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GAC 广汽

GAC Aion Y Plus 于本地登场,主打大空间的五座纯电动掀背车,续航里程可达610公里,总代理确认今年于马面市

在今晚的媒体预览活动上,广汽(GAC)在我国的总代理WTCA也在场摆放了广汽旗下子品牌埃安(Aion)的纯电动五门跨界车Aion Y Plus,确认了这款来自中国的纯电动EV即将在今年来马,不过必须说明的是,现场展出的新车并非本地规格版,仅供参考而已。 根据资料,广汽埃安成立于2018年,前身是2017年成立的广汽新能源汽车有限公司,后来被广汽集团重新定位为一个主打电动车市场的高端品牌,并且正式更名为“埃安”,这个品牌目前只专责生产和销售纯电动车款,并没有生产任何搭载传统内燃式引擎的车款包括混合动力的油电车。 由于Aion Y Plus早前已经在泰国开卖,因此我们可以参考它在泰国当地的价格和规格表,Aion Y Plus在泰国分为490 Elite和550 Ultra两个版本,兑换成令吉后要价13.9万和16.9万令吉。 Aion Y Plus采用的是广汽针对纯电动车而专门开发的AEP 2.0底盘,其车身长度达到4,535mm,车身宽度1,870mm,高度1,650mm,轴距为2,750mm,若以本地的标准来看可被归类为一款C-Segment的产品。 根据泰国方面的资料,这款EV搭载一组前置式的电动马达而且采用前轮驱动的配置,拥有150kW(204PS)的马力和225Nm的扭力,490 Elite采用的是一组容量63.98kWh的电池,而550 Ultra的电池容量则达到69.98kWh,两者的续航里程分别达到510公里和610公里。 虽然Aion Y Plus的外观看起来更像是一款五门Hatchback掀背车,但它却拥有相当宽裕的乘坐和载物空间,原厂号称其后排座椅可完全倾倒创造出一个完全平坦的载物空间,甚至可以完全容纳一张1.8米宽的双人床垫,同时后座乘客的腿部空间还达到了1,022mm。 GAC Aion Y Plus官图

新一代广汽传祺 GAC GS3 Emzoom 本地亮相!首批 CBU 版开放预订;CKD 版明年4月开卖,售价料不超过RM130k

来自中国广汽传祺(GAC)的新一代GS3 Emzoom SUV如今宣布在我国正式开放接受新车预订,有兴趣的朋友如今可向总代理WTC Automotif(WTCA)支付RM1,000订购新车,而且首100名订车的客户还将受邀出席2月2日至8日的新车闭门预览活动! 不过必须说明的是,第一批在本地市售的GS3 Emzoom将会是整装进口(CBU)版本。不久的将来,也就是今年第二季,新车将正式在本地组装(CKD),首批CKD版本预计将在4月于吉隆坡Segambut的组装厂下线。 目前,总代理WTCA还未公布GS3 Emzoom的正式价格和发布日期,但却表示这款即将在本地组装的B-Segment SUV售价不会超过RM130,000,而且CBU版的规格配备与CKD版将会有一些差异。 回顾过去,其实WTCA早在2021年12月便已向我国市场引入上一代的GAC GS3,并且进口(CBU)方式向本地市场引入Standard和Premium两个等级,要价分别是8.8万和9.68万令吉,但总代理之后便在去年5月宣布将会引进新一代的GS3来马,并且会在本地组装。 这款新的B-Segment SUV在中国被称为传祺GS3影速,它是在去年2月才在当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来,车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm,与大家熟悉的Proton X50、Honda HR-V等SUV车款在尺码上相差不大。 根据总代理已经公布的详情,新一代的GS3将在本地标配LED头灯组,而且会采用一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎有177匹马力和270Nm的扭力,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,0-100km/h加速成绩7.5秒,官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。 虽然总代理目前还未确认GS3在本地的完整配备列表,但已表示它将在本地分成1.5 Exclusive和1.5 Premium-R两个等级,价格预计不会超过13万令吉,一些目前主流的科技化配备如数位化仪表板、触屏式荧幕主机、电子手煞车(EPB)和自动驻车(Auto Hold)功能,以及半自动驾驶辅助配套等都会搭载,但预计只有高配的1.5 Premium-R才会有完整的配备。 此外,总代理也确认新一代的GS3在本地将有四种不同的车身配色可选,分别是白色、银色、蓝色和灰色。同时配合新一代GS3即将上市,总代理也将积极拓展GAC在我国的销售网络和据点,包括即将在今年2月尾于Petaling Jaya开幕的新车陈列室。 同时,WTCA也会在今年上半年先后于雪州的Glenmarie、Cyberjaya、森州芙蓉、柔佛州新山和槟城开设更多的销售与服务据点,他们的计划是要在今年尾前于全马开设超过20家的新车陈列室与服务中心。 新一代广汽传祺 GAC GS3 Emzoom官图

