汽车 · 第 159 页

Rolls Royce

Rolls Royce Phantom Series II 登陆大马, 免税价250万起

来自英国的殿堂级奢华汽车品牌Rolls Royce宣布旗下第八代小改款的Phantom Series II旗舰四门房车正式抵马，而且分为标准版和长轴版，前者的起步价格为250万令吉，而后者则是从290万令吉起跳。 必须强调的是，这里提到的起步价格仅作为参考，因为Rolls Royce向来以高度客制化而闻名，这里的起步价格并未包括任何客制化选项，而且也还未包含所有来到我国必须缴付的税务。 作为Rolls Royce品牌的旗舰产品，第八代的Phantom是在2017年全球首发，并在2022年推出Series II小改款型号，标准版车型的轴距（前轮到后轮中心的距离）为3,552mm，而长轴版（Extended）则是3,772mm。 如上面所提到，Rolls Royce向来以高度客制化闻名，因此这款Phantom Series II同样也容许客户根据自己的喜好针对全车上下多个不同部份进行客制化，包括车身烤漆、轮圈颜色、车头欢庆女神的材质、内装材质和颜色，以及一些特殊的内装配备等都可向原厂提出客制化要求，位于英国Goodwood的生产线可根据客户的要求客制化打造一辆独一无二的Phantom，所以为什么我们刚才也强调Phantom Series II的起步价格仅供参考，因为每项客制化都将导致车价不同。 这款Phantom Series II搭载一具6.75L的V12双涡轮增压汽油引擎，最大马力571匹，最大扭力900Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩5.3秒（标准版）和5.4秒（长轴版），极速可达250km/h。 Phantom Series II的外观造型看似与之前没啥不同，这是因为它其实只是一个小改款，但原厂强调它在许多细节上还是有些差异，譬如车头头灯组的日行灯、水箱护罩，包含头灯组内的灯罩细节等都进行了细节上的修饰。 内装部份则和之前大致维持一样，但原厂强调Phantom II的方向盘如今变得更粗，让司机手握方向盘时拥有更好的握感，并在一定程度上提升其驾驶质感，其它配备则一如既往的保持了Rolls Royce的高水准，包括由多颗LED组成的星空顶棚，以及多处可客制化选择不同材质的饰板等。

本地新闻

英国网红夫妇大马自驾游超速，交警拦截收取RM100“私了”

日前，一对正在环游世界，来自英国的夫妻档网红（Youtuber）来到大马自驾旅行期间，从雪兰莪州到霹雳州时，因超速驾驶被交警拦下，后者竟开出“现场缴付”RM100的“私了”选项，而且全程还被镜头摄录下来。 这对网红较后将有关视频上传到其经营的Youtube频道“TREAD the globe”之后，引起网民哗然，并被广泛流传到各大网络社交媒体平台上。目前，警方已介入调查，并发文告强调一旦发现涉案交警违法绝不会包庇。 根据视频，这对夫妻档网红在驾驶客货车前往金马仑时，于下山路段遭一名交警拦截，交警先向夫妻解释他们所驾驶的道路时速限制是每小时60公里，但他们行驶的时速是80公里，已违反交通条规。 https://www.youtube.com/watch?v=rkK8oWxPZcU 接下来，该名交警向他们展示超速证据，并表示将开罚单和要求他们到警局缴付，该交警在询问对方是否可接受之后，再进一步提出“现场缴付”选项，还解释到警局缴付罚单需RM300，而“现场缴付”则只需RM100。 最后，这对夫妻档网红在理解情况后选择将RM100现款交到该名交警手中，而画面也显示交警收下RM100后向对讲机说明已收取罚款，而这对夫妻之后也继续旅程。 针对此事，全国交通调查及执法部总监拿督莫哈末阿兹曼发文告指出，警方已从事主的YouTube频道得知此事，目前已针对此事展开详细的调查，并强调绝对不会包庇任何一名违法的警察。他也呼吁民众勿对此事多加揣测，若有民众知晓此案可联系交警行动室热线，电话03 22664456或电邮致 [email protected]提供情报助查。

