之间的差别，又或者是您正在“做功课”考虑入手新的A-Class Sedan，那么请务必耐心看下去，或许本文能解答您的疑惑。值得一提的是，新的A-Class Sedan是通过本地组装（CKD）的形式在本地市售。 W177 Mercedes-Benz A-Class Sedan小改款的售价编程如下（上路价不包含保险）： Mercedes-Benz A 200 Sedan Progressive Line：RM238,888 Mercedes-Benz A …

本地新闻

每周油价: 我国未来一周汽油与柴油零售价继续维持不变

今天是农历正月初五，也是星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三（2月21日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年2月15日至2月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Omoda Jaecoo

新车实拍: Chery Omoda E5纯电SUV,续航430公里3月发布

中国品牌奇瑞（Chery）早前就已经确认会在今年3月于我国市场推出一款纯电动的SUV，它就是Chery Omoda E5，虽然原厂早前已经举办过新车预览活动，但当时供媒体预览的尽是一辆试产车（Pre-Production Unit），而如今原厂也在新车正式发布前大方向媒体借出真正量产版的Omoda E5，供媒体提前一窥本地Omoda E5的真实样貌！ Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。 除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。 而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。 其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。 有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统，也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。 除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。 而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。 而最重要的自然就是价格，大马奇瑞原厂表示Omoda E5的本地价格目前还未被确认，不过根据我们的猜测，Omoda E5的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。此外，本地首批Omoda E5也会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery …

BYD 比亚迪

比亚迪海豹U欧洲上市, SUV版的海豹, 续航里程达500公里

中国新能源车品牌比亚迪（BYD）日前在欧洲市场正式推出了旗下另一款纯电动SUV，名为比亚迪海豹U（BYD Seal U），它在中国市场被称为“宋Plus冠军版”，普遍被外界视为是海豹的SUV版本，因为两者在外型和内装设计上高度相似，只不过一个是SUV、另一个是四门跑房。 海豹U的车身长度为4,785mm、车宽1,890mm、车高1,668mm，轴距为2,765mm，比大家熟悉的Honda CR-V更长、更宽，在体型上已几乎接近D-Segment七人座SUV的水平，仅比Proton X90和Kia Sorento这类七人座SUV要小一些，不过它仍旧是一款五人座的SUV。 在欧洲，比亚迪海豹U分为Comfort和Design两个等级/版本，其中前者搭载一具71.8kWh的电池，拥有420公里的续航里程（WLTP测试标准），而后者的电池容量则更大一些，达到87kWh，续航里程可达500公里。 海豹U搭载的是一具前置式的电动马达，而且无论是Comfort还是Design两个版本都一样，所以都统一是前轮驱动，这组马达的马力输出达到217匹，扭力输出则是330Nm，极速可达175km/h，原厂还号称它的风阻系数只有0.32Cd。 在充电效能部份，海豹U支持标准的11kW AC家用充电盒，Comfort车型支持最高115kW的DC快充，而Design车型则支持最高140kW的DC快充，前者只需27分钟就可从30%充电到80%，而后者则只需要28分钟，同时它们也具备了V2L反向供电功能，可利用电池剩余电量反向为其它家电供电。 在配备部份，海豹U标配19寸的轮圈，全车内外所有发光的灯具都是LED，同时还具备自动切换远近光和360度环景摄影系统，同时车内和海豹一样都有一个15.6寸（Comfort车型为12.8寸）可90度旋转的荧幕主机，以及一个12.3寸的数位化电子仪表板，它的荧幕主机还支持Apple CarPlay和Android Auto，以及“Hi BYD”的智能声控语音助理。 在安全配备部份，欧洲的海豹U当然是给好给满，全车一共有四组雷达探测器和一个高清摄像头，并且标配自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能。 最后则是价格部份，欧洲的比亚迪海豹U价格被指将从4.2万欧元（约21.5万令吉）起跳，有鉴于我国的比亚迪原厂已经确认会在本月尾发表四门房车版的海豹，因此未来会不会也引进SUV版本的海豹U？如果海豹U来到大马以21.5万令吉的价格开卖，大家觉得这价格可行吗？