Daihatsu

Daihatsu 获日本政府亮绿灯, 两款车型将在下月中恢复生产

身陷测试造假丑闻的日系品牌Daihatsu在早前宣布于日本停产并暂停交付新车之后,如今终于获得日本政府亮绿灯可恢复向顾客交付新车的作业! 根据日本Daihatsu官网发布的最新消息,该公司目前已向日本政府确认旗下10款产品,包括Daihatsu Mira e:s,Atrai,Hijet系列商用车,Subaru Pleo Plus,Sambar系列商用车,还有Pixis系列商用车在内。 该公司表示,在复核了该公司提呈的调查报告后,日本国土交通省(也就是日本的交通部)已经批准让Daihatsu恢复向已订车的日本国内客户交付新车。较早之前,Daihatsu宣布基于测试造假行为已经暂停日本本土相关车款的生产和交付新车的作业。 除此之外,Daihatsu也宣布同样设计测试造假行为的Toyota Probox和Mazda Familia也已经获得日本政府批准恢复生产,这两款车型是由Daihatsu主导开发和负责生产,而Daihatsu目前也已决定这两款车型将在2月12日于京都的生产线正式复产。 不过Daihatsu这次的丑闻并未就此完结,因为Daihatsu目前也仅有位于京都的生产线获准恢复生产两款涉案的车型而已,而位于滋贺(Shiga)县龙王町(Ryuo)、九州(Kyushu)大分市(Oita),以及大阪(Osaka)成田市(Ikeda)的生产线目前都还是处于停产状态中,预计需等到3月1日才能复产。

本地新闻

每周油价:我国下周汽油与柴油零售价依旧维持不变

又是星期三,按照惯例,政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜,这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格,而RON 97则是每公升RM3.47;柴油部分,一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15,B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三(2月7日)的午夜11时59分,政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年2月1日至2月7日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油:RM 2.35/L

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 7 Pro 本地油站无伪装被拍, 今年第二季上市

来自中国的奇瑞汽车(Chery)早前就已经确认会在本地发表定位C-Segment五人座的SUV Tiggo 7 Pro,而在刚刚,网友Billy Fong就向我们分享了Tiggo 7 Pro在本地一家油站无伪装添油的照片,看来它距离正式上市的日期已不远了。 根据大马奇瑞原厂在本月初的一场活动上的说法,即将来马的Tiggo 7 Pro将会搭载一具排气量1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力197匹,最大扭力290Nm,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,0-100km/h加速成绩只需8.3秒,以一款中型SUV来说性能算是不错。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV,其锁定的同级对手为Proton X70、Mazda CX-5和Honda CR-V等,在车身尺码部份比同厂的七人座SUV Tiggo 8 Pro稍小,但比Omoda 5要大一些。 根据原厂早前透露的消息,Tiggo 7 Pro将会搭载18寸的轮圈,而且会有完整的第二级半自动驾驶辅助配套,同时还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto,还有全景式玻璃天窗,前排两张座椅还有冷气通风功能,看来是想要在本地市场主打高性价比并和同级的Proton X70搞同台对抗。 大马奇瑞官方早前表示Tiggo 7 Pro将在本地组装(CKD),并且预计会在纯电动版的Omoda E5之后,于今年第二季(4-6月)正式销售,虽然目前我们还不确认Tiggo 7 Pro在本地的价格,但以七人座的Tiggo …

Mazda

Mazda CX-70 全球首发, 两排五人座豪华SUV, 可选3.3L六缸Mild Hybrid或2.5L PHEV油电版, 北美今年春季率先开卖

近年来扬言要朝豪华品牌路线转型的Mazda刚在美国推出了旗下另一款主攻高端市场的SUV产品CX-70,它是一款两排五人座设定的豪华SUV,也是Mazda新世代中大型豪华SUV系列里继CX-60和CX-90之后第三款发布的产品。 和三排七人座的CX-90一样,刚发表的CX-70同样采用了Mazda品牌最新的Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture模组化底盘,而且主打前置引擎、后轮驱动,搭载大排量的3.3L引擎,但同时也有2.5L的插电式混合动力(PHEV)版本可选。 在3.3L引擎的部份,这具直列六缸涡轮增压汽油引擎在北美拥有两种不同输出调校的版本,分别是280匹马力和340匹马力,变速箱为八速自排(8AT),搭配48V微型油电Mild Hybrid系统,并且可选配AWD四驱版本。 而在2.5L PHEV的部份,它采用的是一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎,搭配一组可输出136匹的电动马达,综合马力输出达到327匹,综合扭力500Nm,基本就是沿用CX-90和CX-60同一套的动力配置。 在外观上,新的CX-70延续了Mazda新世代的家族脸设计,整体显得更加的圆润,车头的造型与CX-60和CX-90有许多相似之处,并且标配21寸的轮圈,同时还号称拥有出色的拖曳能力,高达2,270公斤。 而在内装部份,它的内装设计也与已经发表的CX-90高度相似,包括采用了许多号称为环保材质的物料,并且搭载更宽的荧幕主机,这个荧幕主机同时还和Amazon旗下的Alexa智能助理系统做深度结合,并且具备语音控制功能。 而在安全配备部份,CX-70搭载了完整的半自动驾驶辅助配套,包含全速域的自动跟车系统、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测等功能都一应俱全。这款崭新的SUV将在今年的春季,也就是3月到5月期间于北美正式开卖。