Polestar

2023年销量未达标，Volvo 子品牌 Polestar 全球裁员15%

如题所述，来自北欧瑞典，隶属Volvo旗下的高性能电动车品牌Polestar日前宣布将在全球范围内裁退15%左右的员工，以进一步降低成本，并致力于提高该品牌的盈利能力。 根据《路透社》报道，Polestar是在上周五以“市场状况充满挑战”为由，宣布计划在全球裁减约450个职位（相等于15%）。对于这次Polestar的裁员计划，不少专家都对电动车需求降温表示担忧。 无论如何，Polestar表示，该公司希望削减成本并提高电动汽车的利润，预计其汽车业务最早将在2025年开始实现收支平衡。该公司还指出，希望减少对Volvo，以及其母公司吉利汽车集团外部融资的依赖。 “作为该商业计划的一部分，我们需要调整我们的业务和运营规模。这涉及减少外部支出，遗憾的是，还包括我们的员工数量。”Polestar发言人这么表示。 值得一提的是，去年11月，Polestar下调了2023年的销量目标，从80,000辆下调至60,000-70,000辆。当时，Polestar已从Volvo和吉利获得了约4.5亿美元的贷款；本月初，Polestar公布了2023年的业绩，结果该公司去年全年交付量共录得约54,600辆（同比增长6%），未达到修订后的目标。

Mitsubishi

2024 Mitsubishi Triton AT Premium 升级版实拍, 13.6万

虽然泰国已在去年7月发表了全新第三代大改款的Mitsubishi Triton，但我国的Mitsubishi原厂还是未表态何时会引进大改款的Triton，而且还在刚过去的周一宣布向本地发表第二代Triton的2024年式升级版的Triton AT Premium，而如今，我们也为大家带来这个升级版的陈列室新车实拍。 根据Mitsubishi Motors Malaysia公布的信息，这款2024年式的Mitsubishi Triton AT Premium升级版的正式价格为RM135,900，对比标准版本的Triton AT Premium在价格上没有差异，但原厂表示这个升级版是限量供应，只不过他们也没明确表示具体会生产和销售几多辆。 在外观和配备上，它其实也和标准版的Triton AT Premium没有太明显的差异，只是在细节上有些改进和修饰而已，它对比第二代标准版的Triton AT Premium多了车身左右两侧以及车尾的贴纸，同时还额外多了一个车尾的黑色Sports Bar，车窗框上的遮阳板，以及造型类似于Triton Phantom Plus的黑色轮拱塑料饰板，而且只有白色一种配色可选。 除此之外，它也搭载了不一样设计的轮圈，并且改搭了Yokohama的Geolander A/T G015越野胎，车头也换上了和Triton Athlete一样颜色的水箱护罩，同时打开车门时下方还多了不一样的迎宾踏板，以及拥有特殊彩色压花的头枕皮革套。 其它部分则和标准版的Triton AT Premium维持一样，搭载一具2.4L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，其它标准配备还包括了卤素灯泡的头灯组、卤素灯泡的日行灯、单区自动恒温冷气系统、支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、倒车摄影镜头、双气囊以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。 2024 Mitsubishi Triton …

Proton

Proton Exora 的替代者? PS达人发布 Proton M70 假想图

Proton旗下唯一一款七人座MPV Exora已在去年10月正式停产，目前Proton旗下可说是没有任何一款MPV产品在售，也没有任何一款产品可以直接对标Perodua的Alza，因此汽车PS达人Theophilus Chin也再次被激发了其丰富的想象力，以S70为基础自行绘制出Proton下一代MPV的假想图。 根据对方的设想，这款新的Proton七人座MPV将可以被命名为M70，不难猜测“M70”里面的“M”就是代表MPV的意思，而且其车头的造型很大程度上借鉴了S70的设计，而车身造型则有些类似于本地已经停售的Volkswagen Touran，采用比较方正且实用的设计风格。 已经停产的Proton Exora的车身长度为4,615mm，车身宽度1,809mm，而Touran的车身长度则是4,527mm、车身宽度1,829mm；作为对比，第二代Alza还是稍微更长和更宽，二代Alza的车身长度为4,425mm，车身宽度为1,730mm。 虽然Proton已经推出了另一款七人座SUV X90，在某种程度上来说也可以弥补Exora停产后留下的一些产品空隙，但毕竟X90与Exora的价格相距甚远，X90最入门的价格也要从12.4万令吉起跳，反观Exora停产前的价格还不到7万令吉，因此X90确实不能被视为Exora的继任者，更何况X90是一款SUV而不是MPV。 虽然Proton至今未有明确表示Exora会不会有第二代的车型面世，抑或是就此走入历史，但小编也认为10万令吉以下的七人座MPV在我国确实还是有它稳定的市场需求，倘若就此放弃这块市场实属有些可惜。 虽然之前曾有传闻称Proton会以中国的吉利嘉际作为基础改造成右驾版，并在本地推出成为Exora的替代产品，不过这项传闻传了数年都没有任何下文，不知大家是否认为Proton应该推出Exora的后继车款？还是应该就此放弃这块市场让Perodua Alza和Mitsubishi Xpander等对手独享呢？