Daihatsu

Daihatsu 造假丑闻后续, 董事长与社长双双辞职下台换人

日系车企Daihatsu涉及撞击测试造假一事如今有了重大后续进展，Daihatsu宣布现任董事长（Chairman）和社长（President）双双辞职下台，并将由Toyotq集团委派的新人选接替。 根据Daihatsu和Toyota集团发布的联合文告，Daihatsu现任董事长松林须直（Sunao Matsubayashi）和社长奥平总一郎（Soichiro Okudaira）将双双辞去原本的职务，并由拉丁美与加勒比大区Toyota首席执行员（CEO）井上雅弘（Masahiro Inoue）接替成为新的董事长，而Toyota的九州分公司副社长桑田正規（Masanori Kuwata）则接替成为Daihatsu新任社长。 新的董事长和社长将在3月1日正式开始上任，而井上雅宏也在日本的记者会上对媒体表示，他将在成为社长后着手解决Daihatsu目前深陷的问题，并可能带领Daihatsu 4万名雇员重振旗鼓。 Toyota集团也在文告中表示，Daihatsu必须经历管理层重组，而重组后的新管理层也必须站在前线亲自聆听消费者和行业专家的诉求与意见，并且需重塑一个健康且让员工拥有发表意见空间的职场环境。

Perodua

市场调研机构: Perodua 将在今年4月发表 D66B SUV, 或命名为 Perodua Nexis, 定位比 Ativa 高的B-Segment SUV

Perodua Nexis假想图 Perodua在2021年3月向本地发表了定位入门的A-Segment小型SUV Ativa，凭借亲民的价格以及还算不错的配备，这款SUV在过去3年来一直都取得不错的销售成绩，因此外界一直在关注Perodua会否乘胜追击，推出另一款定位比Ativa要高、可以与Proton X50同台竞争的一款B-Segment SUV。 如今，本地投资调研机构Kenanga Research就在他们的一份研究报告中指出，Perodua预计会在今年4月正式推出代号D66B的一款全新SUV，也就是传闻中以东盟版Toyota Yaris Cross作为基础贴牌而成的Perodua B-Segment SUV。 该调研机构在报告中指出，如今Sime Darby已成为Perodua以及Toyota在我国总代理UMW Toyota Motor的大股东，因此Sime Darby有望透过这两个品牌直接称霸本地入门级到中端汽车品牌的市场，尤其是Perodua预计会在今年4月推出D66B SUV，预计可为Sime Darby带来更多的获利。 和之前一样，Perodua向来对未上市的新车款都是采取近乎守口如瓶的公关政策，就算被媒体当面问到也鲜少会直接给出明确答案，但根据各种坊间的传闻来看，D66B SUV即将上市已几乎是板上钉钉的事，而Proton X50也即将迎来其真正意义上的同级、而且是同为国产品牌的对手。 Perodua Nexis假想图 根据外界传闻，这款D66B SUV有可能会被命名为Perodua Nexis，而且也会基于东盟版的Toyota Yaris Cross进行贴牌改造，也就是一贯Perodua贴牌Daihatsu/Toyota产品的做法。 在这里和大家简单科普一下，Toyota Yaris Cross在世界范围内主要分为两个不同的版本，其中日规和欧规的版本是由Toyota自家主导研发，并且采用最新的TNGA模组化底盘，它是在2020年面世，不过只是针对日本本土、澳洲和欧洲等主要发达国家市场，并没有引进东南亚市场的计划。 …

