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MINI 2年前

MINI Countryman John Cooper Works Trim 本地开卖, 限量销售168辆, 售价25.4万起, 二代 Countryman 告别作

大马的BMW集团刚宣布为本地的第二代MINI Countryman推出限量版的John Cooper Works Trim车型，而且限量销售168辆，而这也是第二代Countryman在我国市场的告别车型，直至第三代Countryman来马之前将是二代Countryman在本地市场的绝唱。这次的MINI Countryman John Cooper Works Trim并不是真正的性能版MINI Countryman John Cooper Works（JCW），大家留意看它的车型名字后面多了一个“Trim”，意味着它只是披上了JCW性能版车型的外观套件，这种做法就好像BMW的M Sport套件或Mercedes-Benz的AMG Line一样。它其实就是基于标准版的MINI Cooper S Countryman加以改造，在车头引擎盖上多了一个通风口，后保险杆下方也多了类似于JCW版本的扰流片，还有黑色的JCW 19寸轮圈，以及车门的JCW踏板，内装也采用了黑色主题，车身颜色则有四种颜色可选，分别是两种不同的绿色、红色和白色。在动力规格的部份，它一样搭载一具源自BMW、代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，搭配七速的双离合器变速箱，而且方向盘后方也有换挡拨片，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速为226km/h。至于价格部份，MINI Countryman John Cooper Works Trim在本地的正式价格为RM253,833，如果要享有原厂更长的保固和免费保养配套，其家则来到RM264,233，至于标准版的MINI Cooper S Countryman售价则是RM250,388而且还有继续销售。

GWM 长城 2年前

发布在即！GWM Ora 07 纯电跑房本地登场，两种版本可选

上周五，大马长城汽车（GWM）宣布开放接受旗下纯电动四门跑房Ora 07的新车预订，而今时隔数天之后，官方在本地举办了一场媒体预览活动，正式展出了新的Ora 07。如无意外，新车最快将在本月杪于本地发布。根据此前我们掌握的消息，新的Ora 07来到大马后将划分为两个版本和等级，分别是增程版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。虽然GWM如今还未公布Ora 07在本地的预估价或正式售价，也未公布其具体的发布日期，但他们还是有提前透露了一些关于Ora 07的基础规格和资料，同时也有表示Ora 07将在本地同时提供三种车身配色选择，分别是紫色、灰色和白色。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。根据原厂的官方说法，Ora 07 Long Range增程版采用一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，而且续航里程可达到640公里。虽然未有明确提到它的电池容量数据，但对照回这款四门跑房在泰国市场的规格，它的电池容量应为83.5kWh。而性能版的Ora 07 Performance则是拥有两组马达分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统，这两组马达的综合马力达到408匹，综合扭力为680Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，续航里程可达到550公里。电池容量同样未被提及，但应该一样为83.5kWh，其续航里程较短主要是因为两组马达增加了额外的重量，而且更大的动力输出自然也需牺牲掉部份的续航里程。此外，大马的长城汽车也确认Ora …

MG 名爵 2年前

MG 4 X-Power 纯电跨界SUV实拍, 3.7秒破百, 预估15.9万

名爵汽车（MG）两天前宣布旗下的MG 4电动车正式在本地开放接受新车预订，而且确认MG 4在本地分为四个版本/等级，分别是MG 4 Standard、Luxury、Extended Luxury和X-Power，预估价介于10.4万到15.9万令吉之间。虽然MG原厂不久前已在本地举办了媒体新车预览活动，不过在该场活动上亮相的只有MG 4 Extended Luxury一个等级，最吸睛、最多人关注的旗舰性能版车型X-Power并未在活动上亮相，因此我们这次特地前往另一场活动，为大家拍摄MG 4 X-Power在活动上的新车图集。 MG 4 X-Power在我国的预估价格为15.9万令吉，它是MG 4系列里性能最强、定位也最高的车型，目前我国是继英国之后全球唯二有销售MG 4 X-Power车型的国家，就连中国本土（MG如今已是上汽集团SAIC旗下的品牌）也没有。作为旗舰性能版，MG 4 X-Power采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力435匹，综合扭力600Nm，0-100km/h加速成绩只需3.7秒，电池容量为64kWh，原厂公布的续航里程为385公里（WLTP测试标准），同时支持7kW的AC交流电和150kW的DC直流电充电协议，只需约半小时就能充电至80%。配备部份，MG 4 X-Power拥有专属的橙色运动化煞车卡钳、18寸双色轮圈、麂皮材质的电动座椅、运动化的金属踏板，而且也额外多了弹射气跑（Launch Control）功能，其它配备则包括了LED头灯和贯穿式的LED尾灯组、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜、360度环景摄影系统、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅、360度环景摄影系统，以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2024 MG 4 X-Power