BMW

BMW 去年全球销量逾225万辆, 连续3年称霸豪华品牌冠军

虽然BMW最近几年的外观设计越来越激进,车头的双肾型水箱护罩也越做越大,而且也因此招致许多人批评甚至表示不懂欣赏这样的设计语言,但这还是无阻BMW继续成为全球最畅销的豪华汽车品牌,并且连续三年称霸豪华品牌市场! 根据欧洲媒体《Automotive News Europe》的报道,BMW在2023年一共在全球卖出2,253,835辆新车,对比2022年的总销量增加了7.3%,再次超越死敌Mercedes-Benz,连续第三年成为全球销量最高的豪华汽车品牌。 需要强调的是,以上的数据仅是BMW自家品牌的新车销量,而如果把同属一个集团内的另两大品牌MINI以及Rolls-Royce也计算在内,那BMW集团去年一共在全球卖出2,555,341辆新车,对比2022年去的6.5%增长。 除了在总销量上再创佳绩之外,近年积极推出纯电动车款的BMW也在EV领域取得良好的成绩。根据数据,BMW去年在全球一共卖出330,956辆零排放的纯电动EV,对比前年去的92%的大幅增长。 对此,BMW也表示他们对于EV在2024年的发展前景感到乐观,随着全球多国政府陆续推出更多鼓励人民和企业购买EV电动车的政策,加上公共充电桩逐步普及化,该公司预计可在今年于全球市场卖出50万辆EV。 作为对比,BMW最大的竞争对手Mercedes-Benz去年则一共卖出2,043,800辆新车,对比前年并未取得多大的改变,主要原因被归咎在许多Mercedes-Benz车款如今已标配48V微型油电(Mild Hybrid)系统,但该公司却在去年面对48V Mild Hybrid系统的零组件供应短缺问题。 除此之外,Mercedes-Benz旗下的EQ系列纯电动车虽然在去年也取得了73%的销量增长,一共卖出222,600辆EV,但对比老对手BMW的EV销量还是明显输了一大截。而如果把Mercedes-Benz集团内的商用车部门的销量也计算在内,那集团总销量将达到2,491,600辆,其实与BMW集团的总销量相距不远。 而排在豪华品牌销量第三的则依旧是同样来自德国的千年老三Audi,Audi去年在全球市场一共卖出1,895,240辆新车,对比前年取得17%的增长。在这当中有17.8万辆是纯电动的EV,对比前年取得51%的EV销量增长。 而近年来强势崛起的美国电动车巨擘Tesla则是在去年卖出1,808,581辆新车,对比前年取得38%的明显增长。作为一家只生产纯电动车而且相对年轻的新晋车企,Tesla是否应被视为是一家豪华汽车品牌一直以来都备受许多车迷争议,但该媒体还是把Tesla纳入这份豪华汽车品牌的销量榜单内。 而在前五名当中,销量榜首三名的位置都是由传统的德国豪华汽车品牌包办,而第四位则是有新崛起的美国电动车品牌占据,作为日系豪华品牌代表的Lexus则只能排在第五。Lexus在去年一共在全球卖出824,258辆新车,对比前年取得32%的销量增长。 虽然Lexus在销量上远逊于上述四个品牌,但考量到Lexus在全球也就仅在日本和北美设有生产线,并且坚持不随便扩张产能,在产能有限的情况下依旧能缴出这样的数据已实属难得。

本地新闻

工程部长:政府不应废除大道收费站,因剥夺非使用者资源

如题所述,日前,我们的工程部长拿督斯里亚历山大在接受本地英文电台BFM访问时表示,大马政府不应该废除大道收费站,这是因为政府需承担巨额维修费用,并且会剥夺部分不需要使用大道的人民的资源。 “有一些观点(声音)认为我们应该要废除大道收费,但我认为我们不应该取消。我希望它能被理解,并不是说(政府)不提供免费使用高速大道就不够关心人民,事实并非如此。” 亚历山大进一步解释,大道的维修费用来自于向大道使用者收取的过路费,若废除大道收费,政府每年必须承担高达数十亿令吉的维修费用,如此一来便会剥夺部分没有使用大道的人民的资源,因为这些资金(公帑)本来可以花在他们身上。 他表示,资金减少(政府开支过多)不仅会影响东马人,还会影响吉兰丹州和登嘉楼州等其他州属的马来西亚人,因为这些州属并没有像西马半岛西海岸那样的收费大道。 “我们在吉兰丹、登嘉楼以及其他地方那些不需要使用收费大道的朋友将被剥夺政府资源(资金)来发展他们的地方。所以对我来说,高速大道必须收取过路费。” 亚历山大也补充道:“这些(高速大道)开发商已不再需要偿还贷款,他们应该减少征收(减价)过路费。他们可赚取利润来继续维护大道,但以较低的价格(过路费),人民便可以享受便宜的过路费,本该如此。”