Toyota

坚信燃油车有出路！丰田章男：全球电动车市占率最多30%

日前，全球汽车业巨头Toyota掌舵人丰田章男（Akio Toyoda）表示，纯电动车在全球各地最多只能达到30%的市场份额，其余将由油电混动、氢燃料电池，以及燃油车占据。 丰田章男是在近日的一次商业活动中公开表示，全球约有10亿人生活在没有电的环境中，对他们来说电动车行不通，一个国家如何实现碳中和应该由客户决定，而不是监管或政治决定。 “通过制造昂贵的汽车来限制他们的选择和旅行能力并不是解决问题的根本方法，未来燃油引擎肯定会留下来。”丰田章男如是指出。 事实上，自全球电动车领域高速发展以来，丰田章男一直都在吹捧保留传统燃油引擎的必要性，他认为电动车并非实现碳中和的唯一途径，反之“多条腿走路”才更可行。 本月中旬，他还对外宣布，Toyota已启动了一项研发新内燃引擎的项目。他表示，内燃引擎依然是实现碳中和或二氧化碳净零排放的一种实用手段，因此Toyota未来还会继续生产引擎。 另外，他还反驳了外界对其在向电动汽车转型方面落后的批评，称其开创性的混合动力传动系统、氢技术和整体方法最终将被证明是对业务、客户和环境正确的方法。

BYD 比亚迪

Elon Musk：若无贸易壁垒，中国车企将“摧毁”竞争对手

日前，全球电动车巨头Tesla掌舵人Elon Musk对近几年迅速崛起的中国车企给予高度评价，并表示如果没有关税或贸易壁垒，中国车企很有可能将“摧毁”全球绝大多数竞争对手。 Elon Musk是Tesla的创办人兼首席执行长，也是《福布斯》全球富豪榜上的世界首富，他是在Tesla的电话财报会议上发表上述谈话。 “中国汽车制造商是世界上最具竞争力的汽车公司。因此，我认为他们将在中国以外的地区取得重大成功，这取决于设立什么样的关税或贸易壁垒。” “中国的汽车公司非常出色。坦白说，我认为，如果不设立贸易壁垒，他们（中国车企）几乎将‘摧毁’世界上大多数其他公司。” 在这之前，Tesla最大的竞争对手比亚迪凭借更亲民和丰富多元的产品线，在上个季度超越Tesla成为全球最畅销的新能源汽车公司，尽管Tesla在2023年前发起了削价战。 回顾过去，Elon Musk针对中国车企所发表的言论也已变调，2011年，他认为中国车企生产的汽车质量较差，根本无法参与竞争。到了去年5月，他坦承，比亚迪生产的电动车竞争力很强。 去年11月，Elon Musk甚至表示，未来世界前十大车企很可能是特斯拉以及其他九家中国车企；值得一提的是，中国在去年也首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国。

国际新闻

难以攻克技术瓶颈, 苹果造车计划被指再延期至2028年

传了很多年的苹果（Apple）造车计划又再现变数！外媒《彭博社》最近就报道称苹果的造车计划再次延期，预计需要等到2028年才可能实现量产，而且苹果也在自动驾驶技术上再次降低了要求和门槛！ 该媒体指出，这项内部代号为“泰坦计划”（Project Titan）的苹果造车计划遭遇许多技术困难，从数年前开始传出消息后，其具体的量产日期已数次延期，从原本的2024年展延到2026年，如今再次展延到2028年。 该媒体指出，苹果造车计划一再延宕的主要原因就是自动驾驶技术部份面对诸多技术困难，据称苹果想要打造的是一款搭载高度自动驾驶功能的汽车，而且一开始苹果的计划就是直奔第五级的自动驾驶系统，可在全无人为介入的情况下在所有路况完成自动驾驶，而且车上也无需搭载方向盘、煞车踏板等。 但因诸多现实和技术困难，苹果后来把要求降低至第四级的自动驾驶，也就是说只能在部份环境和路况下才能实现全自动驾驶。而如今，由于自动驾驶技术的研发工作实在是难以攻破瓶颈，因此苹果被指再次降低要求，把自驾技术降至2+的级别，也就是和目前市面上大多数品牌搭载的半自动驾驶辅助配套差不多。 虽然苹果一再降低要求并展延量产日期，但《彭博社》还是指出，身为全球科技业巨擘的苹果还是不会轻易放弃发展高度自动驾驶技术的野心，并且计划在2028年实现量产和推出市场后，再逐步把2+级别的半自动驾驶辅助配套升级成第四级的自动驾驶辅助功能。