GWM 长城 2年前

Ora 07 纯电四门跑房本地开放新车预订, 有增程版和性能版可选, 续航里程最长640公里, 最快4.3秒破百, 未公布价格

大马的长城汽车（GWM）如今宣布即将正式引进旗下的纯电动四门跑房Ora 07，并且从即日起开始接受新车预订，同时确认本地的Ora 07将会分为两个版本和等级，分别是增程版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。虽然GWM如今还未公布Ora 07在本地的预估价或正式售价，也未公布其具体的发布日期，但他们还是有提前透露了一些关于Ora 07的基础规格和资料，同时也有表示Ora 07将在本地同时提供三种车身配色选择，分别是紫色、灰色和白色。 Ora 07在中国也被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它被外界普遍视为是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版，因为两者在车身前半段有着高度相似的设计，最明显的差异只是在车身后半段，Ora 07在本地的同级竞争对手将会是刚发表的比亚迪海豹（BYD Seal），以及Tesla Model 3。根据原厂的官方说法，Ora 07 Long Range增程版采用一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，而且续航里程可达到640公里。虽然未有明确提到它的电池容量数据，但对照回这款四门跑房在泰国市场的规格，它的电池容量应为83.5kWh。而性能版的Ora 07 Performance则是拥有两组马达分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统，这两组马达的综合马力达到408匹，综合扭力为680Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，续航里程可达到550公里。电池容量同样未被提及，但应该一样为83.5kWh，其续航里程较短主要是因为两组马达增加了额外的重量，而且更大的动力输出自然也需牺牲掉部份的续航里程。此外，大马的长城汽车也确认Ora 07将会搭载智能式的LED头灯组、无窗框的车门、全景式玻璃天窗、电动伸缩的尾翼，安全配备部份则有搭载自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSR）和360度环景摄影系统等，所以应该是达到第二级的半自动驾驶辅助配套。虽然还未公布价格，但对Ora …

BMW 2年前

2024 BMW iX xDrive50 Sport 新车实拍！取消镭射头灯、全景式玻璃天窗；充电效能提升，便宜6.2万售RM465k起

上个月中旬，BMW Malaysia为自家在本地市售的旗舰纯电动SUV iX系列推出了2024年式更新版，原本定位比较入门的iX xDrive40 Sport已被取消，仅剩xDrive50 Sport和M60两个等级。当时，官方并没有举办正式的发布会，因此无缘一睹新车的面貌，但这次在BMW Malaysia于吉隆坡Bukit Jalil体育馆举办的BMW Premium Selection Showcase 2024活动上，我们终于看到了最新的iX，故在这里与大家分享新车的实拍图集。价格部份，iX xDrive50 Sport的正式售价为RM465,800，而iX M60的价格则是RM579,800，以上提到的价格是以2年保固为准，如果要5年保固/6年免费保养配套，它们的价格则会是RM499,000和RM613,000。对比会之前的旧价格，如今2024年式的BMW iX全车系都比之前要便宜了3.2万到6.2万令吉之间。这次2024年式的BMW iX升级了其充电效能，原本iX xDrive50 Sport仅支持11kW的AC家用充电盒，如今升级成更快的22kW，充电时间也从原本的11小时缩短至5小时30分钟。此外它们也支援最高195kW的DC快充，只需要35分钟就可充电至80%。电池容量和续航里程的部份保持不变，iX xDrive50 Sport的续航里程可达630公里（WLTP测试标准），而iX M60则可达到561公里，两者的电池容量同为111.5kWh。无论是iX xDrive50 Sport还是iX M60，它们都采用前后两组马达形成电子四驱的配置，iX xDrive50 Sport的综合马力达到523匹，综合扭力765Nm；而iX …