Toyota

全球销量再创高峰达1,123万辆,Toyota 连续四年称霸车坛

日前,Toyota集团公布了2023年的全球销售数据,结果这家日本车企巨头在去年共录得1,123万3,039辆销量,较上一年,也就是2022年增长7.2%,再一次刷新历史纪录高峰,连续四年稳坐全球第一宝座。 必须说明的是,这一销售数据涵盖了该集团旗下的子品牌,即Daihatsu、Hino,以及Lexus等,但相较于位居“老二”的德国车企巨头Volkswagen集团,Toyota的销量可说是遥遥领先,后者去年在全球共交付约924万辆新车。 除了销量增长以外,Toyota集团去年的产量也随之增长8.6%,达到1,150万辆水平;仔细来看,Toyota与Lexus品牌的全球销量增长了7.7%至1,030万7,395辆,产量增长11.1%至1,003万3,171辆,创历史纪录新高之余,亦首次突破1,000万辆大关。 值得一提是,Lexus在去年的表现相当亮眼,全年一共售出824,258辆新车,增幅翻了两倍(229%)之多。根据官方表示,该集团之所以取得佳绩,主要得益于北美和欧洲等市场的强劲需求,而且全球芯片短缺影响已有所缓和。 最后,在新能源汽车方面,Toyota的油电混动车型(HEV)销量共录得3,420,004辆,同比激增31.4%,并且首次突破300万辆大关。至于纯电动车(EV)方面,其销量也暴增了四倍,达104,018辆。 看回大马市场,Toyota及Lexus去年在我国的销量累计达108,107辆,继续成为本地非国产车品牌一哥,这样的表现也是该品牌近10年来在大马取得最好的销量成绩。

Rolls Royce

柔佛苏丹乘坐经典款 Rolls-Royce Phantom VI 离开柔佛王宫前往机场, 前往吉隆坡登基成为我国第17任国家元首

今天是我国第17任国家元首登基的大日子,而柔佛王室向来以喜爱收集名车和豪车闻名,在这次的元首登基仪式上,新元首在离开柔佛王宫时所乘坐的座驾自然也引起了许多车迷的关注和讨论。 根据媒体拍摄到的画面,柔佛苏丹在离开柔佛王宫前往士乃(Senai)国际机场乘搭专机前往吉隆坡时,乘坐的就是一辆经典的Rolls-Royce Phantom VI,至今已至少有34年的车龄! Phantom是Rolls-Royce品牌旗下定位旗舰的房车车型,比Ghost更高阶,目前已演变至第八代小改款的Series II,而第六代的Rolls Royce Phantom VI则是产于1968年到1990年之间,虽然产品周期长达22年,但根据Rolls Royce的官方资料,在这22年间全球也仅售出了374辆Phantom VI。 和其它RR车型一样,这款Rolls-Royce Phantom VI同样产于品牌位于英国Goodwood的全球唯一一座生产线,而且同样采用手工生产方式,同时它还有另一个特殊性,就是它是Rolls Royce品牌旗下最后一款使用分离式底盘的车款。 Rolls-Royce Phantom VI一开始采用的是一具排气量6.2L的V8汽油引擎,搭配一组在当时算先进的四速自排(4AT)变速箱;后来到了1979年,原厂为它换上一组排气量达到6.75L的新引擎,变速箱也改为三速自排(3AT),虽然少了一个挡位但变速箱却多了扭力转换器(Torque Converter),而且车内也多了前后冷气系统,虽然这些配备在21世纪的今天看似平平无奇,但在45年前却是刚面世不见的前沿技术和配备。 这款Rolls-Royce Phantom VI也深受许多国家的皇室喜爱,并曾多次被选为皇室成员和统治者出巡的官方座驾,当中就包括了已故的英国伊丽莎白二世女皇,以及在位多年的文莱苏丹.

Proton

创纪录新高!Proton Commerce 去年共发放27,288笔贷款

宝腾在去年大唱丰收,连续5年取得销量增长,全年累计总销量达到154,611辆,创下该公司自2012年以来的最佳业绩,与此同时,隶属该公司旗下的融资臂膀Proton Commerce也受益于业绩增长,去年共向客户发放了27,288笔贷款,创下该部门自成立以来的最高纪录。 Proton Commerce是由Proton Edar与CIMB银行共同成立的合资公司,旨在为宝腾的客户提供融资解决方案。该公司的亮眼业绩也反映了宝腾过去五年的成长,在良好势头之下,该公司放眼在2024年再创高峰,力争成为宝腾旗下的第一金融机构。 根据官方表示,Proton Commerce在去年发放的贷款当中,有8个月的贷款数量超过2,000笔,其中3月份达到2,934笔的历史新高,这一数字是源于PENJANA免税期间的订单急于交付而促成的。 “从宝腾的融资业务整体来看,我们的年度市场份额正处于稳健上升的趋势,从2018年的9%逐步上升到2023年的18%,这是我们迄今为止取得的最高市场份额;2023年1月和3月,我们的市场地位引人注目,为我们奠定市场份额第二大的地位。” Proton Commerce首席执行长梅飞鹏 “尽管宝腾在年初面临挑战,幸而公司的成长势头已在2022年确立。Proton Commerce展现的韧性在2022年实现业务复苏,为公司创新纪录,并在2023年取得21%的全年增长。”Proton Commerce首席执行长梅飞鹏这么表示。 仔细来看,由Proton Commerce所发出的众多贷款当中,Proton Saga占最多数,是贷款总额的61%。事实上,自2021年第四季以来,Proton Commerce一直便是Saga的主要融资者。 值得一提的是,今年也是Proton Commerce成立的20周年纪念,该公司已制定新的战略计划,务求借着宝腾新车在市场上的受欢迎度,以及新款Proton S70的需求激增,促成业务更上一层楼。 梅飞鹏补充:“Proton Commerce放眼跻身成为宝腾的首要融资机构。除了兑现批准时提供的利率外,我们还将为宝腾的最新车型,如Proton X90和S70提供有竞争力的融资配套,同时也接洽有兴趣购买smart #1电动车的客户。”