Toyota

新车试驾: Toyota GR 86 2.4 AT, 驾驶乐趣在线且兼顾舒适

又是分享试驾心得的时候了，我们这次试驾的主角是在去年2月于本地发表的大改款Toyota GR 86，这次的GR 86在我国同时提供手排（6MT）和自排（6AT）两种变速箱选择，相信会买GR 86的的大部份买家都会偏向买手排，不过这次总代理借给我们试驾的，却是自排的版本。 虽然有些人可能会觉得自排的GR 86少了它的灵魂，小编在拿车当天得知是自排的86后也有一丢丢的小失落，但在几天的相处过程下来，小编还是觉得自排的86也有它自己独特的魅力，虽然少了手排车自主换挡和踩离合器的那种感觉，但除此之外86还是给人一种满满的Fun Car感觉。 如果你还不是很了解大改款GR 86在我国的规格编程和售价，那请你先移步到这里先翻阅我们之前针对GR 86在本地的上市报道文章，而我们在这次的篇幅里也不会再多费唇舌去逐一介绍它的规格配备和售价编程了，直接就进入主题，谈谈我们对它的感想。 作为一款只有双门的前置引擎、后轮驱动的街跑，GR 86明显就不是主打实用，也不是主打大众市场的一款产品，所以如果你想要以空间、实用性、舒适性和性价比来衡量它的话，那显然是不公平的，而且也证明了你根本不是这个族群里的潜在买家，因为它本来就不是以性价比或实用性作为诉求的一款产品。 所以纵然它的行李厢空间小得可怜，后排两张座椅也几乎没什么膝部和头部空间，甚至是超过30万令吉的新车售价都好，小编都觉得这些缺点放在GR 86的身上已不算什么缺点，因为会买GR 86的人还会在乎空间吗？在乎性价比的人还会买GR 86这种双门街跑吗？ 而作为一款主打驾驶乐趣和性能的Fun Car来说，GR 86确实是很好的完成了原厂赋予它的角色和使命，以极贴地的驾驶坐姿、精准的方向盘指向性和后轮驱动的特性，驾驶GR 86确实是一件很赏心悦目的趣事。 而且纵然是后轮驱动，但在很好的轮胎抓地力、精准的方向盘指向性以及稳如泰山的车身动态稳定性的加持下，几乎每一个弯道你都能很有信心的去征服甚至是完成它，并不会在进弯前开始犹豫需不需要踩一下煞车减速，或者怀疑车辆会不会在弯道中抓不住而失控。 当然，我也不是说GR 86在弯道中没有极限，而是想说它的极限比我开过的很多性能车都要高，至少在我心里是这么觉得的，这主要还是因为它的底盘和悬吊稳定性，还有方向盘精准的指向性再搭配上一组抓地力很不错的性能胎给到驾驶者的信心。 而作为一款性能街跑，虽然它在操控和车身动态上的表现很出色，但也不意味着它牺牲了很多的舒适性，我认为在舒适性这部份它的表现还算是及格的，除了因为坐姿过低导致某些身型或某些年龄的人上下车会比较辛苦之外，它在座椅和悬吊的部份也基本没让我觉得有什么需要特别抱怨的，我甚至觉得每天开着一辆自排的GR 86上下班也不会是一件让人想到就觉得辛苦的事，而这也或许是原厂要引进自排版GR 86的原因吧。 以性能来说，GR 86 6.8秒的破百速度放在2024年来说其实已不算是很强悍，毕竟如今涡轮引擎当道，加上电动化辅助的车辆也越来越多，6.8秒虽已谈不上强悍，但至少也不算弱，而GR 86的定位也只是一辆让你体验开车乐趣的街跑，而不是一款强调直线加速或极限速度的超跑。 而这具2.4L的水平对卧引擎虽然没有涡轮增压技术加持，在马力和扭力（234hp/250Nm）输出上以性能街跑来说也不算很让人惊艳，但实际开起来你会发现其动力却相当充沛，甚至不需要把转速拉得很高就能获得相对不错的扭力输出，以自然进气引擎来说，这具引擎的动力调校已是相当成功了。 …

Tesla

传闻中的小改款 Tesla Model Y Juniper 不会在近期内登场

继Tesla Model 3 Highland小改款登场之后，不少车迷都在猜测Model Y也将在近期内迎来小改款，如果您也在等待小改款Model Y的到来，那么您的期望可能要落空了。 根据美国与中国媒体报道，传闻中代号Juniper的小改款Tesla Model Y并不会近期内发布。有关报道引述Tesla内部人士的消息称，该公司在一封内部电子邮件里已表明，今年不会推出新款Model Y。 事实上，Model Y早在去年10月已在中国率先推出小幅升级，但那次的升级并未达到像Model 3 Highland小改款那样的幅度，而后者也在去年10月来到大马市售。 参考中国市场，2023年10月在中国推出的“小升级”Model Y新增了氛围灯、19寸的“Gemini”样式黑色轮毂（这也是大马版RWD和长续航版本Model Y的标配），以及更快的百里加速时间，现在入门的RWD版本从0-100km/h只需5.9秒，比之前的快了1秒。 Tesla Model Y在大马的售价介于RM199,000至RM288,000，本地共有三种不同版本可选，分别为标准续航里程RWD版、长续航里程AWD版（Long Range AWD），以及高性能AWD版（Performance AWD）【点击这里查阅新闻背景】。