Mitsubishi

泰国 Mitsubishi 发预告, 2月1日发表油电版 Xpander HEV

近年已转型主攻第三世界国家（如东南亚）市场的日系品牌Mitsubishi日前在泰国发布官方预告，确认即将在来临的2月1日对外发布油电Hybrid版的Mitsubishi Xpander和Xpander Cross HEV。 泰国的Mitsubishi原厂暂时还未对外透露其它详情，但根据泰国原厂在社交媒体上发表的预告图来看，Xpander HEV和Xpander Cross HEV预计在外观上将会额外增加了一些蓝色元素作点缀。 泰国的Mitsubishi Xpander小改款 在泰国，Xpander和Xpander Cross已先后在2021年11月和2022年8月推出小改款，反观本地的Mitsubishi只引进了标准版本的Xpander而没有引进Xpander Cross，而且是小改款前的版本，至今都没有要发表小改款车型的消息。 在国外，小改款的Xpander和Xpander Cross还是搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，不过变速箱从原本的四速自排（4AT）改成CVT。

Porsche

第二代 Porsche Macan 全球首发, 转型成纯电动高性能SUV, 最快3.3秒破百, 极速达260km/h, 续航里程达613公里

Porsche Macan Turbo 德国跑车大厂Porsche正式发表了第二代的Macan，作为品牌旗下定位入门的SUV车款，第二代的Macan如今转型成一款纯电动的SUV，不再搭载传统内燃式引擎，而且也是Porsche继Taycan之后第二个量产的纯电动车款。 除了转型成纯电动的SUV之外，原厂也声称全新Macan的车身尺码比上一代更大、性能更强，而且也更舒适；同时为了配合某些国家还未准备好全面过渡到纯电动车时代，第一代的Macan也会继续在这些国家销售，只不过第一代的Macan不会再有任何的小改款和升级版，因此未来在一些国家，你会同时看到第一代和第二代的Macan共同销售的情况。 Porsche Macan Turbo 全新Macan的车身尺码为4,784mm（长）、1,938mm（宽）、1,622mm（高），轴距为2,893mm，无论是长宽高还是轴距的部份，都比第一代的Macan更长、更宽和更高，因此它的乘坐空间也比上一代更宽裕。 这次全新的Macan采用了Volkswagen集团旗下最新的PPE电动车模组化底盘，也就是说它与Audi Q6 e-tron共用同一组底盘，并且采用800V的电动架构，目前Macan分为两个版本和车型，分别是标准版的Macan 4和旗舰版的Macan Turbo，需要注意的是这里所谓的“Turbo”并不是指它有搭载涡轮引擎，而是Porsche用来为旗下车款的高阶车型命名的一种方式，在Taycan车系里也有Taycan Turbo。 Porsche Macan 4 无论是Macan 4还是Macan Turbo都统一采用前后两组马达组成电子四驱系统的配置方式，Macan 4的综合马力输出达到408匹，综合扭力为650Nm，0-100km/h加速成绩为5.2秒，极速可达220km/h。 而定位更高的Macan Turbo则有639匹马力和1,130Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需超跑级别的3.3秒，极速可达到260km/h。电池部份则是统一为100kWh的容量，Macan 4的官方续航里程数据为613公里（WLTP测试标准），而Macan Turbo则是591公里。 Porsche Macan 4 而在充电效能的部份，第二代的Macan支援最高270kW的DC快充，号称只需21分钟就可从10%充电到80%，或只需充电4分钟就可获得100公里的续航里程，同时它也支持最高11kW的AC家用充电盒，而且在车身左右两侧都各有一个充电插口，但只有在司机座一侧的插口才支持DC快充。 在外观设计部份，第二代的Macan明显借鉴了许多来自Taycan的设计元素，车头采用两段式头灯组的设计，上半段的“头灯组”其实是四条横杠式的LED日行灯和转向灯，而整合在保险杆的下半段部份才是真正的头灯组，而车尾也采用贯穿式的LED尾灯组。 另外，标准版的Macan …