Mazda

2024 Mazda CX-5 小改款陈列室实拍, 售价从14.7万起

Mazda昨天宣布向本地市场发表小改款的第二代CX-5,并且还公布了其正式的价格与规格表,这次CX-5在本地依旧维持四具引擎、五个等级的编程,而我们也当然要为大家拍摄小改款CX-5在陈列室里的完整新车实拍,不过基于陈列室目前只展出2.0 2WD High和2.5 AWD High两个车型,所以我们这次也只带来这两个等级的实拍。 小改款后的CX-5在本地分为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High和2.5T AWD High,价格依序为RM146,879.20、RM163,879.20、RM177,370.40、RM182,732.80和RM191,170.40。 对比回小改款前的CX-5的售价,小改款前CX-5的最入门的2.0G 2WD Mid的正式售价为RM136,069.20,而顶规的2.5T AWD High价格则是RM187,060.40,不过小改款后的CX-5依旧还是可享有5年原厂保固,以及5年的免费保养配套。 这次小改款的CX-5换上了重新设计的LED头灯组,里面的LED日行灯排列方式和之前有明显区别,前保险杆也进行了简化,取消了原本的前雾灯以及其黑色的基座,前水箱护罩的镀铬饰条在细节上也有细微改变,同时也换上了新设计的轮圈,而车尾尾灯组的灯具排列方式也做出了相应改变,后保险杆的红色反光片位置也已不同。 在动力规格部份,全车系的引擎和变速箱配置都和之前没有差异,入门的2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High都还是搭载同一具的2.0L四缸自然进气汽油引擎,最大马力162匹,最大扭力213Nm,搭配六速自排(6AT)变速箱,并且采用前轮驱动的配置,官方公布的综合油耗数据为6.9L/100km。 而中间定位的2.5G 2WD High则依旧采用同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎,最大马力192匹,最大扭力258Nm,同样搭载6AT变速箱和前轮驱动配置,油耗数据为7.3L/100km;至于柴油版则是搭载同一具2.2L四缸柴油涡轮引擎,最大马力188匹,最大扭力450Nm,同样搭载6AT变速箱,而且一样是前轮驱动,油耗数据是全车系最省油的5.5L/100km。 至于价钱最高、定位车系旗舰的2.5T AWD …

BMW

BMW Malaysia 更新2024年售价列表:包括五年质保和定期保养配套最高涨RM29k,3 系列涨RM10k、iX 涨RM15k

日前,BMW Malaysia更新了2024年旗下新车的售价列表,从这份列表来看,本地在售的BMW新车几乎全面涨价,不过大部分价格调涨是包括了原厂提供的五年质保,以及定期保养服务配套的结果。 事实上,唯一一款价格与之前完全相同的BMW车款是去年11月在本地推出的电动房车,BMW i5(上图),这款纯电动的G60 5系列在本地的售价为RM399,500,若选择延长质保和定期保养服务配套则需RM419,800。 先从入门的218i Gran Coupé开始,其售价上调了RM1,480,如果延长质保,总价格则上调RM3,600;至于现款在售的G30 5系列,以及630i Gran Turismo,您现在必须多付RM680,或RM3,900延长质保。 点击放大查看 除此之外,3系列现在也比之前贵了高达RM5,200,若选择延长质保共上调RM10,200;与此同时,BMW在售的一众Sedan房车当中,7系列的涨幅是最高的,新车的价格将上调高达RM7,100,或RM13,600延长质保。 至于SUV方面,如今您将需要为X1多付高达RM5,900、X3多付高达RM4,240、X4 xDrive30i多付高达RM2,240、X6 xDrive40i多付高达RM7,180、X7多付高达RM8,340。当然,选择延长质保的话,涨幅也将更高,具体详情请参考列表。 另外,在X5方面,最近刚刚在本地上市的G05 X5小改款只提供xDrive50e M Sport单一版本,其售价比之前的xDrive45e贵了RM30,180,或在延长质保后贵了RM36,300。 无论如何,即便是列表上的新车基础价格没有上涨,但若选择延长质保的话,也需支付比之前更多的费用,这是因为BMW Malaysia已调涨了五年质保和定期保养服务配套的定价。 其中,最引入关注,也是本地备受欢迎的BMW旗舰电动SUV iX,该车所有四个版本的基础售价均与去年相同,但如果您想要五年质保,那么则需在RM18,370的基础上额外支付RM14,830。