Honda 2年前

Honda CR-V e:FCEV 首发面世, 氢能源版的CR-V, 拥有备用电池, 氢燃料耗尽后可靠电池供电继续行驶至氢燃料站

除了纯电动车外，氢能源车（FCEV）也被视为是未来汽车发展趋势的另一股潜在力量，毕竟氢能源车一样能做到零排放，而且在补充能源的部份也比纯电动车的充电效率更快，只不过氢能源车同时也面对氢燃料成本高和燃料运输难度更大的问题，所以氢能源车至今未能普及化。除了Toyota之外，另一家日系大厂Honda最近也提出了一款氢能源车，那就是Honda CR-V e:FCEV，看其名字就很明显能看得出它其实就是氢能源版的CR-V，而它最大的亮点是除了可以使用氢燃料作为动力来源外，还可使用纯电动车的充电桩来充电。这是因为CR-V e:FCEV除了使用氢燃料来作为动力来源驱动引擎外，还额外设有一组备用电池，一旦车上的氢燃料耗尽而司机又无法在临近地区找到氢燃料站，这时车上的备用电池就可介入为车子提供备用动力，让车主可行驶更远直到找到下一个氢燃料站或充电站为止。根据原厂公布的数据，CR-V e:FCEV在填满整缸的氢燃料后可在氢燃料模式下行驶最长600公里的距离（WLTP测试标准），而其备用电池则可允许CR-V e:FCEV获得额外60公里的行驶里程。而在在拥有备用电池的前提下，CR-V e:FCEV也搭载了V2L功能，可透过电池剩余的容量反向为其它家用电器供电。此外，Honda原厂也表示，CR-V e:FCEV作为一款氢燃料车，最大的优势在于每次添加氢燃料至满缸只需大约3分钟的时间，远比一般纯电动车动辄需要数十分钟才能充电到80%的效率要快上许多。原厂暂时未对外公布CR-V e:FCEV的其它规格数据，包括它的马力和扭力数据，以及具体的加速性能和极速表现等，也没有公布这具备用电池的充电时间，但相信这款CR-V e:FCEV未来在正式上市开卖时，原厂会对外公布更多信息。虽然CR-V e:FCEV基本就是氢能源本的CR-V，但它在外观上还是和一般版本的CR-V有着许多细节上的差异，首先就是其车头的设计与标准版CR-V有着明显区别，头灯组、前水箱护罩和前保险杆的设计都不一样，而车尾尾灯组虽然维持一样的设计，但灯罩采用透明外壳的设计，而它的内装虽然也基本沿用标准版CR-V的设计，但却采用了更多的复合式环保材质。根据资料，这套氢燃料系统是由Honda和美国车企通用汽车（General Motors，GM）合作，透过两者共组的联营子公司在美国的密西根州共同研发而成，因此这款CR-V e:FCEV将率先在今年尾于美国上市开卖，之后才轮到日本。而这款CR-V e:FCEV也会在美国的俄亥俄州Honda生产线生产，就连日后在日本本土销售的新车也会从这里生产后反向进口回日本。值得一提的是，CR-V e:FCEV其实并不是Honda品牌旗下的第一款氢能源车，该品牌其实早在2002年就已经推出了品牌首款氢能源车Honda FCX，因此Honda其实也是氢能源车领域的先驱者之一，并不是只有Toyota才在耕耘这项技术。

本地新闻 2年前

SST税率升至8%，汽车维修、保险和电车充电成本齐上涨

如政府去年10月提呈2024年财政预算案时宣布的那样，我们的销售与服务税（SST）税率从今天起（2024年3月1日）已从原本的6%调高至8%。当然，一些特定的消费将被排除在新税率之外，但有一些则无可避免。税率上调也意味着物价或一些费用将跟着水涨船高，其中本地拥车一族的成本毫无疑将受到冲击，毕竟汽车保养和维修服务并不属于被豁免的类别，因此在新税率生效之后，汽车的保养和维修费用将有所调涨。虽然在这种情况下，新的SST税率仅适用于人工费，并不影响零部件和物品，但从今天起，驾驶者的车辆维修成本必然已上涨，尽管涨幅可能微乎其微。另外，其实除了修车以外，驾驶者还需要支付其他费用，比如说汽车保险。毫无意外，车险也将难逃涨价的命运，因为市面上的一般保险或伊斯兰保险（不包括医疗保险）都需要缴纳销售与服务税。早前，本地的保险公司曾表示，如果您现有的车险覆盖期限跨越3月1日（今天），消费者可能需要为此前已缴付的现有车险保单额外支付更多费用。然而，根据最新消息，实际情况并非如此，凡在2月29日之前通过6% SST税率支付车险后，保险公司便不会再追溯其他额外费用。当然，从今天开始，所有车险的保单都将按照新的8%税率来计算。除了维修保养和车险以外，在其他与汽车相关的消费方面，比如说汽车租赁和司机服务也将被征收8%的销售与服务税。不但如此，新的税率也将影响部分家庭的电费，特别是电动车的使用成本。因为政府已经确认将对用电量超过600千瓦时（kWh）的每户家庭征收新的SST税率，这也意味着，那些每月已支付超过RM232电费的朋友可能需要支付更多的钱。对于电动车车主来说，这将对在家使用充电器为电车充电的价格产生连锁效应，因为这样可能会让他们的用电量增加到600千瓦时以上，乃至需缴付更高的费用。