本地新闻

每周油价：我国下周汽油与柴油零售价依旧维持不变

又是星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三（1月31日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年1月25日至1月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Tesla

明年中推出市场? Tesla 被指正开发售价更便宜的 Model 2

已经来马并接连在本地推出Model Y和Model 3两款产品的美国电动车巨擘Tesla，虽然凭借我国政府给予税务特惠而在价格上比其它电动车对手更有优势，但毕竟定位品牌最入门的Model 3在我国的售价还是要从18.9万令吉起跳，这价格还是被许多人嫌弃不够亲民。 不过或许消费者不久后就能有另一个价格更便宜、入手门槛更低的Tesla电动车供选择，根据外国媒体《路透社》的报道，美国的Tesla目前正在开发另一款定位比Model 3更入门、价格更便宜的电动车，而这款新的电动车或许会被命名为Model 2。 该媒体指出，美国Tesla原厂目前正在进行着一个代号为“红木”（Redwood）的产品研发计划，它是一款定位比Tesla Model 3更入门、价格也更便宜的车款，预计可在明年（2025）年中推出市场，而且这个产品项目早在几年前就已开始规划。 目前Tesla品牌旗下售价最便宜的车款就是Model 3 该媒体还挖出了2020年曝光的一张汽车设计草图，设计图内的主角被指就是正在开发中的Model 2，明显可看出它是一款掀背（Hatchback）车型，车头也和当时的Model 3（小改款前）、Model Y和Model S等拥有类似的设计。 该媒体还声称，这款研发中的Model 2在价格上将比现行所有的Tesla电动车都更加亲民，原厂的规划是把它设计成一款售价在2.5万美元（约11.9万令吉）左右的车款，以扩大Tesla品牌的消费族群，而且也会是第一款采用Tesla新世代模组化底盘的车款。 该媒体也表示，Tesla已在去年开始向供应商发出零件招标书，并开始与零件供应商们商讨针对Model 2的零件供应价格，同时Tesla也预计Model 2在完成研发并投入量产阶段之后，每周产量估计将在1万辆左右，并且计划在2025年6月正式推出市场销售，以和一票主要来自中国的低价电动车对手如比亚迪展开正面竞争。

Lamborghini

60年来首次突破1万辆销量！Lamborghini 2023年再创佳绩

近年来，意大利超级跑车制造商Lamborghini不断在刷新纪录，年销量屡创新高，而日前，该厂公布去年（2023年）的“成绩单”，更是交出了非常亮眼的业绩，迈向新里程碑。 根据官方数据，“蛮牛”Lamborghini去年的交付量达到10,112辆，这是该公司创立60年来，历史上产量和销量首次突破1万辆，比2022年的表现增长了10%。 仔细来看，其背后的销量担当无疑是Urus，这款跑旅去年的交付量高达6,087辆，至于位列第二的则是Huracan，去年共交付3,962辆；此外，“蛮牛”去年还交付了63辆搭载标志性V12引擎的跑车予客户，包括最后的12辆Aventador和51辆限量版车型（Few-Off）。 在交付量方面，三大区域市场表现较为均衡，与2022年相比，欧洲、中东及非洲区域增幅达14%，交付量为3,987辆，美洲区域增幅为9%，交付3,465台辆，亚太区域则增长4%，交付2,660台。 就单一市场来看，美国以3,000辆的交付量位列榜首，其次为德国（961辆）、中国内地及香港、澳门（845辆）、英国（801辆）、日本（660辆）、中东（496辆）、韩国（434辆）、意大利（409辆）、加拿大（357辆）、澳洲（263辆）、法国和摩纳哥（255辆）、瑞士（211辆）。 无论如何，展望未来，随着Reveulto、Huracan后继车型的推出，以及改款和混合动力版，甚至纯电动版Urus的面世，“蛮牛”的总产量将有望飙升至13,000辆以上。