本地新闻

GOLD 黄金车牌系列2月1日开放竞标至5日, 6日公布结果

配合即将来临的联邦直辖区日,交通部宣布旗下的陆路交通局(JPJ)即将在2月1日到5日期间,透过网络平台开放让公众竞标“GOLD”的特殊车牌系列,并且将在2月6日公布竞标结果。 “GOLD”也是“黄金”的意思,根据交通部长陆兆福的讲法,交通部和陆路交通局将透过这些特殊车牌系列在竞标过程中所赚取到的收入,用来支付政府提供驾照考试援助、摩多头盔援助等项目的开支,因此是回馈社会的其中一项做法。 有兴趣竞标“GOLD”系列车牌的民众可以从2月1日凌晨12时开始,透过JPJ eBid网络竞标平台对自己心仪的车牌号码提出竞标,竞标期至2月5日的晚上10时,陆路交通局将在隔日(6日)对外公布竞标结果,同时也会透过电邮方式通知参与竞标的民众是否已成功投中自己心仪的“GOLD”系列车牌号码。 当然,陆路交通局也为“GOLD”系列车牌中部份热门的号码设下了最低竞标价,一些单数的“GOLD”系列号码的最低竞标价格从2万令吉起跳,另一些同样比较热门的号码则从3,000令吉或800令吉起跳,至于普通号码则是从300令吉起跳。 和其它系列的车牌号码一样,竞标者在成功标下“GOLD”系列车牌号码后必须向陆路交通局缴付竞标价,并在12个月内把有关车牌号码注册在一辆交通工具上,逾期后其车牌号码拥有权将失效。

Toyota

避震器螺栓未锁紧, 原厂召回第四代 Toyota Vios 与 Veloz

我国Toyota总代理UMW Toyota Motor向本地的Vios和Veloz车主发出通知,宣布召回第四代的Vios以及七人座入门级MPV Veloz,以检查并锁紧可能松脱的前轮避震器螺栓。 一名网友在本地Toyota Vios的FB车主群上分享了其获得的一份官方通知信函,内容是Toyota我国总代理表示需要召回网友的Vios以检查并锁紧未能在生产过程中按照正常程序锁紧的前轮避震器(Shock Absorber)螺栓(Nut),不过并未在信函中明确表明被召回的Vios的具体生产年份和批次。 其他同样收到召回通知的Vios车主也表示,他们是在去年7月才购买新车,照此推算被召回的应该是本地目前在售的最新款第四代Vios,而在我们与总代理去的联系之后,总代理也确认确实正在召回Vios,而除了Vios之外也包括了Veloz,不过并未提供进一步的信息。 根据网友上传到FB群组内的信函内容,总代理声称这次召回的原因是原厂发现特定批次的Vios在生产过程中并未按照正常程序锁紧前轮避震器的螺栓,因此需要进行召回以进行检查,并锁紧相关的螺栓。倘若有关螺栓在未锁紧的状态下持续行驶,有可能会造成螺栓松脱并引发不正常的异响,甚至可能影响汽车的行驶稳定性。 总代理也表示有关的检查和锁紧工作耗时仅约半个小时,而且不会对车主征收任何费用。

本地新闻

柔佛苏丹明早宣誓就任新元首, 柔佛与吉隆坡将局部封路

配合柔佛州苏丹即将在明天(周三,31日)从柔佛王宫出发前往国家皇宫宣誓就任新的国家元首,柔佛和吉隆坡地区都将在明天早上暂时封锁部份道路,以让路给候任元首的车队顺利通过。 根据柔佛和吉隆坡警方公布的详情,候任元首将在明日早上从柔佛州出发乘搭专机飞往吉隆坡,因此柔佛州警方将在明早7时45分至9时期间暂时封锁武吉士林(Bukit Serene)王宫前往士乃(Senai)国际机场的路段,以让路给候任元首的车队顺利通过。 而候任元首在柔佛州的机场乘搭专机抵达吉隆坡后,吉隆坡警方则将在早上9时30分开始暂时封锁从梳邦(Subang)空军机场前往国家皇宫的路段,包括Jalan Sultan Abdul Halim、Jalan Kuching、Jalan Tun Razak、Jalan Damansara和Jalan Travers,以确保候任元首的车队顺利抵达国家皇宫。 警方也建议驾驶者们在上述时段避开相关的路段,并在出门前提前规划好替代路线,以避免卡在拥堵路段内影响到行程。