本地新闻 2年前

EON & Sahabat Autofest 2024 正式开幕, 即日起至本周日

配合EON（Edaran Otomobil Nasional）成立40周年，由EON举办的EON & Sahabat Autofest 2024促销与嘉年华活动将从今日（3月1日）起一连三天举办至本周日（3日），每日早上10时至傍晚6时，地点就在雪州Shah Alam的EON Glenmarie！这次的EON & Sahabat Autofest 2024将有多个EON代理的汽车和摩多品牌参展，包括Proton、smart、Honda、Volkswagen、Audi、Daihatsu、Mitsubishi、Isuzu、Modenas和Kawasaki，现场除了有促销活动外，还有幸运抽奖开放让消费者参与，而大奖就是刚发布不久的Proton S70，奖品总值10万令吉！除了可在现场订购新车之外，消费者也可在现场直接试驾心仪的新车或摩多，同时现场还设有其它合作伙伴的摊位，包括汽车租赁公司Avin、汽车保养与维修品品牌Petromin、大马邮政Pos Malaysia、电脑验车中心Puspakom等，而且现场还设有多家合作银行的摊位，随时可协助消费者办理贷款手续。除此之外，如果消费者选择使用EON Capital贷款融资平台申请汽车贷款，还可透过EON Capital的合作银行获得快速贷款审批，当天订购新车就可当天直接开回家！除了新车促销与优惠外，配合即将来临的斋戒月和开斋节，消费者也可在现场的服装、食物、装饰品摊位选购各种开斋节服饰、装饰品和食物及饮料，而且现场还设有儿童游乐区，让消费者可携带一家大小到场消费和消遣。

Toyota 2年前

新车实拍: Toyota GR Corolla, 手排掀背钢炮, 售价35.5万

UMW Toyota Motor去年2月正式向本地发表旗下的手排性能钢炮，Toyota GR Corolla，这款钢炮在我国的正式售价为RM355,000，虽然这款钢炮在本地开卖已超过一年时间，但由于原厂的媒体试驾车数量有限，所以迟至不久前我们才想原厂借到这辆四门钢炮，并为大家拍摄完整的内外新车图集。 GR Corolla被外界视为是GR Yaris的大哥，两者同样是针对拉力赛开发而成的性能钢炮，而且两者都采用1.6L三缸涡轮引擎搭配手排变速箱，同时也采用GR-Four四驱系统。这款GR Corolla是采用现款掀背版的Corolla Hatchback进行强化和改造，除了为它换上更强的动力心脏外，原厂也为它的排气系统、煞车系统、悬吊变速、变速箱和车身设计做出了一定程度的强化，甚至部份换上不一样的配置。 GR Corolla搭载的是一具1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为G16E-GTS，也就是和GR Yaris是同一具引擎，但它的动力数据经过了强化，最大马力如今来到了304匹，最大扭力370Nm，对比GR Yaris的同一具引擎多了27匹马力。在变速箱部份，GR Corolla一样只提供六速手排（6MT）的选择，并没有提供自排版本，而且采用全时四轮传动（AWD）的配置以拥有更好的抓地力和弯道操控性，也让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成。根据原厂的介绍，GR Corolla搭载的GR-Four AWD系统可让司机切换多种不同的传输比例，分别包括60:40、30:70以及50:50的前后传输比例。虽然它是基于普通的Corolla Hatchback改造，但原厂强调它的车身结构经过了强化，包括增加了主结构的焊点，以及在底盘部份加入一些强化钢性的结构杆。在配备的部份，GR Corolla标配了全LED的头灯组、18寸的轻量化轮圈、碳纤维材质车顶、三出排气尾管、12.3寸的数位化仪表板、抬头显示器、9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区恒温冷气、原厂标配的行车记录器（仅车头）和防爆隔热膜等。 2024 Toyota GR Corolla