Honda

Honda 去年在我国卖出逾8万辆新车, 连续10年成大马非国产家用车品牌No.1, City HR-V 与 City Hatchback 最热销

日系品牌Honda公布了他们在我国的2023年业绩报告，报告称该品牌成功连续10年成为马来西亚销量最高的非国产家用车（Passenger Cars）品牌，并在去年成功卖出超过8万辆新车。 需要提醒大家的是，Honda使用的字眼是“销量最高非国产家用车品牌”，这里有两个关键字眼，第一个是非国产，即除了Proton和Perodua以外，而第二个关键字眼就是“家用车”，这是因为Honda在本地并没有销售任何商用车如皮卡、货车和罗里等，所以这个“第一”仅是指家用车（Sedan、Hatchback、SUV和MPV）的部份。 根据Honda Malaysia的说法，该品牌去年在我国最畅销的三个车款分别是Honda City、HR-V和City Hatchback，其中四门的City占据了Honda品牌在本地总销量的30%占比，而HR-V则有25%，用来取代Jazz的五门掀背City Hatchback则占了13%。简单来说，这三款车就占据了Honda Malaysia总销量的68%，剩余的32%则是由WR-V、CR-V、Civic和Accord瓜分。 除此之外，Honda也宣称旗下的WR-V、HR-V、CR-V和Civic都是同级对手里销量最高的车款，不过这里所谓的“销量最高”应该是对比国产品牌以外的对手而已，只是Honda并没有明确解释清楚，毕竟小编自己也不相信WR-V的销量能比同级的Perodua Ativa高；HR-V的能见度是不低，但销量也不大可能比Proton X50好，毕竟巨大的价格优势就摆在那里。

Mazda

2024 Mazda CX-5 小改款已入驻本地陈列室, 意味即将在近期内发布, 保持五个等级四具引擎编程, 价格或将迎来上涨

对Mazda CX-5有兴趣的朋友相信都在等着总代理发表第二代小改款的车型才入手，虽然总代理至今没有给出一个具体日期，但相信也不久矣，因为小改款的CX-5日前已开始入驻本地的Mazda新车陈列室，因此距离其正式发布日期也不远了！ 根据吉隆坡地区一名Mazda销售代理在社交媒体平台上传的一则视频，小改款的第二代CX-5日前确实已经入驻了其所在的Mazda新车陈列室，只是不懂是否已对公众开放。 从这名销售代理拍摄的视频来看，小改款的CX-5换上了全新设计的LED头灯组，而且前保险杆也经过简化，去掉了原本的LED前雾灯，至于盾牌型的水箱护罩里面的网状材质也有所改变，车尾的尾灯组也配合头灯组做了灯具排列上的改变，车尾的红色反光片位置也做了变化，并且换上了不一样设计的轮圈。 内装部份则没有很大差异，整体的中控台设计还是维持一样，但如今它多了Qi手机无线充电面板，中央鞍座上的驾驶模式切换按键也继续存在，而且还是采用传统机械式的排挡杆。 根据早前代理商曝光的资料，小改款的CX-5将会维持五个不同车型和等级的编程，而且包含四具不同的引擎，包括2.0L和2.5L的四缸自然进气汽油引擎、2.2D的柴油涡轮增压引擎，和2.5L的四缸涡轮增压汽油引擎。 其中2.0L的自然进气汽油引擎将分为2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High两个高低配车型，差异在于灯具和内装配备，售价最贵的依旧是2.5L的涡轮增压汽油引擎，以下是代理商曝光的CX-5小改款的非正式价格： Mazda CX-5 2.0G 2WD Mid – RM149,469.20 Mazda CX-5 2.0G 2WD High – RM166,469.20 Mazda CX-5 2.5G 2WD High – RM179,960.40 …