本地新闻

没有实体路税可否开车至邻国? 四国已承认MyJPJ电子路税

交通部长陆兆福在今年初对外宣布旗下的陆路交通局（JPJ）鼓励民众直接选择使用MyJPJ手机应用程序内的电子路税，至于不想选择电子路税的用户，当局则会选择发放新的卡片式路税卡，证明车主已更新路税。 不过交通部的新政策也引起了许多人的疑问，包括我国注册的车辆是否能使用MyJPJ手机应用程序内建的电子路税，或新款式的路税卡入境邻国如新加坡、泰国和文莱等，如今JPJ也在网上给出了答案。 根据JPJ网站刊登的常见问题列表，JPJ重申当局将继续向选择传统路税贴纸的用户发放传统张贴在前挡风玻璃上的路税贴纸，不过这必须基于当下货源充足为前提，而如果当下路税贴纸已断供，那当局就将改为发放新款式的路税卡。 此外JPJ也表示，选择路税贴纸或路税卡的用户不会被额外征收起它费用，不错从今往后一旦遗失路税贴纸需要重新补领，则将会被个别征收RM20（摩多）和RM50（摩多以外的其它交通工具）的费用，而路税卡的格式与设计则是全部交通工具都完全统一。 而获得路税卡的车主则不需要把它张贴在前挡风玻璃上，但必须把它随身携带，以便在遇到路障或执法人员截查时可即时向执法人员出示。而至于打算开车入境其它国家的车主们，JPJ也证实了如果相关国家的法律规定入境车辆必须拥有实体路税贴纸或路税卡，新格式的路税卡也将获得有关国家承认。 与此同时，根据本地媒体《星洲网》的报道，JPJ也证实他们已获得四个邻近国家政府的书面通知，包括新加坡、泰国、文莱和印尼，表示该国政府已承认JPJ向本地车辆发出的电子路税，意味着车主在开车入境上述四个国家时，只需在边境关卡向该国的执法人员出示MyJPJ手机应用程序内的电子路税即可获得放行。 以上所提到的都是我国的路税，而在驾照的部份则另当别论，如果你打算开车入境其它国家或在其它国家旅行时租车自驾，那你还是必须携带传统卡片式的驾照，其它国家的政府目前并未承认我国MyJPJ应用程序内的电子驾照，也暂不承认新格式没有人头照的驾照更新卡。 有鉴于此，打算开车出国或在国外旅行时租车自驾，但却没有传统卡片式驾照而只有电子驾照的民众，必须在出发前向本地的JPJ服务柜台提出申请，申请者必须携带旅行相关的证明（如机票、签证等），JPJ将向申请者发放大家熟悉的传统卡片式驾照。

BYD 比亚迪

BYD 比亚迪元Up中国首发, 比 Atto 3 小, 续航里程401公里

中国新能源汽车品牌比亚迪（BYD）日前在中国发表了另一款新的纯电动SUV产品，名为比亚迪“元Up”，若以车身尺码和轴距来衡量，按照本地的标准它可被视为一款B-Segment的纯电动SUV，比大家熟悉的Atto 3（中国称为“元Plus”）更小。 根据比亚迪公布的规格资料，元Up的车身尺码为4,310x1,830x1,675mm（长、宽、高），轴距为2,620mm。对比大家比较熟悉的Atto3，后者的车身长宽高分别为4,455x1,875x1,615mm，轴距为2,720mm。 简单一点来说，比亚迪元Up的车身尺码介于海豚（Dolphin）和Atto 3之间，而如果拿起它品牌的B-Segment SUV如Mazda CX-3和Hyundai Kona来对比的话，元Up则比它们都要大一些。 根据中国媒体的报道，元Up采用了比亚迪的e-Platform 3.0模组化底盘，也就是说和海豚、Atto 3以及本地即将发表的海豹（Seal）属于同一组底盘，预计将在今年3月于中国当地正式开卖，价格估计从10万人民币（约6.7万令吉）起跳。 元Up将会有两种不同容量的电池选择，分别是32kWh和45.1kWh，续航里程分别为301公里和401公里，而且采用双马达的配置，马力输出分别有95匹和177匹，也就是说元Up在中国分为标准版和增程版。 在外观设计部份，元Up作为比亚迪的中国朝代系列里的其中一款产品，它的外观设计基本和当地已经面市比亚迪汉比较相似，而不是像海洋系列的海豹以及海豚那样，整体比海洋系列的车款更偏运动化。 内装部份，元Up一样采用了中间大尺寸旋转式屏幕的设计，屏幕尺寸达到12.8寸，而且和Atto 3一样可以90度旋转成横屏或直屏，仪表板则是一块方型的8.8寸荧幕，而且还有彩色的抬头显示器，起它配备还包括了水晶造型的排挡杆、电动皮革座椅、全景式玻璃天窗等。

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