BYD 比亚迪 2年前

2024年度世界风云车决选名单出炉！电动车包办前三甲，比亚迪海豹、 Kia EV9 以及 Volvo EX30 将展开激烈角逐

继2月初公布了半决选入围名单之后，汽车界最具权威的一个奖项，年度世界风云车 (World Car Of The Year，简称WCOTY) 委员会日前再次公布了六大奖项的最终决选名单。结果大奖由电动车包办前三甲，其中比亚迪更是首见于年度世界风云车决选名单，这家来自中国的新能源汽车巨头凭借旗下海豹（BYD Seal）一路过关斩将，杀入最后决选，与Kia EV9和Volvo EX30展开激烈竞争。而且除了海豹以外，比亚迪旗下的海豚（BYD Dolphin）也在众多竞争者当中脱颖而出，荣登年度都市车奖项的前三甲名单。这让比亚迪打破历史纪录，成为史上第一家，也是唯一一家登入年度世界风云车殿堂的中国汽车制造商。过去多年来，年度世界风云车大奖、年度欧洲风云车大奖，以及年度北美风云车大奖一直被视为全球汽车界的三大最高荣誉，而素有汽车界奥斯卡奖之称的年度世界风云车大奖更是车坛上的最高殿堂。想要入围年度世界风云车奖的条件并不简单，包括至少要年产1万辆（纯电动车只需年产5,000辆），以及自2023年1月起至2024年3月30日期间必须在全球至少两个主要市场上市售 (如中国、欧洲、印度、日本、韩国、北美) 等。放眼这次年度世界风云车奖的最终决选名单，大部分新车都是新能源车型，即纯电动或插电式混动等，而除了比亚迪海豹以外，Volvo EX30也来势汹汹，一口气杀入年度风云车大奖、年度电动车，以及年度都会车等三个奖项决选。而与他们互相竞争的Kia EV9也不弱，同样入围了年度风云车，以及年度电动车两个奖项决选。所以在这三款电动车当中，您更看好哪一款能够夺魁？欢迎大家留言讨论。 2024年度世界风云车各奖项决选名单如下：年度世界风云车（World Car of the Year）： BYD Seal Kia EV9 Volvo …

Peugeot 2年前

Bermaz Auto Alliance 宣布结束营运, Peugeot 业务已完全移交给 Stellantis, 现有车主的5年免费保养配套将获延续

随着Stellantis集团宣布在本地正式设立综合性的电话与线上客服中心之后，原本的Peugeot总代理Bermaz Auto Alliance（BAA）也宣布正式结束营运，并把Peugeot在我国的业务完成移交给Stellantis。 BAA是在2020年12月正式成为Peugeot在我国的总代理，在这为期三年多期间，BAA陆续为Peugeot在本地推出了大改款的2008、小改款的3008和Peugeot在我国的首款皮卡Landtrek，并且也宣布为Peugeot新车提供5年免费保养的配套，试图催谷Peugeot品牌在本地的销量。在最新发表的文告中，BAA表示Peugeot在我国的销售与售后服务的业务已在去年12月开始转移给Stellantis在我国的子公司，而目前所有的交接工作皆已完成，因此BAA宣布正式结束营运，不再是Peugeot在我国市场的总代理。此外，为了确保现有的Peugeot车主不受影响，BAA也表示他们已经和Stellantis取得共识，现有Peugeot车主的5年免费保养配套将可继续使用，直到5年/10万公里的期限结束，只不过剩余的保养服务将由Stellantis委任的本地代理商负责提供。即日起Peugeot车主若需要客服或道路紧急援助，可致电1800-18-7852，或电邮[email protected]向Stellantis的客服中心洽询或求助。

Citroen 2年前

Stellantis 宣布在本地设立线上客服中心, 同时为 Peugeot, Citroen 和 DS 车主提供电话与线上客服服务与紧急援助

法系品牌Peugeot、Citroen和DS的母企Stellantis集团继早前宣布将直接进入我国市场并接管Peugeot品牌在本地的业务后，该集团如今宣布已在本地设立综合线上客服中心，即日起（3月1日）可为本地的Peugeot、DS和Citroen品牌的车主提供电话客服服务。 Stellantis集团向本地媒体发表文告指出，随着本地的线上客服中心正式投入营运，该集团也将可为本地的车主们提供更直接、更有效率和更高质量的售后服务，如今Peugeot、Citroen和DS的车主都可拨打免费热线1800-18-7852，或电邮至[email protected]寻求协助。这家综合性的线上客服中心将同时为Peugeot、Citroen和DS三家同时隶属于Stellantis集团旗下的法系品牌提供售后服务和线上客服援助，其营业时间为每周一至周日的早上8时45分至下午5时45分，而且Stellantis也可透过这家线上客服中心为遭遇故障或车祸的车主提供全天候的紧急道路援助。 Stellantis是在去年11月宣布将会进入我国市场，并从Bermaz手中接管Peugeot在我国的所有销售、生产与售后服务业务，而且也宣布会在今年第一季在我国设立一家子公司，负责处理上述的业务。而随着综合性线上客服中心的设立，基本可以确定Stellantis也将向本地市场重新推出Citroen和DS品牌的新车。