Volkswagen

八代小改款 Volkswagen Golf MK8.5 全球首发, 方向盘听取意见改用回传统实体按键, GTI 与 GTE 版性能数据更强

德国的Volkswagen原厂刚对外发表了第八代小改款的Golf，也就是所谓的MK8.5，而且是一次过发表标准版本的Golf、性能版的GTI以及高性能油电的GTE，正好赶上Golf这款车型面世50周年的时间点，而且根据原厂的数据，Golf车系至今已在全球累计卖出3,700万辆，是Volkswagen品牌最重要的产品。 Golf MK8.5依旧延续了历代Golf强调乘坐空间和实用性的特点，因此没有太过流线的车身造型，而且和小改款前的MK8对比，它的变化其实也不算很大，主要改变就是重新设计的头灯组、以及在细节上有些不同的前保险杆。 至于原厂之前预告会发亮的车头厂徽则是需要额外加价选配，或只在性能版车型如GTI或GTE（具体要看不同市场的不同操作）上才有标配，水箱护罩上缘依旧有一条连接至两侧头灯的LED光条，而VW的IQ.Light智能化头灯组仍旧需要选配，这组头灯具备自动遮蔽部份LED光源、自动调整照射角度的功能。 而在内装部份，这次Volkswagen听取消费者的意见取消了方向盘上的电容式（Capacitive）按键，改用回传统的机械式实体按键以减少驾驶者误触的问题，而且中间的荧幕主机也经过重新设计，分别有10.4寸和12.9寸两种版本，并且搭载最新的MIB4操作系统。 另一个改变的地方就是它的数位化仪表板，如今变成一个10.2寸的全新界面合集，而彩色的抬头显示器则依旧不是全车系标配，至于安全辅助功能方面，原厂也为它加入的Park Assist Pro的遥控自动停车功能，可透过手机遥控Golf驶入或驶出窄小的停车位。 在欧洲，Golf MK8.5将同时提供汽油的TSI、柴油的TDI、搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统的eTSI、高性能的GTI、插电式混合动力的eHybrid，以及高性能油电的GTE版本，而性能更强劲的GTI Clubsport、Golf R小改款则会在今年下半年才面世。 标准的Golf MK8.5汽油版将会搭载一具1.5L的TSI涡轮增压引擎，根据不同版本马力输出介于113匹至148匹之间，搭配六速手排（6MT）变速箱，而如果要自排的DSG变速箱则需要购买搭载48V Mild Hybrid系统的eTSI版本，或搭载2.0L TSI汽油引擎的版本。 而在柴油部份则是搭载一具2.0L的TDI柴油涡轮增压引擎，搭配手排或DSG变速箱，马力输出可达148匹，而且一样是前轮驱动的配置。至于PHEV的eHybrid油电版则是搭载一具1.5L的汽油TSI引擎搭配电动马达，以及一组19.7kWh容量的电池，综合马力输出达到201匹，拥有100公里的纯电续航里程并且支持11kW的AC充电协议，官方宣称满缸汽油可行驶1,000公里的距离。 另外，性能版的Golf GTI如今在搭载同一具2.0L涡轮引擎的前提下，其最大马力也比之前增加了20匹来到261匹，而且不再提供手排版本而是只有DSG变速箱可选。 2024 Volkswagen Golf MK8.5 2024 Volkswagen Golf GTI 2024 Volkswagen Golf …

Porsche

1月25日全球首发！纯电动 Porsche Macan 设计草图释出

如题所述，保时捷的第二款纯电动车要来了！日前，德国跑车制造商保时捷释出了数张全新电动车，也就是纯电动Macan的设计草图，并宣告新车将在本月25日（明天）全球首发。 这款新的纯电Macan是保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造的新车型，该平台由保时捷与Audi共同研发，后者旗下的Q6 e-tron也构架于这套平台。 据了解，新车采用双电动马达形成四轮驱动设定，不过它将会是一款偏向后驱的四驱车型，综合最大输出功率为612匹马力，峰值扭矩达惊人的1,000牛顿米。 不但如此，顶配版车型预料还会搭载保时捷自家的牵引力管理系统，而且还将配备主动悬吊管理系统，并拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统等。 电池部分，它将会搭载100kWh容量的锂电池组，续航里程料超过500km（WLTP工况）。值得一提的是，它还是基于800V架构打造，在800V充电站充电功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。 而面对市面上普遍的400V充电站，新车电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，如此一来不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能；若使用一般的AC充电，最大功率则为11kW。 好了，来看这次官方释出的草图。外观上，新的纯电Macan采用了分体式头灯设计，上方是与自家“兄长”Taycan造型类似的灯组，下方则是与前包围相融合在一块的远近光大灯。 另外作为一款纯电动车型，空气动力学表现至关重要，为此保时捷也为它的前进气口设计了主动式冷却空气导流板，以此来实现更远的续航里程。 车尾方面，新车拥有可自动延伸的后扰流板，而且底部为类似赛车的全封闭平板设计，在高速路段行驶时，它的后扰流板将调整到节能位置，空气导流板关闭，底盘高度降低，从而使其风阻系数可下降至0.25Cd。 进入车内，新车搭载的三辐式运动型方向盘和12.6寸全液晶仪表的造型与Taycan相似，中控台配备10.9寸中控屏，在副驾驶前方还设有第三块10.9寸的屏幕；至于冷气出风口下方则保留了一些机械按键，做到了科技感与实用结合。 此外，新的纯电Macan还采用了基于Android作业系统打造而来的多媒体信息娱乐车载系统，除了可通过应用中心更新程序，还有游戏家、庭助理等软件，以及每月更新的地图等等。