Toyota

Toyota 柴油引擎涉测试造假, 窜改软体以获得更稳定马力数据, Hilux Fortuner Innova Land Cruiser Hiace 被波及

Daihatsu自去年5月爆出撞击测试造假丑闻之后已深陷停产漩涡,如今同属一个集团的另一个品牌Toyota也爆出了测试造假丑闻,不过这次Toyota造假的不是撞击测试而是旗下的柴油引擎,事件还波及到了Toyota多款搭载柴油引擎的家用和商用车产品,包括Hilux、Fortuner、Land Cruiser、Hiace和Lexus LX500d等。 根据日本Toyota在其官网上发布的文告,该集团成立的独立调查小组在调查集团内部的测试造假丑闻过程中,揭发Toyota集团旗下负责研发柴油引擎的子公司Toyota Industries Corporation(TICO)涉及多款柴油引擎的测试违规与造假行为。 文告称,调查团队发现TICO研发的多款柴油引擎在进行功率测试时存在违规行为,包括窜改车载控制电脑(ECU)的软体以在测试中获得更稳定的马力数据,而窜改后的ECU软体与同款市售车型所搭载的软体版本并不相同,因此存在违规和造假行为。 Toyota指出,被查出存在违规与测试造假行为的柴油引擎包括了旗下的1GD、2GD和F33A系列引擎,其中排气量2.8L的1GD系列引擎被广泛搭载在旗下多款家用和商用车款上,包括仍在售的Hiace、Hilux、Fortuner和已经停产的Land Cruiser Prado。 Toyota公布受影响的柴油引擎与车款名单 而排气量2.4L的2GD系列引擎则被同时搭载在Hilux和七人座MPV Innova上;至于排气量3.3L的F33A系列V6引擎则被搭载在目前最新的Land Cruiser 300系列,以及Lexus旗下的LX500d上。上述被提及的车款不仅在日本本土销售,同时也在亚洲、中东、非洲、欧洲等地区销售,因此影响范围甚广! Toyota在文告中表示该集团已经决定暂时停产受影响的车款并暂停向已订购相关车款的客户交付新车,但强调已经售出的车款无需进行召回,因为相关的引擎虽然在测试中存在造假行为,但依旧符合最低的动力要求与标准,同时也表示该公司将向监管单位呈报此调查结果并作出详细解释,同时也会采取行动确保类似的造假与违规行为不再发生,如未来会在第三方监管单位在场的情况下才进行测试。

MG 名爵

中资英系新能源品牌 MG 官宣即将来马, 或引进 MG 4 EV?

在去年11月于本地公路被拍到一辆无伪装的MG 4纯电动EV之后,MG如今官宣即将正式进军大马市场,并将透过母公司上汽集团(SAIC)在大马的SAIC Malaysia Sdn Bhd进入大马市场。除此之外,该品牌也宣布已开设了大马MG的品牌官网,同时也在Facebook和Instagram等社交媒体平台上开通了品牌大马官方的账号! 虽然官方目前并未透露他们即将进入大马市场的具体时间表,也未明确表明会向大马市场引进哪些车款,其在大马的官网也未列出任何车款,仅以展示品牌历史为重点,但从去年11月本地被拍到的MG 4 EV来看,估计MG来马后的首个产品就是纯电动的MG 4掀背房车了。 MG的全名为Morris Garages,2007年被中国车企上汽集团收入麾下,目前主打新能源车市场,在中国拥有官方中文名称“名爵”,除了有纯电动的EV外,也有在其它国家销售搭载传统内燃式引擎的油电Hybrid车款,不过大马MG会否引进品牌旗下的油电车款来马销售则暂时还是个未知数。 与此同时,MG目前除了在中国以及品牌发源地英国之外,也已相继把业务拓展到香港、台湾、泰国、菲律宾、印度、墨西哥和欧洲等市场,因此MG在来马之前其实早就有了右驾版的产品。 说回MG 4,这款纯电掀背房车在中国也被称为名爵木兰,它是一款C-Segment的掀背房车,车身的长宽高尺码分别为4,287×1,836×1,504mm,轴距为2,705mm,与Volkswagen的ID.3在尺寸上相当接近。 在泰国市场,MG 4搭载一具后置式的电动马达,拥有170匹马力和250Nm的扭力,电池容量为51kWh,官方公布其续航里程为425公里(NEDC标准),若根据更严格的WLTP测试标准,其续航里程应该在400公里以下。 泰国的MG 4支持4.4kW的AC标准充电协议,需要约8.5个小时才能充满电,但它同时也支持88kW的DC快充技术,号称只需35分钟就能从10%充电到80%。不过在中国,MG 4还有一个电池容量更大的高阶性能版,它的电池容量被加大到64kWh,而且支援更高的135kW DC快充,马达输出功率也提高到204匹马力。 在泰国,MG 4被分为两个等级,售价分别为86.9万泰铢(约11.13万令吉)和96.9万泰铢(约12.4万令吉)。高阶车型标配LED的前后灯具、Qi手机无线充电面板、360度全景摄影系统、完整的半自动驾驶辅助配套,而且可以直接透过智能手机内的MG i-SMART应用程序查看车子当下的状况。 而在英国,MG 4还有另一个性能更强的XPower版本,采用前后双马达的四驱配置,综合马力达到435匹,综合扭力600Nm,0-100km/h加速成绩只需3.8秒,在当地的售价为3.65万英镑(约21.5万令吉)。 无论如何,这次在我国被拍到的MG 4 EV看起来仅是标准的入门级车型,看来是后驱单马达的版本,如果MG 4真的会引进大马市场,或许还会有和英国一样的XPower性能版,不过一切还是以大马MG原厂日后宣布的官方消息为准。 泰国曼谷车展的MG 4 EV