BMW 2年前

击败 G60 BMW 5 系列、比亚迪海豹等强敌，Renault Scenic E-Tech 纯电SUV夺得2024年度欧洲风云车殊荣

自1964年开创至今历经超过半个世纪、一年一度的欧洲年度风云车（European Car of the Year，简称ECOTY）揭晓了新一年（2024年）的得主，结果在欧、日、韩、中等七款不同品牌车型当中，Renault Scenic E-Tech拔得头筹，荣膺2024年欧洲年度风云车大奖！这款法系纯电动SUV是在与G60 BMW 5系列（包括纯电版i5），以及刚在2023下半年登场的新世代Peugeot 3008（包括纯电版E-3008）展开激烈角逐后，最终以329分的成绩夺魁，而5系列则以微差距位居亚军，3008赢得季军。 2024年度欧洲风云车由来自22个国家的58位评审选出，并于日内瓦车展上正式公开决选名单车款的评分。值得关注的是，Renault是本次唯一参加2024日内瓦车展的欧洲代表，至于其他入围决赛的车款，除了比亚迪（BYD）外均没有参展。仔细来看，在最终决选的7款车型当中，除了上述提及的前三甲以外，紧接下来的排名依序分别为Kia EV9、Volvo EX30、比亚迪海豹（BYD Seal），以及Toyota C-HR，海豹也是ECOTY史上唯一一款入围决选的中国代表。本次拿下2024年度欧洲风云车的Renault Scenic E-Tech源自过去品牌推出中小型MPV Scenic车系。全新第五代的Scenic E-Tech在去年9月全球首发，蜕变为SUV的同时，也成为纯电动车型。大改款Scenic采用的是Renault-Nissan联盟的CMF-EV模组化底盘，顾名思义，这组底盘是专为电动车而开发的，而这组底盘目前也被应用在同集团的Nissan Ariya身上。动力方面，新的Scenic提供两种不同的动力配置，分别有标准版和增程版，两者都同样搭载一组前置式的电动马达，但在马达功率和电池容量部份有所差异。标准版的马达输出为170匹马力和280Nm扭力，0-100km/h加速成绩9.3秒，搭配一组LG提供的60kWh电池，续航里程可达420公里（WLTP标准）。而在增程版部份，这组马达的功率被上调到218匹马力和300Nm的扭力，0-100km/h加速成绩8.4秒，电池容量也被加大到87kWh，续航里程可达620公里。充电效能也有差，标准版最高只支援130kW的DC快充，而增程版则可支援到150kW，而AC充电的部份则可支援到22kW。 Renault Scenic E-Tech

本地新闻 2年前

用电量超 600 kWh SST 将增至8％！电动车用车成本再涨

相信大家都已经知道，从明天起（3月1日），我们的销售和服务税（SST）税率将从原本的6%调高至8%，毫无疑问，这也将影响您的电费，特别是电动车的使用成本。根据本地英文报章《The Star》报道，政府已经确认将对用电量超过600 kWh的每户家庭征收新的SST税率，这也意味着，那些每月已支付超过RM232电费的朋友可能需要支付更多的钱。财政部表示，预计国内将会有约15%的电力用户受到影响。“对于电费价钱来说，新的SST税率仅适用于用电量超过600 kWh的用户，目前国内有近85%的用户低于这一门槛，因此不会受到影响。” 该部是在昨天发表了上述声明，声明还指出，8%的SST税率预计将为政府带来30亿令吉的额外收入，从而强化国家的财政基础，这也是政府税收改革计划的一部分。事实上，早在今年初，每月消耗601 kWh至1,500 kWh电力的用户已不再具备资格享有每kWh 2仙的回扣，他们每月的电费预计已调涨4.2%至6%。换而言之，这些家庭每月预计要多支付RM12至RM32的电费。从电动车角度来看，这一调整也意味着使用电动车的家庭需支付更多费用在家中充电。除非除了给电动车充电以外几乎不使用任何电量，否则电费必定会有所调涨。在新的SST税率生效之后，举例，如果您每月使用1,200 kWh的电量，您的账单加上8% SST将达到RM593.71，这比您目前支付的费用多RM6.70，比您实际支付的费用多RM30.70（再加上ICPT回扣取消）。整体来说，虽然涨幅不大，但还是有明显的提升。