Peugeot

原厂社媒发预告, Peugeot e-2008 EV将在我国与东盟上市

View this post on Instagram A post shared by Peugeot Malaysia (@peugeot.malaysia) 大马Peugeot日前在他们的官方IG账号上分享了旗下入门级纯电动车e-2008在国外的广告拍摄短片，并且在帖子中明确预告这款纯电动车即将进入东盟市场，而大马也将成为Stellantis集团的电动车的电池生产与训练枢纽！ 虽然大马的Peugeot原厂并未在帖文中给出太多的详细信息与资料，包括e-2008的正式来马日期和价格都还未被提及，但这款EV其实早在去年5月就已经在一场本地的车展上亮相过，并且已被预告即将来马，只不过时至今日都还不见有实际性进展。 不过去年在车展上亮相的e-2008其实是2019年面世的小改款前的版本，而Peugeot也在去年发表了小改款的车型，在外观上和小改款前有些细微差异，最明显的就是车头保险杆左右两侧的LED日行灯条从原本的单条式改为三条爪子式的设计。 除此之外，e-2008小改款的基础规格和之前几乎没什么太大差异，它搭载一具前置式的马达，拥有156PS的马力和260Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速可达150km/h，官方公布的续航里程可达320公里（WLTP测试标准），比之前的310公里更多一些。 而在电池容量部分，它搭载一组54kWh的锂离子电池，比小改款前的50kWh稍大，而且采用400V的电动架构，而且支持标准的7.4kW AC充电协议，以及最高100kW的DC快充，若使用AC充电盒需要8小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充则只需要26分钟即可充电到80%。 需要提醒的是，去年5月车展时Peugeot在我国的总代理依旧是Bermaz汽车旗下的Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB），不过拥有Peugeot品牌的Stellantis集团已在去年11月宣布将在我国设立子公司，并以原厂直营方式经营Peugeot在我国的业务，而原本的BAASB则会继续以合作伙伴的方式参与部份业务。 2023 Peugeot e-2008小改款

国际新闻

谷歌宣布新版 Android Auto 将支持AI人工智能, 可自动筛选群组重要信息播放, 自动给出回复建议, 自动设定导航等

都说现在已是人工智能（AI）的时代，美国科技巨擘Google最近就宣布将会为旗下的手机与汽车主机配对功能Android Auto推出更多的新功能，而且这些新功能主要都是围绕在AI的基础上，让驾驶人士在使用Android Auto时可以更方便、更直觉，而且也减少开车时分心的机率。 Google是在不久前Samsung的Galaxy Unpacked活动上公开宣布这项消息，根据Google的介绍，新版本的Android Auto将会整合AI功能，让AI根据不同的使用场景向驾驶者给出各种相对应的建议，包括回复信息、拨打电话等，甚至可以在群组对话中自动筛选出AI认为比较重要的信息并向用户进行语音播放。 Google指出，新版本的Android Auto所内建的AI功能将在手机接收到群组大量的信息之后，自动筛选出系统认为对用户比较重要的信息，并以语音方式向用户播放信息内容，同时也可根据信息内容向用户给出各种回复内容的建议，全程不需要用户触碰荧幕主机。 根据Google给出的演示案例，用户的手机只要与车机配对并启动Android Auto之后，手机一旦收到其他联络人的信息询问用户的抵达时间，AI就可向用户建议根据当下所在的位置和导航地图规划的路线，向联络人发送其预计抵达时间（ETA）。 而另一个实用场景就是一旦Android Auto检测到用户手机内建的电子行事历（如Google Calendar）记录了一场在当天即将进行的工作会议，AI就可透过Android Auto向用户建议是否设定导航前往会议地点，用户只需在车机荧幕上按下确认即可开启导航。 除此之外，Google也表示新版本的Android Auto将拥有更高的客制化界面，让用户可以把车机的Android Auto界面设定成和手机一样的壁纸和同样的应用程式图标，让用户享有更高的一致性和直觉性。

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