BMW

2024 BMW X5 xDrive50e M Sport 本地价格确认, 52.8万

BMW Malaysia在本月中旬预告了2024年式的第四代BMW X5小改款后,如今正式宣布这款德系SUV在我国的正式售价,与早前公布的53万令吉预估价相距不远,单一等级的BMW X5 xDrive50e M Sport正式价格为RM528,100。 需要强调的是,以上提到的正式价格为包含原厂5年新车保固+原厂保养配套后的价格,同时也包含了新车首年的路税但不包括首年的保险;如果你只需要原厂2年的保固,那X5 xDrive50e M Sport在本地的价格就只需RM486,800。 小改款后的四代BMW X5在本地只提供xDrive50e M Sport一个等级,而且一样维持在本地组装(CKD),它是插电式混合动力(PHEV)版本,本地并没有提供搭载纯汽油引擎版本的X5。 小改款的X5是在去年2月全球首发,它的车身尺码上号称比之前窄了35mm,而且换上了全新设计的头灯组,中间的水箱护罩尺寸并没有改动,但里面和X6一样搭载了在夜间会发亮的LED,同时前保险杆的造型也同步其它新世代的BMW车款换上了新的设计。 内装部份,新车如今也同步换上BMW最新的双曲面屏设计,分别是12.3寸的全数位化液晶仪表板,以及一个14.9寸的荧幕主机,这个荧幕主机内建的作业系统同样是最新的BMW OS 8.5,支援最新的数位化语音助理,而且也支援5G无线网络。 除此之外,原厂还强调这次小改款的X5全车系的中控台都用上了触感类似皮革的材质,而且也换上了全新的车内气氛灯系统,以及最新的iDrive按键控制模组,并且把原本的线传控制排挡杆换成小尺寸的按键设计。 其他配备方面,即将在本地面市的X5 xDrive50e M Sport搭载了21寸的M专属轮毂(915M样式)、Harman Kardon高级音响系统、内饰氛围灯条、Merino皮革内饰等;安全层面,除了一般常见的传统安全配备以外,一套先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。 动力部分,xDrive50e M Sport作为插电式混动版,它搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮汽油引擎,引擎本身有313匹马力和450Nm的扭力,搭配电动马达后其综合马力输出达到489匹,综合扭力700Nm,对比之前多了96匹马力和100Nm的扭力,0-100km/h加速成绩4.8秒,极速可达到250km/h。 此外,它的电池组容量为25.7kWh,负责向电动马达供电,马达本身的马力输出为197匹,扭力输出达到280Nm,原厂号称它的纯电模式续航里程最长可达到110公里,而且在纯电模式下容许的最高车速为140km/h。 传动系统方面,与之匹配的是八速自排(8AT)变速箱,以及xDrive全时四轮驱动(AWD)系统;最后,在车身配色方面,新车将提供Black Sapphire、Manhattan、Mineral White,以及Skyscraper …

Mazda

2024 Mazda CX-5 二代小改款本地上市, 四具引擎五个等级供选择, 荧幕变大配备更丰富, 价格介于14.7万至19.1万令吉

Mazda总代理Bermaz今天宣布2024年式小改款的CX-5正式在本地上市开卖,小改款后的CX-5在本地依旧维持五个等级、四具引擎供选择,而且价格也如之前传闻般的起价了。 小改款后的CX-5在本地分为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High和2.5T AWD High,价格依序为RM146,879.20、RM163,879.20、RM177,370.40、RM182,732.80和RM191,170.40。 对比回小改款前的CX-5的售价,小改款前CX-5的最入门的2.0G 2WD Mid的正式售价为RM136,069.20,而顶规的2.5T AWD High价格则是RM187,060.40,不过小改款后的CX-5依旧还是可享有5年原厂保固,以及5年的免费保养配套。 这次小改款的CX-5换上了重新设计的LED头灯组,里面的LED日行灯排列方式和之前有明显区别,前保险杆也进行了简化,取消了原本的前雾灯以及其黑色的基座,前水箱护罩的镀铬饰条在细节上也有细微改变,同时也换上了新设计的轮圈,而车尾尾灯组的灯具排列方式也做出了相应改变,后保险杆的红色反光片位置也已不同。 在动力规格部份,全车系的引擎和变速箱配置都和之前没有差异,入门的2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High都还是搭载同一具的2.0L四缸自然进气汽油引擎,最大马力162匹,最大扭力213Nm,搭配六速自排(6AT)变速箱,并且采用前轮驱动的配置,官方公布的综合油耗数据为6.9L/100km。 而中间定位的2.5G 2WD High则依旧采用同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎,最大马力192匹,最大扭力258Nm,同样搭载6AT变速箱和前轮驱动配置,油耗数据为7.3L/100km;至于柴油版则是搭载同一具2.2L四缸柴油涡轮引擎,最大马力188匹,最大扭力450Nm,同样搭载6AT变速箱,而且一样是前轮驱动,油耗数据是全车系最省油的5.5L/100km。 至于价钱最高、定位车系旗舰的2.5T AWD High则是搭载同一具的2.5L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力228匹,最大扭力420Nm,变速箱一样还是6AT,但它是全车系里唯一一个搭载全时四轮驱动系统(AWD)的等级,而其油耗数据也是全车系最耗油8.2L/100km。 小改款的CX-5依旧是全车系采用同一组的悬吊系统,前悬为麦花臣(MacPherson),后悬则是多连杆(Multi-Link),车身回转半径维持在5.5米的水平,除了两个搭载2.0L自然进气引擎的等级采用的是17寸轮圈外,其余三个等级都是采用19寸的轮圈。 外观部份,最入门的2.0 2WD …