smart 2年前

smart 在大马将扩充至13家门店，东马首家门店即将开幕

在四年一次闰年，2月29日这一特殊的日子，smart Malaysia正在庆祝其登陆大马的第100天。去年11月杪，smart #1在本地面市，结果短短几周内便接获了超过1,000份订单，初来乍到便已告捷！如今，随着smart在我国快速成长，这家中国浙江吉利汽车集团与Mercedes-Benz母企Daimler集团合资的纯电动汽车品牌，很快将在全马范围内拥有13家经销门店（目前已有10家），且位于东马的第一家门店也即将开幕。 “我们的进步非常显著，创新和以客户为中心是我们的核心价值，我们将优先考虑客户的需求，确保与我们品牌的每一次互动都令人难忘。在我们庆祝这一里程碑之际，我们对突破卓越界限、为客户提供卓越产品和服务的承诺依然坚定不移。”首席执行长张强这么表示。另外，smart Malaysia也在致力于扩充充电基础设施，以满足电动车在本地日益增长的需求。目前，本地70%的充电站数据已集成到‘Hello smart’应用程序当中，且更新后可更方便地使用借记卡和信用卡付款。另一方面，值得一提的是，smart #1的顶配版，即Brabus版本至今依然是该车系当中最畅销的版本。smart #1在本地一共分为三个版本和等级，分别是标准版的smart #1 Pro、增程版的smart #1 Premium以及性能版的smart #1 Brabus，三个车型的价格分别为RM189,000、RM219,000和RM249,000。其中Pro和Premium都搭载一组后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩皆为6.7秒，而在性能版的smart #1 Brabus部份，则是搭载前后轴的两组电动马达，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.9秒。在电池容量和续航里程部份，最入门的Pro搭载49kWh的电池，续航里程为315公里（WLTP测试标准），而Premium和smart #1 Brabus则是66kWh的电池，续航里程分别为440和400公里。

Honda 2年前

2024 Honda CR-V 备受热捧, 发布2个月已接6,500份订单

Honda Malaysia自从在去年12月中旬发表了全新第六代大改款的CR-V后，这款C-Segment SUV截止今年2月22日已在本地累积了近6,500份订单，而且也已向顾客交付1,500辆新车。虽然全新CR-V在取消了之前的2.0L i-VTEC自然进气引擎的入门版车型后，在价格上对比之前已是贵了不少，最入门的价格如今已从16万令吉起跳，最高规格的CR-V 2.0 e:HEV RS价格则来到了19.6万令吉，但这款日系SUV依旧是本地同级SUV里的热门车款，依旧受到不少消费者的青睐。根据Honda Malaysia公布的数据，第六代CR-V最受欢迎的等级为汽油版旗舰的1.5 V AWD，它的售价为18.2万令吉，有多达45%的消费者都选择订购这个等级；其次是定位比1.5 V要低一级、售价为17万令吉的1.5 E，有多达30%的消费者选购这个等级。而价格达到19.6万令吉、定位最高的油电版CR-V 2.0 e:HEV RS的订单比例则有14%，显示仍有不少消费者依旧比较偏向传统的汽油版本；至于定位最入门、售价16万令吉的1.5 S的订单比例则只有11%。而在车身颜色方面，Honda Malaysia表示蓝色的CR-V最受消费者欢迎，它在五种颜色选择中占据了36%的订单比例，其次是白色（24%）、灰色（23%），至于银色和红色则各只有9%和8%的订单比例。欲知更多有关全新大改款CR-V在本地的规格详情，请点击这里翻阅我们之前的文章。 2024 Honda CR-V 1.5V AWD 2024 Honda CR-V 2.0 e:HEV …

BYD 比亚迪 2年前

BYD Seal 在本地发布后的4天内共接获超过1,300份订单

日前，备受关注的比亚迪海豹（BYD Seal）正式在我国面市，这款被誉为“Tesla Model 3杀手”的纯电动高性能四门跑房初来乍到便取得不俗成果，在发布后的短短4天内共接获超过1,300份订单。对此，总代理Sime Darby Motors（SDM）宣布将“早鸟”预订活动延长至2024年3月3日，凡在此日期前订购海豹的客户将可获得免费的家用充电器，以及价值RM800的Gentari或ChargeEV充电数额（需符合条规）。新的海豹来到大马后共划分为两个版本，标准版Seal Premium价格为RM179,800，而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800。此外，原厂为它提供了6年/15万公里的新车保固，电池部份还可享有8年/16万公里保固，马达则有8年/15万公里保固。动力规格的部份，Premium版本搭载的是一组后置式马达，拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，电池容量为82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。而定位性能版的Performance版本，它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。在充电效能部份，两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电，但它们同时都支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。 BYD Seal Premium BYD Seal Performance

国际新闻 2年前

十年努力付诸东流？传苹果放弃 Apple Car 电动车项目

今天车坛上有一则重磅消息，根据海外媒体报道，美国科技巨头苹果经决定取消已耗时十年，以及投入数十亿美元资金的“Apple Car”电动车项目，将团队转向生成式人工智能。据了解，苹果内部高层，即首席运营长Jeff Williams和负责电动车项目的副总裁Kevin Lynch在最近几周的会议后做出了停止研发电动车的决定，并向参与该项目的2,000多名员工公布了这项消息。据彭博社报道称，这批员工将继续留在苹果，并调至机器学习和人工智能（AI）部门，转向生成式人工智能项目，这也是苹果内部更加重视的项目；另有几百名硬件和汽车工程师有机会申请至其他项目组工作，同时裁员的情况也有可能发生。回顾过去，苹果从2014年开始以Project Titan的名字开发完全自动驾驶电动汽车Apple Car。项目启动初期，业内曾有消息称，苹果正在考虑最早于2024-2025年推出苹果汽车，但由于战略多次改变，计划不断被推迟。除此之外，苹果的造车项目人力流失也很严重，领导该项目的负责人Doug Field早于2021年9月辞职，去到Ford汽车；上个月，参与苹果汽车开发的硬件工程副总裁DJ Novotney也离职，加盟美国电动汽车制造商Rivian。另外，雷达系统开发首席工程师及电池系统集团的工程经理等也转移到了其他公司。最近，苹果汽车的上市被推迟到2028年，并将战略改为Level 2 Plus水平，而不是完全自动驾驶。无论如何，结束汽车项目的决定对苹果公司来说是一个重磅炸弹，苹果已经在该项目上花费了数十亿美元，一旦成功，将使该公司进入一个全新的行业，但无奈事与愿违。对于苹果取消造车一事，苹果官方目前仍拒绝回应，不过有趣的是，Tesla掌舵人Elon Musk在社交媒体平台‘X’上以“致敬”和“点烟”的表情对此消息作出回应。

Proton 2年前

2024 Proton X70 小改款再次现身！搭载吉利博越同款轮毂

如题所述，即将在今年发表的小改款Proton X70再一次出现于公众的视野进行测试，这次的谍照依然是由我们paultan.org的读者匿名向我们投送。据了解，当时小改款的X70是在吉隆坡Cheras一带现身，虽然车身仍有一定程度的伪装，但这次我们可以清楚看到新车所搭载的轮毂正是2022年发表的小改款吉利博越同款轮毂。此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。 2022小改款吉利博越

MG 名爵 2年前

MG 4 EV本地预览且开放接受预订, 四个等级, 最快3.7秒破百, 续航最长520公里, 26分钟充电至80%, 预估价10.4万起

除了MG ZS之外，中资英系品牌MG也同时宣布将向大马市场引进另一款纯电动SUV，那就是MG 4 EV，原厂一样在日前为它举办了一场媒体新车预览活动，并且已宣布开始接受新车预订，其预估价格介于RM104,000 到RM159,000 之间。 MG 4 EV同样是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,287x1,836x1,504mm（长x高x宽），轴距为2,705mm，整体和之前提到的MG ZS相当接近，不过轴距比后者要稍微长一些，因此MG 4同样可被视为是一款B-Segment的纯电SUV。和MG ZS不同的是，MG 4在本地分为四个等级，从最入门到最旗舰依序是Standard（RM104,000）、Luxury（RM129,000）、Luxury Extended Range（RM149,000）和X-Power（RM159,000），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。首先我们来看MG 4 Standard的规格和配备，它搭载一组后置式的电动马达所以是一辆后驱的SUV，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，搭载一具51kWh的电池，续航里程为350公里（WLTP测试标准）。 MG 4 Standard拥有五种驾驶模式可供切换，分别是省电（Eco）、标准（Normal）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和自主化（Custom）模式，而且和MG ZS一样拥有三段式的动能回充系统（KERS），可在煞车或滑行时透过轮子摩擦产生的动能为电池进行回充。在充电效能部份，它支持最高11kW的AC家用交流电充电协议，但也同时支持最高150kW的DC直流电快充，以7kW的AC家用充电盒充电的话需要8个小时充满电，而使用150kW的快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，MG 4 Standard标配17寸轮圈、LED头灯和尾灯组、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、手动绒布座椅。同时它也具备电子单踏板功能，意即可在同一个踏板上实现加速、减速和煞车功能，而且这项功能也可开启或关闭，在关闭后即可像普通汽车一样踩煞车踏板减速或煞车，加速或起步时则踩下加速电门踏板。 …